AW | 2016 11 09 12:03 | AIRPORTS

Será en el marco del II Networking de la AMAVyT que se desarrollará el Mendoza. A partir del 7 de diciembre ambas ciudades se conectarán en vuelo de Aerolíneas Argentinas

El Ente Municipal de Turismo de Mar del Plata (EMTur) continúa promocionando a la ciudad en importantes Ferias y Workshops nacionales con el objetivo de que el público en general y los agentes de viajes de los principales destinos emisores para Mar del Plata conozcan todo lo que la ciudad tiene para ofrecer.

Es por ello que el jueves 10 de noviembre a las 10:00 en la sede del Ente de Turismo de Mendoza (Emetur) -ubicado en calle San Martin 1143-, el EMTur llevará a cabo una conferencia de prensa en la que se anunciarán oficialmente las nuevas frecuencias de vuelos directos Mendoza – Mar del Plata que comenzarán a funcionar el 7 diciembre.

Encabezarán el anuncio el Vicepresidente del EMTur, Jorge Zanier; el Vicepresidente del Emetur, Lucas Quesada; el Director de Promoción del Emetur, Marcelo Montenegro; la Gerente de Aerolíneas Argentinas en Mendoza, Gabriela Goncalvez; y autoridades especiales. Allí, se expondrá y difundirá un video promocional de la ciudad de Mar del Plata, se entregará material promocional y souvenirs a los periodistas, se sortearán estadías entre los presentes y habrá un coffee break en el que los medios podrán tomar contacto con las autoridades.

A su vez, el EMTur participará del II Networking de la Asociación Mendocina de Agencias de Viajes y Turismo (AMAVyT Mendoza) que se llevará a cabo el jueves 10 de noviembre de 19:00 a 22:00 en el Salón de los Olivos del Esplendor Hotel Mendoza, ubicado en la intersección de las calles Maza y Emilio Civit. Allí promocionará la ciudad como destino ante el público en general y los agentes de viajes de Mendoza.

Mar del Plata dispondrá de un escritorio institucional para presentar los atractivos turísticos y todos los servicios que tiene para ofrecer en vistas a la próxima temporada estival. Asimismo, participará del encuentro de comercialización entregando folletería promocional, souvenirs y tarifarios de agencias receptivas.

Durante el II Networking de AMAVyT el Vicepresidente del EMTur, Jorge Zanier, tomará contacto con operadores turísticos de Mendoza y con los medios de comunicación especializados en turismo que estarán presentes en el desarrollo de la jornada. 

Mar del Plata will officially announce its air connection with Mendoza

It will be in the framework of the II Networking of the AMAVyT that will develop the Mendoza. As of December 7, both cities will be connected in Aerolíneas Argentinas flight

The Municipal Tourist Authority of Mar del Plata (EMTur) continues to promote the city in important National Fairs and Workshops with the aim that the public in general and the travel agents of the main destinations for Mar del Plata know everything that The city has to offer.

That is why, on Thursday, November 10 at 10:00 am at the headquarters of the Ente de Turismo de Mendoza (Emetur) – located at Calle San Martin 1143 -, the EMTur will hold a press conference in which they will officially announce The new frequencies of direct flights Mendoza – Mar del Plata that will begin to function the 7 December.

The announcement will be led by the Vice President of EMTur, Jorge Zanier; The Vice President of Emetur, Lucas Quesada; The Emetur Promotion Director, Marcelo Montenegro; The Aerolíneas Argentinas Manager in Mendoza, Gabriela Goncalvez; And special authorities. There, a promotional video of the city of Mar del Plata will be exhibited and distributed, promotional material and souvenirs will be given to journalists, raffles will be arranged between those present and there will be a coffee break in which the media can contact the authorities.

In turn, the EMTur will participate in the II Networking of the Mendocina Association of Travel and Tourism Agencies (AMAVyT Mendoza) to be held on Thursday, November 10 from 7:00 p.m. to 10:00 p.m. in the Salon de los Olivos del Esplendor Hotel Mendoza, located at the intersection of Maza and Emilio Civit streets. There it will promote the city like destiny before the general public and the travel agents of Mendoza.

Mar del Plata will have an institutional desk to present the tourist attractions and all the services it has to offer in view of the coming summer season. It will also participate in the marketing meeting by delivering promotional brochures, souvenirs and tariffs from receptive agencies.

During the II Networking of AMAVyT the Vice President of the EMTur, Jorge Zanier, will take contact with tour operators of Mendoza and with the media specialized in tourism that will be present in the development of the day. A\W

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SOURCE: Jornadaonline.com
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AW | 2016 11 09 11:20 | AIRPORTS

Avanzan las gestiones en Chile para implementar un vuelo semanal San Juan – La Serena

Las autoridades están haciendo las tratativas con la empresa chilena Aerolíneas DAP para poder implementar un vuelo charter, tal como se hacía hace algunos años.

La idea de conectar a las ciudades argentinas de San Juan y Mendoza vía aérea con el aeropuerto La Florida, en La Serena, ha sido un viejo anhelo en la zona que esta temporada estival podría concretarse dadas las gestiones que está efectuando el gobierno a través de su área de Turismo, el Sernatur.

Según publica el diario El Día de Chile, el intendente regional, Claudio Ibáñez, indicó que dado el alto flujo de visitantes del vecino país que se registró el verano pasado, se está estudiando su habilitación. «En la última temporada hubo un registro de 70 mil entradas y salidas de vehículos por el paso Agua Negra, lo que implicó que enero y febrero tuviéramos copadas las reservas, con casi un 80% o 90%, principalmente sanjuaninos. Para aprovechar esto ahora estamos haciendo coordinaciones con Sernatur, y lo conversé con el gobernador de San Juan, para tratar de traer vuelos chárter entre San Juan y Coquimbo al menos durante los meses de enero y febrero», puntualizó el jefe regional.

Cabe destacar que en años anteriores esto ya se había realizado, pero las operaciones se detuvieron debido a que no se hacían rentables, pero ahora se avizora una oportunidad. «No sabemos cuál será el resultado, lo que sí estamos haciendo es gestionar a través de la Subsecretaría de Turismo, que incluso ya asignó recursos para una campaña de promoción en San Juan y Mendoza, para tener la demanda de vuelos chárter con aerolíneas DAP y una agencia de viaje de Mendoza. En eso estamos en pleno proceso y estamos dependiendo hoy día de las agencias de Mendoza y San Juan», indicó Ibáñez.

De acuerdo a lo expresado por el intendente «es lo que queremos, lo que estamos gestionando, pero son iniciativas privadas, porque no tenemos sistemas de aviación públicos, estamos dependiendo hoy de la voluntad de los privados, pero sí estamos haciendo una campaña para que existan vuelos de San Juan y Mendoza hacia nuestra región».

También se quieren aprovechar las ventajas, dice, del denominado turismo de compras «porque además que la región cuenta con condiciones privilegiadas de vacaciones, de mar, de valles, hoy el tipo de cambio favorece la llegada masiva de argentinos que vienen a hacer compras a nuestro país», puntualiza.

Así lo detalla también el director regional de Sernatur, Alberto Duarte, quien indica que efectivamente como entidad están apoyando las tratativas de un tour operador argentino, en conjunto con una aerolínea chilena, efectuando gestiones preliminares para ver la posibilidad de hacer vuelos chárter durante enero y febrero.

La empresa aérea que estaría interesada en efectuar este recorrido es Aerolíneas DAP, que se especializa en chárter y opera en Antofagasta y Punta Arenas, la que estaría en conversaciones con el tour operador argentino Se.pe.an.

«El aumento del flujo no va a ser significativo, porque estamos hablando de un vuelo semanal, que es lo que están estimando ellos, pero lo que sí nos interesa a nosotros como Sernatur regional es abrir la línea de comunicación aérea entre Mendoza, San Juan y La Serena, demostrar que es viable comercialmente y que tanto esta línea aérea como otras empresas del rubro nacionales vean que se puede hacer la ruta, que es interesante y poder explorar también a mediano o largo plazo la posibilidad de tener vuelos regulares, que siempre ha sido algo muy esperado en la zona», recalca.

En algún minuto se realizaron, advierte «y hoy creo que las condiciones del mercado, la demanda que tenemos de flujo desde Argentina hacia acá permitirían que fueran vuelos comercialmente viables. Lo que estamos haciendo nosotros es poder facilitar este primer intento de apertura de rutas, a través de un acuerdo de dos privados y nosotros como servicio público estamos dando las facilidades y apoyándolos para que eso se dé y sea ojalá el inicio a mediano plazo del restablecimiento de las rutas aéreas Mendoza, San Juan, La Serena», enfatiza Duarte.

En relación a cuándo podrá haber una respuesta definitiva respecto de este tema, el director regional de Sernatur sostiene que «estamos en pleno trabajo, este es un acuerdo de privados, por lo tanto, si se ratifica o no va a depender de los acuerdos que tengan ellos, pero nosotros esperamos que de aquí a fines de noviembre ya tengamos claridad de si esto se va a poder llevar a cabo y vamos a hacer todos los esfuerzos para que así sea», finaliza. 

Chile moves to implement a weekly flight San Juan – La Serena

Authorities are negotiating with the Chilean airline Aerolíneas DAP to implement a charter flight, as it was several years ago.

The idea of connecting the Argentine cities of San Juan and Mendoza by air with La Florida airport in La Serena has been an old desire in the area that this summer season could materialize given the efforts being made by the government through Its area of Tourism, the Sernatur.

According to El Dia de Chile newspaper, regional mayor Claudio Ibáñez said that given the high flow of visitors from the neighboring country that was registered last summer, its authorization is being studied. «In the last season there was a record of 70 thousand entrances and exits of vehicles through the passage Agua Negra, which meant that January and February we had the reservations, with almost 80% or 90%, mainly Sanjuaninos. We are coordinating with Sernatur and talked to the governor of San Juan to try to bring charter flights between San Juan and Coquimbo at least during the months of January and February, « the regional chief said.

It should be noted that in previous years this had already been done, but operations were stopped because they were not profitable, but now there is an opportunity. «We do not know what the result will be, what we are doing is managing through the Undersecretariat of Tourism, which has already allocated resources for a promotional campaign in San Juan and Mendoza, to have the demand for charter flights with DAP airlines and A travel agency in Mendoza, where we are in the process and we are now depending on the agencies of Mendoza and San Juan, » said Ibanez.

According to the mayor, «it is what we want, what we are managing, but they are private initiatives, because we do not have public aviation systems, we are now depending on the will of the private, but we are campaigning for There are flights from San Juan and Mendoza to our region.»

They also want to take advantage of the advantages, he says, of so-called shopping tourism «because in addition the region has privileged conditions of holidays, sea, valleys, today the exchange rate favors the massive arrival of Argentines who come to make purchases at Our country,» he says.

This is also explained by the regional director of Sernatur, Alberto Duarte, who indicates that as an entity are effectively supporting the negotiations of an Argentine tour operator, together with a Chilean airline, making preliminary efforts to see the possibility of charter flights during January and February.

The airline that would be interested in this route is Aerolíneas DAP, which specializes in charter and operates in Antofagasta and Punta Arenas, which would be in talks with the Argentine tour operator Se.pe.an.

«The increase in the flow is not going to be significant, because we are talking about a weekly flight, which is what they are estimating, but what we are interested in us as regional Sernatur is to open the air communication line between Mendoza, San Juan And La Serena, prove that it is commercially viable and that both this airline and other companies in the national sector see that it is possible to make the route, which is interesting and can also explore in the medium or long term the possibility of having regular flights, which always Has been something very expected in the area,» he says.

In a moment they were realized, warns «and today I believe that the conditions of the market, the demand that we have of flow from Argentina to here would allow that they were commercially viable flights.We are doing us to be able to facilitate this first attempt of opening of routes, Through an agreement of two private and we as a public service we are giving the facilities and supporting them so that it will be and hopefully the medium-term beginning of the restoration of the air routes Mendoza, San Juan, La Serena» emphasizes Duarte.

Regarding when there may be a definitive answer on this issue, the regional director of Sernatur maintains that «we are in full working, this is a private agreement, therefore, whether it is ratified or will not depend on the agreements that Have them, but we hope that by the end of November we will have clarity as to whether this will be possible and we will make every effort to do so,» he concludes. A\W

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SOURCE: sanjuan8.com
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AW | 2016 11 02 11:00 | AIRPORTS

El aterrizaje de un bimotor de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) inaugura la pista de aterrizaje de 1200 metros de longitud de Aracaju Aeropuerto / Santa María (SE). Este hecho, que fue un hito en la aviación Sergipana historia, completa, el próximo 30 de octubre de, 64, registrando el establecimiento de la terminal.

Más tarde, en enero de 1958, la llegada del presidente Juscelino Kubitschek, a bordo de un bimotor Convair (CV) 440 Metropolitana real, oficialmente el inicio de las operaciones comerciales de la Santa María. Situado en el sur de la capital y del centro de 12 km, que es el único aeropuerto público que recibe vuelos regulares en el estado.

El aeropuerto funciona las 24 horas. Los pasajeros tienen una oferta de 28 establecimientos, incluidos los alimentos y servicios. Hay ocho restaurantes y bares de tapas o distribuidas entre patio de comidas, vestíbulo, salas de embarque y en la zona exterior de la terminal de pasajeros. Además de estas opciones para las comidas y aperitivos, los servicios de pasajeros es como un puesto de revistas; dos tiendas de recuerdos; un ingreso de artesanía y mucho más a / ropa femenina masculina; tres cajeros automáticos; una oficina de correos; cinco compañías de alquiler de coches, y otras instalaciones.

Los pasajeros con discapacidad o movilidad reducida tienen una accesibilidad infraestructura integrada por seis rampas de acceso; dos fuentes de agua potable y cinco baños adaptados rectángulos; más seis teléfonos públicos para los usuarios con discapacidad del aparato locomotor y otro teléfono con teclados en Braille para los discapacitados visuales.

En cuanto a la movilidad, hay una cooperativa de taxis registrada y tres líneas de autobús de transporte público (Aeropuerto / Zona Sur, Marzo 17 / D.I.A y Porto Sul / Distrito Industrial) que conectan el terminal a la totalidad del capital. En las dos salas de embarque, hay 24 puntos de venta en tótems. Ya en la zona pública, en el vestíbulo de la terminal de pasajeros, que quieren, por ejemplo, recargar el teléfono, encuentra dos tótems, por un total de 16 puntos de venta.

Enlace
Aracaju Aeropuerto tiene 15 vuelos diarios autorizados por la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC). Además, el terminal de pasajeros puede recibir 2,6 millones de envíos y aterrizajes por año. En 2015, el movimiento registrado fue de 1,2 millones de pasajeros (llegadas y salidas).

 Actualmente cuatro aerolíneas operan vuelos Aracaju – Latam, Gol, Avianca y Azul – que conectan el terminal a siete destinos nacionales: Río de Janeiro (RJ); Brasilia (DF); Sao Paulo (SP); Campinas (SP); Recife (PE); Salvador (BA) y Maceió (AL).

En junio, el aeropuerto registró la unidad pico más alto del año con la presencia de turistas de diversas partes del país que vienen a la Forró Caju. El evento es uno de los más tradicionales festivales de junio en el noreste. Este año, cuando se llevó a cabo la edición 23, entre 18 y 29/6, el aeropuerto registró un volumen de 39.9 miles de pasajeros, un incremento de tres mil viajeros más en comparación con el mismo mes del período anterior – 18 a 29/5 – cuando eran 36, 9 miles de pasajeros.

Historia
Nueve años después de la creación del aeropuerto comenzaron en 1961, la primera ampliación de la pista de despegue y aterrizaje, pasando de 1.200 a 1.500 metros de longitud. El edificio terminal de pasajeros se incrementó de 800 a 1 200 m². A partir de 1975, el aeropuerto de Aracaju era responsabilidad de Infraero. En las siguientes décadas, las nuevas reformas se llevaron a cabo.

Entre 1983 y 1984, el aeropuerto cuenta con una nueva fachada y había ampliado su terminal de pasajeros de 1,8000 m². En 1993, la pista fue ampliado para tener 2200 metros de longitud. En 1998, Infraero abrió una nueva terminal de pasajeros con 10.000 m², a bordo de las habitaciones y el aterrizaje, ascensores, escaleras mecánicas, sistema de TV de aire acondicionado y sistema de vigilancia y de vuelo informativo.

En diciembre de 2014, se completaron las obras nuevas. Los servicios incluyen varias mejoras, como la mejora de los sistemas de drenaje de agua de lluvia y la recuperación de las placas metálicas y la estructura del techo. El mismo proceso de reforma se llevó a cabo en dos áreas relacionadas con terminales de pasajeros, que también recibieron reparaciones en sistemas de aire acondicionado e instalaciones eléctricas.

Obras
Una nueva etapa de las obras comenzó en 2013. Los servicios incluyen la ampliación de la pista de los actuales 2.200 a 2.780 metros y la construcción de nuevas áreas de escape, lo que mejora la seguridad de las operaciones. El sistema de pista también recibirá cuatro nuevas pistas de rodaje (pendientes de maniobra de aeronaves).

Otros servicios prestados implican la creación de una zona de pruebas de motores, la revitalización de la baliza de luz y la repavimentación de la pista. También se ha previsto la construcción de la nueva terminal de pasajeros. La inversión total del proyecto es de aproximadamente R $ 300 millones. En estas nuevas instalaciones, la capacidad del aeropuerto se incrementará hasta seis millones de pasajeros al año.  

Aracaju Airport complete 64 years of operation

The landing of a twin-engine of the Brazilian Air Force (FAB) inaugurated the runway 1200 meters long from Aracaju Airport / Santa Maria (SE). This fact, which was a milestone in aviation history sergipana, complete, next October 30, 64, recording the establishment of the terminal.

Later, in January 1958, the arrival of President Juscelino Kubitschek, on board a twin-engine Convair (CV) 440 Metropolitan Real, officially the start of commercial operations of the Santa Maria. Located in the south of the capital and 12 km away from the center, it is the only public airport that receives regular flights in the state.

The airport operates 24 hours. Passengers have an offer of 28 establishments, including food and services. There are eight restaurants and snack bars or distributed among food court, lobby, boarding rooms and in the outdoor area of the passenger terminal. In addition to these options for meals and snacks, the passenger services is like a magazine stand; two souvenir shops; a craft income and more a male / female clothing; three ATMs; a Post Office; five car rental companies, and other facilities.

Passengers with disabilities or reduced mobility have an integrated infrastructure accessibility for six access ramps; two drinking fountains and five adapted toilets boxs; plus six public phones for users with locomotor disabilities and another phone with keyboards in Braille for the visually impaired.

In terms of mobility, there is a registered taxi cooperative and three bus lines of public transportation (Airport / South Zone, March 17 / D.I.A and Porto Sul / Industrial District) that connect the terminal to the entire capital. In the two rooms of boarding, there are 24 outlets in totems. Already in public area, in the lobby of the passenger terminal, who want, for example, recharge the phone, finds two totems, totaling 16 outlets.

Link
Aracaju Airport has 15 daily flights authorized by the National Civil Aviation Agency (Anac). In addition, the passenger terminal can receive 2.6 million shipments and landings per year. In 2015, the recorded movement was 1.2 million passengers (arrivals and departures).

 Currently four airlines operate flights to Aracaju – Latam, Gol, Avianca and Azul – which connect the terminal to seven domestic destinations: Rio de Janeiro (RJ); Brasilia DF); Sao Paulo-SP); Campinas, sp); Recife PE); Salvador (BA) and Maceió (AL).

In June, the airport recorded the highest peak drive of the year with the presence of tourists from various parts of the country that come to the Forró Caju. The event is one of the most traditional June festivals in the Northeast. This year, when it held the 23 edition, between 18 and 29/6, the airport recorded a volume of 39.9 thousand passengers, an increase of three thousand more travelers compared to the same month of the previous period – 18 to 29/5 – when they were 36, 9 thousand passengers.

History
Nine years after the creation of the airport began in 1961, the first expansion of the landing and takeoff runway, rising from 1,200 to 1,500 meters in length. The passenger terminal building increased from 800 to 1 200 m². From 1975, Aracaju Airport was the responsibility of Infraero. In the following decades, new reforms were carried out.

Between 1983 and 1984, the airport has a new facade and had its terminal expanded passengers to 1.8000 m². In 1993, the runway was expanded to have 2200 meters long. In 1998, Infraero opened a new passenger terminal with 10,000 m², boarding rooms and landing air-conditioned, elevators, escalators, TV system and surveillance and informative flight system.

In December 2014, new works were completed. Services included several improvements, such as the improvement of rainwater drainage systems and the recovery of metal tiles and the roof structure. The same reform process was performed in two areas relating to passenger terminals, which also received repairs in air conditioning systems and electrical installations.

Construction
A new stage of works started in 2013. The services include the expansion of the runway from the current 2200 to 2780 meters and the construction of new areas of exhaust, improving the safety of operations. The track system will also receive four new taxiways (aircraft maneuver slopes).

Other provided services involve the creation of an area for engine testing, the revitalization of the light beacon and the resurfacing of the track. It is also planned the construction of new passenger terminal. The total project investment is approximately R $ 300 million. In these new facilities, airport capacity will increase to six million passengers per year. A\W

Aeroporto de Aracaju completa 64 anos de operação

O pouso de um bimotor da Força Aérea Brasileira (FAB) inaugurou a pista de 1,2 mil metros de comprimento do Aeroporto de Aracaju/Santa Maria (SE). Esse fato, que foi um marco na história de aviação sergipana, completa, no próximo dia 30 de outubro, 64 anos, registrando a criação do terminal.

Mais tarde, em janeiro de 1958, a chegada do presidente Juscelino Kubitschek, a bordo de um bimotor Convair (CV) 440 Metropolitan, da Real, oficializou o início das operações comerciais do Santa Maria. Localizado na zona sul da capital e distante 12 km do centro, é o único aeródromo público que recebe voos regulares no estado.

O aeroporto funciona 24 horas. Os passageiros contam com uma oferta de 28 estabelecimentos, entre alimentação e serviços. São oito restaurantes e ou lanchonetes distribuídas entre praça de alimentação, saguão, salas de embarque e na área externa do terminal de passageiros. Além dessas opções para refeições e lanches, o passageiro encontra serviços como uma revistaria; duas lojas de souvenires; uma de artesanato em renda e mais uma de confecção masculino/feminino; três caixas eletrônicos; uma agência dos Correios; cinco locadoras de carro, além de outras facilidades.

Os passageiros com deficiência ou mobilidade reduzida contam com uma infraestrutura de acessibilidade integrada por seis rampas de acesso; dois bebedouros e cinco boxs sanitários adaptados; além de seis telefones públicos para usuários com deficiência locomotora e mais um telefone com teclados em braile, para deficientes visuais.

Em termos de mobilidade, há uma cooperativa de táxi cadastrada e três linhas de ônibus do transporte público (Aeroporto/Zona Sul; 17 de março/D.I.A e Porto Sul/Bairro Industrial) que ligam o terminal a toda capital. Nas duas salas de embarque, há 24 tomadas em totens. Já em área pública, no saguão do terminal de passageiros, quem quiser, por exemplo, recarregar o celular, encontra dois totens, que somam 16 tomadas.

Ligação
O Aeroporto de Aracaju conta com 15 voos diários autorizados pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Além disso, o terminal de passageiros pode receber 2,6 milhões de embarques e desembarques por ano. Em 2015, a movimentação registrada foi de 1,2 milhão de passageiros (embarque e desembarque).

Atualmente, quatro companhias aéreas operam voos em Aracaju – Latam, Gol, Avianca e Azul -, que ligam o terminal a sete destinos nacionais: Rio de Janeiro (RJ); Brasília (DF); São Paulo (SP); Campinas (SP); Recife (PE); Salvador (BA) e Maceió (AL).

Em junho, o aeroporto registra o maior pico de movimentação do ano, com a presença de turistas de várias partes do país que chegam para o Forró Caju. O evento é uma das mais tradicionais festas juninas do Nordeste. Neste ano, quando se realizou a 23º edição, entre os dias 18 e 29/6, o aeroporto registrou um volume de 39,9 mil passageiros, um aumento de três mil viajantes a mais em relação ao mesmo período do mês anterior – 18 a 29/5 – quando foram 36, 9 mil passageiros.

História
Nove anos após a criação do aeroporto, teve início, em 1961, a primeira ampliação da pista de pouso e decolagem, passando dos 1.200 para 1.500 metros de comprimento. O edifício do terminal de passageiros passou de 800 para 1,2 mil m². A partir de 1975, o Aeroporto de Aracaju ficou sob a responsabilidade da Infraero. Nas décadas seguintes, foram realizadas novas reformas.

Entre 1983 e 1984, o aeroporto ganhou uma nova fachada e teve o seu terminal de passageiros ampliado para 1,8 mil m². Em 1993, a pista do foi ampliada, passando a ter 2,2 mil metros de comprimento. Em 1998, a Infraero inaugurou um novo terminal de passageiros com 10 mil m², salas de embarque e desembarque climatizadas, elevadores, escadas rolantes, sistema de TV e vigilância e sistema informativos de voos.

Em dezembro de 2014, foram concluídas novas obras. Os serviços incluíram várias melhorias, como o aprimoramento dos sistemas de drenagem de águas pluviais e a recuperação de telhas metálicas e da estrutura da cobertura. O mesmo processo de reforma foi executado nas duas áreas referentes aos terminais de passageiros, que receberam ainda reparos nos sistemas de ar condicionado e nas instalações elétricas.

Obras
Uma nova etapa de obras foi iniciada em 2013. Os serviços contemplam a ampliação da pista dos atuais 2,2 mil para 2,78 mil metros, além da construção de novas áreas de escape, aprimorando a segurança das operações. O sistema de pistas também receberá quatro novas taxiways (pistas de manobra de aeronaves).

Outros serviços previstos envolvem a criação de uma área para testes de motores, a revitalização do balizamento luminoso e o recapeamento da pista. Está prevista ainda a construção de novo terminal de passageiros. O investimento total do projeto é da ordem de R$ 300 milhões. Nessas novas instalações, a capacidade do aeroporto passará para seis milhões de passageiros por ano. A\W

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SOURCE: segs.com.br
DBk: Photographic © segs.com.br
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AW | 2016 11 01 13:00 | AIRPORTS

Los Guns N’ Roses llegaron a Rosario para el histórico recital en el Gigante de Arroyito

La banda norteamericana arribó minutos antes de las 20:00 hs. al Aeropuerto Internacional de Rosario. Mañana, a las 21.30, se presentará en el Estadio de Central.

Los Guns N’ Roses llegaron esta noche a Rosario para la presentación de mañana en el Gigante de Arroyito. La popular banda norteamericana aterrizó en el aeropuerto de Fisherton minutos antes de las 20 y cientos de fanáticos los esperaban para sacarse fotos, aunque no hubo contacto. 

Guns N ‘Roses land in Rosario Airport

Guns N ‘Roses arrived in Rosario for the historical recital in the Gigante de Arroyito

The American band arrived 20 minutes before Rosario International Airport. Tomorrow, at 21.30, it will be presented at the Central Stadium.

Guns N ‘Roses arrived tonight to Rosario for tomorrow’s presentation at the Gigante de Arroyito. The popular American band landed at the airport of Fisherton minutes before 20 and hundreds of fans were waiting to take pictures, although there was no contact. A\W

BOEING 757-200W PRIVATE, MUSICAL BAND GUNS N ‘ROSES

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SOURCE: lacapital.con.ar
DBk: Photographic © aeroin.net / instarix.com
AW-POST: 201611011300AR
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AW | 2016 10 30 11:28 | AIRPORTS

Aeropuerto de Hong Kong cerraría los vuelos nocturnos en verano

Los que viven bajo la trayectoria de vuelo estarán satisfechos, pero la reducción de 37 a 32 vuelos por hora podría tener un efecto en cadena en la competitividad de la ciudad.

A partir del próximo verano, se reducirá los viajes a varios destinos el número de vuelos que entren o salgan del Aeropuerto Internacional de Hong Kong.

La medida de reducir el número de aviones que despegan y aterrizan afectaría a los viajeros desde y hacia las ciudades de Asia populares como Bangkok, Tokio y Singapur y obstaculizar los vuelos de carga de sólo que puedan perjudicar la competitividad de Hong Kong. Las aerolíneas de Hong Kong presionan por más vuelos nocturnos y de madrugada

Pero la tapa en las aeronaves que vuelan en la noche podría ser un alivio para los ciudadanos de Hong Kong que viven cerca del aeropuerto y en virtud de las trayectorias de vuelo – la mayor fuente de quejas son ruido de los aviones cuando las personas están tratando de dormir y para los que la oposición a la ampliación del aeropuerto y la construcción de una tercera pista es feroz.

En virtud de las medidas introducidas por el regulador de la aviación, el número máximo de aviones despegar y aterrizar entre las 2 am y 6.59am – un período en que sólo una pista de aterrizaje está abierto – se limitará a 32 vuelos por hora, frente a los 37. El número de vuelos se limitará a 160 durante ese período – una reducción del 13 por ciento.

Roy Tam Hoi-pong, un concejal de distrito de la isla de Ma Wan, que se encuentra justo debajo de las trayectorias de vuelo, dijo: «Por supuesto, doy la bienvenida a cualquier reducción de los vuelos. Cualquier medida que puede reducir el ruido de vuelo de la aeronave es una buena cosa «.

El Departamento de Aviación Civil dijo que la reducción se aplicaba después de pedir la opinión de los consultores externos que recomendaron en 2008 que 37 aviones despegar y aterrizar era demasiado intensa, una cifra que se ha mantenido desde el aeropuerto se abrió en 1998. Los retrasos en nuevo sistema de control de tráfico aéreo de Hong Kong podrían conducir a más vuelos cancelados

«Esta revisión ha tenido en cuenta el hecho de que las operaciones se llevan a cabo en la noche, mientras que el mantenimiento de la pista puede estar en marcha. En esas condiciones, las operaciones intensivas sobre el espaciamiento mínimo de aeronave se consideran no deseables «, dijo una portavoz, que no quiso decir por qué la recomendación se están poniendo en práctica casi una década después de que se hizo.

El director general de la aviación civil, de 1998 a 2004, Albert Lam Kwong-yu, indicó que el motivo de la demora puede estar relacionado con el hecho de que los tipos de aeronaves que llegan y despegar en estos días eran mucho más grande y necesita más espacio y la distancia entre despegue y el aterrizaje, sobre todo cuando sólo una pista de aterrizaje estaba abierta.

«El número de aviones grandes es más de lo que ellos estiman en el tiempo. La programación de 32 por hora no es irrazonable «, dijo Lam, con distancias más seguros necesarios entre las aeronaves más grandes despegar y aterrizar causada por la turbulencia de estela, dijo Lam. «La seguridad es primordial», ha recalcado.

Sin aumento sustancial de despegue y aterrizaje, aerolínea de bajo coste HK expreso dijo: «A fin de que [el aeropuerto] para seguir siendo competitivos y ser un catalizador para el crecimiento de la economía de Hong Kong, es esencial encontrar formas más eficientes para desplegar ranuras adicionales antes de la tercera pista está abierta». 

Hong Kong airport to cut night flights from coming summer

Those living under flight path will be pleased, but the reduction from 37 to 32 flights an hour could have a knock-on effect on the city’s competitiveness

From next summer, the number ofovernight flights arriving in and departing from Hong Kong International Airport will be reduced and crimp travel to several destinations, the Post has learned.

The move to cut back the number of planes taking off and landing could affect travel to and from popular Asian cities like Bangkok, Tokyo and Singapore and hamper cargo-only flights which could harm Hong Kong’s competitiveness. Hong Kong airlines push for more late-night and early-morning flights

But the cap on aircraft flying at night could be a relief for Hongkongers living near the airport and under flight paths – the biggest source of complaints being aircraft noise when people are trying to sleep and for whom opposition to the expansion of the airport and construction of a third runway is fierce.

Under measures introduced by the aviation regulator, the maximum number of aircraft taking off and landing between 2am and 6.59am – a period when just one runway is open – will be limited to 32 flights per hour, down from 37. The number of flights will be restricted to 160 during that period, a reduction of 13 per cent.

Roy Tam Hoi-pong, a district councillor for the island of Ma Wan, which is situated right under flight paths, said: “Of course, I welcome any reduction of flights. Any measure that can reduce aircraft flight noise is a good thing.”

The Civil Aviation Department said the reduction was being enforced after taking advice from external consultants who recommended in 2008 that 37 planes taking off and landing was too intense, a figure that has stood since the airport opened in 1998. Delays to Hong Kong’s new air traffic control system could lead to more cancelled flights

“This revision has taken into account the fact that operations are being conducted at night while runway maintenance may be under way. Under those conditions, intensive operations on minimum aircraft spacing are considered not desirable,” said a spokeswoman, who declined to say why the recommendation was being acted upon almost a decade after it was made.

The civil aviation director general from 1998 to 2004, Albert Lam Kwong-yu, indicated that the reason for the delay may be linked to the fact that the types of aircraft arriving and taking off these days were much bigger and needed more space and distance between take off and landing, particularly when just one runway was open.

“The number of big aircraft is more than what they estimated at the time. The 32 per hour scheduling is not unreasonable,” Lam said, with more safe distances needed between bigger aircraft taking off and landing caused by wake turbulence, Lam said. “Safety is paramount,” he stressed.

With no substantial increase in take-off and landing slots, budget airline HK Express said: “In order for [the airport] to remain competitive and to be a catalyst for growth in the Hong Kong economy, it is essential to find more efficient ways to deploy additional slots before the third runway is open.” A\W

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SOURCE: The South China Morning  Post
DBk: Photographic © hongkongairport.com
AW-POST: 201610301128AR
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AW | 2016 10 26 10:44 | AIRPORTS

El titular de la cartera de Transporte detalló que el plan del Gobierno para los próximos cuatro años es renovar los aeropuertos entre otras vías de transporte.

La renovación de 19 aeropuertos, la inversión en tecnología para el transporte aéreo, la renovación del Belgrano Cargas, la construcción de un nuevo puerto en Argentina, en Corrientes, “después de 23 años”; y de circuitos de Metrobus en 15 ciudades, fueron otros de los anuncios que hizo el ministro de Transporte ante los diputados. 

Argentina renew airports

The head of the Ministry of Transport explained that the government’s plan for the next four years is to renew airports and other transportation routes.

The renovation of 19 airports, investment in technology for air transport, the renewal of the Belgrano Cargas, the construction of a new port in Argentina, in Corrientes, «after 23 years»; Metrobus and circuits in 15 cities, were other announcements made transport minister before the deputies. A\W

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SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © aeropuertosarg.com / aa200.com.ar / skyscrapercity.com 
AW-POST: 201610261044AR
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AW | 2016 10 20 05:00 | AIRPORTS

El anuncio llegó desde el Registro Nacional de las Personas. La oficina estará habilitada en un plazo máximo de dos semanas

El titular del Registro Nacional de las Personas (RENAPER), Juan José D’Amico, confirmó este miércoles que “a más tardar a 15 días” estará habilitado en el Aeropuerto Internacional “Islas Malvinas” de Rosario un centro de documentación instantáneo que en menos de una hora entregará el pasaporte a quien los solicite.

La novedad apunta a darle solución a quienes pretendan tomar un vuelo y caigan en la cuenta que su documentación esté vencida, en un esquema similar al que ya funciona en la aeroestación de Ezeiza. “La incorporación de la oficina llega por una acuerdo entre el RENAPER y el Registro Civil de la provincia”, precisó D’Amico, en contacto con Radio 2.

Los costos
Cuando la nueva dependencia esté en funcionamiento habrá dos modalidades para acceder a la renovación del pasaporte. Una de las variantes es el pasaporte “al instante”, para lo que habrá que pagar 550 pesos más 200 dólares. “Estará en un plazo de entre 15 minutos y una hora”, expresó el funcionario. La alternativa es pasaporte “express” que se expenderá en un margen máximo de 48 horas y costará 1.250 pesos. 

You may process the passport at the Airport Rosario in less than an hour

The announcement came from the National Registry of Persons. The office will be enabled within a maximum period of two weeks

The head of the National Registry of Persons (RENAPER), Juan José D’Amico, confirmed Wednesday that «no later than 15 days» will be enabled at the International Airport «Islas Malvinas» Rosario an instantaneous center of documentation in less an hour will deliver the passport upon request.

The novelty aims to provide solutions to those seeking to take a flight and fall into the account that your documentation is overdue, in a manner similar to that already works in Ezeiza aeroestación scheme. «The addition of the office reached by an agreement between the RENAPER and the Civil Registry of the province,» he said D’Amico, contact Radio 2.

The costs
When the new unit is operational there will be two ways to access passport renewal. One variant is the passport «instantly» to what will have to pay 550 pesos plus $ 200. «It will be within 15 minutes to an hour,» said the official. The alternative is passport «express» which will expand to a maximum range of 48 hours and cost 1,250 pesos. A\W

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SOURCE: viarosario.com
DBk: Photographic © viarosario.com
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