AW | 2018 09 23 23:33 | AIRPORTS

Avanza el Programa Aeropuerto Binacional Concordia-Salto

Ambas ciudades localizadas en la frontera entre Argentina y Uruguay permiten compartir similitudes de identidad histórica y económica que enriquecen un acuerdo binacional. La integración de desarrollos productivos puestos en marcha por el Ente Binacional Concordia-Salto está fortaleciendo muchos sectores productivos, entre ellos el fortalecimiento de un aeropuerto de carácter binacional.

El Gobernador Gustavo Bordet expresó: «Estamos trabajando en un proyecto binacional entre Concordia y Salto. El nuevo aeropuerto en una primera etapa va a operar con pasajeros y en una segunda etapa con carga».

El ente binacional viene trabajando en diversas reuniones con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para el fortalecimiento de los proyectos integradores entre ambas ciudades fronterizas bajo el Programa de Integración Regional. El proyecto incluye una nueva terminal aérea, torre de control, oficinas para organismos gubernamentales y del sector de aviación y lo referente al avance tecnológico de equipamiento e instrumental necesarios para las operaciones aerocomerciales.

Este Programa de Integración Regional amplifica la integración productiva y logística permitiendo activar las diferentes áreas industriales y comerciales. Por otro lado la planificación de obras en común generará un fuerte polo de desarrollo en el campo turístico y agropecuario. El nuevo aeropuerto regional permitirá colocar a la región en una situación muy favorable para la integración binacional. 

Concordia-Salto Binational Program

The Concordia-Salto Binational Airport Program advances

Both cities located in the frantera between Argentina and Uruguay allow us to share similarities of historical and economic identity that enrich a binational agreement. The integration of productive developments launched by the Concordia-Salto Binational Entity is strengthening many productive sectors, including the strengthening of a bi-national airport.

Governor Gustavo Bordet said: «We are working on a binational project between Concordia and Salto, the new airport at a first stage will operate with passengers and in a second stage with cargo».

The binational entity has been working in several meetings with the Inter-American Development Bank (IDB) to strengthen the integration projects between the two border cities under the Regional Integration Program. The project includes a new air terminal, control tower, offices for government agencies and the aviation sector, and regarding the technological advancement of equipment and instruments necessary for commercial air operations.

This Regional Integration Program amplifies the productive and logistic integration allowing to activate the different industrial and commercial areas. On the other hand, the planning of common works will generate a strong pole of development in the tourist and agrarian field. The new regional airport will place the region in a very favorable situation for binational integration. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Entrerios.gov.ar / Concordia.gob.ar / Salto.gub.uy
AW-POST: 201809232333AR

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AW | 2018 09 07 12:11 | AIRPORTS

Un 60% de las pistas del Nuevo Aeropuerto Internacional de México están construidas

Las pistas del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) están construidas en 60%, en conjunto, de acuerdo a un informe que presentó la presidencia del país norteamericano sobre la obra. La pista dos lleva un avance de 63% y la pista 3 un poco menos: 52%. Es lo que se desprende del documento presentado por el saliente presidente Enrique Peña Nieto. Además se indica que el edificio terminal de pasajeros, tiene un avance de 70% en cimentación y 4 % en la estructura; y la torre de control, 21%.

Ya fueron concluidas las etapas de planeación, estudios y proyectos, así como las obras preliminares para el desarrollo de la infraestructura aeroportuaria. En su primera fase de funcionamiento, el NAIM podrá atender a 70 millones de pasajeros en un año y 125 millones de usuarios cuando esté a su máxima capacidad. En contraste con la actual terminal, que atendió en 2017 44,7 millones de pasajeros. La obra tiene un avance general de 32% en Texcoco y se han invertido 5.233 millones de dólares, del total de US$ 13.000 millones de dólares que costará.

Las autoridades de México han indicado que el esquema de financiamiento del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) prevé una alta rentabilidad en favor del Estado Mexicano.

Controversia Santa Lucía vs NAIM

La construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) debe continuar, dado que se trata de un proyecto indispensable y con rentabilidad social y viabilidad económica, mientras que la alternativa de Santa Lucía es un “falso dilema político”, aseguró Juan Pardinas, Director del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO). La mejor alternativa es Texcoco y precisó que “la consulta que se va a realizar pareciera, en cierto sentido, un falso dilema, porque no hay una alternativa que ofrezca las opciones de seguridad y viabilidad económica, más la inversión que ya se hizo en el aeropuerto”. Advirtió que la saturación de la terminal actual no sólo es un tema de atención de pasajeros y económico sino, sobre todo, de seguridad.

Cancelar el nuevo aeropuerto costaría 120,000 mdp, estima Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO). El costo de la cancelación incluye 58,000 millones ya pagados, penas y gastos no recuperables que se generarían por los contratos ya comprometidos y la liquidación de trabajadores.

El Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México es un proyecto catalogado a nivel mundial como uno de los más innovadores, tanto en sus técnicas de construcción como de operación. Es la obra de infraestructura más importante de las últimas décadas en México. Es un proyecto único en América, con visión social y 100% sustentable, que permitirá que México aproveche su lugar como una de las economías más importantes del mundo.  

Work progresses in the NAIM

60% of the runways of the New Mexico International Airport are built

The tracks of the New International Airport of Mexico (NAIM) are built in 60%, altogether, according to a report presented by the presidency of the North American country about the work. Track two leads 63% and track 3 a little less: 52%. It is what emerges from the document presented by the outgoing President Enrique Peña Nieto. It is also indicated that the terminal passenger building has an advance of 70% in foundations and 4% in the structure; and the control tower, 21%.

The stages of planning, studies and projects have been completed, as well as the preliminary works for the development of airport infrastructure. In its first phase of operation, the NAIM will be able to serve 70 million passengers in a year and 125 million users when it is at its maximum capacity. In contrast to the current terminal, which served in 2017 44.7 million passengers. The work has a general advance of 32% in Texcoco and 5,233 million dollars have been invested, of the total of US $ 13,000 million that it will cost.

Mexican authorities have indicated that the financing scheme of the New Mexico International Airport (NAIM) provides for high profitability in favor of the Mexican State.

Controversy Santa Lucia vs NAIM

The construction of the New Mexico International Airport (NAIM) should continue, given that it is an indispensable project with social profitability and economic viability, while the Santa Lucia alternative is a «false political dilemma», said Juan Pardinas, Director of the Mexican Institute for Competitiveness (IMCO). The best alternative is Texcoco and said that «the consultation that is going to be carried out would seem, in a certain sense, a false dilemma, because there is no alternative that offers the options of security and economic viability, plus the investment that was already made in the airport». He warned that the saturation of the current terminal is not only a matter of passenger attention and economic but, above all, security.

Canceling the new airport would cost 120,000 mdp, estimates Mexican Institute for Competitiveness (IMCO). The cost of the cancellation includes 58,000 million already paid, penalties and non-recoverable expenses that would be generated by the contracts already committed and the liquidation of workers.

The New International Airport of Mexico City is a project cataloged worldwide as one of the most innovative, both in its construction techniques and operation. It is the most important infrastructure work of the last decades in Mexico. It is a unique project in America, with a social vision and 100% sustainable, that will allow Mexico to take advantage of its place as one of the most important economies in the world. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aeropuerto.gob.mx
AW-POST: 201809071211AR

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AW | 2018 09 03 10:47 | AIRPORTS

Infraero Brasil estima conclusión obras para 4Q2019

Infraero prevé entregar nuevo Aeropuerto de Macapá en 2019 tras 15 años en obras. En diciembre de este año debe entregarse la terminal de pasajeros. Después de numerosas paralizaciones, la empresa constructora asegura que el nuevo calendario está al día.

Las proyecciones par la conclusiones de obras a finales de 2019 es el nuevo plazo fijado por la Empresa Brasileña de Infraestructura Aeroportuaria (Infraero) para la realización del nuevo Aeropuerto Internacional de Macapá , que cumplirá 15 años en las obras. Después de varias interrupciones , la empresa garantiza que el servicio de planificación se está cumpliendo a tiempo.

El valor total de la estructura aeropuerto fue presupuestado en R$ 163 millones de reales. Las obras se están realizando en dos etapas. La primera es la construcción de la nueva terminal de pasajeros y estacionamiento de vehículos, cuya previsión para terminar es para diciembre de este año. La segunda etapa es la ampliación del patio de aeronaves, donde actualmente funciona la terminal de pasajeros. En ese espacio, los servicios deben comenzar en julio de 2019. «Sólo cuando la nueva terminal de pasajeros comienza a operar en diciembre, será posible demoler el antiguo y hacer la obra de ampliación del patio nuevo», informó la empresa.  

Advances works at Amapá Airport

Infraero Brazil estimates completion works for 4Q2019

Infraero plans to deliver new Macapá Airport in 2019 after 15 years of work. In December of this year, the passenger terminal must be delivered. After numerous stoppages, the construction company ensures that the new calendar is up to date.

The projections for the conclusion of works at the end of 2019 is the new deadline set by the Brazilian Company of Airport Infrastructure (Infraero) for the realization of the new Macapá International Airport, which will be 15 years old in the works. After several interruptions, the company guarantees that the planning service is being fulfilled on time.

The total value of the airport structure was budgeted at R $ 163 million. The works are being carried out in two stages. The first is the construction of the new passenger terminal and parking of vehicles, whose forecast to finish is for December of this year. The second stage is the expansion of the aircraft yard, where the passenger terminal currently operates. In that space, services should begin in July 2019. «Only when the new passenger terminal begins operating in December, will it be possible to demolish the old one and do the work of expanding the new patio,» the company reported. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Infraero.gov.br / Oglobo.com / Aviacaoemercado.com.br
AW-POST: 201809031047AR

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AW | 2018 08 18 20:14 | AIRPORTS

AA2000 ampliará unos de los aeropuertos más concurridos por los turistas en Argentina

La inversión para la ampliación de Aeropuerto de Bariloche será de AR$ 2.200 millones en dos etapas para triplicar la capacidad de recepción de los vuelos domésticos y los internacionales. El anuncio ya había sido adelantado el año pasado, aunque se desconocían los detalles de la obra. El edificio actual es de 1999 y posee unos 9000 metros cuadrados, en dos plantas, con dos mangas y tres cintas. Se proyecta que las mangas lleguen a seis, que los metros cuadrados sean 16.000 y que se pase de 385 cocheras a casi 800. Hoy ningún aeropuerto del interior del país tienen estas características, por lo que el de esta ciudad pasará a ser el tercero más importante, después de Ezeiza y Aeroparque.

La ampliación del Aeropuerto de Bariloche y la decisión del Gobierno de Argentina de levantar los aranceles del 35% para la importación de insumos, permitirá incrementar el número de tráfico de pasajeros proyectados para la próxima temporada estival.

Perspectivas destino Bariloche

Desde la cartera del Ministerio de Transporte expresaron la necesidad de invertir en la ampliación del aeropuerto en un contexto de crecimiento de la conectividad aérea de la ciudad. El destino Bariloche tuvo una temporada récord de 216.000 personas que pasaron por este aeropuerto en Julio 2018 que representa un aumento de un 30% más que el año pasado. Las proyecciones para el 2019 se esperan más frecuencias de vuelos de Aerolíneas Argentinas, Flybondi Líneas Aéreas, Latam Argentina Airlines, como así nuevas aerolíneas que llegarán directo a esta ciudad como Norwegian Air Argentina y JetSmart Argentina. Las aerolíneas internacionales también participarán de este destino predilecto. «Es un esfuerzo muy importante el que estamos haciendo junto a Aeropuertos Argentina 2000 y el gobierno nacional, una de las inversiones más grandes que va a haber en la Argentina», advirtió el Ministro de Transporte de Argentina, Guillermo Dietrich. La Ministra de Turismo de la Provincia de Río Negro, Arabela Carreras, indicó que «los datos ponen por encima de la media nacional» a Bariloche con un crecimiento del 85% en conectividad aérea en relación al año pasado.  

Bariloche Airport Expansion

AA2000 will expand some of the busiest airports for tourists in Argentina

The investment for the expansion of Bariloche Airport will be AR $ 2,200 million in two stages to triple the reception capacity of domestic and international flights. The announcement had already been made last year, although the details of the work were unknown. The current building is from 1999 and has about 9000 square meters, on two floors, with two sleeves and three tapes. It is projected that the sleeves reach six, that the square meters are 16,000 and that it goes from 385 garages to almost 800. Today no airport in the interior of the country has these characteristics, so that this city will become the third most important, after Ezeiza and Aeroparque.

The expansion of the Airport of Bariloche and the decision of the Government of Argentina to lift tariffs of 35% for the importation of inputs, will increase the number of passenger traffic projected for the next summer season.

Perspectives destination Bariloche

From the portfolio of the Ministry of Transport expressed the need to invest in the expansion of the airport in a context of growth of the air connectivity of the city. The destination Bariloche had a record season of 216,000 people who passed through this airport in July 2018 representing an increase of 30% more than last year. The projections for 2019 are expected more flights frequencies of Aerolíneas Argentinas, Flybondi Líneas Aéreas, Latam Argentina Airlines, as well as new airlines that will arrive directly to this city as Norwegian Air Argentina and JetSmart Argentina. International airlines will also participate in this favorite destination. «It is a very important effort that we are doing together with Aeropuertos Argentina 2000 and the national government, one of the largest investments that will be in Argentina», warned the Minister of Transportation of Argentina, Guillermo Dietrich. The Minister of Tourism of the Province of Río Negro, Arabela Carreras, said that «the data put above the national average» to Bariloche with an 85% growth in air connectivity compared to last year. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aa2000.com / Argentina.gob.ar/transporte / Airgways.com / Twitter.com/ricardocirielli / Gustfront.com.ar
AW-POST: 201808182014AR

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AW | 2018 08 17 15:15 | AIRPORTS

El Aeropuerto El Palomar de Argentina reacondiciona tecnología ILS para evitar cancelaciones

El reacondicionamiento del equipo de ILS permite operar con precisión en situaciones de poca visibilidad. El Aeropuerto de El Palomar, hasta el momento sólo utilizado por la low cost Flybondi Líneas Aéreas, verá reducidas sus cancelaciones cuando las condiciones meteorológicas sean adversas, gracias al reacondicionamiento del equipo de ILS, Sistema Instrumental de Aterrizaje (Instrument Landing System). Es un sistema de radionavegación que permite a los aviones aproximarse a la pista de aterrizaje en condiciones en las que no hay visibilidad o la visibilidad es limitada. Cuando hay baja visibilidad el piloto es guiado por diversos instrumentos tanto de la aeronave como del aeropuerto, que trabajan en conjunto en esa asistencia permitiendo que el avión sea guiado con precisión durante la aproximación a la pista de aterrizaje.

El ILS fue reacondicionado cuando se inauguró la nueva terminal; ahora y gracias a la última modificación realizada en uno de los elementos que lo componen, la visibilidad pasó de 2.700 metros a 1.400 metros, lo que implica poder operar en condiciones más adversas.

El Aeropuerto El Palomar, desde la inauguración el 9 Febrero de 2018 pudo transportar unos 280 mil pasajeros en 2.300 vuelos. El crecimiento de viajeros para este primer aeropuerto low cost del país llevó a la necesidad de ampliar la terminal, sumando dos nuevas puertas de embarque que se encuentran funcionando desde mediados de julio.

Al mismo tiempo comenzaron las obras para construir un nuevo sector internacional que incluirá un control de PSA, tres nuevos check in, un sector de Aduana y otro de Migraciones. Las obras terminarán a fines de octubre, para que a partir de noviembre hayan vuelos regionales e internacionales. 

El Palomar Airport reconditions ILS

El Palomar Airport in Argentina refurbishes ILS technology to avoid cancellations

The reconditioning of the ILS equipment allows to operate with precision in situations of poor visibility. The Airport of El Palomar, until now only used by the low cost Flybondi Líneas Aéreas, will see its cancellations reduced when the weather conditions are adverse, thanks to the reconditioning of the ILS team, Instrument Landing System. It is a radionavigation system that allows airplanes to approach the airstrip in conditions where there is no visibility or visibility is limited. When there is low visibility, the pilot is guided by various instruments of both the aircraft and the airport, which work together in that assistance allowing the aircraft to be guided with precision during the approach to the runway.

The ILS was reconditioned when the new terminal was inaugurated; now and thanks to the last modification made in one of the elements that compose it, the visibility went from 2,700 meters to 1,400 meters, which implies being able to operate in more adverse conditions.

El Palomar Airport, since the inauguration on February 9, 2018, was able to transport 280 thousand passengers in 2,300 flights. The growth of travelers for this first low cost airport in the country led to the need to expand the terminal, adding two new boarding gates that have been in operation since mid-July.

At the same time, works began to build a new international sector that will include a PSA control, three new check-ins, a Customs sector and another for Migrations. The works will end at the end of October, so that as of November there will be regional and international flights. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Dncta.gob.ar / Clarin.com / Airgways.com
AW-POST: 201808171515AR

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AW | 2018 08 06 12:06 | AIRPORTS

Pista del Aeropuerto de Manaus inicia obras de recuperación. Alteraciones en programación de vuelos

Las interdicciones de los vuelos ocurren de Lunes-Sábado, entre 04:55-10:55 hs, por lo que varias aerolíneas han modificado su programación de servicios aéreos.

El Aeropuerto Internacional de Manaus ha iniciado obras de recuperación de la pista del Aeropuerto Internacional Eduardo Gomes. Las interdicciones en los horarios específicos ocurren de lunes a sábado, hasta el día 20 Diciembre 2018. Todos los vuelos previstos para ese intervalo fueron reubicados y reajustados para otros horarios, conforme a recomendaciones de la empresa aeroportuaria Infraero, que informó que los trabajos en la pista tienen carácter preventivo, para «mantener los niveles de seguridad de las operaciones en la terminal». La inversión de la obra es de unos US$ 27 millones de dólares.

Aeropuerto de Manaus

Actualmente, ocho compañías aéreas operan en Eduardo Gomes: Latam Brasil Airlines, Gol Linhas Aéreas, Azul Linhas Aéreas, Map Linhas Aéreas y Total Líneas Aéreas. Las aerolíneas internacionales son: American Airlines, Avior Airlines y Copa Airlines.

El aeropuerto de la capital del Estado Amazonas tiene una media diaria de 72 vuelos regulares entre aterrizajes y despegues. La terminal conecta Manaos a 11 destinos nacionales y a cuatro internacionales: Miami, Barcelona, ​​Buenos Aires y Panamá. Para atender la demanda, el terminal funciona 24h, con capacidad para atender a 13,5 millones de pasajeros.  

Works in Manaus Airport

Manaus Airport runway starts recovery works. Alterations in flight programming

The interdictions of the flights occur from Monday-Saturday, between 04: 55-10: 55 hs, so that several airlines have modified their air services programming.

The Manaus International Airport has begun works to recover the runway of the Eduardo Gomes International Airport. The bans on specific schedules occur from Monday to Saturday, until December 20, 2018. All flights scheduled for that interval were relocated and readjusted for other schedules, in accordance with recommendations from the Infraero airport company, which reported that the work in the track are preventive, to «maintain the security levels of operations in the terminal». The investment of the work is about US$ 27 million.

Manaus Airport

Currently, eight airlines operate in Eduardo Gomes: Latam Brasil Airlines, Gol Linhas Aéreas, Azul Linhas Aéreas, Map Linhas Aéreas and Total Líneas Aéreas. The international airlines are: American Airlines, Avior Airlines and Copa Airlines.

The airport of the state capital Amazonas has a daily average of 72 regular flights between landings and takeoffs. The terminal connects Manaus to 11 national and four international destinations: Miami, Barcelona, ​​Buenos Aires and Panama. To meet the demand, the terminal operates 24h, with capacity to serve 13.5 million passengers.  A \ W

Obras no Aeroporto de Manaus

Pista do Aeroporto de Manaus inicia obras de recuperação. Alterações na programação de voo

As interdições dos vôos ocorrem de segunda a sábado, entre 04: 55-10: 55 hs, de modo que várias companhias aéreas modificaram sua programação de serviços aéreos.

O Aeroporto Internacional de Manaus iniciou obras para recuperar a pista do Aeroporto Internacional Eduardo Gomes. Interdições em horários específicos ocorrem de segunda a sábado, até que em 20 de dezembro de 2018. Todos os vôos programados para esse intervalo foram realocados e ajustado para outros tempos, de acordo com recomendações do operador do aeroporto Infraero, que informou que o trabalho no faixa são preventivas, para «manter os níveis de segurança das operações no terminal». O investimento do trabalho é de cerca de US$ 27 milhões.

Aeroporto de Manaus

Atualmente, oito companhias aéreas operam em Eduardo Gomes: a Latam Brasil Airlines, a Gol Linhas Aéreas, a Azul Linhas Aéreas, a Map Linhas Aéreas e a Total Líneas Aéreas. As companhias aéreas internacionais são: American Airlines, Avior Airlines e Copa Airlines.

O aeroporto da capital amazonense tem uma média diária de 72 vôos regulares entre pousos e decolagens. O terminal liga Manaus a 11 destinos nacionais e quatro internacionais: Miami, Barcelona, ​​Buenos Aires e Panamá. Para atender a demanda, o terminal opera 24h, com capacidade para atender 13,5 milhões de passageiros. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:Infraero.gov.br / Oglobo.com / Aeroin.net / Wikimedia.org
AW-POST: 201808061206AR

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AW | 2018 07 31 21:33 | AIRPORTS

El Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) mantiene su curso de obras planificadas

La construcción y licitación de obras del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) mantuvo su curso hasta hace una semana, cuando se pausaron cuatro licitaciones, mientras el próximo gobierno decide el futuro del proyecto. Pero esto no significa que las obras se hayan frenado por completo. Aunque ha tenido varios reveses con la suspensión de las cuatro licitaciones del aeropuerto, el proyecto continúa su proyección de obras.

Hasta el momento, el avance global del proyecto es del 31%. De acuerdo con el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM), las licitaciones se han suspendido hasta que se llevan a cabo las reuniones entre la actual y la futura administración para decidir qué ocurrirá con el NAIM.

Aunque estipulan que los costos de construcción del nuevo NAIM se considera colosal, en las últimas semanas, el discurso de la administración entrante sobre este tema se ha relajado, y ahora estudia si continúa con el proyecto, si se cancela o incluso se concesiona a privados.

Avances de obras del NAIM

El avance de las obras licitadas y en construcción del NAIM tiene en proyección la nivelación y limpieza del terreno, construcción de caminos provisionales, barda perimetral y otros. En total, se adjudicaron ocho contratos en este paquete por un monto total de MX$ 7.804 millones de pesos, de los cuales seis obras están concluidas y dos más tienen avances superiores al 50%. En conjunto, el avance físico promedia 93% y el avance financiero (monto pagado a contratistas) 91%.

Las obras pendientes por concluir son los caminos provisionales y la subestación eléctrica, esta última con un avance de 59%. Las obras de tierra son las que hasta el momento representan el mayor monto de inversión del proyecto. Estos contratos incluyen obras como la terminal aérea, la torre de control y el Centro de Transporte Terrestre. En conjunto, los cinco contratos adjudicados representan un monto de MX$ 96.026 millones de pesos, de los cuales se ha pagado a los contratistas el 55%.

El edificio terminal es el de mayor inversión, por MX$ 84.828 millones de pesos. El contrato fue adjudicado el año pasado, y hasta el momento las obras tienen un avance físico del 3.8%, de acuerdo con GACM.

De acuerdo con Standard & Poor’s, es poco probable que López Obrador pueda cancelar el NAIM con el grado de avance que tienen las obras, pues cuando inicie la nueva administración estima habrá un avance físico superior al 50% en todo el proyecto y se habrá adjudicado más del 85% de los contratos.

El nuevo aeropuerto busca resolver la saturación del actual aeropuerto y la imposibilidad de que dos pistas operan al mismo tiempo. De este modo, en la primera etapa del NAIM se construirán dos pistas de operación simultánea. Ambas fueron licitadas hace casi un año. En conjunto las obras significan una inversión de MX$ 15.285 millones de pesos. El avance físico de las pistas es de 57%.

El actual aeropuerto de la Ciudad de México alcanzará el máximo de su capacidad hacia 2020, lo cual pondría en jaque a las líneas aéreas y aeropuertos de país si no se continúa con el proyecto de NAIM, consideró la unidad bancaria UBS de Suiza. 

Advances construction NAIM Airport

The New Mexico International Airport (NAIM) maintains its course of planned works

The construction and bidding for works at the New Mexico International Airport (NAIM) continued its course until a week ago, when four bids were paused, while the next government decides the future of the project. But this does not mean that the works have been completely stopped. Although it has had several setbacks with the suspension of the four airport tenders, the project continues its projection of works.

So far, the overall progress of the project is 31%. According to the Mexico City Airport Group (GACM), tenders have been suspended until the meetings between the current and future administrations are held to decide what will happen to the NAIM.

Although they stipulate that the construction costs of the new NAIM is considered colossal, in recent weeks, the incoming administration’s discourse on this issue has relaxed, and now studies whether to continue with the project, if it is canceled or even concessioned to private .

Progress of NAIM works

The progress of the tendered and construction works of the NAIM has in projection the leveling and cleaning of the land, construction of temporary roads, perimeter fence and others. In total, eight contracts were awarded in this package for a total amount of MX $ 7,804 million pesos, of which six works are completed and two more have advances greater than 50%. Overall, physical progress averages 93% and financial progress (amount paid to contractors) 91%.

The pending works to conclude are the provisional roads and the electrical substation, the latter with an advance of 59%. The land works are those that so far represent the largest amount of investment of the project. These contracts include works such as the air terminal, the control tower and the Land Transport Center. Together, the five contracts awarded represent an amount of MX $ 96,026 million pesos, of which 55% have been paid to the contractors.

The terminal building is the one with the highest investment, for MX $ 84,828 million pesos. The contract was awarded last year, and so far the works have a physical progress of 3.8%, according to GACM.

According to Standard & Poor’s, it is unlikely that López Obrador will be able to cancel the NAIM with the degree of progress that the works have, since when the new administration starts, it estimates that there will be a physical advance of more than 50% in the entire project and will have been awarded more than 85% of contracts.

The new airport seeks to resolve the saturation of the current airport and the impossibility of two runways operating at the same time. In this way, in the first stage of the NAIM, two tracks of simultaneous operation will be built. Both were tendered almost a year ago. As a whole, the works mean an investment of MX $ 15,285 million pesos. The physical progress of the tracks is 57%.

The current airport in Mexico City will reach its maximum capacity by 2020, which would put the country’s airlines and airports in check if the NAIM project is not continued, considered the UBS banking unit in Switzerland. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aeropuerto.gob.mx / Elfinanciero.com.mx / Debate.com.mx / Televisa.com / Forbes.com.mx / Airgways.com
AW-POST: 201807312133AR

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