AW | 2018 10 29 17:09 | AIRPORTS

Gobierno de México confirma cancelación construcción del NAIM

El Gobierno de México cancelará la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM). El Presidente de México, López Obrador, informó que esta decisión se basa en la consulta nacional que su equipo de transición organizó el fin de semana, en la que solo un 30% de los participantes apoyó la edificación del NAIM en Texcoco.

Por medio de un escrutinio oficializado en México el proyecto del Nuevo Aeropuerto Internacional de México fue rechazado. En la consulta el 69,95% votó por la construcción/remodelación de otro aeropuerto alternativo, enfocándose en la actual Base Militar de Santa Lucía, ubicada a unos 40 km al norte de Ciudad de México. Un total de 1.067.859 de votos fueron emitidos, lo que es poco más del 1% de la lista de electores. «La decisión es obedecer el mandato de los ciudadanos. De modo que se van a construir dos pistas en el aeropuerto militar de Santa Lucía», dijo López Obrador en una conferencia de prensa. Su proyecto también contempla un reacondicionamiento del actual Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM), así como la ampliación del Aeropuerto Internacional de Toluca, ubicado a 60 km de la capital mexicana.

Descartan impacto económico

El futuro presidente mexicano descartó que haya afectaciones económicas por la cancelación del NAIM, el cual tenía un avance estimado en 30%. Empresarios, analistas y funcionarios del gobierno actual habían cuestionado la propuesta de Santa Lucía. La crítica central es que cancelar el proyecto de Texcoco implicaría un alto costo a la economía del país y puede enviar una imagen negativa a los mercados internacionales.

Según sus cálculos, la cancelación del NAIM y la construcción de la terminal en Santa Lucía representará un ahorro de MX$ 100.000 millones de pesos,(US$5.000 millones). Diversos analistas de aviación han dicho que no existe un estudio integral que avale la compatibilidad aérea de Santa Lucía y el actual AICM.

Consultora francesa

La Presidencia de México comunicó que en días pasados recibió un estudio de una consultora de Francia, la cual no nombró, que avala la viabilidad de Santa Lucía. «Está demostrado que no existe ningún problema técnico, que pueden operar los dos aeropuertos. Era necesario saber, a ciencia cierta, si se podían operar los dos aeropuertos. Y le pedimos al gobierno francés que nos ayudara para que una empresa de prestigio nos presentara un dictamen sobre este asunto. Ellos nos entregaron un dictamen para reforzar la viabilidad de la operación de los dos aeropuertos, el de Santa Lucía y el de la Ciudad de México», expresó el Presidente de México.

Impacto político

Con el anuncio de la cancelación la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México empieza a cerrarse uno de los capítulos más polémicos de los últimos años en la política mexicana. Gustavo de Hoyos, presidente de la Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex) dijo que los empresarios del país no respaldan la cancelación del NAIM. Algunos señalaron que el peso perdió valor frente al dólar por esta decisión. López Obrador dijo que fue una depreciación normal, pero que no necesariamente se vincula con la consulta.

En el fondo, dicen analistas, la decisión de mantener la consulta y acatar el resultado es en realidad un mensaje político hacia sus adversarios. El presidente electo pareció confirmarlo. Al cancelar el proyecto aeroportuario en Texcoco queda de manifiesto que hay una división, desde ahora clara, que hay una frontera entre poder económico y poder político.  

New Mexico Airport Canceled

Government of Mexico confirms cancellation of NAIM construction

The Government of Mexico will cancel the construction of the New Mexico International Airport (NAIM). The President of Mexico, López Obrador, informed that this decision is based on the national consultation that his transition team organized over the weekend, in which only 30% of the participants supported the construction of the NAIM in Texcoco.

Through an official scrutiny in Mexico the project of the New International Airport of Mexico was rejected. In the consultation, 69.95% voted for the construction / remodeling of another alternative airport, focusing on the current Santa Lucía Military Base, located about 40 km north of Mexico City. A total of 1,067,859 votes were cast, which is just over 1% of the voters list. «The decision is to obey the mandate of the citizens, so that two tracks will be built in the military airport of Santa Lucía», López Obrador said at a press conference. His project also includes a refurbishment of the current International Airport of Mexico City (AICM), as well as the expansion of the Toluca International Airport, located 60 km from the Mexican capital.

Discard economic impact

The future Mexican president ruled out that there are economic damages due to the cancellation of the NAIM, which had an estimated advance of 30%. Businessmen, analysts and current government officials had questioned the Santa Lucia proposal. The central criticism is that canceling the Texcoco project would imply a high cost to the country’s economy and may send a negative image to international markets.

According to his calculations, the cancellation of the NAIM and the construction of the terminal in Santa Lucía will represent a saving of MX$ 100,000 million pesos (US $ 5,000 million). Several aviation analysts have said that there is no comprehensive study that supports the air compatibility of Santa Lucia and the current AICM.

French consultant

The Mexican Presidency reported that in recent days it received a study from a consultancy in France, which it did not name, which supports the viability of Saint Lucia. «It is proven that there is no technical problem, that the two airports can operate, it was necessary to know for sure if the two airports could be operated, and we asked the French government to help us to have a prestigious company present us. An opinion on this matter, they gave us an opinion to reinforce the viability of the operation of the two airports, the one in Santa Lucía and the one in Mexico City», said the President of Mexico.

Political impact

With the announcement of the cancellation, the construction of the New Mexico International Airport begins to close one of the most controversial chapters of recent years in Mexican politics. Gustavo de Hoyos, president of the Employers’ Confederation of the Mexican Republic (Coparmex) said that the country’s businessmen do not support the cancellation of the NAIM. Some pointed out that the peso lost value against the dollar because of this decision. López Obrador said that it was a normal depreciation, but that it is not necessarily linked to the consultation.

In the end, analysts say, the decision to keep the consultation and comply with the result is actually a political message to its adversaries. The president-elect seemed to confirm it. By canceling the airport project in Texcoco it is clear that there is a division, now clear, that there is a border between economic power and political power. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aeropuerto.gob.mx / Bbc.com / Razon.com.mx
AW-POST: 201810291709AR

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AW | 2018 10 29 15:58 | AIRPORTS

Inaugura el aeropuerto más grande del mundo el Nuevo Aeropuerto de Estambul

El Nuevo Aeropuerto de Estambul, que se abre hoy Lunes 29 Octubre 2018, no posee denominación, y solo tiene un puñado de vuelos programados. Pero tiene un gran objetivo ser el más grande del mundo por volumen de pasajeros. El nombre oficial del nuevo centro se dará a conocer en la ceremonia de apertura, con el Aeropuerto Ataturk de la ciudad listo para reducir el tráfico comercial el próximo año. El aeropuerto se abrirá con solo cinco vuelos por día, tres nacionales y dos internacionales, con un lanzamiento más grande previsto para fin de año. El grupo IGA Airport construyó y operará el centro durante los próximos 25 años. El director ejecutivo de la compañía, Kadri Samsunlu, confirmó que el aeropuerto abrirá en cuatro fases.

El Consorcio del Gran Aeropuerto de Estambul, compuesto por 5 compañías, que construyó el aeropuerto y lo operará durante 25 años, donde están incorporados 36.000 trabajadores que completaron la primera fase del proyecto en 42 meses.

Tras el lanzamiento suave, la segunda fase verá cómo el aeropuerto maneja a 90 millones de pasajeros por año en sus dos pistas. La tercera pista se abrirá en 16 meses con una capacidad de 45 movimientos de aviones por hora. La etapa final verá las seis pistas en operación, lo que permitirá que 200 millones de pasajeros y 4.5 millones de toneladas de carga pasen por el aeropuerto cada año. Cuando se complete la primera fase, tendrá la terminal más grande del mundo bajo un mismo techo, con una superficie bruta de casi 1.1 millones de metros cuadrados.

El Nuevo Aeropuerto de Istanbul inicia la apertura de sus vuelos regionales de Turkish Airlines que comenzaron a volar desde el aeropuerto en el día de hoy. Para finales de año, los funcionarios esperan que todos los vuelos y aviones que operan fuera del actual Aeropuerto de Estambul Atatürk (IST) de la ciudad se trasladen al Nuevo Aeropuerto de Estambul (ISL). Cuando esté completamente completado, ISL tendrá 114 puertas y una capacidad anual de pasajeros de 90 millones .

Actualmente, el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta es el único miembro del club 100, así como el titular más antiguo del título de aeropuerto más grande del mundo, que transitó 104 millones en 2017. Beijing y Dubai se están acercando a la membresía del club. Para el año 2028, el constructor y operador del aeropuerto de Estambul a TBG tiene como objetivo tener la capacidad de manejar 200 millones de pasajeros, lo que lo convertiría en el aeropuerto más grande del mundo. 

 

Inauguration of New Istanbul Airport

Inaugurates the largest airport in the world the New Istanbul Airport

The New Istanbul Airport, which opens today Monday 29 October 2018, does not have a name, and only has a handful of scheduled flights. But it has a great goal to be the largest in the world by passenger volume. The official name of the new center will be announced at the opening ceremony, with the Ataturk Airport of the city ready to reduce commercial traffic next year. The airport will open with only five flights per day, three national and two international, with a larger launch scheduled for the end of the year. The IGA Airport group built and will operate the center for the next 25 years. The company’s executive director, Kadri Samsunlu, confirmed that the airport will open in four phases.

The Consortium of the Great Airport of Istanbul, composed of 5 companies, that built the airport and will operate it for 25 years, where 36,000 workers are incorporated who completed the first phase of the project in 42 months.

After the soft launch, the second phase will see how the airport handles 90 million passengers per year on its two tracks. The third track will open in 16 months with a capacity of 45 aircraft movements per hour. The final stage will see the six tracks in operation, which will allow 200 million passengers and 4.5 million tons of cargo to pass through the airport each year. When the first phase is completed, it will have the largest terminal in the world under one roof, with a gross area of ​​almost 1.1 million square meters.

The New Airport of Istanbul begins the opening of its regional flights of Turkish Airlines that began to fly from the airport on this day. By the end of the year, officials expect all flights and planes operating outside Istanbul’s current Atatürk Airport (IST) to be transferred to the New Istanbul Airport (ISL). When fully completed, ISL will have 114 doors and an annual passenger capacity of 90 million.

Currently, the Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport is the only member of the 100 Club, as well as the oldest holder of the largest airport title in the world, which passed 104 million in 2017. Beijing and Dubai are approaching the membership of the club. By 2028, the constructor and operator of the Istanbul airport to TBG aims to have the capacity to handle 200 million passengers, which would make it the largest airport in the world.  A \ W

 

Yeni İstanbul Havalimanı Açılışı

Dünyanın en büyük havalimanı olan Yeni İstanbul Havalimanı’nı açıyor

29 Ekim 2018 Pazartesi günü bugün açılan Yeni İstanbul Havalimanı’nda bir isim yok ve sadece bir kaç tarifeli uçuş var. Ama yolcu hacmi ile dünyanın en büyük olmak için büyük bir hedefi vardır. Yeni merkezin resmi adı gelecek yıl ticari trafiği azaltmak için hazır Atatürk Havaalanı City, açılış töreninde açıklanacak. Havalimanı, yılın sonuna kadar planlanan daha büyük bir lansmanla, günde sadece beş sefer, üç ulusal ve iki uluslararası ile açılacak. IGA Havalimanı grubu önümüzdeki 25 yıl boyunca merkezi inşa edecek ve işletecektir. Şirketin yönetici direktörü Kadri Samsunlu, havalimanının dört aşamada açılacağını doğruladı.

Havalimanını kuran ve 25 yıl boyunca faaliyet gösterecek olan, 5 firmadan oluşan İstanbul Büyük Havalimanı Konsorsiyumu, 36 aylık işçinin katıldığı projenin ilk aşamasını 42 ayda tamamladı.

Yumuşak lansmandan sonra ikinci aşama, havalimanının iki pistinde yılda 90 milyon yolcuyu nasıl ele geçirdiğini görecek. Üçüncü parkur, saatte 45 uçak hareket kapasitesiyle 16 ayda açılacak. Son aşama, her yıl havaalanı üzerinden 200 milyon yolcu ve kargo geçişte 4,5 milyon ton sağlayacak operasyonda altı parça, göreceksiniz. İlk aşama tamamlandığında, yaklaşık 1,1 milyon metrekarelik brüt taban alanına sahip, tek çatı altında dünyanın en büyük terminali olacaktır.

İstanbul’un Yeni Havalimanı, bu günlerde havalimanından uçmaya başlayan Türk Hava Yolları’nın bölgesel uçuşlarının açılışını başlatıyor. yıl sonu, yetkililer şehirden şimdiki İstanbul Atatürk Havalimanı’na (IST) dışında faaliyet tüm uçuş ve uçak İstanbul (ISL) yeni havaalanına hareket umuyoruz. Tamamen tamamlandığında, ISL 114 kapı ve yıllık 90 milyon yolcu kapasitesine sahip olacak.

Şu anda, Hartsfield-Jackson Atlanta Uluslararası Havalimanı üyeliğine yaklaşmakta olan 100 kulübün tek üyesi, hem de 2017 Pekin 104 milyon taşınan eski dünya şampiyonluğu ve en büyük havaalanı Dubai sahibidir kulüp. Yılın 2028 için TBG İstanbul’dan oluşturucu ve operatör dünyanın en büyük havalimanı yapacak 200 milyon yolcu, elleçleme kapasiteli hedeflemektedir. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Igaairport.com / Associated Press / Hurriyetdailynews.com / Archdaily.com
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AW | 2018 10 28 15:38 | AIRPORTS

Cancelan 150 vuelos en el aeropuerto de Bruselas por la huelga de Aviapartner

El Aeropuerto de Bruselas-Zaventem, el principal de Bélgica, ha sufrido un total de 150 vuelos cancelados de los 550 programados de debido a la huelga de los trabajadores de Aviapartner que, entre otras tareas, se encargan de trasladar las maletas. Aviapartner trabaja en el principal aeropuerto de Bélgica prestando servicios a las aerolíneas Air Europa, British Airways, Easyjet, Iberia, KLM, Vueling o Ryanair.

El paro que se ha iniciado el Jueves y continuaba hasta este Domingo a las 06:00 horas del horario de invierno (5.00 GMT); pero han continuado y desde el aeropuerto dijeron que Aviapartner no ha comunicado cuándo puede finalizar la huelga, que comenzó de manera espontánea el pasado Jueves a las 17:30 horas del horario de verano (15.30 GMT). Pese a las reuniones entre los sindicatos y la dirección de la compañía de servicios de asistencia en tierra, no se ha alcanzado una solución satisfactoria para ambas partes, y se espera que las conversaciones se reanuden este domingo, señaló la agencia Belga.

La huelga tiene lugar justo antes de una semana de vacaciones escolares en Bélgica en la que el aeródromo espera un tráfico de 350.000 personas y una concurrencia para el día Domingo al aeropuerto 74.000 personas. Fuentes del sindicato socialista aseguraron que el reclamo generado en paros se deben a una ausencia total de diálogo social y añadieron que la duración dependerá de las soluciones aportadas desde la dirección de la compañía.  

Cancellation flights in Brussels Airport

They cancel 150 flights in the airport of Brussels by the strike of Aviapartner

The Brussels-Zaventem Airport, the main airport in Belgium, has suffered a total of 150 flights canceled out of the scheduled 550 due to the strike of the Aviapartner workers who, among other tasks, are responsible for moving the suitcases. Aviapartner works at the main airport in Belgium providing services to the airlines Air Europa, British Airways, Easyjet, Iberia, KLM, Vueling or Ryanair.

The strike that began on Thursday and continued until this Sunday at 06:00 hours winter time (5.00 GMT); but they have continued and from the airport they said that Aviapartner has not communicated when the strike can end, which began spontaneously last Thursday at 5:30 pm (15:30 GMT). Despite the meetings between the unions and the management of the ground handling services company, a satisfactory solution for both parties has not been reached, and talks are expected to resume this Sunday, the Belgian agency said.

The strike takes place just before a week of school holidays in Belgium in which the aerodrome expects a traffic of 350,000 people and a concurrence for Sunday at the airport 74,000 people. Socialist union sources claimed that the claim generated in stoppages are due to a total absence of social dialogue and added that the duration will depend on the solutions provided from the company’s management. A \ W

Annuleringsvluchten in Brussels Luchthaven

Ze annuleren 150 vluchten op de luchthaven van Brussel door de staking van Aviapartner

De Luchthaven Brussel-Zaventem, de belangrijkste luchthaven in België, heeft in totaal 150 vluchten geannuleerd vanwege de geplande 550 vanwege de staking van de Aviapartner-werknemers, die onder meer verantwoordelijk zijn voor het verplaatsen van de koffers. Aviapartner werkt op de belangrijkste luchthaven in België en biedt diensten aan de luchtvaartmaatschappijen Air Europa, British Airways, Easyjet, Iberia, KLM, Vueling of Ryanair.

De staking die op donderdag begon en doorging tot deze zondag om 06:00 uur wintertijd (5,00 GMT); maar ze zijn doorgegaan en van de luchthaven zeiden ze dat Aviapartner niet heeft gecommuniceerd wanneer de staking kan eindigen, die afgelopen donderdag spontaan begon om 17.30 uur (15:30 GMT). Ondanks de ontmoetingen tussen de vakbonden en het management van het grondafhandelingsbedrijf, is er nog geen bevredigende oplossing voor beide partijen bereikt en wordt verwacht dat de besprekingen deze zondag zullen worden hervat, aldus het Belgische agentschap.

De staking vindt plaats net voor een week van schoolvakanties in België, waarbij het luchtvaartterrein naar verwachting 350.000 mensen en een samenloop van zondag op de luchthaven 74.000 mensen verwacht. Socialistische vakbondsbestanden beweerden dat de claim die werd gegenereerd in de stopzetting het gevolg was van een totale afwezigheid van een sociale dialoog en voegde eraan toe dat de duur afhankelijk zal zijn van de oplossingen die worden aangeboden door het management van het bedrijf. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Brusselairport.be / Reuters.com / Theradnuma.com
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AW | 2018 10 27 12:23 | AIRPORTS

El nuevo Aeropuerto de Lisboa, Portugal está debatiéndose su posición

La área de Montijo es la opción para el futuro Aeropuerto de Lisboa. La elección del Montijo para recibir el futuro aeropuerto divide los municipios del distrito de Setúbal entre los que están a favor, como Alcochete y Montijo y los que están en contra, como Moita y Seixal. La Base Aérea Nº 6 de Montijo, posee la infraestructura para mudar el nuevo aeropuerto de Portugal.

También a lo largo del río Tajo, pero con vistas a Lisboa, el Presidente de la Cámara de Alcochete, Fernando Pinto (PS) mostró Lusa que apoya la construcción de esta infraestructura en Montijo, ya que es posible en la actualidad para curar la herida existente en el aeropuerto Humberto Delgado. Sin embargo, reveló que, en su opinión, la solución ideal sería la construcción de una ciudad aeroportuaria. «Esta solución aeroportuaria no es una solución para remediar, es una solución que tendrá un principio, medio y fin de vida, pero hasta allí encontraremos soluciones y capacidad financiera para construir lo que me gustaría ver construido, que era de hecho una ciudad aeroportuaria, con condiciones y características diferenciadoras de lo que eventualmente pueda ser integrado aquí en la Base Aérea Nº6», comentó Fernando Pinto. Para Fernando Pinto, el nuevo aeropuerto será una palanca para el desarrollo de la región y traerá, sobre todo, más empleabilidad y va a dinamizar la economía local, que son aspectos de la sostenibilidad de un municipio francamente positivos.

El Municipio de Moita se ha manifestado contra el nuevo aeropuerto en el Montijo, defendiendo la alternativa Campo de Tiro de Alcochete, que se sitúa entre el Montijo y Benavente, en Santarém.

Impacto medioambiental

Una cuestión polémica alrededor del nuevo aeropuerto son los impactos ambientales que esta infraestructura puede causar en el Montijo y los municipios involucrados, en particular en cuanto al aumento de ruido, al peligro para las aves y al riesgo de colisión con las mismas. En cuanto al estuario del Tajo, donde se encontraban centenares de flamencos, Nuno Canta explicó que el nuevo aeropuerto está pensado para, por lo menos 50 años y que no será low cost, sino ‘punto a punto entre las ciudades europeas y la capital portuguesa. También considera que el riesgo para las aves en la aviación es una pregunta muy común, que también se lleva a cabo en Lisboa, que sólo se pone en discusión alarmar a la gente.  

 

Discussion about future Lisbon Airport

The new Lisbon Airport, Portugal is debating its position

The Montijo area is the option for the future Lisbon Airport. The choice of Montijo to receive the future airport divides the municipalities of the district of Setúbal between those in favor, such as Alcochete and Montijo and those who are against, such as Moita and Seixal. Air Base Nº6 of Montijo has the infrastructure to move the new airport in Portugal.

Also along the Tagus River, but overlooking Lisbon, the President of the Chamber of Alcochete, Fernando Pinto (PS) showed Lusa that supports the construction of this infrastructure in Montijo, since it is currently possible to heal the wound existing at the Humberto Delgado airport. However, he revealed that, in his opinion, the ideal solution would be the construction of an airport city. «This airport solution is not a solution to remedy, it is a solution that will have a beginning, middle and end of life, but until there we will find solutions and financial capacity to build what I would like to see built, which was in fact an airport city, with conditions and distinguishing characteristics of what could eventually be integrated here in Air Base Nº6», commented Fernando Pinto. For Fernando Pinto, the new airport will be a lever for the development of the region and will bring, above all, more employability and will boost the local economy, which are aspects of the sustainability of a municipality positively positive.

The Municipality of Moita has demonstrated against the new airport in Montijo, defending the Alternative Field of Tire of Alcochete, which is located between Montijo and Benavente, in Santarém.

Environmental impact

A controversial issue around the new airport is the environmental impacts that this infrastructure can cause in the Montijo and the municipalities involved, particularly in terms of increased noise, the danger to birds and the risk of collision with them. As for the Tajo estuary, where hundreds of flamingos were found, Nuno Canta explained that the new airport is designed for at least 50 years and that it will not be low cost, but rather point-to-point between European cities and the Portuguese capital . He also considers that the risk to birds in aviation is a very common question, which is also carried out in Lisbon, which is only put in discussion to alarm people. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Expresso.sapo.pt
AW-POST: 201810271223AR

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AW | 2018 10 27 10:50 | AIRPORTS

El Aeropuerto Internacional Carrasco es el primero en Latinoamérica en incorporar identificación facial

El Ministerio de Defensa de Uruguay ha presentado el sistema de biometría facial en el Aeropuerto Internacional de Carrasco (AIC), el que se empleará durante el proceso de embarque, desde Migraciones hasta el ingreso al avión. El sistema de reconocimiento facial implica que los pasajeros no tienen necesidad de mostrar documentación. De esta manera la terminal se transforma en la primera de América Latina en contar con esta tecnología y en el quinto en el mundo. La nueva aplicación de identificación biométrica se aplicará para habilitar el acceso a los vuelos de la compañía Latam Airlines para posteriormente extenderse al resto de las aerolíneas.

Desarrollo tecnológico

El plan de desarrollo tecnológico implementado por el concesionario Easy Airport es parte de una iniciativa en conjunto con el Ministerio de Defensa, a través de la Dirección Nacional de Aviación Civil de Uruguay, y el Ministerio del Interior, a través de la Dirección Nacional de Migración, con el objetivo de alcanzar la automatización total de la terminal. Entre 2016 y 2018, bajo este mismo programa se instalaron pasarelas automáticas con tecnología biométrica para control migratorio en la zona de partidas y la de arribos, así como el chequeo automático de tarjetas de embarque con la instalación de cinco pasarelas de autoservicio.  

Carrasco Airport incorporates facial identification

The Carrasco International Airport is the first in Latin America to incorporate facial identification

The Ministry of Defense of Uruguay has presented the facial biometry system at the Carrasco International Airport (AIC), which will be used during the boarding process, from Migrations to entering the plane. The facial recognition system means that passengers have no need to show documentation. In this way the terminal becomes the first in Latin America to have this technology and the fifth in the world. The new biometric identification application will be applied to enable access to the flights of the company Latam Airlines to later be extended to the rest of the airlines.

Technological development

The technological development plan implemented by the Easy Airport dealer is part of an initiative in conjunction with the Ministry of Defense, through the National Directorate of Civil Aviation of Uruguay, and the Ministry of the Interior, through the National Directorate of Migration. , with the aim of achieving total automation of the terminal. Between 2016 and 2018, automatic gateways with biometric technology were installed under this program for migratory control in the departures and arrivals area, as well as the automatic check-up of boarding passes with the installation of five self-service footbridges. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airporteasy.com / Aeropuertodecarrasco.com.uy
AW-POST: 201810271050AR

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AW | 2018 10 26 16:20 | AIRPORTS

El Aeropuerto Internacional Córdoba de Argentina recibirá obras por US$ 3.700 millones

La reconstrucción de la pista principal del Aeropuerto Internacional de Córdoba, Argentina inició su proceso de remodelación y acondicionamiento que estarán concluidas las obras en seis meses. El mercado está demandando más obras para aumentar las capacidades del Aeropuerto Ambrosio Taravella de la Ciudad de Córdoba.

El Aeropuerto de Córdoba ha aumentado su tráfico aéreo de manera muy audaz, logrando desde el 2015 a la actualidad un incremento del 80% del flujo de pasajeros, registrándose casi 2.600 movimientos (despegues y aterrizajes) durante Septiembre 2018.

El nuevo plan de obras que busca potenciar el Aeropuerto de Córdoba para duplicar la capacidad de plataforma para los aviones con una inversión prevista en AR$ 2.000 millones de pesos, que se ha formado un fideicomiso para tal financiación. El consorcio Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) realizará el cobro de los cánones y tasas para la recaudación del proyecto.

Entre otras características, el proyecto implica que quedarán separadas las operaciones domésticas de las internacionales. AA2000 y el Ministerio de Transporte de la Nación impulsan el plan de mejoras. La reconstrucción de la pista principal en hormigón, el reasfaltado de su entorno, tareas de demarcación, obras hidráulicas y, entre otras incorporaciones, la colocación de un sistema de balizamientos categoría III con señales led. El área completa que se intervendrá suma 140 mil metros cuadrados e involucra la reconstrucción de las calles de rodaje que usan los aviones para entrar o para salir de la pista de aterrizaje.

Un tramo clave del plan de trabajos que continuarán en 2019 es la ampliación de la plataforma comercial, donde los aviones se estacionan para embarque y desembarque de pasajeros. Con el cambio, precisaron las autoridades, el aeropuerto elevará a 20 sus actuales 11 posiciones, casi duplicando su capacidad para operar vuelos en simultáneo. 

Remodeling of Córdoba Airport

The Córdoba International Airport of Argentina will receive works for US $ 3,700 million

The reconstruction of the main runway of the International Airport of Córdoba, Argentina began its remodeling and refurbishment process, which will be completed in six months. The market is demanding more works to increase the capacity of the Ambrosio Taravella Airport in the City of Córdoba.

The Airport of Córdoba has increased its air traffic in a very audacious way, achieving from 2015 to the present an increase of 80% of the flow of passengers, registering almost 2,600 movements (takeoffs and landings) during September 2018.

The new works plan that seeks to strengthen Córdoba Airport to double the platform capacity for aircraft with an estimated investment of AR $ 2,000 million pesos, which has formed a trust for such financing. The Aeropuertos Argentina 2000 consortium (AA2000) will collect the fees and charges for the collection of the project.

Among other characteristics, the project implies that domestic and international operations will be separated. AA2000 and the Ministry of Transportation of the Nation drive the improvement plan. The reconstruction of the main runway in concrete, the resurfacing of its surroundings, demarcation tasks, hydraulic works and, among other additions, the placement of a category III beaconing system with LED signals. The total area that will be intervened adds up to 140 thousand square meters and involves the reconstruction of the taxiways used by the planes to enter or leave the airstrip.

A key part of the work plan that will continue in 2019 is the expansion of the commercial platform, where aircraft are parked for passenger boarding and disembarking. With the change, the authorities said, the airport will increase to 20 its current 11 positions, almost doubling its capacity to operate simultaneous flights. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar
AW-POST: 201810261620AR

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AW | 2018 10 25 13:03 | AIRPORTS

México definirá futuro del nuevo aeropuerto en una consulta popular

El futuro del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAIM) se decidirá en una consulta popular esta semana, un acto de equilibrismo político por parte del presidente electo que podría frenar el mayor proyecto de infraestructura en la historia reciente del país.

Intentos de mudanza

Un intento anterior de construir un aeropuerto para sustituir al existente en la capital mexicana en San Salvador Atenco en 2002 fue cancelado por la oposición local. El Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) se ha completado en una etapa de un 30%. En el lugar del nuevo aeropuerto, los trabajos continúan a toda marcha. Se prevé que las obras terminen hacia finales de 2021.

Las obras eran un hervidero de actividad en una mañana reciente. Quince de los 21 enormes “embudos” que soportarán la terminal se estaban construyendo bajo más de una docena de grúas. Un ejército de herreros colocó barras de refuerzo para el centro de transporte terrestre cerca de la terminal. Dos pisos de la torre de control se levantan en el centro de un terreno de más de 4.856 hectáreas (12.000 acres), más de seis veces más grande que el aeródromo actual.

Como gran parte de la Ciudad de México, el nuevo aeropuerto se está construyendo sobre el lecho de un antiguo lago. Esta zona en concreto no tiene agua desde hace décadas, pero el terreno está blando y húmedo. Se necesitaron amplios preparativos para compactar la tierra aproximadamente dos metros (seis pies) y sacar el agua como de una esponja. Las bombas llevan el agua a una reserva al otro lado de la carretera 24 horas al día. “El riesgo de la consulta se viene de que el resultado esperado no sea aquel que valore primero el grado de decisión técnica que amerita el proyecto”, apuntó Salvador Mora Velázquez, profesor de ciencias políticas en la Universidad Nacional Autónoma de México.

Carlos Slim, una de las personas más ricas del mundo, está a favor del nuevo aeródromo. Su constructora forma parte del consorcio que construye la terminal y cree que tendrá un amplio impacto en el desarrollo económico. Slim habría indicado que él y otros implicados en el proyecto podrían ayudar a reducir costos y posiblemente financiar la obra sin dinero público. Los detalles de esta propuesta no se hicieron públicos, pero podría ser una vía para que el proyecto siga adelante incluso aunque la consulta arroje un resultado negativo.

Los partidarios del nuevo aeropuerto afirman que es necesario porque el Aeropuerto Internacional Benito Juárez maneja un tráfico superior a su capacidad original y se necesita una solución urgente que satisfaga la creciente demanda.  

NAIM Airport to popular consultation

Mexico will define the future of the new airport in a popular consultation

The future of the New Mexico City International Airport (NAIM) will be decided in a popular consultation this week, an act of political equilibrium on the part of the president-elect that could curb the largest infrastructure project in the country’s recent history.

Attempts to move

A previous attempt to build an airport to replace the existing one in the Mexican capital in San Salvador Atenco in 2002 was canceled by local opposition. The New Mexico International Airport (NAIM) has been completed at a stage of 30%. In the place of the new airport, the work continues in full swing. The works are expected to end towards the end of 2021.

The works were a hotbed of activity on a recent morning. Fifteen of the 21 huge «funnels» that will support the terminal were being built under more than a dozen cranes. An army of blacksmiths placed reinforcement bars for the ground transportation center near the terminal. Two floors of the control tower rise in the center of a plot of more than 4,856 hectares (12,000 acres), more than six times larger than the current aerodrome.

Like much of Mexico City, the new airport is being built on the bed of an old lake. This area has not had water for decades, but the terrain is soft and humid. It took extensive preparations to compact the earth approximately two meters (six feet) and draw out the water as from a sponge. The pumps carry water to a reserve on the other side of the road 24 hours a day. «The risk of the consultation comes from the fact that the expected result is not the one that first assesses the degree of technical decision that merits the project», said Salvador Mora Velázquez, political science professor at the National Autonomous University of Mexico.

Carlos Slim, one of the richest people in the world, is in favor of the new aerodrome. Its construction company is part of the consortium that builds the terminal and believes that it will have a broad impact on economic development. Slim would have indicated that he and others involved in the project could help reduce costs and possibly finance the work without public money. The details of this proposal were not made public, but it could be a way for the project to go ahead even if the query yields a negative result.

The supporters of the new airport say it is necessary because the Benito Juárez International Airport manages traffic that exceeds its original capacity and an urgent solution is needed to meet the growing demand. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aeropuertos.gov.mx
AW-POST: 201810251303AR

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AW | 2018 10 25 10:50 | AIRPORTS

La próxima semana se inaugurará el Nuevo Aeropuerto de Estambul, que recibirá a 90 millones de pasajeros al año

El Istanbul New Airport (IATA: ISL/ICAO: LTFM) se inaugurará el próximo Lunes, 29 Octubre 2018 en el Distrito de Arnavutköy en el lado europeo de Turquía. El nuevo aeropuerto internacional de Turquía se inaugurará oficialmente sus las puertas como parte de la celebración del 95º aniversario de la proclamación de la República de Turquía. El primer vuelo será el TK2124 de la aerolínea Turkish Airlines (THY) que entrará en la historia como el primer avión en despegar desde la nueva aeroestación. El primer vuelo será el 31 Octubre 2018 y después la aerolínea de bandera turca realizará vuelos diarios internacionales a Azerbaiyán/Bakú y Chipre/Ercan y vuelos nacionales a Ankara, Antalya e Izmir, informó la aerolínea.

Migración de Turkish

La aerolínea turca ha transportado más de 57 millones de pasajeros en vuelos nacionales e internacionales en los primeros nueve meses de 2018, anunció que el traslado a la nueva terminal será gradual. La idea es que el 31 Diciembre 2018, todas las operaciones se realicen desde el Aeropuerto Nuevo de Estambul (Istanbul New Airport).

El número total de pasajeros transportados por THY aumentó un 12% en 2018, mientras que la cantidad de pasajeros internacionales creció un 13% en los primeros nueve meses de 2018, reportaron directivos de la compañía. En el mismo período, la tasa de ocupación de asientos de la aerolínea aumentó en 3% a 82%.

El Nuevo Aeropuerto de Estambul recibirá a 90 millones de pasajeros al año, le proporcionará a esta aerolínea mucho espacio, mayor crecimiento y una plataforma sólida para su estrategia de conexión global, teniendo en cuenta que hoy es la aerolínea que vuela a más de 122 países con 307 destinos. En una segunda fase de construcción, para el 2023, el aeropuerto espera incrementar su capacidad a más de 150 millones de personas al año. 

Inauguration of New Istanbul Airport

Next week the New Istanbul Airport will be inaugurated, which will receive 90 million passengers a year

The Istanbul New Airport (IATA: ISL / ICAO: LTFM) will open next Monday, 29 October 2018 in the Arnavutköy District on the European side of Turkey. The new international airport in Turkey will officially open its doors as part of the celebration of the 95th anniversary of the proclamation of the Republic of Turkey. The first flight will be TK2124 of the airline Turkish Airlines (THY) that will enter the history as the first plane to take off from the new aero-station. The first flight will be on October 31, 2018 and then the Turkish flag carrier will make daily international flights to Azerbaijan/Baku and Cyprus/Ercan and domestic flights to Ankara, Antalya and Izmir, the airline said.

Migration of Turkish

The turkish airlines ha transported more than 57 million passengers on domestic and international flights in the first nine months of 2018, announced that the transfer to the new terminal will be gradual. The idea is that on December 31, 2018, all operations will be carried out from the New Istanbul Airport (Istanbul New Airport).

The total number of passengers transported by THY increased by 12% in 2018, while the number of international passengers grew by 13% in the first nine months of 2018, company executives reported. In the same period, the seat occupancy rate of the airline increased by 3% to 82%.

The New Istanbul Airport will receive 90 million passengers a year, will provide this airline with a lot of space, more growth and a solid platform for its global connection strategy, taking into account that today it is the airline that flies to more than 122 countries with 307 destinations. In a second construction phase, by 2023, the airport expects to increase its capacity to more than 150 million people per year. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Igaairport.com / Cnn.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201810251050AR

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AW | 2018 10 17 11:20 | AIRPORTS

La disputa sobre el crecimiento de Schiphol se intensifica

Ha surgido una violenta disputa sobre el espacio de crecimiento del Aeropuerto Schiphol en los Países Bajos, que es esencial para el futuro del aeropuerto. Las partes en el Consejo de Medio Ambiente de Schiphol (SRO), incluidos la aviación, los residentes, las autoridades provinciales y los municipios, están discutiendo cada vez más sobre la interpretación exacta de la llamada Evaluación de Impacto Ambiental (EIA) y, en particular, los principios y métodos de cálculo. Este órgano de consulta pública más importante debe informar al Ministro de Infraestructura antes de Navidad sobre el posible crecimiento del aeropuerto entre 2020 y 2030. «Las diferencias pueden llegar a 50,000 vuelos más o menos. Si no llegamos rápidamente a un acuerdo sobre esto, la EIA tendrá que dejarse de lado por el momento para poder forzar un acuerdo en la ORS», dice un iniciador.

La disputa se centra en los parámetros que deben utilizarse en el nuevo modelo de cálculo europeo. «Las sumas de sonido se calculan en lugar de medirse con micrófonos, porque se trata del tráfico aéreo futuro. Siempre lo hemos hecho, pero este modelo europeo es más refinado. Podemos abordar mejor la realidad», dice Paul Eijssen, del Laboratorio Aeroespacial de los Países Bajos. En el pasado, por ejemplo, se tomaron en cuenta tres tipos de aproximación al aeropuerto, ahora cuenta con 38 procedimientos de aterrizaje diferentes.

Todos los que hablan de los números, bajo pena de acción legal hasta mediados de noviembre, han recibido una prohibición estricta. Sin embargo, los residentes locales críticos no quieren ser silenciados. La industria de la aviación y la industria quieren poder crecer al menos 650,000 movimientos de vuelo en 2030 para adaptarse a la enorme demanda de vuelos desde y hacia los Países Bajos. La gran pregunta es si esto se debe hacer en el abarrotado Haarlemmermeer, donde los inconvenientes causados ​​por los residentes sufren los efectos de la corrupción. Están manipulados con figuras sonoras. Su negociador de ORS Kees van Ojik no puede decir nada. «Ahora estoy obligado por mi obligación de guardar silencio».

Aeropuerto Lelystad

Si el Aeropuerto de Lelystad ampliado se puede abrir en 2020 como un ‘aeropuerto de desbordamiento’ de Schiphol es altamente cuestionable. Los opositores de las rutas de bajo vuelo primero quieren que el espacio aéreo sea reclasificado en 2023. La resistencia a la expansión de los vuelos también está aumentando alrededor del aeropuerto de Eindhoven. Rotterdam ya está en el límite superior. En una respuesta, Schiphol dice que aguarda el resultado de la consulta de disputa y luego finaliza el mer, según un portavoz. «Buscamos un crecimiento seguro, moderado y controlado». 

Dispute growth of Schiphol

The dispute over the growth of Schiphol intensifies

A violent dispute has arisen over the growth space of Schiphol Airport in the Netherlands, which is essential for the future of the airport. The parties to the Schiphol Environment Council (SRO), including aviation, residents, provincial authorities and municipalities, are increasingly discussing the exact interpretation of the so-called Environmental Impact Assessment (EIA) and, in particular, the principles and methods of calculation. This most important public consultation body should inform the Minister of Infrastructure before Christmas about the possible growth of the airport between 2020 and 2030. «The differences can reach 50,000 flights more or less. If we do not quickly reach an agreement on this, the EIA will have to be set aside for the moment to be able to force an agreement in the ORS», says one initiator.

The dispute focuses on the parameters that should be used in the new European calculation model. «The sums of sound are calculated instead of being measured with microphones, because it is about future air traffic, we have always done it, but this European model is more refined, we can better approach reality», says Paul Eijssen, from the Aerospace Laboratory of the Netherlands. In the past, for example, three types of approach to the airport were taken into account, now it has 38 different landing procedures.

All those who talk about the numbers, under penalty of legal action until mid-November, have received a strict ban. However, critical local residents do not want to be silenced. The aviation industry and industry want to be able to grow at least 650,000 flight movements by 2030 to accommodate the huge demand for flights to and from the Netherlands. The big question is whether this should be done in the crowded Haarlemmermeer, where the inconveniences caused by residents suffer the effects of corruption. They are manipulated with sound figures. Your ORS negotiator Kees van Ojik can not say anything. «Now I am bound by my obligation to remain silent».

Lelystad Airport

If the expanded Lelystad Airport can be opened in 2020 as an ‘overflow airport’ of Schiphol it is highly questionable. Opponents of low-flying routes first want airspace to be reclassified in 2023. Resistance to flight expansion is also increasing around the Eindhoven airport. Rotterdam is already at the upper limit. In an answer, Schiphol says he awaits the outcome of the dispute consultation and then finishes the mer, according to a spokesman. «We look for a safe, moderate and controlled growth». A \ W

Geschillengroei van Schiphol

Het geschil over de groei van Schiphol intensiveert

Er is een gewelddadig geschil ontstaan ​​over de groeiruimte van Schiphol Luchthaven in Nederland, hetgeen essentieel is voor de toekomst van de luchthaven. De partijen bij de Raad Milieu Schiphol (SRO), met inbegrip van de luchtvaart, bewoners, provincies en gemeenten worden steeds vaker bespreken over de precieze invulling van de zogenaamde milieu-effectrapportage (MER) en, met name de beginselen en berekeningsmethoden. belangrijkste openbare raadpleging van dit orgaan moet informeert de minister van Infrastructuur voor de kerst over de mogelijke groei van de luchthaven tussen 2020 en 2030. ,,Verschillen kunnen 50.000 vluchten of zo te bereiken. Als niet snel een akkoord bereikt over dit, MER zal voorlopig opzij moeten worden gezet om een ​​overeenkomst in de ORS te kunnen afdwingen», zegt een initiatiefnemer.

Het geschil concentreert zich op de parameters die in het nieuwe Europese berekeningsmodel zouden moeten worden gebruikt. ,,De bedragen van het geluid worden in plaats van berekend dan gemeten met microfoons, omdat het luchtverkeer toekomst. We hebben altijd gedaan, maar het Europese model is meer verfijnd. We kunnen beter de realiteit aan te pakken», zegt Paul Eijssen, Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium Nederland. In het verleden werden bijvoorbeeld drie soorten vluchten naar de luchthaven in aanmerking genomen, nu zijn er 38 verschillende landingsprocedures.

Iedereen die praat over de cijfers, heeft op straffe van gerechtelijke stappen tot medio november een strikt verbod gekregen. Kritieke buurtbewoners willen echter niet het zwijgen worden opgelegd. De luchtvaartindustrie en de industrie willen op zijn minst 650.000 vliegbewegingen groeien in 2030 aan de enorme vraag naar vluchten naar en vanuit Nederland tegemoet te komen. De grote vraag is of dit moet worden gedaan in de overvolle Haarlemmermeer, waar de overlast van de bewoners lijden onder de effecten van corruptie. Ze worden gemanipuleerd met geluidsfiguren. Je ORS-onderhandelaar Kees van Ojik kan niets zeggen. ,,Nu ben ik gebonden aan mijn plicht om te zwijgen».

Lelystad Airport

Als de uitgebreide luchthaven van Lelystad in 2020 als ‘overloopluchthaven’ van Schiphol kan worden geopend, is het zeer de vraag. Tegenstanders van laagvliegende routes willen eerst het luchtruim wordt heringedeeld in 2023. De weerstand tegen uitbreiding van de vluchten wordt ook steeds rond de luchthaven van Eindhoven. Rotterdam staat al op de bovenste limiet. In een antwoord zegt Schiphol dat hij de uitkomst van de geschillenbespreking afwacht en vervolgens de mer voltooit, aldus een woordvoerder. ,,We zijn op zoek naar een veilige, gematigde en gecontroleerde groei». A\W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Telegraaf.nl / Theplan.it / Bouwenuitvoering.nl / Luchtvaartnieuws.nl 
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