Con una asamblea en el Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery, los sindicatos rechazaron la apertura del mercado aéreo y la pérdida de soberanía. La Asociación Trabajadores del Estado (ATE) denunció amenazas y apuntó al clima de violencia que alimenta el Gobierno Nacional. Bajo el paragüas de Aeronáuticos Unidos, los gremios de APA, UPSA, AAA, APLA y ATEPSA reclamaron en la aeroestación de la Capital Federal por mejoras de las condiciones de mercado de la aviación comercial.
La protesta gremial se desarrolla sin afectar vuelos en Aeroparque. Los gremios aeronáuticos realizaron una asamblea en Aeroparque para denunciar la desregulación del sector, la pérdida salarial y el riesgo que implica la apertura indiscriminada del mercado aéreo. Además, rechazaron el avance del Gobierno sobre Aerolíneas Argentinas y advirtieron que no retrocederán en la defensa de la seguridad y la soberanía aérea.
Los sindicatos se reunieron este Lunes 21/07 en Aeroparque en el marco del plan de lucha definido. La jornada, que no interrumpió el desarrollo de los vuelos, incluyó una conferencia de prensa destinada a visibilizar ante los medios y los usuarios del transporte aéreo la situación que atraviesa el sector.
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AW | 2025 07 21 18:12 | AVIATION / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT / AIR TRAFFIC / AIRLINES ALLIANCE
Represalias por funcionamiento Aeropuerto AIFA
El Gobierno de Estados Unidos ha comunicado el Lunes 21/07 las sanciones a aerolíneas mexicanas anunciadas por el Gobierno Federal estadounidense en represalia por supuestas afectaciones a vuelos comerciales estadounidenses en el sistema aeroportuario local.
El Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos acusó el Sábado 19/07 a las autoridades mexicanas de incurrir en prácticas anticompetitivas al rescindir a las aerolíneas estadounidenses franjas horarias de vuelo y obligarlas a mover sus operaciones de carga hacia una terminal a las afueras de Ciudad de México.
Debido a este impacto negativo para la aviación de Estados Unidos, advirtió además que podría rechazar las solicitudes de vuelo a su país de las aerolíneas mexicanas si el Gobierno de México no atiende sus preocupaciones.
La Presidente de México Claudia Sheinbaum expresó en rueda de prensa del día Lunes 21/07: «No hay razón alguna para que tenga que haber una sanción». La mandataria informó que su Gobierno aún no ha sido notificado formalmente del reclamo de Washington, pero espera recibir la información esta semana para saber exactamente a qué se refiere. «Ahora, México es soberano, eso es lo primero», aseveró Claudia Sheinbaum, al recordar que la decisión de trasladar los vuelos de carga al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), localizado en un suburbio de la capital, se ejecutó hace un año y medio. Explicó que todas las aerolíneas se han ido adecuando a esta nueva circunstancia y subrayó que su gobierno está listo para dialogar con las autoridades estadounidenses, aunque consideró que su postura no está fundamentada. «No tiene un sustento en términos de que haya sido algo en contra de alguna aerolínea estadounidense. La decisión fue por seguridad y por la buena operación de los aeropuertos», afirmó la mandataria.
El Sábado 19/07, la Secretaría de Comunicaciones y Transporte mexicana defendió la estrategia aeroportuaria y explicó que el envío de operaciones de carga al AIFA, construido por el expresidente Andrés Manuel López Obrador (2018-2024), se efectuó para evitar riesgos para los usuarios y garantizar espacios mínimos de servicios.
El AIFA fue una de las obras emblemáticas de infraestructura del Gobierno de López Obrador, quien después emitió un reglamento para que las aerolíneas movieran sus operaciones de carga a esa terminal.
El reclamo ocurre en medio de una tensa relación entre el Gobierno mexicano y la Administración del Presidente estadounidense Donald Trump. A mediados de Julio 2025, Donald Trump amenazó a México con imponer aranceles del 30%, acusando al país de no hacer lo suficiente para frenar el narcotráfico en Norteamérica.
EEUU amenaza alianza Delta-Aeroméxico Estados Unidos ha amenazado con poner fin a la alianza Delta-Aeroméxico por disputa con México. El Departamento de Transporte de Estados Unidos ha intensificado su disputa con el Gobierno de México por supuestas violaciones al acuerdo de “Cielos Abiertos” de 2015, y amenaza ahora con revocar la inmunidad antimonopolio que protege la alianza entre Delta Air Lines y Aeroméxico, lo que pondría en riesgo una de las colaboraciones aéreas más importantes entre ambos países.
En una presentación oficial del Sábado 19/07, el DOT anunció que exigirá a las aerolíneas mexicanas entregar información detallada sobre sus operaciones hacia Estados Unidos antes del 29 de Julio de 2025, para determinar si están violando la legislación aplicable o afectando negativamente al interés público. Además, a partir de ahora, deberán solicitar aprobación previa para operar vuelos chárter de pasajeros o carga con aeronaves grandes desde o hacia los Estados Unidos.
El origen de la disputa radica en las restricciones de capacidad impuestas desde 2022 en el Aeropuerto Internacional Benito Juárez (MEX) de Ciudad de México, que obligaron a aerolíneas extranjeras como American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines a reubicar parte de sus operaciones en el Aeropuerto Felipe Ángeles (NLU), situado a casi 50 kilómetros del centro capitalino. En 2023, además, los cargueros estadounidenses fueron obligados a abandonar Benito Juárez, incrementando significativamente sus costos operativos.
“El Gobierno mexicano ha roto su promesa al restringir los slots y forzar la mudanza de las operaciones de carga. Esto ha alterado el mercado y ha dejado a empresas estadounidenses con millones en pérdidas”, señaló el DOT en su comunicado.
Uno de los impactos más significativos sería la posible disolución de la inmunidad antimonopolio que permite a Delta y Aeroméxico operar su Joint Venture, compartiendo ingresos, gestión de capacidad y políticas de precios. De concretarse esta medida, las aerolíneas deberán cesar toda cooperación en esas áreas, aunque podrán continuar con acuerdos de código compartido, marketing conjunto y programas de viajero frecuente. Delta también mantendría su participación accionaria en Aeroméxico y sus vuelos actuales entre ambos países.
Delta y Aeroméxico han expresado que poner fin a esta alianza castigaría injustamente a ambas aerolíneas por decisiones tomadas por el gobierno mexicano. Delta declaró que la medida provocaría un “daño significativo a los consumidores que viajan entre Estados Unidos y México, así como a empleos, comunidades y la competencia transfronteriza”.
El desenlace de esta disputa marcará un punto crítico en las relaciones aéreas bilaterales, con consecuencias potenciales tanto para los viajeros como para el equilibrio del mercado aéreo en América del Norte.
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Alaska Airlines interrupción operaciones aéreas Nuevo destino Monterrey, México
La aerolínea estadunidense Alaska Airlines suspendió todos sus vuelos después de experimentar una falla informática el Domingo 20 de Julio de 2025 que afectó sus sistemas de vuelos sin especificar la naturaleza de la falla.
«Aproximadamente a las 20:00 hora del Pacífico (03:00 GMT del Lunes 21/07), Alaska Airlines sufrió una interrupción de su sistema informático que está afectando nuestras operaciones. Solicitamos una suspensión temporal de los vuelos de Alaska y Horizon Air», declaró Alaska a Reuters por correo electrónico el Domingo por la noche», expresaba el comunicado.
La aerolínea con sede en Seattle (WA) dijo que habrá impactos residuales en sus operaciones durante toda la noche, sin proporcionar detalles más específicos.
La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos no respondió inmediatamente a las solicitudes de comentarios por el caso. La página de estado de la FAA mostró todos los destinos afectados por la parada en tierra de los aviones principales de Alaska y la parada en tierra de su aerolínea feeder Horizon.
Alaska Air Group mantiene una flota operativa de 238 Boeing 737 aviones y 87 Embraer E175-E1 aviones, según su sitio web.
En Junio 2025, Hawaiian Airlines, propiedad de Alaska Air Group, informó que algunos de sus sistemas informáticos fueron interrumpidos por un ataque informático. Alaska Air Group indicó que aún estaba determinando el impacto financiero del ataque.
Nuevo destino, Monterrey El Aeropuerto Internacional de Monterrey tiene una nueva ruta directa a Los Ángeles a través de Alaska Airlines, que por primera vez operará un vuelo diario a partir del Jueves 24/07. La llegada de Alaska Airlines a la Sultana del Norte con la ruta directa a Los Ángeles, marca un hito en la conectividad del norte de México. Esta conexión representa la primera ruta de Alaska Airlines desde Monterrey y refuerza su compromiso con el mercado mexicano. La ruta Los Ángeles/LAX—Monterrey/MTY desarrollará dos frecuencias semanales (2Frq/S) los Domingos a Sábados y salidas desde Monterrey a las 16:30 horas, la ruta será operada con modernas aeronaves Embraer 175 con una capacidad para 80 pasajeros.
Maricarmen Martínez Villareal, secretaria de Turismo de Nuevo León, señaló la importancia del vuelo directo no sólo en las próximas semanas, sino con miras al Mundial de Futbol 2026.
Durante la ceremonia de inauguración, Alexis Hernández Espinoza, gerente de la oficina de Alaska Airlines, dijo que esperan una gran demanda ahora con los partidos de futbol soccer del Mundial a celebrarse el próximo año en los tres países.
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AW | 2025 07 16 12:15 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT
Levanta prohibición tras cinco años a aerolíneas paquistaníes
Gran Bretaña puso fin a su prohibición de vuelos a las aerolíneas paquistaníes, citando estándares de seguridad más estrictos. La prohibición le costó millones a la aerolínea nacional Pakistan International Airlines (PIA) después de que salieran a la luz licencias de piloto falsas a raíz de un accidente mortal en 2020. En su momento, PIA consideró que las rutas del Reino Unido, como Londres, Manchester y Birmingham, estaban entre las más rentables.
Gran Bretaña levantó el Miércoles 16/07 una prohibición de cinco años a las aerolíneas paquistaníes, lo que permite a las aerolíneas solicitar la reanudación de los vuelos al Reino Unido después de mejoras significativas en los estándares de seguridad de la aviación.
La prohibición se impuso en 2020, pocos días después de que se revelara que casi un tercio de los pilotos del país habían obtenido sus licencias de manera fraudulenta.
El anuncio se produce después de un reconocimiento más amplio de los esfuerzos de Pakistán para mejorar la seguridad aérea. La Agencia de Seguridad Aérea Europea (EASA) levantó su prohibición de cinco años a principios de este año 2025, lo que permitió la reanudación de los vuelos directos a Europa.
La prohibición se impuso después de que el entonces Ministro de Aviación paquistaní, Ghulam Sarwar Khan, hiciera la revelación sobre la documentación falsa. El escándalo surgió después de un accidente de Pakistan International Airlines (PIA) que mató a 97 personas en Mayo de 2020 cuando un avión se estrelló en una calle de la ciudad de Karachi, que es la capital de la provincia de Sindh y el centro económico del país. La Alta Comisión Británica en Islamabad dijo que la decisión siguió a un amplio compromiso entre el Comité de Seguridad Aérea del Reino Unido y la Autoridad de Aviación Civil de Pakistán. Dijo que las decisiones sobre la exclusión de la lista de estados y compañías aéreas se tomaron «a través de un proceso independiente de seguridad aérea».
«Estoy agradecida a los expertos en aviación tanto en el Reino Unido como en Pakistán por su trabajo colaborativo para cumplir con los estándares internacionales de seguridad. Si bien tomará tiempo para que los vuelos se reanuden, una vez que la logística esté en su lugar, espero usar un transportista paquistaní cuando visite a familiares y amigos», dijo la Alta Comisionada británica Jane Marriott.
El levantamiento de la prohibición se aplica a las aerolíneas de Pakistán en general, pero mientras que varias aerolíneas privadas sirven principalmente rutas nacionales y regionales, especialmente a Oriente Medio, PIA ha sido históricamente la única aerolínea que vuela destinos de larga distancia a Gran Bretaña y la Unión Europea.
Costo prohibición ¿Qué ha significado la prohibición para PIA? La aerolínea pakistaní alguna vez vio las rutas del Reino Unido, incluidas Londres, Manchester y Birmingham, entre las más rentables, estima que la suspensión le costó alrededor de Rs 40.000 millones de Rupias pakistaníes/US$ 144 millones de Dólares en ingresos anuales.
La aerolínea dijo que ahora estaba finalizando los planes para reanudar los vuelos en el menor tiempo posible, comenzando con tres vuelos semanales entre Islamabad y Manchester, a la espera de la aprobación del horario.
El anuncio también se produce en momentos en que Pakistán avanza con sus planes de privatizar su aerolínea nacional, que emplea a 7.000 personas y ha sido acusada durante mucho tiempo de estar inflada y mal administrada.
Hablando en una conferencia de prensa el Miércoles 16/07, el Ministro de Defensa paquistaní, Khawaja Muhammad Asif, dijo que restaurar las rutas del Reino Unido y Europa impulsaría el valor de la aerolínea antes de la privatización y señaló esperanzas de revivir también los vuelos de PIA a Nueva York.
PIA se formó en 1955 cuando el Gobierno de Pakistán nacionalizó una aerolínea privada en apuros, y disfrutó de un rápido crecimiento hasta la década de 1990.
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Dictan conciliación obligatoria Pilotos-Gobierno Compás de espera por acatamiento en APLA
El Gobierno de Argentina dictó la conciliación obligatoria para evitar el paro previsto para el 19 de Julio de 2025 por parte de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y luego de una audiencia entre el gremio y Aerolíneas Argentinas en la Secretaría de Trabajo. De esa manera se evitarán interrupciones en las operaciones durante la temporada alta de turismo que afectaría el tráfico de vuelos nacionales y regionales.
La línea aérea estatal pidió el período conciliatorio que regirá por quince días, pero desde el gremio aseguran que no lo van a acatar debido a que la medida debe regir para toda la actividad, no solo para una empresa. “El problema no es con Aerolíneas”, indican desde el sindicato de APLA.
La medida de fuerza había sido anunciada en reclamo del Decreto Nº378/2025, que establece nuevas disposiciones relativas a la forma de trabajo de las tripulaciones aeronáuticas en todas las empresas del sector. Aunque esta normativa no entrará en vigencia hasta dentro de 90 días, y su impacto varía según cada compañía, los dirigentes del gremio encabezado por Pablo Biró decidieron llevar adelante la protesta en uno de los fines de semana de mayor movimiento turístico del año, perjudicando de forma directa, y en su mayoría, a los pasajeros de Aerolíneas Argentinas.
La línea aérea de bandera destacó que esta acción vuelve a poner en evidencia el uso de los planes de viaje de los ciudadanos argentinos “como herramienta de presión en los reclamos impulsados por la dirigencia de APLA, una actitud que también va en contra del esfuerzo de los trabajadores comprometidos con el futuro y la sustentabilidad económica de la compañía. Es importante destacar que, este año, Aerolíneas Argentinas no requerirá transferencias del Estado para sostener su actividad, y que volverá a reportar ganancias operativas, tal como ocurrió en 2024. Ambos logros son inéditos desde la re-estatización de la empresa en 2008″, resaltaron en Aerolíneas Argentinas.
La semana pasada APLA había comunicado: “Instamos al Gobierno Nacional a dejar sin efecto el Decreto Nº378/2025, que presenta graves deficiencias técnicas. Seguramente apelarán al vago recurso de catalogar esta medida con ‘intereses políticos’ a fin de desviar la atención y deslindar sus propias responsabilidades e inoperancia. Advertimos que la implementación de dicho decreto representa un serio riesgo para la seguridad aérea y hacemos responsables a las autoridades de las consecuencias de su aplicación”, señalaron desde el gremio aeronáutico.
En un plenario de delegados y dirigentes concretado el Jueves 10/07 Pablo Biró adelantó que los pilotos “van a hacer que las operaciones colapsen” en las vacaciones de invierno. Uno de los puntos centrales de tensión son los cambios del Gobierno en horarios, descansos, vacaciones y turnos de trabajo del personal aeronáutico. El reclamo no solo pone foco en el empeoramiento de las condiciones laborales sino que además en la seguridad operacional y en la extranjerización y apertura indiscriminada del mercado.
Por otro lado, luego de que APLA denunciara negligencias operativas en Aerolíneas Argentinas, desde la compañía aérea de capitales estatales respondieron que “la dirigencia de APLA continúa desorientada en cuanto a sus reclamos. Aerolíneas voló durante la temporada baja de Abril, Mayo y Junio de 2025 más de lo que voló en el mismo periodo de 2024″.
“La ‘foto’ de un momento específico que toma APLA de los aviones en mantenimiento es falaz y malintencionada, y se va a desarticular cuando entre el 85% y 90% de la flota esté volando durante la temporada alta de invierno, en línea con los estándares de la industria”, indicaron en su momento. Además de resaltar el superávit operativo logrado en lo que va de la nueva gestión, fuentes de Aerolíneas sostuvieron que “los dirigentes de APLA estaban acostumbrados a operar vuelos en rutas que iban a pérdida, con tarifas deprimidas y ocupaciones bajas. Esa época se terminó”.
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Pilotos Aerolíneas anunciaron paro en vacaciones de invierno
El gremio Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) que nuclea a los Pilotos de Aerolíneas Argentinas realizará un paro para el Sábado 19 de Julio de 2025, que afectará los vuelos de Aerolíneas Argentinas por veinticuatro horas en momentos en que gran parte del país estará en vacaciones de invierno. APLA informó que la medida de fuerza se tomó ante el recorte de las horas de descanso de los pilotos.
El anuncio iba a agravarse por el paro de los Controladores Aéreos de Argentina, mientras que ATEPSA, el sindicato de los ATC tenía previsto desarrollar, aunque alcanzaron un acuerdo con el Gobierno.
El paro proyectado de los Pilotos de Aerolíneas perjudicaría el cronograma de vuelos para temporada de vacaciones, poniendo de manifiesto una medida de carácter político del sindicato APLA.
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AW | 2025 07 09 21:23 | AVIATION ORGANISMS / AIR INVESTIGATION
Tribunal Europeo declara culpable a Rusia por vuelo MH-017
El Tribunal Europeo de Derechos Humanos declaró a la Federación Rusia responsable del derribo del vuelo MH-017 de Malaysia Airlines y de violaciones en Ucrania. La Corte con sede en Estrasburgo dictó dos sentencias históricas contra Moscú, marcando la primera vez que un tribunal internacional declara a Rusia responsable de abusos contra los derechos humanos desde la invasión a gran escala de 2022 y del desastre aéreo de 2014 que cobró 298 vidas
El principal tribunal de derechos humanos de Europa dictó el miércoles dos sentencias contra Rusia, afirmando en la primera de ellas que Rusia violó el derecho internacional durante el conflicto en Ucrania, lo que supone la primera vez que un tribunal internacional declara a Moscú responsable de abusos contra los derechos humanos desde la invasión a gran escala de 2022.
Los Jueces del Tribunal Europeo de Derechos Humanos de Estrasburgo están dictando sentencia sobre cuatro casos presentados por Ucrania y los Países Bajos contra Rusia, que abarcan una amplia gama de presuntas violaciones de los derechos humanos durante la invasión a gran escala desde el inicio de la guerra, incluido el derribo del vuelo MH-017 de Malaysia Airlines y el secuestro de niños ucranianos. Cualquier decisión será en gran medida simbólica. Las denuncias se presentaron ante el órgano rector del tribunal que expulsó a Moscú en 2022, tras la invasión a gran escala. Las familias de las víctimas del desastre del MH17 consideran que la decisión es un hito importante en su búsqueda de justicia, que dura ya 11 años.
“Es un paso real para comprender quién fue realmente el responsable”, declaró a The Associated Press, Thomas Schansman que perdió a su hijo Quinn, de 18 años, en la tragedia del vuelo MH-017.
El Boeing 777 que volaba de Amsterdam a Kuala Lumpur fue derribado el 17 de Julio de 2014 con un misil Buk de fabricación rusa lanzado desde territorio controlado por rebeldes separatistas en el este de Ucrania. Murieron los 298 pasajeros y tripulantes, entre ellos 196 ciudadanos neerlandeses.
En Mayo 2025, la agencia de aviación de la ONU determinó que Rusia era responsable del desastre.
El TEDH es una parte importante del Consejo de Europa, la principal institución de derechos humanos del continente. Rusia fue expulsada del consejo por la invasión y la guerra de Moscú en Ucrania. Sin embargo, el tribunal aún puede ocuparse de los casos contra Rusia anteriores a su expulsión. En 2023, los jueces se pusieron del lado de Ucrania y los Países Bajos en una impugnación sobre la jurisdicción, al considerar que había pruebas suficientes para demostrar que las zonas del este de Ucrania controladas por los rebeldes separatistas estaban “bajo la jurisdicción de la Federación Rusa”, lo que incluía el suministro de armas y el apoyo político y económico. Las sentencias del Miércoles 09/07 no serán las últimas del TEDH relacionadas con la guerra. Kiev tiene otros casos pendientes contra Rusia y hay cerca de 10.000 casos presentados por particulares contra el Kremlin.
Las decisiones de Estrasburgo son independientes de un proceso penal en los Países Bajos en el que dos rusos y un rebelde ucraniano fueron condenados en ausencia por múltiples asesinatos por su participación en el derribo del vuelo MH17.
En 2022, el máximo tribunal de las Naciones Unidas ordenó a Rusia que detuviera las operaciones militares en Ucrania mientras se tramitaba el caso, un proceso que lleva años. Rusia ha desobedecido la orden de la Corte Internacional de Justicia.
En Junio 2025, el Presidente ucraniano Volodimir Zelensky aprobó formalmente los planes para crear un nuevo tribunal internacional para juzgar a altos funcionarios rusos por la invasión a gran escala de Ucrania.
Thomas Schansman, que también ha presentado una demanda individual ante el TEDH, no tiene intención de dejar de buscar justicia, más de una década después de la muerte de su hijo. “Lo peor que podríamos hacer es dejar de luchar. El MH17 no es un caso que vaya a desaparecer para Rusia“.
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Los Controladores Aéreos de Argentina, la ATEPSA (Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación) ha anunciado una acción gremial. La huelga de controladores aéreos enciende la alarma en las aerolíneas. Agrupaciones que nuclean a las líneas aéreas expresaron en un comunicado su preocupación, por la huelga dispuesta por los controladores aéreos a partir del Viernes 11/07 que podría dificultar las operaciones en los aeropuertos de Argentina sobre todo en época de vacaciones de invierno.
“La Cámara de Líneas Aéreas en Argentina (JURCA), la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), y la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), manifestaron su preocupación por las medidas gremiales anunciadas por el gremio de Controladores Aéreos (ATEPSA), que nuclea a trabajadores de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) con inicio a partir del 11 de Julio 2025, las que afectarán directamente las operaciones aéreas de vuelos domésticos e internacionales durante el período de Vacaciones de Invierno que ya ha comenzado en varias provincias de la República Argentina”, señala el documento difundido el Martes 08/07.
Cancelación de vuelos Sostienen que “una medida como la anunciada por ATEPSA conlleva inevitablemente la cancelación de vuelos con las consecuentes pérdidas para pasajeros, clientes de carga, líneas aéreas y otros actores relacionados al turismo como hoteles, gastronomía, excursiones, eventos y congresos, alquiler de vehículos, viajes de salud e innumerable cantidad de comercios en todo el país.
La oportunidad y extensión de esta medida en pleno periodo de vacaciones de invierno hace imposible la reprogramación de todos los vuelos afectados o la reacomodación de todos los pasajeros, teniendo en cuenta la alta demanda en estos días y muy especialmente la imposibilidad de concentrar la totalidad de los vuelos en los horarios no afectados por la huelga, por obvias razones de seguridad de las operaciones aéreas”.
IATA, JURCA y ALTA hacen un llamamiento a los involucrados para reevaluar la extensión de la medida anunciada y especialmente las fechas afectadas, instando a que el ejercicio de los derechos se realice sin perder de vista el impacto que ello genera en la población en general. A los pasajeros y clientes de carga estar atentos a la evolución de este conflicto y los eventuales anuncios de los operadores de los vuelos por posibles cancelaciones y reprogramaciones”.
Audiencia conciliatoria Los Controladores Aéreos nucleados en ATEPSA mantendrán el Martes 08/07 una audiencia conciliatoria clave con la EANA, mientras que por la noche realizará una asamblea de trabajadores, para resolver si ratifican las medidas de fuerza anunciadas a lo largo de Julio 2025.
En un comunicado, la ATEPSA sostuvo que la EANA tiene la responsabilidad de proporcionar el 45% de aumento salarial que garantice el servicio público esencial, y permita levantar el cronograma de medidas de fuerza programadas a partir del Viernes 11 de Julio de 2025 y hasta fin de mes, en demanda de mejoras salariales para el sector, que podría impactar negativamente en las vacaciones de invierno. De no llegarse a un acuerdo, la retención de tareas anunciada por ATEPSA se llevará a cabo a lo largo del mes de Julio 2025 según siguiente cronograma de paros:
CRONOGRAMA PAROS ATC Viernes 11/07: 12:00 a 20:00 horas Sábado 12/07: 15:00 a 23:00 horas Domingo 13/07: 9:00 a 17:00 horas Martes 15/07: 14:00 a 23:59 horas Viernes 18/07: 16:00 a 02:00 horas (finaliza el 19/7) Domingo 20/07: 12:00 a 22:00 horas Jueves 24/07: 12:00 a 23:59 horas Viernes 25/07: 06:00 a 18:00 horas Domingo 27/07: 14:00 a 02:00 horas (finaliza el 28/7) Miércoles 30/07: 12:00 a 23:59 horas
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AW | 2025 07 08 16:04 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT
Gobierno Argentina reclama expulsar nuevamente Pablo Biró Pilotos preparan un paro de actividades
El Gobierno de Argentina ha solicitado la remoción del controvertido gremialista en una audiencia de accionistas. El clima interno en Aerolíneas Argentinas vuelve a ganar altura por efecto de un nuevo cruce de enfrentamientos entre la cúpula de la estatal con el sindicato de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA). La reunión desarrollada el Lunes 07/07 participó el Presidente de Aerolíneas Argentinas Fabián Lombardo junto con asesores, y la directiva de Aerolíneas Argentinas pidió el reemplazo de el sindicalista por otro representante de los empleados.
El marco de una audiencia de mediación de la que tomaron parte directivos de la aerolínea estatal y representantes de los empleados de la firma, el Presidente y los gerentes de la línea de bandera hicieron formal el pedido para que Pablo Biró, actual Secretario General de APLA, sea removido del cargo de Director representante de los trabajadores en el marco del Programa de Propiedad Participada (PPP). El líder gremial retomó esa función en Febrero de 2025 luego de que en Octubre de 2024 fuera expulsado tras ser acusado de accionar en perjuicio de la compañía.
Ante el rechazo de la dirigencia de la compañía, gremios aeronáuticos preparan un paro para las vacaciones de invierno 2025, argumentando que el dirigente Pablo Biró fue elegido vía una asamblea de trabajadores, no existen argumentos formales para volver a removerlo. Al mismo tiempo, los sindicatos anticiparon que llevarán a cabo el paro aprobado también en asamblea a fines del mes pasado. Si bien aún no fijaron una fecha concreta, se da por descontado que la medida de fuerza se llevará a cabo durante las vacaciones de invierno, con claro impacto en los vuelos previstos para ese lapso. En el ámbito aeronáutico señalan que APLA podría dar a conocer la fecha del paro el cercano Jueves 10/07, momento en que se llevará a cabo un plenario general de delegados sindicales.
El gremio APLA se pronunció tras la mediación del Lunes 07/07 vía un comunicado en el que afirmaron: «Las autoridades de Aerolíneas Argentinas persisten en su persecución hacia nuestro Secretario General, buscando deslegitimar su representación y, de esta forma, evitar que pueda impugnar las acciones y omisiones de la dirección de Aerolíneas Argentinas que hemos denunciado en repetidas ocasiones.
Al mismo tiempo, su conducta revela que, mientras no exista una sentencia que anule su designación, Biró sigue siendo el único representante del Programa de Propiedad Participada y no pueden oponerse a su inclusión en el Directorio».
Aerolíneas vs Secretario APLA La gerencia de Aerolíneas Argentinas ha reclamado la remoción del representante de los trabajadores en el Directorio de la compañía aérea acusado de operar contra la estatal a través de medidas de fuerza recurrentes y acciones que perjudicaron a miles de pasajeros. En Octubre 2024, la empresa emitió un comunicado exponiendo las razones que motivaron la remoción del titular de APLA en la Junta Directiva.
«A pedido del principal accionista de Aerolíneas Argentinas, el Estado nacional, los miembros de la asamblea de accionistas votaron a favor de la expulsión de Pablo Biró del Directorio de la empresa por haber actuado recurrentemente en forma desleal y contra los intereses de la compañía que representa. Pablo Biró, en su doble rol de dirigente del gremio APLA (pilotos), y como director de la compañía por las acciones clase B del Programa de Propiedad Participada, tuvo durante estos últimos meses un comportamiento contrario al esperable de un miembro del directorio de Aerolíneas Argentinas. Tan solo este año, Biró participó y promovió 13 medidas de fuerza contra la aerolínea, muchas de ellas escudadas en supuestas ‘asambleas informativas’ que en realidad eran paros encubiertos», expresó el comunicado del Gobierno Argentino.
La cúpula de la compañía afirmó, también, que las acciones del gremialista «llegaron al extremo de cuestionar la seguridad y capacidad operativa de la empresa, en las cuales él mismo tiene una responsabilidad compartida».
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FBI emite alerta por ciberataques a aviación EE.UU.
La Federal Bureau Investigation (FBI) de Estados Unidos ha lanzado una alerta por ciberataques a aerolíneas y el sector de la aviación comercial estadounidenses en plena temporada de viajes por el 4 de Julio de 2025. En las últimas semanas, un grupo ha centrado su ofensiva en la industria de la aviación comercial, afectando tanto a aerolíneas como a contratistas tecnológicos asociados.
La Oficina Federal de Investigaciones del FBI y la Agencia de Seguridad de Infraestructura y Ciberseguridad (CISA) publicaron en conjunto un Aviso de Ciberseguridad (CSA) el 16 de Noviembre de 2023 con Código de alerta AA23-320A, en respuesta a las actividades de los actores de amenazas Scatter Spider. Desde esa fecha el ciberdelito de este hacker ha estado mutando en diferentes ataques al mundo cibernético comercial.
La agencia de seguridad e inteligencia estadounidense FBI ha lanzado una grave alerta cibernética tras detectar una oleada de ataques dirigidos a aerolíneas, aeropuertos y proveedores del sector aéreo en Estado Unidos. “El FBI está trabajando activamente con socios de la aviación y la industria para abordar esta actividad y ayudar a las víctimas”, señaló la agencia en un comunicado oficial.
El grupo criminal responsable, conocido como Scattered Spider, ha encendido las alarmas en todo el ecosistema del transporte aéreo. Esta advertencia se produce en vísperas del 4 de Julio de 2025, que se celebra el Día de la Independencia de los Estados Unidos, una de las fechas más importantes del calendario estadounidense. Millones de personas se preparan para viajar, los aeropuertos registran cifras récord de tráfico y la industria turística atraviesa uno de sus momentos de mayor actividad.
En medio de esta intensa temporada de movilidad, la amenaza digital añade un nuevo nivel de preocupación para autoridades, operadores y viajeros. Este colectivo —también conocido bajo otros alias como Muddled Libra, Octo Tempest y Oktapus—, son nombres utilizados para referirse al mismo grupo de amenazas cibernéticas, también conocido como UNC3944, Storm-0875, Scatter Swine, y otros. Este grupo es conocido por sus ataques dirigidos a entornos en la nube, especialmente a través de técnicas de phishing y el uso de herramientas de acceso remoto. Son parte de una estructura más amplia llamada «The Com», en la que convergen colectivos como LAPSUS$, y que recluta integrantes desde foros de Discord y Telegram. Lo que distingue a Scattered Spider no es tanto su capacidad técnica, como su astucia psicológica.
El FBI advirtió en su reciente comunicado que “estos actores confían en técnicas de ingeniería social, a menudo haciéndose pasar por empleados o contratistas para engañar a los departamentos de soporte técnico y obtener acceso”. No necesitan vulnerar sistemas con malware sofisticado: basta con una llamada convincente al servicio de asistencia para abrir las puertas a una red corporativa.
Objetivos y alcance: aerolíneas bajo presión En las últimas semanas, este grupo ha centrado su ofensiva en la industria de la aviación comercial, afectando tanto a aerolíneas como a contratistas tecnológicos asociados. “El hackeo no ha afectado la seguridad de las aerolíneas, pero tiene a los principales ejecutivos cibernéticos de las principales aerolíneas en Estados Unidos en alerta”, informó la cadena noticiosa CNN, señalando que el objetivo del grupo no es interrumpir vuelos, sino extorsionar a las empresas mediante el robo de datos confidenciales y el despliegue de ransomware.
El FBI confirmó que Scattered Spider “ataca a grandes empresas y a sus contratistas de TI. Una vez dentro de la red de la víctima, los atacantes roban datos confidenciales para extorsionar y, a menudo, implementan ransomware”, lo que amplía enormemente el rango de riesgo dentro del ecosistema detalló la agencia.
Entre las aerolíneas que han confirmado haber sido blanco de esta campaña se encuentran: Hawaiian Airlines, que declaró estar evaluando las consecuencias del ataque. WestJet, aerolínea canadiense que sufrió una interrupción de servicios digitales, incluyendo su app. Ninguna de las dos aerolíneas identificó formalmente a Scattered Spider como el autor, aunque fuentes cercanas a la investigación confirmaron la conexión con este grupo. Lo más preocupante es que podrían surgir nuevas víctimas en las próximas semanas, dado el modo expansivo y persistente de estos ataques. El momento no es casual. El verano es la temporada alta de viajes en Estados Unidos, y el 4 de Julio representa uno de los picos de actividad para el transporte aéreo. Cualquier disrupción, incluso menor, puede causar un efecto dominó en los itinerarios de millones de pasajeros. El FBI ha reconocido que esta ofensiva coincide con una mayor exposición del sector ante la demanda operativa.
Además, no se trata solo de aerolíneas. Como indicó Jeffrey Troy, Presidente de Aviation ISAC, que comprende una comunidad internacional de aerolíneas, aeropuertos, IFE/Satcom, OEM y proveedores de servicios de aviación, expresó: “Nuestros miembros están muy atentos a los ataques de personas con motivaciones económicas y a las consecuencias colaterales derivadas de las tensiones geopolíticas en todo el mundo”.
Esta afirmación deja claro que la amenaza es sistémica y no se limita a un puñado de empresas aisladas. El método es manipulación, suplantación y doble extorsión. El enfoque de Scattered Spider se basa en atacar a los puntos más frágiles de cualquier sistema: las personas. Su estrategia incluye: Suplantación de identidad (vishing): llaman a los help desks haciéndose pasar por empleados o ejecutivos. Evitar la autenticación multifactor (MFA): convencen al personal de TI para agregar dispositivos no autorizados. Ingeniería social meticulosa: investigan previamente a sus víctimas para parecer legítimos.
El portal tecnológico BitLife Media explicó cómo, en un caso reciente, el grupo logró suplantar con éxito a un CFO tras semanas de recopilación de datos públicos y filtraciones previas. “Una vez lograda esta puerta de entrada, la cadena de ataque puede escalar en cuestión de horas”, aseguró el portal. Esta rapidez de ejecución, combinada con una red descentralizada y adaptable, hace extremadamente difícil frenar los ataques una vez iniciados.
Reacción del sector y medidas de contención La respuesta ha movilizado a toda la industria. Equipos de ciberseguridad de aerolíneas estadounidenses están colaborando estrechamente con firmas especializadas como Mandiant, propiedad de Google. “Las tácticas, técnicas y procedimientos centrales del actor se han mantenido consistentes en conocimiento de múltiples incidentes en el sector de las aerolíneas y el transporte ligados a Scattered Spider”, afirmó Charles Carmakal, Director de Tecnología de Mandiant Consulting, la organización de consultoría de seguridad de Google Cloud.
Una de las preocupaciones clave es la vulnerabilidad de los centros de atención al cliente, que muchas aerolíneas subcontratan o gestionan de forma remota. “Las aerolíneas dependen en gran medida de los centros de llamadas para muchas de sus necesidades de soporte, lo que las convierte en un objetivo probable para grupos como este”, explicó Aakin Patel, exdirector de seguridad de la información del aeropuerto principal de Las Vegas,
Amenaza transversal Este no es un incidente aislado. Scattered Spider ha ejecutado campañas en múltiples sectores clave: En Septiembre de 2023, atacaron MGM Resorts y Caesars Entertainment, generando pérdidas multimillonarias. Recientemente, comprometieron datos sensibles del gigante asegurador Aflac, incluyendo números de la Seguridad Social y datos médicos. En el sector minorista, atacaron a Ahold Delhaize USA, matriz de cadenas como Giant y Food Lion.
Este patrón de atacar intensamente un sector durante semanas antes de pivotar hacia otro revela una estrategia cuidadosamente orquestada, que busca aprovechar momentos de alta dependencia operativa, como lo es la temporada alta de viajes.
Enfrentando amenazas Los ataques de Scattered Spider suponen un punto de inflexión. La industria aérea, tradicionalmente enfocada en la seguridad física, debe ahora abordar con urgencia una amenaza digital que crece en sofisticación y alcance. Los expertos coinciden en que las soluciones no pueden depender solo de la tecnología. Es vital reforzar la capacitación del personal, endurecer los protocolos de autenticación y establecer canales seguros de verificación para el soporte técnico.
Además, la colaboración entre entidades privadas, agencias de inteligencia y proveedores tecnológicos debe ser constante. En palabras del FBI, la lucha no ha terminado: “La campaña está activa y su impacto podría ser devastador”.
Mientras millones de personas abordan sus vuelos este 4 de Julio de 2025, el verdadero viaje que emprende la industria aérea es hacia una ciber-defensa integral, donde el mayor desafío no son los cielos, sino las redes invisibles que los sostienen.
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