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Anuncian nuevo paro 19/09 Argentina

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AW | 2024 09 18 10:45 | AIRLINES / AIR TRAFFIC / GOVERNMENT / AVIATION

Pilotos APLA anuncian nuevo paro general
Controladores aéreos adhieren acción gremial

Los Pilotos nucleados en APLA y los Controladores Aéreos de ATE anunciaron un fuerte y salvaje paro general para el próximo Jueves 19 de Septiembre de 2024. Los gremios aeronáuticos del sector tienen hoja de ruta mientras escala el conflicto por Aerolíneas Argentinas al no recibir respuestas a sus reclamos salariales, ni la apertura del dialogo entre el Sindicato APLA y el Gobierno. Mientras tanto, la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) ha tomado medidas de demandas judiciales, como así también en reclamo y rechazo a los despidos en la línea argentina de bandera. Adicionalmente, la Asociación Trabajadores del Estado (ATE) y dependientes de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) confirmaron uno paro este Jueves 19/09 para reclamar una recomposición salarial en el sector. La acción sindical se llevará a cabo en dos partes: entre las 06:00 y las 12:00 horas y entre las 17:00 y las 22:00 horas. Durante ese período se garantizarán solo los vuelos sanitarios, humanitarios y aeronaves de Estado; mientras que se encuentra en vigencia la nueva normativa del Gobierno de garantización de vuelos mínimos para los pasajeros que deberían implementar a pesar del paro general.

Paralelamente, tras consultar con equipos jurídicos, la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas de Pablo Biró, a quien el Gobierno nacional expulsará del Directorio de la aerolínea estatal, anunció que recurrirán a la Justicia. Adelantó que la presentación apuntará contra el decreto Presidencial que declaró al transporte aerocomercial como servicio esencial, lo cual implica, entre otros tópicos, que las organizaciones gremiales cumplan prestaciones definidas, aún en conflicto.

Los sindicatos preparan una impugnación judicial contra el decreto que dictó la esencialidad de la actividad aeronáutica. Fuentes gremiales añadieron que solo se debería regular el derecho a huelga en situaciones donde peligre la vida, como lo establece la Organización Internacional del Trabajo (OIT). Tras aclarar que no hay ningún organismo internacional de derechos humanos que sustente esta postura en referencia a la esencialidad de vuelos que promueve el Gobierno, Pablo Biró apuntó que el objetivo del Gobierno es construir una sociedad absolutamente sometida y obediente. “El derecho de huelga es esencial. Es la única vía lícita, la única herramienta, para proteger nuestros intereses económicos y profesionales. Cuando la implementación tiene efecto nulo, la huelga termina siendo un simulacro de defensa. Lo que quieren son trabajadores sometidos, organizaciones obedientes, un pueblo totalmente dominado y quebrado. Un poco por el discurso, por el modelo”, dijo al respecto el titular de APLA.

El sindicalista de APLA expresó que existe un punto central. Para él, al Gobierno no lo asiste el derecho ni la razón. Por eso cada cosa que haga va a chocar con una defensa de los intereses a los que afecte y por el mismo motivo, consideró, que existen certezas de que el conflicto se incrementará.

Al conflicto en Aerolíneas Argentinas se suma el de los aeropuertos.

ATE-ANAC
La huelga se de los Controladores Aéreos se comunicó formalmente el pasado 11 de Septiembre de 2024, con un plazo de “cinco días hábiles de anticipación”. Desde las redes sociales, el sindicato señaló que “es responsabilidad del Gobierno generar un esquema de vuelos alternativos fuera de las franjas horarias de la medida de fuerza”, señalaron desde los ATC aeronáuticos.

Desde el sindicato de la ATE-ANAC de Controladores Aéreos justificaron una acción. «Al día de la fecha no hemos tenido ninguna comunicación con los distintos sectores del Gobierno nacional, ni con los de Transporte, y por ende la medida de fuerza del día 19 se mantiene vigente. Esta medida de fuerza se da en el marco de acciones de despidos, del proceso de transferencia de funciones y todo eso sin ningún marco de diálogo establecido que nos permita transitar esta etapa sin conflicto», explicó el Secretario General de ATE-ANAC, Marcelo Belelli.

Los Controladores Aéreos definieron hacer otro paro salvaje que podría afectar a veintisiete aeropuertos agravándose el conflicto aeronáutico. La medida de fuerza será en paralelo a las asambleas que realizarán los gremios de Pilotos APLA y Aeronavegantes AAA que continuarán con el plan de lucha en Aerolíneas Argentinas.

New strike announced 19/09 in Argentina

APLA pilots announce new general strike
Air traffic controllers join union action

The Pilots grouped in APLA and the Air Traffic Controllers of ATE announced a strong and savage general strike for next Thursday, September 19, 2024. The aeronautical unions of the sector have a roadmap while the conflict over Aerolíneas Argentinas escalates after not receiving responses to their salary claims, nor the opening of dialogue between the APLA Union and the Government. Meanwhile, the Association of Airline Pilots (APLA) has taken legal action, as well as in protest and rejection of the layoffs in the Argentine flag carrier. Additionally, the State Workers Association (ATE) and employees of the National Civil Aviation Administration (ANAC) confirmed a strike this Thursday, September 19, to demand a salary increase in the sector. The union action will take place in two parts: between 06:00 and 12:00 hours and between 17:00 and 22:00 hours. During this period, only sanitary and humanitarian flights and State aircraft will be guaranteed; while the new Government regulations guaranteeing minimum flights for passengers are in force, which should be implemented despite the general strike.

At the same time, after consulting with legal teams, the Association of Airline Pilots of Pablo Biró, whom the national Government will expel from the Board of Directors of the state airline, announced that they will resort to Justice. He announced that the presentation will target the Presidential decree that declared commercial air transport as an essential service, which implies, among other topics, that the union organizations comply with defined benefits, even in conflict.

The unions are preparing a legal challenge against the decree that established the essentiality of aeronautical activity. Union sources added that the right to strike should only be regulated in situations where life is at risk, as established by the International Labour Organization (ILO). After clarifying that there is no international human rights organization that supports this position in reference to the essentiality of flights promoted by the Government, Pablo Biró pointed out that the Government’s objective is to build an absolutely submissive and obedient society. «The right to strike is essential. It is the only legal way, the only tool, to protect our economic and professional interests. When the implementation has no effect, the strike ends up being a simulation of defense. What they want are submissive workers, obedient organizations, a totally dominated and broken people. A little bit because of the discourse, because of the model», said the head of APLA in this regard.

The APLA unionist expressed that there is a central point. For him, the Government is not assisted by law or reason. That is why everything that is done will clash with a defense of the interests that it affects and for the same reason, he considered, that there are certainties that the conflict will increase.

The conflict at Aerolíneas Argentinas is joined by that at the airports.

ATE-ANAC
The Air Traffic Controllers’ strike was formally announced on September 11, 2024, with a period of «five business days in advance». From social networks, the union pointed out that «it is the Government’s responsibility to generate an alternative flight scheme outside the time slots of the strike», said the aeronautical ATC.

The ATE-ANAC Air Traffic Controllers’ union, they justified an action. «To date, we have had no communication with the different sectors of the national Government, nor with those of Transport, and therefore the strike of the 19th remains in force. This strike is taking place in the context of dismissal actions, the process of transfer of functions, and all that without any established framework of dialogue that allows us to go through this stage without conflict», explained the Secretary General of ATE-ANAC, Marcelo Belelli.

The Air Traffic Controllers decided to carry out another wild strike that could affect twenty-seven airports, worsening the aeronautical conflict. The strike will be in parallel to the assemblies that will be held by the unions of Pilots APLA and Aeronavegantes AAA that will continue with the plan of struggle in Aerolíneas Argentinas.

PUBLISHER: Airgways.com
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Argentina decreta servicio esencialidad

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AW | 2024 09 13 16:20 | GOVERNMENT / AVIATION / AIRLINES MARKET

Gobierno reglamenta esencialidad servicio aeronáutico

El Gobierno de Argentina ha firmado el Decreto de Necesidad y Urgencia DNU 70/23. El medio del conflicto aeronáutico, el Presidente Javier Milei reglamentó el Jueves 12/09 la reglamentación del Artículo Nº182 del DNU Nº70/23, con los lineamientos aplicables a la prestación del servicio esencial de aeronáutica civil comercial. Así lo confirmó el Ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger. De esta manera, el Gobierno declaró la esencialidad en el sector de la aviación comercial y busca limitar el accionar de los sindicatos.

Reglamentación Artículo Nº182
La reglamentación establece que la Secretaría de Trabajo será la autoridad de aplicación para garantizar el cumplimiento de la actividad civil aerocomercial como servicio esencial, quien actuará la Comisión de Garantías existente, como un organismo tripartito para fijar las condiciones de los servicios mínimos que deberán cumplir las partes frente a un conflicto.

«En esta reglamentación se garantizan los derechos laborales de los trabajadores, pero se persigue evitar la extorsión de los gremialistas. Por ejemplo, se asimilan a un paro las medidas de fuerza que interrumpen los servicios disfrazados de asambleas. La realización de asambleas de cualquier tipo en ningún caso podrá ser invocada para interrumpir, directa o indirectamente, la prestación normal y regular de la actividad aeronáutica civil aerocomercial, pública o privada, ni, en su caso, el desarrollo normal y regular de los servicios mínimos. La norma prevé medidas para garantizar un nivel mínimo de actividad ante conflictos laborales que puedan interrumpir total o parcialmente las actividades”, había precisado el Secretario de Trabajo, Julio Cordero.

Esto sucede en medio del conflicto aeronáutico que afectará a miles de pasajeros. La demandas de los trabajadores están centradas en obtener una recomposición paritaria acorde con la inflación que, según los gremialistas, generó un atraso del 72% en los sueldos desde Noviembre 2023, pero al mismo tiempo la acción sindical estaría disfrazada de reclamos frente a la posible privatización de Aerolíneas Argentinas.

La séptima medida de fuerza en menos de un mes fue anunciado por la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) en conjunto con la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y según los cálculos de Aerolíneas Argentinas impacta en alrededor de 300 vuelos y podría afectar entre 27.000 y 30.000 usuarios del transporte aéreo.

Argentina regulates essential service

Government decrees essentiality of aeronautical service

The Government of Argentina has signed the Decree of Necessity and Urgency DNU 70/23. In the midst of the aeronautical conflict, President Javier Milei regulated on Thursday 12/09 the regulation of Article No. 182 of DNU No. 70/23, with the guidelines applicable to the provision of the essential service of commercial civil aeronautics. This was confirmed by the Minister of Deregulation and Transformation of the State, Federico Sturzenegger. In this way, the Government declared essentiality in the commercial aviation sector and seeks to limit the actions of unions.

Regulation Article No. 182
The regulation establishes that the Ministry of Labor will be the enforcement authority to guarantee compliance with civil commercial aviation activity as an essential service, and that the existing Guarantees Commission will act as a tripartite body to establish the conditions of the minimum services that the parties must comply with in the event of a conflict.

«This regulation guarantees the labor rights of workers, but seeks to avoid extortion by union members. For example, force measures that interrupt services disguised as assemblies are considered to be a strike. The holding of assemblies of any kind may in no case be invoked to interrupt, directly or indirectly, the normal and regular provision of civil aeronautical activity, whether public or private, or, where appropriate, the normal and regular development of minimum services. The rule provides measures to guarantee a minimum level of activity in the face of labor conflicts that may totally or partially interrupt activities», said the Secretary of Labor, Julio Cordero.

This happens in the midst of the aeronautical conflict that will affect thousands of passengers. The workers’ demands are focused on obtaining a parity recomposition in line with inflation, which, according to union members, generated a 72% delay in salaries since November 2023, but at the same time the union action would be disguised as claims. against the possible privatization of Aerolíneas Argentinas.

The seventh strike in less than a month was announced by the Argentine Association of Flight Attendants (AAA) in conjunction with the Association of Airline Pilots (APLA) and according to calculations by Aerolíneas Argentinas it will impact around 300 flights and could affect between 27,000 and 30,000 air transport users.

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CDB Aviation ordena 80 A320neo

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AW | 2024 09 12 14:38 | AVIATION / INDUSTRY

CDB Aviation mega-orden a Airbus 80 aviones A320neo

La compañía de arrendamiento de China, CDB Aviation, propiedad 100% de China Development Bank Financial Leasing, ha decidido comprar a Airbus Group ochenta (80) aeronaves comerciales A320neo para aumentar la proporción de aviones de próxima generación más eficientes en consumo de combustible en su flota. El lessor ha indicado que las entregas están previstas entre 2030 y 2032. Se trata del segundo pedido más grande realizado a Airbus por una aerolínea o arrendador de aviones en 2024.

La adquisición de estos ochenta aviones optimizará la estructura de la flota de CDB Aviation y aumentará la proporción de aviones de nueva generación que tienen una gran eficiencia de combustible y una amplia penetración en el mercado.

La flota de CDB Aviation consta de 380 aeronaves propias y comprometidas y su red global de clientes comprende 71 arrendatarios en 38 países y regiones.

El Banco de Desarrollo de China, que depende directamente del Consejo de Estado de China, es el mayor banco de políticas de China y una de las instituciones más importantes del mundo que apoya proyectos de infraestructura nacionales y extranjeras.

CDB Aviation orders 80 A320neo

CDB Aviation mega-order from Airbus for 80 A320neo aircraft

China’s leasing company CDB Aviation, 100% owned by China Development Bank Financial Leasing, has decided to purchase eighty (80) A320neo commercial aircraft from Airbus Group to increase the proportion of more fuel-efficient next-generation aircraft in its fleet. The lessor has indicated that deliveries are planned between 2030 and 2032. This is the second-largest order placed with Airbus by an airline or aircraft lessor in 2024.

The acquisition of these eighty aircraft will optimize CDB Aviation’s fleet structure and increase the proportion of new-generation aircraft that have high fuel efficiency and wide market penetration.

CDB Aviation’s fleet consists of 380 owned and committed aircraft and its global customer network comprises 71 lessees in 38 countries and regions.

The China Development Bank, which reports directly to the State Council of China, is China’s largest policy bank and one of the world’s leading institutions supporting domestic and foreign infrastructure projects.

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CALGH vende 3 A320neo

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AW | 2024 08 06 20:47 | AVIATION

China Aircraft Group vende tres Airbus A320NEO

China Aircraft Leasing Group Holdings Limited (CALC) ha anunciado el Martes 06/08 la venta de tres aviones Airbus A320NEO (3) a una entidad estatal independiente, esperando finalizar el acuerdo a finales de Diciembre de 2025. La transacción es un movimiento importante para la compañía y está en línea con su negocio ordinario de comercio de aviones, con el objetivo de aumentar los ingresos y mantener la demanda del mercado. La venta se adhiere a las Reglas de Cotización, siendo una Actividad de Arrendamiento de Aeronaves Calificada, y se considera justa y en interés de los accionistas.

CALC sells 3 A320neo

China Aircraft Group sells three Airbus A320NEO

China Aircraft Leasing Group Holdings Limited (CALC) announced on Tuesday 06/08 the sale of three Airbus A320NEO aircraft (3) to an independent state-owned entity, expecting to finalize the deal by the end of December 2025. The transaction is a significant move for the company and is in line with its ordinary aircraft trading business, aiming to increase revenue and maintain market demand. The sale adheres to the Listing Rules, being a Qualified Aircraft Leasing Activity, and is considered fair and in the interest of shareholders.

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BBAM pérdidas por leasing Rusia

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AW | 2024 08 06 16:22 | AIRLINES / GOVERNMENT / AVIATION

Justicia EEUU determina pérdidas por confiscación aeronaves
Negativa recuperación aviones desencadena activación póliza

Un Juez de Primera Instancia de California (CA), Estados Unidos, ha informado el Viernes 02/08 que el arrendador de un avión sufrió pérdidas o daños físicos cubiertos como resultado de la negativa de Rusia a devolver tres aviones arrendados de BBAM Aircraft Leasing & Management después de la invasión bélica a Ucrania en Febrero de 2022, lo que activó la cobertura de las pólizas emitidas por unidades de Tokio Marine Holdings Inc.

El Juez en el caso BBAM US LP et al. v. KLN 510 Tokio Marine Kiln et al. no quedó convencido por los argumentos de nueve aseguradoras de que los aviones no habían sufrido daños físicos ni se habían perdido como consecuencia de la negativa de Rusia a devolverlos y de que no era aplicable una exclusión por pérdida de uso. Al fallar en contra de las aseguradoras, el Juez citó el reciente fallo de la Corte Suprema de California en Another Planet Entertainment LLC v. Vigilant Insurance Co., un caso relacionado con COVID-19, para determinar que la incapacidad de BBAM para acceder a los aviones constituyó una pérdida física.

BBAM Aircraft Leasing & Management, con sede en Dallas (TX), arrendó dos aviones comerciales a la compañía aérea rusa Aeroflot Russian Airlines, de la que el Gobierno ruso es el propietario mayoritario, que fueron subarrendados a la subsidiaria Pobeda Airlines. El contrato de arrendamiento comenzó en Noviembre de 2015 y estipuló pagos mensuales de US$ 334.488,65 y US$ 332.101,10, respectivamente por las dos aeronaves. Un tercer avión fue arrendado a la aerolínea rusa JSC Izhavia Airlines, a partir de Octubre de 2021 y requirió pagos de US$ 950 Dólares por hora de vuelo y US$ 185.000 Dólares mensuales, según muestran los registros judiciales. JSC Izhavia es una aerolínea con sede en Izhevsk, Udmurtia, Rusia. Es la aerolínea nacional de la República de Udmurtia de Rusia y opera vuelos chárter nacionales y servicios regulares de pasajeros. Su base principal es el Aeropuerto de Izhevsk.

Tras la invasión rusa de Ucrania en Febrero de 2022, el gobierno ruso impuso una prohibición a la exportación de aviones, impidiendo que BBAM recuperara sus aviones. BBAM rescindió los contratos de arrendamiento el 27 de Febrero de 2022 y exigió su devolución. BBAM presentó reclamaciones a las unidades de Tokio Marine en Mayo de 2022, solicitando una cobertura de US$ 127 millones de Dólares, y presentó una demanda en busca de una orden judicial sobre el tema.

BBAM losses from Russian leasing

US Court determines losses from aircraft confiscation
Refusal to recover aircraft triggers policy activation

A District Judge in California (CA), United States, reported on Friday 02/08 that the lessor of an aircraft suffered covered physical losses or damages as a result of Russia’s refusal to return three aircraft leased from BBAM Aircraft Leasing & Management after the military invasion of Ukraine in February 2022, which activated coverage under policies issued by units of Tokio Marine Holdings Inc.

The Judge in the case BBAM US LP et al. v. KLN 510 Tokio Marine Kiln et al. was not convinced by the arguments of nine insurers that the aircraft had not suffered physical damage or been lost as a result of Russia’s refusal to return them and that a loss of use exclusion was not applicable. In ruling against the insurers, the Judge cited the recent ruling of the California Supreme Court in Another Planet Entertainment LLC v. Vigilant Insurance Co., a COVID-19-related case, to determine that BBAM’s inability to access the aircraft constituted a physical loss.

Dallas, TX-based BBAM Aircraft Leasing & Management leased two commercial aircraft to Russian carrier Aeroflot Russian Airlines, which is majority owned by the Russian government, which were subleased to subsidiary Pobeda Airlines. The lease began in November 2015 and called for monthly payments of $334,488.65 and $332,101.10, respectively, for the two aircraft. A third aircraft was leased to Russian carrier JSC Izhavia Airlines, beginning in October 2021, and required payments of $950 per flight hour and $185,000 per month, court records show. JSC Izhavia is an airline headquartered in Izhevsk, Udmurtia, Russia. It is the national airline of the Udmurt Republic of Russia and operates domestic charter flights and scheduled passenger services. Its main base is Izhevsk Airport.

Following the Russian invasion of Ukraine in February 2022, the Russian government imposed an aircraft export ban, preventing BBAM from recovering its aircraft. BBAM terminated the leases on February 27, 2022, and demanded their return. BBAM filed claims against Tokio Marine units in May 2022, seeking coverage of US$127 million, and filed a lawsuit seeking an injunction on the issue.

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AirAsia incorpora 3 A321neo

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AW | 2024 08 02 12:06 | AIRLINES / AVIATION

AerCap entrega primeros tres aviones Airbus A321neo

La compañía de leasing AerCap entregó los primeros tres de los 15 nuevos aviones Airbus A321neo en arrendamiento a largo plazo a AirAsia Group. Está previsto que las doce unidades restantes se entreguen en 2024 y 2025.

Con motivo de la entrega del nuevo avión A321neo y el fortalecimiento de su flota operativa a 200 aviones, AirAsia organizó una ceremonia especial en su sede corporativa, RedQ en Malasia. En su intervención en el evento, Peter Anderson, Director Comercial de AerCap, dijo: «La asociación entre AirAsia y AerCap se remonta a casi 30 años desde la fundación de la aerolínea, y es un gran placer celebrar la expansión de la flota de AirAsia a medida que comenzamos a entregar un flujo de quince nuevos aviones Airbus A321neo. Estos aviones A321neo complementarán la flota actual de AirAsia y aportarán una mayor eficiencia operativa y de costes, con más capacidades para respaldar su continua expansión en toda la región y en el futuro. Felicitamos a Datuk Kamarudin Meranun, Tony Fernandes, Bo Lingam, Farouk Kamal y a todo el equipo de AirAsia, y les deseamos que continúen teniendo éxito en los próximos años».

«Este año marca un año crucial para el crecimiento de AirAsia, ya que reanudamos nuestras entregas de Airbus A321neo, alineándonos con la fuerte demanda prevista. Estos nuevos aviones cambian las reglas del juego, lo que nos permite mejorar nuestra red de rutas, ofrecer vuelos de mayor alcance y mejorar la eficiencia operativa. También estamos orgullosos de trabajar con AerCap, la compañía de leasing de aviación más grande del mundo, conocida por su amplia cartera y alcance global, lo que subraya la confianza de la industria en nuestra trayectoria de crecimiento, mientras que Airbus sigue siendo fundamental en nuestros planes de expansión durante los próximos cinco años. Estos aviones serán un facilitador clave para nuestros servicios Fly-thru que han sido parte integral del crecimiento de nuestra red. Los huéspedes Fly-Thru de AirAsia han crecido al 18% este año, y con los nuevos aviones, se espera que esto aumente al 25% para 2025. De cara al futuro, prevemos que nuestra flota superará los 300 aviones en los próximos cinco años, transportando a más de 100 millones de pasajeros al año. Esta expansión marca el comienzo de la nueva era de AirAsia como la primera aerolínea de red de bajo costo del mundo, con el objetivo de conectar a la ASEAN con el mundo y viceversa», dijo Bo Lingam, CEO de AirAsia Aviation Group.

AirAsia adds 3 A321neos

AerCap delivers first three Airbus A321neo aircraft

Leasing company AerCap has delivered the first three of 15 new Airbus A321neo aircraft on long-term lease to AirAsia Group. The remaining twelve units are scheduled to be delivered in 2024 and 2025.

On the occasion of the delivery of the new A321neo aircraft and the strengthening of its operational fleet to 200 aircraft, AirAsia hosted a special ceremony at its corporate headquarters, RedQ in Malaysia. Speaking at the event, Peter Anderson, Chief Commercial Officer of AerCap, said: “The partnership between AirAsia and AerCap dates back almost 30 years since the airline was founded, and it is a great pleasure to celebrate the expansion of AirAsia’s fleet as we begin to deliver a stream of fifteen new Airbus A321neo aircraft. These A321neo aircraft will complement AirAsia’s current fleet and bring increased operational and cost efficiencies, with more capabilities to support its continued expansion across the region and into the future. We congratulate Datuk Kamarudin Meranun, Tony Fernandes, Bo Lingam, Farouk Kamal, and the entire AirAsia team, and wish them continued success in the years to come”.

“This year marks a pivotal year for AirAsia’s growth as we resume our Airbus A321neo deliveries, aligning with strong anticipated demand. These new aircraft are a game-changer, allowing us to enhance our route network, offer longer-range flights, and improve operational efficiency. We are also proud to be working with AerCap, the world’s largest aviation leasing company, known for its extensive portfolio and global reach, underlining the industry’s confidence in our growth trajectory, while Airbus remains instrumental in our expansion plans over the next five years. These aircraft will be a key enabler for our Fly-thru services that have been integral to our network growth. AirAsia’s Fly-Thru guests have grown at 18% this year, and with the new aircraft, this is expected to increase to 25% by 2025. Looking ahead, we envisage our fleet to exceed 300 aircraft in the next five years, carrying more than 100 million passengers annually. This expansion marks the beginning of a new era for AirAsia as the world’s first low-cost network airline, aiming to connect ASEAN to the world and vice versa», said Bo Lingam, CEO of AirAsia Aviation Group.

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LOT primer Embraer E195E2

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AW | 2024 08 02 11:56 | AIRLINES / AVIATION / INDUSTRY

LOT Polish Airlines recibe primer Embraer E195-E2

LOT Polish Airlines ha recibido su primer Embraer E195-E2, tres meses después de firmar un acuerdo para ampliar su flota regional con tres de este tipo. El anuncio se realizó el 1 de Agosto de 2024. Según Embraer, LOT está agregando el E2-Jet a su flota para mejorar la flexibilidad operativa y acomodar la expansión de la red.

El Embraer E195-E2 es el primero de los tres aviones que se alquilarán a través de Azorra. El avión ofrece un 12,5% menos de consumo de combustible y emisiones, además de ser significativamente más silencioso que su competidor más cercano. Se espera que los tres Embraer E195-E2 se entreguen en octubre de 2024.

«Con estos aviones aumentaremos la frecuencia de los vuelos a ciudades europeas seleccionadas. La introducción de nuevos aviones de bajas emisiones también es parte de la implementación de nuestra estrategia Destination ECO», dijo Michał Fijoł, Presidente del Consejo de Administración de LOT Polish Airlines, en un comunicado de prensa.

«Esperamos con interés nuestra asociación continua con LOT, incluidas las nuevas oportunidades para el E2, el avión más eficiente en combustible, más silencioso y menos costoso para operar en el segmento de fuselaje estrecho pequeño», agregó Arjan Meijer, Presidente y CEO de Embraer Commercial Aviation.

LOT Polish Airlines se ha convertido en el 17º operador de E2. Según Embraer, el número de operadores ha crecido un 88% en los últimos dos años.

LOT takes delivery of first Embraer E195E2

LOT Polish Airlines takes delivery of first Embraer E195-E2

LOT Polish Airlines has taken delivery of its first Embraer E195-E2, three months after signing an agreement to expand its regional fleet with three of the type. The announcement was made on August 1, 2024. According to Embraer, LOT is adding the E2-Jet to its fleet to improve operational flexibility and accommodate network expansion.

The Embraer E195-E2 is the first of three aircraft to be leased through Azorra. The aircraft offers 12.5% ​​lower fuel consumption and emissions, as well as being significantly quieter than its closest competitor. The three Embraer E195-E2s are expected to be delivered in October 2024.

«With these aircraft we will increase the frequency of flights to selected European cities. The introduction of new low-emission aircraft is also part of the implementation of our Destination ECO strategy», said Michał Fijoł, Chairman of the Board of Directors of LOT Polish Airlines, in a press release.

«We look forward to our continued partnership with LOT, including new opportunities for the E2, the most fuel-efficient, quietest and least expensive aircraft to operate in the small narrowbody segment», added Arjan Meijer, President and CEO of Embraer Commercial Aviation.

LOT Polish Airlines has become the 17th E2 operator. According to Embraer, the number of operators has grown by 88% over the past two years.

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Boeing obtiene orden 35 737 MAX

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AW | 2024 07 12 22:17 | INDUSTRY / AVIATION

Aviation Capital Group ordena 35 Boeing 737 MAX

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Boeing 737 MAX_Isologotype

The Boeing Company ha recibido una orden por 35 aviones Boeing 737 MAX por parte de Aviation Capital Group, con sede en Newport Beach, California, Estados Unidos, forma parte del conglomerado de Tokyo Century Corporation con base en Japón.

La compañía de arrendamiento dijo en un comunicado el Viernes 12/07 que ha acordado la compra de un paquete por 35 Boeing 737 MAX que corresponden a dieciséis Boeing 737-8 MAX (16) y diecinueve Boeing 737-10 MAX (19) en previsión de una mayor demanda de viajes aéreos. El MAX 10 continúa pendiente de certificación por parte de los organismos de fiscalización de la aviación en Estados Unidos. La compañía de leasing espera entregas a partir del 2031.

Aviation Capital Group no ha revelado el valor de la transacción. La compañía posee en propietadad y administración unas 364 aeronaves, con órdenes de pedidos pendientes por valor de ¥ 1,3 billones de Yenes/US$ 8.200 millones de Dólares debido a una transacción anterior con Airbus Group por casi sesenta aviones de pasillo único que aún están pendientes de entregas, incluyendo otras aeronaves a incorporar por parte de la filial estadounidense.

El acuerdo de compra por 35 737 MAX se produce en un momento en que Boeing realinea sus prioridades con la compra de Spirit AeroSystems, un movimiento que pretenderá estabilizar los problemas de línea y aumentar la cuota de aeronaves. La producción de aviones de pasillo único 737 MAX de Boeing está limitada actualmente porque la Administración Federal de Aviación (FAA) no permitirá que la compañía aumente su producción de aviones de fuselaje estrecho más allá de un ritmo mensual de 38 aviones hasta que esté satisfecha de que los controles de calidad están en su lugar y la cadena de suministro puede mantenerse al día.

Piloteando la tormenta
Boeing se aseguró un notable pedido del 737 MAX, pero los retrasos en el avión insignia de fuselaje estrecho parecen estar empeorando. Es una noticia alentadora para la compañía aeroespacial, sobre todo teniendo en cuenta los recientes problemas relacionados con el 737 MAX, mientras que el Domingo 07/07, el Departamento de Justicia dijo que Boeing había acordado declararse culpable de un cargo de conspiración de fraude en relación con dos accidentes de los vuelos JT610 de Lion Air (10/2018) y ET302 de Ethiopian Airlines (03/2019) en aeronaves Boeing 737-8 MAX, en los que murieron en total 346 personas.

La reputación de la aeronave se vio obstaculizada aún más por la explosión de una puerto de un Boeing 737-9 MAX del vuelo AS1282 de Alaska Airlines en Enero 2024, cuando el enchufe de la puerta se desprendió en el aire. Desde entonces, el precio de las acciones de Boeing ha caído más de un 25%.

El Boeing 737-10 MAX, la versión más grande del modelo de avión, también se ha enfrentado a su propia controversia debido a retrasos en la certificación aeronáutica.

Como resultado del incidente de Alaska Airlines, la Administración Federal de Aviación (FAA) está impidiendo que Boeing amplíe la producción del 737 MAX hasta que esté satisfecha con sus procesos de control de calidad. Con un límite de 38 unidades mensuales de producción, los clientes han expresado su frustración por la lentitud de las entregas.

A raíz de la explosión de Enero 2024, el Director Ejecutivo de United Airlines, el mayor cliente de Boeing, dijo que construiría un plan alternativo sin el MAX 10 debido a sus frustraciones con el retraso. El Director Financiero de la aerolínea, Michael Leskinen, dijo más tarde que el pedido de 277 aviones de este tipo sería reemplazado por aviones MAX 9 y Airbus A321neo. La aerolínea de bajo costo Norwegian Air también dijo el Viernes 12/07 que esperaba un crecimiento reducido de la capacidad este año, debido a los retrasos en la entrega de aviones de Boeing. En las últimas semanas, Boeing ha dicho a los clientes con entregas programadas para 2025 y 2026 que se enfrentan a retrasos adicionales. El informe agregó que los retrasos podrían ser de entre tres y seis meses.

La noticia llega apenas diez días antes del inicio del Salón Aeronáutico de Farnborough 2024, el mayor evento del sector del año en aviación celebrado en el Reino Unido. Se espera que se anuncien varios pedidos sustanciales de aviones en la feria, y Boeing confirmó previamente que no exhibiría ninguno de sus aviones.

Boeing obtains order for 35 737 MAX

Aviation Capital Group orders 35 Boeing 737 MAX

The Boeing Company has received an order for 35 Boeing 737 MAX aircraft from Aviation Capital Group, based in Newport Beach, California, United States, as part of the Tokyo Century Corporation conglomerate based in Japan.

The leasing company said in a statement on Friday 12/07 that it has agreed to purchase a package for 35 Boeing 737 MAX that correspond to sixteen Boeing 737-8 MAX (16) and nineteen Boeing 737-10 MAX (19) in anticipation of increased demand for air travel. The MAX 10 is still pending certification by aviation regulatory bodies in the United States. The leasing company expects deliveries from 2031.

Aviation Capital Group has not disclosed the value of the transaction. The company owns and manages some 364 aircraft, with backlog orders worth ¥ 1.3 trillion Yen/US$ 8.2 billion due to a previous transaction with Airbus Group for nearly sixty single-aisle aircraft still in operation. Deliveries are pending, including other aircraft to be incorporated by the US subsidiary.

The purchase agreement for 35 737 MAX comes as Boeing realigns its priorities with the purchase of Spirit AeroSystems, a move that will aim to stabilize line problems and increase aircraft share. Production of Boeing’s 737 MAX single-aisle aircraft is currently limited because the Federal Aviation Administration (FAA) will not allow the company to increase its production of narrowbody aircraft beyond a monthly pace of 38 aircraft until it is satisfied with that quality controls are in place and the supply chain can stay up to date.

Piloting the storm
Boeing has secured a notable 737 MAX order, but delays on the flagship narrowbody aircraft appear to be getting worse. It is encouraging news for the aerospace company, especially given the recent problems related to the 737 MAX, while on Sunday 07/07, the Department of Justice said that Boeing had agreed to plead guilty to one count of fraud conspiracy in related to two accidents of flights JT610 of Lion Air (10/2018) and ET302 of Ethiopian Airlines (03/2019) on Boeing 737-8 MAX aircraft, in which a total of 346 people died.

The aircraft’s reputation was further hampered by the port explosion of a Boeing 737-9 MAX from Alaska Airlines flight AS1282 in January 2024, when the port plug detached in mid-air. Since then, Boeing’s stock price has fallen more than 25%.

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The Boeing 737-10 MAX, the largest version of the plane model, has also faced its own controversy due to delays in aeronautical certification.

As a result of the Alaska Airlines incident, the Federal Aviation Administration (FAA) is preventing Boeing from expanding production of the 737 MAX until it is satisfied with its quality control processes. With a monthly production limit of 38 units, customers have expressed frustration over slow deliveries.

In the wake of the January 2024 explosion, the CEO of United Airlines, Boeing’s largest customer, said he would build an alternative plan without the MAX 10 due to his frustrations with the delay. The airline’s Chief Financial Officer, Michael Leskinen, later said that the order for 277 aircraft of this type would be replaced by MAX 9 and Airbus A321neo aircraft. Low-cost airline Norwegian Air also said Friday that it expected reduced capacity growth this year due to delays in the delivery of Boeing aircraft. In recent weeks, Boeing has told customers with deliveries scheduled for 2025 and 2026 that they face additional delays. The report added that delays could be between three and six months.

The news comes just ten days before the start of the Farnborough Airshow 2024, the largest aviation sector event of the year held in the United Kingdom. Several substantial aircraft orders are expected to be announced at the show, and Boeing previously confirmed that it would not display any of its aircraft.

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Air India recibe 9 A320neo

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AW | 2024 07 11 17:30 | AIRLINES / INDUSTRY / AVIATION

CALC completa entrega final Airbus A320neo a Air India

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Air India ha tomado entrega de nueve (9) Airbus A320neo de última generación en Toulouse, Francia por intermedio de China Aircraft Leasing Group Holdings Limited (CALC) finalizando así la última de las nueve nuevas entregas apoyando la renovación de la flota de la aerolínea india dentro de uno de los mercados de más rápido crecimiento del mundo.

Los nueve aviones A320neo, equipados con motores CFM LEAP-1A, forman parte de la cartera de pedidos existente de CALC. Las entregas subrayan la dedicación y competencia continuas de CALC en la expansión de la capacidad para los clientes de aerolíneas, logrando esto con éxito en un período de menos de un año, con la primera unidad entregada en Octubre de 2023.

«Nuestra colaboración con CALC ha sido fundamental para acelerar nuestro programa de modernización de la flota, que es una piedra angular de la estrategia de crecimiento global de Air India», dijo Nipun Aggarwal, Director Comercial de Air India.

«A medida que el mercado de la aviación en la región experimenta un rápido crecimiento, estamos entusiasmados de contribuir a mejorar la flota de Air India, reforzando así su posición como una aerolínea global de primer nivel. Transmitimos nuestros mejores deseos a Air India y al Grupo Tata en sus futuros esfuerzos y esperamos profundizar nuestra asociación a través de las soluciones integrales de servicios de aeronaves de CALC», dijo Winnie Liu, Presidenta y Directora Comercial de China Aircraft Leasing Group Holdings.

Air India takes delivery of 9 A320neo

CALC completes final delivery of Airbus A320neo to Air India

Air India has taken delivery of nine (9) latest generation Airbus A320neos in Toulouse, France through China Aircraft Leasing Group Holdings Limited (CALC), thus completing the last of the nine new deliveries supporting the renewal of the Indian airline’s fleet. within one of the fastest-growing markets in the world.

The nine A320neo aircraft, equipped with CFM LEAP-1A engines, are part of CALC’s existing order book. The deliveries underline CALC’s continued dedication and competence in expanding capacity for airline customers, successfully achieving this in a period of less than a year, with the first unit delivered in October 2023.

«Our collaboration with CALC has been instrumental in accelerating our fleet modernization program, which is a cornerstone of Air India’s global growth strategy», said Nipun Aggarwal, Chief Commercial Officer, Air India.

«As the aviation market in the region experiences rapid growth, we are excited to contribute to the enhancement of Air India’s fleet, thereby strengthening its position as a premier global airline. We extend our best wishes to Air India and the Tata Group in its future endeavors and we look forward to deepening our partnership through CALC’s comprehensive aircraft service solutions», said Winnie Liu, President and Chief Commercial Officer of China Aircraft Leasing Group Holdings.

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WestJet-BOC nuevo acuerdo aviones

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AW | 2024 06 06 10:02 | AIRLINES / AVIATION

BOC/WestJet fortalecen asociación con nuevo acuerdo aviones

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BOC Aviation Limited, un actor destacado en la industria mundial del arrendamiento de aeronaves, anunció recientemente un importante acuerdo con WestJet Group, un cliente canadiense histórico. Este acuerdo implica la colocación de tres aviones Boeing 737-8 MAX de segunda mano, mejorando las capacidades operativas de WestJet. Estos aviones, cuya entrega está prevista para 2024, están equipados con los avanzados motores CFM LEAP-1B, conocidos por su eficiencia y fiabilidad.

La colaboración entre BOC Aviation y WestJet es un testimonio de la sólida asociación que se ha desarrollado a lo largo de los años. La elección de WestJet de ampliar su flota con estos aviones específicos subraya su compromiso de mantener una flota moderna y respetuosa con el medio ambiente. Los modelos Boeing 737-8 son famosos por su eficiencia de combustible y menores emisiones, alineándose con los objetivos de sostenibilidad y las necesidades operativas de WestJet.

Este acuerdo no solo fortalece la relación entre BOC Aviation y WestJet, sino que también significa un movimiento positivo en la recuperación de la industria de la aviación después de la pandemia. Mientras las aerolíneas de todo el mundo se esfuerzan por mejorar su servicio y eficiencia, acuerdos como este son fundamentales. Se espera con impaciencia la entrega de estos aviones en 2024, lo que promete un mejor servicio para los pasajeros y capacidades operativas más amplias para WestJet.

“Estamos encantados de darle la bienvenida a WestJet, una de las principales aerolíneas de Canadá, a nuestra base de clientes. Este acuerdo es un testimonio de nuestra relación a largo plazo y nuestra capacidad para evolucionar y satisfacer las necesidades de expansión de flotas de nuestras aerolíneas clientes. Con esta transacción, hemos proporcionado a WestJet uno de los aviones de pasillo único más populares del mundo, procedente de nuestra flota compuesta en un 77% por aviones de última tecnología”, afirmó Steven Townend, Director Ejecutivo y Director General.

«WestJet tiene una estrategia de crecimiento ambiciosa y trabajar con un socio confiable como BOC Aviation nos ayuda a cumplir con nuestras expectativas de crecimiento para 2024. Estamos viendo cómo los beneficios de nuestra estrategia cobran vida en toda nuestra red y el crecimiento constante de la capacidad de nuestra flota es esencial para mantener nuestro impulso», dijo Mike Scott, WestJet Group, Vicepresidente Ejecutivo y Director Financiero.

WestJet-BOC new aircraft agreement

BOC/WestJet strengthen partnership with new aircraft agreement

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BOC Aviation Limited, a leading player in the global aircraft leasing industry, recently announced a major agreement with WestJet Group, a long-standing Canadian customer. This agreement involves the fielding of three second-hand Boeing 737-8 MAX aircraft, enhancing WestJet’s operational capabilities. These aircraft, scheduled for delivery in 2024, are equipped with the advanced CFM LEAP-1B engines, known for their efficiency and reliability.

The collaboration between BOC Aviation and WestJet is a testament to the strong partnership that has developed over the years. WestJet’s choice to expand its fleet with these specific aircraft underscores its commitment to maintaining a modern and environmentally friendly fleet. Boeing 737-8 models are renowned for their fuel efficiency and lower emissions, aligning with WestJet’s sustainability goals and operational needs.

This agreement not only strengthens the relationship between BOC Aviation and WestJet but also marks a positive move in the recovery of the aviation industry after the pandemic. As airlines around the world strive to improve their service and efficiency, agreements like this are essential. Delivery of these aircraft is eagerly anticipated in 2024, promising improved passenger service and expanded operational capabilities for WestJet.

“We are delighted to welcome WestJet, one of Canada’s leading airlines, to our customer base. This agreement is a testament to our long-term relationship and our ability to evolve and meet the fleet expansion needs of our airline customers. With this transaction, we have provided WestJet with one of the most popular single-aisle aircraft in the world, from our fleet that is 77% state-of-the-art aircraft”, said Steven Townend, CEO and CEO.

«WestJet has an ambitious growth strategy and working with a trusted partner like BOC Aviation helps us meet our growth expectations for 2024. We are seeing the benefits of our strategy come to life across our network and continued capacity growth. of our fleet is essential to maintaining our momentum», said Mike Scott, WestJet Group’s executive Vice President and Chief Financial Officer.

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