Instalación y puesta operación nuevo Radiofaro VOR
La Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA SE) instaló y puso en servicio un nuevo Radiofaro Omnidireccional VHF VOR en el Aeropuerto Internacional Ezeiza/EZE, localizado en la Provincia de Buenos Aires, Argentina. Esta obra en uno de los aeropuertos más importantes del país, forma parte del Plan de Modernización del Transporte que lleva adelante el Ministerio de Transporte de la Nación a cargo de Alexis Guerrera, y representa un importante avance en la tecnología del equipamiento que permite brindar mayor disponibilidad de servicio y fortalecer la Seguridad Operacional. La renovación de esta radioayuda significa un adelanto tecnológico que se traduce en mayor disponibilidad, fortalece la Seguridad Operacional y beneficia la conectividad del aeropuerto y la región.
La instalación del flamante VOR, que reemplaza al equipamiento anterior, de más de 32 años de servicio, se realizó dentro del mismo predio del aeropuerto e implicó la demolición de la vieja caseta de ladrillos, el reacondicionamiento de las bases de hormigón, la provisión de un nuevo shelter (habitáculo con temperatura controlada donde se alojan los equipos electrónicos con sus sistemas de energía de emergencia), y la instalación de nuevas antenas. Para reforzar la conectividad, se le incorporó a la radioayuda un robusto sistema de comunicaciones interconectado con fibra óptica y radioenlaces. Asimismo, se instalaron nuevos equipos en la torre de control y en la sala técnica, a través de los cuales el personal técnico y de control de tránsito aéreo puede realizar diferentes configuraciones y comprobaciones a distancia.
Una vez finalizada la instalación y comprobado el correcto funcionamiento del nuevo VOR, se procedió a su verificación aérea. Ésta consistió en una serie de aproximaciones realizadas por aviones dotados del instrumental específico para establecer fehacientemente la estabilidad, precisión y calidad de las señales radioeléctricas. Esta nueva puesta en servicio en el aeropuerto de Ezeiza se suma a los nuevos equipamientos que EANA ya instaló en Bariloche, La Rioja, Tucumán, San Luis, San Juan, San Fernando, Mar del Plata y Córdoba.
VOR
El VOR es un radiofaro omnidireccional que está conformado por un conjunto de transmisores de señales de navegación, de guiado en el plano horizontal, que brindan a las aeronaves una referencia respecto a la ubicación del sistema y del norte magnético. Esta información permite a los pilotos ubicarse espacialmente respecto de una ruta o de un aeródromo. Además, este nuevo sistema incorpora transmisores de señales DME, las cuales permiten a las tripulaciones en vuelo conocer con exactitud su distancia del aeropuerto. En pocas palabras, podemos decir que el VOR permite a las aeronaves volar de un punto a otro siguiendo una trayectoria trazada por el sistema.
EANA Ezeiza VOR facility
Installation and start-up of the new VOR radio beacon
The Argentine Air Navigation Company (EANA SE) installed and put into service a new VHF VOR Omnidirectional Radiobeacon at the Ezeiza International Airport/EZE, located in the Province of Buenos Aires, Argentina. This work in one of the most important airports in the country is part of the Transportation Modernization Plan carried out by the Ministry of Transportation of the Nation in charge of Alexis Guerrera, and represents an important advance in the technology of the equipment that allows to provide greater service availability and strengthen Operational Safety. The renewal of this radio aid means a technological advance that translates into greater availability, strengthens Operational Safety and benefits the connectivity of the airport and the region.
The installation of the brand new VOR, which replaces the previous equipment, with more than 32 years of service, was carried out within the same airport premises and involved the demolition of the old brick shed, the reconditioning of the concrete foundations, the provision of a new shelter (room with controlled temperature where the electronic equipment is housed with its emergency power systems), and the installation of new antennas. To reinforce connectivity, a robust communications system interconnected with fiber optics and radio links was incorporated into the radio aid. Likewise, new equipment was installed in the control tower and in the technical room, through which the technical and air traffic control personnel can carry out different configurations and checks remotely.
Once the installation was completed and the correct operation of the new VOR was verified, its aerial verification was carried out. This consisted of a series of approaches carried out by aircraft equipped with specific instruments to reliably establish the stability, precision and quality of the radio signals. This new start-up at the Ezeiza airport adds to the new equipment that EANA has already installed in Bariloche, La Rioja, Tucumán, San Luis, San Juan, San Fernando, Mar del Plata and Córdoba.
VOR
The VOR is an omnidirectional radio beacon that is made up of a set of navigation signal transmitters, guiding in the horizontal plane, which provide aircraft with a reference regarding the location of the system and magnetic north. This information allows pilots to locate themselves spatially with respect to a route or an aerodrome. In addition, this new system incorporates DME signal transmitters, which allow flight crews to know exactly their distance from the airport. In a nutshell, we can say that the VOR allows aircraft to fly from one point to another following a path drawn by the system.
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Gobierno alemán vende últimas acciones en Lufthansa
El Gobierno de Alemania ha vendido sus últimas acciones en la aerolínea más grande del país, Lufthansa German Airlines, que intervino para rescatar en el apogeo de la crisis del Coronavirus. de esta manera, Lufthansa vuelve a manos privadas mientras Alemania vende participación de rescate.
Lufthansa ha informado el Miércoles 14/09 que el estado alemán había vendido la participación que tomó en la aerolínea como parte de un paquete de rescate en el pico de la pandemia de la crisis sanitaria mundial, y registró una ganancia saludable en el proceso. En la primavera del hemisferio norte de 2020, las fronteras se cerraron en todo el mundo, lo que obligó a las aerolíneas de todo el mundo a dejar en tierra los aviones y poner al personal en licencia forzada. Para salvar a Lufthansa de la bancarrota, el gobierno alemán tomó una participación del veinte por ciento (20%) en el grupo bajo un paquete de ayuda estatal de € 9.000 millones de Euros. Según el acuerdo, el Gobierno había acordado originalmente vender la participación en Octubre de 2023. Pero con las finanzas de la aerolínea estabilizándose a medida que se reanudaban los viajes, el Gobierno pudo comenzar a vender sus tenencias ya en Noviembre de 2021.
Lufthansa Airlines dijo que el 6,2% restante del capital social se vendió el Martes 13/09. «Esto lleva la estabilización de Lufthansa a una conclusión exitosa. La estabilización de Lufthansa fue exitosa, y también está dando sus frutos financieros para el gobierno alemán y, por lo tanto, para el contribuyente», dijo el CEO Carsten Spohr. El Gobierno alemán pagó € 306 millones de Euros por la participación y la vendió por € 1.070 millones de Euros, un beneficio de € 760 millones. «Con este gratificante equilibrio, la participación del FSM (Fondo de Estabilización Económica) llega a su fin y la compañía está una vez más en manos privadas», dijo Jutta Doenges, quien dirigió el fondo. Entre los inversores que adquirieron las acciones estaba el multimillonario alemán Klaus-Michael Kuehne, propietario del gigante de la logística Kuehne+Nagel. Con la compra, elevó su participación al 17,5% desde el 15% anterior, dijo su oficina en un comunicado.
Lufthansa Airlines reportó en Agosto 2022 su primer beneficio neto desde la pandemia, registrando € 259 millones de Euros en ganancias para el segundo trimestre, mientras se benefició de la demanda reprimida de viajes. El grupo, que incluye a Eurowings, Austrian Airlines, Swiss International Airlines y Brussels Airlines, registraron enormes pérdidas netas de € 6.700 millones de Euros en 2020 y € 2.200 millones de Euros en 2021, pues la pandemia cerró grandes partes de la industria aérea.
Germany sells last Lufthansa shares
German Government sells last shares in Lufthansa
Germany’s government has sold its last shares in the country’s largest airline, Lufthansa German Airlines, which stepped in to bail out at the height of the Coronavirus crisis. in this way, Lufthansa returns to private hands while Germany sells a bailout stake.
Lufthansa has reported on Wednesday 09/14 that the German state had sold the stake it took in the airline as part of a rescue package at the height of the global health crisis pandemic, recording a healthy profit in the process. In the Northern Hemisphere spring of 2020, borders were closed around the world, forcing airlines around the world to ground planes and put staff on forced furlough. To save Lufthansa from bankruptcy, the German government took a twenty percent (20%) stake in the group under a €9 billion Euro state aid package. Under the deal, the Government had originally agreed to sell the stake in October 2023. But with the airline’s finances stabilizing as travel resumed, the Government was able to start selling its holdings as early as November 2021.
Lufthansa Airlines said that the remaining 6.2% of the share capital was sold on Tuesday 09/13. «This brings the stabilization of Lufthansa to a successful conclusion. The stabilization of Lufthansa was successful, and it is also paying off financially for the German government and thus for the taxpayer», said CEO Carsten Spohr. The German government paid €306 million for the stake and sold it for €1.07 billion Euros, a profit of €760 million. «With this gratifying balance, the WSF (Economic Stabilization Fund) involvement comes to an end and the company is once again in private hands», said Jutta Doenges, who headed the fund. Among the investors who bought the shares was German billionaire Klaus-Michael Kuehne, owner of logistics giant Kuehne+Nagel. With the purchase, he raised his stake to 17.5% from 15% previously, his office said in a statement.
Lufthansa Airlines reported its first net profit since the pandemic in August 2022, posting € 259 million Euros in profit for the second quarter, as it benefited from pent-up demand for travel. The group, which includes Eurowings, Austrian Airlines, Swiss International Airlines and Brussels Airlines, posted huge net losses of € 6.7bn in 2020 and € 2.2bn in 2021, as the pandemic shut down large parts of the airline industry.
Deutschland verkauft letzte Lufthansa-aktien
Bundesregierung verkauft letzte anteile an Lufthansa
Die Bundesregierung hat ihre letzten anteile an der größten Fluggesellschaft des Landes, Lufthansa German Airlines, verkauft, die auf dem Höhepunkt der Coronavirus-Krise aus der Patsche gesprungen ist. Auf diese Weise kehrt Lufthansa in private Hände zurück, während Deutschland einen Rettungspaket verkauft.
Lufthansa hat am Mittwoch, den 14.09 berichtet, dass der deutsche Staat seine Beteiligung an der Fluggesellschaft als Teil eines Rettungspakets auf dem Höhepunkt der globalen Gesundheitskrisenpandemie verkauft und dabei einen gesunden Gewinn erzielt hat. Im Frühjahr 2020 auf der Nordhalbkugel wurden weltweit Grenzen geschlossen, was Fluggesellschaften auf der ganzen Welt zwang, Flugzeuge am Boden zu lassen und Mitarbeiter in Zwangsurlaub zu versetzen. Um die Lufthansa vor dem Bankrott zu retten, beteiligte sich die Bundesregierung im Rahmen eines staatlichen Hilfspakets in Höhe von € 9 Milliarden Euro mit zwanzig Prozent (20%) an der Gruppe. Im Rahmen der Vereinbarung hatte die Regierung ursprünglich zugestimmt, die Beteiligung im Oktober 2023 zu verkaufen. Da sich die Finanzen der Fluggesellschaft jedoch stabilisierten, als der Reiseverkehr wieder aufgenommen wurde, konnte die Regierung bereits im November 2021 mit dem Verkauf ihrer Beteiligungen beginnen.
Lufthansa Airlines teilte mit, dass die restlichen 6,2% des Aktienkapitals am Dienstag, den 13.09 verkauft wurden. „Damit ist die Stabilisierung der Lufthansa erfolgreich abgeschlossen. Die Stabilisierung der Lufthansa ist gelungen und zahlt sich auch finanziell für den Bund und damit für den Steuerzahler aus“, sagte Vorstandsvorsitzender Carsten Spohr. Die Bundesregierung zahlte € 306 Millionen Euro für den Anteil und verkaufte ihn für € 1,07 Milliarden Euro, was einem Gewinn von € 760 Millionen Euro entspricht. „Mit dieser erfreulichen Bilanz endet das WSF-Engagement (Wirtschaftsstabilisierungsfonds) und das Unternehmen ist wieder in privater Hand“, sagt Jutta Dönges, die den Fonds leitet. Unter den Investoren, die die Aktien kauften, war der deutsche Milliardär Klaus-Michael Kühne, Eigentümer des Logistikriesen Kühne+Nagel. Mit dem Kauf erhöhte er seinen Anteil von zuvor 15% auf 17,5%, teilte sein Büro in einer Erklärung mit.
Lufthansa Airlines meldete im August 2022 den ersten Nettogewinn seit der Pandemie und erzielte im zweiten Quartal einen Gewinn von € 259 Millionen Euro, da sie von der aufgestauten Reisenachfrage profitierte. Die Gruppe, zu der Eurowings, Austrian Airlines, Swiss International Airlines und Brussels Airlines gehören, verzeichnete 2020 enorme Nettoverluste von € 6,7 Milliarden Euro und 2021 von € 2,2 Milliarden Euro, da die Pandemie große Teile der Luftfahrtindustrie lahmlegte.
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AW | 2022 09 15 03:24 | AIR INVESTIGATION / AIRLINES / GOVERNMENT
Tribunal francés decidirá sobre accidente Yemenia Airways en 2009
Un Tribunal francés emite el Miércoles 14/09 su veredicto sobre los cargos de homicidio involuntario contra la compañía aérea Yemenia Airways por el accidente del vuelo IY626 en 2009 que mató a 152 personas, pero que milagrosamente dejó viva a una niña de 12 años. La aerolínea nacional yemení se enfrenta a una multa máxima de € 225.000 Euros/US$ 225.000 Dólares si es declarada culpable de una capacitación insuficiente de los pilotos que condujo a errores fatales por parte de la tripulación a bordo, como han alegado los fiscales.
El 29 de Junio de 2009, el vuelo Yemenia IY626 se acercaba a Moroni, la capital de las Islas Comoras que se encuentran entre Mozambique y Madagascar, después de salir del aeropuerto de la capital yemení, Saná. El territorio francés de ultramar de Mayotte también forma parte del archipiélago de las Comoras en el Océano Índico, frente a la costa oriental de África. Entre los 142 pasajeros y 11 tripulantes había 66 ciudadanos franceses. Justo antes de las 11:00 p.m., el Airbus A310 se hundió en el Océano Índico con sus motores funcionando a toda velocidad, matando a todos a bordo, excepto a Bahia Bakari, que entonces tenía solo 12 años de edad. «Comencé a sentir la turbulencia, pero nadie estaba reaccionando mucho, así que me dije a mí mismo que debía ser normal. Sentí algo así como una descarga eléctrica atravesar mi cuerpo», dijo Bahia Bakari a un Tribunal de París en Mayo 2022 durante el juicio, al que asistieron docenas de amigos y familiares de las víctimas. La sobreviviente recuerda lo sucedido antes de desmayarse y luego encontrarse en el agua entre los restos. Había salido de París para asistir a una boda en las Comoras con su madre, que pereció en el accidente.
Investigaciones IY626
Los investigadores y expertos encontraron que no había nada malo en la aeronave, culpando en cambio a «acciones inapropiadas de la tripulación durante la aproximación al Aeropuerto de Moroni, lo que los llevó a perder el control». Según los análisis de los registradores de datos de vuelo de Caja Negra encontrados en el fondo del océano varias semanas después, los pilotos tomaron una serie de decisiones erróneas durante casi cinco minutos antes del accidente. Nadie de Yemenia Airways compareció en el juicio, donde los fiscales acusaron a la compañía de programas de entrenamiento de pilotos plagados de lagunas y de continuar volando a Moroni por la noche a pesar de varias luces de aterrizaje que no funcionaban.
Yemenia Airways está acusada de homicidio involuntario y lesiones. Los abogados de la compañía han negado cualquier irregularidad, diciendo que la aerolínea se está convirtiendo en un chivo expiatorio. Alrededor de 560 personas se han unido a la demanda como demandantes, muchos de ellos de la región alrededor de Marsella, en el sur de Francia, hogar de muchas de las víctimas. Varias personas a bordo viajaban a las Comoras para celebrar las extravagantes fiestas de bodas de las islas, que a menudo reúnen a pueblos enteros. «Es toda una comunidad la que estaba en este avión», dijo un Abogado de uno de los demandantes, Claude Lienhard, durante el juicio.
French Court Trial IY626
French court to rule on Yemenia Airways crash in 2009
A French court issues its verdict on Wednesday 09/14 on charges of involuntary manslaughter against the airline Yemenia Airways for the accident of flight IY626 in 2009 that killed 152 people, but miraculously left a 12-year-old girl alive. The Yemeni national airline faces a maximum fine of €225,000/$225,000 if found guilty of insufficient pilot training that led to fatal errors by the crew on board, as prosecutors have alleged.
On June 29, 2009, Yemenia flight IY626 was approaching Moroni, the capital of the Comoros Islands that lie between Mozambique and Madagascar, after leaving the airport in the Yemeni capital, Sana’a. The French overseas territory of Mayotte is also part of the Comoros archipelago in the Indian Ocean, off the east coast of Africa. Among the 142 passengers and 11 crew members were 66 French citizens. Just before 11:00 p.m., the Airbus A310 plunged into the Indian Ocean with its engines running at full speed, killing everyone on board except Bahia Bakari, then only 12 years old. «I started to feel the turbulence, but no one was reacting much, so I told myself that it must be normal. I felt something like an electric shock go through my body», Bahia Bakari told a Paris court in May 2022 during the trial, attended by dozens of friends and relatives of the victims. The survivor remembers what happened before she passed out and then found herself in the water among the wreckage. She had left Paris to attend a wedding in the Comoros with her mother, who perished in the accident.
Investigations IY626
Investigators and experts found there was nothing wrong with the aircraft, blaming instead «inappropriate actions by the crew during the approach to Moroni Airport, which caused them to lose control», According to analyzes of Black Box flight data recorders found on the ocean floor several weeks later, the pilots made a series of erroneous decisions for nearly five minutes before the crash. No one from Yemenia Airways appeared at trial, where prosecutors accused the company of pilot training programs riddled with loopholes and continuing to fly to Moroni at night despite several malfunctioning landing lights.
Yemenia Airways is charged with involuntary manslaughter and injury. The company’s lawyers have denied any wrongdoing, saying the airline is becoming a scapegoat. About 560 people have joined the suit as plaintiffs, many of them from the region around Marseille in southern France, home to many of the victims. Several people on board were traveling to the Comoros to celebrate the islands’ extravagant wedding parties, which often bring together entire villages. «It’s a whole community that was on this plane», said a lawyer for one of the plaintiffs, Claude Lienhard, during the trial.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Tribunal-de-paris.justice.fr/75 / Airgways.com AW-POST: 202209150324AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
British Airways cancelación vuelos por procesión Elizabeth II Queen
British Airways ha anunciado la cancelación de la programación de los vuelos durante la procesión funeraria de Elizabeth II Queen, mientras se esperan más interrupciones en los viajes para el funeral para este Lunes 14/09.
El Aeropuerto de London/Heathrow/LHR ha cancelado vuelos para garantizar el silencio durante la procesión ceremonial de los restos de la Reina del Reino Unido. British Airways ha cancelado dieciséis vuelos de corta distancia debido a restricciones en el espacio aéreo para garantizar que la procesión no sea perturbada. El Aeropuerto London/Heathrow dijo en un comunicado que harán modificaciones apropiadas a nuestra operación durante el período de luto, por respeto a los eventos. Los vuelos se interrumpieron entre las 13:50 y las 15:40 horas del Miércoles 14/09 para «garantizar el silencio sobre el centro de Londres mientras la procesión ceremonial se traslada del Palacio de Buckingham al Westminster Hall». Más vuelos fueron interrumpidos durante el funeral de la Reina. Los pasajeros fueron notificados por sus aerolíneas directamente de cualquier cambio en los vuelos.
British cancels Queen procession flights
British Airways cancels flights due to Queen Elizabeth II procession
British Airways has announced the cancellation of the flight schedule during the funeral procession of Elizabeth II Queen, while more interruptions are expected in the trips for the funeral for this Monday 09/14.
London/Heathrow/LHR Airport has canceled flights to ensure silence during the ceremonial procession of the remains of the Queen of the United Kingdom. British Airways has canceled sixteen short-haul flights due to airspace restrictions to ensure the procession is not disturbed. London/Heathrow Airport said in a statement that they will make appropriate modifications to our operation during the mourning period, out of respect for the events. Flights were grounded between 1:50 p.m. and 3:40 p.m. on Wednesday 9/14 to «ensure silence over central London as the ceremonial procession moves from Buckingham Palace to Westminster Hall». More flights were interrupted during the Queen’s funeral. Passengers were notified by their airlines directly of any flight changes.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Britishairways.com / Headhrow.com / Manchestereveningnews.co.uk / Airgways.com AW-POST: 202209142058AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2022 09 10 14:46 | AIRLINES ROUTES / GOVERNMENT
Reanudación vuelos a partir del 26/09
Los gobiernos de Colombia y Venezuela, luego de retomar diálogos tras la posesión de Gustavo Petro como nuevo Presidente colombiano, anunciaron el Viernes 09/09 que desde el próximo 26 de Septiembre de 2022 se reanudarán los vuelos comerciales entre ambos países. Así lo confirmó el Presidente Nicolás Maduro en su cuenta de Twitter y lo propio hizo el embajador colombiano Armando Benedetti.
La reanudación de las relaciones colombo-venezolano traerá consigo la apertura de las fronteras aéreas. Las agencias aeronáuticas de los respectivos países han revelado el listado de las aerolíneas que cubrirán la ruta entre Bogotá y Caracas entre otras rutas. Cinco aerolíneas cubrirán la ruta Bogotá—Caracas o Caracas—Bogotá desde el 26/09: Wingo Air, Avianca Airlines, Latam Airlines, Ultra y Avior Airlines.
Venezuela-Colombia establish Ops
Resumption of flights from 09/26
The governments of Colombia and Venezuela, after resuming talks after the inauguration of Gustavo Petro as the new Colombian President, announced on Friday 09/09 that from next September 26, 2022, commercial flights between both countries will resume. This was confirmed by President Nicolás Maduro on his Twitter account and the Colombian ambassador Armando Benedetti did the same.
The resumption of Colombian-Venezuelan relations will bring with it the opening of air borders. The aeronautical agencies of the respective countries have revealed the list of airlines that will cover the route between Bogotá and Caracas, among other routes. Five airlines will cover the Bogotá-Caracas or Caracas-Bogotá route from 09/26: Wingo Air, Avianca Airlines, Latam Airlines, Ultra and Avior Airlines.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Gob.co / Presidencia.gob.ve / Airgways.com AW-POST: 202209101446AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2022 09 10 13:40 | TOURISM / AIRLINES / GOVERNMENT
Fuerte aumento +150.000 reservas PreViaje 3
La campaña del sistema de PreViaje emitido por el Gobierno de Argentina para viajes domésticos continúa generando fuertes expectativas a medida que se acerca la temporada estival. Alrededor de más de 150.000 solicitudes han sido emitidas para viajes en el país, de los cuales unas 100.000 reservas de pasajes se han realizado por Aerolíneas Argentinas. El Ministerio de Turismo y Deporte ha expresado que estas cifras se han alcanzado el Viernes 09/09. El responsable de la cartera, Matías Lammens, ha ponderado el éxito de las dos ediciones anteriores que han estimulado el turismo interno en medio de las restricciones y salida de la pandemia, «demostró que el Estado también puede ser eficiente».
La tercer edición denominada PreViaje 3 posee más beneficios después de las restricciones de la crisis sanitaria. «Es una edición diferente, porque en su momento, este programa fue para sostener una industria que estaba en facturación cero, pero que ahora está muy recuperada y creciendo con mucho vigor», sostiene el Ministro de Turismo.
La modalidad del programa PreViaje es el reintegro hasta el 50% de los gastos emitidos por el paquete de viajes en Argentina para ser utilizado como parte de gastos en la estadía. La demanda continúa en aumento desde los meses de septiembre, Octubre y Noviembre 2022, que representas meses de periodos de baja temporada, mientras los índices marcan una suba sustancial de los valores de ventas en transporte, alquileres y reservas de hoteles. En los últimos meses, el ranking de recuperación de empleo se viene estableciendo en el orden del 2,2% generado por las estimulaciones a la industria turística con el programa de PreViaje.
Los destinos favoritos fueron Puerto Iguazú, Mendoza, Ushuaia, Córdoba, El Calafate, Bariloche, Salta, Tucumán y Trelew. A dos días del inicio de la tercera edición del PreViaje se hicieron más de 100.000 reservas de pasajes en Aerolíneas Argentinas. «La puesta en marcha del programa PreViaje 3 generó una fluida venta de pasajes en Aerolíneas Argentinas, ya que fueron 68 mil el martes y 51.000 el Miércoles 07/09 y en estos dos primeros días Puerto Iguazú, Mendoza, Ushuaia, Córdoba, El Calafate, Bariloche, Salta, Tucumán y Trelew, se ubicaron como los destinos más requeridos”, detalló el Director Comercial, Planeamiento y Gestion de Rutas CCO Chief Commercial Officer, Fabián Lombardo. El directivo precisó que el Martes 06/09, al abrirse la instancia de compra de tickets en el PreViaje 3, “se concretaron 68.000 reservas, un incremento del 130% en la comparación con el mismo día de las últimas tres semanas. El Miércoles fueron 51.000 las reservas, un alto nivel si se observase que el promedio de venta de pasajes de martes y miércoles venía siendo de entre 28.000 y 30.0000 entre los nueve destinos con registro de más venta de boletos, Iguazú figura con 10 mil, Mendoza 9 mil y Ushuaia 8 mil”, sostuvo el Director Comercial.
Especificó que “el promedio de estadía en los destinos, arroja que la gente compra con estadía mayor en Bariloche donde permanecen siete días, Ushuaia seis días, El Calafate y Salta cinco, e Iguazú y Mendoza cuatro. El programa ha tenido un lindo lanzamiento. Aerolíneas Argentinas acompaña con una promoción que permite adquirir boletos con todas las tarjetas en tres o seis cuotas sin interés. Se trata de una política de Estado sumamente importante para desarrollar el turismo doméstico”, subrayó Fabián Lombardo.
Argentina Pre-Travel increase
Strong increase +150.000 reservations PreViaje 3
The campaign of the PreViaje system issued by the Government of Argentina for domestic trips continues to generate strong expectations as the summer season approaches. Around more than 150,000 requests have been issued for trips in the country, of which some 100,000 ticket reservations have been made by Aerolineas Argentinas. The Ministry of Tourism and Sports has stated that these figures have been reached on Friday 09/09. The head of the portfolio, Matías Lammens, has praised the success of the two previous editions that have stimulated domestic tourism amid the restrictions and exit from the pandemic, «demonstrated that the State can also be efficient».
The third edition called PreViaje 3 has more benefits after the restrictions of the health crisis. «It is a different edition, because at the time, this program was to support an industry that was in zero turnover, but now it is very recovered and growing with great vigor», says the Minister of Tourism.
The modality of the Pre-Travel program is the reimbursement of up to 50% of the expenses issued by the travel package in Argentina to be used as part of expenses during the stay. The demand continues to increase from the months of September, October and November 2022, which represent months of low season periods, while the indices mark a substantial rise in the values of sales in transportation, rentals and hotel reservations. In recent months, the employment recovery ranking has been established in the order of 2.2% generated by the stimulation of the tourism industry with the Pre-Trip program.
The favorite destinations were Puerto Iguazú, Mendoza, Ushuaia, Córdoba, El Calafate, Bariloche, Salta, Tucumán and Trelew. Two days before the start of the third edition of the Pre-Trip, more than 100,000 ticket reservations were made at Aerolíneas Argentinas. «The implementation of the PreViaje 3 program generated a smooth sale of tickets in Aerolineas Argentinas, since there were 68,000 on Tuesday and 51,000 on Wednesday 07/09 and in these first two days Puerto Iguazú, Mendoza, Ushuaia, Córdoba, El Calafate, Bariloche, Salta, Tucumán and Trelew, were ranked as the most requested destinations», detailed the Commercial Director, Planning and Route Management CCO Chief Commercial Officer, Fabián Lombardo. The manager specified that on Tuesday 09/06, when the instance was opened purchase of tickets in Pre-Viaje 3, «68,000 reservations were made, an increase of 130% compared to the same day of the last three weeks. On Wednesday there were 51,000 reservations, a high level if it were observed that the average number of Tuesday and Wednesday ticket sales had been between 28,000 and 30,000 among the nine destinations with the highest ticket sales record, Iguazú with 10,000, Mendoza with 9,000 and Ushuaia with 8,000”, said the Commercial Director.
He specified that “the average stay in the destinations shows that people buy with a longer stay in Bariloche where they stay seven days, Ushuaia six days, El Calafate and Salta five, and Iguazú and Mendoza four. The program has had a nice launch. Aerolíneas Argentinas accompanies with a promotion that allows you to purchase tickets with all cards in three or six interest-free installments. This is an extremely important State policy to develop domestic tourism”, Fabián Lombardo stressed.
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El Reino de Arabia Saudita está a punto de lanzar una nueva aerolínea internacional multimillonaria que se convertirá en la segunda aerolínea nacional del reino. El Gobierno ha estado trabajando en la nueva aerolínea durante los últimos doce meses, y que la nueva empresa está respaldada por el Fondo de Inversión Pública (PIF) de Arabia Saudita.
Fuentes cercanas al PIF han comunicado que la denominación «RIA» está siendo tipificada como el nombre de la nueva aerolínea. El nombre ‘RIA’ ha sido presentado al PIF como una opción preferida, aunque es probable que la decisión final sea tomada por el príncipe heredero Mohamed Bin Salman.
El reino planea hacer de Riad la nueva base de la ciudad del transportador aéreo, siendo la ciudad de Jeddah la sede de la base de Saudia Airlines, actual aerolínea nacional. El enfoque actual de Saudia es el mercado de tráfico religioso, que lleva a los peregrinos a los lugares sagrados de Arabia Saudita, especialmente durante la peregrinación del Hajj. Según los informes de 2021, cuando Arabia Saudita insinuó por primera vez la creación de una nueva aerolínea global, el reino planea que RIA se enfrente a las principales aerolíneas de potencia de Medio Oriente como Emirates Airline, Etihad Airways y Qatar Airways.
Uno de los objetivos de Arabia Saudita para el Programa Visión 2030 es una inversión de US$ 100 mil millones en el sector de la aviación en los próximos ocho años, la mayor parte de la cual se destinará al establecimiento de una nueva aerolínea nacional que sirva rutas globales. «Estamos hablando de una nueva aerolínea que tiene como objetivo hacer lo que Emirates hizo en un cuarto de la escala de tiempo. No tiene precedentes en la historia de la aviación. También es la razón por la que aún no han nombrado a un CEO: quienquiera que tome este trabajo tendrá que cumplir con los objetivos más ambiciosos que pueda imaginar. En este momento, alrededor del 60% de todo el tráfico aéreo hacia Arabia Saudita proviene de Oriente Medio. Asia-Pacífico es de alrededor del 20 por ciento, África solo el 10 por ciento, aquí es donde está el enorme potencial», dijo una fuente del Gobierno al diario Arabian Business.
Arabia Saudita planea apuntar a treinta millones de pasajeros de tránsito internacional para 2030, en comparación con su número actual de menos de 4 millones de usuarios.
Saudi Arabia to launch a new airline
Multi-million dollar investments for Arab startup
The Kingdom of Saudi Arabia is about to launch a new multibillion-dollar international airline that will become the kingdom’s second national airline. The Government has been working on the new airline for the last twelve months, and that the new company is backed by the Public Investment Fund (PIF) of Saudi Arabia.
Sources close to the PIF have communicated that the denomination «RIA» is being typified as the name of the new airline. The name ‘RIA’ has been submitted to the PIF as a preferred option, although the final decision is likely to be made by Crown Prince Mohamed Bin Salman.
The kingdom plans to make Riyadh the new base of the air carrier city, with the city of Jeddah being the base headquarters of Saudia Airlines, current national carrier. Saudia’s current focus is the religious traffic market, bringing pilgrims to holy sites in Saudi Arabia, especially during the Hajj pilgrimage. According to reports from 2021, when Saudi Arabia first hinted at creating a new global airline, the kingdom plans to pit RIA against major Middle East powerhouses like Emirates Airline, Etihad Airways and Qatar Airways.
One of Saudi Arabia’s goals for the Vision 2030 Program is a US$ 100 billion investment in the aviation sector over the next eight years, most of which will go towards establishing a new national airline serving global routes. «We’re talking about a new airline that aims to do what Emirates did in a quarter of the time scale. It’s unprecedented in aviation history. It’s also why they haven’t appointed a CEO yet: whoever takes this job is going to have to meet the most ambitious targets they can imagine. Right now about 60% of all air traffic to Saudi Arabia comes from the Middle East. Asia-Pacific is about 20 percent, Africa only 10 percent, this is where the huge potential is», a government source told the Arabian Business daily.
Saudi Arabia plans to target thirty million international transit passengers by 2030, compared to its current number of less than 4 million users.
السعودية تطلق شركة طيران جديدة
استثمارات بملايين الدولارات للشركات الناشئة العربية
توشك المملكة العربية السعودية على إطلاق شركة طيران دولية جديدة بمليارات الدولارات ستصبح ثاني شركة طيران وطنية في المملكة. تعمل الحكومة على إنشاء شركة الطيران الجديدة على مدار الاثني عشر شهرًا الماضية ، وأن الشركة الجديدة مدعومة من صندوق الاستثمارات العامة (PIF) في المملكة العربية السعودية.
أفادت مصادر قريبة من صندوق الاستثمارات العامة أن التسمية «RIA» يتم تصنيفها على أنها اسم شركة الطيران الجديدة. تم تقديم اسم «RIA» إلى صندوق الاستثمارات العامة كخيار مفضل ، على الرغم من أن القرار النهائي من المرجح أن يتخذ من قبل ولي العهد الأمير محمد بن سلمان.
تخطط المملكة لجعل الرياض القاعدة الجديدة لمدينة الناقل الجوي ، حيث تكون مدينة جدة المقر الرئيسي للخطوط الجوية السعودية ، الناقل الوطني الحالي. ينصب تركيز السعودية الحالي على سوق المرور الديني ، حيث يجلب الحجاج إلى الأماكن المقدسة في المملكة العربية السعودية ، وخاصة أثناء موسم الحج. وفقًا لتقارير من عام 2021 ، عندما ألمحت المملكة العربية السعودية لأول مرة إلى إنشاء شركة طيران عالمية جديدة ، تخطط المملكة لمواجهتها مع القوى الكبرى في الشرق الأوسط مثل طيران الإمارات ، والاتحاد للطيران ، والخطوط الجوية القطرية.
يتمثل أحد أهداف المملكة العربية السعودية لبرنامج رؤية 2030 في استثمار 100 مليار دولار أمريكي في قطاع الطيران على مدى السنوات الثماني المقبلة ، سيذهب معظمها نحو إنشاء شركة طيران وطنية جديدة تخدم المسارات العالمية. «نحن نتحدث عن شركة طيران جديدة تهدف إلى القيام بما فعلته طيران الإمارات في ربع الوقت المحدد. إنه أمر غير مسبوق في تاريخ الطيران. ولهذا السبب أيضًا لم يتم تعيين رئيس تنفيذي حتى الآن: كل من يتولى هذه الوظيفة سيكون لديه لتحقيق أكثر الأهداف طموحًا التي يمكنهم تخيلها. في الوقت الحالي ، يأتي حوالي 60٪ من إجمالي حركة النقل الجوي إلى المملكة العربية السعودية من الشرق الأوسط. وتشكل منطقة آسيا والمحيط الهادئ حوالي 20٪ ، وأفريقيا 10٪ فقط ، وهذا هو المكان الذي توجد فيه الإمكانات الهائلة ، » وقال مصدر حكومي لصحيفة أريبيان بزنس اليومية.
تخطط المملكة العربية السعودية لاستهداف ثلاثين مليون مسافر ترانزيت دولي بحلول عام 2030 ، مقارنة بعددها الحالي الذي يقل عن 4 ملايين مستخدم.
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Aerolíneas croatas recibirán fondos por € 79 millones de Euros
El Gobierno de Croacia ha aprobado un presupuesto de € 79 millones de Euros para dos aerolíneas, Croatia Airlines y Trade Air, para el período de Julio de 2022 a Marzo de 2026. El Viceprimer Ministro y Ministro del Mar, Transporte e Infraestructura, Oleg Butković, dijo que solo los dos transportistas mencionados anteriormente presentaron su oferta dentro del plazo y, por lo tanto, recibirán apoyo financiero. «Después de determinar que sus ofertas estaban completas y válidas, el ministerio decidió celebrar contratos con estas compañías para la realización de contratos regulares de transporte aéreo nacional durante el período especificado», expresó Oleg Butković.
El apoyo financiero para la compensación a Croatia Airlines y Trade Air se ha puesto a disposición en el presupuesto estatal, destinando más de € 23,4 millones de Euros a Trade Air y otros € 55 millones a Croatia Airlines. Croatia Airlines utilizará dicha cantidad en los próximos cuatro años para vuelos en estas rutas: Dubrovnik—Zagreb—Dubrovnik, Zagreb—Zadar—Pula—Zadar—Zagreb, Split—Zagreb—Split, Zagreb—Brač—Zagreb, Osijek—Split—Osijek y Osijek—Dubrovnik—Osijek. La aerolínea Trade Air explica que con el apoyo financiero que recibirá para el periodo, la aerolínea lo utilizará para estas rutas: Osijek—Pula—Split—Pula—Osijek, Osijek—Zagreb—Osijek, Osijek—Rijeka—Osijek, Rijeka—Zadar—Rijeka, Rijeka—Split—Dubrovnik—Split—Rijeka y Osijek—Zadar—Osijek.
Croatia helps airlines
Croatian airlines will receive funding of €79 million Euros
The Government of Croatia has approved a budget of €79 million Euros for two airlines, Croatia Airlines and Trade Air, for the period from July 2022 to March 2026. Deputy Prime Minister and Minister of the Sea, Transport and Infrastructure, Oleg Butković, said that only the two carriers mentioned above submitted their offer within the deadline and therefore will receive financial support. «After determining that their offers were complete and valid, the ministry decided to enter into contracts with these companies for the performance of regular domestic air transport contracts for the specified period», Oleg Butković said.
Financial support for compensation to Croatia Airlines and Trade Air has been made available in the state budget, allocating more than €23.4 million Euros to Trade Air and a further €55 million to Croatia Airlines. Croatia Airlines will use this amount over the next four years for flights on these routes: Dubrovnik—Zagreb—Dubrovnik, Zagreb—Zadar—Pula—Zadar—Zagreb, Split—Zagreb—Split, Zagreb—Brač—Zagreb, Osijek—Split—Osijek and Osijek-Dubrovnik-Osijek. Trade Air airline explains that with the financial support it will receive for the period, the airline will use it for these routes: Osijek—Pula—Split—Pula—Osijek, Osijek—Zagreb—Osijek, Osijek—Rijeka—Osijek, Rijeka—Zadar— Rijeka, Rijeka—Split—Dubrovnik—Split—Rijeka and Osijek—Zadar—Osijek.
Hrvatska pomaže aviokompanijama
Hrvatski zračni prijevoznici dobit će sredstva od 79 milijuna eura
Vlada RH odobrila je proračun od € 79 milijuna Eura za dva zračna prijevoznika, Croatia Airlines i Trade Air, za razdoblje od srpnja 2022. do ožujka 2026. Potpredsjednik Vlade i ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković izjavio je da su samo dva navedena prijevoznika dostavila ponudu u roku te će stoga dobiti financijsku potporu. «Nakon što je utvrdilo da su njihove ponude potpune i valjane, Ministarstvo je odlučilo s navedenim tvrtkama sklopiti ugovore za obavljanje redovnog domaćeg zračnog prometa na navedeno razdoblje», rekao je Oleg Butković.
Financijska potpora za odštetu Croatia Airlinesu i Trade Airu stavljena je na raspolaganje u državnom proračunu, pri čemu je Trade Airu dodijeljeno više od € 23,4 milijuna Eura, a Croatia Airlinesu dodatnih 55 milijuna eura. Croatia Airlines će taj iznos koristiti sljedeće četiri godine za letove na linijama: Dubrovnik—Zagreb—Dubrovnik, Zagreb—Zadar—Pula—Zadar—Zagreb, Split—Zagreb—Split, Zagreb—Brač—Zagreb, Osijek—Split—Osijek i Osijek-Dubrovnik-Osijek. Zrakoplovna tvrtka Trade Air pojašnjava da će uz financijsku potporu koju će dobiti u tom razdoblju, avioprijevoznik koristiti na sljedećim linijama: Osijek—Pula—Split—Pula—Osijek, Osijek—Zagreb—Osijek, Osijek—Rijeka—Osijek, Rijeka—Zadar — Rijeka, Rijeka—Split—Dubrovnik—Split—Rijeka i Osijek—Zadar—Osijek.
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Presentan nuevo corredor turístico en Patagonia argentina
Los municipios de Ushuaia, Puerto Madryn y El Calafate de Argentina, se encuentran promocionando el programa «Patagonia Fantástica». Estos tres lugares presentan una gran riqueza natural y cultural que los une en un mismo recorrido. Tras el relanzamiento del corredor turístico “Patagonia Fantástica 2022-2023” en la Ciudad de Córdoba, Argentina, permitirá restablecer la conexión de la industria en la Región Patagonia. Córdoba fue elegido como el destino para cerrar la gira nacional que, previamente pasó por Buenos Aires y Rosario y que continuará los próximos días en Brasil. La Secretaria de Turismo de Ushuaia, Silvina Bello, estuvo acompañada por el Secretario de Turismo de El Calafate, Alexis Simunovic; el secretario de turismo de Puerto Madryn, Marcos Grosso; el representante de la Agencia Córdoba Turismo, Horacio Pedrone; el del Córdoba Bureau, Franco Barcudi; el de la Asociación de Agencias de Viajes de Córdoba (ACAV), Gustavo Peralta.
“Hemos tenido un cierre totalmente positivo, donde debo destacar la amplia convocatoria de operadores, agentes de viaje y prestadores de los tres destinos durante todos los encuentros”, dijo Silvina Bello. En total, más de 250 operadores se inscribieron para participar.
Respecto del paso de la gira de promoción de «Patagonia fantástica. Es un mercado que disfruta muchísimo de la Patagonia y es un momento clave, para hacerles saber que a través de un solo viaje pueden recorrer varios destinos, con la incorporación de más rutas aéreas a través de Aerolíneas Argentinas, lo cual nos permitirá consolidarnos», expresó Silvina Bello.
Alexis Simunovic, por su parte, destacó la oportunidad de la gira para que “los operadores hayan recibido una capacitación tan importante, teniendo en cuenta el contexto actual que atraviesa el sector, donde muchas empresas se reconvirtieron, y otras, que vendían emisivo al exterior, hoy también lo hacen en Argentina y para ello, es fundamental conocer el destino que ofrecen”.
Patagonia Tourist Corridor
They present a new tourist corridor in Argentine Patagonia
The municipalities of Ushuaia, Puerto Madryn and El Calafate of Argentina, are promoting the «Fantastic Patagonia» program. These three places have a great natural and cultural wealth that unites them in the same route. After the relaunch of the “Patagonia Fantástica 2022-2023” tourist corridor in the City of Córdoba, Argentina, it will allow the connection of the industry in the Patagonia Region to be reestablished. Córdoba was chosen as the destination to close the national tour that previously passed through Buenos Aires and Rosario and will continue in Brazil for the next few days. The Secretary of Tourism of Ushuaia, Silvina Bello, was accompanied by the Secretary of Tourism of El Calafate, Alexis Simunovic; the Tourism Secretary of Puerto Madryn, Marcos Grosso; the representative of the Córdoba Tourism Agency, Horacio Pedrone; that of the Córdoba Bureau, Franco Barcudi; that of the Association of Travel Agencies of Córdoba (ACAV), Gustavo Peralta.
«We have had a totally positive closing, where I must highlight the wide convocation of operators, travel agents and providers of the 3 destinations during all the meetings», said Silvina Bello. In total, more than 250 operators signed up to participate.
Regarding the passage of the promotional tour of «Fantastic Patagonia. It is a market that enjoys Patagonia very much and it is a key moment, to let them know that through a single trip they can travel to several destinations, with the incorporation of more air routes through Aerolíneas Argentinas, which will allow us to consolidate», said Silvina Bello.
Alexis Simunovic, for his part, highlighted the opportunity of the tour so that «the operators have received such important training, taking into account the current context that the sector is going through, where many companies have converted, and others, which sold emissive abroad, today they also do it in Argentina and for this, it is essential to know the destination they offer”.
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Gobierno Italia conversaciones para venta aerolínea italiana
El Gobierno de Italia ha elegido a un grupo liderado por el fondo de capital privado estadounidense Certares Management LLC, respaldado por Air France-KLM Group y Delta Air Lines Inc. para conversaciones exclusivas sobre la compra de una participación mayoritaria en ITA Airways, dijo el Miércoles 31/08 el Tesoro de Estado italiano. La oferta, cuyos detalles no se hicieron públicos, dejaría al Tesoro con una participación aproximada del 40% en ITA Airways y el derecho a nombrar al presidente de la compañía y ejercer un veto sobre ciertas opciones estratégicas.
Certares Management LLC, que tiene una sede europea en Milán, está ofreciendo alrededor de € 600 millones de Euros/US$ 599 millones de Dólares por una participación de alrededor del 60% en la nueva aerolínea italiana. El grupo inversor estadounidense superó una oferta rival presentada por el grupo naviero MSC Crociere S.A. y la alemana Lufthansa Group, ofreciendo € 850 y € 900 millones de Euros respectivamente por una participación en conjunto mayor del 80%. «Tomamos nota de la decisión. Todavía estamos convencidos de que nuestra oferta con MSC es la mejor solución», dijo un portavoz de Lufthansa. Italia había elegido la opción que conservaba una mayor influencia estatal. «Esto es sorprendente porque MSC-Lufthansa fue considerado anteriormente el postor preferido. Desde la perspectiva de los inversores, es un alivio», dijo Johannes Braun de Stifel Research, señalando las preocupaciones sobre la historia de pérdidas de su antecesora Alitalia.
El Gobierno del Primer Ministro italiano Mario Draghi quiere firmar un acuerdo preliminar con el postor preferido para el 10 de Septiembre de 2022. Sin embargo, cualquier acuerdo probablemente se cerraría en el último trimestre del año, momento en el que Italia debería tener un nuevo Gobierno después de una elección nacional el 25/09. El partido Hermanos de Italia, que encabeza las encuestas, ha pedido que la próxima administración tome una decisión sobre ITA Airways.
Negociaciones
A partir del 31/08 se inician las negociaciones exclusivas con el consorcio formado por Certares Management LLC, Delta Air Lines Inc. y Air France-KLM Group, cuya oferta se ha considerado más sensible a los objetivos marcados, escribe en una nota el Ministerio de Economía, propietario de la aerolínea al 100%. El Ministerio, por lo tanto, iniciará una negociación privilegiada con el consorcio elegido, que ganará una posición ventajosa en la adquisición de ITA Airways. «Al concluir las negociaciones exclusivas, los acuerdos vinculantes se firmarán solo en presencia de un contenido plenamente satisfactorio para el accionista público», sostiene el Ministro de Economía Daniele Franco, que gestiona la privatización de la aerolínea de bandera.
Certares LLC
El fondo estadounidense Certares Management LLC fundado y liderado por Greg O’ Hara tiene a su lado a las aerolíneas Air France y KLM Airlines. Air France es una compañía europea que se alía con ITA Airways dentro de la alianza SkyTeam. Pero Certares también puede contar con el apoyo de la estadounidense Delta Air Lines, que aporta rutas al mercado de América del Norte. Las inversiones del fondo Certares también están profundamente arraigadas en Estados Unidos y Canadá,. Este elemento ha reforzado enormemente la posición de Certares en la carrera hacia ITA Airways. Además, Air France y Delta AirLines, en las últimas semanas, han dado un salto cualitativo en este partido. Inicialmente se presentaron como simples socios comerciales de Certares. Ahora, sin embargo, apuestan por una inversión directa en la aerolínea italiana: una inversión que tomará forma en los próximos meses si se completa la privatización. Así es cómo la estructura definitiva de la aerolínea italiana puede estar en perspectiva. Air France ha reservado el 9,9% de las acciones de la aerolínea italiana; en cambio Certares Management LLC tendrá al menos un 41,1% y Delta Air Lines un 4%. El Ministerio de Economía seguirá siendo una parte sustancial al 45% accionario.
El Ministerio de Economía ha obtenido muchas concesiones del fondo Certares LLC. La parte que seguirá siendo pública (45%) tiene una valorización, cuando el Estado quiere deshacerse de ella, puede hacerlo a un precio acordado, mientras tanto, un primer cheque por € 600-650 millones de Euros se pagará en las arcas italianas, y se reconocerá un premio adicional si ITA Airways obtiene buenos resultados presupuestarios, por lo tanto, se prevé un mecanismo de ganancias. Certares también otorgaría al Ministerio de Economía dos de los cinco puestos en la Junta Directiva y el cargo de Presidente.
La negociación exclusiva tendrá lugar en las dos primeras semanas de Septiembre 2022. Entonces, el Ministerio de Economía podría firmar un simple Memorando de Entendimiento (MoU) con Certares y sus aliados. Este acto, que es simbólicamente importante, no es vinculante, es decir, no compromete al futuro Gobierno a vender realmente ITA Airways. En definitiva, sería el nuevo ejecutivo nacional el que decidiría si proceder con la privatización. El futuro Gobierno también podría romper el preliminar, cancelándolo. Pero el consorcio de compradores potenciales tendría derecho a cobrar una multa millonaria.
Lufthansa Group, derrotada en este desafío, está viva en una nota: «Desde nuestro punto de vista, nuestra oferta conjunta con MSC fue y sigue siendo la mejor solución para ITA. Tomamos nota de la decisión del Gobierno italiano de tomar un camino que permita una mayor influencia del Estado y no prevea una privatización completa de ITA Airways. Incluso sin una colaboración con ITA, el Grupo Lufthansa mantiene una excelente posición en el mercado italiano. Con nuestra aerolínea italiana Air Dolomiti y todas nuestras marcas de aerolíneas ya tenemos una fuerte presencia, con alrededor de 4 millones de pasajeros y más de 130 salidas diarias desde 21 destinos».
Certares approaches ITA Airways
Government Italy talks for sale Italian airline
The Italian Government has chosen a group led by US private equity fund Certares Management LLC, backed by Air France-KLM Group and Delta Air Lines Inc. for exclusive talks on buying a majority stake in ITA Airways, the Italian government said. Wednesday 31/08 the Italian State Treasury. The offer, details of which were not made public, would leave the Treasury with an approximate 40% stake in ITA Airways and the right to appoint the company’s chairman and exercise a veto over certain strategic options.
Certares Management LLC, which has a European headquarters in Milan, is offering around €600 million Euro/US$599 million for a stake of around 60% in the new Italian airline. The US investment group outbid a rival offer submitted by the shipping group MSC Crociere S.A. and Germany’s Lufthansa Group, offering €850 million and €900 million respectively for a joint stake of more than 80%. «We take note of the decision. We are still convinced that our offer with MSC is the best solution», a Lufthansa spokesman said. Italy had chosen the option that retained greater state influence. «This is surprising because MSC-Lufthansa was previously considered the preferred bidder. From an investors’ perspective, it’s a relief», said Johannes Braun of Stifel Research, noting concerns about predecessor Alitalia’s history of losses.
Italian Prime Minister Mario Draghi’s government wants to sign a preliminary agreement with the preferred bidder by September 10, 2022. However, any deal would likely be finalized in the last quarter of the year, by which time Italy should have a new government. after a national election on 09/25. The Brothers of Italy party, which is leading in the polls, has called for the next administration to make a decision on ITA Airways.
Talks
As of 08/31, exclusive negotiations begin with the consortium formed by Certares Management LLC, Delta Air Lines Inc. and Air France-KLM Group, whose offer has been considered more sensitive to the objectives set, the Ministry writes in a note Economy, 100% owner of the airline. The Ministry will therefore start a privileged negotiation with the chosen consortium, which will gain an advantageous position in the acquisition of ITA Airways. «At the conclusion of the exclusive negotiations, the binding agreements will be signed only in the presence of content fully satisfactory to the public shareholder», says Economy Minister Daniele Franco, who manages the flag carrier’s privatization.
Certares LLC
The American fund Certares Management LLC, founded and led by Greg O’Hara, has Air France and KLM Airlines at its side. Air France is a European company that allies with ITA Airways within the SkyTeam alliance. But Certares can also count on the support of the US Delta Air Lines, which provides routes to the North American market. The Certares fund’s investments are also deeply rooted in the United States and Canada. This element has greatly strengthened the position of Certares in the race towards ITA Airways. In addition, Air France and Delta AirLines, in recent weeks, have made a qualitative leap in this game. Initially they presented themselves as simple commercial partners of Certares. Now, however, they are betting on a direct investment in the Italian airline: an investment that will take shape in the coming months if the privatization is completed. This is how the definitive structure of the Italian airline may be in perspective. Air France has reserved 9.9% of the shares of the Italian airline; instead Certares Management LLC will have at least 41.1% and Delta Air Lines 4%. The Ministry of Economy will continue to be a substantial 45% shareholder.
The Ministry of Economy has obtained many grants from the Certares LLC fund. The part that will remain public (45%) has a valuation, when the State wants to get rid of it, it can do so at an agreed price, meanwhile a first check for €600-650 million Euros will be paid into the Italian coffers, and an additional award will be recognized if ITA Airways achieves good budget results, therefore a profit mechanism is envisaged. Certares would also give the economy ministry two of the 5 seats on the board of directors and the position of president.
The exclusive negotiation will take place in the first two weeks of September 2022. Then, the Ministry of Economy could sign a simple Memorandum of Understanding (MoU) with Certares and its allies. This act, which is symbolically important, is not binding, that is, it does not commit the future Government to actually sell ITA Airways. Ultimately, it would be the new national executive that would decide whether to proceed with privatization. The future government could also break the preliminary, canceling it. But the consortium of potential buyers would have the right to collect a million dollar fine.
Lufthansa Group, defeated in this challenge, is alive in a note: «From our point of view, our joint offer with MSC was and remains the best solution for ITA. We take note of the decision of the Italian Government to take a path that allows increased state influence and does not foresee a complete privatization of ITA Airways Even without a collaboration with ITA, the Lufthansa Group maintains an excellent position on the Italian market With our Italian airline Air Dolomiti and all our airline brands we already have a strong presence, with around 4 million passengers and more than 130 daily departures from 21 destinations».
Certares si avvicina a ITA Airways
Governo Italia tratta per vendita compagnia aerea italiana
Il Governo italiano ha scelto un gruppo guidato dal fondo di private equity statunitense Certares Management LLC, sostenuto da Air France-KLM Group e Delta Air Lines Inc. per colloqui esclusivi sull’acquisto di una partecipazione di maggioranza in ITA Airways, ha affermato il governo italiano. 08 Tesoro dello Stato italiano. L’offerta, i cui dettagli non sono stati resi pubblici, lascerebbe al Tesoro una partecipazione di circa il 40% in ITA Airways e il diritto di nominare il presidente della compagnia ed esercitare un veto su alcune opzioni strategiche.
Certares Management LLC, che ha una sede europea a Milano, offre circa € 600 milioni di Euro/599 milioni di dollari USA per una partecipazione di circa il 60% nella nuova compagnia aerea italiana. Il gruppo di investimento statunitense ha superato un’offerta rivale presentata dal gruppo marittimo MSC Crociere S.A. e il gruppo tedesco Lufthansa, che offrono rispettivamente 850 milioni di euro e 900 milioni di euro per una partecipazione congiunta di oltre l’80%. «Prendiamo atto della decisione. Siamo ancora convinti che la nostra offerta con MSC sia la soluzione migliore», ha affermato un portavoce di Lufthansa. L’Italia aveva scelto l’opzione che conservava una maggiore influenza statale. «Questo è sorprendente perché MSC-Lufthansa era precedentemente considerato l’offerente preferito. Dal punto di vista degli investitori, è un sollievo», ha affermato Johannes Braun di Stifel Research, sottolineando le preoccupazioni per la storia di perdite del predecessore Alitalia.
Il Governo del Primo Ministro italiano Mario Draghi vuole firmare un accordo preliminare con l’offerente privilegiato entro il 10 Settembre 2022. Tuttavia, qualsiasi accordo sarebbe probabilmente finalizzato nell’ultimo trimestre dell’anno, momento in cui l’Italia dovrebbe avere un nuovo governo. elezioni nazionali del 25/09. Il partito Fratelli d’Italia, che è in testa ai sondaggi, ha chiesto alla prossima amministrazione di prendere una decisione su ITA Airways.
Colloqui
Dal 31/08 iniziano le trattative esclusive con il consorzio formato da Certares Management LLC, Delta Air Lines Inc. e Gruppo Air France-KLM, la cui offerta è stata considerata più sensibile agli obiettivi prefissati, scrive il Ministero in una nota Economia, 100% proprietario della compagnia aerea. Il Ministero avvierà quindi una trattativa privilegiata con il consorzio prescelto, che guadagnerà una posizione vantaggiosa nell’acquisizione di ITA Airways. «A conclusione delle trattative esclusive, gli accordi vincolanti saranno firmati solo in presenza di contenuti pienamente soddisfacenti per l’azionista pubblico», afferma il ministro dell’Economia Daniele Franco, che gestisce la privatizzazione della compagnia di bandiera.
Certares LLC
Il fondo americano Certares Management LLC, fondato e guidato da Greg O’Hara, ha al suo fianco Air France e KLM Airlines. Air France è una compagnia europea che si allea con ITA Airways nell’ambito dell’alleanza SkyTeam. Ma Certares può contare anche sul supporto della US Delta Air Lines, che fornisce rotte verso il mercato nordamericano. Gli investimenti del fondo Certares sono profondamente radicati anche negli Stati Uniti e in Canada. Questo elemento ha fortemente rafforzato la posizione di Certares nella corsa verso ITA Airways. Inoltre, Air France e Delta AirLines, nelle ultime settimane, hanno fatto un salto di qualità in questo gioco. Inizialmente si sono presentati come semplici partner commerciali di Certares. Adesso, però, si punta su un investimento diretto nella compagnia aerea italiana: un investimento che prenderà forma nei prossimi mesi se la privatizzazione sarà completata. Ecco come può essere in prospettiva la struttura definitiva della compagnia aerea italiana. Air France ha riservato il 9,9% delle azioni della compagnia aerea italiana; invece Certares Management LLC avrà almeno il 41,1% e Delta Air Lines il 4%. Il Ministero dell’Economia continuerà ad essere un sostanziale azionista del 45%.
Il Ministero dell’Economia ha ottenuto numerose sovvenzioni dal fondo Certares LLC. La parte che rimarrà pubblica (45%) ha una valutazione, quando lo Stato vorrà disfarsene può farlo a un prezzo concordato, intanto verrà versato un primo assegno da € 600-650 milioni di Euro all’italiana casse, e un premio aggiuntivo sarà riconosciuto se ITA Airways ottiene buoni risultati di budget, quindi è previsto un meccanismo di profitto. Certares assegnerebbe anche al ministero dell’Economia due dei 5 seggi nel Consiglio di Amministrazione e la carica di Presidente.
La trattativa esclusiva avverrà nelle prime due settimane di Settembre 2022. Successivamente, il Ministero dell’Economia potrebbe firmare un semplice Memorandum of Understanding (MoU) con Certares e i suoi alleati. Questo atto, simbolicamente importante, non è vincolante, cioè non impegna il futuro Governo a vendere effettivamente ITA Airways. In definitiva, sarebbe il nuovo esecutivo nazionale a decidere se procedere con la privatizzazione. Il futuro Governo potrebbe anche rompere il preliminare, annullandolo. Ma il consorzio dei potenziali acquirenti avrebbe il diritto di riscuotere una multa da un milione di dollari.
Il Gruppo Lufthansa, sconfitto in questa sfida, è vivo in una nota: «Dal nostro punto di vista, la nostra offerta congiunta con MSC è stata e rimane la migliore soluzione per ITA. Prendiamo atto della decisione del Governo italiano di intraprendere una strada che consente una maggiore influenza statale e non prevede una completa privatizzazione di ITA Airways Anche senza una collaborazione con ITA, il Gruppo Lufthansa mantiene un’ottima posizione sul mercato italiano Con la nostra compagnia aerea italiana Air Dolomiti e tutti i nostri marchi di compagnie aeree abbiamo già una forte presenza, con circa 4 milioni di passeggeri e più di 130 partenze giornaliere da 21 destinazioni».
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