A.W. | 2022 01 18 13:33 | AIRLINES / GOVENRMENT

Itapemirim multada con R$ 12 millones por suspender vuelos

Itapemirim Transportes Aéreos (ITA) fue multada con R$ 12 millones por Procon do Rio de Janeiro, Brasil. Según la agencia de protección al consumidor, el pasado 17 de Diciembre de 2021 se notificó a la empresa para que aclarara la suspensión de operaciones en el transporte aéreo. Hacia finales del año pasado, ITA interrumpió repentinamente todos los vuelos, dejando a los pasajeros con boletos comprados sin poder viajar. Después del plazo de diez días para la defensa, la compañía no respondió ni hizo ninguna declaración en su defensa. De esta manera, Procon-RJ determinó la penalización. Entre las preguntas, Itapemirim debería responder qué llevó a la decisión, cómo se informó a los consumidores sobre la suspensión, si habría pasaje en otras aerolíneas, cuántas personas se vieron afectadas por la interrupción de los servicios, qué medidas se tomaron en los casos de aquellos que no realizaron sus viajes y cómo sería la política de devolución de los montos pagados.

Según ITA, más de 130.000 pasajeros se vieron afectados por la cancelación de vuelos, considerando viajes de ida y vuelta del 17 de Diciembre de 2021 al 17 de Febrero de 2022, fecha en la que la aerolínea dice que tiene la intención de reanudar las operaciones, aunque no hay indicios de recuperación de la licencia hasta entonces.

Un mes sin operaciones

Desde que dejó de volar el 17 de Diciembre de 2021, Itapemirim Transportes Aéreos ha seguido envuelto en controversias. Desde pasajeros que intentan reembolsar o realojar en otros vuelos hasta empleados no remunerados, la compañía ha pasado a una situación en la que su recuperación efectiva parece cada vez más difícil. Un mes después de detener sus operaciones, la compañía tendrá que reestructurarse para poder volar de nuevo. Todavía vive con los riesgos de quiebra de Viação Itapemirim, una compañía de autobuses propietaria de la aerolínea.

Salarios y beneficios atrasados

Algunos de los principales problemas que enfrentan los empleados de las aerolíneas fueron los retrasos en el pago de salarios, beneficios y derechos laborales. El Plan de Salud, por ejemplo, fue recortado, y varios empleados aún no han recibido el salario de diciembre. El Sindicato Nacional de Aeronautas (SNA), que representa a pilotos y comisionados, impulsa acciones colectivas para garantizar los derechos de la categoría. La entidad solicitó el bloqueo de R$ 1 millón en las cuentas de la empresa para garantizar el pago de los empleados, solicitud que fue aceptada por el Tribunal, según el sindicato. Itapemirim confirma que estas acciones están en curso y que los procedimientos en curso dependen de las decisiones de la Corte. Ante la falta de perspectiva, muchos aeronautas comenzaron a buscar oportunidades en otras empresas. Un grupo con varios ex empleados de Itapemirim fue contratado por Azul, que recientemente abrió un proceso de selección.

Salida en masa

A principios de Enero 2022, el Departamento Comercial de la compañía también sufrió una baja colectiva, marcada por la salida de su director comercial, Diógenes Toloni, que había asumido el cargo en Octubre de 2021. La compañía confirmó la salida masiva, pero solo en el sector Comercial. Sin embargo, otros departamentos también tuvieron varias renuncias. Algunas actividades incluso se estancaron ante pagos atrasados, según funcionarios y ex empleados.

Pasajeros sin reembolso

Varios pasajeros se quejan de que no han podido devolver las cantidades gastadas en billetes de avión. Según la aerolínea, se realizaron 55.287 devoluciones a clientes, además de posibles reacomodos en otros vuelos. En total, Itapemirim dice que ha devuelto R$ 23,4 millones a sus clientes que no pudieron volar. También en diciembre, la compañía firmó un acuerdo con Procon de São Paulo para garantizar los reembolsos de los pasajeros. La agencia no ha respondido si ha estado siguiendo el cumplimiento del acuerdo. Procon do Rio de Janeiro, por otro lado, ha presentado una demanda que podría resultar en una multa de hasta R$ 10 millones contra la compañía cuando se complete. En un comunicado, la compañía asegura que «no tiene nada que temer en relación a las sanciones impuestas, teniendo en cuenta su confianza en la justicia y en los órganos implicados en la investigación de lo que consideren necesario».

Aeronaves enviadas al extranjero

En Diciembre 2021, la compañía anunció que enviaría tres de sus aviones al extranjero para someterse a mantenimiento. En medio de especulaciones de que serían devueltos al arrendador, Itapemirim dice que están siendo enviados para mantenimiento y preservación. Este envío se debe, según la compañía, a la falta de disponibilidad de espacio en las empresas Digex y al fin de las operaciones de TAP Maintenance and Engineering. Ambas compañías realizan mantenimiento de aeronaves en Brasil. El fin de las actividades de TAP, sin embargo, se anunció solo en la segunda semana de Enero 2022. Se espera que los aviones despeguen en los próximos días hacia Tucson, Arizona, donde hay un desierto con mejores condiciones para mantener los aviones preservados. La compañía afirma que todos los contratos de arrendamiento permanecen activos.

Renegociación

El Viernes 14/01, la Unión rechazó una solicitud de renegociación de la deuda tributaria del Grupo Itapemirim, que supera los R$ 2,2 mil millones. La negativa está contenida en un documento presentado la semana pasada por la Procuraduría General de la República del Tesoro Nacional en el proceso de recuperación judicial de Itapemirim. La empresa pretende interponer un recurso administrativo ante la denegación de la solicitud de extinción de la deuda, por no estar de acuerdo con los argumentos ficticios utilizados por el organismo. La compañía también afirma que ha estado trabajando para regularizar su deuda tributaria de forma voluntaria, a través de cuotas y adhiriéndose a REFIS (Programa de Recuperación de Impuestos).

Solicitud de bancarrota

A fines de diciembre, el Ministerio Público de São Paulo solicitó que se ordenara la quiebra del Grupo Itapemirim en su conjunto, incluida la aerolínea. En su momento, también se solicitó el bloqueo de los bienes privados del propietario del grupo, el empresario Sidnei Piva de Jesús. La empresa se ha expresado diciendo que no hay evidencia de las acusaciones hechas por el fiscal, aparte del hecho de que el país enfrenta una pandemia en este momento y que esto afecta la economía.

Retorno Ops

En un comunicado, la compañía Itapemirim Transportes Aéreos dice que está preparando las aeronaves para volver a volar pronto, sin tener aún una fecha establecida, y que regresará con sus propios equipos para la operación. «Las últimas negociaciones están en marcha con las agencias competentes para volver a operar, ofreciendo los mejores servicios», dijo la compañía. Sobre la posible venta de la empresa o la aportación de inversores, Itapemirim confirma que hay negociaciones en curso, pero que los detalles son confidenciales.

Itapemirim fined by Procon

Itapemirim fined R$ 12 million for suspending flights

Itapemirim Transportes Aéreos (ITA) was fined R$ 12 million by Procon do Rio de Janeiro, Brazil. According to the consumer protection agency, on December 17, 2021, the company was notified to clarify the suspension of air transport operations. Towards the end of last year, the ITA suddenly halted all flights, leaving passengers with purchased tickets unable to travel. After the ten-day defense deadline, the company did not respond or make any statement in its defense. In this way, Procon-RJ determined the penalty. Among the questions, Itapemirim should answer what led to the decision, how consumers were informed about the suspension, if there would be passage on other airlines, how many people were affected by the interruption of services, what measures were taken in cases of those who did not make their trips and how would be the return policy of the amounts paid.

According to ITA, more than 130,000 passengers were affected by the cancellation of flights, considering round trips from December 17, 2021 to February 17, 2022, the date on which the airline says it intends to resume operations, although there are no indications of recovery of the license until then.

One month without operations

Since it stopped flying on December 17, 2021, Itapemirim Transportes Aéreos has continued to be involved in controversies. From passengers trying to refund or reaccommodate on other flights to unpaid employees, the company has moved into a situation where its effective recovery seems increasingly difficult. A month after stopping its operations, the company will have to restructure itself to be able to fly again. He still lives with the risks of bankruptcy of Viação Itapemirim, a bus company that owns the airline.

Back wages and benefits

Some of the main problems faced by airline employees were delays in the payment of wages, benefits and employment rights. The Health Plan, for example, was cut, and several employees have not yet received their December salary. The National Union of Aeronauts (SNA), which represents pilots and commissioners, promotes collective actions to guarantee the rights of the category. The entity requested the blocking of R$ 1 million in the company’s accounts to guarantee the payment of the employees, a request that was accepted by the Court, according to the union. Itapemirim confirms that these actions are ongoing and that the ongoing proceedings depend on the decisions of the Court. In the absence of perspective, many aeronauts began to look for opportunities in other companies. A group with several former Itapemirim employees was hired by Azul, which recently opened a selection process.

Mass departure

At the beginning of January 2022, the company’s Commercial Department also suffered a collective dismissal, marked by the departure of its commercial director, Diógenes Toloni, who had assumed the position in October 2021. The company confirmed the massive departure, but only in the Commercial sector. However, other departments also had several resignations. Some activities even stalled due to late payments, according to officials and former employees.

Passengers without reimbursement

Several passengers complain that they have not been able to return the amounts spent on plane tickets. According to the airline, 55,287 returns were made to customers, in addition to possible rearrangements on other flights. In total, Itapemirim says that it has returned R$ 23.4 million to its customers who were unable to fly. Also in December, the company signed an agreement with São Paulo’s Procon to guarantee passenger reimbursements. The agency has not responded if it has been monitoring compliance with the agreement. Procon do Rio de Janeiro, on the other hand, has filed a lawsuit that could result in a fine of up to R$10 million against the company when completed. In a statement, the company assures that «it has nothing to fear in relation to the sanctions imposed, taking into account its confidence in justice and in the bodies involved in the investigation of what they consider necessary».

Aircraft shipped abroad

In December 2021, the company announced that it would send three of its planes abroad to undergo maintenance. Amid speculation that they would be returned to the landlord, Itapemirim says they are being sent for maintenance and preservation. This shipment is due, according to the company, to the lack of availability of space in the Digex companies and the end of the operations of TAP Maintenance and Engineering. Both companies carry out aircraft maintenance in Brazil. The end of TAP activities, however, was announced only in the second week of January 2022. The planes are expected to take off in the next few days to Tucson, Arizona, where there is a desert with better conditions to keep the planes preserved. The company states that all leases remain active.

Renegotiation

On Friday 01/14, the Union rejected a request to renegotiate the Itapemirim Group’s tax debt, which exceeds R$ 2.2 billion. The refusal is contained in a document presented last week by the Attorney General’s Office of the National Treasury in the process of judicial recovery of Itapemirim. The company intends to file an administrative appeal before the denial of the request for debt extinction, for not agreeing with the fictitious arguments used by the agency. The company also states that it has been working to regularize its tax debt on a voluntary basis, through quotas and by joining REFIS (Tax Recovery Program).

Bankruptcy petition

At the end of December, the São Paulo Public Ministry requested that the Itapemirim Group be ordered bankrupt as a whole, including the airline. At the time, the blocking of the private assets of the owner of the group, the businessman Sidnei Piva de Jesús, was also requested. The company has expressed itself saying that there is no evidence of the accusations made by the prosecutor, apart from the fact that the country is facing a pandemic at the moment and that this affects the economy.

Return Ops

In a statement, the Itapemirim Transportes Aéreos company says that it is preparing the aircraft to fly again soon, without yet having a set date, and that it will return with its own equipment for the operation. «The last negotiations are underway with the competent agencies to return to operate, offering the best services», the company said. Regarding the possible sale of the company or the contribution of investors, Itapemirim confirms that there are ongoing negotiations, but that the details are confidential.

Itapemirim multado pelo Procon

Itapemirim multada em R$ 12 milhões por suspender vòos

A Itapemirim Transportes Aéreos (ITA) foi multada em R$ 12 milhões pelo Procon do Rio de Janeiro, Brasil. Segundo o órgão de defesa do consumidor, em 17 de Dezembro de 2021, a empresa foi notificada para esclarecer a suspensão das operações de transporte aéreo. No final do ano passado, o ITA interrompeu repentinamente todos os voos, deixando os passageiros com passagens compradas impossibilitados de viajar. Após o prazo de defesa de dez dias, a empresa não se manifestou ou se manifestou em sua defesa. Dessa forma, o Procon-RJ determinou a multa. Entre as perguntas, Itapemirim deve responder o que motivou a decisão, como os consumidores foram informados sobre a suspensão, se haveria passagem em outras companhias aéreas, quantas pessoas foram afetadas pela interrupção dos serviços, quais medidas foram tomadas nos casos daqueles que não fizeram suas viagens e como seria a política de devolução dos valores pagos.

Segundo o ITA, mais de 130 mil passageiros foram afetados pelo cancelamento de voos, considerando viagens de ida e volta de 17 de Dezembro de 2021 a 17 de Fevereiro de 2022, data em que a companhia aérea diz que pretende retomar as operações. recuperação da licença até então.

Um mês sem operação

Desde que deixou de voar em 17 de Dezembro de 2021, a Itapemirim Transportes Aéreos continua envolvida em polêmicas. De passageiros que tentam reembolsar ou reacomodar em outros voos a funcionários não remunerados, a empresa passou para uma situação em que sua recuperação efetiva parece cada vez mais difícil. Um mês após encerrar suas operações, a empresa terá que se reestruturar para poder voar novamente. Ele ainda convive com os riscos de falência da Viação Itapemirim, empresa de ônibus dona da companhia aérea.

Salários e benefícios atrasados

Alguns dos principais problemas enfrentados pelos funcionários das companhias aéreas foram os atrasos no pagamento de salários, benefícios e direitos trabalhistas. O Plano de Saúde, por exemplo, foi cortado e vários funcionários ainda não receberam o salário de Dezembro. O Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA), que representa os pilotos e comissários, promove ações coletivas para garantir os direitos da categoria. A entidade solicitou o bloqueio de R$ 1 milhão nas contas da empresa para garantir o pagamento dos funcionários, pedido que foi acatado pela Justiça, segundo o sindicato. A Itapemirim confirma que essas ações estão em andamento e que os processos em andamento dependem das decisões do Tribunal. Na falta de perspectiva, muitos aeronautas começaram a buscar oportunidades em outras empresas. Um grupo com vários ex-funcionários de Itapemirim foi contratado pela Azul, que recentemente abriu processo seletivo.

Partida em massa

No início de Janeiro de 2022, a Diretoria Comercial da empresa também sofreu uma demissão coletiva, marcada pela saída de seu diretor comercial, Diógenes Toloni, que havia assumido o cargo em Outubro de 2021. A empresa confirmou a saída em massa, mas apenas na área Comercial setor. No entanto, outros departamentos também tiveram várias demissões. Algumas atividades até paralisaram devido a atrasos nos pagamentos, de acordo com funcionários e ex-funcionários.

Passageiros sem reembolso

Vários passageiros reclamam que não conseguiram devolver os valores gastos com passagens aéreas. Segundo a companhia aérea, foram feitas 55.287 devoluções aos clientes, além de possíveis rearranjos em outros voos. No total, a Itapemirim diz que devolveu R$ 23,4 milhões aos seus clientes que não puderam voar. Também em dezembro, a empresa assinou um acordo com o Procon de São Paulo para garantir o reembolso dos passageiros. A agência não respondeu se está monitorando o cumprimento do acordo. O Procon do Rio de Janeiro, por outro lado, ajuizou ação judicial que pode resultar em multa de até R$ 10 milhões contra a empresa quando concluída. Em comunicado, a empresa assegura que «não tem nada a temer em relação às sanções impostas, tendo em conta a sua confiança na justiça e nos órgãos envolvidos na investigação do que consideram necessário».

Aeronaves enviadas ao exterior

Em Dezembro de 2021, a empresa anunciou que enviaria três de seus aviões ao exterior para fazer manutenção. Em meio a especulações de que seriam devolvidos ao proprietário, Itapemirim diz que estão sendo encaminhados para manutenção e preservação. Este embarque deve-se, segundo a empresa, à falta de disponibilidade de espaço nas empresas digex e ao fim das operações da TAP Manutenção e Engenharia. Ambas as empresas realizam manutenção de aeronaves no Brasil. O fim das atividades da TAP, no entanto, foi anunciado apenas na segunda semana de Janeiro de 2022. Os aviões devem decolar nos próximos dias para Tucson, Arizona, onde existe um deserto com melhores condições para manter os aviões preservados. A empresa afirma que todos os arrendamentos permanecem ativos.

Renegociação

Na Sexta-feira 14/01, a União indeferiu pedido de renegociação da dívida tributária do Grupo Itapemirim, que ultrapassa R$ 2,2 bilhões. A recusa consta de documento apresentado na semana passada pela Procuradoria Geral da Fazenda Nacional no processo de recuperação judicial de Itapemirim. A empresa pretende interpor recurso administrativo antes do indeferimento do pedido de extinção da dívida, por não concordar com os argumentos fictícios utilizados pela agência. A empresa também afirma que vem trabalhando para regularizar sua dívida tributária de forma voluntária, por meio de cotas e aderindo ao REFIS (Programa de Recuperação Fiscal).

Pedido de falência

No final de Dezembro, o Ministério Público de São Paulo solicitou a falência do Grupo Itapemirim como um todo, incluindo a companhia aérea. Na ocasião, também foi solicitado o bloqueio do patrimônio privado do proprietário do grupo, o empresário Sidnei Piva de Jesús. A empresa se manifestou dizendo que não há provas das acusações feitas pelo procurador, além do fato de que o país está enfrentando uma pandemia no momento e que isso afeta a economia.

Operações de retorno

Em nota, a empresa Itapemirim Transportes Aéreos diz que está preparando a aeronave para voltar a voar em breve, ainda sem data definida, e que retornará com equipamentos próprios para a operação. «As últimas negociações estão em andamento com os órgãos competentes para voltar a operar, oferecendo os melhores serviços», disse a empresa. Sobre a possível venda da empresa ou aporte de investidores, a Itapemirim confirma que há negociações em andamento, mas que os detalhes são sigilosos.

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A.W. | 2022 01 16 09:45 | AIRLINES / GOVERNMENT

Delta renuncia pujar con Lufthansa por Ita Airways

La aguda crisis de Alitalia había permitido a la aerolínea estadounidense Delta Air Lines mostrar interés en entrar en su capital, mientras perseguía ser única candidata a ingresar en el accionario de la compañía italiana. Delta conservaba muchos planes con Alitalia. Sin embargo, tras las vueltas de la crisis entre el Estado italiano y la Comunidad Europea (CE) han ido complicando la situación desembocando en el cierre definitivo de la aerolínea emblemática de Italia.

La formación de una nueva aerolínea estatal totalmente sin los vicios y arrastres de pasivos de la anterior compañía aérea, el Estado italiano empieza a interesarse por desinvertir, con el propósito de captar capital privado. Es allí, donde Lufthansa Airlines podría interesarle entrar, cuando todo el mundo esperaba que Delta Air Lines pujara y presionara, acaba de confirmar el renunciamiento a formar parte del capital privado de la startup italiana ITA Airways.

Las recientes declaraciones del Director General de la aerolínea Delta Air Lines, Ed Bastian, ponen en asombro al Gobierno porque el interés de la aerolínea americana con sede en Atlanta (GA) podía permitir al Gobierno italiano tener un recambio ante Lufthansa, que sí ha mostrado su interés al parecer con una posición más forme en formar parte accionaria de la compañía. Ed Bastian expresó ante los medios la presentación sus cifras financieras anuales y un periodista le preguntó por el histórico interés por la compañía aérea pública italiana. La respuesta fue contundente: “No tenemos ningún plan de inversión en Ita Airways, los acuerdos de código compartido están bien”, sugiriendo que son suficientes.

En una comparecencia parlamentaria, el Presidente de la compañía aérea pública, Alfredo Altavilla, había dejado caer que contaban con Delta Air Lines como uno de los posibles inversores. También se han sugerido los nombres de IAG y Air France-KLM, con quienes la italiana había tenido relaciones durante mucho tiempo, mientras que la aerolínea alemana Lufthansa Airlines permanece como la candidata más firme para captar parte del accionario de ITA Airways.

Delta quits ITA Airways

Delta drops bid with Lufthansa for Ita Airways

The acute crisis of Alitalia had allowed the US airline Delta Air Lines to show interest in entering its capital, while seeking to be the only candidate to enter the shareholding of the Italian company. Delta had many plans with Alitalia. However, after the turns of the crisis between the Italian State and the European Community (EC) they have been complicating the situation, leading to the definitive closure of Italy’s emblematic airline.

The formation of a new state airline totally without the vices and dragging of liabilities of the previous airline, the Italian State begins to be interested in disinvesting, with the purpose of attracting private capital. It is there, where Lufthansa Airlines could be interested in entering, when everyone expected Delta Air Lines to bid and press, it has just confirmed the resignation to be part of the private capital of the Italian startup ITA Airways.

The recent statements by the General Director of the airline Delta Air Lines, Ed Bastian, amaze the Government because the interest of the American airline based in Atlanta (GA) could allow the Italian Government to have a replacement before Lufthansa, which has shown his interest apparently with a more formal position in becoming a shareholder of the company. Ed Bastian expressed to the media the presentation of his annual financial figures and a journalist asked him about the historic interest in the Italian public airline. The answer was forceful: «We don’t have any investment plan in Ita Airways, the codeshare agreements are fine», suggesting that they are enough.

In a parliamentary appearance, the President of the public airline, Alfredo Altavilla, had dropped that they had Delta Air Lines as one of the possible investors. The names of IAG and Air France-KLM, with whom the Italian had long had relations, have also been suggested, while the German airline Lufthansa Airlines remains the strongest candidate to capture part of the shareholding of ITA Airways.

Delta lascia ITA Airways

Delta abbassa l’offerta con Lufthansa per Ita Airways

L’acuta crisi di Alitalia aveva consentito alla compagnia aerea statunitense Delta Air Lines di manifestare interesse ad entrare nel suo capitale, pur cercando di essere l’unica candidata a diventare azionista della compagnia italiana. Delta aveva molti progetti con Alitalia. Tuttavia, dopo le svolte della crisi tra lo Stato italiano e la Comunità Europea (CE) stanno complicando la situazione, portando alla chiusura definitiva dell’emblematica compagnia aerea italiana.

La costituzione di una nuova compagnia aerea statale totalmente priva dei vizi e del trascinamento delle passività della precedente compagnia aerea, lo Stato italiano inizia ad interessarsi a disinvestire, con lo scopo di attrarre capitali privati. È lì, dove Lufthansa Airlines potrebbe essere interessata ad entrare, quando tutti si aspettavano che Delta Air Lines facesse offerte e premesse, ha appena confermato le dimissioni da parte del capitale privato della startup italiana ITA Airways.

Le recenti dichiarazioni del Direttore Generale della compagnia aerea Delta Air Lines, Ed Bastian, stupiscono il Governo perché l’interesse della compagnia aerea americana con sede ad Atlanta (GA) potrebbe consentire al governo italiano di avere un sostituto prima di Lufthansa, che ha mostrato il suo interesse apparentemente con una posizione più formale nel diventare azionista della società. Ed Bastian ha espresso ai media la presentazione dei suoi dati finanziari annuali e un giornalista gli ha chiesto informazioni sull’interesse storico per la compagnia aerea pubblica italiana. La risposta è stata forte: «Non abbiamo nessun piano di investimenti in Ita Airways, gli accordi di codeshare vanno bene», lasciando intendere che bastano.

In una apparizione parlamentare, il presidente della compagnia aerea pubblica, Alfredo Altavilla, aveva lasciato cadere che aveva Delta Air Lines come uno dei possibili investitori. Sono stati suggeriti anche i nomi di IAG e Air France-KLM, con cui l’italiano aveva rapporti da tempo, mentre la compagnia aerea tedesca Lufthansa Airlines resta il candidato più forte per acquisire parte della partecipazione di ITA Airways.

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