GOVERNMENT

Aerolíneas pérdidas US$ 7.322 millones

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AW | 2021 08 08 11:20 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolíneas Argentinas acumula pérdidas desde 2009

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La compañía aérea de la República Argentina, Aerolíneas Argentinas, ha registrado pérdidas acumuladas desde 2008 por valor de US$ 7.322 millones de Dólares. Tras la expropiación en 2008 de Aerolíneas Argentinas al Grupo Marsans por parte del Gobierno de Argentina ha significado un duro costo para la sociedad argentina. En Diciembre de 2008 la expropiación fue convertida en ley y Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas y las demás empresas que componen el grupo pasaron a ser de gestión pública. Desde 2008 y en adelante, las compañías bajo la orbita gubernamental, no ha logrado tener ganancias, a pesar de los cambios de administración entre gobiernos, arrastrando un pasivo incrementado. Posteriormente, el país perdió un millonario juicio por la expropiación de la empresa Aerolíneas Argentinas/Austral en el organismo de reclamos del CIADI, el Tribunal Arbitral del Banco Mundial, con sede en Washington, cancelando un conflicto por el pago de US$ 320 millones de Dólares por parte del Estado argentino durante la gestión kirchnerista.

La herencia maldita

La Ley 26.466 establecida hacia finales de 2008 otorgaba la expropiación del grupo Aerolíneas, que comprendían las empresas Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas, Optar y Aerohandling, migraban a la esfera pública. Desde el 2009 el grupo acumuló pérdidas por US$ 7.322 millones de Dólares, que debieron ser soportadas por la sociedad. Acorde a las cifras disponibles, el año 2012 fue el peor año en términos financieros por parte de Aerolíneas Argentinas, alcanzando a registrar pérdidas por US$ 899 millones de Dólares, más el déficit de Austral Líneas Aéreas, la cifra ascendió hasta los US$ 905 millones de Dólares en 2012. El Gobierno kirchnerista de Cristina Fernández dejaba la empresa con un déficit de US$ 553 millones de Dólares en 2015. Frente a ello, la gestión de Mauricio Macri no planteó ninguna reforma de fondo y descartó rápidamente cualquier intento de privatización. En su lugar, se optó por racionalizar la gestión de la empresa y, aún así, en 2019 se llegó a un déficit de US$ 580 millones de Dólares. La actual Administración de Alberto Fernández retomaba la gestión del grupo impactando fuertemente el arrastre del déficit con el impacto de la pandemia alcanzando un déficit anual que ascendía hasta los US$ 700 millones de Dólares en 2020, el más alto desde 2012. Este año, se espera obtener un margen de pérdidas por valores de US$ 564 millones de Dólares. Hacia Noviembre de 2020 se concretaba la fusión de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas, históricamente mentada por el sindicato de pilotos APLA y parte de la elite de la Agrupación kirchnerista de La Cámpora en detrimento de esta última. La crisis sanitaria buscaba una excusa perfecta para integrar definitivamente la dos aéreas, con el so pretexto de buscar sinergias de las unidades y reducir costos operativos y administrativos, cosa que hasta ahora no nunca ha sucedido, mientras se cumplía el viejo anhelo de suprimir a la legendaria Austral Líneas Aéreas de los cielos argentinos.

Desde 2008 ninguna administración logró poner en orden las finanzas del grupo aéreo. La opción por privatizar los servicios o anexarlos a distintas compañías y simplemente terminar con la forma jurídica de la empresa, se vuelve cada vez más razonable. El candidato a Diputado Nacional, Franco Rinaldi, expuso la injusticia y la irracionalidad que supone mantener empresas estatales millonarias a costa de una sociedad cada vez más empobrecida.

Durante la pandemia, el Gobierno kirchnerista decidió retroceder en la apertura de cielos que había comenzado en la gestión anterior, volviendo a sobre-regular el mercado para imposibilitar el libre mercado de competitividad y precios más accesibles.

La gestión estatal refleja importantes deficiencias que los sucesivos gobiernos se negaron a corregir la gestión de Aerolíneas Group. La adopción idealizada de una aerolínea de bandera demostró no traer mayores beneficios para la sociedad, por el contrario fue la propia sociedad la que debió hacerse cargo del costo financiero que implica la imprudencia, negligencia y la herencia de la administración de Cristina Fernández de Kirchner.

Aerolíneas losses of US$ 7,322 million

Aerolíneas Argentinas accumulates loss figure since 2009

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The airline company of the Argentine Republic, Aerolíneas Argentinas, has recorded accumulated losses since 2008 amounting to US$ 7,322 million. Following the expropriation in 2008 of Aerolíneas Argentinas from the Marsans Group by the Government of Argentina, this has meant a heavy cost to Argentine society. In December 2008 the expropriation was converted into law and Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas and the other companies that make up the group became public management. Since 2008 and onwards, the companies under the governmental orbit, have not been able to make profits, despite the changes of administration between governments, dragging an increased liability. Subsequently, the country lost a million-dollar lawsuit for the expropriation of the company Aerolíneas Argentinas/Austral in the ICSID claims body, the Arbitral Tribunal of the World Bank, based in Washington, canceling a dispute over the payment of US$ 320 million of Dollars by the Argentine State during the Kirchner administration.

The cursed inheritance

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Law 26,466 established towards the end of 2008 granted the expropriation of the Aerolíneas group, which comprised the companies Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas, Optar and Aerohandling, migrated to the public sphere. Since 2009, the group has accumulated losses of US$ 7,322 million, which had to be borne by the company. According to the available figures, 2012 was the worst year in financial terms for Aerolíneas Argentinas, registering losses of US$ 899 million, plus the deficit of Austral Líneas Aéreas, the figure rose to US$ 905 million Dollars in 2012. The Kirchner government of Cristina Fernández left the company with a deficit of US$ 553 million Dollars in 2015. Faced with this, the management of Mauricio Macri did not propose any substantive reform and quickly ruled out any attempt at privatization . Instead, it was decided to rationalize the management of the company and, even so, in 2019 a deficit of US$ 580 million was reached. The current Alberto Fernández Administration resumed the management of the group, strongly impacting the dragging of the deficit with the impact of the pandemic, reaching an annual deficit that amounted to US$ 700 million in 2020, the highest since 2012. This year, it was expects to obtain a loss margin of US$ 564 million Dollars. Towards November 2020, the merger of Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas was finalized, historically mentioned by the APLA pilots union and part of the elite of the Kirchnerist Grouping of La Cámpora to the detriment of the latter. The health crisis was looking for a perfect excuse to definitively integrate the two areas, under the pretext of seeking synergies of the units and reducing operating and administrative costs, something that until now has never happened, while fulfilling the old desire to suppress the legendary Austral Líneas Aéreas from the Argentine skies.

Since 2008, no administration has managed to put the airline group’s finances in order. The option to privatize services or annex them to different companies and simply end the legal form of the company, becomes more and more reasonable. The candidate for National Deputy, Franco Rinaldi, exposed the injustice and irrationality of maintaining millionaire state companies at the expense of an increasingly impoverished society.

During the pandemic, the Kirchnerist government decided to back down in the opening of skies that it had begun in the previous administration, once again overregulating the market to make it impossible to have a free market of competitiveness and more accessible prices.

The state management reflects important deficiencies that successive governments refused to correct the management of Aerolíneas Group. The idealized adoption of a flag airline proved not to bring greater benefits to society, on the contrary, it was society itself that had to bear the financial cost that imprudence, negligence and the inheritance of the Cristina Fernández de Kirchner administration imply.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Argentina.gob.ar / Aerolineas.com
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Irak suspende vuelos a Bielorrusia

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AW | 2021 08 07 15:20 | GOVERNMENT / AIRLINES ROUTES

Irak suspende temporalmente vuelos con Bielorrusia

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La República de Irak ha anunciado este Viernes 6 de Agosto de 2021 la suspensión temporal de los vuelos a la República de Bielorrusia y pidió a su población a que no caigan en la trampa de la trata de seres humanos. Recientemente, la Unión Europea (UE) acusó al Gobierno bielorruso de instrumentalizar a las personas migrantes que cruzan de forma irregular a Lituania. El ministro iraquí de Relaciones Exteriores, Fuad Hussein, se declaró «preocupado por la cuestión de los migrantes iraquíes y los peligros que resultan», en un comunicado publicado tras una conversación telefónica con el Jefe de la Diplomacia de la UE, Josep Borrell, y sus homólogos lituano y letón.

El Gobierno iraquí ha tomado medidas para proteger a los ciudadanos iraquíes víctimas de redes de traficantes. Una de estas medidas es la suspensión temporal de las conexiones aéreas directas entre Bagdad y Minsk.

Husein Jalil, el Portavoz de Iraqi Airways, indicó que habían recibido la orden por parte del Ministerio de Transporte de Irak para dejar de volar a Bielorrusia durante una semana. Sin embargo, se llevarán a cabo los vuelos de repatriación de iraquíes.

Las autoridades lituanas sospechan que el Gobierno del presidente bielorruso Alexander Lukashenko está organizando un flujo de migrantes, sobre todo iraquíes, como respuesta a las sanciones de la UE contra Minsk a causa de la represión política ejercida por su Administración. En lo que va de año, Lituania ha registrado más de 2.000 llegadas de migrantes iraquíes en su mayoría, que cruzaron irregularmente la frontera desde Bielorrusia. La UE adoptó a finales de Junio 2021 sanciones económicas e individuales para castigar a las autoridades de Bielorrusia, tras el desvío de un vuelo operado por la aerolínea Ryanair procedente de Atenas y con destino en Vilna para detener a un opositor.

Iraq suspends flights to Belarus

Iraq temporarily suspends flights with Belarus

The Republic of Iraq has announced this Friday, August 6, 2021, the temporary suspension of flights to the Republic of Belarus and asked its population not to fall into the trap of human trafficking. Recently, the European Union (EU) accused the Belarusian government of instrumentalizing migrants who cross irregularly into Lithuania. Iraqi Foreign Minister Fuad Hussein declared himself «concerned about the issue of Iraqi migrants and the dangers that result», in a statement published after a telephone conversation with the Head of EU Diplomacy, Josep Borrell, and their Lithuanian and Latvian counterparts.

The Iraqi Government has taken steps to protect Iraqi citizens who are victims of trafficking networks. One of these measures is the temporary suspension of direct air connections between Baghdad and Minsk.

Hussein Jalil, the Spokesman for Iraqi Airways, indicated that they had received an order from the Iraqi Ministry of Transport to stop flying to Belarus for a week. However, repatriation flights for Iraqis will be carried out.

Lithuanian authorities suspect that the government of Belarusian President Alexander Lukashenko is organizing a flow of migrants, mostly Iraqis, in response to EU sanctions against Minsk due to political repression by his administration. So far this year, Lithuania has registered more than 2,000 arrivals of mostly Iraqi migrants, who crossed the border irregularly from Belarus. The EU adopted economic and individual sanctions at the end of June 2021 to punish the Belarusian authorities, after the diversion of a flight operated by the airline Ryanair from Athens and bound for Vilna to arrest an opponent.

العراق يعلق الرحلات الجوية إلى روسيا البيضاء

العراق يعلق مؤقتا الرحلات الجوية مع روسيا البيضاء

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أعلنت جمهورية العراق ، الجمعة ، 6 آب 2021 ، تعليق الرحلات الجوية إلى جمهورية بيلاروسيا مؤقتًا وطالبت سكانها بعدم الوقوع في فخ الاتجار بالبشر. اتهم الاتحاد الأوروبي مؤخرًا الحكومة البيلاروسية باستغلال المهاجرين الذين يعبرون بشكل غير نظامي إلى ليتوانيا. أعلن وزير الخارجية العراقي ، فؤاد حسين ، في بيان نشره بعد محادثة هاتفية مع رئيس الدبلوماسية في الاتحاد الأوروبي ، جوزيب بوريل ، ونظرائهم في ليتوانيا ولاتفيا ، أن وزير الخارجية العراقي فؤاد حسين «قلق بشأن قضية المهاجرين العراقيين والمخاطر المترتبة على ذلك».

اتخذت الحكومة العراقية خطوات لحماية المواطنين العراقيين من ضحايا شبكات التهريب. أحد هذه الإجراءات هو التعليق المؤقت للروابط الجوية المباشرة بين بغداد ومينسك.

وأشار المتحدث باسم الخطوط الجوية العراقية ، حسين جليل ، إلى تلقيهم أمرا من وزارة النقل العراقية بوقف الرحلات الجوية إلى بيلاروسيا لمدة أسبوع. ومع ذلك ، سيتم تنفيذ رحلات العودة للعراقيين.

تشتبه السلطات الليتوانية في أن حكومة الرئيس البيلاروسي ألكسندر لوكاشينكو تنظم تدفقًا للمهاجرين ، معظمهم من العراقيين ، ردًا على عقوبات الاتحاد الأوروبي ضد مينسك بسبب القمع السياسي من قبل إدارته. حتى الآن هذا العام ، سجلت ليتوانيا أكثر من 2000 وافد معظمهم من المهاجرين العراقيين ، الذين عبروا الحدود بشكل غير قانوني من بيلاروسيا. اعتمد الاتحاد الأوروبي في نهاية يونيو 2021 عقوبات اقتصادية وفردية لمعاقبة السلطات البيلاروسية ، بعد تحويل مسار رحلة تشغلها شركة الطيران ريان إير من أثينا وتوجهت إلى فيلنا للقبض على أحد المعارضين.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Gsd.gov.iq / Iraqiairways.com.iq / Aviaspotting.com / Airgways.com
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Argentina extiende recursos Aerolíneas

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AW | 2021 08 02 17:43 | GOVERNMENT / AIRLINES / AEROSPACE SCIENCE

Gobierno inyecta gasto público en más AR$ 700.000 millones

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El Gobierno de Argentina emitió un decreto que dispone la ampliación del 97% para el financiamiento a empresas del Estado que surgirán con el crecimiento de la recaudación impositiva y de tributos ligados a la Seguridad Social. En medio de la campaña electoral nacional, el Gobierno amplió el gasto público en más de AR$ 700.000 millones de Pesos que serán destinados a financiar a la empresa de servicios satelitales AR-SAT a Aerolíneas Argentinas, la importación de gasoil y las cajas previsionales provinciales.

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Se trata de la octava suba de las pautas de gastos y recursos para este año, que sigue afectado por las medidas adoptadas para controlar la pandemia. El déficit aumenta en unos AR$ 23.500 millones, a través del Decreto de Necesidad y Urgencia Número 489/2021 publicado en el Boletín Oficial. A través de similares medidas, el gasto del presupuesto se había incrementado en AR$ 297.639 millones y los ingresos en AR$ 203.230 millones. Con la medida actual, se amplió en AR$ 60.400 millones la autorización para emitir Letras del Tesoro reembolsables durante el ejercicio 2021 por encima de los AR$ 1.500.000.000.000 (AR$ 1,5 billones).

El Decreto Nº489/2021 apunta a compensar a la compañía AR-SAT (Argentina de Soluciones Satelitales SA) dependiente de la Jefatura de Gabinete. Los recursos emitidos por el Estado permitirán a Aerolíneas Argentinas conceder un aval en favor de la aérea para cubrir gastos de capital y refinanciar deudas.

Argentina extends resources to Aerolíneas

Government injects public spending in more than AR$ 700,000 million

The Government of Argentina issued a decree that provides for an increase of 97% for financing state companies that will arise with the growth of tax collection and taxes linked to Social Security. In the midst of the national electoral campaign, the Government increased public spending by more than AR$ 700,000 million pesos that will be used to finance the satellite services company AR-SAT to Aerolíneas Argentinas, the importation of diesel and the provincial pension funds .

This is the eighth increase in the spending and resource guidelines for this year, which is still affected by the measures adopted to control the pandemic. The deficit increases by about AR$ 23,500 million, through Decree of Necessity and Urgency Number 489/2021 published in the Official Gazette. Through similar measures, budget spending had increased by AR$ 297,639 million and income by AR$ 203,230 million. With the current measure, the authorization to issue reimbursable Treasury Bills during fiscal year 2021 was increased by AR$ 60,400 million above AR$ 1,500,000,000,000 (AR$ 1.5 trillion).

Decree No. 489/2021 aims to compensate the company AR-SAT (Argentina de Soluciones Satelitales SA) dependent on the Chief of Cabinet. The resources issued by the State will allow Aerolineas Argentinas to grant a guarantee in favor of the airline to cover capital expenses and refinance debts.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Airgways.com
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Aéreas EEUU exigirán vacunación

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AW | 2021 08 07 12:00 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolíneas Estados Unidos exigen a empleados que se vacunen

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La nueva normativa exige a los empleados estar completamente vacunados antes del 25 de Octubre de 2021 o cinco semanas después de que la Federación de Alimentos y Medicamentos (FDA) otorgue la aprobación total a cualquier vacuna. Hasta ahora, la FDA solo ha otorgado la aprobación de uso de emergencia de las vacunas de los laboratorios Pfizer, Moderna y Johnson & Johnson, aunque se espera la aprobación total pronto.

Cada empleado deberá enviar una imagen de su tarjeta de vacuna a la empresa. Aquellos que no lo hagan serán despedidos. Solo estarán exentos aquellos que expongan razones religiosas o de salud, dijo la aerolínea. Por su parte, los empleados que ya estén vacunados o que lo hayan hecho antes del 20 de Septiembre de 2021 recibirán un día adicional de pago, según el comunicado de Kirby y Hart.

United Airlines se sumó este Viernes 06/08 a la creciente lista de empresas de Estados Unidos que exigen a sus empleados vacunarse contra el coronavirus para volver a trabajar, en respuesta al aumento de los contagios impulsado por la variante Delta del virus. La empresa explicó que se trata de un tema de seguridad y citó evidencias increíblemente convincentes de la eficacia de las vacunas, en medio de la obstinada negativa de muchos estadounidenses a ser inmunizados. «Sabemos que algunos de ustedes no estarán de acuerdo con esta decisión de exigir la vacuna a todos los empleados de United. Los hechos son muy claros: todos están más seguros cuando todos están vacunados», expresaron en un comunicado el Director Ejecutivo, Scott Kirby.

United Airlines, con más de 67.000 empleados, es la primera aerolínea importante del país en anunciar el requisito de vacunación entre sus trabajadores. Desde mediados de Junio 2021 ha venido exigiendo a los nuevos contratados que estén inoculados. La aerolínea, que da incentivos para vacunarse, estima que hasta el 90% de sus pilotos y cerca del 80% de sus asistentes han realizado la inmunización sanitaria.

US airlines will require employees vaccination

United States airlines require employees to get vaccinated

The new regulations require employees to be fully vaccinated before October 25 or five weeks after the Food and Drug Administration (FDA) grants full approval to any vaccine. So far, the FDA has only granted emergency use approval for the vaccines from Pfizer, Moderna and Johnson & Johnson laboratories, although full approval is expected soon.

Each employee must send an image of their vaccination card to the company. Those who don’t will be fired. Only those stating religious or health reasons will be exempt, the airline said. For their part, employees who are already vaccinated or who have done so before September 20, 2021 will receive an additional day of pay, according to the Kirby and Hart statement.

United Airlines joined this Friday 08/06 to the growing list of companies in the United States that require their employees to be vaccinated against the coronavirus to return to work, in response to the increase in infections driven by the Delta variant of the virus. The company explained that this is a safety issue and cited incredibly compelling evidence of the effectiveness of vaccines, amid the stubborn refusal of many Americans to be immunized. «We know that some of you will disagree with this decision to require the vaccine for all United employees. The facts are very clear: everyone is safer when everyone is vaccinated», Executive Director Scott Kirby said in a statement.

United Airlines, with more than 67,000 employees, is the first major airline in the country to announce the vaccination requirement among its workers. Since mid-June 2021, it has been requiring new hires to be inoculated. The airline, which provides incentives to get vaccinated, estimates that up to 90% of its pilots and about 80% of its assistants have carried out the sanitary immunization.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Fda.gov / Usa.gov / United.com / Airgways.com
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Argentina analiza incremento pasajeros

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AW | 2021 08 06 15:51 | GOVERNMENT / AIR TRAFFIC / AVIATION ORGANISMS / AIRLINES

Analizan admitir ingreso vacunados con dos dosis
Vence medida administrativa de restricción en fronteras

El Gobierno de la República Argentina anunciará flexibilización de movilidad lo que genera expectación entre las líneas aéreas y expectativas de varados en el exterior. La Decisión Administrativa DA Nº683/2021, que salió el pasado 9 de Julio de 2021 y estableció un aumento de forma progresiva en el cupo de 600 a 1.000 pasajeros diarios, vence este Sábado 07/08 y fuentes del Gobierno han anunciado incrementar el ingreso diario a una cifra que ronda entre 1.300 y 1.600 pasajeros diarios, incluyendo los vuelos charters y los privados. Esto equivale a dos vuelos más por día si los aviones vienen a su máxima capacidad.

La Administración Alberto Fernández anticipó que habrá flexibilización de las medidas de ingreso al país. Ante el vencimiento de la medida que dispuso de restricciones, el Gobierno analiza varias decisiones que serán anunciadas en las próximas horas, como ampliar el ingreso de viajeros que regresan al país a 1.300 plazas o pedir la aplicación de dos dosis de vacunas a los turistas. Esa medida tiene que ser nuevamente sincronizada con las líneas aéreas que vienen recibiendo las instrucciones de los cupos de pasajeros que pueden llegar a Ezeiza de los 2.000 anteriores, a 600 y luego una flexibilización a unos 1.000 pasajeros diarios.

La Directora Nacional de Migraciones, Florencia Carignano, confirmó que se evalúa permitir el ingreso al país de extranjeros vacunados con dos dosis, quienes además deberán cumplir la cuarentena correspondiente, y anticipó que a partir de este Sábado 07/08 se pondrá en marcha el proceso de reunificación familiar que facilita el trámite de ingreso de personas de otra nacionalidad de vínculos estrechos con argentinos. Respecto a los varados en el exterior desde el Migraciones expresaron que siempre han solicitado cupos extras para todas las personas que tenían problemas urgentes.

Posición de IATA

La Decisión Administrativa Nº683/2021 con vencimiento para este Sábado 07/08 mantuvo fuertes controles de fronteras, pero el Gobierno estableció una ampliación progresiva del cupo de pasajeros que pueden ingresar al país hasta un máximo de 7.000 plazas semanales.

Ante la situación de restricciones implementadas por Argentina, el Vicepresidente regional para Las Américas de IATA, Peter Cerdá expresó el reclamo reiterado: “Tenemos más de cinco líneas que no vuelven al mercado argentino y otra media docena que han limitado de manera significativa su presencia en el país y no sabemos si van a volver, cuanto más tiempo se prolonga se pone en riesgo la conectividad del país con el resto del mundo. Desafortunadamente hasta el día de hoy no hemos recibido notificaciones de la planificación de vuelos. Esperamos y puede que haya un pequeño incremento de pasajeros, pero no estamos esperando grandes novedades sobre las restricciones que estamos viviendo hace dos meses”.

Según Peter Cerdá, con el cupo actual de mil pasajeros, el país está recibiendo tres o cuatro vuelos por día y con esos números no hay muchos destinos que se puedan operar de manera regular. “La Argentina es una excepción en cuanto a que estableció un cupo de ingreso y eso no se está haciendo de una manera tan rigurosa en otros países. Antes de la pandemia había 130 o 140 vuelos diarios. Es una gran diferencia en un momento muy delicado porque llevamos año y medio de pandemia y hay gente que necesita viajar por cuestiones personales, de trabajo, por salud o para visitar a familiares”, señaló.

En cuanto a las líneas aéreas que dejaron de operar en Argentina en este tiempo, dijo que hay cinco que dijeron que no vuelven y media docena que ha limitado su presencia, lo cual constituye un riesgo porque no se sabe si retornarán hacia el país: “Cuanto más se alargan las restricciones, más en riesgo está la conectividad. Si se prologan estas medidas severas, el país va a estar cada vez más desconectado con el impacto social y económico que esto representa. Hay miles de trabajos en riesgo y mercancías que son vitales en el día a día que no van a poder llegar”, expresó el Vicepresidente de IATA para Las Américas.

IATA & Gobierno

El representante de IATA para la región ha expresado su reiterada queja ante el Gobierno de Argentina: “Estamos solicitando una reunión con el jefe de Gabinete y no nos atiende. Hace poco, España estableció que durante los próximos veinte días los argentinos no pueden viajar allí, por ejemplo. Queremos hablar con él y establecer un plan de acción conjunto, tener una estrategia alineada que sea buena para los argentinos para que viajen con seguridad. El Gobierno no nos ha dado esa oportunidad como si lo hicieron otros países. No entendemos la falta de interés en reunirse con nosotros por el bien del país. Este sector puede aportar a la recuperación de la economía. En Chile y Brasil tenemos un diálogo abierto y constante y vamos abriendo mercados. Acá estamos desconectados con líneas que se van y probablemente no volverán”, aseguró Peter Cerdá.

Argentina analyzes entry of vaccinated pax

They analyze admitting admission vaccinated with two doses
Administrative measure of restriction on borders expires

The Government of the Argentine Republic will announce mobility flexibility, which generates expectation among airlines and expectations of stranded abroad. Administrative Decision DA No. 683/2021, which came out on July 9, 2021 and established a progressive increase in the quota from 600 to 1,000 daily passengers, expires this Saturday 08/07 and Government sources have announced to increase daily income to a figure that is around between 1,300 and 1,600 daily passengers, including charter and private flights. This equates to two more flights per day if the planes come to full capacity.

The Alberto Fernández Administration anticipated that there will be more flexibility in entry measures into the country. Given the expiration of the measure that had restrictions, the Government analyzes several decisions that will be announced in the coming hours, such as expanding the entry of travelers returning to the country to 1,300 seats or requesting the application of two doses of vaccines to tourists. This measure has to be synchronized again with the airlines that have been receiving the instructions of the passenger quotas that can reach Ezeiza from the previous 2,000, to 600 and then a relaxation to about 1,000 daily passengers.

The National Director of Migration, Florencia Carignano, confirmed that it is being evaluated to allow foreigners vaccinated with two doses to enter the country, who must also comply with the corresponding quarantine, and anticipated that from this Saturday 08/07 the process will be launched of family reunification that facilitates the entry process of people of another nationality with close ties with Argentines. Regarding the stranded abroad, from the Migrations they expressed that they have always requested extra quotas for all people who had urgent problems.

IATA position

Administrative Decision No. 683/2021 expiring this Saturday 08/07 maintained strong border controls, but the Government established a progressive expansion of the number of passengers that can enter the country to a maximum of 7,000 weekly seats.

Given the situation of restrictions implemented by Argentina, the IATA Regional Vice President for the Americas, Peter Cerdá expressed the reiterated claim: “We have more than five lines that do not return to the Argentine market and another half a dozen that have significantly limited their presence in the country and we do not know if they will return, the longer it lasts, the connectivity of the country with the rest of the world is put at risk. Unfortunately to date we have not received flight planning notifications. We expect and there may be a small increase in passengers, but we are not expecting big news about the restrictions that we have been experiencing two months ago”.

According to Peter Cerdá, with the current capacity of 1,000 passengers, the country is receiving three or four flights per day and with those numbers there are not many destinations that can be operated on a regular basis. “Argentina is an exception in that it established an entry quota and that is not being done in such a rigorous way in other countries. Before the pandemic there were 130 to 140 daily flights. It is a big difference in a very delicate moment because we have been in a pandemic for a year and a half and there are people who need to travel for personal reasons, for work, for health or to visit relatives», he said.

Regarding the airlines that stopped operating in Argentina at this time, he said that there are five that said they do not return and half a dozen that have limited their presence, which constitutes a risk because it is not known if they will return to the country: «The longer the restrictions lengthen, the more connectivity is at risk. If these severe measures are prolonged, the country will be increasingly disconnected with the social and economic impact that this represents. There are thousands of jobs at risk and goods that are vital on a day-to-day basis that will not be able to arrive”, said the IATA Vice President for the Americas.

IATA & Government

The IATA representative for the region has expressed his repeated complaint to the Government of Argentina: “We are requesting a meeting with the Chief of Cabinet and he does not attend to us. Recently, Spain established that during the next twenty days Argentines cannot travel there, for example. We want to talk to him and establish a joint action plan, have an aligned strategy that is good for Argentines to travel safely. The Government has not given us that opportunity as other countries did. We do not understand the lack of interest in meeting with us for the good of the country. This sector can contribute to the recovery of the economy. In Chile and Brazil we have an open and constant dialogue and we are opening markets. Here we are disconnected with lines that are leaving and probably will not return”, assured Peter Cerdá.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Iata.org / Airgways.com
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Latam solicita compras a Corte EEUU

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AW | 2021 08 06 15:17 | AIRLINES / GOVERNMENT

Latam Airlines pide autorización para nueva compra aeronaves

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Latam Airlines presentó para aprobación ante la Corte en Estados Unidos un acuerdo con el fabricante de aeronaves europeo Airbus Group para la compra de 28 nuevos aviones Airbus A320NEO que se suman a los 42 narrowbodies establecidos en el contrato de adquisiciones, como parte del plan de modernización y de eficiencia de su flota para los próximos años. Con la adquisición, la compañía aspira a reforzar las operaciones en todas sus filiales a nivel regional.

La aerolínea se acogió en Mayo 2020 al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras en Estados Unidos, buscando el proceso de salida de esa condición, mientras debe presentar sus planes de negocios ante la Corte de Nueva York para la aprobación de una próxima compra, que se encontrará sujeta para su autorización. De aprobarse la autorización, Latam Airlines Group elevaría el número de 70 unidades a incorporar. Las capacidades de la compañía elevaría al transportador como el mayor de América Latina.

Reforzando al grupo

Con la firma de este acuerdo, el grupo aspira a reforzar sus operaciones en todas sus filiales a nivel regional. A su vez, busca la consolidación de una más amplia oferta de destinos en Latinoamérica y el Caribe en complementación con el acuerdo con Delta Air Lines, actualmente en revisión por diversas autoridades regulatorias en los países donde opera el grupo, señaló la aerolínea Latam Airlines.

“La compra de estos aviones altamente eficientes es una señal del compromiso que hemos tomado con la transformación hacia un Latam carbono neutral en 2050. Al mismo tiempo, estos 70 aviones refuerzan la escala de conectividad de la región. Seguiremos trabajando responsablemente para salir del Capítulo 11 con una flota que acompañe los nuevos desafíos del grupo”, dijo Roberto Alvo, CEO de Latam Airlines.

El Presidente para las Américas y el Caribe de Airbus Group, Arturo Barreira, expresó que “la decisión del grupo Latam de continuar incorporando aviones A320NEO demuestra su gran compromiso con la sostenibilidad”. La integración de aeronaves de la familia A320NEO implican motores más eficientes, mejoras aerodinámicas y tecnologías que dan 20% más eficiencia en el consumo de combustible, por ende, menores emisiones de CO2, junto con una reducción del 50% de las emisiones de óxido de nitrógeno y del 50% de la huella acústica.

Latam requests purchases from the US Court

Latam Airlines requests authorization for new aircraft purchase

AW-7000008800

Latam Airlines presented for approval before the Court in the United States an agreement with the European aircraft manufacturer Airbus Group for the purchase of 28 new Airbus A320NEO aircraft in addition to the 42 narrowbodies established in the procurement contract, as part of the modernization plan and the efficiency of your fleet for the next few years. With the acquisition, the company aims to strengthen operations in all its subsidiaries at the regional level.

The airline filed for Chapter 11 of the Bankruptcy Law in the United States in May 2020, seeking the process of exiting that condition, while it must present its business plans to the New York Court for the approval of an upcoming purchase, which it will be subject to your authorization. If the authorization is approved, Latam Airlines Group would increase the number of 70 units to be incorporated. The company’s capabilities would elevate the carrier as the largest in Latin America.

Strengthening the group

With the signing of this agreement, the group aims to strengthen its operations in all its subsidiaries at the regional level. At the same time, it seeks the consolidation of a broader range of destinations in Latin America and the Caribbean in addition to the agreement with Delta Air Lines, currently under review by various regulatory authorities in the countries where the group operates, said the airline Latam Airlines.

“The purchase of these highly efficient aircraft is a sign of the commitment we have made to the transformation towards a carbon neutral Latam in 2050. At the same time, these 70 aircraft reinforce the connectivity scale of the region. We will continue working responsibly to get out of Chapter 11 with a fleet that accompanies the group’s new challenges”, said Roberto Alvo, CEO of Latam Airlines.

The President for the Americas and the Caribbean of Airbus Group, Arturo Barreira, said that «the decision of the Latam group to continue incorporating A320NEO aircraft demonstrates its great commitment to sustainability». The integration of aircraft of the A320NEO family implies more efficient engines, aerodynamic improvements and technologies that give 20% more efficiency in fuel consumption, therefore, lower CO2 emissions, together with a 50% reduction in carbon dioxide emissions. nitrogen and 50% of the acoustic footprint.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Latam.com / Uysd.uscourts.gov / Airgways.com
AW-POST: 202108061517AR

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Aprueban ampliación Barcelona/El Prat

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AW | 2021 08 03 15:42 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Acuerdo para polémica ampliación Aeropuerto Barcelona

El Gobierno de España ha arribado a un acuerdo con las autoridades locales aeroportuarias para invertir € 1.700 millones de Euros en la ampliación del Aeropuerto de Barcelona/El Prat y convertirlo así en un punto de conexión intercontinental, un polémico proyecto al que se oponen frontalmente los ecologistas. El plan de remodelación del segundo aeropuerto de España, por el que pasaron 52,7 millones de pasajeros en 2019, ha despertado mucha controversia por su proximidad a un espacio protegido en los humedales del Delta del Llobregat, localizado en el suroeste de Barcelona.

Las obras implicarían la construcción de una nueva terminal satélite y la ampliación de una de las tres pistas del aeropuerto de El Prat para reforzar las conexiones con el continente americano y asiático. «Es una muy buena noticia para Cataluña y diría también para el conjunto del país», valoró este martes el Presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez.

Antes, el Jefe del Ejecutivo regional catalán, Pere Aragonès, había asegurado que el proyecto respetará todas las exigencias ambientales de la Comisión Europea sin trampas, pero no precisó cómo podría evitarse dañar el preciado ecosistema de la zona. «Ambos Gobiernos saben que están aprobando un ataque medioambiental. Por eso insisten en resaltar las medidas de compensación», criticó de su lado Adrián Fernández, de Greenpeace España. La ampliación, que debe superar todavía numerosas etapas, incluida la europea, debería estar lista en 2030, según estimaciones del ejecutivo central, que anunció también otra inversión de € 1.600 millones de Euros en el Aeropuerto de Madrid-Barajas.

La ampliación del Aeropuerto Barcelona/El Prat supondría la creación de 83.000 empleos directos y 365.000 en total en esta región de 7,8 millones de habitantes y de fuerte actividad turística, de acuerdo a datos del gobierno español. El primer adelanto sobre el acuerdo lo dio la víspera la ministra de Política Territorial, Isabel Rodríguez, tras el encuentro de la comisión bilateral con el gobierno catalán, que volvía a reunirse después de tres años para tratar asuntos de gestión. Esta reunión se ha considerado la antesala de la mesa de diálogo que retomarán el gobierno español y catalán en septiembre para tratar de resolver la mayor crisis vivida en el país en décadas, que alcanzó su clímax con la fallida declaración de independencia en 2017.

Barcelona/El Prat extensions are approved

Agreement for controversial Barcelona Airport expansion

The Government of Spain has reached an agreement with the local airport authorities to invest € 1,700 million Euros in the expansion of the Barcelona/El Prat Airport and thus turn it into an intercontinental connection point, a controversial project to which the environmentalists. The remodeling plan for the second airport in Spain, through which 52.7 million passengers passed in 2019, has aroused much controversy due to its proximity to a protected area in the wetlands of the Delta del Llobregat, located in the southwest of Barcelona.

The works would involve the construction of a new satellite terminal and the expansion of one of the three runways at El Prat airport to reinforce connections with the American and Asian continents. «It is very good news for Catalonia and I would also say for the whole of the country», said the President of the Spanish Government, Pedro Sánchez, on Tuesday.

Earlier, the Head of the Catalan regional executive, Pere Aragonès, had assured that the project will respect all the environmental requirements of the European Commission without cheating, but did not specify how it could avoid damaging the precious ecosystem of the area. «Both governments know that they are approving an environmental attack. That is why they insist on highlighting the compensation measures», criticized Adrián Fernández, from Greenpeace Spain. The expansion, which still has to overcome numerous stages, including the European one, should be ready in 2030, according to estimates by the central executive, which also announced another investment of € 1.6 billion in the Madrid-Barajas Airport.

The expansion of the Barcelona/El Prat Airport would mean the creation of 83,000 direct jobs and 365,000 in total in this region of 7.8 million inhabitants and strong tourist activity, according to data from the Spanish government. The first advance on the agreement was given the day before by the Minister of Territorial Policy, Isabel Rodríguez, after the meeting of the bilateral commission with the Catalan government, which was meeting again after three years to discuss management issues. This meeting has been considered the prelude to the dialogue table that the Spanish and Catalan governments will take up again in September to try to resolve the greatest crisis experienced in the country in decades, which reached its climax with the failed declaration of independence in 2017.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Lamoncloa.gob.es / Aena.es / Airgways.com
AW-POST: 202108031542AR

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Alitalia-ITA impacto político

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AW | 2021 08 03 11:13 | AIRLINES / GOVERNMENT

Cambios implican reducción personal

ITA Transporto Aéreo continua con su plan de constitución, mientras que Alitalia Società Aerea Italiana SpA sigue adelante con su desarme. Tras varias fechas tentativas, trascendió que la aerolínea ITA comenzaría a operar a medidos de Octubre 2021.

El cambio de aerolínea implica una reducción tanto en los recursos humanos como en la cantidad de aeronaves. La tripulación provendría de Alitalia, aunque se anunció un sustancial recorte de personal, que no obedece sólo al ajuste y cambio de esta aerolínea sino más bien al contexto general en que tras la crisis de la industria todas las aerolíneas han ajustado sus plantillas.

La totalidad de ITA Transporto Aéreo pertenecerá al estado italiano. Según una reciente reunión del sector, las fechas de vuelo posterior al 15/10 partenecientes a Alitalia serán canceladas y los pasajes sólo serán reembolsados en la moneda original de emisión, sin precisar fecha de reintegros. La alta dirección de la newco, el CEO Fabio Lazzerini y el Presidente Alfredo Altavilla, habrían expresado una fuerte irritación por este modus operandi de Alitalia, subrayando que los pasajeros con boletos con el código de vuelo AZ (Alitalia) para servicios después del 15 de Octubre de 2021, no tendrán certeza de disponibilidad de vuelos en la nueva compañía aérea. Actualmente la venta sigue vigente en la web de Alitalia pero estos pasajes no serán reconocidos por la nueva compañía con los cual los agentes de la región deberán evitar venderlos.

ITA Transporto Aéreo por el momento no formaría parte de la alianza SkyTeam, ni tampoco reconocerá el programa de fidelización para viajeros frecuentes Millemiglia de Alitalia. Los socios Millemiglia perderán sus millas, sin embargo, hasta el 14 de Agosto de 2021 se podrían emitir equivalentes con las aerolíneas partners miembros de la alianza Skyteam.

Despidos en Alitalia/Cityliner

Los despidos extraordinarios para 2021 alcanzarían a más de 7.000 empleados de Alitalia y Cityliner. Así lo confirmó la ex aerolínea nacional en una primera reunión con los sindicatos definidos como interlocutorios, tras el pedido de la administración extraordinaria. Los comisionados Giuseppe Leogrande, Gabriele Fava y Daniele Santosuosso habían solicitado en los últimos días la apertura del procedimiento para prorrogar las cigs hasta el 23 de Septiembre de 2022 para un total de 7.086 trabajadores, de los cuales 6.877 para Alitalia y 209 para la empresa regional Cityliner.

En Septiembre 2021 se celebrará una nueva reunión entre la empresa y los sindicatos, mientras tanto habrá mesas técnicas con los representantes sindicales de la empresa para comprobar datos financieros-económicos y la compatibilidad con los trabajadores, explican fuentes sindicales. Si no se encuentra un acuerdo en la empresa, tendrá que haber un traslado al Ministerio de Trabajo para avanzar en una solución.

A partir del 15 de Agosto de 2021, ITA Transporto Aéreo estará autorizada para comenzar a vender pasajes aéreos para iniciar su startup hacia el 15 de Octubre de 2021; mientras que al mismo tiempo cesarán los vuelos de la icónica aerolínea de bandera Alitalia. Los pasajeros que posean boletos más allá de esa fecha estarán protegidos, explicó el Gobierno. Según ​fuentes no oficiales la nueva aerolínea italiana ITA Transporto Aéreo podría volver a operar en Argentina hacia Marzo de 2022.

Alitalia-ITA political impact

Changes imply personal reduction

ITA Transporto Aéreo continues with its constitution plan, while Alitalia Società Aerea Italiana SpA continues with its disarmament. After several tentative dates, it transpired that the ITA airline would begin operating in mid-October 2021.

The change of airline implies a reduction in both human resources and the number of aircraft. The crew would come from Alitalia, although a substantial cut in personnel was announced, which is not only due to the adjustment and change of this airline but rather to the general context in which, after the industry crisis, all airlines have adjusted their templates.

The entirety of ITA Transporto Aéreo will belong to the Italian state. According to a recent meeting of the sector, the flight dates after 10/15 from Alitalia will be canceled and the tickets will only be refunded in the original currency of issue, without specifying a refund date. Newco’s top management, CEO Fabio Lazzerini and President Alfredo Altavilla, reportedly expressed strong irritation at this Alitalia modus operandi, underlining that passengers with tickets with the flight code AZ (Alitalia) for services after the 15th of October 2021, they will not have certainty of availability of flights in the new airline. Currently the sale is still valid on the Alitalia website but these tickets will not be recognized by the new company with which agents in the region should avoid selling them.

ITA Transporto Aéreo would not be part of the SkyTeam alliance at this time, nor will it recognize Alitalia’s Millemiglia frequent flyer loyalty program. Millemiglia members will lose their miles, however, until August 14, 2021 equivalents could be issued with partner airlines that are members of the Skyteam alliance.

Layoffs at Alitalia/Cityliner

The extraordinary layoffs by 2021 would reach more than 7,000 Alitalia and Cityliner employees. This was confirmed by the former national airline in a first meeting with the unions defined as interlocutors, after the request of the extraordinary administration. Commissioners Giuseppe Leogrande, Gabriele Fava and Daniele Santosuosso had requested in recent days the opening of the procedure to extend the cigs until September 23, 2022 for a total of 7,086 workers, of which 6,877 for Alitalia and 209 for the regional company Cityliner.

In September 2021 a new meeting will be held between the company and the unions, meanwhile there will be technical tables with the company’s union representatives to check financial-economic data and compatibility with workers, union sources explain. If an agreement is not found in the company, there will have to be a transfer to the Ministry of Labor to advance a solution.

As of August 15, 2021, ITA Transporto Aéreo will be authorized to start selling air tickets to start its startup by October 15, 2021; while at the same time the flights of the iconic flag carrier Alitalia will cease. Passengers who have tickets beyond that date will be protected, explained the Government. According to unofficial sources, the new Italian airline ITA Transporto Aéreo could return to operate in Argentina by March 2022.

Impatto politico Alitalia-ITA

Le modifiche implicano una riduzione personale

ITA Transporto Aéreo prosegue con il suo piano di costituzione, mentre Alitalia Società Aerea Italiana SpA prosegue con il suo disarmo. Dopo diverse date provvisorie, è emerso che la compagnia aerea ITA avrebbe iniziato a operare a metà ottobre 2021.

Il cambio di compagnia comporta una riduzione sia delle risorse umane che del numero di aeromobili. L’equipaggio proverrebbe da Alitalia, anche se è stato annunciato un sostanziale taglio di personale, dovuto non solo all’adeguamento e al cambiamento di questa compagnia aerea, ma piuttosto al contesto generale in cui dopo la crisi del settore tutte le compagnie aeree hanno adeguato i propri modelli.

La totalità di ITA Transporto Aéreo apparterrà allo Stato italiano. Secondo un recente incontro di settore, le date dei voli dopo il 15/10 da Alitalia verranno cancellate e i biglietti verranno rimborsati solo nella valuta originale di emissione, senza specificare una data di rimborso. Il top management di Newco, l’amministratore delegato Fabio Lazzerini e il presidente Alfredo Altavilla, avrebbero espresso forte irritazione per questo modus operandi Alitalia, sottolineando che i passeggeri con biglietto con codice volo AZ (Alitalia) per servizi dopo il 15 Ottobre 2021, non avranno certezza di disponibilità di voli nella nuova compagnia aerea. Attualmente la vendita è ancora valida sul sito Alitalia ma questi biglietti non saranno riconosciuti dalla nuova compagnia con la quale gli agenti della regione dovrebbero evitare di venderli.

ITA Transporto Aéreo non farebbe parte dell’alleanza SkyTeam in questo momento, né riconoscerà il programma fedeltà Millemiglia di Alitalia. I soci Millemiglia perderanno le loro miglia, tuttavia, fino al 14 Agosto 2021 potrebbero essere emessi equivalenti con compagnie aeree partner membri dell’alleanza Skyteam.

Licenziamenti in Alitalia/Cityliner

La cassa integrazione straordinaria entro il 2021 raggiungerebbe oltre 7.000 dipendenti Alitalia e Cityliner. Lo ha confermato l’ex compagnia di bandiera in un primo incontro con i sindacati definiti interlocutori, dopo la richiesta dell’amministrazione straordinaria. I commissari Giuseppe Leogrande, Gabriele Fava e Daniele Santosuosso avevano chiesto nei giorni scorsi l’apertura della procedura per la proroga delle cigs fino al 23 Settembre 2022 per un totale di 7.086 lavoratori, di cui 6.877 per Alitalia e 209 per l’azienda regionale Cityliner.

A Settembre 2021 si terrà un nuovo incontro tra azienda e sindacati, intanto ci saranno tavoli tecnici con le rappresentanze sindacali dell’azienda per verificare dati economico-finanziari e compatibilità con i lavoratori, spiegano fonti sindacali. Se non si trova un accordo in azienda, bisognerà fare un trasferimento al Ministero del Lavoro per avanzare una soluzione.

A partire dal 15 Agosto 2021, ITA Transporto Aéreo sarà autorizzato a iniziare a vendere biglietti aerei per iniziare il suo avvio entro il 15 Ottobre 2021; mentre contemporaneamente cesseranno i voli dell’iconica compagnia di bandiera Alitalia. I passeggeri che hanno biglietti oltre tale data saranno tutelati, ha spiegato il Governo. Secondo fonti non ufficiali, la nuova compagnia aerea italiana ITA Transporto Aéreo potrebbe tornare ad operare in Argentina entro Marzo 2022.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Governo.it / Alitalia.com / Ansa.it/Daniel Dal Zennaro / Airgways.com
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China al borde crisis sanitaria

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AW | 2021 08 02 15:18 | AVIATION SAFETY / AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Variante Delta pone en alerta 31 sistemas sanitarios chino

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El rebrote de la variante de Coronavirus Delta ha puesto en alerta al sistema sanitario de la República Popular de China en 31 regiones a nivel provincial, advirtiendo contra los viajes innecesarios en medio de infecciones de la nueva variante de mayor contagiosidad. China se está preparando nuevamente para dar atenciones sanitarias en hospitales y aeropuertos.

China ha advertido en 31 regiones a nivel provincial en toda China este Lunes 02/08 a los residentes contra los viajes innecesarios a la luz de los brotes alimentados por la variante Delta, funcionarios chinos y expertos en salud destacaron la fuerte infectividad y transmisibilidad de la variante mutada e instaron al país a aprender lecciones de los últimos brotes para llenar las lagunas del trabajo anti-epidémico, especialmente en hospitales y aeropuertos donde los riesgos de infección son altos. El nuevo aumento del brote provocado por la variante Delta ocurrió por primera vez en Nanjing, en la provincia de Jiangsu, en el este de China, y desde entonces se ha extendido a 18 provincias y ciudades.

Las comunidades residenciales donde viven más de 10.000 residentes alrededor de la comunidad de Guoxing en el Distrito de Haidian de Beijing han sido cerradas con lugares públicos en la zona que están cerrados. Las pruebas de ácido nucleico también han comenzado y se han recogido 4.500 muestras, dijeron funcionarios de salud de Beijing en una conferencia de prensa el lunes. La ciudad capital ha reportado varios casos locales confirmados asociados con personas infectadas que regresan del exterior. Wuhan, capital de la Provincia de Hubei, en el centro de China, también reportó siete casos locales de COVID-19 el Lunes 02/08. La ciudad no había reportado ninguna infección local desde junio de 2020.

El brote, que está barriendo rápidamente a través de la nación, ha expuesto lagunas en el trabajo diario anti-epidémico de las ciudades chinas, lo que sonó una alarma para el país. Expertos chinos dijeron que mostró que los miembros del personal en los aeropuertos y hospitales designados no llevaron a cabo una vigilancia y pruebas estrictas de la carga y los objetos. Subrayaron que China debe arreglar las lagunas; de lo contrario, el país se vería afectado por más mutaciones nuevas, siempre y cuando la epidemia en el extranjero no haya terminado. Wang Guangfa, experto respiratorio del Primer Hospital de la Universidad de Pekín, dijo que los aeropuertos o puertos deberían aumentar la frecuencia de las pruebas diarias y fortalecer su escrutinio de las personas cuyo trabajo implica conexiones estrechas con casos importados.

Un vuelo procedente de Rusia fue identificado como la fuente de las infecciones en Nankán. Los miembros del personal de limpieza del aeropuerto se infectaron al limpiar la cabina. El control de la fuente de infección y el corte del canal de infección son los dos medios principales para prevenir y controlar cualquier resurgimiento epidémico en China. Si las personas involucradas no hacen un buen trabajo en el monitoreo y la protección de la salud diaria, se convertirán en fuentes de infección, dijo Wang. Haciéndose eco de Wang, Yang Zhanqiu, subdirector del departamento de biología de patógenos de la Universidad de Wuhan, dijo que «el brote en Nanjing mostró que las autoridades locales no manejaron adecuadamente las heces de los pacientes infectados por el coronavirus o la basura que quedaba en los aviones que llevaban casos confirmados. Esto reflejó importantes lagunas en la gestión de esos lugares». Otros expertos en salud también señalaron que Nanjing ha sido comparativamente lento en la toma de medidas e investigaciones epidemiológicas, pero afortunadamente la ciudad todavía se encuentra en la etapa inicial del brote.

En cuanto a la cadena de infecciones en Zhengzhou, Wang Songqiang, director del Centro de Control y Prevención de Enfermedades de Zhengzhou, dijo en una conferencia de prensa el sábado que la mayoría de las infecciones estaban relacionadas con el Sexto Hospital Popular de Zhengzhou, un hospital designado para las infecciones importadas de COVID-19.

China on the brink of health crisis

Delta variant puts 31 Chinese health systems on alert

The outbreak of the Delta Coronavirus variant has put the health system of the People’s Republic of China on alert in 31 provincial-level regions, warning against unnecessary travel amid infections of the new, more contagious variant.
China is once again preparing to provide health care in hospitals and airports.

China has warned residents in 31 provincial-level regions across China this Monday 02/08 to residents against unnecessary travel in light of outbreaks fueled by the Delta variant, Chinese officials and health experts highlighted the strong infectivity and transmissibility of the mutated variant and urged the country to learn lessons from the latest outbreaks to fill the gaps in anti-epidemic work, especially in hospitals and airports where the risks of infection are high. The further increase in the outbreak caused by the Delta variant first occurred in Nanjing, in eastern China’s Jiangsu province, and has since spread to 18 provinces and cities.

Residential communities where more than 10,000 residents live around the Guoxing community in Beijing’s Haidian District have been closed with public places in the area that are closed. Nucleic acid testing has also started and 4,500 samples have been collected, Beijing health officials said at a press conference on Monday. The capital city has reported several confirmed local cases associated with infected people returning from abroad. Wuhan, capital of central China’s Hubei Province, also reported seven local cases of COVID-19 on Monday 02/08. The city had not reported any local infection since June 2020.

The outbreak, which is rapidly sweeping across the nation, has exposed loopholes in the daily anti-epidemic work of Chinese cities, sounding an alarm for the country. Chinese experts said it showed that staff members at designated airports and hospitals failed to carry out strict surveillance and testing of the cargo and objects. They stressed that China must fix the loopholes; otherwise, the country would be affected by more new mutations, as long as the epidemic abroad is not over. Wang Guangfa, a respiratory expert at Peking University First Hospital, said airports or ports should increase the frequency of daily tests and strengthen their scrutiny of people whose work involves close connections to imported cases.

A flight from Russia was identified as the source of the infections in Nankan. Members of the airport cleaning staff were infected while cleaning the cabin. Controlling the source of infection and cutting the channel of infection are the two main means of preventing and controlling any epidemic resurgence in China. If the people involved do not do a good job of monitoring and protecting daily health, they will become sources of infection, said Wang. Echoing Wang, Yang Zhanqiu, deputy director of the department of pathogen biology at Wuhan University He said that «the outbreak in Nanjing showed that local authorities did not properly handle the feces of patients infected with the coronavirus or the garbage left on planes carrying confirmed cases. This reflected major gaps in the management of those places”. Other health experts also noted that Nanjing has been comparatively slow in taking epidemiological measures and investigations, but fortunately the city is still in the initial stage of the outbreak.

Regarding the chain of infections in Zhengzhou, Wang Songqiang, director of the Zhengzhou Center for Disease Control and Prevention, told a news conference on Saturday that most of the infections were related to the Sixth Zhengzhou People’s Hospital, a designated hospital for imported COVID-19 infections.

中國處於健康危機的邊緣

Delta變體使31個中國衛生系統處於警戒狀態

三角洲冠狀病毒變種的爆發使中華人民共和國衛生系統在 31 個省級地區處於戒備狀態，警告在感染新的、更具傳染性的變種期間不要進行不必要的旅行。中國再次準備在醫院和機場提供醫療服務。

鑑於 Delta 變體引發的疫情爆發，中國已於本週一 02/08 警告中國 31 個省級地區的居民不要進行不必要的旅行，中國官員和衛生專家強調了突變變體的強大傳染性和傳播性，並敦促國家要從最近的疫情中吸取教訓，填補抗疫工作的空白，特別是在感染風險高的醫院和機場。由Delta變種引起的疫情進一步增加首先發生在中國東部江蘇省的南京市，此後蔓延到18個省市。

北京市海淀區國興社區周邊1萬多居民小區已關閉，區域內公共場所關閉。北京衛生官員在周一的新聞發布會上說，核酸檢測也已經開始，已經收集了 4,500 個樣本。首都報告了幾起與從國外返回的感染者有關的本地確診病例。中國中部湖北省省會武漢也在 08 年 2 月星期一報告了 7 例本地 COVID-19 病例。自 2020 年 6 月以來，該市沒有報告任何本地感染。

這場迅速席捲全國的疫情，暴露了中國城市日常抗疫工作的漏洞，為國家敲響了警鐘。中國專家表示，這表明指定機場和醫院的工作人員沒有對貨物和物品進行嚴格的監測和檢測。他們強調中國必須修補漏洞；否則，只要國外的疫情沒有結束，這個國家就會受到更多新突變的影響。北京大學第一醫院呼吸系統專家王廣發表示，機場或港口應增加日常檢測的頻率，並加強對與輸入病例有密切聯繫的工作人員的審查。

一架來自俄羅斯的航班被確定為南坎的感染源。機場清潔人員在清潔機艙時被感染。控制傳染源和切斷傳染渠道，是中國防控疫情反彈的兩大主要手段。王說，如果相關人員沒有做好日常健康監測和保護，他們將成為傳染源。與王相呼應的是，武漢大學病原體生物學系副主任楊占秋說，“疫情南京的事件表明，地方當局沒有妥善處理感染冠狀病毒的患者的糞便或遺留在載有確診病例的飛機上的垃圾»。這反映了這些地方的管理存在較大差距。”其他衛生專家也指出，南京在流行病學措施和調查方面的進展相對較慢，但幸運的是，該市仍處於爆發初期。

關於鄭州市的感染鏈，鄭州市疾病預防控制中心主任王松強在周六的新聞發布會上說，大部分感染與輸入性COVID-19定點醫院鄭州市第六人民醫院有關。感染。

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Globaltimes.cn / Nytimes.com / Businessinssider.com / Airgways.com
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Sindicatos reclaman en Argentina

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AW | 2021 08 02 10:57 | AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

Gremios aeronáuticos exigen agenda al Gobierno

AW-78808

Los gremios aeronáuticos de la República Argentina han solicitado por medio de una carta dirigida al Gobierno la agenda para considerar temar relacionados al transporte aéreo en el país. Los sindicatos APA (Asociación del Personal Aeronáutico), APLA (Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas), APTA (Asociación del Personal Técnico Aeronáutico), ATEPSA (Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación) y UPSA (Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales), han solicitado por medio de un comunicado del Sábado 31/07 donde expresan el reclamo de la falta de atención por parte del Ministerio de Transporte a temas de prioridad para la aviación comercial.

La unión de los sindicatos argentinos han expresado la profunda preocupación por las reiteradas postergaciones a reuniones entre las partes. Los gremios han comunicado la situación de la aviación comercial en el país: «Dado que los temas a tratar son de gran importancia y requieren atención en el corto plazo, los Sindicatos Aeronáuticos Unidos reiteran una vez más la necesidad de su tratamiento sin demoras ni postergaciones, para evitar situaciones de conflictividad no deseada y lograr, mediante el diálogo y el consenso entre todas las partes interesadas, la salida de la profunda crisis por la que atraviesa el sector del transporte aéreo».

La falta de definiciones por parte del Estado, pone en alerta a los sindicatos aeronáuticos sobre temas clave de la industria aérea, como el restablecimiento del piso tarifario para vuelos de cabotaje, la prestación de servicios de handling aeroportuario, los acuerdos bilaterales entre países, el interchange, las regulaciones del mercado entre la prestadora estatal Aerolíneas Argentinas, las líneas aéreas operativas en el país que incluyen a las low cost y el tratamiento del personal de Avian Líneas Aéreas (Avianca Argentina), aún sin definiciones.

Unions claim in Argentina

Aeronautical unions demand agenda from the Government

The aeronautical unions of the Argentine Republic have requested by means of a letter addressed to the Government the agenda to consider issues related to air transport in the country. Unions APA (Association of Aeronautical Personnel), APLA (Association of Airline Pilots), APTA (Association of Aeronautical Technical Personnel), ATEPSA (Association of Technicians and Employees of Protection and Safety to Air Navigation) and UPSA (Union of Senior and Professional Personnel Aerocomerciales), have requested by means of a statement on Saturday 07/31 where they express the claim of the lack of attention by the Ministry of Transport to priority issues for commercial aviation.

The union of the Argentine unions have expressed deep concern over the repeated submissions to meetings between the parties. The unions have communicated the situation of commercial aviation in the country: «Given that the issues to be discussed are of great importance and require attention in the short term, the United Aeronautical Unions reiterate once again the need for their treatment without delay or postponement. , to avoid situations of unwanted conflict and achieve, through dialogue and consensus among all interested parties, the way out of the deep crisis that the air transport sector is going through».

The lack of definitions by the State puts the aeronautical unions on alert on key issues in the airline industry, such as the reestablishment of the rate floor for domestic flights, the provision of airport handling services, bilateral agreements between countries, the interchange, the market regulations between the state provider Aerolineas Argentinas, the airlines operating in the country that include low cost and the treatment of Avian Lineas Aereas (Avianca Argentina) personnel, still without definitions.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Apla.org.ar / Aviones.com / Atepsa.org.ar / Upsa-ospea.com.ar / Airgways.com
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