AW | 2021 08 22 07:17 | GOVERNMENT / AIRLINES

Estados Unidos sopesa ordenar aerolíneas proporcionar vuelos

El Gobierno de Estados Unidos ha expresado a las aerolíneas comerciales estadounidenses que podría ordenarles que proporcionen vuelos para la evacuación de personas en Afganistán, dijo el Sábado 21/08 el Departamento de Defensa que ha informado a varias de las principales aerolíneas estadounidenses el Viernes 20/08 por la noche que podría activar la Flota Aérea de la Reserva Civil (CRAF), dijo una persona familiarizada con el asunto. El CRAF es un programa de casi 70 años de antigüedad que se creó después del puente aéreo de Berlín, para proporcionar respaldo para una emergencia importante de defensa nacional estadounidense.

Los vuelos de soporte aéreo no se suministrarían hacia Afganistán, sino hacia otros lugares. Eso podría incluir a personas que están varadas en bases estadounidenses en Alemania, Qatar y Bahréin. «Trabajando con líderes militares y de la industria, el Comando de Transporte de los Estados Unidos está apoyando los esfuerzos para transportar a ciudadanos estadounidenses, solicitantes de visas especiales de inmigrante y otras personas en riesgo de Afganistán. Departamento de Defensa considera que no se requieren aeronaves adicionales para cumplir con los requisitos de la misión», dijo el Portavoz del Departamento de Defensa.

La retirada de Estados Unidos de Afganistán, que fue anunciada por el Presidente estadounidense Joe Biden a principios de este año, ha estado acosada por el caos. Miles de personas invadieron el Aeropuerto de Kabul después de que los talibanes se apoderaron de la ciudad la semana pasada, sellando el control del país. Funcionarios de defensa de Estados Unidos dicen que el ejército está buscando formas alternativas de llevar a estadounidenses, afganos y nacionales de terceros países de manera segura al Aeropuerto de Kabul tras las amenazas del Estado Islámico dijo este Sábado 21/08.

La Embajada de Estados Unidos en Afganistán advirtió el Sábado 21/08 a los ciudadanos estadounidenses que no viajen al aeropuerto «debido a posibles amenazas de seguridad fuera de las puertas del Aeropuerto de Kabul». Un funcionario de la Casa Blanca informó a la prensa el Sábado 21/08 que, en las últimas 24 horas, seis C-17 militares estadounidenses y 32 chárter salieron de Kabul. El número total de pasajeros de esos 38 vuelos es de aproximadamente 3.800. El funcionario de la Casa Blanca dice que desde el 14 de Agosto d e2021 Estados Unidos ha evacuado a unas 17.000 personas.

Varias aerolíneas estadounidenses se habían ofrecido como voluntarias a principios de la semana para ayudar con el transporte aéreo de evacuados, dijo la persona a CNBC. La licitación para los llamados vuelos CRAF abrió el sábado y cerraría el lunes para los asistentes de vuelo de United Airlines, escribió su sindicato, la Asociación de Asistentes de Vuelo, en un memorando. «Para que United esté preparada en caso de que el Departamento de Defensa de los Estados Unidos informe que el CRAF de United Airlines ha sido activado, la licitación para las operaciones del CRAF debe llevarse a cabo de inmediato y durante un período de tiempo muy abreviado», dice la nota.

Perspectivas retirada EEUU

Estados Unidos toma nuevas precauciones en la evacuación del Aeropuerto de Kabul en medio de la amenaza del nuevo gobierno extremista afgano. Los funcionarios dicen que el grupo terrorista planea obligar al ejército estadounidense a desarrollar nuevas formas de llevar a los evacuados al aeropuerto.

Las posibles amenazas del Estado Islámico (EI) contra los estadounidenses en Afganistán están obligando al ejército estadounidense a desarrollar nuevas formas de llevar a los evacuados al Aeropuerto de Kabul, dijo el Sábado 21/08 un alto funcionario estadounidense, agregando una nueva complicación a los caóticos esfuerzos para sacar a la gente del país después de su rápida caída ante los talibanes. El funcionario dijo que pequeños grupos de estadounidenses y posiblemente otros civiles recibirán instrucciones específicas sobre qué hacer, incluido el movimiento a los puntos de tránsito donde pueden ser recogidos por los militares. El funcionario habló bajo condición de anonimato para hablar de las operaciones militares.

Los cambios se producen cuando la Embajada de Estados Unidos emitió una nueva advertencia de seguridad el Sábado 21/08 diciéndoles a los ciudadanos que no viajen al Aeropuerto de Kabul sin instrucciones individuales de un representante del gobierno estadounidense. Los funcionarios se negaron a proporcionar más detalles sobre la amenaza de EI, pero la describieron como significativa. Dijeron que aún no ha habido ataques confirmados.

El tiempo se está acabando antes de la fecha límite del Presidente Joe Biden del 31 de Agosto de 2021 para retirar la mayoría de las tropas estadounidenses restantes. En sus comentarios sobre la situación el Viernes 20/08, no se comprometió a extenderla, aunque sí anunció una nueva promesa de evacuar no solo a todos los estadounidenses en Afganistán, sino también a las decenas de miles de afganos que han ayudado al esfuerzo de guerra desde el 11 de Septiembre de 2001. Esa promesa ampliaría dramáticamente el número de personas que Estados Unidos evacua.

Joe Biden enfrenta crecientes críticas a medida que los videos muestran el pandemonio y la violencia ocasional fuera del aeropuerto, y como afganos vulnerables que temen las represalias de los talibanes envían súplicas desesperadas para que no se queden atrás.

El grupo Estado Islámico que durante mucho tiempo ha declarado su deseo de atacar a Estados Unidos y los intereses estadounidenses en el extranjero ha estado activo en Afganistán durante varios años, llevando a cabo oleadas de horribles ataques, principalmente contra la minoría chiíta. El grupo ha sido blanco repetido de ataques aéreos estadounidenses en los últimos años, así como de ataques talibanes. Pero los funcionarios dicen que fragmentos del grupo todavía están activos en Afganistán, y a Estados Unidos le preocupa que se reconstituya de una manera más amplia a medida que el país está bajo un gobierno talibán divisivo.

US studies sending transport to Afghanistan

United States weighs ordering airlines to provide flights

The United States Government has told American commercial airlines that it could order them to provide flights for the evacuation of people in Afghanistan, said on Saturday 08/21 the Department of Defense that has informed several of the main American airlines on Friday 20/08 at night it could activate the Civil Reserve Air Fleet (CRAF), said a person familiar with the matter. The CRAF is a nearly 70-year-old program that was created after the Berlin airlift to provide support for a major American national defense emergency.

Air support flights would not be delivered to Afghanistan, but to other locations. That could include people who are stranded on US bases in Germany, Qatar and Bahrain. «Working with military and industry leaders, the United States Transportation Command is supporting efforts to transport American citizens, applicants for special immigrant visas, and other at-risk individuals from Afghanistan. Department of Defense believes they are not required additional aircraft to meet mission requirements», said the Defense Department Spokesperson.

America’s withdrawal from Afghanistan, which was announced by US Persian Joe Biden earlier this year, has been beset with chaos. Thousands of people invaded Kabul Airport after the Taliban took over the city last week, sealing control of the country. US defense officials say the military is looking for alternative ways to get Americans, Afghans and third-country nationals safely to Kabul airport following threats from the Islamic State, NBC News reported Saturday.

The US Embassy in Afghanistan warned US citizens on Saturday 08/21 not to travel to the airport «due to possible security threats outside the gates of Kabul Airport». A White House official informed the press on Saturday 08/21 that, in the last 24 hours, six US military C-17s and 32 charters left Kabul. The total number of passengers on those 38 flights is approximately 3,800. The White House official says that since August 14, 2021, the United States has evacuated about 17,000 people.

Several US airlines had volunteered earlier in the week to help with the airlift of evacuees, the person told CNBC. The tender for so-called CRAF flights opened on Saturday and would close Monday for United Airlines flight attendants, his union, the Flight Attendants Association, wrote in a memorandum. «In order for United to be prepared in the event that the United States Department of Defense reports that the United Airlines CRAF has been activated, the tender for CRAF operations must take place immediately and for a very shortened period of time», says the note.

US withdrawal prospects

The United States takes new precautions in the evacuation of Kabul Airport amid the threat of the new extremist Afghan government. Officials say the terror group plans to force the US military to develop new ways to get evacuees to the airport.

Possible threats from the Islamic State (IS) against Americans in Afghanistan are forcing the US military to develop new ways of getting evacuees to Kabul Airport, a senior US official said on Saturday 08/21, adding a new complication to the chaotic efforts to get the people out of the country after its rapid fall to the Taliban. The official said that small groups of Americans and possibly other civilians will receive specific instructions on what to do, including movement to transit points where they can be picked up by the military. The official spoke on condition of anonymity to discuss the military operations.

The changes come when the US Embassy issued a new security warning on Saturday 08/21 telling citizens not to travel to Kabul airport without individual instructions from a US government representative. Officials declined to provide further details on the IS threat, but described it as significant. They said there have been no confirmed attacks yet.

Time is running out before President Joe Biden’s deadline of August 31, 2021 to withdraw most of the remaining US troops. In his comments on the situation on Friday 08/20, he did not promise to extend it, although he did announce a new promise to evacuate not only all Americans in Afghanistan, but also the tens of thousands of Afghans who have assisted the effort to war since September 11, 2001. That promise would dramatically expand the number of people the United States evacuates.

Joe Biden faces mounting criticism as videos show pandemonium and occasional violence outside the airport, and as vulnerable Afghans who fear retaliation from the Taliban send out desperate pleas not to be left behind.

The Islamic State group that has long declared its desire to attack the United States and American interests abroad has been active in Afghanistan for several years, carrying out waves of horrific attacks, mainly against the Shiite minority. The group has been repeatedly targeted by US airstrikes in recent years, as well as by Taliban attacks. But officials say fragments of the group are still active in Afghanistan, and the United States worries that it will reconstitute itself more broadly as the country comes under divisive Taliban rule.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Usa.gov / Nypost.com / Airgways.com
AW-POST: 202108220717AR

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AW | 2021 08 21 17:55 | GOVERNMENT / AIRLINES

Rápida implementación ingreso al país

Canadá prohibirá radicalmente el ingreso de pasajeros sin doble dosis de la vacuna contra el Coronavirus, aunque se tenga una PCR negativo. El Ministerio de Transportes canadiense, a cargo de Omar Alghabra, ha anunciado que todos los pasajeros y de trenes del país sólo podrán abordar sus medios de transporte si tienen las dos dosis de vacunas contra el Covid. “Tan pronto como técnicamente podamos exigirlo, nunca después del final de octubre, el gobierno de Canadá exigirá a todos los empleados de las empresas de aviación, ferroviarias o marítimas estar vacunados. La obligación se extiende a los pasajeros y a quienes pasen la noche en uno de estos vehículos, como es el caso de un crucero”. El Ministerio de Transporte no ha establecido una fecha de aplicación de la nueva normativa.

Al mismo tiempo, prácticamente todas las grandes aerolíneas americanas ya están exigiendo inicialmente a sus empleados que estén vacunados para poder atender al público. Las dos grandes aerolíneas canadienses, WestJet y Air Canada se sumaron a la postura del gobierno y dijeron que colaborarán en la rápida implementación de estos cambios. Por el momento, en Estados Unidos no se pide la vacunación completa a los viajeros.

Canada will require vaccination

Quick implementation entry to the country

Canada will radically prohibit the entry of passengers without a double dose of the Coronavirus vaccine, even if they have a negative PCR. The Canadian Ministry of Transport, in charge of Omar Alghabra, has announced that all passengers and trains in the country will only be able to board their means of transport if they have two doses of Covid vaccines. “As soon as we can technically require it, never after the end of October, will the government of Canada require all employees of aviation, rail or shipping companies to be vaccinated. The obligation extends to passengers and to those who spend the night in one of these vehicles, as is the case of a cruise». The Ministry of Transport has not established an application date for the new regulations.

At the same time, practically all the big American airlines are already initially requiring their employees to be vaccinated in order to serve the public. The two major Canadian airlines, WestJet and Air Canada joined the government’s position and said they will collaborate in the rapid implementation of these changes. At the moment, travelers in the United States are not required to fully vaccinate.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Canada.ca / Airgways.com
AW-POST: 202108211755AR

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AW | 2021 08 20 14:24 | AIRLINES / GOVERNMENT

Ex empleados de Jet Airways rechazan paquete rescate de beneficios

Los ex-empleados de Jet Airways han rechazado el paquete de beneficios propuesto por los nuevos propietarios de la aerolínea India, el consorcio Kalrock-Jalan. En respuesta, los empleados han presentado casos en la Corte de Bancarrota para recibir un mejor paquete. Los resultados de la votación del paquete de liquidación de 8.973 empleados elegibles para votar por el paquete, solo el 35.1% votó a favor, el 3.3% votó en contra y un enorme 61.6% optó por no votar en absoluto. Dado que el plan de resolución requiere un apoyo del 95% para que se apruebe cualquier acuerdo, los empleados han perdido la oportunidad de recibir fondos de los nuevos propietarios, debido a una notable insatisfacción con la propuesta del consorcio Kalrock-Jalan. La mayor preocupación era la ausencia de planes potenciales de recontratación para la nueva aerolínea. En su lugar, el transportista propuso un pequeño pago único y algunos beneficios varios a cada empleado. Además, los nuevos propietarios también ofrecieron una participación del 0,5% en la aerolínea en un 76% en la compañía de asistencia en tierra Airjet. Sin embargo, esto no fue suficiente para influir en los empleados insatisfechos.

Los empleados no serán elegibles para ningún beneficio de la resurrección de la aerolínea, y la participación del 0.5% de la aerolínea irá a los acreedores financieros. Sin embargo, la lucha aún no ha terminado, y los ex empleados están avanzando con un desafío legal. A medida que el acuerdo fracasa, la Asociación de Tripulantes de Cabina de Jet Airways y un sindicato más han movido al Tribunal Nacional de Derecho de Sociedades (NLCT) para protestar por el plan de resolución actual. En una declaración, un abogado que llevó el caso en nombre del sindicato dijo: «No estamos en contra de la reactivación exitosa de Jet Airways, sino que nos sentimos agraviados por el plan de resolución aprobado solo en la medida en que las disposiciones de continuidad del servicio de los empleados y la cantidad de sus cuotas legales pendientes». Las tensiones se han visto exacerbadas por la decisión de Jet Airways de publicar solicitudes para nuevos pilotos en línea en lugar de aprovechar su grupo de miles de pilotos existentes. Si bien esto resultará en salarios y costos más bajos para la aerolínea, no ha ido bien con los dedicados a la ex aerolínea.

Perspectivas Jet Airways

La aviación india es una industria en rápido desarrollo con nuevos operadores emergentes. A medida que otra aerolínea de bajo costo fuertemente financiada se une a la escena, Jet Airways corre el riesgo de ver cómo su cuota de mercado de servicio completo se reduce aún más. Además, competir con Air India y Vistara Airlines por una pequeña porción del mercado podría resultar insostenible para retornar al vuelo. Por ahora, es probable que Jet Airways reinicie las operaciones a finales de 4Q2021 o principios del próximo año 2022, lo que le permitirá ganar tiempo suficiente para contratar al staff de gerencia, el personal de tierra y tripulaciones y el arrendamiento de nuevos aviones. Mientras tanto, Jet Airways definirá su tiempo crucial para depositar su última chance de volver a volar antes que el mercado de la India no le deje margen para retornar a los cielos.

Former employees reject Jet Airways offer

Former Jet Airways employees reject benefits rescue package

Former Jet Airways employees have rejected the benefits package proposed by the new owners of the Indian airline, the Kalrock-Jalan consortium. In response, employees have filed cases in Bankruptcy Court to receive a better package. The liquidation package voting results of 8,973 employees eligible to vote for the package, only 35.1% voted in favor, 3.3% voted against, and a whopping 61.6% chose not to vote at all. Since the resolution plan requires 95% support for any deal to pass, employees have missed the opportunity to receive funding from the new owners, due to notable dissatisfaction with the Kalrock-Jalan consortium’s proposal. The biggest concern was the absence of potential rehire plans for the new airline. Instead, the carrier proposed a small one-time payment and some miscellaneous benefits to each employee. In addition, the new owners also offered a 0.5% stake in the airline to 76% in the ground handling company Airjet. However, this was not enough to influence dissatisfied employees.

Employees will not be eligible for any benefits from the airline’s resurrection, and the airline’s 0.5% stake will go to financial creditors. However, the fight is not over yet, and the former employees are moving forward with a legal challenge. As the deal falls through, the Jet Airways Cabin Crew Association and one more union have moved the National Company Law Court (NLCT) to protest the current resolution plan. In a statement, an attorney who handled the case on behalf of the union said: «We are not against the successful revival of Jet Airways, but rather are aggrieved by the approved resolution plan only to the extent that the continuity provisions employee service and the amount of their outstanding legal fees». Tensions have been exacerbated by Jet Airways’ decision to post applications for new pilots online rather than leverage its pool of thousands of existing pilots. While this will result in lower wages and costs for the airline, it has not gone well with those dedicated to the former airline.

Perspectives Jet Airways

Indian aviation is a rapidly developing industry with new energetic operators. As another heavily funded low-cost carrier joins the scene, Jet Airways risks seeing its full-service market share shrink even further. Furthermore, competing with Air India and Vistara Airlines for a small share of the market could prove unsustainable to return to flight. For now, Jet Airways is likely to restart operations at the end of 4Q2021 or early next year 2022, which will allow it to buy enough time to hire management staff, ground personnel and crews and the leasing of new aircraft. Meanwhile, Jet Airways will define its crucial time to deposit its last chance to fly again before the Indian market leaves no room for it to return to the skies.

पूर्व कर्मचारियों ने जेट एयरवेज की पेशकश को ठुकराया

जेट एयरवेज के पूर्व कर्मचारियों ने राहत पैकेज का लाभ ठुकराया

जेट एयरवेज के पूर्व कर्मचारियों ने भारतीय एयरलाइन के नए मालिकों, कलरॉक-जालान कंसोर्टियम द्वारा प्रस्तावित लाभ पैकेज को अस्वीकार कर दिया है। इसके जवाब में कर्मचारियों ने बेहतर पैकेज पाने के लिए बैंकरप्सी कोर्ट में केस दायर किया है। पैकेज के लिए वोट करने के योग्य 8,973 कर्मचारियों के परिसमापन पैकेज के मतदान के परिणाम, केवल 35.1% ने पक्ष में मतदान किया, 3.3% ने इसके खिलाफ मतदान किया, और 61.6% ने मतदान नहीं करने का विकल्प चुना। चूंकि समाधान योजना को स्वीकृत होने के लिए किसी भी सौदे के लिए 95% समर्थन की आवश्यकता होती है, कर्मचारियों ने नए मालिकों से धन प्राप्त करने का अवसर गंवा दिया है, क्योंकि कल्रोक-जालान कंसोर्टियम के प्रस्ताव के साथ उल्लेखनीय असंतोष है। सबसे बड़ी चिंता नई एयरलाइन के लिए संभावित पुनर्नियुक्ति योजनाओं की अनुपस्थिति थी। इसके बजाय, वाहक ने प्रत्येक कर्मचारी को एकमुश्त एकमुश्त भुगतान और कुछ विविध लाभों का प्रस्ताव दिया। इसके अलावा, नए मालिकों ने ग्राउंड हैंडलिंग कंपनी एयरजेट में एयरलाइन में 0.5% हिस्सेदारी 76% करने की भी पेशकश की। हालांकि, यह असंतुष्ट कर्मचारियों को प्रभावित करने के लिए पर्याप्त नहीं था।

कर्मचारी एयरलाइन के पुनरुत्थान से किसी भी लाभ के लिए पात्र नहीं होंगे, और एयरलाइन की 0.5% हिस्सेदारी वित्तीय लेनदारों के पास जाएगी। हालांकि, लड़ाई अभी खत्म नहीं हुई है और पूर्व कर्मचारी कानूनी चुनौती के साथ आगे बढ़ रहे हैं। जैसे ही सौदा होता है, जेट एयरवेज केबिन क्रू एसोसिएशन और एक और यूनियन ने मौजूदा समाधान योजना का विरोध करने के लिए नेशनल कंपनी लॉ कोर्ट (एनएलसीटी) का रुख किया है। एक बयान में, यूनियन की ओर से मामले को संभालने वाले एक वकील ने कहा: «हम जेट एयरवेज के सफल पुनरुद्धार के खिलाफ नहीं हैं, बल्कि स्वीकृत समाधान योजना से केवल उस हद तक पीड़ित हैं, जहां निरंतरता कर्मचारी सेवा और कर्मचारी सेवा का प्रावधान करती है। उनकी बकाया कानूनी फीस की राशि«। जेट एयरवेज के हजारों मौजूदा पायलटों के पूल का लाभ उठाने के बजाय नए पायलटों के लिए आवेदन ऑनलाइन पोस्ट करने के फैसले से तनाव बढ़ गया है। हालांकि इसके परिणामस्वरूप एयरलाइन के लिए कम वेतन और लागत आएगी, लेकिन यह पूर्व एयरलाइन को समर्पित लोगों के साथ अच्छा नहीं रहा है।

आउटलुक जेट एयरवेज

भारतीय विमानन नए ऊर्जावान ऑपरेटरों के साथ एक तेजी से विकासशील उद्योग है। जैसे ही एक और भारी वित्त पोषित कम लागत वाला वाहक दृश्य में शामिल होता है, जेट एयरवेज को अपनी पूर्ण-सेवा बाजार हिस्सेदारी को और भी कम होने का जोखिम होता है। इसके अलावा, बाजार के एक छोटे से हिस्से के लिए एयर इंडिया और विस्तारा एयरलाइंस के साथ प्रतिस्पर्धा उड़ान पर लौटने के लिए अस्थिर साबित हो सकती है। अभी के लिए, जेट एयरवेज के 4Q2021 के अंत या अगले साल 2022 की शुरुआत में परिचालन फिर से शुरू होने की संभावना है, जो इसे प्रबंधन कर्मचारियों, जमीनी कर्मियों और कर्मचारियों को काम पर रखने और नए विमानों को पट्टे पर देने के लिए पर्याप्त समय खरीदने की अनुमति देगा। इस बीच, जेट एयरवेज भारतीय बाजार के आसमान पर लौटने के लिए कोई जगह नहीं छोड़ने से पहले फिर से उड़ान भरने का अपना आखिरी मौका जमा करने के लिए अपने महत्वपूर्ण समय को परिभाषित करेगा।

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Nclt.gov.in / Jetairways.com / Etmarkets.com / Airgways.com
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AW | 2021 08 19 07:27 | AIRLINES / GOVERNMENT

Ita adquiere Certificado Operador Aéreo de Italia

Ita Transporto Aéreo, la nueva aerolínea estatal italiana, que será la heredera de Alitalia, consiguió este 18/08 el Certificado de Operador Aéreo (AOC) de la autoridad de la aviación civil italiana (ENAC) tras llevar a cabo el pasado Lunes 16/08 un vuelo de prueba que transcurrió sin novedades, a bordo de un avión prestado por Alitalia. De esta forma, con el certificado aprobado, la nueva startup iniciará la emisión de billetes aéroes y los respectivos vuelos.

La transición entre Alitalia e Ita Transporto Aéreo no es sencilla porque la Comisión Europea (CE) ha insistido en que Alitalia tiene que presentar su quiebra definitiva, mientras que se procederá a la venta de la marca Alitalia en un concurso en el que Ita puede participar y probablemente termine siendo el comprador. En realidad, en Italia nadie se cree lo que impone Bruselas. En la práctica tampoco se notará. El diario italiano Il Messaggero hablaba de que podría ser que Ita alquilara durante tres años el negocio de Alitalia, de manera que todo seguiría igual, pero el propietario sería otra compañía. El periódico publica que la marca Alitalia puede tener un valor de hasta € 200 millones de Euros. Nadie sabe si aparecerá algún inversor privado con interés en la compañía. Existe otro problema complejo que es que hasta el día Miércoles 18/08 Alitalia estaba vendiendo billetes de avión de unos viajes que no va a poder ofrecer a sus clientes. Ita Transporto Aéreo, siendo una empresa diferente, no debería atender estos compromisos. Pero todo el mundo sabe que también estos problemas se terminarán por resolver.

Aún no se ha hecho público el diseño de la nueva librea ni tampoco la nueva marca, pero en medios cercanos se especula con que hará algo tan similar que el viajero no tendrá muchas dudas de que está ante una nueva Alitalia. En todo caso, la Unión Europea (UE) está empeñada en evitar decir que se permite la supervivencia de una compañía con el nivel de pérdidas de Alitalia, al margen de que la nueva compañía pueda nacer con los mismos defectos.

Ita Transporto Aéreo is born

Ita acquires Italian Air Operator Certificate

Ita Transporto Aéreo, the new Italian state airline, which will be the heir to Alitalia, obtained this 08/18 the Air Operator Certificate (AOC) from the Italian civil aviation authority (ENAC) after carrying out last Monday 16/08 a test flight that passed without incident, on board a plane provided by Alitalia. In this way, with the approved certificate, the new startup will start issuing air tickets and the respective flights.

The transition between Alitalia and Ita Transporto Aéreo is not easy because the European Commission (EC) has insisted that Alitalia has to present its final bankruptcy, while the sale of the Alitalia brand will be carried out in a contest in which Ita can participate and probably end up being the buyer. In fact, in Italy nobody believes what Brussels imposes. In practice it will not be noticed either. The Italian newspaper Il Messaggero spoke that Ita could rent the Alitalia business for three years, so that everything would remain the same, but the owner would be another company. The newspaper publishes that the Alitalia brand can be worth up to € 200 million Euros. Nobody knows if a private investor with an interest in the company will appear. There is another complex problem which is that until Wednesday 08/18 Alitalia was selling airline tickets for trips that it will not be able to offer to its customers. Ita Transporto Aéreo, being a different company, should not meet these commitments. But everyone knows that these problems, too, will eventually be solved.

The design of the new livery or the new brand has not yet been made public, but in nearby media there is speculation that he will do something so similar that the traveler will not have many doubts that he is facing a new Alitalia. In any case, the European Union (EU) is determined to avoid saying that a company is allowed to survive with Alitalia’s level of losses, regardless of the fact that the new company may be born with the same defects.

Nasce Ita Transporto Aéreo

Ita acquisisce il Certificato di Operatore Aereo Italiano

Ita Transporto Aéreo, la nuova compagnia di bandiera italiana, che sarà l’erede di Alitalia, ha ottenuto in data 18/08 il Certificato di Operatore Aereo (AOC) dall’Autorità per l’aviazione civile italiana (ENAC) dopo aver effettuato lo scorso Lunedì 16/08 un volo di prova che è passato senza incidenti, a bordo di un aereo fornito da Alitalia. In questo modo, con il certificato approvato, la nuova startup inizierà ad emettere biglietti aerei e relativi voli.

La transizione tra Alitalia e Ita Transporto Aéreo non è facile perché la Commissione Europea (CE) ha insistito sul fatto che Alitalia deve presentare il suo fallimento definitivo, mentre la vendita del marchio Alitalia avverrà in un concorso a cui Ita può partecipare e probabilmente finisce per essere l’acquirente. In Italia, infatti, nessuno crede a ciò che impone Bruxelles. In pratica non si noterà neanche. Il quotidiano italiano Il Messaggero ha parlato che Ita potrebbe affittare l’attività Alitalia per tre anni, in modo che tutto rimanga lo stesso, ma il proprietario sarebbe un’altra società. Il quotidiano pubblica che il marchio Alitalia può valere fino a 200 milioni di euro. Nessuno sa se apparirà un investitore privato con un interesse nella società. C’è un altro problema complesso che è che fino a Mercoledì 18/08 Alitalia vendeva biglietti aerei per viaggi che non potrà offrire ai propri clienti. Ita Transporto Aéreo, essendo una società diversa, non dovrebbe rispettare questi impegni. Ma tutti sanno che anche questi problemi alla fine saranno risolti.

Il design della nuova livrea o del nuovo marchio non è stato ancora reso pubblico, ma nei media vicini si ipotizza che farà qualcosa di così simile che il viaggiatore non avrà molti dubbi che sia davanti a una nuova Alitalia. In ogni caso, l’Unione Europea (UE) è decisa ad evitare di dire che una compagnia può sopravvivere con il livello di perdite di Alitalia, indipendentemente dal fatto che la nuova compagnia possa nascere con gli stessi difetti.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Enac.gov.it / Lagenziadiviaggi.it / Airgways.com
AW-POST: 202108190727AR

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AW | 2021 08 18 17:17 | AIRLINES / GOVERNMMENT

Ex-empleados Latam desmienten con dureza dichos políticos

Desde la arena política han encendido polémicas acerca del destino de Latam Airlines Argentina. La precandidata a Diputada Victoria Tolosa Paz del Frente de Todos por la Provincia de Buenos Aires, aseguró que la línea aérea no se había ido solamente de la República Argentina. Las afirmaciones como método de campaña política en tiempos de elecciones ha expresado que “la recuperación de la economía es un hecho y hasta los amigos de Mauricio Macri invierten en el país”. En esta línea, se refirió al éxodo de empresas en lo que va del Gobierno de Alberto Fernández, y señaló que Latam Airlines se fue de todos los países, no solo de Argentina. “Se fueron líneas aéreas en la Argentina y en otros países. La aerolínea chilena LAN se fue de Argentina, se fue de Perú, se fue de Ecuador, se fue de Colombia. Ahí no gobierna el Frente de Todos. El Covid provocó una crisis mundial que hizo que las aerolíneas que tenían destino en el país ya no estén. Diecinueve empresas se fueron del país, de las cuales diez realmente se fueron. Cinco de estas últimas son aerolíneas. Con respecto a las restantes nueve, son capitales argentinos”, dijo la candidata en el programa de televisión BDA.

Desde la Unión de Pilotos Aviadores de Latam Argentina (UPAL) emitieron un comunicado contra los dichos de la precandidata y sus declaraciones. Allí explican que todas las filiales continúan operando con normalidad, excepto en Argentina, que es la única jurisdicción en la que cerraron sus puertas. Fernán Aras, Secretario Gremial de UPAL, exprsó que la compañía no se fue sola sino porque el Gobierno le puso todas las trabas posibles y le dio la espalda cuando presentaron un plan para sobreponerse a la quiebra. Al comenzar la pandemia, el holding empezó a realizar ajustes como la reducción de los salarios, licencias sin goce de sueldo y despidos. En todas sus filiales llevo a cabo este accionar, menos en la Argentina porque no se lo permitieron. “Tolosa Paz ignora las más de 1.700 familias que se quedaron sin trabajo. Livianamente le echa toda la culpa a la pandemia y dice que no hay que preocuparse. Pero ellos empezaron hace años con Cristina Fernández y los hangares, y siguieron en este Gobierno, con medidas restrictivas a la compañía. No quieren que esté otro que no sea Aerolíneas Argentinas”, detalló el sindicalista de pilotos de aviadores.

Norwegian Air Argentina, Emirates Airline, Qatar Airways, Air New Zealand y Latam Airlines Argentina son las cinco empresas aéreas que dejaron de operar, que argumentaron problemas económicos que les impedían continuar con sus operaciones en el país. Actualmente, en el plano doméstico, sólo realizan vuelos de cabotaje Aerolíneas Argentinas, Flybondi Líneas Aéreas y JetSmart Airlines Argentina. Pero al parecer, hay problema en puerta, pues le deniegan a JetSmart Airlines Argentina la solicitud de slots (frecuencias horarias) para un quinto avión que han anunciado que incorporarán hacia finales de 2021 para ampliar las operaciones en el remodelado Aeropuerto Jorge Newbery. La finalidad de abandonar el Aeropuerto El Palomar es que las líneas aéreas migren hacia Aeroparque, pero ahora se les niega más frecuencias. Nuevamente, el accionar sistemático-político comienza a recalentar un tema candente, las preferencias de Aerolíneas Argentinas sobre las demás aerolíneas nacionales, ultrajan la libertad de volar en Argentina. “La situación se repite con las pocas compañías aéreas que quedan. Se la van complicando de a poquito. ¿Remodelaron el aeropuerto con AR$ 5.500 millones de pesos solamente para la aerolínea de bandera argentina? Es poco criterioso”, finalizó el Secretario de UPAL.

Political controversy over Latam Argentina

Former Latam employees harshly deny such politicians

From the political aerena they have ignited controversies about the destiny of Latam Airlines Agentina. The candidate for Deputy Victoria Tolosa Paz of the Frente de Todos for the Province of Buenos Aires, assured that the airline had not only left the Argentine Republic. The affirmations as a method of political campaign in times of elections, she has expressed that «the recovery of the economy is a fact and even the friends of Mauricio Macri invest in the country». Along these lines, she referred to the exodus of companies so far from the Government of Alberto Fernández, and pointed out that Latam Airlines left all countries, not just Argentina. “Airlines left in Argentina and in other countries. The Chilean airline LAN left Argentina, it left Peru, it left Ecuador, it left Colombia. The Front of All does not rule there. The covid caused a global crisis that made the airlines that were destined for the country no longer present. Nineteen companies left the country, of which ten actually left. Five of the latter are airlines. With respect to the remaining nine, they are Argentine capitals», said the candidate on the BDA television program.

From the Union of Pilots Aviators of Latam Argentina (UPAL) they issued a statement against the statements of the candidate and her statements. There they explain that all the subsidiaries continue to operate normally, except in Argentina, which is the only jurisdiction in which they closed their doors. Fernán Aras, Trade Union Secretary of UPAL, stated that the company did not leave alone but because the Government put all possible obstacles on it and turned its back on it when they presented a plan to overcome bankruptcy. At the beginning of the pandemic, the holding company began to make adjustments such as reducing salaries, leave without pay and layoffs. In all its subsidiaries it carried out this action, except in Argentina because they did not allow it. “Tolosa Paz ignores the more than 1,700 families who were left without work. She lightly blames the pandemic entirely and she says not to worry. But they began years ago with Cristina Fernández and the hangars, and continued in this Government, with restrictive measures for the company. They do not want someone other than Aerolíneas Argentinas to be there, ”explained the aviator pilots unionist.

Norwegian Air Argentina, Emirates Airline, Qatar Airways, Air New Zealand and Latam Airlines Argentina are the five airlines that stopped operating, which argued economic problems that prevented them from continuing their operations in the country. Currently, domestically, only Aerolíneas Argentinas, Flybondi Lineas Aereas and JetSmart Airlines Argentina carry out domestic flights. But apparently, there is a problem at the door, since they deny JetSmart Airlines Argentina the request for slots (hourly frequencies) for a fifth plane that they have announced that they will incorporate towards the end of 2021 to expand operations at the remodeled Jorge Newbery Airport. The purpose of leaving El Palomar Airport is for airlines to migrate to Aeroparque, but now they are denied more frequencies. Again, the systematic-political action begins to overheat a burning issue, the preferences of Aerolineas Argentinas over other national airlines, outrage the freedom to fly in Argentina. “The situation is repeated with the few remaining airlines. They are complicating it little by little. Did they remodel the airport with AR$ 5.5 billion pesos just for the Argentine flag airline? It is not very judicious”, concluded the UPAL Secretary.

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AW | 2021 08 16 19:06 | GOVERNMENT / AIRLINES

Gobierno planea bonificaciones pasajes aéreos a turistas extranjeros

El Gobierno de la República Argentina proyecta abrir las fronteras en Octubre 2021 y autorizar el ingreso de turistas extranjeros. Para reactivar la llegada de visitantes desde el exterior, mientras que buscan implementar otorgar bonificaciones en el costo de pasajes aéreos a través de la empresa Aerolíneas Argentinas, según informó este Lunes 16/08 el comunicado oficial. Esta bonificación puede llegar al 100% si los visitantes tienen una estadía de determinada cantidad de días. «Tiene que haber estímulos materiales para que los turistas elijan un destino”, dijo el Ministro de Turismo, Matías Lammens.

En principio, analizan abrir las fronteras con países que tengan una buena situación sanitaria, con un porcentaje importante de su población vacunada y probablemente, exijan estar inmunizados a los turistas para ingresar a Argentina. El Ministro de Turismo informó que cuando se habilite el ingreso de visitantes extranjeros los mismos no van a hacer cuarentena tras entrar al país. El 65% de los turistas extranjeros que visitan Argentina son de países limítrofes, entre ellos Uruguay.

Desde la cartera de Turismo indicaron que falta coordinar varios detalles del proyecto, en el que trabajan con Aerolíneas Argentinas para bonificar los costos de los pasajes. Agregaron que una de las razones de esta iniciativa es que los vuelos a Argentina suelen salir más caros que los vuelos a otros países de la región. Además consideran que el tipo de cambio favorable para visitantes y la eliminación de las restricciones para turistas no son estímulos suficientes para reactivar el sector.

Argentina would discount air tickets

Argentine government plans discounts on airfare to foreign tourists

The Government of the Argentine Republic plans to open the borders in October 2021 and authorize the entry of foreign tourists. To reactivate the arrival of visitors from abroad, while they seek to implement granting discounts on the cost of air tickets through the company Aerolíneas Argentinas, according to the official statement on Monday 08/16. This bonus can reach 100% if visitors have a stay of a certain number of days. «There must be material incentives for tourists to choose a destination», said the Minister of Tourism, Matías Lammens.

In principle, they analyze opening the borders with countries that have a good health situation, with a significant percentage of their population vaccinated and probably require tourists to be immunized to enter Argentina. The Minister of Tourism reported that when the entry of foreign visitors is enabled, they will not quarantine after entering the country 65% of foreign tourists visiting Argentina are from neighboring countries, including Uruguay.

From the Tourism portfolio they indicated that several details of the project need to be coordinated, in which they work with Aerolíneas Argentinas to reduce the costs of tickets. They added that one of the reasons for this initiative is that flights to Argentina tend to be more expensive than flights to other countries in the region. They also consider that the favorable exchange rate for visitors and the elimination of restrictions for tourists are not sufficient incentives to reactivate the sector.

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