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LATAM retorna a Tucumán

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AW | 2025 05 16 07:22 | AIRLINES ROUTES

LATAM Airlines Perú vuelve a operar en Tucumán, Argentina

LATAM Airlines Perú restablecerá sus operaciones en Tucumán (TUC), Argentina a partir del 14 de Diciembre de 2025, LATAM Airlines Perú reinicia sus vuelos entre Tucumán y Lima con tres frecuencias semanales. La ruta aérea Lima/LIM—Tucumán/TUC permitirá conectarse tres veces por semana (3Frq/S). Los vuelos serán operados en aviones Airbus A319 o A320 con capacidad para 138 y 174 pasajeros respectivamente. Los vuelos se encuentran sujetos a aprobación gubernamental.

El anuncio fue realizado en el Salón Blanco de la Casa de Gobierno, entre representantes de la compañía y el gobernador, Osvaldo Jaldo.

“Estas noticias que recibimos no son producto de la casualidad. Son resultado, fundamentalmente en un área como es el turismo, en un trabajo que venimos haciendo de forma articulada el sector público con el privado. Estos son los resultados y son las cosas lindas que nos empiezan a pasar en Tucumán, como es el hecho de que una empresa de aeronavegación como la LATAM vuelva a la provincia. Muchas gracias por poner los ojos en Tucumán», comentó el Gobernador de laProvincia de Tucumán.

“Regresar a Tucumán es un hito sumamente relevante para LATAM. Históricamente, hemos conectado a la provincia con Perú y el mundo y con este reinicio de operaciones, Tucumán y todo el norte argentino se unirán a más de 17 destinos en Perú y con más de 32 destinos internacionales”, señaló Florencia Scardaccione, Gerente Comercial de LATAM Airlines en Argentina.

Domingo Amaya, Presidente del Ente de Turismo agregó: “El gobernador, Osvaldo Jaldo, tomó al turismo como una política de Estado, y eso se ve en cada pueblo, en cada rincón de Tucumán y en novedades como esta. Tucumán es el centro de la región; y esta nueva ruta no solo nos conecta, sino que también abre oportunidades para Catamarca, La Rioja, Santiago del Estero y el sur de Salta, porque sabemos y entendemos que el turismo es una actividad transversal que une pueblos, e integra producción, cultura, educación y, sobre todo, trabajo. Agradecemos a la empresa LATAM por confiar en Tucumán; esta ruta representa una apuesta al desarrollo conjunto y sostenido», destacó Domingo Amaya.

Esta ruta tiene el potencial de transportar más de 40.000 pasajeros anuales entre ambas ciudades y permitirá a los tucumanos llegar a Perú de manera más directa, para conocer sus tesoros arqueológicos, disfrutar de su gastronomía y recorrer ciudades como Cusco, (Patrimonio de la Humanidad), Arequipa y Tacna, entre otras. Además, a través del centro de conexiones (hub) de LATAM en Lima, los pasajeros podrán acceder a más de 32 destinos internacionales con los que cuenta el grupo LATAM en Aruba, Chile, Brasil, Costa Rica, Colombia, Cuba, Ecuador, España, Estados Unidos, Jamaica, México, Paraguay y República Dominicana.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Latam.com / Airgways.com
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Delta-Korean Air compran 25% WestJet

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AW | 2025 05 14 19:02 | AIRLINES ALLIANCE

Delta y Korean Air fortalecerán sus alianzas con WestJet

Delta Air Lines y Korean Air adquirirán participaciones de capital independientes por un total del 25% en WestJet por un valor de US$ 550 millones de Dólares de Onex Partners y sus fondos afiliados y co-inversores. El acuerdo conjunto alineará aún más los intereses de las aerolíneas, ampliará los beneficios para los clientes y fortalecerá la conectividad entre Canadá y América del Norte, Europa y Asia y más allá.

Delta Air Lines y Korean Air fortalecerán sus respectivas asociaciones con WestJet a través de la compra de participaciones minoritarias en la aerolínea canadiense de Onex Partners, la plataforma de capital privado del mercado medio superior de Onex, un inversor canadiense y administrador de activos alternativos. Los fondos afiliados y los co-inversores del Grupo Onex tienen la intención de participar en la venta junto con Onex Partners. Estas inversiones se basan en la relación existente de cada aerolínea con WestJet para brindar más beneficios a los clientes en América del Norte, Europa, Asia y más allá.

En virtud de los acuerdos anunciados celebrado, Delta y Korean adquirirán participaciones accionarias independientes por un total del 25% en WestJet. Delta invertirá US$ 330 millones y adquirirá una participación del 15%, y Korean invertirá US$ 220 millones a cambio de una participación del 10%.

Tras el cierre, Delta tiene el derecho y la intención de vender y transferir una participación del 2,3% en WestJet a su socio de empresa conjunta Air France-KLM Group, también socio existente de WestJet, a cambio de US$ 50 millones de Dólares. Esta transacción separada estaría sujeta a ciertas aprobaciones de Air France-KLM. El Grupo Onex seguirá siendo propietario y controlará WestJet, con sede en Calgary, Alberta, Canadá.

Delta y Korean han sido socios de código compartido con WestJet durante años. Las asociaciones más amplias respaldarán los beneficios futuros para los viajeros, incluida una experiencia de viaje más fluida y elevada para los clientes de todo el mundo.

«Invertir en un socio de clase mundial como WestJet alinea nuestros intereses y garantiza que nos mantengamos enfocados en proporcionar una red global de clase mundial y una experiencia de cliente para los viajeros en los Estados Unidos y Canadá. Juntos, Delta y nuestras aerolíneas asociadas están conectando el mundo y transformando el futuro de los viajes», dijo el CEO de Delta, Ed Bastian.

«Nos complace invertir en WestJet como parte de nuestro compromiso continuo de mejorar la conectividad transpacífica. Esta asociación estratégica mejorará nuestra red global y creará valor a largo plazo para los clientes a través de una mayor variedad y conveniencia», dijo Walter Cho, Presidente y CEO de Korean Air y Hanjin Group.

«Delta, Korean y Air France-KLM se encuentran entre las aerolíneas más prominentes y mejor gestionadas del mundo. Onex está encantado de darles la bienvenida como accionistas de WestJet», dijo Tawfiq Popatia, co-Director de Onex Partners.

«Estas inversiones, y las asociaciones mejoradas que traen, son un respaldo a nuestra gente y al desempeño diferenciado de WestJet a través de un período extraordinario para la aviación en los últimos años», dijo el CEO de WestJet, Alexis von Hoensbroech.

Delta y WestJet han sido socios desde Febrero de 2011, proporcionando una red global ampliada y opciones de viaje sin interrupciones para los clientes en ambos lados de la frontera entre Estados Unidos y Canadá. Delta, que está celebrando su 100 aniversario, ha estado sirviendo con orgullo al pueblo de Canadá durante más de 90 años. En los últimos años, Delta ha realizado inversiones de capital con varios socios internacionales, incluidos Air France-KLM, LATAM, Aeroméxico, Virgin Atlantic, China Eastern y la empresa matriz de Korean Air, Hanjin KAL.

Korean Air y WestJet se han asociado desde junio de 2012, expandiendo constantemente su conectividad transpacífica. A través de su acuerdo de código compartido, los viajeros de ambos lados del Pacífico pueden acceder a vuelos entre Seúl Incheon y Vancouver, Toronto y Calgary, con conexiones posteriores a las rutas nacionales de WestJet en Canadá y Estados Unidos, así como a la extensa red asiática de Korean Air.

Barclays actúa como asesor financiero de WestJet y Onex en la transacción. El acuerdo está sujeto a ciertas aprobaciones regulatorias.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Delta.com / Koreanair.com / Westjet.com / Airgways.com
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Caribe mexicano crecimiento refrenado

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AW | 2025 05 14 17:13 | AIR TRAFFIC / TOURISM

Aerolíneas dificultan expansión por mantenimiento/entregas aviones

La región del Caribe mexicano continúa refrenado su incremento de tráfico aéreo por falta de disponibilidad limitada de aviones, tanto por mantenimiento como por retrasos en las entregas de nuevas unidades. Ante este panorama, el turismo se ha visto limitado al crecimiento de frecuencias aéreas hacia destinos en Quintana Roo como Cancún, Tulum, Cozumel, Chetumal.

Bernardo Cueto Riestra, titular de la Secretaría de Turismo de Quintana Roo (Sedetur), ha expresado que continúan evaluando las posibilidades de expansión para el 2025. “Este año hay que tener paciencia con respecto a la posibilidad de encontrar mayores ocupaciones en asientos de avión”, expresó el funcionario. Las aerolíneas mexicanas enfrentan una demora en la entrega de más de cien aeronaves nuevas, mientras que muchas otras están en revisión técnica, especialmente por fallas en motores de modelos como el Airbus A320 y A321. Pese a este panorama que presenta limitaciones en la demanda del transporte aéreo, Cueto Riestra subrayó que las aerolíneas siguen apostando por el destino. En particular, destacó el Aeropuerto Internacional de Tulum, que ha registrado hasta cincuenta operaciones en un solo día. “Se están analizando nuevas rutas para el aeropuerto de Tulum”, dijo, al referirse a las gestiones en curso con aerolíneas nacionales e internacionales para incrementar la conectividad aérea.

El titular de Sedetur ha expresado que aún hay fallas en el servicio turístico y de conexiones relacionado con la experiencia integral del visitante en el Caribe mexicano. El Gobierno ha incrementado los esfuerzos para elevar los estándares del sector. El objetivo no solo es atraer más turistas, sino que su presencia permita potenciar la económica local, impulsado estrategias que promueven el consumo de productos y servicios locales, así como el turismo comunitario, una prioridad de la Gobernadora Mara Lezama.

A pesar de los desafíos, el Estado de Quintana Roo cerró el primer trimestre de 2025 con cerca de cinco millones de turistas, lo que augura un posible cierre anual por encima de los veinte millones de visitantes.

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DBk: Sedetur.qroo.gob.mx / Airgways.com
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Airgways, reliable information

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AW | 2025 05 13 16:43 | ADVERTISING

Tenemos un sin límites por conocer el mundo de la aviación,
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Complacidos por volar junto a Airgways, bienvenidos a bordo, siempre!

We have endless desire to learn about the world of aviation, backed by truthful, reliable information. These are our reasons to continue soaring ever higher.

Pleased to fly with Airgways, welcome aboard, always!

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LATAM Colombia solicita destino Aruba

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AW | 2025 05 08 17:35 | AIRLINES ROUTES

Solicita nueva ruta internacional Aruba

LATAM Airlines Colombia ha solicitado una nueva ruta internacional ante la agencia de aviación Aeronáutica Civil para la apertura de conexión entre el Aeropuerto Internacional El Dorado, en Bogotá, con el Aeropuerto Internacional Reina Beatrix, en Aruba. La nueva ruta Bogotá/BOG—Aruba/AUA incluye tres frecuencias semanales (3Frq/S) con aeronaves Airbus A320, con capacidad para 174 pasajeros distribuidos en clases Premium Economy y Economy. Además, LATAM Colombia plantea utilizar los derechos de tercera y cuarta libertad del aire, lo que le permitiría no solo transportar pasajeros, carga y correo entre ambos destinos potenciando las capacidades entre Colombia y la isla caribeña.

A la espera de las aprobaciones por parte de la Aerocivil, LATAM Airlines Colombia se convertiría en la tercera aerolínea en ofrecer vuelos directos entre Bogotá y Aruba, junto a Wingo y Avianca Airlines. Esta expansión ofrecería más opciones de viaje para los pasajeros, aumentando la competitividad y precios de los tickets aéreos.

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DBk: Latam.com / Airgways.com
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Presentación E195-E2 Mexicana

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AW | 2025 05 07 20:18 | INDUSTRY / AIRLINES / GOVERNMENT

Embraer presenta E195-2 para Mexicana de Aviación

Embraer ha dado a conocer el Miércoles 7 de Mayo de 2025 la primera aeronave Embraer E195-E2 con el nuevo esquema de librea implementado por la aerolínea Mexicana de Aviación a una aeronave de flota brasileña. La fotografía, publicada en las redes sociales del fabricante brasileño en su planta de São José dos Campos, en Brasil con el diseño de pintura actual.

El primer E195-E2 de Mexicana está entrando en su fase de ensamblaje final en las instalaciones de Embraer en São José dos Campos, marcando un hito importante en la estrategia de modernización de la aerolínea. Combinando eficiencia de combustible, una cabina moderna y una economía operativa excepcional, la nueva flota de E2 de Mexicana permitirá a la aerolínea con visión de futuro expandir su red y fortalecer la conectividad en la región en general.

Mexicana de Aviación ha sido reestablecida bajo control del Estado mexicano hacia el 4Q2023. Tras un estudio de mercado la compañía aérea seleccionó la aeronave de fabricación brasileña para sus operaciones regionales elevando una encomienda en firme por veinte aviones Embraer E2-JET, con diez E190-E2 (10) y diez E195-E2 (10), arrivando el primer avión hacia Julio de 2025 como fecha de entrega a la compañía mexicana.

La ratificación de la fecha de entrega de la primera aeronave E195-E2 fue establecida en una reunión del Secretario de Relaciones Exteriores de México, Juan Ramón de la Fuente y el Vicepresidente de Contratos de Defensa y Seguridad de Embraer, Fábio Caparica en Abril 2025. Además, en la Feria Aeroespacial México FAMEX 2025, la Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo ratificó el anuncio de la proximidad de la primer entrega como parte de la incorporación de nuevas tecnologías a la flota de Mexicana de Aviación.

El Embraer E195-E2 de Mexicana estará configurado para 132 pasajeros en una configuración típica, que permitirá flexibilidad, mayor eficiencia en sus rutas de corto y mediano alcance, mejoras en el rango de alcance, menor consumo de combustible y confort para los pasajeros.

Mexicana de Aviación posee su base en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles de la Ciudad de México y desarrolla vueloos a destinos como Campeche, Chetumal, Guadalajara, Mazatlán, Mérida, Monterrey, Puerto Vallarta, San José del Cabo, Tijuana y Tolum. La introducción de la nueva aeronave regional brasileña proporcionará una nueva herramienta con capacidad para competir con las existentes aerolíneas de México como Aeroméxico, Volaris, Viva.

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DBk: Embraer.com / Mexicana.gob.mx / Airgways.com
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Aerolíneas 3Frq/S ROS-Chapelco

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AW | 2025 05 07 13:10 | AIRLINES ROUTES

Aerolíneas Argentinas volará tres veces por semana Rosario-Chapelco

Aerolíneas Argentinas ha anunciado la incorporación de vuelos estacionales enlazando Rosario/ROS—Chapelco/CPC con tres frecuencias semanales (3Frq/S) los días Domingos, Martes y Viernes a partir del 1 de Julio de 2025, la aerolínea de bandera sumará una nueva ruta directa a San Martín de los Andes, Provincia de Neuquén. La nueva ruta estacional buscará potenciar los destinos turísticos invernales. Los vuelos estarán disponibles desde el 01/07 hasta Septiembre de 2025. Según informó el Aeropuerto Internacional de Rosario/Islas Malvinas, los vuelos despegarán los Domingos a las 12:35, los Martes a las 10:25 y los Viernes a las 10:45 horas.

Aerolíneas Argentinas incorpora un destino clave para el turismo para conectar el centro exclusivo del país con la Región Patagonia promoviendo durante la temporada invernal a San Martín de los Andes, buscando consolidar al aeropuerto rosarino con nuevos destinos turísticos y como un centro logístico integral para pasajeros y cargas, señalaron desde el Gobierno de Santa Fe: “La conectividad aérea no solo acerca personas, sino que también fortalece la competitividad empresarial, impulsa el turismo y abre mercados”, destacó la Secretaria de Transporte y Logística, Mónica Alvarado.

El Aeropuerto Chapelco/Aviador Carlos Campos, posterior a la temporada de invierno permanecerá cerrado temporalmente para iniciar obras de infraestructura, según lo establecido por el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA).

La nueva conexión directa Rosario-Chapelco permite incorporar un nuevo destino turístico en temporada de invierno, uno de los principales centros emisores de generación de turismo.

Aeropuerto Rosario
EL Aeropuerto Rosario mantiene una discreta conexiones con la región y el exterior. A partir de Mayo 2025, Aerolíneas Argentinas mantiene una alta frecuencia desde Rosario hacia Aeroparque, con dos salidas diarias los Lunes, Miércoles, Jueves, Viernes y Sábados, y tres frecuencias los Martes y Domingos. Además, incluye vuelos a Iguazú, Mendoza, Salta, Neuquén y Ezeiza, y vuelos internacionales a Río de Janeiro por parte de GOL Linhas Aéreas, Panamá con Copa Airlines y Lima con LATAM Airlines Perú.

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Philippine-Alaska firman codeshare

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AW | 2025 05 06 12:27 | AIRLINES ALLIANCE

Alaska Airlines firma código compartido con Philippine Airlines

Alaska Airlines está celebrando la incorporación de su nuevo socio global de aerolíneas, Philippine Airlines, la aerolínea de bandera de Filipinas y la aerolínea comercial operativa más antigua de Asia.

Las líneas aéreas Philippine Airlines (PAL) y Alaska Airlines celebraron una alianza estratégica de Código Compartido. Alaska Airlines es el primer socio de lealtad de Philippine Airlines en América del Norte, mientras que PAL es el socio global número 32 de Alaska. Con esta nueva alianza para viajeros frecuentes, Alaska Airlines se convierte en el primer socio de fidelización de Philippine Airlines en Norteamérica, lo que facilita a sus pasajeros la reserva de viajes a destinos exóticos e inolvidables como Palawan y Boracay en Filipinas. La compañía Philippine Airlines, es la aerolínea de bandera de Filipinas y la aerolínea comercial más antigua de Asia.

Philippine Airlines y Alaska Airlines han anunciado la creación de una asociación de viajero frecuente, que permite a los miembros de lealtad de ambas aerolíneas acumular y canjear millas en las redes de la otra. También se espera que la asociación mejore las opciones de viaje para los viajeros frecuentes tanto de la aerolínea de bandera filipina como de la aerolínea estadounidense con sede en Seattle.

En los próximos meses, los pasajeros de Alaska Airlines podrán reservar vuelos con Philippine Airlines directamente en su página web, acumular millas Mileage Plan por sus viajes y canjearlas por vuelos de Philippine Airlines.

Philippine Airlines ofrece diversas opciones de vuelo entre los centros de conexiones de Alaska Airlines en Honolulu y la Costa Oeste y Manila: cinco vuelos directos semanales desde Honolulu; tres vuelos directos semanales desde Seattle; dos vuelos directos diarios desde Los Ángeles; y un vuelo directo diario desde San Francisco. Desde el centro de conexiones de Philippine Airlines en Manila, los viajeros pueden conectar con docenas de destinos adicionales en Asia y otros lugares.

“Philippine Airlines es una excelente incorporación a nuestra lista de aerolíneas globales que ofrecen un servicio y comodidades de primera clase. Nos complace anunciar esto al inicio del Mes de la Herencia Asiático-Americana, Nativa Hawaiana e Isleña del Pacífico. Las grandes comunidades filipinas que viven en Hawái, California y el estado de Washington podrán viajar en aviones de fuselaje ancho de larga distancia de Philippine Airlines y pronto acumular valiosas millas del Mileage Plan en sus viajes transpacíficos”, mencionó Brett Catlin, Vicepresidente de Fidelización, Alianzas y Ventas de Alaska Airlines.

Philippine Airlines ofrece una variedad de opciones de vuelo entre los centros de Alaska en el Aeropuerto Internacional Daniel K. Inouye de Honolulu (HNL) y la Costa Oeste hasta el Aeropuerto Internacional de Manila (MNL): cinco vuelos sin escalas a la semana desde el aeropuerto HNL, tres vuelos sin escalas a la semana desde el Aeropuerto Internacional de Seattle Tacoma (SEA), dos vuelos diarios sin escalas desde el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX), y un día sin escalas desde el Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO). Desde el centro de operaciones de Philippine Airlines en el aeropuerto de MNL, los viajeros de Alaska Airlines pueden conectarse a docenas de destinos insulares adicionales en Filipinas y dentro de Asia.

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DBk: Alaskaair.com / Philippeairlines.com / Airgways.com
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JetBlue explora asociarse United

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AW | 2025 05 01 16:33 | AIRLINES ALLIANCE

JetBlue Airways busca nuevas alianzas

JetBlue Airways y United Airlines han estado en conversaciones sobre la formación de una asociación, según tres fuentes de la industria. El movimiento se produce cuando JetBlue busca nuevas alianzas después de que su proyecto Alianza Noreste (NEA) con American Airlines fuera bloqueada por un Juez Federal en 2023. Se informa que la posible colaboración con United Airlines es distinta de la frustrada NEA con American Airlines. Las fuentes indicaron que el enfoque de esta nueva alianza estaría en mejorar la conectividad de los clientes y la capacidad de los pasajeros para acumular y canjear millas de viajero frecuente. Sin embargo, a diferencia de la NEA, las dos aerolíneas no planean coordinarse en horarios y precios.

JetBlue Airways ha enfrentado desafíos con su rentabilidad, y sus acciones han disminuido un 47% desde principios de año. La búsqueda de nuevas asociaciones por parte de la aerolínea refleja un esfuerzo por recuperar y mejorar su posición en el mercado.

Los detalles de la asociación aún se están discutiendo, y las fuentes han informado que los términos del acuerdo aún no son definitivos. También señalaron que los planes podrían cambiar a medida que avancen las negociaciones.

La asociación, si se concreta, podría representar un cambio estratégico para JetBlue, pues busca superar el revés del acuerdo bloqueado con American Airlines y navegar a través de sus actuales dificultades financieras. La colaboración con United Airlines podría ofrecer a JetBlue un nuevo camino para reforzar su red y ofrecer más opciones a sus clientes.

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DBk: Jetblue.com / United.com / Airgways.com
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Lowcost argentinas reclaman

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AW | 2025 04 29 15:58 | AIRLINES / GOVERNMENT

Líneas aéreas reclaman Congreso beneficio fiscal

Respresentantes de Flybondi y JetSMART Airlines Argentina, junto a Andes Líneas Aéreas y American Jet Llíneas Aéreas, estuvieron ante el Senado para solicitar que los acompañen en un reclamo que hacen sin éxito desde hace años, que se les conceda un beneficio fiscal al que actualmente solo accede Aerolíneas Argentinas. De acuerdo a las cuatro empresas, reclaman que se les permitan utilizar el saldo técnico del IVA retenido como crédito fiscal para el pago de otros tributos. Esta solicitud busca corregir una situación que desde hace más de una década genera asimetrías impositivas entre los actores del sector aéreo, afectando la competitividad de las compañías privadas frente a la estatal. La posibilidad de aplicar ese saldo acumulado permitiría reducir costos, invertir en nuevas rutas y mejorar su estructura financiera.

Reunidos con los legisladores, explicaron que las cuatro aerolíneas abonan el 21% de IVA en sus compras y sólo pueden trasladar un 10,5% en sus ventas, porque el Estado les retiene la diferencia sin posibilidad de compensarla con otros impuestos. Aerolíneas Argentinas, en cambio, está habilitada a aplicar ese mismo crédito fiscal para cancelar otras obligaciones fiscales.

Este tratamiento diferencial, regulado por el Artículo 90 de la Ley de Presupuesto Nº27.431 y por resoluciones generales como la Nº4019/2017 y la Nº4761/2020, ha sido denunciado como discriminatorio por las compañías privadas, que aseguran estar en condiciones de aportar al desarrollo del mercado aerocomercial nacional si se les garantiza un régimen impositivo equitativo.

La posibilidad de aplicar ese saldo acumulado permitiría reducir costos, invertir en nuevas rutas y mejorar su estructura financiera. Durante una presentación en el Senado encabezada por la Senadora Mariana Juri, ex Ministra de Turismo de Mendoza, representantes de las cuatro compañías expusieron el impacto negativo que tiene esta restricción fiscal.

La situación es decisiva en empresas que, como Andes Líneas Aéreas, atravesaron situaciones críticas durante la pandemia sin acceso a esos fondos retenidos. El caso de Avianca Argentina, que también sufrió consecuencias similares, refuerza la preocupación sobre cómo esta normativa afecta la sustentabilidad del sector privado.

Además del reclamo principal, las aerolíneas advirtieron que modificar el porcentaje de IVA en compras o ventas no es viable. Una baja en el IVA en compras distorsionaría la relación con proveedores, mientras que elevar el IVA en ventas al 21% encarecería los pasajes, afectando directamente al consumidor. Por ello, la solución más razonable, sostienen, es autorizar el uso del saldo técnico como mecanismo de compensación fiscal, tal como lo hace Aerolíneas Argentinas. El pedido ocurre en un contexto de desregulación del mercado aéreo y de crecimiento sostenido del tráfico de pasajeros, tanto en rutas de cabotaje como internacionales.

En Marzo de 2025 se registraron cifras récord en el transporte aéreo, con más de 1,5 millón de pasajeros en vuelos internos y 1,4 millón en servicios internacionales, consolidando la recuperación del sector. Las low cost, en particular, están ganando terreno: JetSMART Argentina incrementó su participación de mercado del 11% al 19% en un año, mientras Flybondi creció del 20% al 21%. En contraste, se da una progresiva pérdida de participación de Aerolíneas Argentinas, que pasó del 68% al 60% del mercado doméstico en un año.

Las compañías privadas afirman que igualar el trato fiscal no implicará una pérdida para el Estado, pues el crecimiento del mercado compensará la eventual disminución de ingresos por IVA retenido, gracias al aumento en la recaudación general.

Sin embargo en el Senado también surgieron aspectos que dividen a las propias aerolíneas privadas, con planteos sobre la necesidad de revisar la situación fiscal de compañías radicadas en el exterior o incluso en paraísos fiscales. Incluso, se citó el caso de Flybondi, con estructuras legales en Delaware, Estados Unidos y en Manchester, Reino Unido, como un punto que podría generar nuevas desigualdades si no se aplican criterios homogéneos a todas las empresas que operan en el país.

El debate combina aspectos técnicos con decisiones políticas tomadas en las últimas décadas que, según los operadores, han desvirtuado principios básicos de equidad fiscal. El Decreto Nº1012 de 2006 habilitaba originalmente el uso del saldo técnico, pero nunca se implementó por completo. El Senado de la Nación deberá articular una respuesta en favor de la igualdad en el mercado aéreo argentino.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Senado.gob.ar / Flybondi.com / Jetsmart.com / Andesonmline.com / Americanjet.com.ar / Airgways.com
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