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British cancelaciones 15% flota 787

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AW | 2024 10 14 14:37 | AIRLINES / MRO / INDUSTRY

British Airways está cancelando vuelos de largo radio

La aerolínea British Airways está modificando las operaciones de largo alcance que opera con la flota del Boeing 787 debido a los problemas que afectan la planta motriz de estas aeronaves. la compañía aérea del IAG Group se ha visto obligada a cancelar y reprogramar parte de su operativa de largo radio. Las cancelaciones de los vuelos en aeronaves Boeing 787 Dreamliner afectan a los motores Rolls & Royce Trent 1000, que se llevan prolongando en el tiempo y para los que no hay perspectivas de solución a corto plazo. La aerolínea británica mantiene el 15% de la flota inmovilizada, ha pospuesto su vuelta a Malasia y reducido las operaciones en los destinos Qatar y Nueva York.

La crisis que está afectando a la cadena de suministro de los dos principales fabricantes de flota, Airbus y Boeing está generando reprogramaciones y cancelaciones en la operativa de las aerolíneas. British Airways, que como Iberia, Vueling, Level y Aer Lingus forma parte de IAG, ha empezado a reprogramar parte de su programación de vuelos debido a la cancelación forzosa de rutas de largo radio.

Los problemas de la cadena de suministro han impactado a Rolls-Royce, proveedor de motores Trent 1000 y piezas de la flota de los Boeing 787 de la aerolínea. Las incidencias han supuesto que la compañía aérea haya tenido que retrasar su vuelta a Kuala Lumpur, Malaysia, prevista para este mes de Noviembre 2024, se ha pospuesto hasta el próximo año 2025. Este ajuste en la programación de vuelos a Malasia no es el primero, ya que en las últimas semanas, British Airways se ha visto obligada a reducir a la mitad el número de vuelos a Qatar, así como a suspender las rutas entre London/Gatwick y el Nueva York/JFK debido a la escasez de piezas de recambio para los motores.

La flota alcanzada por la desprogramación de servicios alcanza a cinco (5) Boeing 787 de British Airways están inmovilizados, el equivalente al 15% de la flota de la aerolínea. Las cancelaciones se producen después de que en Septiembre 2024 la programación de los 787 se viera afectada además por retrasos en el control del tráfico aéreo.

Los retrasos en las entregas de insumos y el mantenimiento de las aeronaves representan un desafío para las aerolíneas. El cambio de planes al que se ha visto abocada la aerolínea británica se enmarca en los retrasos y crisis en la cadena de suministro, que se unen a la alta demanda de servicios de mantenimiento, a su vez, sobrevenida por los retrasos en las entregas de aviones. Según Bain & Company, los servicios de mantenimiento, reparación y revisión de motores de aeronaves (MRO) escasean frente a la demanda de las compañías, que para 2030 podría superar a la oferta en un 17%. Este déficit podría frenar el crecimiento del tráfico aéreo y obligar a las compañías a restringir vuelos y rutas.

Respecto a los retrasos en las entregas de nuevas aeronaves existen compañías, como Ryanair, que han confirmado que los planes de crecimiento pueden verse comprometidos si la huelga en la planta de Boeing se prolongara en el tiempo, pues la aerolínea tiene una fuerte dependencia del gigante norteamericano, pues basa su modelo de flota especialmente de los 737. Según las estimaciones del CEO del grupo Ryanair, aunque la principal aerolínea del grupo había previsto inicialmente transportar 205 millones de pasajeros en 2024, ahora prevé transportar 200 millones.

British Airways cancels 15% of its 787 fleet

British Airways is cancelling long-haul flights

British Airways is modifying its long-haul operations with the Boeing 787 fleet due to problems affecting the engine of these aircraft. The IAG Group airline has been forced to cancel and reschedule part of its long-haul operations. The cancellations of flights on Boeing 787 Dreamliner aircraft affect the Rolls & Royce Trent 1000 engines, which have been going on for a long time and for which there is no prospect of a solution in the short term. The British airline has kept 15% of its fleet stationary, has postponed its return to Malaysia and reduced operations to Qatar and New York.

The crisis affecting the supply chain of the two main fleet manufacturers, Airbus and Boeing, is generating rescheduling and cancellations in the airlines’ operations. British Airways, which like Iberia, Vueling, Level, and Aer Lingus is part of IAG, has begun to reschedule part of its flight schedule due to the forced cancellation of long-haul routes.

Supply chain problems have impacted Rolls-Royce, supplier of Trent 1000 engines and parts for the airline’s Boeing 787 fleet. The incidents have meant that the airline has had to delay its return to Kuala Lumpur, Malaysia, scheduled for this November 2024, until next year 2025. This adjustment in the flight schedule to Malaysia is not the first, as in recent weeks, British Airways has been forced to halve the number of flights to Qatar, as well as suspend routes between London/Gatwick and New York/JFK due to a shortage of spare parts for the engines.

The fleet affected by the service descheduling reaches five (5) Boeing 787s of British Airways are immobilized, the equivalent of 15% of the airline’s fleet. The cancellations occur after the programming of the 787 in September 2024 was also affected by delays in air traffic control.

Delays in the delivery of supplies and aircraft maintenance represent a challenge for airlines. The change of plans that the British airline has been forced to undergo is part of the delays and crises in the supply chain, which are combined with the high demand for maintenance services, in turn, caused by delays in aircraft deliveries. According to Bain & Company, aircraft engine maintenance, repair, and overhaul (MRO) services are in short supply compared to the demand of companies, which by 2030 could exceed supply by 17%. This deficit could slow the growth of air traffic and force companies to restrict flights and routes.

Regarding the delays in the delivery of new aircraft, there are companies, such as Ryanair, which have confirmed that their growth plans could be jeopardised if the strike at the Boeing plant were to continue for a long time, as the airline is heavily dependent on the North American giant, as it bases its fleet model especially on the 737. According to estimates by the CEO of the Ryanair group, although the group’s main airline had initially planned to transport 205 million passengers in 2024, it now plans to transport 200 million.

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Embraer variante militar E2-Jet

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AW | 2024 10 08 15:40 | INDUSTRY

Embraer presenta variante militar avión E190-E2

Embraer SA ha presentado una variante militar de su avión comercial E190-E2 en la Exposición Internacional de Defensa del Ejército de Korea 2024. La firma aeroespacial brasileña mostró una imagen conceptual de la aeronave, que indica modificaciones para misiones militares especializadas. Aunque no se proporcionaron detalles técnicos de la variante militarizada del E190-E2, las prestaciones permitirían desarrollar patrullaje marítimo, alertas tempranas aerotransportadas y misiones de vigilancia.

La introducción del modelo militar permitirá captar un mercado con mayor penetración en comparación a los modelos de aviones militares 737 o A330 más grandes.

El E190-E2 es el modelo intermedio de la familia de aviones comerciales de fuselaje estrecho E2-JET de Embraer. Realizó su primer vuelo en 2016 y recibió la certificación de tipo en 2018. Con una longitud de 36 metros (118 pies), puede transportar aproximadamente 114 pasajeros. El avión de ala fija también cuenta con motores turbofan de bajo consumo de combustible de Pratt & Whitney. Según Embraer, el E190-E2 fue desarrollado utilizando los conocimientos de otros aviones E2, lo que garantiza que sea moderno y fiable, al tiempo que conserva la madurez de sus predecesores.

Esta no es la primera vez que Embraer convierte sus aviones comerciales para misiones especiales. Anteriormente, la compañía transformó su avión regional ERJ-145 a la variante militar ERJ-145 AEW&C en una plataforma de misión especial. También produjo aviones de alerta temprana aerotransportada y patrulla marítima para varios países basados en sus aviones existentes.

Embraer unveils E190-E2 military variant

Embraer unveils E190-E2 military variant

Embraer SA has unveiled a military variant of its E190-E2 commercial aircraft at the Korea Army International Defense Exhibition 2024. The Brazilian aerospace firm showed a conceptual image of the aircraft, which indicates modifications for specialized military missions. Although no technical details of the militarized variant of the E190-E2 were provided, the features would allow for maritime patrol, airborne early warning and surveillance missions.

The introduction of the military model will allow it to capture a market with greater penetration compared to the larger 737 or A330 military aircraft models.

The E190-E2 is the intermediate model of Embraer’s E2-JET family of narrow-body commercial aircraft. It made its first flight in 2016 and received type certification in 2018. Measuring 36 metres (118 ft) in length, it can carry approximately 114 passengers. The fixed-wing aircraft also features fuel-efficient turbofan engines from Pratt & Whitney. According to Embraer, the E190-E2 was developed using know-how from other E2 aircraft, ensuring it is modern and reliable, while retaining the maturity of its predecessors.

This is not the first time Embraer has converted its commercial aircraft for special missions. Previously, the company transformed its ERJ-145 regional aircraft into the ERJ-145 AEW&C military variant on a special mission platform. It also produced airborne early warning and maritime patrol aircraft for several countries based on its existing aircraft.

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JetSMART cancela AEP-Montevideo

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AW | 2024 09 23 12:06 | AIRLINES ROUTES / GOVERNMENT

JetSMART suprime ruta Buenos Aires—Montevideo

La aerolínea chilena de bajo coste JetSMART Airlines Chile anunció el 23/09 que suprimirá la ruta Buenos Aires/AEP—Montevideo/MVD con dos frecuencias diarias entre los aeropuertos Buenos Aires/Jorge Newbery y Montevideo/Carrasco. La aerolínea cancelará la ruta a partir del 1 de Octubre de 2024, debido al bajo resultado obtenido. El servicio fue inaugurado cuatro meses atrás.

La decisión de JetSMART ha sido una desagradable sorpresa, en declaraciones del Ministro de Relaciones Exteriores uruguayo, Omar Paganini. Al no salir las cosas como estaban previstas, JetSMART Airlines solicitó al Gobierno uruguayo una subvención de US$ 100.000 Dólares, mientras que Uruguay no ha concedido después de que las autoridades turísticas de Montevideo consideraran excesiva la cantidad.

La participación de la cuota de mercado en los vuelos trans-platense ha caído sustancialmente, mientras que se espera una respuesta por parte de Aerolíneas Argentinas para reajustar su cronograma de frecuencias entre Buenos Aires y Montevideo. El Gobierno Libertario del Presidente Javier Milei mantiene conversaciones para privatizar la compañía o algunos de sus servicios, en medio de crecientes protestas laborales que siguen afectando a los viajeros.

El CEO de JetSMART Airlines Group, Estuardo Ortíz, dijo al Embajador de Uruguay en Buenos Aires, Carlos Enciso, que la compañía no tenía un esquema de promoción específico ni incentivos suficientes para mantener el servicio que comenzó a fines de Mayo 2024. Ortiz reconoció que la aerolínea chilena había experimentado condiciones que no contribuyen a la sostenibilidad de la operación, lo que refuerza las dificultades que afrontan las aerolíneas cuando intentan establecer rutas en mercados altamente competitivas. La compañía había previsto 127.000 pasajeros durante su primer año de operación en esta ruta, pero la demanda se situó muy por debajo de esas cifras. JetSMART también citó la elevada presión fiscal y la competencia con otros medios de transporte como factores de la inviabilidad de la ruta.

Carlos Enciso afirmó que la conexión Buenos Aires—Montevideo había mostrado un desempeño acorde con las expectativas, lo que indicaba que había perspectivas optimistas para su futuro. El diplomático expresó asimismo su profunda preocupación, buscando abrir un canal de comunicación para analizar posibles alternativas que puedan revertir la situación. Sin embargo, Estuardo Ortíz se mostró escéptico dada la reticencia del Gobierno uruguayo. El ejecutivo también insistió en que la ayuda de los gobiernos a las aerolíneas era una práctica común en otros lugares porque las rutas dependían totalmente de factores estacionales y de la demanda específica, lo que puede llevar a la suspensión temporal o a la cancelación permanente de ciertos servicios considerados insostenibles.

Cuando JetSMART Airlines anunció la nueva ruta en Marzo 2024 durante una ceremonia en la residencia de Carlos Enciso, también había argumentado que el puente aéreo a Montevideo serviría como alimentador del servicio entre Aeroparque y Asunción del Paraguay. En ese entonces, se dijo que el Embajador uruguayo en Argentina ha sido un instrumento fundamental en la negociación desde 2021 para habilitar el servicio aéreo entre Buenos Aires y Montevideo.

JetSMART cancels AEP-Montevideo route

JetSMART cancels Buenos Aires-Montevideo route

The Chilean low-cost airline JetSMART Airlines Chile announced on 09/23 that it will cancel the Buenos Aires/AEP-Montevideo/MVD route with two daily frequencies between the Buenos Aires/Jorge Newbery and Montevideo/Carrasco airports. The airline will cancel the route as of October 1, 2024, due to the poor results obtained. The service was inaugurated four months ago.

JetSMART’s decision has been an unpleasant surprise, according to statements by the Uruguayan Minister of Foreign Affairs, Omar Paganini. When things did not go as planned, JetSMART Airlines requested a subsidy of US$ 100,000 from the Uruguayan Government, while Uruguay has not granted it after the tourist authorities of Montevideo considered the amount excessive.

The market share of trans-Plata flights has fallen substantially, while a response is expected from Aerolíneas Argentinas to readjust its frequency schedule between Buenos Aires and Montevideo. The Libertarian Government of President Javier Milei is in talks to privatize the company or some of its services, amid growing labor protests that continue to affect travelers.

JetSMART Airlines Group CEO Estuardo Ortíz told Uruguay’s Ambassador in Buenos Aires Carlos Enciso that the company did not have a specific promotion scheme or sufficient incentives to maintain the service that began at the end of May 2024. Ortiz acknowledged that the Chilean airline had experienced conditions that do not contribute to the sustainability of the operation, which reinforces the difficulties that airlines face when trying to establish routes in highly competitive markets. The company had anticipated 127,000 passengers during its first year of operation on this route, but demand was well below those figures. JetSMART also cited high tax pressure and competition with other means of transport as factors in the route’s unviability.

Carlos Enciso stated that the Buenos Aires-Montevideo connection had performed in line with expectations, indicating that there were optimistic prospects for its future. The diplomat also expressed his deep concern, seeking to open a channel of communication to analyze possible alternatives that could reverse the situation. However, Estuardo Ortíz was skeptical given the reluctance of the Uruguayan government. The executive also insisted that government aid to airlines was a common practice elsewhere because routes were totally dependent on seasonal factors and specific demand, which can lead to the temporary suspension or permanent cancellation of certain services considered unsustainable.

When JetSMART Airlines announced the new route in March 2024 during a ceremony at Carlos Enciso’s residence, he had also argued that the air bridge to Montevideo would serve as a feeder for the service between Aeroparque and Asunción del Paraguay. At that time, it was said that the Uruguayan Ambassador to Argentina has been a fundamental instrument in the negotiation since 2021 to enable air service between Buenos Aires and Montevideo.

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British Airways record verano 2025

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AW | 2024 09 23 11:57 | AIRLINES ROUTES

British Airways proyecta récord tráfico verano de 2025

British Airways operará más vuelos semanales desde Norteamérica a Londres en el verano de 2025, permitiendo batir un récord de frecuencias en las rutas en América del Norte. La compañía operará un número récord ofreciendo más de cuatrocientos vuelos directos por semana durante sus semanas de mayor actividad.

La aerolínea opera vuelos non-stop desde Londres a veintiseis ciudades en Estados Unidos ofreciendo más vuelos a través del Atlántico que cualquier otra aerolínea europea, con un servicio en cabina de primera clase de lujo a través del Atlántico. Su programa de verano ampliado incluye las siguientes incorporaciones semanales desde Londres-Heathrow (LHR) que están disponibles para reservar en ba.com: Miami (MIA), Florida: siete vuelos adicionales por semana, lo que eleva el total a 14 vuelos por semana (14Frq/S) y se convierte en un servicio dos veces al día durante todo el año. La aerolínea también abrirá un nuevo salón en Miami en 2025, con su nuevo concepto de diseño de salón. Austin (AUS), Texas: Seis vuelos adicionales por semana, lo que eleva el total a 13 servicios por semana (13/Frq/S). Después de celebrar diez años de vuelos desde Austin a Londres a principios de este año, la expansión ofrece aún más flexibilidad para los viajeros de negocios y de placer entre estas vibrantes ciudades. Las Vegas (LAS), Nevada: Tres vuelos adicionales por semana durante los meses pico, lo que eleva el total semanal a diez frecuencias semanales (10Frq/S). Pittsburgh (PIT), Pensilvania: La popular ruta aumentará de seis a siete vuelos por semana (7Frq/S), convirtiéndose en un servicio diario por primera vez desde que se introdujo la ruta. Washington DC (IAD): Un aumento de siete vuelos por semana, lo que eleva el total a veintiún vuelos por semana (21Frq/S). Vancouver (YVR), Canadá: aumento de hasta siete vuelos semanales, lo que eleva el total a catorce vuelos semanales (14Frq/S) durante la temporada alta de verano. Junto con el vuelo diario de la aerolínea a Londres Gatwick, los clientes de Vancouver pueden elegir entre tres vuelos diarios a Londres desde Junio hasta Septiembre.

Neil Chernoff, Director de Planificación y Estrategia de British Airways, comentó sobre los próximos cambios: «Seguimos ampliando nuestra red y estos servicios adicionales en todo Estados Unidos reflejan la creciente demanda de viajes desde y hacia Londres. Nos comprometemos a ofrecer a nuestros clientes una mayor variedad y comodidad, y estamos entusiasmados por ofrecerles más oportunidades para que experimenten nuestro servicio de primera clase».

En la última década, British Airways ha lanzado seis nuevas rutas desde ciudades de todo Estados Unidos, incluidas Austin en 2014, Nueva Orleans en 2016, Nashville en 2018, Pittsburgh en 2019, Portland, Oregón, en 2022 y, más recientemente, Cincinnati en 2023.

Al reservar con British Airways, los clientes pueden disfrutar de una gama de tarifas, niveles de precio y cabinas flexibles que se adaptan a sus necesidades. La aerolínea ofrece un servicio único y original de British Airways, que incluye vinos de lujo y cenas elegantes estilo restaurante en sus cabinas premium, además de comida y bebidas de cortesía en todos los vuelos de larga distancia.

Actualizaciones red rutas globales
En cuanto a la red de rutas global de British Airways, también se ha añadido un tercer vuelo diario de Londres a Delhi (DEL), con lo que el número total de vuelos a la India asciende a sesenta y tres frecuencias por semana a cinco destinos. Los vuelos de Cancún (CUN) a Londres/Gatwick (LGW) también aumentarán de seis a siete por semana, pasando a ser un servicio diario el próximo verano, y se ha añadido un segundo vuelo diario de Heathrow a Florencia (FLR). Los nuevos servicios a Kuala Lumpur (KUL) y Jeddah (JED), ambos lanzados en Noviembre de 2024, continuarán durante la temporada de verano de 2025, junto con el crecimiento de la frecuencia en Ryad (RUH). Para la temporada de invierno de 2024 boreal, la ruta directa de la aerolínea desde Londres/Gatwick (LGW) a Bangkok (BKK) volverá a operar el 28 de Octubre de 2024, con tres vuelos semanales a la capital tailandesa. El servicio aumentará hasta cinco vuelos semanales temporales entre Enero y Marzo de 2025. A los clientes que vuelan en vuelos operados por British Airways a Doha (DOH) ahora se les ofrece la opción de viajar en la cabina First de la aerolínea, y uno de los vuelos dos veces al día desde Heathrow se realiza en un avión Boeing 787-10.

British Airways record summer 2025 traffic

British Airways is targeting record summer 2025 traffic

British Airways will operate more weekly flights from North America to London in summer 2025, enabling record frequencies on routes in North America. The carrier will operate a record number, offering more than four hundred direct flights per week during its busiest weeks.

The airline operates non-stop flights from London to twenty-six cities in the United States offering more flights across the Atlantic than any other European airline, with premium First Class cabin service across the Atlantic. Its expanded summer schedule includes the following weekly additions from London-Heathrow (LHR) which are available to book on ba.com: Miami (MIA), Florida seven additional flights per week, bringing the total to 14 flights per week (14Frq/S) and becoming a twice-daily service all year round. The airline will also open a new lounge in Miami in 2025, featuring its new lounge design concept. Austin (AUS), Texas: Six additional flights per week, bringing the total to 13 services per week (13/Frq/S). After celebrating ten years of flying from Austin to London earlier this year, the expansion offers even more flexibility for business and leisure travelers between these vibrant cities. Las Vegas (LAS), Nevada: Three additional flights per week during peak months, bringing the weekly total to ten weekly frequencies (10Frq/S). Pittsburgh (PIT), Pennsylvania: The popular route will increase from six to seven flights per week (7Frq/S), becoming a daily service for the first time since the route was introduced. Washington DC (IAD): An increase of seven flights per week, bringing the total to twenty-one flights per week (21Frq/S). Vancouver (YVR), Canada – Increased to seven weekly flights, bringing the total to fourteen weekly flights (14Frq/S) during the peak summer season. Along with the airline’s daily flight to London Gatwick, Vancouver customers can choose from three daily flights to London from June to September.

Neil Chernoff, British Airways’ Director of Planning and Strategy, commented on the upcoming changes: «We continue to expand our network and these additional services across the US reflect the growing demand for travel to and from London. We are committed to offering our customers greater choice and convenience and are excited to offer them more opportunities to experience our first-class service».

Over the past decade, British Airways has launched six new routes from cities across the United States, including Austin in 2014, New Orleans in 2016, Nashville in 2018, Pittsburgh in 2019, Portland, Oregon, in 2022, and most recently Cincinnati in 2023.

When booking with British Airways, customers can enjoy a range of fares, price tiers, and flexible cabins to suit their needs. The airline offers a unique and original British Airways service, including fine wines and fine dining restaurant-style in its premium cabins, plus complimentary food and drinks on all long-haul flights.

Global route network updates
As for British Airways’ global route network, a third daily flight has also been added from London to Delhi (DEL), bringing the total number of flights to India to sixty-three frequencies per week to five destinations. Flights from Cancun (CUN) to London/Gatwick (LGW) will also increase from six to seven per week, becoming a daily service next summer, and a second daily flight from Heathrow to Florence (FLR) has been added. New services to Kuala Lumpur (KUL) and Jeddah (JED), both launched in November 2024, will continue through the summer 2025 season, alongside frequency growth at Riyadh (RUH). For the winter 2024 season, the airline’s non-stop route from London/Gatwick (LGW) to Bangkok (BKK) will resume service on 28 October 2024, with three weekly flights to the Thai capital. The service will increase to five temporary weekly flights between January and March 2025. Customers flying on British Airways-operated flights to Doha (DOH) are now offered the option of travelling in the airline’s First cabin, with one of the twice-daily flights from Heathrow operating on a Boeing 787-10 aircraft.

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Alianza Air France-Air Madagascar

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AW | 2024 09 20 13:34 | AIRLINES ALLIANCE

Asociación para mejorar servicios entre Francia y Madagascar

Air France y Madagascar Airlines han firmado un acuerdo de cooperación comercial para mejorar los servicios aéreos entre Francia y Madagascar. A partir del 1 de Octubre de 2024, el acuerdo introducirá un acuerdo de comercialización interlínea, que permitirá a los pasajeros reservar vuelos de ambas aerolíneas con un solo billete. Air France operará entre París/Charles de Gaulle (CDG) y Antananarivo (TNR), mientras que Madagascar Airlines se encargará de las rutas nacionales a destinos populares como Nosy Be, Fort Dauphin, Majunga y Tamatave.

La asociación incluye horarios de vuelo coordinados, lo que permite facturar el equipaje sin problemas a los destinos finales y conexiones más fluidas entre los vuelos nacionales y de larga distancia. Además, las aerolíneas están explorando un acuerdo de código compartido para Madagascar Airlines en la ruta París (CDG) Antananarivo (TNR) de Air France, lo que podría ofrecer más opciones de conexión a través del centro de operaciones de Air France en París-Charles de Gaulle.

El Director General de Madagascar Airlines, Thierry de Bailleul, destacó el papel de la asociación en el impulso del turismo y el plan Phénix 2030 de la aerolínea, con el objetivo de atraer a un millón de turistas para 2028. La consejera delegada de Air France, Anne Rigail, destacó la contribución del acuerdo a la mejora de las experiencias de viaje y al fortalecimiento de los lazos culturales y económicos entre Francia y Madagascar.

Air France-Air Madagascar alliance

Partnership to improve services between France and Madagascar

Air France and Madagascar Airlines have signed a commercial cooperation agreement to improve air services between France and Madagascar. From 1 October 2024, the agreement will introduce an interline marketing agreement, allowing passengers to book flights on both airlines with a single ticket. Air France will operate between Paris/Charles de Gaulle (CDG) and Antananarivo (TNR), while Madagascar Airlines will handle domestic routes to popular destinations such as Nosy Be, Fort Dauphin, Majunga and Tamatave.

The partnership includes coordinated flight schedules, allowing for seamless baggage check-in to final destinations and smoother connections between domestic and long-haul flights. In addition, the airlines are exploring a codeshare agreement for Madagascar Airlines on Air France’s Paris (CDG) Antananarivo (TNR) route, which could offer more connection options via Air France’s hub at Paris-Charles de Gaulle.

Madagascar Airlines CEO Thierry de Bailleul highlighted the partnership’s role in boosting tourism and the airline’s Phénix 2030 plan, which aims to attract one million tourists by 2028. Air France CEO Anne Rigail highlighted the agreement’s contribution to improving travel experiences and strengthening cultural and economic ties between France and Madagascar.

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Boeing compensa Embraer

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AW | 2024 09 16 13:19 | INDUSTRY

Compensa US$ 150 millones por cancelación acuerdo sinergia

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The Boeing Company ha anunciado que pagará a Embraer SA unos US$ 150 millones de Dólares en concepto de cancelación por la sinergia Boeing-Embraer, las conversaciones para un acuerdo de aviación comercial en 2020. El actual acuerdo marca la finalización de un largo proceso de arbitraje que comenzó después que la compañía estadounidense abortó un acuerdo por un valor de US$ 4.200 millones de Dólares para comprar las operaciones de del área de aviones comerciales de Embraer en medio de la pandemia de COVID-19.

Las acciones de Embraer que cotizan en Sao Paulo cayeron un 4,5% tras el anuncio del lunes, ya que algunos analistas dijeron que el monto final fue menor de lo esperado. En lo que va de año 2024, sin embargo, siguen subiendo un 120%, pues la empresa experimenta una demanda positiva de órdenes de los aviones regionales.

«El efectivo recibido estuvo por debajo de las expectativas y probablemente de la calle. No obstante, ayuda a Embraer a desapalancar aún más sus operaciones», dijeron analistas de JPMorgan liderados por Marcelo Motta, señalando que su pronóstico de entrada de efectivo se situó entre US$ 300 y 400 millones de Dólares.

Cuando el acuerdo colapsó, Boeing acusó a Embraer de no cumplir con las condiciones para cerrar la transacción emitida por primera vez en 2018, pero Embraer dijo que Boeing la había torpedeado debido a problemas financieros más amplios, lo que desencadenó el proceso de arbitraje. Un acuerdo de collar fue sellado recientemente por las partes después del arbitraje, dijo Embraer en una presentación de valores.

«Nos complace haber concluido el proceso de arbitraje con Embraer. En términos más generales, estamos orgullosos de nuestros más de 90 años de asociación con Brasil y esperamos seguir contribuyendo a la industria aeroespacial en Brasil», expresó la aeroespacial Boeing.

Boeing compensates Embraer

Offsets US$ 150 million for canceled synergy deal

The Boeing Company has announced that it will pay Embraer SA about US$ 150 million in cancellation fees for Boeing-Embraer synergy talks for a commercial aviation deal in 2020. The current agreement marks the end of a long arbitration process that began after the US company aborted a deal worth US$ 4.2 billion to buy Embraer’s commercial aircraft operations amid the COVID-19 pandemic.

Embraer shares listed in Sao Paulo fell 4.5% after Monday’s announcement, as some analysts said the final amount was lower than expected. So far in 2024, however, they are still up 120% as the company experiences positive demand for orders for the regional aircraft.

«The cash received was below expectations and probably from the street. Nevertheless, it helps Embraer to further deleverage its operations», said JPMorgan analysts led by Marcelo Motta, noting that their cash inflow forecast was between US$300 million and US$ 400 million.

When the deal collapsed, Boeing accused Embraer of failing to meet conditions to close the transaction first issued in 2018, but Embraer said Boeing had torpedoed it due to broader financial issues, triggering the arbitration process. A collar agreement was recently sealed by the parties after the arbitration, Embraer said in a securities filing.

«We are pleased to have concluded the arbitration process with Embraer. More broadly, we are proud of our more than 90 years of partnership with Brazil and look forward to continuing to contribute to the aerospace industry in Brazil», Boeing said.

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Airbus diseña sistema ROPS

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AW | 2024 09 10 13:18 | INDUSTRY / AVIATION TECHNOLOGY

Airbus ha diseñado sistema para evitar salidas de pista

Airbus Group ha diseñado un sistema para evitar las salidas de pista. Airbus ha mejorado sus aviones para evitar salidas de pista. El Sistema de Protección de Salida de Pista (ROPS) está diseñado para evitar salidas de pista durante el aterrizaje. El ROPS alerta a la tripulación de vuelo si es necesario realizar una maniobra de aproximación frustrada o si es necesario aplicar medios de desaceleración total en tierra.

El 8 de Diciembre de 2005, un avión se salió de la pista del aeropuerto Chicago-Midway durante una tormenta de nieve y se estrelló contra el tráfico vehicular. La pista estaba más resbaladiza de lo esperado debido a la capa de nieve que la cubría. La investigación posterior reveló que la combinación de información inexacta sobre el viento, pista resbaladiza y uso insuficiente de frenos e inversores de empuje provocaron que la aeronave se saliera de la pista a alta velocidad. El incidente permitió extraer varias enseñanzas. En primer lugar, se destaca la importancia del control del tráfico aéreo para proporcionar información precisa sobre el clima y el estado de la pista a las tripulaciones de vuelo. También se destaca la importancia de desacelerar a tiempo en tierra, incluido el uso de frenos manuales e inversores de empuje.

El 25% de todas las salidas de pista se producen cuando la lluvia, la nieve o el hielo reducen la capacidad de desaceleración de un avión durante el aterrizaje. Para complementar el ROPS, Airbus y su filial NAVBLUE han desarrollado la función de cálculo de la acción de frenado (BACF). Esta función permite al avión medir la eficiencia de frenado durante el aterrizaje, mejorando así el conocimiento de las condiciones de la pista. La tripulación de vuelo puede utilizar esta información para evaluar con precisión si la condición actual de la pista es la esperada o ha cambiado.

La tripulación puede compartir esta información por radio con los controladores de tráfico aéreo, quienes a su vez pueden usarla para proporcionar las condiciones de pista más actualizadas a las aeronaves que llegan, lo que lleva a un cálculo más preciso de la distancia de aterrizaje.

La prevención de desbordamientos de pista se basa en varios sistemas, equipos, formación y procesos, entre los que se incluye información fiable procedente de los controladores de tráfico aéreo y los servicios aeroportuarios. Al utilizar la aeronave como sensor para medir e informar sobre la acción de frenado durante el aterrizaje, el BACF es otra herramienta más para evitar desbordamientos de pista en el futuro.

Airbus designs ROPS system

Airbus has designed a system to prevent runway excursions

Airbus Group has designed a system to prevent runway excursions. Airbus has improved its aircraft to prevent runway excursions. The Runway departure Protection System (ROPS) is designed to prevent runway excursions during landing. The ROPS alerts the flight crew if a missed approach maneuver is necessary or if full deceleration means on the ground are required.

On December 8, 2005, an aircraft ran off the runway at Chicago-Midway Airport during a snowstorm and crashed into vehicular traffic. The runway was more slippery than expected due to the layer of snow covering it. The subsequent investigation revealed that the combination of inaccurate wind information, a slippery runway, and insufficient use of brakes and thrust reversers caused the aircraft to run off the runway at high speed. The incident allowed several lessons to be learned. Firstly, the importance of air traffic control in providing accurate weather and runway condition information to flight crews is highlighted. The importance of decelerating in time on the ground, including the use of manual brakes and thrust reversers, is also highlighted.

The 25% of all runway excursions occur when rain, snow or ice reduces an aircraft’s deceleration capability during landing. To complement ROPS, Airbus and its subsidiary NAVBLUE have developed the Brake Action Calculation Function (BACF). This function allows the aircraft to measure braking efficiency during landing, thereby improving awareness of runway conditions. The flight crew can use this information to accurately assess whether the current runway condition is as expected or has changed.

The crew can share this information by radio with air traffic controllers, who in turn can use it to provide the most up-to-date runway conditions to arriving aircraft, leading to a more accurate calculation of landing distance.

Preventing runway overruns relies on a number of systems, equipment, training and processes, including reliable information from air traffic controllers and airport services. By using the aircraft as a sensor to measure and report braking action during landing, the BACF is another tool to prevent runway overruns in the future.

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Aerolíneas denuncia a gremios

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AW | 2024 09 10 10:30 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolíneas Argentinas pedirá expulsión de Pablo Biró del directorio

La Secretaría de Transporte de Argentina, accionista principal de Aerolíneas Argentinas ha informado que accionará contra el dirigente Pablo Biró, actual titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), según la compañía, las medidas de fuerza le provocaron a la línea aérea de bandera pérdidas por más de US$ 2 millones de Dólares. Tras las medidas de fuerza realizadas por los gremios aeronáuticos en las últimas semanas motivadas por un reclamo salarial, que afectaron a miles de pasajeros por la cantidad de vuelos cancelados, Aerolíneas Argentinas comunicó que denunciará a los sindicatos y a sus autoridades a causa de los perjuicios ocasionados, principalmente por el lucro cesante de la operación y por los reclamos de los pasajeros perjudicados. Asimismo indicó que iniciará acciones legales para expulsar a Pablo Biró del Directorio de la línea aérea.

“Por sus manifestaciones públicas y su accionar directo en contra de los intereses de la empresa, [Pablo] Biró actuó en forma desleal en contra de la propia empresa y es responsable, ilimitada y solidariamente, por los daños y perjuicios que resultaren de su acción u omisión, de acuerdo al artículo 59 de la Ley General de Sociedades. Por esta razón, por pedido de la Secretaría de Transporte, accionista principal de la compañía, se tomarán las acciones necesarias para comenzar el proceso de expulsión de dicho órgano”, expresaron en el comunicado oficial del Gobierno.

Actualmente, el titular de APLA integra el directorio de Aerolíneas Argentinas, como único representante de los trabajadores en la empresa estatal, desde comienzos de 2019. El pedido de su destitución del cargo deberá ser tratado por el Comité Ejecutivo y el mismo directorio.

Para las autoridades de la empresa estatal, los paros recientes liderados por APLA y por la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), que originalmente habían sido denominadas por los sindicalistas como asambleas informativas, provocaron a la empresa aérea de bandera pérdidas por más de US$ 2 millones de Dólares. Debido a ello, Aerolíneas Argentinas demandará a los gremios involucrados y a sus titulares, Pablo Biró por APLA y Juan Pablo Brey por Aeronavegantes (AAA).

“El caso de Biró implica, además, una responsabilidad mayor por formar parte del directorio de Aerolíneas Argentinas. Continuaremos denunciando todo tipo de medida gremial que esté deliberadamente diseñada para perjudicar a los pasajeros”, resaltó el comunicado. Por otra parte, y debido a estas medidas de fuerza, se realizaron más de 400 descuentos a pilotos, copilotos y tripulantes por incumplir con sus tareas y afectar la programación de vuelos de la compañía. Estas rebajas son de un promedio de AR$ 150.000 Pesos por día para pilotos, y de AR$ 50.000 Pesos por día para Tripulantes.

Después de varias semanas de asambleas donde durante alrededor de tres horas había retención de tareas de parte de los sindicalistas, el Viernes 06/09 hubo un paro aeronáutico que afectó a más de 160 vuelos y cerca de 16.000 pasajeros. El eje de la pulseada es la recomposición salarial: los gremios denuncian una caída de 72% en el poder adquisitivo de sus salarios desde Noviembre 2023 a la actualidad.

Sindicalistas denunciados por Aerolíneas
Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA)
Pablo Biró es el titular de los Pilotos desde hace doce años. Integra la CGT y fue un acérrimo opositor a la política de Cielos Abiertos que impulsó Mauricio Macri durante su gestión. Tuvo también un enfrentamiento con Alberto Fernández y ahora es uno de los impulsores del reclamo contra la gestión de Javier Milei. Se opone al desembarco de las líneas low-cost.

Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA)
Pablo Brey es el Titular de la Asociación Argentina de Aeronavegantes y pieza de liderazgo de Hugo Moyano. El sindicato tiene 3.000 afiliados y su mandato finaliza en 2027. Es Secretario de Deportes de la CGT y lideró la Juventud Sindical. No se opone al desembarco de las low-cost, pero presiona para que se aplique el Convenio Colectivo de Trabajo como sucede en Aerolíneas Argentinas.

En este marco, los gremios aeronáuticos convocaron a una asamblea que se realizará el Miércoles 11/09 en la sede de Aeronavegantes para definir los próximos pasos en el plan de lucha. “La magnitud del conflicto desatado alrededor de la negociación salarial escaló a un nivel que dejó al descubierto las verdaderas intenciones que tiene el Gobierno respecto al futuro de Aerolíneas Argentinas, Intercargo y la política aerocomercial de nuestro país”, resaltaron desde el gremio aeronáutico.

Mientras las negociaciones salariales siguen sin avances, Aerolíneas Argentinas ha reiterado su compromiso de evitar más interrupciones en su servicio y advirtió que continuará denunciando cualquier medida gremial que afecte sus operaciones.

Aerolíneas denounces unions

Aerolíneas will request expulsion Pablo Biró from the board of directors

The Argentine Ministry of Transport, the main shareholder of Aerolíneas Argentinas, has announced that it will take action against the leader Pablo Biró, current head of the Association of Airline Pilots (APLA). According to the company, the force measures caused the flag carrier losses of more than US$ 2 million. Following the force measures carried out by the aeronautical unions in recent weeks motivated by a salary claim, which affected thousands of passengers due to the number of cancelled flights, Aerolíneas Argentinas announced that it will denounce the unions and their authorities due to the damages caused, mainly due to the loss of profits from the operation and the claims of the affected passengers. It also indicated that it will initiate legal actions to expel Pablo Biró from the Board of Directors of the airline.

“Due to his public statements and his direct actions against the interests of the company, [Pablo] Biró acted unfairly against the company itself and is jointly and severally liable for any damages resulting from his action or omission, in accordance with Article 59 of the General Law of Companies. For this reason, at the request of the Ministry of Transport, the main shareholder of the company, the necessary actions will be taken to begin the process of expulsion from said body”, they said in the official statement from the Government.

Currently, the head of APLA is a member of the board of directors of Aerolíneas Argentinas, as the only representative of the workers in the state company, since the beginning of 2019. The request for his dismissal from office must be dealt with by the Executive Committee and the board itself.

According to the authorities of the state-owned company, the recent strikes led by APLA and the Argentine Association of Flight Attendants (AAA), which had originally been called by the unionists as informational meetings, caused the national airline losses of more than US$ 2 million. Because of this, Aerolíneas Argentinas will sue the unions involved and their heads, Pablo Biró for APLA and Juan Pablo Brey for Aeronavegantes (AAA).

“Biró’s case also implies a greater responsibility for being part of the board of directors of Aerolíneas Argentinas. We will continue to denounce all types of union measures that are deliberately designed to harm passengers”, the statement said. On the other hand, and due to these strikes, more than 400 discounts were made to pilots, co-pilots, and crew members for failing to perform their duties and affecting the company’s flight schedule. These reductions are an average of AR$ 150,000 pesos per day for pilots, and AR$ 50,000 pesos per day for crew members.

After several weeks of meetings where for around three hours there was a work stoppage by union members, on Friday 06/09 there was an aeronautical strike that affected more than 160 flights and nearly 16,000 passengers. The crux of the dispute is the salary recomposition: the unions denounce a 72% drop in the purchasing power of their salaries from November 2023 to the present.

Union members denounced by Aerolíneas
Airline Pilots Association (APLA)
Pablo Biró has been the head of the Pilots for twelve years. He is a member of the CGT and was a staunch opponent of the Open Skies policy promoted by Mauricio Macri during his administration. He also had a confrontation with Alberto Fernández and is now one of the promoters of the claim against Javier Milei’s management. He opposes the arrival of low-cost airlines.

Argentine Association of Aeronavegantes (AAA)
Pablo Brey is the Head of the Argentine Association of Aeronavegantes and a leader of Hugo Moyano. The union has 3,000 members and its mandate ends in 2027. He is Secretary of Sports of the CGT and led the Trade Union Youth. He does not oppose the arrival of low-cost airlines, but he is pushing for the Collective Labor Agreement to be applied as happens in Aerolíneas Argentinas.

In this framework, the aeronautical unions called for an assembly to be held on Wednesday 11/09 at the headquarters of Aeronavegantes to define the next steps in the struggle plan. «The magnitude of the conflict surrounding the salary negotiations has escalated to a level that has revealed the true intentions of the Government regarding the future of Aerolíneas Argentinas, Intercargo, and the aerocommercial policy of our country», the aeronautical union stressed.

While wage negotiations remain without progress, Aerolíneas Argentinas has reiterated its commitment to avoid further interruptions in its service and warned that it will continue to denounce any union action that affects its operations.

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Virgin Atlantic lanzará destino Riad

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AW | 2024 09 05 11:20 | AIRLINES ROUTES

Virgin Atlantic lanza ruta a Arabia Saudita

La aerolínea británica Virgin Atlantic Airways ha anunciado el lanzamiento inaugural del destino Riad, Arabia Saudita, a partir del 30 de Marzo de 2025, con un servicio diario operado por los aviones A330neo. La ruta directa London/Heathrow/LHR—Riyadh/RUH con número de vuelo VS242 partirá de Heathrow a las 14:45 y llegará a Riyadh a las 23:35, y el tramo de regreso VS243 saldrá de la capital de Arabia Saudita a las 01:25 y aterrizará de regreso a Londres a las 07:00.

Virgin Atlantic se unirá a British Airways y Saudia Airlines en la ruta Heathrow—Riyadh. Saudia y Virgin son miembros de la Alianza SkyTeam, permitiendo conexiones a destinos como Islamabad, Lahore y Karachi.

VS242 London/Heathrow/LHR 14:45 — Riyadh/RUH 23:35 A330-900
VS243 Riyadh/RUH 01:25 — London/Heathrow/LHR 07:00 A330-900

Más destinos
Virgin Atlantic también ha anunciado planes para regresar a Accra después de más de una década. La aerolínea lanzó por primera vez vuelos a la capital de Ghana en Mayo de 2010, pero suspendió la ruta tres años después citando costos de combustible excepcionalmente altos en Ghana. El servicio se lanzará el 1 de Mayo de 2025 con frecuencias diarias y será operado por los aviones Boeing 787 Dreamliner de la aerolínea. El vuelo VS403 partirá de Heathrow a las 22:30, llegando a Accra a las 05:00 del día siguiente, con el tramo de vuelta VS404 saliendo de Accra a las 09:15 y aterrizando de nuevo en Londres a las 17:25 horas.

La aerolínea competirá con British Airways en la ruta que ha agregado recientemente vuelos entre Gatwick y Accra, complementando su servicio existente de London/Heathrow.

Tanto la ruta de Riad como la de Accra saldrán a la venta el 12 de Septiembre de 2024. Las adiciones de ruta siguen a los planes de Virgin de reanudar los vuelos a Canadá el próximo año 2025, sin embargo, la aerolínea está programada para suspender su ruta de larga data a Shanghái el 10/2024.

Juha Jarvinen, Director Comercial de Virgin Atlantic, dijo respecto a los planes de expansión de rutas: «Riad y Accra se unen a Toronto como nuevas rutas para los vuelos de verano en 2025 y vemos enormes oportunidades para conectar a amigos, familiares y empresas con nuestros nuevos servicios. También estamos encantados de ampliar nuestro código compartido con Saudia, socio de SkyTeam, fortaleciendo aún más la conectividad en la región y más allá, y brindando nuevos beneficios a nuestros clientes leales. Esperamos lanzar estas nuevas rutas en 2025, presentando la marca icónica e inclusiva Virgin Atlantic, la experiencia galardonada y nuestra increíble gente a nuevos clientes en el Reino de Arabia Saudita, Ghana y Toronto».

Virgin Atlantic to launch Riyadh route

Virgin Atlantic launches Saudi Arabia route

British carrier Virgin Atlantic Airways has announced the inaugural launch of Riyadh, Saudi Arabia, from 30 March 2025, with a daily service operated by A330neo aircraft. The direct London/Heathrow/LHR—Riyadh/RUH route with flight number VS242 will depart Heathrow at 14:45 and arrive in Riyadh at 23:35, and the return leg VS243 will depart the Saudi Arabian capital at 01:25 and land back in London at 07:00.

Virgin Atlantic will join British Airways and Saudia Airlines on the Heathrow—Riyadh route. Saudia and Virgin are members of the SkyTeam Alliance, allowing connections to destinations such as Islamabad, Lahore and Karachi.

VS242 London/Heathrow/LHR 14:45 — Riyadh/RUH 23:35 A330-900
VS243 Riyadh/RUH 01:25 — London/Heathrow/LHR 07:00 A330-900

More destinations
Virgin Atlantic has also announced plans to return to Accra after more than a decade. The airline first launched flights to the Ghanaian capital in May 2010, but suspended the route three years later citing exceptionally high fuel costs in Ghana. The service will launch on 1 May 2025 with daily frequencies and will be operated by the airline’s Boeing 787 Dreamliner aircraft. Flight VS403 will depart Heathrow at 22:30, arriving in Accra at 05:00 the following day, with the return leg VS404 departing Accra at 09:15 and landing back in London at 17:25.

The airline will compete with British Airways on the route which has recently added flights between Gatwick and Accra, complementing its existing London/Heathrow service.

Both the Riyadh and Accra routes will go on sale on 12 September 2024. The route additions follow Virgin’s plans to resume flights to Canada next year in 2025, however the airline is scheduled to discontinue its long-standing route to Shanghai on 10/2024.

Commenting on the route expansion plans, Juha Jarvinen, Virgin Atlantic’s Chief Commercial Officer, said: “Riyadh and Accra join Toronto as new routes for summer flights in 2025 and we see huge opportunities to connect friends, family and businesses with our new services. We are also delighted to be expanding our codeshare with SkyTeam partner Saudia, further strengthening connectivity in the region and beyond, and bringing new benefits to our loyal customers. We look forward to launching these new routes in 2025, introducing Virgin Atlantic’s iconic and inclusive brand, award-winning experience and our amazing people to new customers in the Kingdom of Saudi Arabia, Ghana and Toronto”.

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Boeing acelera entregas 737 MAX

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AW | 2024 09 04 17:37 | INDUSTRY

Boeing acelera entregas 737 MAX a China
Reducir inventario clave en medio fuga efectivo y amenaza de huelga

The Boeing Company entregó la mayor cantidad de aviones 737 MAX a China en casi seis años, ofreciendo un atisbo de progreso al nuevo Director Ejecutivo, Kelly Ortberg, mientras trabaja para liquidar una reserva de aviones terminados y reforzar el efectivo en el asediado fabricante de aviones estadounidense.

Las nueve entregas estimadas en Agosto 2024 eclipsaron cada mes desde Diciembre de 2018, según datos de Cirium. Eso fue poco antes de que los reguladores dejaran en tierra el avión de fuselaje estrecho en respuesta a dos accidentes fatales. Los inventarios aumentaron a unos 450 aviones 737 MAX no entregados a finales de 2020 debido a la prolongación de la inmovilización y a la pandemia de Covid-19.

«Si Boeing puede continuar con el ritmo de entregas de agosto a los clientes en China, entonces contribuirá en gran medida a liquidar el inventario que potencialmente se puede entregar», dijo Rob Morris, Jefe de Consultoría de Cirium, la firma de análisis de aviación.

Una nueva crisis al principio de 2024 ralentizó los esfuerzos de Boeing para reducir la cartera de pedidos, y el progreso reciente aún podría desmoronarse con una posible huelga que se avecina en las plantas de la compañía en el área de Seattle (WA). Entregar más aviones al mayor mercado de exportación de Boeing desbloquearía los pagos de entrega, aliviando la presión sobre el maltrecho balance de Boeing mientras el CEO de Boeing se enfoca en estabilizar las operaciones de la fábrica.

Las entregas de Boeing 737 MAX a China están en su nivel más alto desde 2018

China fue el primer país en dejar en tierra el 737 MAX en Marzo de 2019 y uno de los últimos en levantar su prohibición. Sus aerolíneas han operado un número cada vez mayor de aviones MAX desde que se reiniciaron las entregas a principios de 2024. El progreso ha sido de arranque y parada. Un problema con las baterías de la Grabadora de Voz de la Cabina (CVR) llevó a una pausa en los envíos a China del 737 y el modelo 787 Dreamliner, un desarrollo que empeoró las salidas de efectivo de la compañía aeroespacial. Las autoridades chinas levantaron la última suspensión de las entregas de fuselaje ancho a finales de Junio 2024, y del 737 MAX a principios de Julio 2024.

La cartera total de aviones Boeing 737-8 MAX no entregados construidos antes de 2023 era de alrededor de noventa (90) unidades a finales de Junio 2024. La compañía se ha fijado el objetivo de hacer llegar la mayoría de las aeronaves a los clientes para finales de año 2024. Boeing tiene alrededor de 64 unidades MAX 8 en inventario que están destinados a aerolíneas chinas. El ritmo de las entregas de los 737 MAX depende en parte de la rapidez con la que las aerolíneas chinas puedan absorber los nuevos aviones en sus flotas.

Próximos desafíos
Las variantes más pequeña el Boeing 737-7 MAX y el desarrollo de mayor embergadura el 737-10 MAX, están a la espera del Air Operator’s Certificate (AOC) para su homologación y proceso de fabricación en línea, ventas y entregas a las aerolíneas, un proceso que se ha demorado considerablemente a travéz del tiempo desde que el Programa 737 MAX ha sido lanzado allá en la distancia en Agosto 2011.

Además de los problemas de flujo de efectivo, una revisión de la calidad y la posible huelga en la compañía amenazan con pérdidas económicas en la unidad comercial y de defensa, como así también, un vergonzoso revés en su programa espacial Starliner continúa afectando la credibilidad de la empresa mientras busca alternativas para subsanar las fallas en el programa espacial.

Una portavoz de Boeing declinó hacer comentarios antes del informe de pedidos y entregas de agosto, que se espera para el 10 de Septiembre de 2024. Las acciones de Boeing cayeron un 7,3% el Martes 03/09 a su nivel más bajo desde Noviembre de 2022, después de que Wells Fargo & Co. redujera su recomendación al equivalente de Venta. La firma dijo que Boeing probablemente necesitará aumentar el capital para pagar el desarrollo de nuevos aviones, diluyendo a sus accionistas.

El nuevo CEO de la compañía Boeing, que asumió el 8 de Agosto de 2024, tiene una larga lista de problemas que abordar, los más urgentes para evitar la posible huelga que podría dejar inactivas las fábricas de Boeing en el área de Seattle a partir de finales de la próxima semana. Una huelga prolongada también interrumpiría el trabajo en los aviones almacenados que se preparan para la entrega.

Boeing accelerates 737 MAX deliveries

Boeing accelerates 737 MAX deliveries to China
Reducing key inventory amid cash drain and strike threat

The Boeing Company delivered the most 737 MAX jets to China in nearly six years, offering a glimpse of progress to new Chief Executive Kelly Ortberg as he works to clear a backlog of finished planes and shore up cash at the embattled U.S. planemaker.

The nine deliveries estimated by August 2024 eclipsed every month since December 2018, according to Cirium data. That was shortly before regulators grounded the narrow-body jet in response to two fatal crashes. Inventories rose to about 450 undelivered 737 MAX jets by the end of 2020 because of the extended grounding and the Covid-19 pandemic.

«If Boeing can continue its August delivery pace to customers in China, then it will go a long way toward clearing potentially deliverable inventory», said Rob Morris, head of consulting at Cirium, the aviation analytics firm.

A new crisis early in 2024 slowed Boeing’s efforts to reduce the backlog, and recent progress could still unravel with a potential strike looming at the company’s Seattle (WA)-area plants. Delivering more planes to Boeing’s largest export market would unlock delivery payments, easing pressure on Boeing’s battered balance sheet as Boeing’s CEO focuses on stabilizing factory operations.

Boeing 737 MAX deliveries to China at highest level since 2018

China was the first country to ground the 737 MAX in March 2019 and one of the last to lift its ban. Its airlines have operated increasing numbers of MAX aircraft since deliveries restarted in early 2024. Progress has been stop-and-go. A problem with the Cockpit Voice Recorder (CVR) batteries led to a pause in shipments to China of the 737 and the 787 Dreamliner model, a development that worsened the aerospace company’s cash outflows. Chinese authorities lifted the latest suspension of widebody deliveries in late June 2024, and of the 737 MAX in early July 2024.

The total backlog of undelivered Boeing 737-8 MAX aircraft built before 2023 was approximately ninety (90) units as of the end of June 2024. Boeing has about 64 MAX 8s in inventory that are destined for Chinese airlines. The company has set a goal of delivering the majority of the aircraft to customers by the end of 2024. The pace of 737 MAX deliveries depends in part on how quickly Chinese airlines can absorb the new aircraft into their fleets.

Upcoming Challenges
The smaller Boeing 737-7 MAX variants and the larger 737-10 MAX development are awaiting Air Operator’s Certificate (AOC) approval and production line process, sales, and deliveries to airlines, a process that has been considerably delayed over time since the 737 MAX Program was launched far away in August 2011.

In addition to cash flow problems, a quality review and a possible strike at the company threaten economic losses in the commercial and defense unit, as well as an embarrassing setback in its Starliner space program continues to affect the company’s credibility as it seeks alternatives to remedy the flaws in the space program.

A Boeing spokeswoman declined to comment ahead of the August orders and deliveries report, which is expected on Sept. 10, 2024. Boeing shares fell 7.3% on Tuesday to their lowest level since November 2022 after Wells Fargo & Co. cut its recommendation to the equivalent of a sell. The firm said Boeing will likely need to raise capital to pay for the development of new planes, diluting its shareholders.

Boeing’s new CEO, who took over Aug. 8, 2024, has a long list of issues to address, most urgently to avoid a potential strike that could idle Boeing’s Seattle-area factories starting late next week. A prolonged strike would also disrupt work on stored planes being prepared for delivery.

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