Gobierno Federación cancela venta pasajes hombres 18-65 años
El Gobierno de la Federación Rusia ha ordenado a las aerolíneas no vender pasajes para vuelos internacionales a hombres entre la franja de los 18 a 65 años de edad.
Un día después de que el Presidente ruso, Vladimir Putin, ordenara una movilización parcial para convocar a hasta 300.000 reservistas al servicio activo para reforzar sus combates militares en Ucrania, donde la mano de obra se había agotado, los medios de comunicación publicaron el Miércoles 21/09 por la noche que las aerolíneas recibieron instrucciones de no vender más pasajes aéreos para hombres en edad militar, salvo evidencia de aprobación para viajar del Ministerio de Defensa ruso.
Russia orders ticket cancellation to Russians
Government cancels sale of tickets for men 18-65 years old
The Government of the Russian Federation has ordered airlines not to sell tickets for international flights to men between the ages of 18 and 65.
One day after Russian President Vladimir Putin ordered a partial mobilization to call up up to 300,000 reservists to active duty to reinforce his military fighting in Ukraine, where manpower had run out, the media reported on Wednesday 21 /09 in the evening that airlines were instructed not to sell any more air tickets to men of military age, barring evidence of approval to travel from the Russian Defense Ministry.
Россия приказала аннулировать билеты для россиян
Правительство отменяет продажу билетов для мужчин 18-65 лет
Правительство РФ обязало авиакомпании не продавать билеты на международные рейсы мужчинам в возрасте от 18 до 65 лет.
На следующий день после того, как президент России Владимир Путин приказал провести частичную мобилизацию, чтобы призвать до 300 000 резервистов на действительную военную службу, чтобы усилить свои боевые действия в Украине, где личный состав закончился, в среду, 21 сентября, вечером СМИ сообщили, что авиакомпании были проинструктированы. не продавать больше авиабилетов мужчинам призывного возраста, за исключением случаев получения разрешения на поездку от Минобороны России.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Government.ru / Airgways.com AW-POST: 202209231038AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Cargos contra aeroespacial por engaños a inversores Boeing pagará US$ 201 millones Dólares en concepto multas
La Comisión de Bolsa y Valores (SEC) de Estados Unidos acusó el Jueves, 22 de Septiembre de 2022 a The Boeing Company y a su ex CEO, Dennis A. Muilenburg, de hacer declaraciones públicas materialmente engañosas tras los accidentes de las dos aeronaves Boeing 737-8 MAX en 2018 y 2019. Los accidentes involucraron una función de Control de Vuelo llamada Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS). Según las órdenes de la SEC, después del primer accidente, Boeing y Muilenburg sabían que MCAS planteaba un problema de seguridad de avión en curso, pero sin embargo aseguraron al público que el avión 737 MAX era «tan seguro como cualquier avión que haya volado por los cielos». Más tarde, después del segundo accidente, Boeing y Muilenburg aseguraron al público que no había resbalones o lagunas en el proceso de certificación con respecto a MCAS, a pesar de estar al tanto de información contraria.
«No hay palabras para describir la trágica pérdida de vidas provocada por estos dos accidentes aéreos. En tiempos de crisis y tragedia, es especialmente importante que las empresas públicas y los ejecutivos proporcionen revelaciones completas, justas y veraces a los mercados. La compañía Boeing y su ex CEO, Dennis Muilenburg, fallaron en esta obligación tan básica. Engañaron a los inversores al proporcionar garantías sobre la seguridad del 737 MAX, a pesar de conocer serias preocupaciones de seguridad. La SEC sigue comprometida a erradicar la mala conducta cuando las empresas públicas y sus ejecutivos no cumplen con sus obligaciones fundamentales con el público inversor», dijo el Presidente de la SEC, Gary Gensler.
Según la orden de la SEC, un mes después de que el vuelo JT-610 de Lion Air, un avión 737-8 MAX, se estrellara en el Mar de Java, Indonesia en Octubre de 2018, Boeing emitió un comunicado de prensa, editado y aprobado por Dennis Muilenburg, que destacó selectivamente ciertos hechos de un informe oficial del gobierno indonesio que sugiere que el error del piloto y el mal mantenimiento de la aeronave contribuyeron al accidente. El comunicado de prensa también dio garantías de la seguridad del avión, sin revelar que una revisión de seguridad interna había determinado que MCAS planteaba un «problema de seguridad del avión» en curso y que Boeing había comenzado a rediseñar MCAS para abordar ese problema, según las órdenes de la SEC.
Aproximadamente seis semanas después del accidente en Marzo de 2019 del vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines, otro 737-8 MAX y la puesta a tierra por parte de los reguladores internacionales de toda la flota de 737 MAX, Dennis Muilenburg, aunque consciente de la información que cuestiona ciertos aspectos del proceso de certificación relacionados con MCAS, dijo a analistas y periodistas que «no hubo sorpresa ni brecha […] que de alguna manera se deslizó a través del proceso de certificación para el 737 MAX y que Boeing había regresado y confirmado nuevamente […] que seguimos exactamente los pasos en nuestros procesos de diseño y certificación que producen constantemente aviones seguros».
«Boeing y Muilenburg pusieron las ganancias por encima de las personas al engañar a los inversores sobre la seguridad del 737 MAX, todo en un esfuerzo por rehabilitar la imagen de Boeing después de dos trágicos accidentes que resultaron en la pérdida de 346 vidas y un dolor incalculable para tantas familias. Pero las empresas públicas y sus ejecutivos deben proporcionar información precisa y completa cuando hacen divulgaciones a los inversores, sin importar las circunstancias. Cuando no lo hagan, los haremos responsables, como lo hicimos aquí», dijo Gurbir S. Grewal, Director de la División de Cumplimiento de la SEC.
Las órdenes de la SEC contra Boeing y Muilenburg encuentran que violaron negligentemente las disposiciones antifraude de las Leyes Federales de Valores. Sin admitir o negar los hallazgos de la SEC, Boeing y Muilenburg consintieron en órdenes de cese y desistimiento que incluyen multas de US$ 200 millones y US$ 1 millón, respectivamente. Se establecerá un Fondo Justo para el beneficio de los inversionistas perjudicados de conformidad con la Sección 308 (a) de la Ley Sarbanes-Oxley de 2002.
La investigación de la SEC fue realizada por Ibrahim Sajalieu Bah, Kenneth Gottlieb, Derek Schoenmann, Heather Shaffer y Tian Wen de la Oficina Regional de Nueva York con la asistencia de Richard Hong de la Unidad de Juicio. El caso fue supervisado por Celeste Chase y Sanjay Wadhwa. La SEC agradece la asistencia de la Sección de Fraude de la División Criminal del Departamento de Justicia y la Oficina Federal de Investigaciones.
SEC fines Boeing against investors
Charges against aerospace for misleading investors Boeing will pay US$ 201 million in fines
The United States Securities and Exchange Commission (SEC) accused The Boeing Company and its former CEO, Dennis A. Muilenburg, on Thursday, September 22, 2022, of making materially misleading public statements following the accidents of the two Boeing 737-8 MAX aircraft in 2018 and 2019. The accidents involved a Flight Control function called the Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS). According to the SEC’s orders, after the first accident, Boeing and Muilenburg knew that MCAS posed an ongoing aircraft safety issue, but nevertheless assured the public that the 737 MAX aircraft was «as safe as any aircraft that has ever flown in the world the skies». Later, after the second accident, Boeing and Muilenburg assured the public that there were no slips or loopholes in the certification process regarding MCAS, despite being aware of information to the contrary.
«There are no words to describe the tragic loss of life caused by these two plane crashes. In times of crisis and tragedy, it is especially important that public companies and executives provide full, fair and truthful disclosures to the markets. The Boeing Company and its former CEO, Dennis Muilenburg, failed in this most basic obligation Misled investors by providing assurances about the safety of the 737 MAX, despite knowing serious safety concerns The SEC remains committed to stamping out misconduct when public companies and its executives fail to meet their fundamental obligations to the investing public», said SEC Chairman Gary Gensler.
According to the SEC order, a month after Lion Air Flight JT-610, a 737-8 MAX aircraft, crashed into the Java Sea, Indonesia in October 2018, Boeing issued a press release, edited and endorsed by Dennis Muilenburg, who selectively highlighted certain facts from an official Indonesian government report suggesting that pilot error and poor aircraft maintenance contributed to the crash. The press release also gave assurances of the aircraft’s safety, without disclosing that an internal safety review had determined that MCAS posed an ongoing «aircraft safety issue» and that Boeing had begun redesigning MCAS to address that issue, according to the statement. SEC orders.
Approximately six weeks after the March 2019 crash of Ethiopian Airlines flight ET-302, another 737-8 MAX, and the grounding by international regulators of the entire 737 MAX fleet, Dennis Muilenburg, while aware of the information questioning certain aspects of the certification process related to MCAS, told analysts and reporters that «there was no surprise or gap […] that somehow slipped through the certification process for the 737 MAX and that Boeing had returned and reconfirmed […] that we follow the exact steps in our design and certification processes that consistently produce safe aircraft».
«Boeing and Muilenburg put profits before people by misleading investors about the safety of the 737 MAX, all in an effort to rehabilitate Boeing’s image after two tragic accidents that resulted in the loss of 346 lives and a pain incalculable to so many families. But public companies and their executives must provide accurate and complete information when making disclosures to investors, no matter the circumstances. When they don’t, we will hold them accountable, as we did here», said Gurbir S. Grewal , Director of the SEC Enforcement Division.
The SEC’s orders against Boeing and Muilenburg find that they negligently violated the anti-fraud provisions of the Federal Securities Acts. Without admitting or denying the SEC’s findings, Boeing and Muilenburg consented to cease and desist orders that include fines of US$ 200 million and US$ 1 million, respectively. A Fair Fund will be established for the benefit of injured investors pursuant to Section 308(a) of the Sarbanes-Oxley Act of 2002.
The SEC investigation was conducted by Ibrahim Sajalieu Bah, Kenneth Gottlieb, Derek Schoenmann, Heather Shaffer, and Tian Wen of the New York Regional Office with the assistance of Richard Hong of the Trial Unit. The case was overseen by Celeste Chase and Sanjay Wadhwa. The SEC appreciates the assistance of the Fraud Section of the Criminal Division of the Department of Justice and the Federal Bureau of Investigation.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Sec.gov / Boeing.com / Airgways.com AW-POST: 2022092040AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Xiamen Airlines realiza pedido por 40 aviones A320NEO
China Southern Airlines ha informado el Jueves 22/09 que su unidad ha realizado un pedido a Airbus Group SE por cuarenta (40) aviones de la familia Airbus A320NEO por un valor de US$ 4.850 millones de Dólares. Los aviones se entregarán a Xiamen Airlines, que es propiedad mayoritaria de China Southern Airlines, entre 2024 y 2027. Xiamen Airlines ha realizado un pedido en firme de cuarenta (40) aviones de la familia A320NEO que se cambian a Airbus para el crecimiento de su flota, lo que convierte a la aerolínea en el cliente más nuevo de Airbus. El acuerdo fue anunciado por el principal accionista China Southern Airlines a la Bolsa de Shanghái.
El acuerdo se produce meses después de que tres aerolíneas estatales chinas realizaran un pedido aparentemente coordinado de casi trescientas (300) aeronaves del constructor europeo, el mayor pedido de aerolíneas chinas a partir de la post-pandemia. El acuerdo actual de cuarenta unidades con Airbus sigue al pedido de China Southern Airlines en Agosto 2022 de 96 aviones de la familia A320NEO por un valor de US$ 12.250 millones de Dólares.
El CEO de The Boeing Company, Dave Calhoun, dijo a principios de esta semana que las perspectivas para vender aviones a China en los próximos uno o dos años eran negativas. El Boeing 737 MAX no ha volado comercialmente en China desde Marzo de 2019, cuando quedó en tierra después de dos accidentes aéreos.
La familia A320NEO incorpora motores de nueva generación y Sharklets, que en conjunto ofrecen más del 25 por ciento de ahorro de combustible y CO2, así como una reducción de ruido del 50 por ciento. Los pasajeros se benefician durante todo el viaje del galardonado interior Airspace de Airbus, que aporta la última tecnología de cabina a la familia A320. A finales de Agosto de 2022, el número total de pedidos en firme de la familia A320NEO alcanzó más de 8.500 de más de 130 clientes en todo el mundo.
Xiamen Airlines orders 40 A320NEOs
Xiamen Airlines places order for 40 A320NEO aircraft
China Southern Airlines has reported on Thursday 09/22 that its unit has placed an order with Airbus Group SE for forty (40) aircraft of the Airbus A320NEO family for a value of US$ 4,850 million Dollars. The planes will be delivered to Xiamen Airlines, which is majority owned by China Southern Airlines, between 2024 and 2027. Xiamen Airlines has placed a firm order for forty (40) A320NEO Family aircraft switching to Airbus for fleet growth, making the airline Airbus’ newest customer. The deal was announced by major shareholder China Southern Airlines on the Shanghai Stock Exchange.
The deal comes months after three Chinese state-owned airlines placed an apparently coordinated order for nearly three hundred (300) aircraft from the European manufacturer, the largest Chinese airline order since the post-pandemic. The current 40-unit deal with Airbus follows China Southern Airlines’ order in August 2022 for 96 A320NEO family aircraft worth US$12.25 billion.
The CEO of The Boeing Company, Dave Calhoun, said earlier this week that the outlook for selling planes to China in the next one to two years was negative. The Boeing 737 MAX has not flown commercially in China since March 2019, when it was grounded after two plane crashes.
The A320NEO Family incorporates new generation engines and Sharklets, which together deliver more than 25 per cent fuel and CO2 savings, as well as a 50 per cent noise reduction. Passengers benefit throughout the journey from Airbus’ award-winning Airspace interior, which brings the latest cabin technology to the A320 Family. As of the end of August 2022, the total number of firm orders for the A320NEO Family reached more than 8,500 from more than 130 customers worldwide.
Mesa Airlines ofrece un camino acelerado a 1.500 horas piloto Mesa Pilot Development para combatir la escasez de pilotos
Mesa Airlines ha anunciado el Jueves 22/09 que ha comprado veintinueve (29) aviones Pipistrel Alpha Trainer 2 de última generación, con la opción de comprar 75 adicionales durante el próximo año. La nueva flota será la columna vertebral del Programa de Desarrollo Piloto de Mesa (MPD), una importante iniciativa para cerrar la brecha de escasez piloto que ha estado afectando a la industria en los últimos años. Como parte del programa, los pilotos tendrán la oportunidad de acumular hasta 1,500 horas de vuelo requeridas para volar un avión comercial en Mesa Airlines.
La compañía está invirtiendo en el nuevo programa para aliviar la escasez de pilotos al tiempo que brinda a los nuevos pilotos una ruta directa hacia una carrera a largo plazo. Jonathan Ornstein, presidente y CEO de Mesa, dijo: «La escasez de pilotos podría convertirse en una característica permanente de la industria de las aerolíneas si no incorporamos más aviadores al sistema. Son matemáticas básicas. Si no hay suficientes pilotos capacitados, los clientes sufren la pérdida de servicio y los altos precios de los boletos. Creemos que no hay una forma más rápida para que un nuevo aviador ingrese a la aviación comercial y, en última instancia, sea empleado en una aerolínea importante». El avión entrará en operación en Inverness, Florida (FL), Estados Unidos, a partir de Octubre de 2022, con la expansión a Arizona durante el próximo año. A pleno rendimiento, la flota tendrá capacidad para hasta 2.000 horas diarias de vuelo y se espera que acomode a más de 1.000 pilotos por año.
En Abril de 2022, Textron eAviation adquirió Pipistrel Aircraft, un galardonado pionero y líder mundial en aviones de entrenamiento, utilitarios y recreativos. Pipistrel también fue el primer fabricante en certificar un avión totalmente eléctrico. Hay más de 2.700 aviones Pipistrel que operan en los Estados Unidos y otros países de todo el mundo. A los pilotos calificados que se unan al programa se les ofrecerá hasta 40 horas de tiempo de vuelo cada semana. Además, los pilotos de MPD comenzarán a desarrollar la longevidad de la compañía, recibirán beneficios de vuelo y el estado de prioridad para el empleo como Primer Oficial en Mesa Airlines. Los costos de vuelo de US$ 25 por hora, por piloto, serán financiados en su totalidad por Mesa con cero intereses, sin proporcionar ningún gasto inicial de bolsillo por el tiempo de vuelo mientras el candidato acumula las horas requeridas para obtener su certificado de Piloto de Transporte Aéreo (ATP). Como parte de su compromiso, los costos de vuelo se pagarán durante tres años durante el período de empleo en Mesa Airlines. La tasa de pago del primer año de Mesa de US$ 100/hora es actualmente la más alta en la industria regional. Además, todos los pilotos de Mesa pueden unirse al programa Aviate de United, que ofrece un flujo directo a United Airlines.
«Nuestro programa será el más rentable y una de las rutas más rápidas para una carrera a largo plazo como piloto profesional. Queremos que sea lo más fácil posible que un nuevo campo de candidatos se una a Mesa, incluidas y especialmente las personas que tradicionalmente no han considerado la aviación», dijo John Hornibrook, vicepresidente senior de operaciones de vuelo.
El mandato Federal de 1.500 horas ha hecho que sea particularmente difícil para las minorías y otras comunidades desfavorecidas convertirse en pilotos comerciales debido a los altos costos y el tiempo de capacitación necesarios. Este programa ayuda a mitigar esta importante barrera de entrada. Según las estadísticas federales, la industria aérea y comercial necesita aproximadamente 14,500 nuevos pilotos anualmente; sin embargo, la producción anual promedio de nuevos pilotos solo satisface aproximadamente el 44 por ciento de la necesidad. Estados Unidos produce un promedio de 6,335 pilotos recién certificados cada año que son elegibles para ser contratados por las aerolíneas. Esto deja un vacío de 8.165 puestos de trabajo sin cubrir en toda la industria de la aviación. Esto es a pesar de que muchas aerolíneas aumentan dramáticamente el salario de los pilotos. La escasez ha obligado a las aerolíneas a reducir las rutas a muchos destinos y aumentar los precios de los boletos, lo que aumenta la inflación general.
«En algunos casos, las rutas que se cortan como resultado de la escasez de pilotos son los únicos servicios aéreos comerciales para esas comunidades. Sin acción ahora, el sistema de transporte aéreo de Estados Unidos puede estar enredado durante la próxima década. Hay mucho en juego tanto para los pasajeros como para la economía de Estados Unidos», expresó Jonathan Ornstein.
Menos pilotos que salen de la cartera de entrenamiento está influenciado en gran medida por la regulación de la Administración Federal de Aviación (FAA) de 2013 que aumentó el número de horas de vuelo que los futuros pilotos necesitan para un certificado ATP de 250 a 1,500. Después de graduarse de la escuela de vuelo, los pilotos recién licenciados pueden tener que pagar hasta US$ 250,000 para acumular suficientes horas de vuelo para calificar para volar para una aerolínea comercial, y el proceso a menudo toma de dos a tres años.
«El programa de Desarrollo Piloto de Mesa es un ejemplo del trabajo del sector privado para resolver los desafíos creados por las nuevas regulaciones. Ningún otro país del mundo ha adoptado la regla de las 1.500 horas. Esto crea una situación en la que muchos pilotos extranjeros con licencia pueden volar sobre este país y hacia algunos de los aeropuertos más concurridos del mundo, a pesar de que la FAA no los consideraría lo suficientemente experimentados como para volar un avión comercial», dijo Jonathan Ornstein.
El Alpha Trainer 2 es un avión moderno de fibra de carbono de dos asientos, ala alta, diseñado para ser el mejor avión de entrenamiento y construcción de tiempo. El diseño está configurado por Right Rudder Aviation y construido por Pipistrel Aircraft, una nueva adición a la cartera de Textron eAviation. Desde 1989, Pipistrel ha producido aviones innovadores que están en uso por los militares estadounidenses y extranjeros, y los principales proveedores de entrenamiento de vuelo en todo el mundo, con más de 2.700 en operación. Los aviones aprobados por la FAA proporcionan una cabina moderna y cómoda con instrumentación de pantalla táctil computarizada y piloto automático digital, lo que mejora la seguridad a través de la tecnología. La cabina reforzada con Kevlar y el paracaídas balístico de fuselaje completo contribuyen al enfoque en la seguridad. Los pilotos interesados en el programa pueden obtener más información en línea en https://www.mesa-air.com/mesa-pilot-development.
Acerca de Mesa Air Group, Inc.
Con sede en Phoenix, Arizona, Mesa Air Group, Inc. es la compañía holding de Mesa Airlines, una aerolínea regional que brinda servicio regular de pasajeros a 121 ciudades en 41 estados, el Distrito de Columbia, las Bahamas y México, así como servicios de carga desde el Aeropuerto Internacional de Cincinnati/Northern Kentucky. Al 30 de Junio de 2022, Mesa operaba una flota de 168 aviones con aproximadamente 360 salidas diarias y 2,600 empleados. Mesa opera todos sus vuelos como vuelos de American Eagle, United Express o DHL Express de conformidad con los términos de los acuerdos de compra de capacidad celebrados con American Airlines, United Airlines y el acuerdo de servicio de vuelo con DHL Airlines.
Table sorts Pipistrel Alpha Trainer
Mesa Airlines offers an accelerated path to 1,500 pilot hours Pilot Development Mesa to combat pilot shortage
Mesa Airlines announced on Thursday 09/22 that it has purchased twenty-nine (29) state-of-the-art Pipistrel Alpha Trainer 2 aircraft, with the option to purchase an additional 75 over the next year. The new fleet will be the backbone of the Mesa Pilot Development Program (MPD), a major initiative to close the pilot shortage gap that has been plaguing the industry in recent years. As part of the program, pilots will have the opportunity to accumulate up to 1,500 flight hours required to fly a commercial aircraft on Mesa Airlines.
The company is investing in the new program to ease the driver shortage while giving new drivers a direct route to a long-term career. Jonathan Ornstein, President and CEO of Mesa, said, «Pilot shortages could become a permanent feature of the airline industry if we don’t bring more Airmen into the system. It’s basic math. If there aren’t enough trained pilots, customers suffer.» loss of service and high ticket prices. We believe there is no faster way for a new aviator to enter commercial aviation and ultimately be employed by a major airline». The aircraft will go into operation in Inverness, Florida (FL), United States, beginning in October 2022, with expansion to Arizona over the next year. At full capacity, the fleet will have capacity for up to 2,000 daily flight hours and is expected to accommodate more than 1,000 pilots per year.
In April 2022, Textron eAviation acquired Pipistrel Aircraft, an award-winning pioneer and world leader in recreational, utility and trainer aircraft. Pipistrel was also the first manufacturer to certify an all-electric aircraft. There are more than 2,700 Pipistrel aircraft operating in the United States and other countries around the world. Qualified pilots who join the program will be offered up to 40 hours of flight time each week. In addition, MPD pilots will begin building longevity with the company, receiving flight benefits and priority status for employment as a First Officer with Mesa Airlines. Flight costs of US$ 25 per hour, per pilot, will be fully funded by Mesa with zero interest, providing no initial out-of-pocket expense for flight time while the candidate accumulates the hours required to earn their Airline Pilot certificate. Air Transport (ATP). As part of your commitment, flight costs will be paid for three years during your period of employment with Mesa Airlines. Mesa’s first year pay rate of US$ 100/hour is currently the highest in the regional industry. Additionally, all Mesa pilots can join United’s Aviate program, which offers direct flow to United Airlines.
«Our program will be the most cost-effective and one of the fastest routes to a long-term career as a professional pilot. We want to make it as easy as possible for a new field of candidates to join Mesa, including and especially people who have not traditionally have looked at aviation», said John Hornibrook, senior vice president of flight operations.
The 1,500-hour Federal mandate has made it particularly difficult for minorities and other disadvantaged communities to become commercial pilots due to the high costs and training time required. This program helps mitigate this significant barrier to entry. According to federal statistics, the airline and commercial industry needs approximately 14,500 new pilots annually; however, the average annual production of new pilots only meets about 44 percent of the need. The United States produces an average of 6,335 newly certified pilots each year who are eligible to be hired by airlines. This leaves a gap of 8,165 unfilled jobs in the entire aviation industry. This is despite many airlines raising pilot pay dramatically. The shortage has forced airlines to cut routes to many destinations and raise ticket prices, driving up overall inflation.
«In some cases, the routes that are cut as a result of pilot shortages are the only commercial air services for those communities. Without action now, America’s air transportation system may be in a tangle for the next decade. game for both passengers and the US economy», said Jonathan Ornstein.
Less pilots who leave the training portfolio are largely influenced by the regulation of the Federal Aviation Administration (FAA) of 2013 that increased the number of flight hours that future pilots need for an ATP certificate from 250 to 1,500. After graduating from the flight school, newly licensed pilots can have to pay up to US$ 250,000 to accumulate enough flight hours to qualify to fly for a commercial airline, and the process often takes two to three years.
«The table pilot development program is an example of the private sector work to solve the challenges created by the new regulations. No other country in the world has adopted the 1,500 hours rule. This creates a situation in which many foreign pilots With a license they can fly over this country and towards some of the most busy airports in the world, although FAA would not consider them sufficiently experienced to fly a commercial plane», said Jonathan Ornstein.
The Alpha Trainer 2 is a modern carbon fiber aircraft of two seats, high wing, designed to be the best training and time construction plane. The design is configured by Right Rudder Aviation and built by Pipistrel Aircraft, a new addition to the Textron Eaviation portfolio. Since 1989, Pipistrel has produced innovative airplanes that are in use by US and foreigners military, and the main flight training providers worldwide, with more than 2,700 in operation. Airplanes approved by FAA provide a modern and comfortable cabin with computerized touch screen instrumentation and digital autopilot, which improves safety through technology. The booth reinforced with Kevlar and the complete fuselage ballistic parachute contribute to the security approach. Pilots interested in the program can obtain more online information at https://www.mesa-air.com/mesa-pilot-development.
About table Air Group, Inc.
Based in Phoenix, Arizona, Mesa Air Group, Inc. is the Holding Company of Mesa Airlines, a regional airline that provides regular passenger service to 121 cities in 41 states, the district of Columbia, the Bahamas and Mexico, as well as services loading from Cincinnati/Northern Kentucky International Airport. As of June 30, 2022, Mesa operated a fleet of 168 aircraft with approximately 360 daily exits and 2,600 employees. Table operates all its flights such as American Eagle flights, United Express or DHL Express in accordance with the terms of the capacity purchase agreements held with American Airlines, United Airlines and the flight service agreement with DHL Airlines.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Mesa-air.com / Pipistre-aircraft.com / Airgways.com AW-POST: 202209221205AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Latam Airlines operará Buenos Aires/AEP—Río Janeiro/GIG
LATAM Airlines ha anunciado la próxima ruta Buenos Aires/AEP—Río Janeiro/Galeão/GIG a partir del 30 de Octubre de 2022. La aerolínea ha anunciado un cambio de programación respecto a la ruta y tiempo que estaban programados Ezeiza/EZE el 02/11, migrando la operación hacia el Aeropuerto Jorge Newbery/AEP.
LA 8143 Buenos Aires/AEP 10:00 Río de Janeiro/GIG 12:55 LA 8142 Río de Janeiro/GIG 17:55 Buenos Aires/AEP 21:15
La compañía aérea ha informado que los vuelos LA8143/LA8142 operarán los días Miércoles, Viernes y Domingos empleando aeronaves Airbus A320-200CEO/NEO configurados para 174 pasajeros. La aerolínea tendrá en Aeroparque vuelos a São Paulo, Santiago de Chile y Lima. Las rutas hacia Brasil también tendrán operadores desde Aeroparque/AEP como Aerolíneas Argentinas, GOL Linhas Aéreas, Flybondi Líneas Aéreas, JetSmart Airlines Argentina que desarrollarán vuelos hacia Rio/Galeão/GIG.
Latam Airlines starts ops AEP-GIG
Latam Argentina will operate Buenos Aires/AEP—Rio Janeiro/GIG
LATAM Airlines has announced the next route Buenos Aires/AEP—Rio Janeiro/Galeão/GIG as of October 30, 2022. The airline has announced a schedule change regarding the route and time that were scheduled for Ezeiza/EZE on 11/02, migrating the operation to the Jorge Newbery Airport/AEP.
LA 8143 Buenos Aires/AEP 10:00 Rio de Janeiro/GIG 12:55 LA 8142 Rio de Janeiro/GIG 17:55 Buenos Aires/AEP 21:15
The airline has informed that flights LA8143/LA8142 will operate on Wednesdays, Fridays and Sundays using Airbus A320-200CEO/NEO aircraft configured for 174 passengers. The airline will have in Aeroparque flights to São Paulo, Santiago de Chile and Lima. The routes to Brazil will also have operators from Aeroparque/AEP such as Aerolíneas Argentinas, GOL Linhas Aéreas, Flybondi Líneas Aéreas, JetSmart Airlines Argentina that will develop flights to Rio/Galeão/GIG.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Latam.com / Airgways.com AW-POST: 202209201651AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Rutas internacionales desde aeropuertos secundarios
La aerolínea colombiana Avianca Airlines iniciará vuelos internacionales desde aeropuertos secundarios del país como Bucaramanga, Pereira y Santa Marta, además de ampliar su red en el extranjero desde Cartagena. La principal línea aérea de Colombia está ampliando la conectividad punto a punto desde los aeropuertos regionales en Colombia con el lanzamiento de seis rutas internacionales sin escalas, así como la adición de dos servicios domésticos. Las incorporaciones a la red harán que el miembro de Star Alliance ofrezca nuevas opciones de vuelos desde Bucaramanga/BGA, Cartagena/CTG, Pereira/PEI y Santa Marta/SMR a destinos en Brasil, Chile y los Estados Unidos. Cuatro de las seis rutas internacionales comenzarán en diciembre, y las dos restantes comenzarán el mes siguiente. Los seis utilizarán aviones de la familia Airbus A320.
El último crecimiento se produce cuando la aerolínea busca impulsar su fusión planificada con la brasileña GOL Linhas Aéreas y la low cost colombiana Viva Air y SKY Airline para formar el holding Abra Group, creando una de las redes de aerolíneas más grandes de América Latina. Abra tendrá una participación del 10% en la aerolínea chilena SKY Airline.
Rutas internacionales
Desde Pereira, la capital del departamento colombiano de Risaralda, ubicada en las estribaciones de los Andes, se están abriendo dos rutas al extranjero a Miami/MIA y Nueva York John F. Kennedy/JFK. Ambos servicios comenzarán el 8 de Diciembre de 2022, operando cuatro vuelos semanales (4Frq/S) a Miami y dos frecuencias semanales (2Frq/S) a Nueva York. Bucaramanga en el Departamento de Santander recibirá una nueva ruta a Miami a partir del 08/12, operando tres veces por semana (3Frq/S). Santa Marta, una ciudad en el Mar Caribe en el departamento norteño de Magdalena, también se conectará dos veces por semana (2Frq/S) a Miami a partir del 10/12.
Las dos nuevas rutas internacionales restantes comenzarán en Enero de 2023, uniendo Cartagena con São Paulo Guarulhos/GRU a partir del 10 de Enero de 2023 y Santiago de Chile/SCL el día 11/01. Los vuelos a São Paulo operarán tres veces por semana (3Frq/S), mientras que Santiago será de cuatro frecuencias semanales (4Frq/S).
Avianca reactivates foreign routes
International routes from secondary airports
The Colombian airline Avianca Airlines will start international flights from secondary airports in the country such as Bucaramanga, Pereira and Santa Marta, in addition to expanding its network abroad from Cartagena. Colombia’s leading airline is expanding point-to-point connectivity from regional airports in Colombia with the launch of six nonstop international routes, as well as the addition of two domestic services. The additions to the network will see the Star Alliance member offer new flight options from Bucaramanga/BGA, Cartagena/CTG, Pereira/PEI and Santa Marta/SMR to destinations in Brazil, Chile and the United States. Four of the six international routes will start in December, with the remaining two starting the following month. All six will use aircraft from the Airbus A320 family.
The latest growth comes as the airline looks to jumpstart its planned merger with Brazil’s GOL Linhas Aéreas and Colombian low-cost carriers Viva Air and SKY Airline to form the Abra Group holding company, creating one of the largest airline networks in Latin America. Abra will have a 10% stake in Chilean airline SKY Airline.
International routes
From Pereira, the capital of the Colombian department of Risaralda, located in the foothills of the Andes, two routes abroad to Miami/MIA and New York John F. Kennedy/JFK are being opened. Both services will begin on December 8, 2022, operating four weekly flights (4Feq/S) to Miami and two weekly frequencies (2Frq/S) to New York. Bucaramanga in the Department of Santander will receive a new route to Miami as of 12/08, operating three times a week (3Frq/S). Santa Marta, a city on the Caribbean Sea in the northern department of Magdalena, will also connect twice a week (2Frq/S to Miami starting 10/12.
The remaining two new international routes will begin in January 2023, linking Cartagena with São Paulo Guarulhos/GRU from January 10, 2023 and Santiago de Chile/SCL on 01/11. Flights to São Paulo will operate three times a week (3Frq/S), while Santiago will operate four weekly (4Frq/S).
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Avianca.com / Airgways.com AW-POST: 202209201441AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Austrian Airlines ha recibido su primer Airbus A320NEO, que despegó el Martes 13 de Septiembre de 2022 del aeropuerto de Toulouse/Blagnac, Francia arribando a la capital de Austria, Viena. La compañía austríaca ha seleccionado tres aeronaves A320NEO (3) más para la primavera septentrional europea de 2023.
Austrian Airlines, posee veintinueve (29) aviones Airbus A320-200CEO. Actualmente, el Lufthansa Group ha distribuido entregas con treinta y nueve (39) pedidos para Lufthansa Airlines, seis (6) a Swiss International Airlines, dos (2) a Eurowings y uno (1) a Austrian Airlines. Las próximas entregas del A320NEO incluyen 39 a Lufthansa, 11 a Swiss, 3 a Austrian, 3 a Brussels Airlines y 6 a Eurowings.
First A320NEO to Austrian Airlines
Austrian Airlines receives first Airbus A320NEO
Austrian Airlines has received its first Airbus A320NEO, which took off on Tuesday, September 13, 2022 from Toulouse/Blagnac airport, France, arriving in the Austrian capital, Vienna. The Austrian company has selected three more A320NEO aircraft (3) for the northern European spring of 2023.
Austrian Airlines owns twenty-nine (29) Airbus A320-200CEO aircraft. Currently, the Lufthansa Group has distributed deliveries with thirty-nine (39) orders for Lufthansa Airlines, six (6) for Swiss International Airlines, two (2) for Eurowings and one (1) for Austrian Airlines. Upcoming A320NEO deliveries include 39 to Lufthansa, 11 to Swiss, 3 to Austrian, 3 to Brussels Airlines and 6 to Eurowings.
Erster A320NEO an Austrian Airlines
Austrian Airlines erhält ersten Airbus A320NEO
Austrian Airlines hat ihren ersten Airbus A320NEO erhalten, der am Dienstag, 13. September 2022 vom Flughafen Toulouse/Blagnac, Frankreich, in die österreichische Hauptstadt Wien abhob. Das österreichische Unternehmen hat drei weitere A320NEO-Flugzeuge (3) für das nordeuropäische Frühjahr 2023 ausgewählt.
Austrian Airlines besitzt neunundzwanzig (29) Airbus A320-200CEO-Flugzeuge. Aktuell hat die Lufthansa Group Auslieferungen mit neununddreißig (39) Bestellungen für Lufthansa Airlines, sechs (6) für Swiss International Airlines, zwei (2) für Eurowings und eine (1) für Austrian Airlines verteilt. Die bevorstehenden A320NEO-Auslieferungen beinhalten 39 an Lufthansa, 11 an Swiss, 3 an Austrian, 3 an Brussels Airlines und 6 an Eurowings.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Lufthansagroup.com / Austrian.com / Airbus.com / Airgways.com AW-POST: 202209151548AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Air Lease acuerdo leasing Airbus A321XLR canadiense Air Transat
Air Lease Corp. (ALC) y la aerolínea canadiense Air Transat acordaron el alquiler de cuatro Airbus A321XLR (4), que serán incorporados a la aerolínea entre finales de 2025 y hasta 2026. El convenio incluye la posibilidad de sumar una (1) unidad adicional para 2027. “ALC se complace en anunciar esta colocación de arrendamiento para cuatro nuevos A321XLR con Air Transat y ser el primero en presentar el XLR a la aerolínea canadiense. El A321XLR brindará nuevos niveles de comodidad y un excelente servicio a los pasajeros de Air Transat, al tiempo que brindará mejoras significativas a la eficiencia operativa de la aerolínea”, dijo Steven Udvar-Házy, Presidente Ejecutivo de ALC.
La Presidenta y Directora Ejecutiva de Air Transat, Annick Guérard, expresó: “El nuevo acuerdo de arrendamiento de Air Transat con nuestro socio de confianza ALC representa otro hito clave en la renovación y simplificación de nuestra flota emprendida desde 2017. Junto con los A321LR, los XLR figuran como una piedra angular del plan estratégico 2022-2026 de Transat. Estos aviones pueden mejorar la calidad de nuestro programa transatlántico al aumentar el número de frecuencias semanales con la misma capacidad, lo que representa una oferta más atractiva para nuestros clientes. La incorporación de estos tres nuevos XLR a nuestra flota, con un cuarto opcional, nos permitirá una mayor flexibilidad operativa como este tipo de avión se adapta muy bien a nuestras necesidades en todos nuestros programas anuales”.
Air Transat leasing A321XLR
Air Lease Canadian Airbus A321XLR leasing agreement Air Transat
Air Lease Corp. (ALC) and the Canadian airline Air Transat agreed to rent four Airbus A321XLR (4), which will be incorporated into the airline between the end of 2025 and until 2026. The agreement includes the possibility of adding one (1) unit for 2027. “ALC is pleased to announce this lease placement for four new A321XLRs with Air Transat and to be the first to introduce the XLR to the Canadian airline. The A321XLR will bring new levels of comfort and excellent service to Air Transat passengers, while delivering significant improvements to the airline’s operational efficiency”, said Steven Udvar-Házy, Executive Chairman of ALC.
Air Transat President and CEO, Annick Guérard, said: “Air Transat’s new leasing agreement with our trusted partner ALC represents another key milestone in the renewal and simplification of our fleet undertaken since 2017. Together with the A321LRs, XLRs feature as a cornerstone of Transat’s 2022-2026 strategic plan. These aircraft can improve the quality of our transatlantic program by increasing the number of weekly frequencies with the same capacity, which represents a more attractive offer for our customers. The addition of these three new XLRs to our fleet, with an optional fourth, will allow us greater operational flexibility as this type of aircraft is very well suited to our needs in all of our annual programs”.
Air Transat loue un A321XLR
Air Lease contrat de location de l’Airbus A321XLR canadien Air Transat
Air Lease Corp. (ALC) et la compagnie aérienne canadienne Air Transat ont convenu de louer quatre Airbus A321XLR (4), qui seront intégrés à la compagnie aérienne entre la fin de 2025 et jusqu’en 2026. L’accord prévoit la possibilité d’ajouter un (1) unité pour 2027. «ALC est heureuse d’annoncer ce placement de location pour quatre nouveaux A321XLR avec Air Transat et d’être la première à présenter le XLR à la compagnie aérienne canadienne. L’A321XLR apportera de nouveaux niveaux de confort et un excellent service aux passagers d’Air Transat, tout en apportant des améliorations significatives à l’efficacité opérationnelle de la compagnie aérienne», a déclaré Steven Udvar-Házy, président exécutif d’ALC.
La présidente et chef de la direction d’Air Transat, Annick Guérard, a déclaré: «Le nouveau contrat de location d’Air Transat avec notre partenaire de confiance ALC représente une autre étape clé dans le renouvellement et la simplification de notre flotte entrepris depuis 2017. Avec les A321LR, les XLR constituent la pierre angulaire de l’offre de Transat. plan stratégique 2022-2026. Ces avions peuvent améliorer la qualité de notre programme transatlantique en augmentant le nombre de fréquences hebdomadaires de même capacité, ce qui représente une offre plus attractive pour nos clients. L’ajout de ces trois nouveaux XLR à notre flotte, avec un quatrième en option, nous permettra une plus grande flexibilité opérationnelle car ce type d’avion est très bien adapté à nos besoins dans l’ensemble de nos programmes annuels».
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airtransat.com / Airleasecorp.com / Airbus.com / Airgways.com AW-POST: 202209151507AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La aerolínea estadounidense Delta Air Lines tendrá un segundo vuelo diario entre Atlanta/ATL y São Paulo/Guarulhos/GRU a partir del 17 de Diciembre de 2022, además de reanudar la conexión entre la Atlanta/ATL—Río de Janeiro/GIG. Delta Air Lines dará un gran impulso a su red de vuelos a Brasil a partir de finales de Octubre 2022, anunció la aerolínea estadounidense.
A partir del 29 de Octubre de 2022, los vuelos entre los aeropuertos de Guarulhos/GRU y John F. Kennedy/JFK volverán a ser diarios (1Frq/D), mientras que actualmente posee tres frecuencias semanales (3Frq/S), operadas con aviones Airbus A330-300. Casi dos meses después, el 17/12, Delta tendrá una segunda frecuencia diaria entre São Paulo y Atlanta, su mayor hub en Estados Unidos. El vuelo será estacional, además de lo que se realiza actualmente, con despegue a las 07:50 p.m. desde Atlanta y 10:50 p.m. desde São Paulo. La segunda frecuencia, también operada con el A330 y cuatro clases de servicio, despegará de Guarulhos por la mañana a las 09:55 a.m., mientras que el regreso desde JFK tendrá lugar a las 09:50 p.m.
Vuelo de temporada Rio-Atlanta
Delta ha confirmado el retorno de los vuelos estacionales entre Río de Janeiro/GIG y Atlanta/ATL con vuelos diarios (1Frq/D) a partir del 17 de Diciembre de 2022. La ruta será operada con aeronaves Boeing 767-300
«A medida que las familias, amigos y viajeros de negocios esperan volver a conectarse, Delta se complace en hacer crecer su servicio interestatal y en Brasil y ayudar a los viajeros a llegar a los lugares que desean con nuestro galardonado servicio», dijo el representante de Delta Air Lines en Brasil, Danillo Barbizan. Con las nuevas frecuencias, Delta tendrá veintiocho vuelos semanales a Brasil. La aerolínea estadounidense, sin embargo, ha mantenido aviones viejos en las rutas a São Paulo y Río de Janeiro. La edad promedio del A330-300, por ejemplo, es de casi catorce años. Los Boeing 767-300 son aún más antiguos, con una edad promedio de veintiséis años. Son aviones mucho menos eficientes que los nuevos A350-900 y A330-900NEO, recibidos en los últimos años y que emiten menos contaminantes, además de ofrecer una experiencia más agradable. Delta tiene actualmente A330NEO (17) y A350-900 (24) unidades.
Delta expands flights to Brazil
Increased services between the US and Brazil
The US airline Delta Air Lines will have a second daily flight between Atlanta/ATL and São Paulo/Guarulhos/GRU as of December 17, 2022, in addition to resuming the connection between Atlanta/ATL—Rio de Janeiro/GIG. Delta Air Lines will give a big boost to its flight network to Brazil from the end of October 2022, the US airline announced.
As of October 29, 2022, flights between Guarulhos/GRU and John F. Kennedy/JFK airports will once again be daily (1Frq/D), while it currently has three weekly frequencies (3Frq/S), operated with Airbus A330-300 aircraft. Almost two months later, on 12/17, Delta will have a second daily frequency between São Paulo and Atlanta, its largest hub in the United States. The flight will be seasonal, in addition to what is currently done, with takeoff at 07:50 p.m. from Atlanta and 10:50 p.m. from São Paulo. The second frequency, also operated with the A330 and four classes of service, will take off from Guarulhos in the morning at 09:55 a.m., while the return from JFK will take place at 09:50 p.m.
Seasonal flight Rio-Atlanta
Delta has confirmed the return of seasonal flights between Rio de Janeiro/GIG and Atlanta/ATL with daily flights (1Frq/D) beginning December 17, 2022. The route will be operated with Boeing 767-300 aircraft.
«As families, friends and business travelers look forward to reconnecting, Delta is pleased to grow its interstate and Brazilian service and help travelers get to the places they want with our award-winning service», said the representative. of Delta Air Lines in Brazil, Danillo Barbizan. With the new frequencies, Delta will have twenty-eight weekly flights to Brazil. The US airline, however, has kept old planes on routes to São Paulo and Rio de Janeiro. The average age of the A330-300, for example, is almost fourteen years old. Boeing 767-300s are even older, with an average age of twenty-six years. They are much less efficient aircraft than the new A350-900 and A330-900NEO, received in recent years and that emit less pollutants, as well as offering a more pleasant experience. Delta currently has A330NEO (17) and A350-900 (24) units.
Delta expande vôos para o Brasil
Aumento dos serviços entre os EUA e o Brasil
A companhia aérea norte-americana Delta Air Lines terá um segundo vôo diário entre Atlanta/ATL e São Paulo/Guarulhos/GRU a partir de 17 de Dezembro de 2022, além de retomar a conexão Atlanta/ATL—Rio de Janeiro/GIG. A Delta Air Lines dará um grande impulso à sua rede de vôos para o Brasil a partir do final de Outubro de 2022, anunciou a companhia aérea norte-americana.
A partir de 29 de Outubro de 2022, os vôos entre os aeroportos de Guarulhos/GRU e John F. Kennedy/JFK voltarão a ser diários (1Frq/D), enquanto atualmente conta com três frequências semanais (3Frq/S), operadas com Airbus A330-300 aeronave. Quase dois meses depois, no dia 17/12, a Delta terá uma segunda frequência diária entre São Paulo e Atlanta, seu maior hub nos Estados Unidos. O vôo será sazonal, além do que é feito atualmente, com decolagem às 19h50 de Atlanta e 22h50 de Guarulhos/GRU. A segunda frequência, também operada com o A330 e quatro classes de serviço, decolará de Guarulhos pela manhã às 09h55, enquanto o retorno do JFK acontecerá às 21h50.
Voo sazonal Rio-Atlanta
A Delta confirmou o retorno dos vôos sazonais entre Rio de Janeiro/GIG e Atlanta/ATL com vôos diários (1Frq/D) a partir de 17 de Dezembro de 2022. A rota será operada com aeronaves Boeing 767-300.
«Enquanto famílias, amigos e viajantes a negócios esperam se reconectar, a Delta tem o prazer de expandir seu serviço interestadual e brasileiro e ajudar os viajantes a chegarem aos lugares que desejam com nosso serviço premiado», disse o representante da Delta Air Lines no Brasil, Danillo Barbizan. Com as novas frequências, a Delta terá vinte e oito vôos semanais para o Brasil. A companhia aérea norte-americana, no entanto, manteve aviões antigos nas rotas para São Paulo e Rio de Janeiro. A idade média do A330-300, por exemplo, é de quase quatorze anos. Os Boeing 767-300 são ainda mais antigos, com idade média de 26 anos. São aeronaves muito menos eficientes que os novos A350-900 e A330-900NEO, recebidos nos últimos anos e que emitem menos poluentes, além de oferecerem uma experiência mais agradável. A Delta atualmente possui unidades A330NEO (17) e A350-900 (24).
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Delta.com / Airgways.com AW-POST: 202209150333AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
United Airlines y Emirates Airline anunciaron el Miércoles 14/09 una nueva asociación tras haber permanecido roto el vínculo comercial por varios años. La ruta New York/Newark/EWR—Dubái/DXB será lanzada el 25 de Marzo de 2023 con una frecuencia diaria (1Frq/D). El vuelo operará con el siguiente horario: UA164 Newark a Dubai saliendo 10:15 PM llegando 07:40 PM (+1); UA163 Dubai a Newark saliendo 02:15 AM llegando 09:05 AM. El vuelo de 6,852 millas está bloqueado a las 13 horas 25 minutos en dirección este y 14 horas 50 minutos en dirección oeste. El vuelo será operado utilizando un Boeing 777-200ER, con 276 asientos. Esto incluye 50 asientos de clase ejecutiva (Polaris), 24 asientos económicos premium (Premium Plus), 46 asientos económicos con espacio adicional para las piernas (Economy Plus) y 156 asientos económicos regulares.
Esta ruta marca la primera vez que United Airlines volará a Dubai desde principios de 2016. Hasta ese momento, la aerolínea operaba una ruta entre Washington y Dubai. Eso fue alrededor de la época en que los tres grandes transportadores estadounidenses se enzarzaron en una disputa con las tres grandes aerolíneas del Golfo.
Emirates Airline y United Airlines han anunciado una nueva asociación, que incluye un acuerdo de código compartido y beneficios recíprocos para viajeros frecuentes. Newark es un centro masivo para United, sin embargo, Emirates no vuela allí sin escalas desde Dubai; bastante Emirates solo vuela a Newark vía Atenas, que es ruta en quinta libertad. United Airlines lanzará un nuevo vuelo diario entre Newark y Dubai a partir de Marzo 2023. Esto se produce como parte de una asociación más amplia entre Emirates y United, que verá a las dos aerolíneas cooperar más estrechamente con ampliaciones de rutas y servicios recíprocos.
United throw Newark-Dubai
United Airlines launches route from Newark to Dubai
United Airlines and Emirates Airline announced on Wednesday 09/14 a new partnership after having broken the commercial link for several years. The New York/Newark/EWR—Dubai/DXB route will be launched on March 25, 2023 with a daily frequency (1Frq/D). The flight will operate with the following schedule: UA164 Newark to Dubai departing 10:15 PM arriving 07:40 PM (+1); UA163 Dubai to Newark departing 02:15 AM arriving 09:05 AM. The 6,852-mile flight is blocked at 13:25 eastbound and 14:50 westbound. The flight will be operated using a Boeing 777-200ER, with 276 seats. This includes 50 business class seats (Polaris), 24 premium economy seats (Premium Plus), 46 economy seats with extra legroom (Economy Plus) and 156 regular economy seats.
This route marks the first time that United Airlines will fly to Dubai since early 2016. Until that time, the airline operated a route between Washington and Dubai. That was around the time that the Big Three US carriers got into a dispute with the Big Three Gulf Airlines.
Emirates Airline and United Airlines have announced a new partnership, including a codeshare agreement and reciprocal benefits for frequent flyers. Newark is a massive hub for United, however Emirates doesn’t fly there nonstop from Dubai; quite Emirates only flies to Newark via Athens, which is a fifth freedom route. United Airlines will launch a new daily flight between Newark and Dubai starting in March 2023. This comes as part of a broader partnership between Emirates and United, which will see the two airlines cooperate more closely with reciprocal route expansions and services.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: United.com / Emirates.com / Airgways.com AW-POST: 202209150330AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
