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El CEO de United Airlines, Scott Kirby, ha enviado una solicitud al Administrador de la Federal Aviation Administration (FAA), Billy Nolen, para solicitarle que se aumente la capacidad del Aeropuerto Nueva York/John F. Kennedy/JFK y les asigne nuevos slots para varias temporadas, caso contrario, la aerolínea abandonaría su operación en la terminal a finales de Octubre 2022. “Si no podemos obtener slots adicionales para múltiples temporadas, deberemos suspender el servicio en JFK a fines de Octubre. Este sería un paso duro y frustrante, y uno que trabajamos fuertemente para evitar. Si nuestro último pedido es aprobado y la FAA puede ofrecerle a United una distribución temporal que contemple varias temporadas, estamos preparados para expandirnos y brindar a los clientes una oferta más competitiva en JFK”, señaló el CEO Scott Kirby.
En los últimos meses las aerolíneas estadounidenses han hecho algunos recortes de vuelos, que posiblemente extenderán hasta la temporada de fin de año para así ser más eficientes con el personal disponible. Sin embargo, esto provocará que se disparen las tarifas pues las compañías aéreas tendrán una demanda limitada y sin rentabilidad.
United claims New York/JFK slots
United claims more slots at New York/JFK
The CEO of United Airlines, Scott Kirby, has sent a request to the Administrator of the Federal Aviation Administration (FAA), Billy Nolen, asking him to increase the capacity of the New York/John F. Kennedy/JFK Airport and assign them new slots for several seasons, otherwise, the airline would abandon its operation in the terminal at the end of October 2022. “If we cannot obtain additional slots for multiple seasons, we will have to suspend service at JFK at the end of October. This would be a hard and frustrating step, and one we worked hard to avoid. If our latest order is approved and the FAA is able to offer United a temporary, multi-season distribution, we are ready to expand and provide customers with a more competitive offering at JFK”, said CEO Scott Kirby.
In recent months, US airlines have made some flight cuts, possibly extending until the end of the year season in order to be more efficient with the available personnel. However, this will cause fares to skyrocket as airlines will have limited demand and no profitability.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: United.com / Airgways.com AW-POST: 202209091031AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Vietravel Airlines nombrada nueva aerolínea líder de Asia Alcanza premio World Travel Awards Asia y Oceanía 2022
Vietravel Airlines ha sido galardonada con el premio a la Nueva Aerolínea Líder de Asia en la reciente Ceremonia de Gala World Travel Awards (WTA) Asia y Oceanía 2022 celebrada en Vietnam el 7 de Septiembre de 2022. La excelencia en productos y servicios de Vietravel Airlines durante el primer año de operación llevó al éxito de la aerolínea en el premio, al tiempo que superó a otros dos nominados de Asia en la misma categoría.
«Este es el primer premio para Vietravel Airlines y un hito en nuestra historia, marcando el reconocimiento y la confianza de los clientes y socios de nuestras ofertas y dedicación. Esta es también una premisa importante para que continuemos llevando a cabo nuestra misión de conectar y conquistar destinos más lejanos y más altos en todo el mundo», dijo Vu Duc Bien, Presidente y CEO de Vietravel Airlines.
Graham Cooke, fundador de WTA, en la ceremonia de premiación, al tiempo que felicitó a Vietravel Airlines, agregó: «Esta será la fuerza impulsora para que la aerolínea más joven haga nuevos avances en el viaje de realizar su misión de conectarse, traer amigos internacionales a la belleza de Vietnam y conquistar nuevas tierras con el pueblo de Vietnam».
El premio, apodado «el Oscar de la industria de viajes», es una organización prestigiosa que reconoce, recompensa y celebra la excelencia en todos los sectores clave de las industrias de viajes, turismo y hospitalidad. Como la quinta aerolínea comercial en Vietnam y la primera aerolínea de viajes en el sudeste asiático, la compañía promueve la cultura, la gente, la historia y las regiones vietnamitas a través de experiencias únicas a bordo de una moderna flota de aviones Airbus A321. Además de las experiencias a bordo, que incluyen guías exclusivos, bocadillos y bebidas inspirados en el sabor local equivalentes a las aerolíneas de 4 estrellas, el sistema de entretenimiento inalámbrico personalizado y un índice de seguridad de vuelo de casi el 100%, Vietravel Airlines se encuentra entre los tres principales en rendimiento a tiempo (OTP) en la industria de la aviación vietnamita.
Acerca Vietravel Airlines
Más de 8.000 horas de vuelo hechos 100% seguros. Con 1.500.000 pasajeros con 92% de factor de ocupación. Una Tasa Promedio de Despegue de OTP del 94.2% en los primeros siete meses de 2022. Conectando dos centros principales, Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh, a destinos turísticos populares en todo Vietnam: Phu Quoc, Quy Nhon, Da Nang, Nha Trang, Hue y Da Lat en 2021. Después de centrarse en la promoción de los principales destinos turísticos de Vietnam en el primer año, Vietravel Airlines está expandiendo sus rutas de vuelo desde Ciudad Ho Chi Minh y Hanoi a Bangkok (Tailandia), Busan e Incheon (Corea), Singapur, Taipei (Taiwán) a finales de 2022.
Vietravel Leading Airline WTA 2022
Vietravel Airlines named Asia’s new leading airline Awarded World Travel Awards Asia and Oceania 2022
Vietravel Airlines has been awarded the New Leading Airline in Asia award at the recent World Travel Awards (WTA) Asia and Oceania 2022 Gala Ceremony held in Vietnam on September 7, 2022. The excellence in products and services of Vietravel Airlines during the first year of operation led to the airline’s success in the award, while also beating two other nominees from Asia in the same category.
«This is the first award for Vietravel Airlines and a milestone in our history, marking the recognition and trust of customers and partners for our offers and dedication. This is also an important premise for us to continue carrying out our mission of connecting and conquer further and higher destinations around the world», said Vu Duc Bien, President and CEO of Vietravel Airlines.
Graham Cooke, Founder of WTA, at the award ceremony, while congratulating Vietravel Airlines, added: «This will be the driving force for the youngest airline to make new advancements in the journey of realizing its mission to connect, bring friends international visitors to the beauty of Vietnam and conquer new lands with the people of Vietnam».
The award, dubbed «the Oscar of the travel industry», is a prestigious organization that recognizes, rewards and celebrates excellence in all key sectors of the travel, tourism and hospitality industries. As the fifth commercial airline in Vietnam and the first travel airline in Southeast Asia, the company promotes Vietnamese culture, people, history and regions through unique experiences on board a modern fleet of Airbus A321 aircraft. In addition to inflight experiences, including exclusive guides, local flavor-inspired snacks and beverages equivalent to 4-star airlines, personalized wireless entertainment system, and a nearly 100% flight safety rating, Vietravel Airlines is It ranks among the top three for On Time Performance (OTP) in the Vietnamese aviation industry.
About Vietravel Airlines
More than 8,000 flight hours made 100% safe. With 1,500,000 passengers with a 92% load factor. An Average OTP Take-Off Rate of 94.2% in the first seven months of 2022. Connecting two major hubs, Hanoi and Ho Chi Minh City, to popular tourist destinations throughout Vietnam: Phu Quoc, Quy Nhon, Da Nang, Nha Trang, Hue and Da Lat in 2021. After focusing on promoting Vietnam’s top tourist destinations in the first year, Vietravel Airlines is expanding its flight routes from Ho Chi Minh City and Hanoi to Bangkok (Thailand), Busan and Incheon ( Korea), Singapore, Taipei (Taiwan) by the end of 2022.
Vietravel Hãng hàng không hàng đầu WTA 2022
Vietravel Airlines vinh danh hãng hàng không hàng đầu Châu Á Được trao giải thưởng World Travel Awards Châu Á và Châu Đại Dương
Vietravel Airlines đã được trao giải thưởng Hãng hàng không hàng đầu Châu Á tại Lễ trao giải World Travel Awards (WTA) Châu Á và Châu Đại Dương 2022 vừa qua được tổ chức tại Việt Nam vào ngày 7 tháng 9 năm 2022. Sự xuất sắc trong sản phẩm và dịch vụ của Vietravel Airlines trong năm đầu tiên của hoạt động đã dẫn đến thành công của hãng hàng không trong giải thưởng, đồng thời đánh bại hai ứng cử viên khác đến từ châu Á trong cùng hạng mục.
«Đây là giải thưởng đầu tiên dành cho Hãng hàng không Vietravel và là dấu mốc lịch sử của chúng tôi, đánh dấu sự ghi nhận và tin tưởng của khách hàng, đối tác đối với những cống hiến và cống hiến của chúng tôi. Đây cũng là tiền đề quan trọng để chúng tôi tiếp tục thực hiện sứ mệnh kết nối và chinh phục xa hơn và các điểm đến cao hơn trên thế giới”, ông Vũ Đức Biên, Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc Vietravel Airlines cho biết.
Graham Cooke, Người sáng lập WTA, tại lễ trao giải, trong khi gửi lời chúc mừng đến Vietravel Airlines, cho biết thêm: «Đây sẽ là động lực để hãng hàng không trẻ nhất có những bước tiến mới trong hành trình hiện thực hóa sứ mệnh kết nối, đưa bạn bè quốc tế đến với vẻ đẹp của Việt Nam và chinh phục những vùng đất mới cùng con người Việt Nam».
Giải thưởng được mệnh danh là «Oscar của ngành du lịch», là một tổ chức uy tín nhằm công nhận, khen thưởng và tôn vinh sự xuất sắc trong tất cả các lĩnh vực then chốt của ngành lữ hành, du lịch và khách sạn. Là hãng hàng không thương mại thứ năm tại Việt Nam và là hãng hàng không du lịch đầu tiên ở Đông Nam Á, công ty quảng bá văn hóa, con người, lịch sử và vùng miền Việt Nam thông qua những trải nghiệm độc đáo trên đội máy bay Airbus A321 hiện đại. Ngoài những trải nghiệm trên chuyến bay, bao gồm hướng dẫn viên độc quyền, đồ ăn nhẹ và đồ uống mang hương vị địa phương tương đương với các hãng hàng không 4 sao, hệ thống giải trí không dây được cá nhân hóa và xếp hạng an toàn chuyến bay gần 100%, Vietravel Airlines còn được xếp hạng trong ba hàng đầu về Đúng giờ Hiệu quả hoạt động (OTP) trong ngành hàng không Việt Nam.
Về hãng hàng không Vietravel
Hơn 8.000 giờ bay được thực hiện an toàn 100%. Với 1.500.000 hành khách với hệ số tải 92%. Tỷ lệ cất cánh trung bình OTP là 94,2% trong bảy tháng đầu năm 2022. Kết nối hai trung tâm chính là Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh với các điểm du lịch nổi tiếng khắp Việt Nam: Phú Quốc, Quy Nhơn, Đà Nẵng, Nha Trang, Huế và Đà Lạt vào năm 2021. Sau khi tập trung quảng bá các điểm đến du lịch hàng đầu của Việt Nam trong năm đầu tiên, Vietravel Airlines đang mở rộng các đường bay từ Thành phố Hồ Chí Minh và Hà Nội đến Bangkok (Thái Lan), Busan và Incheon (Hàn Quốc), Singapore, Đài Bắc ( Đài Loan) vào cuối năm 2022.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Worldtravelawards.com / Vietravelairlines.com / Airgways.com AW-POST: 202209081014AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Empleados mantuvieron reclamos por 11 años en AICM
Tras once años de huelga ininterrumpida en la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México/AICM, los ex empleados y jubilados de la antigua aerolínea Mexicana de Aviación desalojaron las instalaciones. Los ex-trabajadores y jubilados de la antigua aerolínea mantuvieron reclamos para exigir a las autoridades y a la compañía aérea que fueran debidamente indemnizados luego de que la empresa quebrara en 2010. Tras la falta de respuesta y atención por parte de las autoridades y organismos encargados de los derechos de los trabajadores, ellos decidieron instalarse en la terminal del aeropuerto durante lo que pensaban sería un corto tiempo. Sin embargo, esta espera del cumplimiento de sus derechos y sus pagos correspondientes se convirtió en una manifestación a lo largo de once años cunado se instalaron en 2011. Estos trabajadores fueron desalojados por la Marina dejando atrás el bastión de los reclamos.
El pasado 28 de Agosto del 2022 se cumplieron doce años de la quiebra de la aerolínea Mexicana de Aviación cesando sus operaciones y declarándose posteriormente la bancarrota. Mexicana fue fundada el 12 de Julio 1921, y se convirtió en la cuarta aerolínea más antigua del mundo, detrás de KLM Airlines (Países Bajos), Avianca Airlines (Colombia) y Qantas Airways (Australia). Inicialmente denominada Compañía Mexicana de Transportación fue la primer aerolínea del país y comenzó operaciones rápidamente. Para 1924, según el portal en periodismo aeronáutico Transponder 1200, la aerolínea Mexicana de Aviación inauguró operaciones con su primer vuelo ruta México—Tampico, y poco a poco fue creciendo hasta rápidamente contar con diez aviones con rutas nacionales e internacionales. Luego de consolidarse finalmente como la Compañía Mexicana de Aviación, el 3 de Enero de 1936, la aerolínea comenzó a gestionar vuelos internacionales, siendo Los Ángeles (LAX), Estados Unidos, su primer destino. Además, la aerolínea nacional fue la primera compañía extranjera en llegar a este aeropuerto. Luego quince años, en 1950, Mexicana comenzó a incluir paquetes todo pagado, lo que llamó la atención de muchos clientes a nivel nacional e internacional y ayudó a crecer a la compañía. Lo que también trajo consigo un incremento fuerte de personal que operaba en condiciones laborales óptimas ya que la aerolínea se encontraba en su mejor momento. Cincuenta años después, con la llegada de los años 2000’s, Mexicana comenzó a ampliar sus convenios, contratos y alianzas con otras compañías extranjeras de alto renombre. Asociándose con aerolíneas importantes como Copa Airlines, Iberia y más, también comenzó a ofrecer vuelos con escalas o destinos exclusivos, lo que continuó posicionándola dentro del mercado.
Si bien se colocó como la aerolínea más reconocida y cotizada a nivel nacional, también tomó lugar dentro de las clasificaciones internacionales. Condición que poco a poco fue perdiendo ya que para finales de la década de los dos mil, comenzó a ser del conocimiento público que la compañía estaba pasando por una situación financiera difícil. Finalmente, la aerolínea más antigua de México entró en concurso mercantil, oportunidad que se les otorga a las empresas que no están en condiciones de pagar sus deudas, de generar un acuerdo y evitar la quiebra (IMCO, 2010), con la finalidad de reestructurar su deuda y reiniciar actividades. Pero tras un largo proceso anunció la suspensión de sus operaciones, siendo un vuelo con ruta México—Toronto el último de la compañía.
Mexicana de Aviación suspendió operaciones el 28 de Agosto de 2010 y se declaró en quiebra en 2014. Este proceso estuvo plagado de controversias e información contradictoria, ya que se habló de que la quiebra fue planeada por lo mismos dueños, que posteriormente enfrentarían procesos legales derivados del mal manejo de la compañía aérea. Pero también se habló de inversionistas que tenían interés en capitalizar la aerolínea, lo que desafortunadamente no se concretó y se perdieron los contratos. La bancarrota de la aerolínea, según analistas y expertos en aviación, significó la pérdida de más de 200.000 empleos indirectos, que se generaban principalmente en la industria turística, en tanto, los empleos directos de la compañía, fueron alrededor de 8.000 trabajadores que fueron despedidos sin ningún tipo de indemnización. Una larga historia de una aerolínea emblemática, muy querida, pero con un final muy amargo.
The long fight of Mexicana
Employees maintained claims for 11 years in AICM
After eleven years of uninterrupted strike at Terminal 1 of the International Airport of Mexico City/AICM, the former employees and retirees of the former airline Mexicana de Aviación evacuated the facilities. The former employees and retirees of the former airline maintained claims to demand that the authorities and the airline company be duly compensated after the company went bankrupt in 2010. After the lack of response and attention from the authorities and agencies in charge of workers’ rights, they decided to settle in the airport terminal for what they thought would be a short time. However, this wait for the fulfillment of their rights and their corresponding payments became a demonstration over eleven years when they were installed in 2011. These workers were evicted by the Navy, leaving behind the bastion of claims.
On August 28, 2022, twelve years have passed since the bankruptcy of the Mexicana de Aviación airline, ceasing its operations and subsequently declaring bankruptcy. Mexicana was founded on July 12, 1921, and became the fourth oldest airline in the world, behind KLM Airlines (Netherlands), Avianca Airlines (Colombia) and Qantas Airways (Australia). Initially called Compañía Mexicana de Transportation, it was the first airline in the country and began operations quickly. By 1924, according to the aeronautical journalism portal Transponder 1200, the Mexicana de Aviación airline inaugurated operations with its first Mexico—Tampico route flight, and little by little it grew until it quickly had ten planes with national and international routes. After finally consolidating as the Compañía Mexicana de Aviación, on January 3, 1936, the airline began managing international flights, with Los Angeles (LAX), United States, its first destination. In addition, the national airline was the first foreign company to arrive at this airport. Fifteen years later, in 1950, Mexicana began to include all-paid packages, which caught the attention of many national and international clients and helped the company grow. Which also brought with it a strong increase in personnel operating in optimal working conditions since the airline was at its best. Fifty years later, with the arrival of the 2000’s, Mexicana began to expand its agreements, contracts and alliances with other highly renowned foreign companies. Partnering with important airlines such as Copa Airlines, Iberia and more, it also began to offer flights with stopovers or exclusive destinations, which continued to position it within the market.
Although it was placed as the most recognized and quoted airline at the national level, it also took place within the international classifications. Condition that little by little was lost since by the end of the decade of the two thousand, it began to be public knowledge that the company was going through a difficult financial situation. Finally, the oldest airline in Mexico entered into commercial bankruptcy, opportunity granted to companies that are not in a position to pay their debts, to generate an agreement and avoid bankruptcy (IMCO, 2010), with the purpose of restructuring your debt and restart activities. But after a long process, it announced the suspension of its operations, being a flight with a Mexico—Toronto route the last of the company.
Mexicana de Aviación suspended operations on August 28, 2010 and declared bankruptcy in 2014. This process was riddled with controversies and contradictory information, since it was said that the bankruptcy was planned by the same owners, who would later face derivative legal proceedings. mishandling of the airline. But there was also talk of investors who were interested in capitalizing the airline, which unfortunately did not materialize and the contracts were lost. The bankruptcy of the airline, according to analysts and aviation experts, meant the loss of more than 200,000 indirect jobs, which were generated mainly in the tourism industry, while the company’s direct jobs were around 8,000 workers who were laid off without any compensation. A long story of an emblematic airline, much loved, but with a very bitter end.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aicm.com.mx / Airgways.com AW-POST: 202209071148AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Airbus Group ha anunciado demoras en el proceso de salida de línea del A321XLR, la última variante narrowbodies. La demora están relacionadas por la agencia EASA que exige una modificación en la parte baja del fuselaje. La demora de Airbus en el proceso de fabricación del A321XLR, modelo que podría suponer un antes y un después para la aviación mundial, supone un contratiempo para las aerolíneas que ansían la llegada de una aeronave transoceánica que permitiría ahorrar costos en lugar de emplear aviones de mayor tamaño cuya entrada en servicio estaba prevista para 2023.
Detrás del retraso están las trabas puestas por la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) que exige una modificación en la parte baja del fuselaje para así reducir el riesgo de incendio. Los cambios que Airbus deberá introducir podrían provocar una reducción del alcance del avión, que en primera instancia debía ser de 8.700 kilómetros su autonomía. El principal problema radica, según fuentes no oficiales, en que la estructura del depósito se ha fabricado con composite. Esto parece no convencer a la EASA, que considera que el depósito debe ser de un metal más resistente, lo que en este caso será más pesado, reduciendo sensiblemente la autonomía del modelo.
Clientes A321XLR
Actualmente, más de 450 aviones A321XLR se encuentran comprometidos en la lista de clientes en espera. Para el consorcio International Airlines Group (IAG), incluyendo Iberia Líneas Aéreas, tenía previsto recibir en 2023 la primera de las ocho unidades acordadas con el fabricante. El holding aéreo realizó en su momento un pedido por catorce (14) unidades de este flamante modelo. De esta cifra, ocho irán a parar a Iberia, mientras que los seis restantes son para Aer Lingus. En el caso de la aerolínea española, su pretensión era empezar a incorporar las nuevas aeronaves a lo largo de 2023. Sin embargo, Airbus ha reconocido que la entrada en funcionamiento de los A321XLR no se producirá hasta 2024. “Esperamos que la entrada en servicio se realice a principios de 2024 para cumplir con los requisitos de certificación para realizar un primer vuelo antes de que finalice el segundo trimestre de 2022”, expresaba el constructor europeo.
La demora no solo trastoca los planes de Iberia. Hay decenas de aerolíneas con pedidos en firme, habiéndose superado hace aproximadamente dos meses la cifra de 450 aviones comprometidos. El modelo con el que Airbus pretendía superar la supremacía de la saga 737 aún se encuentra demorada.
Airbus A321XLR delays
A321XLR line process delays
Airbus Group has announced delays in the de-line process of the A321XLR, the latest narrowbodies variant. The delay is related by the EASA agency that requires a modification in the lower part of the fuselage. Airbus’ delay in the manufacturing process of the A321XLR, a model that could mean a before and after for world aviation, is a setback for airlines that are looking forward to the arrival of a transoceanic aircraft that would save costs instead of using larger aircraft. size whose entry into service was scheduled for 2023.
Behind the delay are the obstacles put in place by the European Union Aviation Safety Agency (EASA) that requires a modification to the lower part of the fuselage in order to reduce the risk of fire. The changes that Airbus will have to introduce could cause a reduction in the range of the plane, which in the first instance should have a range of 8,700 kilometers. The main problem lies, according to unofficial sources, in that the structure of the tank has been made of composite. This does not seem to convince the EASA, which considers that the tank should be made of a more resistant metal, which in this case will be heavier, significantly reducing the autonomy of the model.
A321XLR Clients
Currently, more than 450 A321XLR aircraft are committed to the customer standby list. For the International Airlines Group (IAG) consortium, including Iberia Líneas Aéreas, it was planned to receive the first of the eight units agreed with the manufacturer in 2023. At the time, the air holding company placed an order for fourteen (14) units of this brand new model. Of this figure, eight will go to Iberia, while the remaining six are for Aer Lingus. In the case of the Spanish airline, its intention was to start incorporating the new aircraft throughout 2023. However, Airbus has recognized that the entry into operation of the A321XLR will not take place until 2024. «We hope that the entry into service be carried out in early 2024 to meet the certification requirements to make a first flight before the end of the second quarter of 2022”, expressed the European constructor.
The delay not only disrupts Iberia’s plans. There are dozens of airlines with firm orders, having exceeded the figure of 450 committed aircraft approximately two months ago. The model with which Airbus intended to overcome the supremacy of the 737 saga is still delayed.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airbus.com / Easa.europa.eu / Airgways.com AW-POST: 202209070827AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Pilotos piden subir salarios antes de compra de JetBlue
El sindicato de pilotos de Spirit Airlines planea pedir aumento de salarios durante la mesa de negociaciones de este martes. La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA) dijo que “los pilotos obviamente están buscando aumentos salariales sustanciales”. Los pilotos de Spirit hicieron en 2018 una previsión en su contrato para protecciones de fusión, incluyendo evitar una negociación prolongada con JetBlue Airways en el futuro. Este contrato de ALPA con Spirit se puede enmendar el 1 de Marzo de 2023, sin embargo, una cláusula permite que las negociaciones sean 180 días antes de eso.
“Durante muchos meses, el consejo ejecutivo del capitán de Spirit ha abogado repetidamente por las mejoras necesarias en las normas laborales y de compensación, advirtiendo que sin estos cambios, los pilotos continuarían dejando Spirit por aerolíneas que ofrecen mejores salarios, condiciones de trabajo y oportunidades profesionales. Esperamos comenzar las negociaciones formales para lograr los cambios necesarios para detener el desgaste y convertir a Spirit en una aerolínea de destino profesional”, dijo el Capitán Ryan Muller, Presidente del Capítulo Spirit ALPA.
JetBlue Airways establece la compra de Spirit Airlines por un valor de capital totalmente diluido de US$ 3.8 mil millones y un valor empresarial ajustado de US$ 7.6 mil millones. La finalización de la adquisición está sujeta a las condiciones de cierre por parte de los reguladores de la aviación estadounidense, incluida la recepción de las aprobaciones reglamentarias requeridas por parte de las autoridades estadounidenses y de los accionistas de Spirit Airlines. Las empresas esperan concluir el proceso regulatorio y cerrar la transacción a más tardar en el primer semestre de 2024. “Creemos que podemos ser una solución única a la falta de competencia en la industria de las aerolíneas y el dominio continuo de los cuatro grandes”, dijo Robin Hayes, Director Ejecutivo de JetBlue Airways.
Spirit pilots request raise
Pilots ask to raise salaries before buying JetBlue
Spirit Airlines pilots’ union plans to ask for higher wages at the bargaining table on Tuesday. The Airline Pilots Association (ALPA) said «pilots are obviously looking for substantial pay increases». Spirit pilots in 2018 made a provision in their contract for merger protections, including avoiding a lengthy negotiation with JetBlue Airways in the future. This ALPA contract with Spirit can be amended on March 1, 2023, however a clause allows negotiations to be 180 days prior to that.
“For many months, Spirit’s executive captain’s council has repeatedly advocated for needed improvements in compensation and labor standards, warning that without these changes, pilots would continue to leave Spirit for airlines that offer better pay, working conditions and opportunities. professionals. We look forward to beginning formal negotiations to bring about the changes necessary to stop attrition and turn Spirit into a professional destination airline”, said Capt. Ryan Muller, Spirit ALPA Chapter President.
JetBlue Airways sets out to purchase Spirit Airlines for a fully diluted equity value of US$ 3.8 billion and an adjusted enterprise value of US$ 7.6 billion. Completion of the acquisition is subject to closing conditions from US aviation regulators, including receipt of required regulatory approvals from US authorities and Spirit Airlines shareholders. The companies expect to conclude the regulatory process and close the transaction no later than the first half of 2024. «We believe we can be a unique solution to the lack of competition in the airline industry and the continued dominance of the big four», said Robin Hayes, CEO of JetBlue Airways.
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El Sindicato de Pilotos Vereinigung Cockpit (VC) de la aerolínea alemana Lufthansa German Airlines vuelven a convocar un paro sin antelación. Mientras la dirección de Lufthansa dice estar preparando una oferta mejorada para los pilotos, estos han anunciado que este Miércoles 07/09 vuelven a suspender los vuelos, en una segunda tanda de paros. El Sindicato VC ha comunicado que sus miembros realizarían una huelga que comenzará tras la medianoche del Martes 06/09, se extenderá el Miércoles 07/09 y terminará justo antes de la medianoche del Jueves 08/09 de Septiembre de 2022. Los pilotos de aviones de carga planean hacer paros por un día más, añade el sindicato.
Lufthansa dijo que este martes mantendrá conversaciones con el sindicato el martes, comprometiéndose a hacer una mejor oferta en un intento por llegar a un acuerdo, advirtiendo sobre el impacto grave si se lleva a cabo la huelga. El sindicato, por su parte, argumenta que necesita una oferta seria para evitar la huelga.
A finales de Agosto 2022, el gremio VC que representa a unos 9.600 miembros, votó abrumadoramente a favor de las huelgas. Una vez autorizadas y comunicadas, el sindicato puede concretar la fecha del paro prácticamente sin antelación. Los pilotos de Lufthansa exigen aumentos salariales para ayudar a compensar el aumento de casi dos dígitos en los precios al consumidor. Una huelga del personal de tierra hizo que la aerolínea cancelara cientos de vuelos en sus centros de Frankfurt y Munich la semana pasada.
Lufthansa pilots strike
Lufthansa Airlines pilots strike again
The Vereinigung Cockpit (VC) Pilots’ Union of the German airline Lufthansa German Airlines again call a strike without notice. While Lufthansa management says it is preparing an improved offer for pilots, they have announced that this Wednesday 09/07 they will suspend flights again, in a second round of stoppages. The VC Union has communicated that its members would carry out a strike that will begin after midnight on Tuesday 06/09, will extend on Wednesday 07/09 and will end just before midnight on Thursday 08/09 September 2022. Aircraft pilots Cargo plan to strike for one more day, adds the union.
Lufthansa said it will hold talks with the union on Tuesday, pledging to make a better offer in a bid to reach a deal, warning of serious impact if the strike goes ahead. The union, for its part, argues that it needs a serious offer to avoid a strike.
At the end of August 2022, the VC union, which represents some 9,600 members, voted overwhelmingly in favor of strikes. Once authorized and communicated, the union can specify the date of the strike practically without advance notice. Lufthansa pilots are demanding wage increases to help offset nearly double-digit rises in consumer prices. A strike by ground staff caused the airline to cancel hundreds of flights at its Frankfurt and Munich hubs last week.
Lufthansa-Piloten streiken
Lufthansa-Piloten streiken erneut
Die Vereinigung Cockpit (VC) der Pilotengewerkschaft der deutschen Fluggesellschaft Lufthansa German Airlines ruft erneut zum fristlosen Streik auf. Während das Lufthansa-Management sagt, es bereite ein verbessertes Angebot für Piloten vor, hat es angekündigt, dass es diesen Mittwoch, den 09.07, die Flüge in einer zweiten Runde von Unterbrechungen wieder aussetzen wird. Die VC Union hat mitgeteilt, dass ihre Mitglieder einen Streik durchführen werden, der am Dienstag, den 06.09, nach Mitternacht beginnt, am Mittwoch, den 07.09, verlängert und am Donnerstag, den 08.09, kurz vor Mitternacht endet Streik für einen weiteren Tag, fügt die Gewerkschaft hinzu.
Lufthansa sagte, sie werde am Dienstag Gespräche mit der Gewerkschaft führen und versprach, ein besseres Angebot zu machen, um eine Einigung zu erzielen, und warnte vor schwerwiegenden Auswirkungen, falls der Streik fortgesetzt werde. Die Gewerkschaft argumentiert ihrerseits, dass sie ein ernsthaftes Angebot brauche, um einen Streik zu vermeiden.
Ende August 2022 stimmte die Gewerkschaft VC, die rund 9.600 Mitglieder vertritt, mit überwältigender Mehrheit für Streiks. Einmal genehmigt und mitgeteilt, kann die Gewerkschaft das Datum des Streiks praktisch ohne Vorankündigung festlegen. Lufthansa-Piloten fordern Lohnerhöhungen, um den fast zweistelligen Anstieg der Verbraucherpreise auszugleichen. Ein Streik des Bodenpersonals führte dazu, dass die Fluggesellschaft in der vergangenen Woche Hunderte von Flügen an ihren Drehkreuzen Frankfurt und München stornierte.
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El Reino de Arabia Saudita está a punto de lanzar una nueva aerolínea internacional multimillonaria que se convertirá en la segunda aerolínea nacional del reino. El Gobierno ha estado trabajando en la nueva aerolínea durante los últimos doce meses, y que la nueva empresa está respaldada por el Fondo de Inversión Pública (PIF) de Arabia Saudita.
Fuentes cercanas al PIF han comunicado que la denominación «RIA» está siendo tipificada como el nombre de la nueva aerolínea. El nombre ‘RIA’ ha sido presentado al PIF como una opción preferida, aunque es probable que la decisión final sea tomada por el príncipe heredero Mohamed Bin Salman.
El reino planea hacer de Riad la nueva base de la ciudad del transportador aéreo, siendo la ciudad de Jeddah la sede de la base de Saudia Airlines, actual aerolínea nacional. El enfoque actual de Saudia es el mercado de tráfico religioso, que lleva a los peregrinos a los lugares sagrados de Arabia Saudita, especialmente durante la peregrinación del Hajj. Según los informes de 2021, cuando Arabia Saudita insinuó por primera vez la creación de una nueva aerolínea global, el reino planea que RIA se enfrente a las principales aerolíneas de potencia de Medio Oriente como Emirates Airline, Etihad Airways y Qatar Airways.
Uno de los objetivos de Arabia Saudita para el Programa Visión 2030 es una inversión de US$ 100 mil millones en el sector de la aviación en los próximos ocho años, la mayor parte de la cual se destinará al establecimiento de una nueva aerolínea nacional que sirva rutas globales. «Estamos hablando de una nueva aerolínea que tiene como objetivo hacer lo que Emirates hizo en un cuarto de la escala de tiempo. No tiene precedentes en la historia de la aviación. También es la razón por la que aún no han nombrado a un CEO: quienquiera que tome este trabajo tendrá que cumplir con los objetivos más ambiciosos que pueda imaginar. En este momento, alrededor del 60% de todo el tráfico aéreo hacia Arabia Saudita proviene de Oriente Medio. Asia-Pacífico es de alrededor del 20 por ciento, África solo el 10 por ciento, aquí es donde está el enorme potencial», dijo una fuente del Gobierno al diario Arabian Business.
Arabia Saudita planea apuntar a treinta millones de pasajeros de tránsito internacional para 2030, en comparación con su número actual de menos de 4 millones de usuarios.
Saudi Arabia to launch a new airline
Multi-million dollar investments for Arab startup
The Kingdom of Saudi Arabia is about to launch a new multibillion-dollar international airline that will become the kingdom’s second national airline. The Government has been working on the new airline for the last twelve months, and that the new company is backed by the Public Investment Fund (PIF) of Saudi Arabia.
Sources close to the PIF have communicated that the denomination «RIA» is being typified as the name of the new airline. The name ‘RIA’ has been submitted to the PIF as a preferred option, although the final decision is likely to be made by Crown Prince Mohamed Bin Salman.
The kingdom plans to make Riyadh the new base of the air carrier city, with the city of Jeddah being the base headquarters of Saudia Airlines, current national carrier. Saudia’s current focus is the religious traffic market, bringing pilgrims to holy sites in Saudi Arabia, especially during the Hajj pilgrimage. According to reports from 2021, when Saudi Arabia first hinted at creating a new global airline, the kingdom plans to pit RIA against major Middle East powerhouses like Emirates Airline, Etihad Airways and Qatar Airways.
One of Saudi Arabia’s goals for the Vision 2030 Program is a US$ 100 billion investment in the aviation sector over the next eight years, most of which will go towards establishing a new national airline serving global routes. «We’re talking about a new airline that aims to do what Emirates did in a quarter of the time scale. It’s unprecedented in aviation history. It’s also why they haven’t appointed a CEO yet: whoever takes this job is going to have to meet the most ambitious targets they can imagine. Right now about 60% of all air traffic to Saudi Arabia comes from the Middle East. Asia-Pacific is about 20 percent, Africa only 10 percent, this is where the huge potential is», a government source told the Arabian Business daily.
Saudi Arabia plans to target thirty million international transit passengers by 2030, compared to its current number of less than 4 million users.
السعودية تطلق شركة طيران جديدة
استثمارات بملايين الدولارات للشركات الناشئة العربية
توشك المملكة العربية السعودية على إطلاق شركة طيران دولية جديدة بمليارات الدولارات ستصبح ثاني شركة طيران وطنية في المملكة. تعمل الحكومة على إنشاء شركة الطيران الجديدة على مدار الاثني عشر شهرًا الماضية ، وأن الشركة الجديدة مدعومة من صندوق الاستثمارات العامة (PIF) في المملكة العربية السعودية.
أفادت مصادر قريبة من صندوق الاستثمارات العامة أن التسمية «RIA» يتم تصنيفها على أنها اسم شركة الطيران الجديدة. تم تقديم اسم «RIA» إلى صندوق الاستثمارات العامة كخيار مفضل ، على الرغم من أن القرار النهائي من المرجح أن يتخذ من قبل ولي العهد الأمير محمد بن سلمان.
تخطط المملكة لجعل الرياض القاعدة الجديدة لمدينة الناقل الجوي ، حيث تكون مدينة جدة المقر الرئيسي للخطوط الجوية السعودية ، الناقل الوطني الحالي. ينصب تركيز السعودية الحالي على سوق المرور الديني ، حيث يجلب الحجاج إلى الأماكن المقدسة في المملكة العربية السعودية ، وخاصة أثناء موسم الحج. وفقًا لتقارير من عام 2021 ، عندما ألمحت المملكة العربية السعودية لأول مرة إلى إنشاء شركة طيران عالمية جديدة ، تخطط المملكة لمواجهتها مع القوى الكبرى في الشرق الأوسط مثل طيران الإمارات ، والاتحاد للطيران ، والخطوط الجوية القطرية.
يتمثل أحد أهداف المملكة العربية السعودية لبرنامج رؤية 2030 في استثمار 100 مليار دولار أمريكي في قطاع الطيران على مدى السنوات الثماني المقبلة ، سيذهب معظمها نحو إنشاء شركة طيران وطنية جديدة تخدم المسارات العالمية. «نحن نتحدث عن شركة طيران جديدة تهدف إلى القيام بما فعلته طيران الإمارات في ربع الوقت المحدد. إنه أمر غير مسبوق في تاريخ الطيران. ولهذا السبب أيضًا لم يتم تعيين رئيس تنفيذي حتى الآن: كل من يتولى هذه الوظيفة سيكون لديه لتحقيق أكثر الأهداف طموحًا التي يمكنهم تخيلها. في الوقت الحالي ، يأتي حوالي 60٪ من إجمالي حركة النقل الجوي إلى المملكة العربية السعودية من الشرق الأوسط. وتشكل منطقة آسيا والمحيط الهادئ حوالي 20٪ ، وأفريقيا 10٪ فقط ، وهذا هو المكان الذي توجد فيه الإمكانات الهائلة ، » وقال مصدر حكومي لصحيفة أريبيان بزنس اليومية.
تخطط المملكة العربية السعودية لاستهداف ثلاثين مليون مسافر ترانزيت دولي بحلول عام 2030 ، مقارنة بعددها الحالي الذي يقل عن 4 ملايين مستخدم.
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NASA lanza cuenta regresiva para la Misión Artemis I
El Cohete Artemis I estará listo para despegar en un vuelo no tripulado alrededor de la Luna, y la NASA comienza la cuenta regresiva que comenzó oficialmente a las 09:53 a.m. del Sábado 27/08. La cuenta regresiva comenzó una vez que los equipos de lanzamiento llegaron a sus estaciones en el Centro Espacial Kennedy en el Estado de Florida. La línea de tiempo del lanzamiento ha sido moldeada por las lecciones aprendidas del ensayo general húmedo, realizado el 22 de Agosto de 2022. El ensayo simuló casi todas las partes del lanzamiento, incluida la carga de la nave espacial con combustible para aviones, pero no llegó a despegar.
Las primeras órdenes del día son llenar el tanque de agua para el sistema de supresión de sonido, preparar los sistemas de oxígeno líquido e hidrógeno líquido, encender la nave espacial Orion, encender la etapa de propulsión criogénica provisional, encender la etapa central, y preparar los cuatro motores RS-25, de acuerdo con una línea de tiempo de lanzamiento en el sitio web de la NASA. Se espera que el cohete Artemis I se lance desde el Centro Espacial Kennedy el Lunes 29/08 entre las 08:33 a.m. y las 10:33 a.m. ET, suponiendo que el clima sea favorable. La pila, que consta del Cohete Space Launch System (SLS) y la nave espacial Orion, tiene una altura de 98 metros (322 pies).
La misión Artemis I es el primer paso en el plan de la NASA para regresar a los humanos a la Luna, cincuenta años después del último viaje tripulado a la luna. Si todo va según lo planeado, la nave espacial orbitará alrededor del Satélite lunar, viajando más de 2,1 millones de kilómetros/1,3 millones de millas en solo 42 días, antes de amerizar frente a la costa de California en Octubre de 2022.
El lanzamiento sentará las bases para el objetivo de la NASA de llevar a la primera mujer y la primera persona de color a la Luna para 2025 y, finalmente, abordar la exploración humana de Marte.
Countdown Artemis I
NASA launches countdown to the Artemis I Mission
The Artemis I Rocket will be ready to take off on an unmanned flight around the Moon, and NASA begins the countdown that officially began at 09:53 a.m. on Saturday 08/27. The countdown began once the launch teams arrived at their stations at the Kennedy Space Center in the State of Florida. The launch timeline has been shaped by lessons learned from the wet dress rehearsal, conducted on August 22, 2022. The rehearsal simulated nearly every part of the launch, including loading the spacecraft with jet fuel, but did not it came to take off.
The first orders of business are to fill the water tank for the sound suppression system, prepare the liquid oxygen and liquid hydrogen systems, power up the Orion spacecraft, power up the interim cryogenic propulsion stage, power up the core stage, and prepare all four RS-25 engines, according to a launch timeline on NASA’s website. The Artemis I rocket is expected to launch from the Kennedy Space Center on Monday between 08:33 a.m. and 10:33 a.m. ET, assuming the weather is favorable. The stack, consisting of the Space Launch System (SLS) Rocket and the Orion spacecraft, stands 98 meters (322 feet) tall.
The Artemis I mission is the first step in NASA’s plan to return humans to the Moon, fifty years after the last manned trip to the moon. If all goes according to plan, the spacecraft will orbit the lunar satellite, traveling more than 1.3 million miles/2.1 million kilometers in just 42 days, before splashing down off the California coast in October 2022.
The launch will lay the groundwork for NASA’s goal of landing the first woman and first person of color on the Moon by 2025 and eventually tackling human exploration of Mars.
NASA LIVE
Para ver el lanzamiento en vivo y directo el Lunes 29/08, puede clickear en el siguiente enlace: To see the launch live and direct on Monday 08/29, you can click on the following link:
Scandinavian suspende 1.700 vuelos debido a huelga de pilotos
Scandinavian Airlines (SAS) suspende 1.700 vuelos debido a la huelga de pilotos, lo que representa el cuatro por ciento del número total de vuelos programados para Septiembre y Octubre 2022 han sido cancelados. SAS ha confirmado que los viajeros han sido informados sobre las cancelaciones y han vuelto a reservar para otros vuelos.
Un portavoz de SAS dijo que la aerolínea tuvo que cancelar estos vuelos debido a los efectos de la huelga, así como a las entregas retrasadas de aviones y otros factores. «Son los efectos de la huelga, pero también el retraso en las entregas de aviones y algunos otros factores», dijo el portavoz de Scandinavian Airlines.
SAS Airlines obtuvo financiamiento puente durante los procedimientos de protección por bancarrota del Capítulo 11 de Estados Unidos a través de un acuerdo con Apollo Global Management. Solo un día después de que se lanzara la huelga, SAS solicitó protección. No obstante, el gobierno de Suecia ha rechazado la solicitud de más efectivo, mientras que Dinamarca ha dicho que podría quitar parte de la deuda e inyectar fondos siempre que SAS también encuentre el apoyo de otros inversores.
SAS suspends 700 pilots for strike
Scandinavian suspends 1,700 flights due to pilot strike
Scandinavian Airlines (SAS) suspends 1,700 flights due to the pilots’ strike, which represents four percent of the total number of flights scheduled for September and October 2022 have been cancelled. SAS has confirmed that travelers have been informed about the cancellations and have rebooked for other flights.
A SAS spokesman said the airline had to cancel these flights due to the effects of the strike, as well as delayed aircraft deliveries and other factors. «It’s the effects of the strike, but also the delay in aircraft deliveries and some other factors», the Scandinavian Airlines spokesman said.
SAS Airlines obtained bridge financing during US Chapter 11 bankruptcy protection proceedings through an agreement with Apollo Global Management. Only one day after the strike was launched, the SAS requested protection. However, Sweden’s government has rejected the request for more cash, while Denmark has said it could remove some of the debt and inject funds as long as SAS also finds support from other investors.
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