AW | 2018 03 21 15:10 | AIRLINES

La nueva aerolínea LASA Líneas Aéreas conectará la Patagonia con el resto de Argentina y Chile

La nueva compañía LASA Líneas Aéreas ha iniciado sus operaciones aerocomerciales en Argentina, con Base en el Aeropuerto de Neuquén. Iniciará su programación de vuelos con aeronaves Embraers E145 para todos los destinos aprobados.

En medio del creciente desembarco de nuevas aerolíneas en Argentina, LASA Líneas Aéreas ha obtenido cinco nuevas rutas que incluyen 13 conexiones entre ciudades, desde el Aeropuerto de Neuquén y Comodoro Rivadavia. La nueva compañía conectará mejor la Patagonia hacia adentro, y el resto del país y con la República de Chile.

LASA Líneas Aéreas obtuvo permiso para operar 3 rutas de cabotaje y 2 internacionales. Con bases de operaciones en Neuquén y Comodoro Rivadavia, se multiplicarán las opciones sin necesidad de pasar por Buenos Aires. La medida se oficializó a través de su publicación en el Boletín Oficial y es el resultado de un proceso que comenzó el año pasado con la solicitud de rutas por parte de la empresa en la Audiencia Pública Nro 219, la segunda audiencia que llevó adelante el gobierno de Argentina en los últimos dos años.

Las rutas que va a comenzar a operar LASA tienen sus bases de operaciones en el interior del país y conectan importantes ciudades de la Patagonia, entre sí, con la región central y con Chile. Conectan un total de 13 ciudades e implican conexiones completamente nuevas que no son prestadas actualmente por ninguna otra empresa.

Rutas de LASA Líneas Aéreas

RUTAS DE CABOTAJE

1. COMODORO RIVADAVIA (CHUBUT) – RÍO GALLEGOS (SANTA CRUZ) – EL CALAFATE (SANTA CRUZ) – RÍO GRANDE (TIERRA DEL FUEGO) – USHUAIA (TIERRA DEL FUEGO)

2. COMODORO RIVADAVIA (CHUBUT) – ESQUEL (CHUBUT) – SAN CARLOS DE BARILOCHE (RÍO NEGRO) – NEUQUÉN (NEUQUÉN) – VIEDMA (RÍO NEGRO) – TRELEW (CHUBUT) – COMODORO RIVADAVIA (CHUBUT)

3. COMODORO RIVADAVIA (CHUBUT) – TRELEW (CHUBUT) – MAR DEL PLATA (BUENOS AIRES)

RUTAS INTERNACIONALES

1. NEUQUÉN (NEUQUÉN) – TEMUCO (CHILE) – NEUQUÉN (NEUQUÉN) – BAHÍA BLANCA (BUENOS AIRES) – MAR DEL PLATA (BUENOS AIRES)

2. NEUQUÉN (NEUQUÉN ) – SAN CARLOS DE BARILOCHE (RÍO NEGRO) – PUERTO MONTT (CHILE) – SAN CARLOS DE BARILOCHE (RÍO NEGRO) – NEUQUÉN (NEUQUÉN) – SANTA ROSA (LA PAMPA) – MAR DEL PLATA (BUENOS AIRES) A\ W

Cifras de la «Revolución de los Aviones»

En dicha audiencia la empresa declaró una inversión de U$S 73 millones y la creación de 2.125 empleos entre puestos directos e indirectos. Estos se suman a los 151 creados en el sector en el último año por parte de los actuales operadores: Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas, Latam Airlines, Andes Líneas Aéreas, Avianca y FlyBondi; estas últimas dos incorporadas en el último año.

Según los datos estadísticos elaborados por la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) a partir del Sistema Integrado de Aviación (SIAC), durante los meses de enero y febrero volaron 5.227.000 personas en vuelos de cabotaje e internacionales. El verano del año pasado, año récord de vuelos en la Argentina, habían sido 4.718.000 pasajeros. El de 2018 fue el mejor verano de la historia superando en un 10.8% al del año pasado.  

 

LASA starts operations in Argentina

The new airline LASA Líneas Aéreas will connect Patagonia with the rest of Argentina and Chile

The new company LASA Líneas Aéreas has started its commercial air operations in Argentina, with a base at the Neuquén Airport. It will begin its flight programming with Embraers E145 aircraft for all approved destinations.

In the middle of the increasing disembarkation of new airlines in Argentina, LASA Airlines has obtained five new routes that include 13 connections between cities, from the Airport of Neuquén and Comodoro Rivadavia. The new company will better connect Patagonia inwards, and the rest of the country and with the Republic of Chile.

LASA Líneas Aéreas obtained permission to operate 3 cabotage routes and 2 international routes. With bases of operations in Neuquén and Comodoro Rivadavia, the options will be multiplied without having to go through Buenos Aires. The measure was made official through its publication in the Official Gazette and is the result of a process that began last year with the request for routes by the company in Public Hearing No. 219, the second hearing held by the government of Argentina in the last two years.

The routes that will begin to operate LASA have their bases of operations in the interior of the country and connect important cities of Patagonia, with each other, with the central region and with Chile. They connect a total of 13 cities and involve completely new connections that are not currently lent by any other company.

Routes of LASA Líneas Aéreas

CABOTAGE ROUTES

1. COMODORO RIVADAVIA (CHUBUT) – RIVER GALLEGOS (SANTA CRUZ) – EL CALAFATE (SANTA CRUZ) – RIO GRANDE (TIERRA DEL FUEGO) – USHUAIA (TIERRA DEL FUEGO)

2. COMODORO RIVADAVIA (CHUBUT) – ESQUEL (CHUBUT) – SAN CARLOS DE BARILOCHE (RIVER BLACK) – NEUQUÉN (NEUQUÉN) – VIEDMA (RIVER BLACK) – TRELEW (CHUBUT) – COMODORO RIVADAVIA (CHUBUT)

3. COMODORO RIVADAVIA (CHUBUT) – TRELEW (CHUBUT) – MAR DEL PLATA (BUENOS AIRES)

INTERNATIONAL ROUTES

1. NEUQUÉN (NEUQUÉN) – TEMUCO (CHILE) – NEUQUÉN (NEUQUÉN) – BAHÍA BLANCA (BUENOS AIRES) – MAR DEL PLATA (BUENOS AIRES)

2. NEUQUÉN (NEUQUÉN) – SAN CARLOS DE BARILOCHE (RÍO NEGRO) – PUERTO MONTT (CHILE) – SAN CARLOS DE BARILOCHE (BLACK RIVER) – NEUQUÉN (NEUQUÉN) – SANTA ROSA (THE PAMPA) – MAR DEL PLATA (BUENOS AIRES) A \ W

Figures of the «Aircraft Revolution»
In this hearing the company declared an investment of US $ 73 million and the creation of 2,125 jobs between direct and indirect positions. These are added to the 151 created in the sector in the last year by the current operators: Aerolíneas Argentinas and Austral, Latam, Andes, Avianca and FlyBondi; these last two incorporated in the last year.

According to statistical data prepared by the Argentine Air Navigation Company (EANA) based on the Integrated Aviation System (SIAC), during the months of January and February, 5,227,000 people flew on domestic and international flights. The summer of last year, record year of flights in Argentina, had been 4,718,000 passengers. The one in 2018 was the best summer in history, surpassing 10.8% last year. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aerolinealasa.com / Airgways.com
AW-POST: 201803211510AR

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AW | 2018 03 21 02:37 | AIRLINES

El CEO de Flybondi expresa que las low cost son más seguras que las aerolíneas tradicionales

Julián Cook, el CEO de Flybondi ha salido a despejar nubarrones en medio de los inconvenientes causados por los problemas generados por las medidas tomadas que detienen el crecimiento del Aeropuerto El Palomar y la coordinación de la programación de sus vuelos.

Lowcost vs seguridad

En medio de críticas se refirió que sigue recibiendo la compañía por las cancelaciones y reprogramaciones afirmó que, según una estadística de los últimos 10 años, el CEO de Flybondi expresó: «Tengo una estadística de los últimos 10 años según la cual las low cost tuvieron menos incidentes y accidentes que las aerolíneas tradicionales. Es un mito que son menos seguras. Al ser humano no le gusta el cambio. La ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil) tiene el mismo nivel de regulación para cualquier aerolínea. Es más, nos están controlando más a nosotros. Las aerolíneas low cost en el mundo son más seguras que las aerolíneas tradicionales».

A raíz de los problemas ocasionados por el aumento de la actividad aerocomercial y los inconvenientes generados en los aeropuertos, los gremios aeronáuticos han salido al ruedo para exigir mayores controles por parte de los organismos públicos. Según un documento emitido por los gremios aeronáuticos, «la política aerocomercial actual está sacrificando condiciones laborales, salarios y seguridad operacional aérea, en pos de la codicia de un grupo de empresarios», a la vez que «el Gobierno promueve el ingreso masivo de empresas aerocomerciales, varias low cost como FlyBondi, la cual presta un servicio deficiente y operativamente temerario, con el fin real y último de flexibilizar nuestro mercado laboral, quebrantando convenios laborales y devaluando normativas de seguridad, para potenciar la rentabilidad de quienes controlan ese negocio aerocomercial». La medida fue tomada luego de declararse en estado de alerta y movilización el bloque que integran los principales gremios del sector. De esta manera se están ultimando los detalles para definir las medidas de fuerza durante Semana Santa y el 2 de Abril.

Programación de vuelos

Las reprogramaciones, dijo que tienen la estadística total a su favor. «Al día de hoy hicimos 340 vuelos y hubo seis demoras por razones técnicas. Tenemos una confiabilidad técnica del 97% y nuestro objetivo es llegar a 99%. Creo que hay una mirada muy focalizada en Flybondi. Por ejemplo, lo que ocurrió con las valijas le pasó a tres aerolíneas el mismo día», se defendió.

Made in El Palomar

El Aeropuerto El Palomar ha generado enormes expectativas con respecto a las iniciativas de las empresas lowcost aéreas desde un aeropuerto secundario alternativo a Aeroparque.

Las medidas judiciales con respecto a los estudios de medio ambientes que pondrían en entredicho la operatividad o limitaciones de las frecuencias operativas de las líneas aéreas ha generado un verdadero dolor de cabeza para una empresa que recién se inicia como Flybondi. La decisión de la Justicia hizo que tuvieran que repensar sus lanzamientos, ya que en este mes de Marzo iban a arrancar con 11 vuelos por día.

«Lo del Palomar realmente nos perjudica mucho. La jueza [Martina Forns] decidió hace un mes limitar a tres vuelos por día la operativa en el Palomar y nosotros habíamos previsto hacer 11 vuelos desde marzo, con lo cual tuvimos que postergar el lanzamiento de Corrientes y Jujuy hasta fin de mes», aseguró. Y agregó: «También tuvimos que cancelar algunos vuelos más y la mitad de los que tenemos que hacer desde Aeroparque. No es eficiente como el Palomar. El domingo pasado hice el vuelo a Mendoza. Salí de Aeroparque y volví al Palomar. Desde Aeroparque, tardamos 50 minutos y a Palomar llegamos en 25 minutos. Y nuestros horarios estaban diseñados para el Palomar. Estos vuelos en Aeroparque son un efecto negativo para los pasajeros», sostuvo el CEO Julián Cook.

Las expectativas a futuro de Flybondi están planteadas para incorporar para fin de año un total de diez aeronaves trnasportando un millón y medio de personas que habrán viajado con Flybondi.  

Flybondi clearing uncertainties

The CEO of Flybondi says that low cost is safer than traditional airlines

Julián Cook, the CEO of Flybondi has come out to clear clouds in the middle of the inconveniences caused by the problems generated by the measures taken that stop the growth of El Palomar Airport and the coordination of the programming of its flights.

Lowcost vs security

In the midst of criticism he said that the company continues receiving cancellations and reprogramming said that, according to a statistic of the last 10 years, the CEO of Flybondi said: «I have a statistic of the last 10 years according to which low cost had fewer incidents and accidents than traditional airlines, it is a myth that they are less safe, human beings do not like change, the ANAC (National Civil Aviation Administration) has the same level of regulation for any airline. controlling us more, low cost airlines in the world are safer than traditional airlines».

As a result of the problems caused by the increase of the commercial activity and the inconveniences generated in the airports, the aeronautical unions have come to the ring to demand greater controls on the part of the public organisms. According to a document issued by the aeronautical unions, «the current commercial air traffic policy is sacrificing working conditions, salaries and air safety, in pursuit of the greed of a group of businessmen», while «the Government promotes the massive entry of companies commercial airlines, several low cost as FlyBondi, which provides a deficient and operationally reckless service, with the real and ultimate goal of making our labor market more flexible, breaking labor agreements and devaluing security regulations, to enhance the profitability of those who control that commercial airline business» . The measure was taken after declaring in a state of alert and mobilization the block that make up the main unions of the sector. In this way the details are being finalized to define the measures of force during Holy Week and on April 2.

Flight schedule

The reprogramming said that they have the total statistics in their favor. «As of today we made 340 flights and there were six delays due to technical reasons, we have a technical reliability of 97% and our goal is to reach 99%, I think there is a very focused look at Flybondi, for example, what happened with the baggage happened to three airlines the same day», he defended.

Made in El Palomar

El Palomar Airport has generated enormous expectations regarding the initiatives of low-cost airlines from an alternative secondary airport to Aeroparque.

The judicial measures with respect to environmental studies that would question the operation or limitations of the operational frequencies of the airlines has generated a real headache for a company that just started as Flybondi. The decision of the Justice made that they had to rethink their launches, since in this month of March they were going to start with 11 flights per day.

«The Palomar really hurts us a lot. Judge [Martina Forns] decided a month ago to limit the operations at the Palomar to three flights per day and we had planned to make 11 flights from March, which delayed the launch of Corrientes and Jujuy until the end of the month», he said. He added: «We also had to cancel some more flights and half of those that we have to do from Aeroparque, it’s not as efficient as the Palomar, I did the flight to Mendoza last Sunday, I left Aeroparque and went back to the Palomar. We took 50 minutes and Palomar arrived in 25 minutes, and our schedules were designed for the Palomar, these flights in Aeroparque are a negative effect for passengers», said CEO Julián Cook.

Flybondi’s future expectations are to incorporate by the end of the year a total of ten aircrafts transporting one and a half million people who will have traveled with Flybondi. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
AW-POST: 2018032210237AR

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