Mt. Sinabung entra en erupción

Posted on febrero 19, 2018 by A I R G W A Y S ®

<font style =

AW | 2018 02 19 07:58 | AVIATION SAFETY

El Mt. Sinabung de Indonesia entra en actividad volcánica

El Monte Sinabung en la isla de Sumatra entró en erupción el lunes por la mañana, enviando nubes calientes por sus laderas. Se emitió un aviso de advertencia a las aerolíneas después de que un estruendoso volcán en Indonesia disparara columnas de cenizas a más de 16,000 pies de altura a la atmósfera.

La Agencia Nacional de Mitigación de Desastres dijo que no hubo muertos o heridos. El volcán, uno de los tres actualmente en erupción en Indonesia, estuvo inactivo durante cuatro siglos antes de explotar en 2010, matando a dos personas.

El portavoz de la agencia de desastres, Sutopo Purwo Nugroho, dijo que nubes de cenizas calientes viajaron hasta 16,000 pies hacia el sur. El centro regional de asesoramiento sobre cenizas volcánicas en Darwin, Australia, emitió un «aviso rojo» a las aerolíneas. Alrededor de 30,000 personas se han visto obligadas a abandonar sus hogares alrededor de la montaña en los últimos años.

Mt. Sinabung erupts

Mt. Sinabung of Indonesia enters volcanic activity

Mount Sinabung on the island of Sumatra erupted on Monday morning, sending hot clouds down its slopes. A warning notice was issued to the airlines after a thunderous volcano in Indonesia fired columns of ash more than 16,000 feet into the atmosphere.

The National Agency for Disaster Mitigation said there were no deaths or injuries. The volcano, one of the three currently erupting in Indonesia, was dormant for four centuries before exploding in 2010, killing two people.

Disaster agency spokesman Sutopo Purwo Nugroho said clouds of hot ash traveled up to 16,000 feet to the south. The regional volcanic ash advisory center in Darwin, Australia, issued a «red warning» to airlines. Around 30,000 people have been forced to leave their homes around the mountain in recent years. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Associted Press (Endro Ruyarshanto) / Volcanodiscovery.com / Nasa.gov
AW-POST: 201802190758AR

A\W A I R G W A Y S ®

Justicia de Argentina pide informe sobre seguridad aérea

Posted on febrero 18, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 02 18 08:30 | AIRLINES MARKET / AVIATION SAFETY

La Justicia ha solicitado al Gobierno de Argentina informes sobre la seguridad de las low cost operativa de las nuevas líneas aéreas

La Justicia de Argentina ha exigido al gobierno la solicitud de informes sobre las líneas aéreas low cost. La Justicia transmitió las inquietudes por los reiterados incidentes ocurridos en las últimas semanas, solicitando al Poder Ejecutivo las medidas tomadas para garantizar la seguridad del tráfico aéreo y el uso racional del espacio, después de la implementación del Plan «La Revolución de los Aviones».

El Ministerio de Transporte, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) y la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) debieron responder a los oficios enviados por la Justicia, que requerían «informes pormenorizados» con las gestiones para afrontar la incorporación de nuevos actores en el mercado aéreo.

La investigación recabó información relativa al aumento de las operaciones, al desembarco de nuevos operadores y a la decisión de mudar servicios de un aeropuerto a otro. Así, el juez definió pedir explicaciones al Gobierno.

El gobierno de Argentina ha otorgado unas 300 rutas a seis empresas, mientras otros siete operadores ya pidieron permisos para volar. Avianca recibió 16 rutas (y solicitó más), mientras que Norwegian obtuvo 152 permisos y Flybondi, 85. Esta aerolínea -que comenzó a operar en los últimos días con algunos traspiés- también está bajo la lupa judicial porque su titular, Richard Guy Gluzman, fue socio del vicejefe de Gabinete, Mario Quintana.

Respuesta oficial

Los organismos oficiales presentaron sus escritos a la Justicia entre diciembre y los primeros días de febrero.

Desde la ANAC le explicaron al juez que se realiza una vigilancia permanente de la seguridad operacional mediante auditorías a los proveedores aéreos. La entidad aseguró en su escrito que todos los candidatos a explotar servicios cumplen la regulación vigente y demostraron los estándares establecidos.

El ORNSNA, el ente que controla los aeropuertos, le manifestó a la Justicia que analiza «planes maestros» tendientes a armonizar la infraestructura aeroportuaria con la demanda del tráfico aéreo.

Por su parte, la EANA, que monitorea situaciones críticas y trabaja sobre el diseño de las rutas aéreas, advirtió que para que las nuevas empresas salgan a la pista se requieren cuestiones técnicas y operativas. «En muchos casos el uso de rutas no resulta viable por limitaciones de equipos, tripulaciones y performance de navegación. Antes del uso de las rutas deben considerarse las capacidades de las pistas y los espacios aéreos», advirtió EANA.

El Ministerio de Transporte remitió una escrito de su titular, Guillermo Dietrich. La cartera asegura que busca duplicar la cantidad de pasajeros e implementar un plan por $24.000 millones para nueva infraestructura y tecnología.

La Justicia analizará ahora los informes oficiales presentados por los correspondientes organismos públicos para ser analizados.

AW-0 (141).JPG

Justice of Argentina requests a report on aviation security

The Justice has requested the Government of Argentina reports on the safety of the operational low cost of the new airlines

The Justice of Argentina has demanded to the government the request of reports on the airlines low cost. The Justice conveyed concerns about the repeated incidents occurred in recent weeks, requesting the Executive Branch the measures taken to ensure the safety of air traffic and the rational use of space, after the implementation of the Plan «The Aircraft Revolution».

The Ministry of Transport, the National Administration of Civil Aviation (ANAC), the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA) and the Argentine Air Navigation Company (EANA) had to respond to the offices sent by the Justice, which required «reports detailed «with the efforts to face the incorporation of new actors in the air market.

The investigation gathered information regarding the increase in operations, the disembarkation of new operators and the decision to move services from one airport to another. Thus, the judge defined request explanations to the Government.

The government of Argentina has granted 300 routes to six companies, while seven other operators have already requested permits to fly. Avianca received 16 routes (and requested more), while Norwegian obtained 152 permits and Flybondi, 85. This airline – which began operating in recent days with some missteps – is also under the judicial lens because its owner, Richard Guy Gluzman, He was a partner of the Deputy Chief of Staff, Mario Quintana.

Official response

The official bodies presented their writings to the Court between December and the first days of February.

From the ANAC they explained to the judge that a permanent surveillance of the operational safety is carried out through audits to the air providers. The entity said in its letter that all candidates to operate services comply with the regulations in force and demonstrated the established standards.

The ORNSNA, the entity that controls the airports, told the Justice that it analyzes «master plans» tending to harmonize the airport infrastructure with the air traffic demand.

For its part, the EANA, which monitors critical situations and works on the design of air routes, warned that technical and operational issues are required for new companies to take to the runway. «In many cases the use of routes is not feasible due to limitations of equipment, crews and navigation performance, before the use of the routes, the capabilities of the runways and airspaces must be considered», EANA warned.

The Ministry of Transport submitted a letter from its owner, Guillermo Dietrich. The portfolio ensures that it seeks to double the number of passengers and implement a plan for $ 24,000 million for new infrastructure and technology.

The Justice will now analyze the official reports submitted by the corresponding public bodies to be analyzed. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Lanacion.com.ar / Airgways.com
AW-POST: 201802180830AR

A\W A I R G W A Y S ®

BAe Systems soporte para Braathens

Posted on febrero 18, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 02 18 08:12 | AIRLINES / INDUSTRY

BAe Systems Regional Aircraft obtiene un contrato de soporte de flota con Braathens Regional Airlines

BAE Systems Regional Aircraft ha obtenido un contrato de servicios de soporte de flota de tres años de la aerolínea líder sueca Braathens Regional Airlines (BRA) que cubre un total de 12 Avro RJ operados por la aerolínea.

El alcance del contrato incluye la renovación del acuerdo de soporte de tasa de giro por hora personalizado de JetSpares personalizado de JetSpares, para el cual BRA es el cliente más antiguo, que se ha inscrito en este servicio desde 1996. El nuevo acuerdo cubre 640 partes por aeronave sobre la flota de 12 aviones (10 RJ100 y dos RJ85) y tiene un mínimo de 38,000 horas de vuelo de la flota a lo largo del período de tres años. También se firmó un acuerdo para la cobertura de tarifa por hora de vuelo para la Unidad de potencia auxiliar (APU) Honeywell GTCP36-150M que se instala en ocho Avro RJ100 en la flota BRA.

Regional Aircraft proporciona a BRA un nivel de servicio garantizado en las APU por un costo fijo mensual durante el período de tres años. BRA también ha extendido su acuerdo Tech 21 a largo plazo con BAE Systems. Tech 21 es un servicio de soporte técnico prioritario que designa a un ingeniero dedicado para manejar y garantizar respuestas oportunas a problemas técnicos.

Braathens Regional Airlines ofrece un amplio programa de servicios domésticos suecos desde su centro en el aeropuerto de Bromma, en el centro de Estocolmo, a muchos destinos de los cuales el RJ100 sirve a Malmö y Gotemburgo. La aerolínea también opera servicios de fletamento a más de 60 destinos en toda Europa y ofrece servicios de ACMI con sus dos RJ85.

SE-DST_Avro_RJ100_BRA_VBY

BAe Systems contract support for Braathens

BAe Systems Regional Aircraft obtains a fleet support contract with Braathens Regional Airlines

BAE Systems Regional Aircraft has obtained a three-year fleet support services contract from the leading Swedish airline Braathens Regional Airlines (BRA) covering a total of 12 Avro RJ operated by the airline.

The scope of the contract includes the renewal of JetSpares personalized JetSpares personalized hourly rate turnaround support agreement, for which BRA is the oldest customer, which has been enrolled in this service since 1996. The new agreement covers 640 parts per aircraft over the fleet of 12 aircraft (10 RJ100 and two RJ85) and has a minimum of 38,000 flight hours of the fleet over the three-year period. An agreement was also signed for the hourly flight rate coverage for the Honeywell GTCP36-150M Auxiliary Power Unit (APU) that is installed in eight Avro RJ100s in the BRA fleet.

Regional Aircraft provides BRA with a guaranteed level of service in the APUs for a fixed monthly cost over the three-year period. BRA has also extended its long-term Tech 21 agreement with BAE Systems. Tech 21 is a priority technical support service that designates a dedicated engineer to handle and guarantee timely responses to technical problems.

Braathens Regional Airlines offers an extensive program of Swedish domestic services from its center at the Bromma airport, in the center of Stockholm, to many destinations of which the RJ100 serves Malmö and Gothenburg. The airline also operates chartering services to more than 60 destinations throughout Europe and offers ACMI services with its two RJ85s. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aviationtribune.com / Baesystems.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201802180812AR

A\W A I R G W A Y S ®

Accidente aéreo ATR 72 Aseman Airlines

Posted on febrero 18, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 02 18 07:55 | AVIATION SAFETY

Un ATR 72-212A de la compañía Aseman Airlines sufre accidente aéreo cerca de Semirom, Irán

Un Avions de Transport Regional ATR-72-212, registro EP-ATS de Aseman Airlines que realiza el vuelo EP-3704 de Teherán Mehrabad a Yasuj (Irán) con 60 pasajeros y 6 tripulantes, desapareció del radar cerca de las montañas Zagroz a eso de las 08:45 hs. (05: 15Z). Los restos fueron encontrados más tarde cerca de la aldea de Semirom (Irán) en la montaña Dena a una altura entre 12.500 y 13.500 pies. No se encontraron sobrevivientes.

La aerolínea confirmó que el avión que inicialmente reportó el registro ATR-72-212A EP-ATX construido en el año 2000, identificando posteriormente el registro ATR-72-212 EP-ATS construido en 1993, se estrelló en el sur de Irán debido a condiciones atmosféricas mientras estaba en ruta a Yasuj. Después de que el avión desapareció, se despacharon helicópteros y avistó el avión en un terreno accesible solo por helicópteros. Las fuerzas de rescate se están enviando en el sitio. La aerolínea informó posteriormente que no se encontraron sobrevivientes en el sitio del accidente.

El capitán involucrado en el vuelo del accidente ha afirmado que en otra ocasión había experimentado el fallo del motor N° 2 en este avión y que había podido aterrizar con seguridad el ATR 72-212A en Yasuj en 2014.

El ATR 72-212A, registro EP-ATS volaba a 160 nm al norte de Semirom a las 05:15 ZZ. La montaña Dena cuenta con más de 40 picos por encima de 4000 metros, el pico más alto se eleva a 4409 metros (14,460 pies).

Aseman Airlines es una compañía aérea semiprivada con sede en Teherán que se especializa en vuelos a aeródromos remotos en todo el país y también vuela internacionalmente. El ATR-72, un turbohélice bimotor, se utiliza para vuelos regionales de corta distancia. Las autoridades dijeron que estarían investigando el accidente.

David Learmount, especialista en seguridad aérea y ex piloto, dijo: «El clima en las montañas donde el avión se estrelló fue bastante malo. Parece que, cuando el avión estaba realizando su descenso inicial hacia su destino, estaba en la posición incorrecta y golpeó las montañas. Básicamente, es una falla de navegación. Un avión golpeando las montañas en las nubes es como un barco golpeando rocas».

Resultado de imagen para Aseman Airlines ATR 72 png

Air crash ATR 72-212 of Aseman Airlines

An ATR 72-212A of the company Aseman Airlines suffers plane crash near Semirom, Iran

An Avions of Regional Transport ATR-72-212, registration EP-ATS of Aseman Airlines that makes the flight EP-3704 from Tehran Mehrabad to Yasuj (Iran) with 60 passengers and 6 crew, disappeared from the radar near the Zagroz mountains to that from 08:45 hs. (05: 15Z). The remains were later found near the village of Semirom (Iran) on Dena Mountain at a height between 12,500 and 13,500 feet. No survivors were found.

The airline confirmed that the aircraft that initially reported the ATR-72-212A EP-ATX registry built in the year 2000, subsequently identifying the ATR-72-212 EP-ATS registry built in 1993, crashed in southern Iran due to atmospheric conditions while I was en route to Yasuj. After the plane disappeared, helicopters were dispatched and the plane sighted on land accessible only by helicopters. The rescue forces are being sent to the site. The airline later reported that no survivors were found at the accident site.

The captain involved in the accident flight has stated that on another occasion he had experienced the failure of the No. 2 engine on this plane and that he had been able to safely land the ATR 72-212A at Yasuj in 2014.

The ATR 72-212A, EP-ATS record was flying 160 nm north of Semirom at 05:15 ZZ. The Dena mountain has more than 40 peaks above 4000 meters, the highest peak rises to 4409 meters (14.460 feet).

Aseman Airlines is a semi-private airline based in Tehran that specializes in flights to remote aerodromes throughout the country and also flies internationally. The ATR-72, a twin-engine turboprop, is used for short-haul regional flights. The authorities said they would be investigating the accident.

David Learmount, an air safety specialist and former pilot, said: «The weather in the mountains where the plane crashed was quite bad.» It seems that, when the plane was making its initial descent to its destination, it was in the wrong position and hit the mountains, basically, it’s a navigational fault, a plane hitting the mountains in the clouds is like a ship hitting rocks». A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Avherald.net / Iaa.ir / News.sky.com
AW-POST: 201802180755AR

A\W A I R G W A Y S ®

Boeing 737-9 MAX certificación FAA

Posted on febrero 17, 2018 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Boeing 737 max 9

AW | 2018 02 17 12:30 | INDUSTRY

El regulador de EE. UU. Otorga el certificado de tipo modificado al miembro más nuevo de la familia 737 MAX

Boeing anunció hoy que el Boeing 737-9 MAX recibió un certificado de tipo modificado (ATC) de la Administración Federal de Aviación de los EEUU (FAA), certificando oficialmente el avión comercial Servicio.

Esta certificación marca la culminación de un exitoso programa de prueba de vuelo que comenzó en marzo de 2017 con dos aviones de prueba de vuelo de Boeing. La certificación de la FAA afirma que el manejo, los sistemas y el rendimiento general del avión cumplen con las regulaciones de aviación requeridas.

«Nuestros equipos desarrollaron capacidades superiores en el MAX 9 y los probaron durante toda la prueba de vuelo. Estamos ansiosos por llevar este avión al mercado para nuestros valiosos clientes», dijo Keith Leverkuhn, vicepresidente y gerente general del 737 MAX. programa, Boeing Commercial Airplanes. «Estoy orgulloso de todo el equipo por ayudarnos a alcanzar otro hito de desarrollo importante».

Boeing se encuentra ahora en la etapa final de preparación del MAX 9 para su primera entrega al lanzamiento del cliente Lion Air Group. El 737-9 MAX está diseñado para una capacidad de hasta 220 pasajeros y un alcance máximo de 3.550 millas náuticas. Con tres filas de asientos adicionales en comparación con el 737-8 MAX , este avión brinda a los operadores una mayor capacidad a la vez que maximiza la rentabilidad dentro de su red.

La familia 737 MAX está diseñada para ofrecer a los clientes un rendimiento excepcional, con menores costos por asiento y un rango extendido que abre nuevos destinos en el mercado de pasillo único. El 737 MAX incorpora los últimos motores CFM International LEAP-1B, winglets de tecnología avanzada, Boeing Sky Interior, grandes pantallas de cabina de vuelo y otras características para ofrecer la mayor eficiencia, fiabilidad y confort para los pasajeros en el mercado de pasillo único.

El 737 MAX es el avión de más rápido venta en la historia de Boeing, acumulando más de 4,300 pedidos de 93 clientes en todo el mundo. Para obtener más información y contenido de funciones, visite www.boeing.com/commercial/737max.

Resultado de imagen para Boeing 737 max 9

Boeing 737-9 MAX FAA Certification

U.S. regulator awards amended type certificate to newest member of 737 MAX family

Boeing announced today that the Boeing 737-9 MAX has received an amended type certificate (ATC) from the U.S. Federal Aviation Administration (FAA), officially certifying the airplane for commercial service.

This certification marks the culmination of a successful flight test program that began in March 2017 with two Boeing flight test airplanes. The FAA certification affirms that the airplane’s handling, systems and overall performance all comply with required aviation regulations.

FAA APPROVES BOEING CERTIFICATION 737-9 MAX

«Our teams built superior capabilities into the MAX 9 and proved them all the way through flight test. We’re looking forward to bringing this airplane to market for our valued customers», said Keith Leverkuhn, vice president and general manager of the 737 MAX program, Boeing Commercial Airplanes. «I am proud of the entire team for helping us reach another important development milestone».

Boeing is now in the final stages of preparing the MAX 9 for its first delivery to launch customer Lion Air Group. The 737-9 MAX is designed for a capacity of up to 220 passengers and a maximum range of 3,550 nautical miles. With three additional seat rows compared to the 737-8 MAX, this airplane provides operators added capacity while maximizing profitability within their network.

The 737 MAX family is designed to offer customers exceptional performance, with lower per-seat costs and an extended range that is opening up new destinations in the single-aisle market. The 737 MAX incorporates the latest CFM International LEAP-1B engines, Advanced Technology winglets, Boeing Sky Interior, large flight deck displays and other features to deliver the highest efficiency, reliability and passenger comfort in the single-aisle market.

The 737 MAX is the fastest-selling airplane in Boeing history, accumulating more than 4,300 orders from 93 customers worldwide. For more information and feature content, visit www.boeing.com/commercial/737max. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com Airgways.com
AW-POST: 201802171230AR

A\W A I R G W A Y S ®

Flybondi recibió segundo Boeing 737-800

Posted on febrero 17, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 02 17 12:14 | AIRLINES

La aeronave aterrizó en el Aeropuerto Internacional Ingeniero Ambrosio Taravella de la Ciudad de Córdoba

El Boeing 737-800, con matrícula LV-HFR, llegó hoy a las 06.10 hs al Aeropuerto de Córdoba. A fin de este mes llegará el tercer avión, para continuar formando la flota de 10 aeronaves hacia fines de 2018.

El segundo avión fue entregado a Flybondi en Estambul el 14 de Febrero, y realizó escalas en Islas Canarias y Brasil antes de llegar a Córdoba. Esta aeronave ya cuenta con todos los permisos para operar, establecidos por los organismos nacionales correspondientes.

Un avión más de nuestra flota está en camino para sumarse a #LaLibertadDeVolar. Así despegó hoy desde #Turquía y no podíamos no mostrártelo 👇🏻 pic.twitter.com/g2Y3UZD5Vn

— flybondi.com (@flybondioficial) February 14, 2018

La empresa Flybondi la low cost de Argentina, recibió su segundo avión para operar en el país, un Boeing 737-800 que aterrizó en el Aeropuerto Internacional Ingeniero Ambrosio Taravella de la Ciudad de Córdoba. El avión comenzó sus operaciones este mediodía, con las rutas Córdoba-Iguazú y Córdoba-El Palomar (Buenos Aires), tanto para sus tramos de ida como de vuelta, lo que contribuyó a cubrir las reprogramaciones de vuelos de la primera unidad.

Flybondi incorporará toda la línea de su flota aeronaves Boeinbg 737-800 para maximizar la eficacia y eficiencia en todos los procesos, una de las claves para el modelo low-cost. La compañía tiene proyectada incorporar 10 Boeing 737-800 adicionales para este 2018, los cuáles cubrirán 33 rutas nacionales y regionales.

Flybondi received second Boeing 737-800

The aircraft landed at the Ingeniero Ambrosio Taravella International Airport in the City of Córdoba

The Boeing 737-800, with license plate LV-HFR, arrived today at 06.10 hs at Córdoba Airport. At the end of this month the third plane will arrive, to continue forming the fleet of 10 aircraft by the end of 2018.

The second plane was delivered to Flybondi in Istanbul on February 14, and made stops in the Canary Islands and Brazil before arriving in Cordoba. This aircraft already has all the permits to operate, established by the corresponding national agencies.

The company Flybondi the low cost of Argentina, received its second plane to operate in the country, a Boeing 737-800 that landed at the Ambrosio Taravella Engineer International Airport of the City of Córdoba. The aircraft began its operations this afternoon, with the Córdoba-Iguazú and Córdoba-El Palomar (Buenos Aires) routes, both for its outbound and return flights, which contributed to cover the reprogramming of the flights of the first unit.

Flybondi will incorporate the entire line of its fleet Boeinbg 737-800 aircraft to maximize efficiency and efficiency in all processes, one of the keys to the low-cost model. The company plans to incorporate 10 additional Boeing 737-800 for this 2018, which will cover 33 national and regional routes. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
AW-POST: 201802171214AR

A\W A I R G W A Y S ®

INAC suspende Aserca Airlines

Posted on febrero 17, 2018 by A I R G W A Y S ®

Image result for aserca airlines

AW | 2018 02 17 11:59 | AIRLINES

Aserca Airlines anunció suspensión de vuelos hasta el 23 Febrero 2018

El Instituto Aeronáutica Civil de Venezuela (INAC) decidió suspender este viernes los servicios de la aerolínea Aserca Airlines, debido a que no contaba con el seguro necesario para la flota de aeronaves.

La empresa Aserca Airlines, emitió un comunicado en el que señala sin mayores detalles que “motivado a razones técnicas presentará una interrupción de los itinerarios de sus vuelos comprendidos entre el 15 y 23 de febrero de 2018”. La compañía preciso que los pasajeros serán atendidos según lo establecen las Condiciones Generales de Transporte Aéreo. En el comunicado indicaron que cualquier inquietud podrá ser atendida a través de su central telefónica y en sus ofinicas comerciales ubicadas en las principales ciudades del país. La aerolínea también puso a disposición de sus clientes un correo electrónico a través del cual los pasajeros pueden ponerse en contacto con la gerencia de calidad de servicio.

INAC suspends Aserca Airlines

Aserca Airlines announced suspension of flights until February 23, 2018

The Venezuelan Civil Aeronautics Institute (INAC) decided to suspend the services of the airline Aserca Airlines on Friday, due to the fact that it did not have the necessary insurance for the aircraft fleet.

The company Aserca Airlines, issued a statement in which it states without further details that «motivated technical reasons will present an interruption of the itineraries of its flights between February 15 and 23, 2018». The precise company that passengers will be served as established by the General Conditions of Air Transportation. In the statement they indicated that any concern could be answered through their telephone exchange and in their commercial offices located in the main cities of the country. The airline also made available to its customers an email through which passengers can contact the quality management service. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Twitter.com/asercaairlines
AW-POST: 201802171159AR

A\W A I R G W A Y S ®

Flybondi reprogramación e incidente

Posted on febrero 17, 2018 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para flybondi

AW | 2018 02 17 11:50 | AIRLINES

La aerolínea lowcost Flybondi de Argentina enfrenta problemas en servicios

Flybondi reprogramó servicios y canceló un vuelo por problemas en las ruedas de su Boeing 737-800. En las últimas horas, canceló un servicio a Córdoba y reprogramó vuelos a Mendoza e Iguazú desde la Provincia de Córdoba y Buenos Aires. La prestación fue cubierta por Andes Líneas Aéreas.

A escasos días de haber puesto en marcha la operatoria desde el Aeropuerto de El Palomar, durante la jornada de jueves la compañía se vio obligada a reprogramar servicios y hasta canceló un vuelo por inconvenientes en el Boeing 737-800.

Flybondi informó que entre el jueves y viernes se reprogramaron 6 vuelos y que, a raíz del inconveniente técnico, la empresa derivó el grueso de sus pasajeros hacia el Aeroparque porteño para que vuelen por otras aerolíneas. «En todos los casos la compañía ofrecerá un resarcimiento por las demoras ocasionadas. El avión tuvo una falla en una de sus ruedas, que será resuelta durante el día», informaron desde la compañía.

Flybondi vio interrumpido los servicios Córdoba-Mendoza, Mendoza-Iguazú, Iguazú-Mendoza, Mendoza-Córdoba, Córdoba-Buenos Aires y Buenos Aires-Córdoba. En varios de los casos, la prestación fue cubierta por Andes Líneas Aéreas. Para los vuelos redireccionados a Aeroparque se puso a disposición de los pasajeros el traslado mediante Tienda León hacia y desde el Aeropuerto El Palomar.

Flybondi reprogramming and incident

The lowcost airline Flybondi of Argentina faces problems in services

Flybondi rescheduled services and canceled a flight due to problems with the wheels of his Boeing 737-800. In the last hours, he canceled a service to Córdoba and rescheduled flights to Mendoza and Iguazú from the Province of Córdoba and Buenos Aires. The benefit was covered by Andes Líneas Aéreas.

A few days after having started the operation from El Palomar Airport, during the day on Thursday the company was forced to reprogram services and even canceled a flight due to inconveniences in the Boeing 737-800.

Flybondi reported that between Thursday and Friday 6 flights were rescheduled and that, as a result of the technical problem, the company diverted the bulk of its passengers to the Buenos Aires Aeroparque to fly by other airlines. «In all cases the company will offer compensation for the delays caused The plane had a failure in one of its wheels, which will be resolved during the day», they reported from the company.

Flybondi saw services interrupted Córdoba-Mendoza, Mendoza-Iguazú, Iguazú-Mendoza, Mendoza-Córdoba, Córdoba-Buenos Aires and Buenos Aires-Córdoba. In several of the cases, the benefit was covered by Andes Líneas Aéreas. For flights redirected to Aeroparque, the transfer was made available to the passengers through the León Store to and from El Palomar Airport. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Eldiario24.com
AW-POST: 201802171150AR

A\W A I R G W A Y S ®

Polonia construirá nuevo aeropuerto

Posted on febrero 17, 2018 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para chopin airport

AW | 2018 02 17 11:34 | AIRPORTS

El Proyecto Centro Transporte Central se construirá en el centro de Polonia

Resultado de imagen para polish new airport A medida que el tráfico en el Aeropuerto de Chopin continúa creciendo, alcanzará su capacidad total dentro de algunos años. En medio de estas preocupaciones, el gobierno de Polonia planea reemplazarlo con un nuevo aeropuerto central. El Centro de Transporte Central, como se lo llama, se ha convertido en un proyecto emblemático para el gobierno polaco.

Con 15,75 millones de pasajeros en 2017, el Aeropuerto Chopin de Varsovia es el más activo de Europa Central y del Este. El año pasado superó el Aeropuerto Vaclav Havel de Praga, que atendió a 15,4 millones de pasajeros, según el Consejo Internacional de Aeropuertos.

El nuevo aeropuerto se construirá a 40 km al oeste de Varsovia, en el municipio de Baranów, en el centro de Polonia. Construido en alrededor de 3000 hectáreas de tierra, está previsto que se inaugure en 2027, con una capacidad inicial de 45 millones de pasajeros al año, que luego se elevará a 100 millones.

Poland will build a new airport

The Central Transport Center Project will be built in the center of Poland

As the traffic at Chopin Airport continues to grow, it will reach full capacity within a few years. Amid these concerns, the Polish government plans to replace it with a new central airport. The Central Transportation Center, as it is called, has become an emblematic project for the Polish government.

With 15.75 million passengers in 2017, the Chopin Airport in Warsaw is the busiest in Central and Eastern Europe. Last year it overtook Prague’s Vaclav Havel Airport, which served 15.4 million passengers, according to the Airports Council International.

The new airport will be built 40 km west of Warsaw, in the municipality of Baranów, in central Poland. Built on around 3000 hectares of land, it is planned to open in 2027, with an initial capacity of 45 million passengers per year, which will then rise to 100 million. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Wikimedia.org / Instagram/pilot_mayday
AW-POST: 201802171134AR

A\W A I R G W A Y S ®

Aterrizaje forzoso Fokker 100 de Qeshm

Posted on febrero 17, 2018 by A I R G W A Y S ®

EP-FQF después del aterrizaje

AW | 2018 02 17 11:20 | AVIATION SAFETY

Un Fokker 100 de Qeshm Air efectuó aterrizaje forzoso en Mashad, República de Irán

Qeshm Air realizó un aterrizaje forzoso de un Fokker 100, registro EP-FQF realizaba el vuelo QB-1202 desde Teherán Mehrabad a Mashad (Irán) con 104 personas a bordo, estaba en la aproximación final a la pista 31R de Mashad en condiciones nocturnas cuando la tripulación no recibió una indicación de down de la rueda del engranaje principal izquierdo producto de un bloqueo.

La tripulación intentó resolver el problema sin éxito. El avión finalmente necesitó realizar un aterrizaje forzoso en la pista 31R sin el tren principal izquierdo. La aeronave tocó el engranaje principal derecho y el engranaje de la nariz a las 18:30L (15:00Z), mantuvo el ala izquierda levantada el mayor tiempo posible. Posteriormente, el avión se asentó en el ala izquierda, liberando una gran cantidad de chispas visibles antes de detenerse en la pista. La aerolínea Qeshm Air informó que la aeronave Fokker 100 sufrió un mal funcionamiento técnico. No hubo heridos entre el aterrizaje.

Forced landing Fokker 100 Qeshm Air

A Fokker 100 of Qeshm Air made a forced landing in Mashad, Republic of Iran

Qeshm Air made a forced landing of a Fokker 100, EP-FQF registration made flight QB-1202 from Tehran Mehrabad to Mashad (Iran) with 104 people on board, was on the final approach to Mashad’s runway 31R in night conditions when the crew did not receive a down indication of the left main gear wheel product of a blockage.

The crew tried to solve the problem without success. The plane finally needed to make a forced landing on runway 31R without the left main train. The aircraft touched the right main gear and the nose gear at 18: 30L (15: 00Z), kept the left wing raised as long as possible. Subsequently, the plane settled on the left wing, releasing a large amount of visible sparks before stopping on the runway. The airline Qeshm Air reported that the aircraft Fokker 100 suffered a technical malfunction. There were no injuries between the landing. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Avherald.com
AW-POST: 201802171120 AR

A\W A I R G W A Y S ®

	A I R G W A Y S ® en Nace Fly2Galicia
	Ruben en Nace Fly2Galicia
	la cocina de meg en ILA 2026
	A I R G W A Y S ® en Iberia/Iberia Express más punt…
	la cocina de meg en Iberia/Iberia Express más punt…