LAW regulariza situación

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AW | 2018 02 16 11:34 | AIRLINES

La aerolínea chilena LAW reprogramó vuelo regreso a turistas repatriados

La aerolínea Latin American Wings, LAW, emitió un comunicado respecto a la situación de los 139 chilenos que se encontraban varados en República Dominicana, luego de que los vuelos sufrieran reprogramación reiterada de los horarios de salida.

Al respecto, LAW señaló que lamentan los inconvenientes que la situación generó en los pasajeros, agradeciendo la comprensión por parte de ellos y asegurando que la situación se dio por regularizada.

Los pasajeros fueron ubicados en hoteles mientras se normalizaba la situación. En tanto, aquellos que tienen conexiones a otros destinos serán reubicados en diversas aerolíneas nacionales durante el día de hoy. La aerolínea no emitió respuesta frente a la demanda colectiva de Sernac.

El vuelo LW 701 proveniente desde República Dominicana arribó a Santiago de Chile a las 08:30 horas (hora local). Las opiniones de los pasajeros son diversas. Por un lado, hay quienes aseguraron que no tuvieron mayores inconvenientes con la reubicación en hoteles, mientras que también hubo pasajeros que declararon que solo se les cubrió por noche, teniendo que esperar durante el día en el lobby del hotel.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

LAW regularizes situation

The Chilean airline LAW reprogrammed return flight to repatriated tourists

The airline Latin American Wings, LAW, issued a statement regarding the situation of the 139 Chileans who were stranded in the Dominican Republic, after the flights suffered repeated reprogramming of departure times.

In this regard, LAW noted that they regret the inconvenience caused by the situation in the passengers, thanking them for their understanding and assuring that the situation was regularized.

The passengers were placed in hotels while the situation was normalized. Meanwhile, those who have connections to other destinations will be relocated to various domestic airlines during today. The airline did not issue an answer to the Sernac class action lawsuit.

Flight LW 701 from Dominican Republic arrived in Santiago de Chile at 08:30 hours (local time). The opinions of the passengers are diverse. On the one hand, there are those who assured that they did not have major inconveniences with the relocation in hotels, while there were also passengers who declared that they were only covered at night, having to wait during the day in the hotel lobby. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airgways.com
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«Free to Fly Act» toma forma en EEUU

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AW | 2018 02 16 11:17 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

«Ley de Libertad para Volar» quiere eliminar el límite de inversión extranjera en las aerolíneas

Dave Brat (R-Va.), presentó la HR 500, también conocida como «Free to Fly Act«, con el objetivo de eliminar una regulación anticuada y anticompetitiva que impide la inversión extranjera en las líneas aéreas de los Estados Unidos. Dave Brat es un economista estadounidense y miembro de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos, que sirve en el séptimo distrito congresional del Estado de Virginia desde 2014.

El proyecto de ley deroga una restricción de la década de 1920 que obstaculiza la inversión en aerolíneas estadounidenses y limita la propiedad extranjera en aerolíneas estadounidenses con un 25%. Esto aumenta el costo del capital y limita las opciones del consumidor, según Dave Brat. La Ley de libertad para volar busca eliminar el límite por completo. «La eliminación de esta restricción desactualizada está muy atrasada. Como economista, entiendo que obstaculizar la inversión perjudica a las empresas, los trabajadores y los consumidores estadounidenses. La ley Free to Fly Act estimularía y ampliaría la industria de viajes y turismo, crearía más opciones y reduciría los precios para los consumidores, al tiempo que aumentaría la estabilidad financiera de las aerolíneas estadounidenses y crearía empleos para los trabajadores estadounidenses. La administración actual ha abogado con éxito por más inversión extranjera en Estados Unidos, y es hora de que permitamos que la industria de las aerolíneas de EEUU y el público viajero también se beneficien de la inversión extranjera. La Ley de Libertad para Volar es una victoria para los consumidores, trabajadores y aerolíneas de los Estados Unidos», expresó Dave Brat.

Apoyo a la Ley «Free to Fly Act»

El proyecto de ley ha recibido el apoyo de varios grupos de la industria de viajes, incluida la Asociación de Viajes de los EEUU. La Asociación de Viajes de EEUU ha subrayado la necesidad de modernizar los viajes aéreos de los EEUU y señala que uno de los principales problemas que enfrenta la industria es la falta de competencia y el envejecimiento de la infraestructura y los sistemas obsoletos de navegación. Señala que se espera que los viajes aéreos aumenten exponencialmente en los próximos años, creciendo de 756 millones de embarques por año a casi U$S 927 millones.

Paul Hudson, presidente de FlyersRights.org, una organización de consumidores de líneas aéreas sin fines de lucro, dijo: «Reformar o revocar leyes y políticas que prohíben la competencia extranjera, inhibir las nuevas compañías aéreas nacionales y la expansión es esencial para mejorar el transporte aéreo para el 99% de los estadounidenses y las empresas que dependen del transporte aéreo comercial para el transporte de larga distancia».

Si bien la Sociedad Estadounidense de Agentes de Viajes (ASTA) está de acuerdo en que se necesita competencia, no está de acuerdo con el contenido del proyecto de ley. «En respuesta al alcance de la oficina del Representante Brat antes de la presentación del proyecto de ley, hicimos varias rondas de consultas con nuestros miembros sobre el tema. Al final, aunque estamos de acuerdo en que la industria aérea de los Estados Unidos sufre de falta de competencia, la posición de ASTA, mantenida desde hace mucho tiempo, sigue respaldando elevar el límite de propiedad extranjera al 49 por ciento, lo que correspondería a Canadá y la Unión Europea, pero no acabar con todo esto», dijo Eben Peck, vicepresidente ejecutivo de incidencia política de ASTA. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Freedom to Fly Act takes shape in the US

Imagen relacionada«Free to Fly Act» wants to eliminate the limit of foreign investment in airlines

Dave Brat (R-Va.), Presented the HR 500, also known as the «Free to Fly Act«, with the aim of eliminating antiquated and anti-competitive regulation that prevents foreign investment in United States airlines. Dave Brat is an American economist and member of the House of Representatives of the United States, who serves in the seventh congressional district of the State of Virginia since 2014.

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The bill repeals a restriction of the 1920s that hinders investment in US airlines and limits foreign ownership on US airlines with 25%. This increases the cost of capital and limits the consumer’s options, according to Dave Brat. The Freedom to Fly Law seeks to eliminate the limit completely. «The elimination of this outdated restriction is very far behind As an economist, I understand that hindering investment hurts US businesses, workers and consumers The Free to Fly Act would stimulate and expand the travel and tourism industry, create more options and reduce prices for consumers, while increasing the financial stability of US airlines and creating jobs for American workers. The current administration has successfully advocated for more foreign investment in the United States, and it is time for us to allow the The US airline industry and the traveling public also benefit from foreign investment. The Freedom to Fly Act is a victory for consumers, workers and airlines in the United States», said Dave Brat.

Support for the Law «Free to Fly Act»

The bill has received support from several groups in the travel industry, including the US Travel Association. The US Travel Association has stressed the need to modernize air travel in the US and points out that one of the main problems facing the industry is the lack of competition and the aging of infrastructure and obsolete navigation systems. He points out that air travel is expected to increase exponentially in the coming years, growing from 756 million shipments per year to almost U$S 927 million.

Paul Hudson, president of FlyersRights.org, a nonprofit airline consumer organization, said: «Reforming or repealing laws and policies that prohibit foreign competition, inhibit new national airlines and expansion is essential to improve Air travel for 99% of Americans and businesses that rely on commercial air transport for long-distance transportation».

While the American Society of Travel Agents (ASTA) agrees that competition is needed, it does not agree with the content of the bill. «In response to the scope of Representative Brat’s office prior to the presentation of the bill, we did several rounds of consultations with our members on the issue, but in the end, although we agree that the United States airline industry suffers from lack of competition, ASTA’s position, maintained for a long time, continues to support raising the limit of foreign ownership to 49 percent, which would correspond to Canada and the European Union, but not to end all this», said Eben Peck, executive vice president of ASTA advocacy. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Transportation.gov / Twitter.com/RepDaveBrat / Dw.com / Desaulnier.house.gov / Associated Press (AP)
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Informe Accidente 6W703 An-148 Saratov

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AW | 2018 02 16 10:48 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

logo_antonovAN-148-estrellado-Moscu-completa-FotoAFP_MEDIMA20180212_0043_31Informes actualizados sobre tragedia aérea vuelo 6W703 de Saratov Airlines

El accidente del vuelo 6W703 de un Antonov An-148 de fabricación rusa de la compañía aérea Saratov Airlines efectuaba un vuelo entre Moscú y Orsk el día 11 de Febrero 2018. Los restos del avión accidentado se encontraron cerca del asentamiento Stepanovskoye en la región de Moscú. Los 71 ocupantes fallecieron producto de la colisión contra el terreno.

Investigaciones vuelo 6W703

Las investigaciones reportan que se han encontrado más de 4.500 piezas en el lugar donde se estrelló el avión ruso Antonov-148 el domingo minutos después de despegar del Aeropuerto Domodedovo de Moscú.

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VUELO 6W703, 4.500 FRAGMENTOS DEL ANTONOV An-148 DE SARATOV AIRLINES

Los expertos recuperan datos de la grabadora de voz An-148 accidentada. «La zona de búsqueda es de 50 hectáreas, no se ha ampliado aún más. Los rescatistas han encontrado 389 fragmentos de avión durante el día, mientras que se han encontrado más de 4.500 piezas de restos desde que comenzó el trabajo», informan expertos de aviación. Todos ellos han sido entregados al Instituto de Investigación de Vuelo Gromov cerca de Moscú, donde los fragmentos del avión se agregan en sus lugares apropiados para el diseño delineado en un área especial. La búsqueda continúa en el sitio. Los rescatistas están examinando minuciosamente toda el área, ya que parte de los fragmentos se pueden encontrar bajo la nieve y en la tierra.

La oficina de la región de Moscú del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia ha informado que los esfuerzos principales se concentran en examinar nuevas secciones y en recoger los restos y las pertenencias personales de los pasajeros. «Drones, motos de nieve, así como hardware de rescate especializado fuera de la carretera, grúas, excavadoras, excavadoras, instrumentos de búsqueda y monitoreo del suelo se utilizan activamente en la operación de búsqueda», dijo el ministerio de emergencias. El trabajo continúa las 24 horas con rescatadores trabajando en turnos. Las tiendas equipadas con todas las instalaciones necesarias fueron lanzadas y las cocinas de campo están abiertas en el sitio, dijo la fuente.

Caja Negra del An-148

La grabadora dde registros del Antonov An-148 de Saratov Airlines se ha encontrado entre los restos del avión. Los trabajadores han estado buscando pistas sobre la caída del domingo cerca de Moscú, que mató a las 71 personas a bordo.

Según los informes, los pilotos tuvieron una discusión cuando trataron de resolver el problema antes de aumentar su velocidad e inclinar el avión hacia el suelo. Los datos de la caja negra sugieren que los pilotos no pudieron encender la calefacción de su equipo de medición de presión antes del despegue, a pesar de que el procedimiento figura en una lista de verificación previa. Esto causó que el dispositivo se congele.

El An-148 se precipitó en picado en un campo nevado 6 minutos después de abandonar el aeropuerto Domodedovo de Moscú el domingo, que se dirigía a Orsk en los montes Urales. Más de 1.400 partes del cuerpo y cientos de fragmentos de avión se han recuperado hasta el momento del sitio del accidente.

Saratov reanuda operaciones An-148

Saratov Airlines reanudará sus operaciones con Antonov An-148s, días después de suspender vuelos con ese tipo a raíz del fatal accidente en Moscú. La aerolínea rusa, una de las dos únicas líneas aéreas del país que usa An-148s, debe devolver el twinjet a su red el 16 de febrero luego de completar los controles técnicos exhaustivos de la flota.

Saratov dice, sin embargo, que las operaciones An-148 se llevarán a cabo con un equipo «reforzado», que incluirá un instructor piloto. Los An-148 han sido cruciales para la reciente expansión de la red de la aerolínea. Saratov ha tenido que introducir un cronograma reestructurado desde la suspensión, que incluyó la sugerencia de que los pasajeros con destino a Moscú utilicen el servicio ferroviario de Kursk, un viaje de más de 5 horas.

Flota de Saratov Airlines

Saratov tiene cinco An-148, configurados con 83 asientos, así como un par de Embraer 195, y también tiene varios Yakovlev Yak-42. El año pasado optó por modernizar su flota con dos Embraer 195 más, y la aerolínea también mostró interés en el jet regional MRJ90 de Mitsubishi. Los funcionarios de Saratov Airlines se han reunido con representantes de la compañía japonesa varias veces. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Reports Accident An-148 Saratov Airlines

Updated reports on air tragedy flight 6W703 of Saratov Airlines

The accident of flight 6W703 of an Antonov An-148 of Russian manufacture of the airline Saratov Airlines made a flight between Moscow and Orsk on February 11, 2018. The remains of the crashed plane were found near the settlement Stepanovskoye in the region of Moscow. The 71 occupants died as a result of the collision with the ground.

Flight research 6W703

Investigations report that more than 4,500 pieces have been found in the place where the Russian Antonov-148 plane crashed on Sunday minutes after taking off from Domodedovo Airport in Moscow.

Experts recover data from the rugged An-148 voice recorder. «The search area is 50 hectares, it has not been extended further, rescuers have found 389 pieces of aircraft during the day, while more than 4,500 pieces of remains have been found since the work began», inform aviation experts. All of them have been delivered to the Gromov Flight Research Institute near Moscow, where fragments of the aircraft are added in their proper places for the design delineated in a special area. The search continues on the site. Rescuers are thoroughly examining the entire area, since part of the fragments can be found under snow and on land.

The office of the Moscow region of the Ministry of Emergency Situations of Russia has reported that the main efforts are focused on examining new sections and collecting the remains and personal belongings of the passengers. «Drones, snowmobiles, as well as specialized rescue hardware off the road, cranes, excavators, excavators, search instruments and soil monitoring are actively used in the search operation», said the emergency ministry. The work continues 24 hours with rescuers working in shifts. The stores equipped with all the necessary facilities were launched and the field kitchens are open on the site, the source said.

Black Box of the An-148

The record recorder of Antonov An-148 of Saratov Airlines has been found among the wreckage of the plane. Workers have been searching for clues about Sunday’s fall near Moscow, which killed all 71 people on board.

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BLACK BOX OF ANTONOV FLIGHT 6W703 AN-148

According to reports, the pilots had a discussion when they tried to solve the problem before increasing their speed and tilting the plane towards the ground. The black box data suggests that the pilots could not turn on their pressure measurement equipment before take-off, even though the procedure is listed in a prior checklist. This caused the device to freeze.

The An-148 plummeted into a snowfield 6 minutes after leaving the Domodedovo airport in Moscow on Sunday, which was heading to Orsk in the Ural mountains. More than 1,400 body parts and hundreds of plane fragments have been recovered until the time of the accident site.

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Saratov resumes operations An-148

Saratov Airlines will resume operations with Antonov An-148s, days after suspending flights with that type in the wake of the fatal accident in Moscow. The Russian airline, one of the only two airlines in the country that uses An-148s, must return the twinjet to its network on February 16 after completing exhaustive technical controls on the fleet.

Saratov says, however, that An-148 operations will be carried out with a «reinforced» team, which will include a pilot instructor. The An-148 have been crucial to the recent expansion of the airline’s network. Saratov has had to introduce a restructured schedule since the suspension, which included the suggestion that passengers bound for Moscow use the Kursk rail service, a trip of more than 5 hours.

Fleet of Saratov Airlines

Saratov has five An-148, configured with 83 seats, as well as a pair of Embraer 195, and also has several Yakovlev Yak-42. Last year it opted to modernize its fleet with two more Embraer 195, and the airline also showed interest in the MRJ90 regional jet from Mitsubishi. Officials of Saratov Airlines have met with representatives of the Japanese company several times. A \ W

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Отчеты о несчастных случаях Ан-148 Саратовские авиалинии

Antonov_logo.svgОбновлены отчеты о воздушном трагедии полета 6W703 Саратовских авиалиний

11 февраля 2018 года полет между Москвой и Орском совершил авиационный полет 6W703 Антонова Ан-148 российского производства авиакомпании Саратовские авиалинии. Остатки разбившегося самолета были обнаружены вблизи поселка Степановское в районе Москва. 71 человек погибли в результате столкновения с землей.

Исследование полетов 6W703

Как сообщают исследователи, в месте, где российский самолет «Антонов-148» разбился в воскресенье, после взлета из аэропорта Домодедово в Москве было обнаружено более 4500 штук.

Эксперты восстанавливают данные с прочного рекордера Ан-148. «Площадь поиска составляет 50 гектаров, она еще не расширена, спасатели нашли 389 единиц самолетов в течение дня, а с начала работы было найдено более 4500 единиц останков», информировать авиационных экспертов.  Все они были доставлены в Летный научно-исследовательский институт им. Громова под Москвой, где фрагменты самолета добавлены в их надлежащие места для дизайна, выделенного в специальной зоне. Поиск продолжается на сайте. Спасатели тщательно изучают всю площадь, так как часть фрагментов может быть найдена под снегом и на суше.

Офис Московского региона МЧС России сообщил, что основные усилия направлены на изучение новых разделов и сбор останков и личных вещей пассажиров. «В операции поиска активно используются дроны, снегоходы, а также специализированные спасательные средства с дороги, краны, экскаваторы, экскаваторы, поисковые инструменты и мониторинг почвы», сказали в чрезвычайном министерстве. Работа продолжается 24 часа, когда спасатели работают в смену. Источники сообщили, что были открыты магазины, оборудованные всеми необходимыми удобствами, и открытые кухонные площадки открыты.

Черный ящик Ан-148

Среди обломков самолета обнаружен рекордсмен Ан-148 Саратовских авиалиний. Рабочие искали подсказки о падении в воскресенье под Москвой, в результате чего погибло все 71 человек.

Согласно сообщениям, пилоты обсуждали, когда они пытались решить проблему, прежде чем увеличивать свою скорость и наклонять самолет к земле. Данные черного ящика позволяют предположить, что пилоты не смогли включить оборудование для измерения давления до взлета, хотя процедура указана в предыдущем контрольном списке. Это заставило устройство замерзнуть.

Ан-148 упал на снежный покров через 6 минут после выхода из аэропорта Домодедово в Москве в воскресенье, который направлялся в Орск в Уральские горы. Более 1400 частей тела и сотни фрагментов самолета были восстановлены до момента аварии.

Саратов возобновляет операции Ан-148

Саратовские авиалинии возобновят операции с Ан-148 Антоном, через несколько дней после приостановления рейсов с этим типом после аварии в Москве. Российская авиакомпания, одна из двух авиакомпаний в стране, использующая Ан-148, должна вернуть двухжильный самолет в свою сеть 16 февраля после завершения полного технического контроля флота.

Однако Саратов говорит, что операции Ан-148 будут проводиться с «усиленной» командой, в которую войдет пилот-инструктор. Ан-148 сыграли решающую роль в недавнем расширении сети авиакомпаний. Саратов должен был ввести реструктурированный график с момента приостановления, который включал предложение о том, что пассажиры, направляющиеся в Москву, используют Курскую железнодорожную службу, поездку более 5 часов.

Флот Саратовских авиалиний

Саратов имеет пять Ан-148, рассчитанных на 83 места, а также пару Embraer 195, а также несколько Яковлевых Яков-42. В прошлом году он решил модернизировать свой флот еще двумя Embraer 195, и авиакомпания также проявила интерес к региональному самолету MRJ90 от Mitsubishi. Официальные представители Саратовских авиалиний неоднократно встречались с представителями японской компании. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Government.ru/en/department/68 / Twitter.com/Saratov
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Boeing aumentaría producción aviones

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AW | 2018 02 15 18:21 | INDUSTRY

Boeing-Company-LogoResultado de imagen para Boeing pngBoeing tiene planificado incrementar la frecuencia de producción un avión cada 10 horas para 2020

El constructor americano Boeing incrementará la tasa de producción elevando la frecuencia a más de 900 aviones al año para el final de la década.

Boeing desea elevar la cifra de producción de aeronaves comerciales a un ritmo récord en todos los tiempos. El presidente ejecutivo, Dennis Muilenburg, dijo que «al final de la década el gigante aeroespacial y de defensa construirá más de 900 aviones al año».

El año pasado Boeing entregó un récord de 763 aviones comerciales, que es alrededor de un nuevo avión cada 11 horas y media, y Muilenburg dice que la tasa de producción de la compañía seguirá subiendo. Este año, la compañía espera entregar entre 810 y 815 aviones, lo que acercará a Boeing a su noble meta para 2020.

Incremento tráfico pax

«Vemos que el tráfico aéreo crece y el tráfico de pasajeros crece entre un 6 y un 7 por ciento al año, y eso está alimentando el crecimiento de aviones en todo el mundo», dijo Muilenburg.

Muilenburg dice que las flotas de aviones del mundo van a duplicar su tamaño durante los próximos 20 años, y agregó que habrá una necesidad de 41,000 nuevos aviones. La entrada de nuevos pasajeros es lo que impulsará ese crecimiento. Cada año 100 millones de personas viajan por primera vez en Asia.

Boeing posee una cartera de pedidos de un valor de casi medio trillón de dólares al final del 4Q2017. Dennis Muilenburg dice que el mercado aeroespacial en su conjunto ha cambiado recientemente, de ser una industria que fluctúa con los altibajos de un ciclo económico para convertirse en una en la que las empresas producen un crecimiento más sostenido de las ganancias. Ese cambio en la naturaleza del mercado aeroespacial sería un buen augurio para los planes de producción de Boeing, mientras que también significa que la demanda de los operadores de aeronaves aún no ha alcanzado su punto máximo. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Boeing would increase aircraft production

Boeing plans to increase production frequency one aircraft every 10 Boeing-Logo.svghours by 2020Resultado de imagen para Boeing png

The American Boeing builder will increase the production rate by raising the frequency to more than 900 aircraft per year by the end of the decade.

Boeing wants to raise the production figure of commercial aircraft at a record pace at all times. Chief Executive Dennis Muilenburg said that «by the end of the decade, the aerospace and defense giant will build more than 900 aircraft a year».

Last year Boeing delivered a record 763 commercial aircraft, which is about a new plane every 11 and a half hours, and Muilenburg says the company’s production rate will continue to rise. This year, the company expects to deliver between 810 and 815 aircraft, which will bring Boeing closer to its noble goal by 2020.

Traffic increment pax

«We see that air traffic grows and passenger traffic grows between 6 and 7 percent a year, and that is fueling the growth of aircraft around the world», said Muilenburg.

Muilenburg says the world’s aircraft fleets will double in size over the next 20 years, adding that there will be a need for 41,000 new aircraft. The entry of new passengers is what will drive that growth. Every year 100 million people travel for the first time in Asia.

Boeing has a portfolio of orders worth almost half a trillion dollars at the end of 4Q2017. Dennis Muilenburg says that the aerospace market as a whole has changed recently, from an industry that fluctuates with the ups and downs of an economic cycle to become one in which companies produce a more sustained growth of profits. That change in the nature of the aerospace market would bode well for Boeing’s production plans, while also implying that the demand from aircraft operators has not yet peaked. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com / Wired.com / Ainonline.com
AW-POST: 201802151821AR

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Embraer recibirá certificación E190-E2

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AW | 2018 02 15 18:00 | INDUSTRY

embraer logo.jpghigh_190e2-001.pngEmbraer espera la certificación de aeronavegabilidad del E190-E2 en dos semanas

El cronograma para la certificación del nuevo avión comercial Embraer E190-E2 se encuentra a las puertas de la certificación de aeronavegabilidad dentro de dos semanas, informó el Director de Análisis de Mercado, Tobias Caldas.

Embraer ha completado las pruebas de certificación para el E190-E2, esperando entregar el primer avión a la operadora noruega Wideroe como cliente de lanzamiento, para entrar en servicio el 24 de Abril 2018.

Embraer ha registrado más de 2,000 horas de prueba de vuelo en la variante E190-E2. Embraer también ha completado más de 45,600 horas en pruebas de tierra en el programa E190-E2.

Embraer lanzó la familia EJet-E2 en el Salón Aeronáutico de París en 2013, una década después de la entrada en servicio del E170 original. El diseño E2 se actualiza con motores Pratt & Whitney PW1900G, alas metálicas rediseñadas, una cabina Honeywell Primus Epic de segunda generación y un sistema de control de vuelo fly-by-wire. Embraer mantuvo la sección transversal del fuselaje del E-Jet original, pero modificó considerablemente el interior para reducir el peso y mejorar la comodidad de los pasajeros.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Embraer will receive E190-E2 certification

Embraer awaits the airworthiness certification of the E190-E2 in two weeks

The schedule for the certification of the new commercial airplane Embraer E190-E2 is at the gates of the airworthiness certification within two weeks, informed the Director of Market Analysis, Tobias Caldas.

Embraer has completed the certification tests for the E190-E2, expecting to deliver the first plane to the Norwegian operator Wideroe as a launch customer, to enter service on April 24, 2018.

Embraer has registered more than 2,000 flight test hours in the E190-E2 variant. Embraer has also completed more than 45,600 hours in ground tests in the E190-E2 program.

Embraer launched the EJet-E2 family at the Paris Air Show in 2013, a decade after the entry into service of the original E170. The E2 design is updated with Pratt & Whitney PW1900G engines, redesigned metal wings, a second-generation Honeywell Primus Epic cockpit and a fly-by-wire flight control system. Embraer maintained the cross section of the fuselage of the original E-Jet, but considerably modified the interior to reduce weight and improve passenger comfort. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Embraer.com
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Airbus estudia aumento producción A350

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AW | 2018 02 15 17:34 | INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svgResultado de imagen para A350 pngAirbus Group está estudiando ampliar la línea de producción de los A350

Airbus está planificando el análisis para un aumento de la producción de la familia de aeronaves A350. Durante una conferencia de prensa anual de Airbus sobre los resultados financieros de 2017, se muestra una maqueta de un Airbus A350 en Blagnac cerca de Toulouse, Francia. Tom Enders, Jefe Ejecutivo de Airbus también expresó que espera que Bombardier comience a entregar aviones CSeries a Delta Air Lines «muy pronto» luego de que Bombardier ganara una decisión comercial contra Boeing.

El consorcio europeo está examinando aumentar además la producción de la familia de aviones de pasillo único,A320’s con una frecuencia de producción de 70 aviones por mes por encima de los 60 establecidos actualmente.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Airbus studies A350 production increase

Imagen relacionadaAirbus Group is studying expanding the A350 production line

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Airbus is planning the analysis for an increase in production of the A350 family of aircraft. During an annual press conference of Airbus on the financial results of 2017, a model of an Airbus A350 is shown in Blagnac near Toulouse, France. Tom Enders, Chief Executive of Airbus, also said he Resultado de imagen para A350 pngexpects Bombardier to start delivering CSeries aircraft to Delta Air Lines «very soon» after Bombardier won a commercial decision against Boeing.

The European consortium is also considering increasing the production of the family of single-aisle aircraft, A320’s with a production frequency of 70 aircraft per month, out of the 60 currently established. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airwaysmag.com
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Norwegian estrena Londres-Buenos Aires

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AW | 2018 02 15 05:40 | AIRLINES ROUTES

bui053h3 (1)Norwegian inaugura primer vuelo Londres-Buenos Aires hoy 15 de Febrero 2018

plane.jpgEl primer vuelo de Norwegian Air Shuttle de la compañía matriz noruega tiene estimado arribar al Aeropuerto Internacional de Ezeiza proveniente del Reino Unido a las 08:15 hs de la mañana y partir hacia el Aeropuerto Gatwick en Londres a las 13:00 hs.

El avión que inaugurará la ruta es un Boeing 787-9 con la imagen del artista Joan Miró en la deriva, al estilo Norwegian.

Norwegian Air Shuttle ASA tiene una flota compuesta por más de 150 aviones y tiene un pedido de más de 250 aeronaves. La edad promedio de cada avión es de 3,6 años.

Como parte de los planes de expansión, formó una empresa argentina, Norwegian Air Argentina, que es parte del grupo Norwegian. Justamente, el primer vuelo a Londres está operado por la filial de Norwegian en el Reino Unido y es el primer vuelo directo de largo alcance que hace Norwegian a Sudamérica. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Norwegian launches London-Buenos Aires route

bui053h3 (1)Norwegian inaugurates first flight London-Buenos Aires today February 15, 2018

The first Norwegian Air Shuttle flight from the Norwegian parent company is scheduled to arrive at the Ezeiza International Airport from the United Kingdom at 08:15 a.m. in the morning and depart for Gatwick Airport in London at 01:00 p.m.

The plane that will inaugurate the route is a Boeing 787-9 with the image of the artist Joan Miró in the drift, in the Norwegian style.

Norwegian Air Shuttle ASA has a fleet composed of more than 150 aircraft and has an order for more than 250 aircraft. The average age of each aircraft is 3.6 years.

As part of the expansion plans, he formed an Argentine company, Norwegian Air Argentina, which is part of the Norwegian group. Precisely, the first flight to London is operated by the Norwegian subsidiary in the United Kingdom and is the first long-range direct flight that Norwegian makes to South America. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Norwegian.com
AW-POST: 201802150540AR

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Delta planifica interés en Boeing 797

AW-70000787

AW | 2018 02 14 14:42 | AIRLINES / INDUSTRY

delta-airlines-png--3597.pngDelta Air Lines está interesada en adquirir un nuevo jet mediano para su flota

Delta Air Lines es la segunda aerolínea de EEUU y quiere ser una de las primeras en volar la nueva aeronave de tamaño medio Boeing 797, dijo el Director Ejecutivo de Delta, Ed Bastian.

La aerolínea con sede en Atlanta, Georgia ha depositado su confianza una vez más en el constructor estadounidense Boeing. Delta es uno de los clientes con más influencia del mundo a la hora de negociar compras de aeronaves.

Aunque Delta Air Lines Inc. no muestra resentimiento después de su reciente disputa comercial con la Boeing, deposita su deseo de progresar al complementar al futuro Boeing 797 a su red de servicios internacionales. Los analistas habían especulado que la disputa, que resaltaba las crecientes tensiones comerciales entre Estados Unidos y Canadá, podría agriar permanentemente la relación entre Delta y Boeing e impulsar a la aerolínea a favorecer al fabricante de aviones europeo Airbus en futuros pedidos de aviones.

Delta Air Lines aspira a ser la primera aerolínea en el mundo a efectuar una orden por el nuevo modelo Boeing 797 de rango medio de acción. «Nos verán participar en la campaña de Boeing en el medio del mercado. Espero que también seremos un cliente de lanzamiento en ese programa», expresó Ed Bastian.

El futuro Boeing 797

El avión sería un reemplazo potencial para la flota envejecida de Delta de aeronaves Boeing 757 y Boeing 767 en rutas nacionales largas y vuelos internacionales de rango medio.

«Delta está comprometida activamente con Boeing en esto y vamos a continuar un diálogo saludable con ellos a medida que el programa madure», dijo el portavoz de la aerolínea Morgan Durrant.

El costo de desarro del nuevo programa del «Mid-Market» probablemente estaría alrededor de los U$S 10.000 a 15.000 millones de dólares estadounidenses, dijo recientemente Richard Aboulafia, analista aeroespacial de Teal Group.

Boeing está considerando dos modelos para el nuevo avión Boeing 797: una versión de 225 asientos con un alcance de 5.000 millas náuticas, y una versión de 275 asientos con un alcance de 4.500 millas, comunicó Dinesh Keskar, Vicepresidente Senior de Ventas de Asia-Pacífico e India de Boeing.

Disputa Boeing-Bombardier

El año pasado, Boeing persuadió al Departamento de Comercio de Estados Unidos de que aplicara aranceles de casi 300% en un nuevo avión de Bombardier Inc., llamado CSeries. El fabricante de aviones canadiense vendió 75 de los nuevos aviones a Delta a un costo muy inferior, alegó Boeing. La Comisión de Comercio Internacional de los Estados Unidos dictaminó el mes pasado que la venta de los CSeries no está dañando a la industria estadounidense y evitó que se impusieran los aranceles. Esta fue una derrota en los estrados judiciales. Pero aún así, Delta Air Lines se mostró abierta al diálogo mostrando interés en la línea Boeing.

Preferencia de Airbus

Si bien Ed Bastian ha dicho que el caso comercial no afectaría las órdenes de Delta, su decisión de Diciembre 2017 de ordenar 100 aviones Airbus A321NEO sobre la competencia del Boeing 737-10 MAX alimentó las especulaciones de la industria sobre si Delta podría rechazar a Boeing por algún tiempo.

Los nuevos jets de Airbus reemplazarán al menos algunos de los aviones Boeing 757 más antiguos, McDonnell Douglas MD-90 y los primeros A320 incorporados a la flota de Delta.

Perspectiva del Boeing 797

El nuevo Boeing 797 le daría a Delta un mejor alcance que el A321NEO y una capacidad adicional para transportar carga, que es más importante para los vuelos internacionales que para los nacionales, dijo George Hamlin, de Hamlin Transportation Consulting en Fairfax, Virginia. «Delta necesita Boeing y Airbus. Si se convierte en deuda con uno, eso no le da mucha influencia en las negociaciones», expresó la consultora.

El constructor americano completaría de esta manera un vacío en el mercado de rango medio de acción dejado por el Boeing 757, permitiendo que Airbus arrebata este segmento en los A321NEO/LR. Boeing dijo que esperaría que el programa Boeing 797 entre en servicio a mediados de la próxima década. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Delta plans interest in Boeing 797

Delta Air Lines is interested in acquiring a new medium jet for its fleet

Delta Air Lines is the second US airline and wants to be one of the first to fly the new mid-sized Boeing 797 aircraft, said Delta Executive Director Ed Bastian.

The airline based in Atlanta, Georgia has placed its trust once again in the American manufacturer Boeing. Delta is one of the most influential customers in the world when it comes to negotiating aircraft purchases.

Although Delta Air Lines Inc. does not show resentment after its recent commercial dispute with Boeing, it places its desire to progress by complementing the future Boeing 797 to its international service network. Analysts had speculated that the dispute, which highlighted growing trade tensions between the United States and Canada, could permanently sour the relationship between Delta and Boeing and push the airline to favor European aircraft manufacturer Airbus in future aircraft orders.

Delta Air Lines aims to be the first airline in the world to place an order for the new Boeing 797 mid-range model. «They will see us participate in the Boeing campaign in the middle of the market, I hope we will also be a launch customer in that program», said Ed Bastian.

The future Boeing 797

The aircraft would be a potential replacement for the aging Delta fleet of Boeing 757 and Boeing 767 aircraft on long domestic routes and international mid-range flights.

«Delta is actively engaged with Boeing in this and we will continue a healthy dialogue with them as the program matures», said the spokesperson of the airline Morgan Durrant.

The cost of developing the new «Mid-Market» program would probably be around US $ 10,000 to US $ 15 billion, said Richard Aboulafia, an aerospace analyst at the Teal Group.

Boeing is considering two models for the new Boeing 797 aircraft: a 225-seat version with a range of 5,000 nautical miles, and a 275-seat version with a range of 4,500 miles, said Dinesh Keskar, Senior Vice President of Asia-Pacific Sales. and India of Boeing.

Boeing-Bombardier dispute

Last year, Boeing persuaded the US Department of Commerce to apply tariffs of nearly 300% on a new Bombardier Inc. aircraft, called CSeries. The Canadian aircraft manufacturer sold 75 of the new aircraft to Delta at a much lower cost, Boeing said. The US International Trade Commission ruled last month that the sale of CSeries is not damaging US industry and prevented tariffs from being imposed. This was a defeat in the courts. But even so, Delta Air Lines was open to dialogue showing interest in the Boeing line.

Airbus preference

While Ed Bastian has said that the commercial case would not affect Delta’s orders, his December 2017 decision to order 100 Airbus A321NEO aircraft over the Boeing 737-10 MAX competition fueled industry speculation that Delta could reject Boeing. for some time.

The new Airbus jets will replace at least some of the older Boeing 757 aircraft, McDonnell Douglas MD-90 and the first A320s incorporated into the Delta fleet.

Perspective of the Boeing 797

The new Boeing 797 would give Delta a better range than the A321NEO and an additional capacity to transport cargo, which is more important for international than domestic flights, said George Hamlin of Hamlin Transportation Consulting in Fairfax, Virginia. «Delta needs Boeing and Airbus, if it becomes a debt to one, that does not give much influence in the negotiations,» the consultant said.

The American constructor would thus complete a gap in the mid-range market left by the Boeing 757, allowing Airbus to take this segment in the A321NEO / LR. Boeing said he would expect the Boeing 797 program to come online in the middle of the next decade. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Delta.com / Boeing.com / Airgways.com
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Routes Americas 2018

cumbre 2017

AW | 2018 02 14 12:32 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS

 Se desarrolla el 11º foro de desarrollo de Routes Americas 2018 en Ecuador

La 11 ª Ruta de las Américas se llevará a cabo en Quito, Ecuador se desarrolla del 13-15 de febrero de 2018 y es su oportunidad de reunirse con los principales tomadores de decisiones de las aerolíneas, aeropuertos y destinos de la región para analizar las nuevas oportunidades de mercado y la evolución de los servicios existentes.

El evento lo conecta con los responsables de la toma de decisiones más importantes y ofrece amplias oportunidades de networking para permitirle crear relaciones de alto valor con algunos de los profesionales de la aviación más influyentes de toda la región.

Los expertos de la industria proporcionan una valiosa información sobre los problemas clave de desarrollo de los servicios aéreos que actualmente afectan a la comunidad de desarrollo de rutas.

Nuestro programa de conferencias reúne a oradores de alto nivel de toda la aviación, incluidas aerolíneas, aeropuertos, destinos, fabricantes de aeronaves y más, para participar en un debate que invita a la reflexión sobre los problemas más apremiantes que enfrenta la aviación ahora y en el futuro.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Routes Americas 2018

The 11th development forum of Routes Americas 2018 takes place in Ecuador

The 11th Route of the Americas will be held in Quito, Ecuador, from February 13-15, 2018 and it is your opportunity to meet with the main decision makers of airlines, airports and destinations in the region to analyze the new market opportunities and the evolution of existing services.

The event connects you with the most important decision makers and offers ample networking opportunities to allow you to create high-value relationships with some of the most influential aviation professionals in the entire region.

Industry experts provide valuable information on the key air service development issues that currently affect the route development community.

Our conference program brings together high-level aviation speakers, including airlines, airports, destinations, aircraft manufacturers and more, to participate in a thought-provoking debate on the most pressing issues facing aviation now and in the future. the future. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Routesonline.com
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Andes volará a Maceió

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AW | 2018 02 14 12:25 | AIRLINES ROUTES

Resultado de imagen para andes lineas aereasAndes Líneas Aéreas anuncia vuelo Córdoba-Maceió

La empresa argentina Andes Líneas Aéreas comienza el próximo 7 Marzo 2018 vuelo chárter entre Córdoba (Argentina) y Maceió (Brasil). El nuevo vuelo tendrá una frecuencia semanal, los sábados, y resulta de una asociación entre el Gobierno del Estado de Alagoas y diversos operadores turísticos que consolidan el transporte aéreo.

Las autoridades del Estado de Alagoas ha mostrado gran interés en la consolidación de esta conexión aérea, ya que va a soportar la operación hotelera en aquella región del Nordeste Brasileño, muy conocida y buscada por los turistas argentinos para vacaciones en la playa. Con esta actitud el Gobierno de Alagoas pretende recibir en la temporada turística 2017/2018 más 500 vuelos con turistas.

Actualmente hay tres vuelos semanales de Buenos Aires a Maceió, que son realizados por la compañía brasileña GOL Líneas Aéreas Inteligentes.

Andes Líneas Aéreas fue fundada en 2005 en la Provincia de Salta. Tiene una segunda base operacional en Buenos Aires, en el Aeroparque Jorge Newbery. Opera destinos domésticos en Argentina como así vuelos charters en la región. Su flota está constituida por un total de nueve aviones, Boeing 737-800 (4) y Boeing MD-83 (5). AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Andes will fly to Maceió

Andes Airlines announces Córdoba-Maceió flight

The Argentinian company Andes Líneas Aéreas begins the next 7 March 2018 charter flight between Córdoba (Argentina) and Maceió (Brazil). The new flight will have a weekly frequency, on Saturdays, and results from an association between the Government of the State of Alagoas and various tour operators that consolidate air transport.

The authorities of the State of Alagoas has shown great interest in the consolidation of this air connection, since it will support the hotel operation in that region of the Brazilian Northeast, well known and sought after by Argentine tourists for beach vacations. With this attitude, the Government of Alagoas intends to receive more than 500 flights with tourists in the 2017/2018 tourist season.

There are currently three weekly flights from Buenos Aires to Maceió, which are carried out by the Brazilian company GOL Líneas Aéreas Inteligentes.

Andes Líneas Aéreas was founded in 2005 in the Province of Salta. It has a second operational base in Buenos Aires, in the Aeroparque Jorge Newbery. It operates domestic destinations in Argentina as well as charter flights in the region. Its fleet consists of a total of nine aircraft, Boeing 737-800 (4) and Boeing MD-83 (5). A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Andesonline.com.ar
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