“Free to Fly Act” toma forma en EEUU

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AW | 2018 02 16 11:17 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

“Ley de Libertad para Volar” quiere eliminar el límite de inversión extranjera en las aerolíneas

Dave Brat (R-Va.), presentó la HR 500, también conocida como “Free to Fly Act“, con el objetivo de eliminar una regulación anticuada y anticompetitiva que impide la inversión extranjera en las líneas aéreas de los Estados Unidos. Dave Brat es un economista estadounidense y miembro de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos, que sirve en el séptimo distrito congresional del Estado de Virginia desde 2014.

El proyecto de ley deroga una restricción de la década de 1920 que obstaculiza la inversión en aerolíneas estadounidenses y limita la propiedad extranjera en aerolíneas estadounidenses con un 25%. Esto aumenta el costo del capital y limita las opciones del consumidor, según Dave Brat. La Ley de libertad para volar busca eliminar el límite por completo. “La eliminación de esta restricción desactualizada está muy atrasada. Como economista, entiendo que obstaculizar la inversión perjudica a las empresas, los trabajadores y los consumidores estadounidenses. La ley Free to Fly Act estimularía y ampliaría la industria de viajes y turismo, crearía más opciones y reduciría los precios para los consumidores, al tiempo que aumentaría la estabilidad financiera de las aerolíneas estadounidenses y crearía empleos para los trabajadores estadounidenses. La administración actual ha abogado con éxito por más inversión extranjera en Estados Unidos, y es hora de que permitamos que la industria de las aerolíneas de EEUU y el público viajero también se beneficien de la inversión extranjera. La Ley de Libertad para Volar es una victoria para los consumidores, trabajadores y aerolíneas de los Estados Unidos”, expresó Dave Brat.

Apoyo a la Ley “Free to Fly Act”

El proyecto de ley ha recibido el apoyo de varios grupos de la industria de viajes, incluida la Asociación de Viajes de los EEUU. La Asociación de Viajes de EEUU ha subrayado la necesidad de modernizar los viajes aéreos de los EEUU y señala que uno de los principales problemas que enfrenta la industria es la falta de competencia y el envejecimiento de la infraestructura y los sistemas obsoletos de navegación. Señala que se espera que los viajes aéreos aumenten exponencialmente en los próximos años, creciendo de 756 millones de embarques por año a casi U$S 927 millones.

Paul Hudson, presidente de FlyersRights.org, una organización de consumidores de líneas aéreas sin fines de lucro, dijo: “Reformar o revocar leyes y políticas que prohíben la competencia extranjera, inhibir las nuevas compañías aéreas nacionales y la expansión es esencial para mejorar el transporte aéreo para el 99% de los estadounidenses y las empresas que dependen del transporte aéreo comercial para el transporte de larga distancia”.

Si bien la Sociedad Estadounidense de Agentes de Viajes (ASTA) está de acuerdo en que se necesita competencia, no está de acuerdo con el contenido del proyecto de ley. “En respuesta al alcance de la oficina del Representante Brat antes de la presentación del proyecto de ley, hicimos varias rondas de consultas con nuestros miembros sobre el tema. Al final, aunque estamos de acuerdo en que la industria aérea de los Estados Unidos sufre de falta de competencia, la posición de ASTA, mantenida desde hace mucho tiempo, sigue respaldando elevar el límite de propiedad extranjera al 49 por ciento, lo que correspondería a Canadá y la Unión Europea, pero no acabar con todo esto”, dijo Eben Peck, vicepresidente ejecutivo de incidencia política de ASTA. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Freedom to Fly Act takes shape in the US

Imagen relacionada“Free to Fly Act” wants to eliminate the limit of foreign investment in airlines

Dave Brat (R-Va.), Presented the HR 500, also known as the “Free to Fly Act“, with the aim of eliminating antiquated and anti-competitive regulation that prevents foreign investment in United States airlines. Dave Brat is an American economist and member of the House of Representatives of the United States, who serves in the seventh congressional district of the State of Virginia since 2014.

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The bill repeals a restriction of the 1920s that hinders investment in US airlines and limits foreign ownership on US airlines with 25%. This increases the cost of capital and limits the consumer’s options, according to Dave Brat. The Freedom to Fly Law seeks to eliminate the limit completely. “The elimination of this outdated restriction is very far behind As an economist, I understand that hindering investment hurts US businesses, workers and consumers The Free to Fly Act would stimulate and expand the travel and tourism industry, create more options and reduce prices for consumers, while increasing the financial stability of US airlines and creating jobs for American workers. The current administration has successfully advocated for more foreign investment in the United States, and it is time for us to allow the The US airline industry and the traveling public also benefit from foreign investment. The Freedom to Fly Act is a victory for consumers, workers and airlines in the United States”, said Dave Brat.

Support for the Law “Free to Fly Act”

The bill has received support from several groups in the travel industry, including the US Travel Association. The US Travel Association has stressed the need to modernize air travel in the US and points out that one of the main problems facing the industry is the lack of competition and the aging of infrastructure and obsolete navigation systems. He points out that air travel is expected to increase exponentially in the coming years, growing from 756 million shipments per year to almost U$S 927 million.

Paul Hudson, president of FlyersRights.org, a nonprofit airline consumer organization, said: “Reforming or repealing laws and policies that prohibit foreign competition, inhibit new national airlines and expansion is essential to improve Air travel for 99% of Americans and businesses that rely on commercial air transport for long-distance transportation”.

While the American Society of Travel Agents (ASTA) agrees that competition is needed, it does not agree with the content of the bill. “In response to the scope of Representative Brat’s office prior to the presentation of the bill, we did several rounds of consultations with our members on the issue, but in the end, although we agree that the United States airline industry suffers from lack of competition, ASTA’s position, maintained for a long time, continues to support raising the limit of foreign ownership to 49 percent, which would correspond to Canada and the European Union, but not to end all this”, said Eben Peck, executive vice president of ASTA advocacy. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Transportation.gov / Twitter.com/RepDaveBrat / Dw.com / Desaulnier.house.gov / Associated Press (AP)
AW-POST: 201802161117AR

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