Flighstats distingue a Aerolíneas/Austral por puntualidad en Enero 2018

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AW | 2018 02 16 23:48 | AIRLINES / AWARDS

AA-AU IsologotypeLas líneas aéreas Grupo Aerolíneas registraron más del 85% de arribos en tiempo según el informe mensual de FlightStats

FlightStats es una empresa que monitorea el ranking de calidad de las aerolíneas del mundo. En el Grupo Aerolíneas, Austral Líneas Aéreas ha liderado el ranking regional de puntualidad en Enero 2018, mientras que Aerolíneas Argentinas quedó segunda en su categoría.

Según su informe, Austral registró 85,8% de arribos en horario entre los 4.213 vuelos monitoreados para el estudio. Esto la situó por encima de TACA, Latam Argentina y Avianca Ecuador. Aerolíneas Agentinas, se ubicó en segundo lugar en su categoría, que incluye líneas aéreas de mayor volumen en la región ya que registró una marca de 85,5% de arribos en horario de los 10.749 vuelos analizados en el mismo mes.

“La puntualidad de los vuelos es una de las metas que el Grupo Aerolíneas se ha fijado para seguir brindando un mejor servicio a nuestros pasajeros. Haber alcanzado estos estándares en nuestras dos líneas en un mes de muy alto tránsito como enero nos llena de orgullo y confiamos en nuestra capacidad operativa para seguir volando a estos niveles durante el año”, señaló Mario Dell’Acqua, Presidente del grupo. Esta distinción en puntualidad se suma a la obtenida en el mismo ranking en Marzo 2017 y en Noviembre 2016.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Aerolíneas Argentinas/Austral distinguished by punctuality

aerolineas_argentinas_logoGrupo Airlines airlines registered more than 85% of arrivals in time according to the monthly FlightStats report

FlightStats is a company that monitors the quality ranking of the world’s airlines. In the Aerolíneas Group, Austral Líneas Aéreas has led the regional punctuality ranking in January 2018, while Aerolíneas Argentinas was second in its category.

According to its report, Austral registered 85.8% of arrivals on schedule among the 4,213 flights monitored for the study. This placed it above TACA, Latam Argentina and Avianca Ecuador. Aerolíneas Argentinas ranked second in its category, which includes the highest volume airlines in the region, as it registered 85.5% of arrivals during the 10,749 flights analyzed in the same month.

“The punctuality of the flights is one of the goals that the Airlines Group has set to continue providing a better service to our passengers. Having reached these standards in our two lines in a month of very high traffic like January fills us with pride and we trust in our operational capacity to continue flying at these levels during the year”, said Mario Dell’Acqua, President of the group. This distinction in punctuality is added to that obtained in the same ranking in March 2017 and November 2016. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Flightstats.com / Aerolineas.com
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Spirit entrega fuselaje Boeing 737 #10,000

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AW | 2018 02 16 12:51 | INDUSTRY

Image result for spirit aerosystems logoSpirit AeroSystems ha hecho entrega a Boeing del fuselaje del Boeing 737 número 10.000

Spirit AeroSystems ha estado construyendo el fuselaje del Boeing 737 desde la década de 1960. Spirit AeroSystems construye el 70% de los 737, incluido el fuselaje.

Boeing-Logo.svgSpiritSystems ha construido en su planta de Wichita, Estado de Kansas, el fuselaje del Boeing 737 #10.000, marcando un hito histórico en la aviación comercial para Boeing y del mundo.

El hito histórico fue anunciado el 14 de Febrero 2018 por el Vicepresidente Senior y Director de Tecnología y Calidad de Spirit AeroSystems, John Pilla, un orador en la conferencia Pacific Northwest Aviation Alliance en Lynnwood, Washington.

SpiritSystems se formó en 2005, cuando Boeing vendió su división Wichita y operaciones en Oklahoma. Desde entonces, la compañía comenzó la transformación de un proveedor de fuente única a un proveedor global independiente con múltiples clientes y plataformas. “Estamos agradecidos con las generaciones de trabajadores calificados y dedicados que han contribuido a este éxito. Con una demanda mundial en su punto más alto, esperamos muchas entregas futuras”, dice Spirit AeroSystems

El B737#10.000 hacia Renton

Un tren que transportaba el 10.000º fuselaje 737 salió de la fábrica de Spirit AeroSystems en Wichita, Kansas, el 13 de Febrero 2018. El #10.000 Boeing 737 está a punto de comenzar el montaje final en Renton, Washington. El fuselaje es un Boeing 737-8 MAX programado para ser entregado a Southwest Airlines,informa Boeing.

Cuando ese fuselaje se ensamble e integre el conjunto alar, sistemas, motores e interiores en la planta de ensamblaje final de Boeing en Renton, el Boeing 737-8 MAX se convertirá en el primer avión de la era del jet en alcanzar el hito de entrega número 10.000.

El primer 737-100 entró en servicio con Lufthansa hace 50 años y cuatro días el 10 de Febrero de 1968. El Boeing 737 ha progresado a través de cuatro generaciones, incluidas las familias Boeing 737 First Generation, Classic, Next Generation y MAX.

Spirit Aerosystems delivers fuselage 737 # 10,000

Spirit AeroSystems has delivered to Boeing the fuselage of the Boeing 737 number 10,000

Spirit AeroSystems has been building the fuselage of the Boeing 737 since the 1960s. Spirit AeroSystems builds 70% of the 737, including the fuselage.

SpiritSystems has built the Boeing 737 # 10,000 fuselage at its plant in Wichita, Kansas, marking a historic milestone in commercial aviation for Boeing and the world.

The historic milestone was announced on February 14, 2018 by Spirit AeroSystems Senior Vice President and Technology and Quality Director, John Pilla, a speaker at the Pacific Northwest Aviation Alliance conference in Lynnwood, Washington.

SpiritSystems was formed in 2005, when Boeing sold its Wichita division and operations in Oklahoma. Since then, the company began transforming from a single-source provider to an independent global provider with multiple clients and platforms. “We are grateful to the generations of skilled and dedicated workers who have contributed to this success, with global demand at its peak, we look forward to many future deliveries,” says Spirit AeroSystems.

The B737 # 10,000 towards Renton

A train carrying the 10,000th 737 fuselage left the Spirit AeroSystems factory in Wichita, Kansas, on February 13, 2018. The # 10,000 Boeing 737 is about to begin final assembly in Renton, Washington. The fuselage is a Boeing 737-8 MAX scheduled to be delivered to Southwest Airlines, Boeing reports.

When that fuselage is assembled and integrated into the wing, systems, engines and interiors at Boeing’s final assembly plant in Renton, the Boeing 737-8 MAX will become the first aircraft of the jet era to reach the milestone of delivery 10,000 number

The first 737-100 entered service with Lufthansa 50 years ago and four days ago on February 10, 1968. The Boeing 737 has progressed through four generations, including the Boeing 737 First Generation, Classic, Next Generation and MAX families. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com / Spiritsystems.com
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P&W superaría problemas en P&W1100G

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AW | 2018 02 16 12:28 | INDUSTRY

Resultado de imagen para pw1100g logoPratt & Whitney reafirma el objetivo de entrega para 2018 del motor PW1100 GTF a pesar de la falla de la pieza

El presidente ejecutivo de Airbus dijo el jueves que el fabricante de aviones europeo superará los últimos problemas de producción de los motores fabricados por United Technologies Corp.

Las entregas de motores planificadas de Pratt & Whitney para todo el año se mantienen sin cambios a pesar de una falla parcial que podría retrasar las entregas del motor PW 1100G GTF.

El fabricante de motores P&W expresa que continúan trabajando con Airbus para minimizar el impacto en nuestros clientes de aerolíneas. La versión PW1100G de la familia GTF es una de las dos opciones de motor que impulsan al Airbus A320NEO.

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El 9 de Febrero 2018, la Agencia Europea de Seguridad Aérea emitió una directiva de aeronavegabilidad de emergencia después de que los hallazgos preliminares indicaran que la causa raíz de cuatro paradas recientes del motor era una reciente mejora en la durabilidad del sello de borde de la cuchilla de popa en el compresor de alta presión. Seis días después, la Administración Federal de Aviación de EE. UU. Publicó la misma advertencia. Ambos avisos identificaron un lote de casi 100 motores que Pratt & Whitney había entregado a Airbus, incluidos 43 que ya operaban en servicio.

Plan de mitigación

Airbus y P&W presentaron un plan de mitigación a las autoridades reguladoras. Si este último lo aprueba, Airbus espera que las entregas de P&W se reanuden en abril.

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Las tecnologías más nuevas han tenido algunos problemas iniciales, como suele ocurrir con las nuevas tecnologías. El motor PW1100G GTF se ha visto afectado en las operaciones de las líneas aéreas por la falta de durabilidad y los fallos de partes bastante comunes, como revestimientos y sellos del combustor. Los problemas incluyen tiempos de arranque más largos así como el desgaste prematuro de dos componentes en el motor. El incidente surgió justo cuando parecía que P & W finalmente había superado los problemas tempranos de la familia GTF.

En diciembre, P&W comenzó a implementar arreglos para dos partes con problemas de durabilidad, pero ninguno de los dos incluía el sello del borde de la cuchilla de popa. En cambio, P&W rediseñó la línea de la cámara de combustión y el sello de aire de carbono en el cojinete No. 3. El último problema sigue un tema familiar con el GTF. P&W preparó el motor con varias tecnologías avanzadas, que incluyen un sistema de engranajes de transmisión de ventilador, álabes de ventilador híbridos metálicos y un sofisticado sistema de refrigeración para las palas de la turbina. A pesar de la experiencia de la industria con tales tecnologías, las partes más innovadoras del GTF no han levantado quejas sobre el rendimiento, aunque P & W reconoció que luchaba con los rendimientos de fabricación de las cuchillas metálicas híbridas.

Los A320NEO’s en servicio

Por ejemplo, los A320NEO’s en la India se han visto afectados con el clima cálido, este desgaste se acentuaría en los nuevos motores P&W1100G.

Como IndiGo y Go Air operan en ambientes húmedos, calientes, contaminados y salados, 42 motores fueron eliminados prematuramente de las aeronaves de esas compañías para el 24 de Febrero 2018, con más por venir y después de ciertas advertencias, los controles obligatorios y las posibles reparaciones deben realizarse luego de solo tres horas de vuelo. en lugar de diez: 28 remociones del motor se debieron a una fuga de sello de aire en el tercer rodamiento , lo que permite que las partículas de metal entren en el sistema de aceite, lo que provoca los detectores.

En 2017, GoAir e IndiGo tuvieron que volar estos aviones a altitudes más bajas de 30,000 pies, frente a los más económicos 36,000 pies para asegurar que los motores no se tensasen. También provocó que algunos aviones se fundamentaran debido a problemas de confiabilidad, lo que llevó a la cancelación de 84 vuelos en un día. Esa cuestión se resolvió más adelante en el año y en noviembre de 2017 ambas aerolíneas volaban sin ningún problema. La flota de los A320NEO’s de IndiGo debería volar nuevamente pronto. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Pratt & Whitney would overcome problems P & W1100G

Resultado de imagen para pw1100g logoPratt & Whitney reaffirms the delivery target for 2018 of the PW1100 GTF engine despite the failure of the part

The chief executive of Airbus said on Thursday that the European aircraft manufacturer will overcome the latest production problems of engines manufactured by United Technologies Corp.

Pratt & Whitney‘s planned engine deliveries for the full year remain unchanged despite a partial failure that could delay deliveries of the PW 1100G GTF engine.

Engine manufacturer P&W says they continue to work with Airbus to minimize the impact on our airline customers. The PW1100G version of the GTF family is one of the two engine options that drive the Airbus A320NEO.

Motor line problems PW1100G

On February 9, 2018, the European Aviation Safety Agency issued an emergency airworthiness directive after preliminary findings indicated that the root cause of four recent engine stops was a recent improvement in the durability of the blade edge seal aft in the high pressure compressor. Six days later, the Federal Aviation Administration of the USA published the same warning. Both notices identified a batch of nearly 100 engines that Pratt & Whitney had delivered to Airbus, including 43 that were already operating in service.

Mitigation plan

Airbus and P & W submitted a mitigation plan to the regulatory authorities. If the latter approves it, Airbus expects P & W deliveries to resume in April.

PW1100G ENGINE

The newer technologies have had some initial problems, as often happens with new technologies. The PW1100G GTF engine has been affected in airline operations due to the lack of durability and failures of fairly common parts, such as liners and combustor seals. Problems include longer starting times as well as premature wear of two components in the engine. The incident arose just as it seemed that P&W had finally overcome the early problems of the GTF family.

In December, P & W began implementing arrays for two parts with durability issues, but neither included the aft blade edge seal. Instead, P & W redesigned the combustion chamber line and the carbon air seal on bearing No. 3. The last problem follows a familiar theme with the GTF. P & W prepared the engine with several advanced technologies, including a fan drive gear system, metal hybrid fan blades and a sophisticated cooling system for the turbine blades. Despite the industry’s experience with such technologies, the most innovative parts of the GTF have not raised complaints about performance, although P & W acknowledged that it struggled with manufacturing yields of hybrid metal blades.

The A320NEO’s in service

For example, the A320NEO’s in India have been affected by the hot weather, this wear would be accentuated in the new P & W1100G engines.

As IndiGo and Go Air operate in humid, hot, polluted and salty environments, 42 engines Resultado de imagen para pw1100g a320neo pngwere prematurely removed from the aircraft of those companies by February 24, 2018 with more to come and after certain warnings, mandatory controls and possible repairs They must be done after only three hours of flight. instead of ten: 28 engine removals were due to an air seal leak in the third bearing, which allows metal particles to enter the oil system, causing the detectors.

In 2017, GoAir and IndiGo had to fly these planes at altitudes lower than 30,000 feet, compared to the more economical 36,000 feet to ensure that the engines did not become strained. It also caused some aircraft to be based due to reliability problems, which led to the cancellation of 84 flights in one day. That issue was resolved later in the year and in November 2017 both airlines flew without any basis. The A320NEO’s fleet of IndiGo should fly again soon. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Pw.utc.com / Airbus.com / Purepowerengines.com
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Suspenden obras Aeropuerto de Anápolis

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AW | 2018 02 16 11:47 | AIRLPORTS

La justicia de Brasil suspende obras Aeropuerto Anápolis como consecuencia de problemas ambientales

La Justicia de Brasil acató solicitud del Ministerio Público del Estado de Goiás y efectuó la suspención de parte de las obras del Aeropuerto de Cargas de Anápolis como consecuencia de problemas ambientales en la ejecución del trabajo.

La justicia ordenó que la Agencia Goiana de Transportes y Obras (Agetop), responsable de la construcción, realice en un plazo de 30 días, un nuevo proyecto de ingeniería para combatir procesos erosivos en áreas adyacentes a la pista de aterrizaje del aeropuerto. La apertura del aeropuerto estará condicionada hasta la conclusión de obra del canal de captación fluvial. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Annapolis Airport works stop

Brazilian justice suspends Anapolis Airport works as a result of environmental problems

The Justice of Brazil complied with the request of the Public Ministry of the State of Goiás and made the suspension of part of the works of the Airport of Charges of Anapolis as a consequence of environmental problems in the execution of the work.

The justice ordered that the Goiana Agency for Transport and Works (Agetop), responsible for the construction, carry out within a period of 30 days, a new engineering project to combat erosion processes in areas adjacent to the runway of the airport. The opening of the airport will be conditioned until the conclusion of the work of the fluvial catchment channel. A \ W

Suspenden obras o Aeroporto de Anápolis

A justiça brasileira suspende o Aeroporto de Anápolis como resultado de problemas ambientais

A Justiça do Brasil cumpriu o pedido do Ministério Público do Estado de Goiás e realizou a suspensão de parte das obras do Aeroporto de Anápolis como conseqüência de problemas ambientais na execução do trabalho.

A justiça ordenou que a Agência Goiana de Transportes e Obras (Agetop), responsável pela construção, realizem, no prazo de 30 dias, um novo projeto de engenharia para combater os processos de erosão em áreas adjacentes à pista do aeroporto. A abertura do aeroporto será condicionada até a conclusão do trabalho do canal de captação fluvial. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Mpgo.mp.br / Gynonlline.net.br
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LAW regulariza situación

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AW | 2018 02 16 11:34 | AIRLINES

La aerolínea chilena LAW reprogramó vuelo regreso a turistas repatriados

La aerolínea Latin American Wings, LAW, emitió un comunicado respecto a la situación de los 139 chilenos que se encontraban varados en República Dominicana, luego de que los vuelos sufrieran reprogramación reiterada de los horarios de salida.

Al respecto, LAW señaló que lamentan los inconvenientes que la situación generó en los pasajeros, agradeciendo la comprensión por parte de ellos y asegurando que la situación se dio por regularizada.

Los pasajeros fueron ubicados en hoteles mientras se normalizaba la situación. En tanto, aquellos que tienen conexiones a otros destinos serán reubicados en diversas aerolíneas nacionales durante el día de hoy. La aerolínea no emitió respuesta frente a la demanda colectiva de Sernac.

El vuelo LW 701 proveniente desde República Dominicana arribó a Santiago de Chile a las 08:30 horas (hora local). Las opiniones de los pasajeros son diversas. Por un lado, hay quienes aseguraron que no tuvieron mayores inconvenientes con la reubicación en hoteles, mientras que también hubo pasajeros que declararon que solo se les cubrió por noche, teniendo que esperar durante el día en el lobby del hotel.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

LAW regularizes situation

The Chilean airline LAW reprogrammed return flight to repatriated tourists

The airline Latin American Wings, LAW, issued a statement regarding the situation of the 139 Chileans who were stranded in the Dominican Republic, after the flights suffered repeated reprogramming of departure times.

In this regard, LAW noted that they regret the inconvenience caused by the situation in the passengers, thanking them for their understanding and assuring that the situation was regularized.

The passengers were placed in hotels while the situation was normalized. Meanwhile, those who have connections to other destinations will be relocated to various domestic airlines during today. The airline did not issue an answer to the Sernac class action lawsuit.

Flight LW 701 from Dominican Republic arrived in Santiago de Chile at 08:30 hours (local time). The opinions of the passengers are diverse. On the one hand, there are those who assured that they did not have major inconveniences with the relocation in hotels, while there were also passengers who declared that they were only covered at night, having to wait during the day in the hotel lobby. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airgways.com
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“Free to Fly Act” toma forma en EEUU

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AW | 2018 02 16 11:17 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

“Ley de Libertad para Volar” quiere eliminar el límite de inversión extranjera en las aerolíneas

Dave Brat (R-Va.), presentó la HR 500, también conocida como “Free to Fly Act“, con el objetivo de eliminar una regulación anticuada y anticompetitiva que impide la inversión extranjera en las líneas aéreas de los Estados Unidos. Dave Brat es un economista estadounidense y miembro de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos, que sirve en el séptimo distrito congresional del Estado de Virginia desde 2014.

El proyecto de ley deroga una restricción de la década de 1920 que obstaculiza la inversión en aerolíneas estadounidenses y limita la propiedad extranjera en aerolíneas estadounidenses con un 25%. Esto aumenta el costo del capital y limita las opciones del consumidor, según Dave Brat. La Ley de libertad para volar busca eliminar el límite por completo. “La eliminación de esta restricción desactualizada está muy atrasada. Como economista, entiendo que obstaculizar la inversión perjudica a las empresas, los trabajadores y los consumidores estadounidenses. La ley Free to Fly Act estimularía y ampliaría la industria de viajes y turismo, crearía más opciones y reduciría los precios para los consumidores, al tiempo que aumentaría la estabilidad financiera de las aerolíneas estadounidenses y crearía empleos para los trabajadores estadounidenses. La administración actual ha abogado con éxito por más inversión extranjera en Estados Unidos, y es hora de que permitamos que la industria de las aerolíneas de EEUU y el público viajero también se beneficien de la inversión extranjera. La Ley de Libertad para Volar es una victoria para los consumidores, trabajadores y aerolíneas de los Estados Unidos”, expresó Dave Brat.

Apoyo a la Ley “Free to Fly Act”

El proyecto de ley ha recibido el apoyo de varios grupos de la industria de viajes, incluida la Asociación de Viajes de los EEUU. La Asociación de Viajes de EEUU ha subrayado la necesidad de modernizar los viajes aéreos de los EEUU y señala que uno de los principales problemas que enfrenta la industria es la falta de competencia y el envejecimiento de la infraestructura y los sistemas obsoletos de navegación. Señala que se espera que los viajes aéreos aumenten exponencialmente en los próximos años, creciendo de 756 millones de embarques por año a casi U$S 927 millones.

Paul Hudson, presidente de FlyersRights.org, una organización de consumidores de líneas aéreas sin fines de lucro, dijo: “Reformar o revocar leyes y políticas que prohíben la competencia extranjera, inhibir las nuevas compañías aéreas nacionales y la expansión es esencial para mejorar el transporte aéreo para el 99% de los estadounidenses y las empresas que dependen del transporte aéreo comercial para el transporte de larga distancia”.

Si bien la Sociedad Estadounidense de Agentes de Viajes (ASTA) está de acuerdo en que se necesita competencia, no está de acuerdo con el contenido del proyecto de ley. “En respuesta al alcance de la oficina del Representante Brat antes de la presentación del proyecto de ley, hicimos varias rondas de consultas con nuestros miembros sobre el tema. Al final, aunque estamos de acuerdo en que la industria aérea de los Estados Unidos sufre de falta de competencia, la posición de ASTA, mantenida desde hace mucho tiempo, sigue respaldando elevar el límite de propiedad extranjera al 49 por ciento, lo que correspondería a Canadá y la Unión Europea, pero no acabar con todo esto”, dijo Eben Peck, vicepresidente ejecutivo de incidencia política de ASTA. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Freedom to Fly Act takes shape in the US

Imagen relacionada“Free to Fly Act” wants to eliminate the limit of foreign investment in airlines

Dave Brat (R-Va.), Presented the HR 500, also known as the “Free to Fly Act“, with the aim of eliminating antiquated and anti-competitive regulation that prevents foreign investment in United States airlines. Dave Brat is an American economist and member of the House of Representatives of the United States, who serves in the seventh congressional district of the State of Virginia since 2014.

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The bill repeals a restriction of the 1920s that hinders investment in US airlines and limits foreign ownership on US airlines with 25%. This increases the cost of capital and limits the consumer’s options, according to Dave Brat. The Freedom to Fly Law seeks to eliminate the limit completely. “The elimination of this outdated restriction is very far behind As an economist, I understand that hindering investment hurts US businesses, workers and consumers The Free to Fly Act would stimulate and expand the travel and tourism industry, create more options and reduce prices for consumers, while increasing the financial stability of US airlines and creating jobs for American workers. The current administration has successfully advocated for more foreign investment in the United States, and it is time for us to allow the The US airline industry and the traveling public also benefit from foreign investment. The Freedom to Fly Act is a victory for consumers, workers and airlines in the United States”, said Dave Brat.

Support for the Law “Free to Fly Act”

The bill has received support from several groups in the travel industry, including the US Travel Association. The US Travel Association has stressed the need to modernize air travel in the US and points out that one of the main problems facing the industry is the lack of competition and the aging of infrastructure and obsolete navigation systems. He points out that air travel is expected to increase exponentially in the coming years, growing from 756 million shipments per year to almost U$S 927 million.

Paul Hudson, president of FlyersRights.org, a nonprofit airline consumer organization, said: “Reforming or repealing laws and policies that prohibit foreign competition, inhibit new national airlines and expansion is essential to improve Air travel for 99% of Americans and businesses that rely on commercial air transport for long-distance transportation”.

While the American Society of Travel Agents (ASTA) agrees that competition is needed, it does not agree with the content of the bill. “In response to the scope of Representative Brat’s office prior to the presentation of the bill, we did several rounds of consultations with our members on the issue, but in the end, although we agree that the United States airline industry suffers from lack of competition, ASTA’s position, maintained for a long time, continues to support raising the limit of foreign ownership to 49 percent, which would correspond to Canada and the European Union, but not to end all this”, said Eben Peck, executive vice president of ASTA advocacy. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Transportation.gov / Twitter.com/RepDaveBrat / Dw.com / Desaulnier.house.gov / Associated Press (AP)
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Informe Accidente 6W703 An-148 Saratov

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AW | 2018 02 16 10:48 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

logo_antonovAN-148-estrellado-Moscu-completa-FotoAFP_MEDIMA20180212_0043_31Informes actualizados sobre tragedia aérea vuelo 6W703 de Saratov Airlines

El accidente del vuelo 6W703 de un Antonov An-148 de fabricación rusa de la compañía aérea Saratov Airlines efectuaba un vuelo entre Moscú y Orsk el día 11 de Febrero 2018. Los restos del avión accidentado se encontraron cerca del asentamiento Stepanovskoye en la región de Moscú. Los 71 ocupantes fallecieron producto de la colisión contra el terreno.

Investigaciones vuelo 6W703

Las investigaciones reportan que se han encontrado más de 4.500 piezas en el lugar donde se estrelló el avión ruso Antonov-148 el domingo minutos después de despegar del Aeropuerto Domodedovo de Moscú.

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VUELO 6W703, 4.500 FRAGMENTOS DEL ANTONOV An-148 DE SARATOV AIRLINES

Los expertos recuperan datos de la grabadora de voz An-148 accidentada. “La zona de búsqueda es de 50 hectáreas, no se ha ampliado aún más. Los rescatistas han encontrado 389 fragmentos de avión durante el día, mientras que se han encontrado más de 4.500 piezas de restos desde que comenzó el trabajo”, informan expertos de aviación. Todos ellos han sido entregados al Instituto de Investigación de Vuelo Gromov cerca de Moscú, donde los fragmentos del avión se agregan en sus lugares apropiados para el diseño delineado en un área especial. La búsqueda continúa en el sitio. Los rescatistas están examinando minuciosamente toda el área, ya que parte de los fragmentos se pueden encontrar bajo la nieve y en la tierra.

La oficina de la región de Moscú del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia ha informado que los esfuerzos principales se concentran en examinar nuevas secciones y en recoger los restos y las pertenencias personales de los pasajeros. “Drones, motos de nieve, así como hardware de rescate especializado fuera de la carretera, grúas, excavadoras, excavadoras, instrumentos de búsqueda y monitoreo del suelo se utilizan activamente en la operación de búsqueda”, dijo el ministerio de emergencias. El trabajo continúa las 24 horas con rescatadores trabajando en turnos. Las tiendas equipadas con todas las instalaciones necesarias fueron lanzadas y las cocinas de campo están abiertas en el sitio, dijo la fuente.

Caja Negra del An-148

La grabadora dde registros del Antonov An-148 de Saratov Airlines se ha encontrado entre los restos del avión. Los trabajadores han estado buscando pistas sobre la caída del domingo cerca de Moscú, que mató a las 71 personas a bordo.

Según los informes, los pilotos tuvieron una discusión cuando trataron de resolver el problema antes de aumentar su velocidad e inclinar el avión hacia el suelo. Los datos de la caja negra sugieren que los pilotos no pudieron encender la calefacción de su equipo de medición de presión antes del despegue, a pesar de que el procedimiento figura en una lista de verificación previa. Esto causó que el dispositivo se congele.

El An-148 se precipitó en picado en un campo nevado 6 minutos después de abandonar el aeropuerto Domodedovo de Moscú el domingo, que se dirigía a Orsk en los montes Urales. Más de 1.400 partes del cuerpo y cientos de fragmentos de avión se han recuperado hasta el momento del sitio del accidente.

Saratov reanuda operaciones An-148

Saratov Airlines reanudará sus operaciones con Antonov An-148s, días después de suspender vuelos con ese tipo a raíz del fatal accidente en Moscú. La aerolínea rusa, una de las dos únicas líneas aéreas del país que usa An-148s, debe devolver el twinjet a su red el 16 de febrero luego de completar los controles técnicos exhaustivos de la flota.

Saratov dice, sin embargo, que las operaciones An-148 se llevarán a cabo con un equipo “reforzado”, que incluirá un instructor piloto. Los An-148 han sido cruciales para la reciente expansión de la red de la aerolínea. Saratov ha tenido que introducir un cronograma reestructurado desde la suspensión, que incluyó la sugerencia de que los pasajeros con destino a Moscú utilicen el servicio ferroviario de Kursk, un viaje de más de 5 horas.

Flota de Saratov Airlines

Saratov tiene cinco An-148, configurados con 83 asientos, así como un par de Embraer 195, y también tiene varios Yakovlev Yak-42. El año pasado optó por modernizar su flota con dos Embraer 195 más, y la aerolínea también mostró interés en el jet regional MRJ90 de Mitsubishi. Los funcionarios de Saratov Airlines se han reunido con representantes de la compañía japonesa varias veces. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Reports Accident An-148 Saratov Airlines

Updated reports on air tragedy flight 6W703 of Saratov Airlines

The accident of flight 6W703 of an Antonov An-148 of Russian manufacture of the airline Saratov Airlines made a flight between Moscow and Orsk on February 11, 2018. The remains of the crashed plane were found near the settlement Stepanovskoye in the region of Moscow. The 71 occupants died as a result of the collision with the ground.

Flight research 6W703

Investigations report that more than 4,500 pieces have been found in the place where the Russian Antonov-148 plane crashed on Sunday minutes after taking off from Domodedovo Airport in Moscow.

Experts recover data from the rugged An-148 voice recorder. “The search area is 50 hectares, it has not been extended further, rescuers have found 389 pieces of aircraft during the day, while more than 4,500 pieces of remains have been found since the work began”, inform aviation experts. All of them have been delivered to the Gromov Flight Research Institute near Moscow, where fragments of the aircraft are added in their proper places for the design delineated in a special area. The search continues on the site. Rescuers are thoroughly examining the entire area, since part of the fragments can be found under snow and on land.

The office of the Moscow region of the Ministry of Emergency Situations of Russia has reported that the main efforts are focused on examining new sections and collecting the remains and personal belongings of the passengers. “Drones, snowmobiles, as well as specialized rescue hardware off the road, cranes, excavators, excavators, search instruments and soil monitoring are actively used in the search operation”, said the emergency ministry. The work continues 24 hours with rescuers working in shifts. The stores equipped with all the necessary facilities were launched and the field kitchens are open on the site, the source said.

Black Box of the An-148

The record recorder of Antonov An-148 of Saratov Airlines has been found among the wreckage of the plane. Workers have been searching for clues about Sunday’s fall near Moscow, which killed all 71 people on board.

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BLACK BOX OF ANTONOV FLIGHT 6W703 AN-148

According to reports, the pilots had a discussion when they tried to solve the problem before increasing their speed and tilting the plane towards the ground. The black box data suggests that the pilots could not turn on their pressure measurement equipment before take-off, even though the procedure is listed in a prior checklist. This caused the device to freeze.

The An-148 plummeted into a snowfield 6 minutes after leaving the Domodedovo airport in Moscow on Sunday, which was heading to Orsk in the Ural mountains. More than 1,400 body parts and hundreds of plane fragments have been recovered until the time of the accident site.

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Saratov resumes operations An-148

Saratov Airlines will resume operations with Antonov An-148s, days after suspending flights with that type in the wake of the fatal accident in Moscow. The Russian airline, one of the only two airlines in the country that uses An-148s, must return the twinjet to its network on February 16 after completing exhaustive technical controls on the fleet.

Saratov says, however, that An-148 operations will be carried out with a “reinforced” team, which will include a pilot instructor. The An-148 have been crucial to the recent expansion of the airline’s network. Saratov has had to introduce a restructured schedule since the suspension, which included the suggestion that passengers bound for Moscow use the Kursk rail service, a trip of more than 5 hours.

Fleet of Saratov Airlines

Saratov has five An-148, configured with 83 seats, as well as a pair of Embraer 195, and also has several Yakovlev Yak-42. Last year it opted to modernize its fleet with two more Embraer 195, and the airline also showed interest in the MRJ90 regional jet from Mitsubishi. Officials of Saratov Airlines have met with representatives of the Japanese company several times. A \ W

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Отчеты о несчастных случаях Ан-148 Саратовские авиалинии

Antonov_logo.svgОбновлены отчеты о воздушном трагедии полета 6W703 Саратовских авиалиний

11 февраля 2018 года полет между Москвой и Орском совершил авиационный полет 6W703 Антонова Ан-148 российского производства авиакомпании Саратовские авиалинии. Остатки разбившегося самолета были обнаружены вблизи поселка Степановское в районе Москва. 71 человек погибли в результате столкновения с землей.

Исследование полетов 6W703

Как сообщают исследователи, в месте, где российский самолет «Антонов-148» разбился в воскресенье, после взлета из аэропорта Домодедово в Москве было обнаружено более 4500 штук.

Эксперты восстанавливают данные с прочного рекордера Ан-148. “Площадь поиска составляет 50 гектаров, она еще не расширена, спасатели нашли 389 единиц самолетов в течение дня, а с начала работы было найдено более 4500 единиц останков”, информировать авиационных экспертов.  Все они были доставлены в Летный научно-исследовательский институт им. Громова под Москвой, где фрагменты самолета добавлены в их надлежащие места для дизайна, выделенного в специальной зоне. Поиск продолжается на сайте. Спасатели тщательно изучают всю площадь, так как часть фрагментов может быть найдена под снегом и на суше.

Офис Московского региона МЧС России сообщил, что основные усилия направлены на изучение новых разделов и сбор останков и личных вещей пассажиров. “В операции поиска активно используются дроны, снегоходы, а также специализированные спасательные средства с дороги, краны, экскаваторы, экскаваторы, поисковые инструменты и мониторинг почвы”, сказали в чрезвычайном министерстве. Работа продолжается 24 часа, когда спасатели работают в смену. Источники сообщили, что были открыты магазины, оборудованные всеми необходимыми удобствами, и открытые кухонные площадки открыты.

Черный ящик Ан-148

Среди обломков самолета обнаружен рекордсмен Ан-148 Саратовских авиалиний. Рабочие искали подсказки о падении в воскресенье под Москвой, в результате чего погибло все 71 человек.

Согласно сообщениям, пилоты обсуждали, когда они пытались решить проблему, прежде чем увеличивать свою скорость и наклонять самолет к земле. Данные черного ящика позволяют предположить, что пилоты не смогли включить оборудование для измерения давления до взлета, хотя процедура указана в предыдущем контрольном списке. Это заставило устройство замерзнуть.

Ан-148 упал на снежный покров через 6 минут после выхода из аэропорта Домодедово в Москве в воскресенье, который направлялся в Орск в Уральские горы. Более 1400 частей тела и сотни фрагментов самолета были восстановлены до момента аварии.

Саратов возобновляет операции Ан-148

Саратовские авиалинии возобновят операции с Ан-148 Антоном, через несколько дней после приостановления рейсов с этим типом после аварии в Москве. Российская авиакомпания, одна из двух авиакомпаний в стране, использующая Ан-148, должна вернуть двухжильный самолет в свою сеть 16 февраля после завершения полного технического контроля флота.

Однако Саратов говорит, что операции Ан-148 будут проводиться с «усиленной» командой, в которую войдет пилот-инструктор. Ан-148 сыграли решающую роль в недавнем расширении сети авиакомпаний. Саратов должен был ввести реструктурированный график с момента приостановления, который включал предложение о том, что пассажиры, направляющиеся в Москву, используют Курскую железнодорожную службу, поездку более 5 часов.

Флот Саратовских авиалиний

Саратов имеет пять Ан-148, рассчитанных на 83 места, а также пару Embraer 195, а также несколько Яковлевых Яков-42. В прошлом году он решил модернизировать свой флот еще двумя Embraer 195, и авиакомпания также проявила интерес к региональному самолету MRJ90 от Mitsubishi. Официальные представители Саратовских авиалиний неоднократно встречались с представителями японской компании. A \ W

VIDEO LINK > https://twitter.com/twitter/statuses/962851240811089921

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Government.ru/en/department/68 / Twitter.com/Saratov
AW-POST: 201802161048AR

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