Segunda planta Airbus en Mobile

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AW | 2018 02 21 15:55 | INDUSTRY

Related imageLa alianza Airbus-Bombardier ha anunciado las negociaciones para la construcción de una segunda instalación de ensamblaje en Mobile, Alabama

Airbus Mobile ha anunciado más detalles sobre un acuerdo que conduciría a la construcción de una segunda instalación final de la línea de ensamblaje Bombardier_logo[1].jpgen Mobile. Los desafíos de los fabricantes radicados en Estados Unidos a una propuesta de asociación entre Airbus y Bombardier son posibles.

Después del laudo arbitral en la disputa entre Boeing y Bombardier, el constructor canadiense ha logrado sacar ventajas comparativas enormes en la alianza con Airbus. Alrededor de un 50% de los componentes para la construcción del CSeries son desarrollados en Estados Unidos, por lo que un nuevo montaje para la fabricación del avión regional es mas lógico y factible.

Airbus y Bombardier han establecido una sociedad para construir el avión de pasillo único CSeries en una segunda línea de montaje final en Mobile. Salvo cualquier problema de regulación, los funcionarios esperan que la aprobación de la asociación se otorgue en la segunda mitad de este 2018. A partir de ahí, la construcción de la segunda línea de ensamblaje final comenzaría tan pronto como sea posible, dijo el Presidente y CEO de Bombardier, Alain Bellemare.

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Nueva línea ensamblaje en Mobile

Aunque los funcionarios destacaron que los planes entre las dos compañías aún se están finalizando, Jeff Knittel, Presidente y CEO de Airbus Americas, dijo que la colaboración podría generar alrededor de 600 nuevos empleos y una nueva inversión de U$S 300 millones en Brookley Aeroplex. Esas cifras incluyen 400 puestos de trabajo en la línea de ensamblaje final de la CSeries propuesta y aproximadamente 200 puestos de trabajo en la línea de ensamblaje final de Airbus una vez que se expande para construir más de cuatro aviones por mes.

El envío de componentes para la línea de montaje final de la CSeries será muy similar a lo que hace ahora Airbus. Si bien los componentes de los aviones llegarán de todas partes del mundo, aproximadamente el 50% de esas piezas se fabricarán en los EEUU, según Philippe Balducchi, jefe del Proyecto de Integración CSeries.

Los funcionarios se sintieron confiados en que la asociación podría conducir a mayores ventas en EEUU para ambas compañías a medida que se expande el mercado de pasillo único. Delta Air Lines, con sede en Atlanta, ha solicitado 70 aviones de la CSeries y ha trabajado con Airbus en su línea A320.

Las aeronaves de la familia A320 y CSeries son muy complementarias, dijo Bellemare. La CSeries, que tiene de 100 a 150 asientos, se puede ofrecer a los clientes primero para nuevas rutas. Los clientes pueden pasar a la serie A320 una vez que se establezca una nueva ruta, dijo McArtor, lo que significa que los jets no competirán entre sí.

La línea de ensamblaje final de la CSeries que comprenden los modelos CS-100 y CS-300 se mantendrá paralela a la actual línea de ensamblaje final de Airbus justo al norte, dijo McArtor. También se espera que la presencia de una segunda línea de ensamblaje final atraiga a más proveedores.

La planta de fabricación de Airbus Mobile actualmente tiene alrededor de 160 acres que no están en uso, informó el Vicepresidente y Gerente General de la planta de fabricación de Airbus, Daryl Taylor. Con la construcción de la segunda línea de ensamblaje final y las expansiones a otros edificios las expectativas de crecimiento son asombrosas tanto para Airbus como para el mejor jugador, Bombardier. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Second Airbus plant in Mobile

Related imageThe Airbus-Bombardier alliance has announced negotiations for the construction of a second assembly facility in Mobile, Alabama

Airbus Mobile has announced more details about an agreement that would lead to the construction of a second final assembly line facility in Mobile. The challenges of manufacturers based in the United States to a partnership proposal between Airbus and Bombardier are possible.

After the arbitration award in the dispute between Boeing and Bombardier, the Canadian constructor has managed to obtain comparative advantages huge in the alliance with Airbus. Around 50% of the components for the construction of the CSeries are developed in the United States, so a new assembly for the manufacture of the regional aircraft is more logical and feasible.

Airbus and Bombardier have established a partnership to build the CSeries single aisle aircraft on a second final assembly line in Mobile. Except for any regulatory problem, officials expect approval of the association to be granted in the second half of this 2018. From there, the construction of the second final assembly line would begin as soon as possible, the President said. CEO of Bombardier, Alain Bellemare.

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New assembly line in Mobile

Although officials stressed that the plans between the two companies are still being finalized, Jeff Knittel, President and CEO of Airbus Americas, said the collaboration could generate around 600 new jobs and a new investment of U$S 300 million at Brookley Aeroplex. . Those figures include 400 jobs in the final assembly line of the proposed CSeries and approximately 200 jobs in the final Airbus assembly line once it expands to build more than four aircraft per month.

The shipment of components for the final assembly line of the CSeries will be very similar to what Airbus does now. While aircraft components will arrive from around the world, approximately 50% of those parts will be manufactured in the US, according to Philippe Balducchi, head of the CSeries Integration Project.

Officials were confident that the partnership could lead to greater US sales for both companies as the single-aisle market expands. Delta Air Lines, based in Atlanta, has requested 70 CSeries aircraft and has worked with Airbus on its A320 line.

The aircraft of the A320 family and CSeries are very complementary, said Bellemare. The CSeries, which has 100 to 150 seats, can be offered to customers first for new routes. Customers can move to the A320 series once a new route is established, said McArtor, meaning that the jets will not compete with each other.

The final assembly line of the CSeries comprising the CS-100 and CS-300 models will remain parallel to the current final Airbus assembly line just north, said McArtor. It is also expected that the presence of a second final assembly line will attract more suppliers.

The Airbus Mobile manufacturing plant currently has about 160 acres that are not in use, said Vice President and General Manager of the Airbus manufacturing plant, Daryl Taylor. With the construction of the second final assembly line and expansions to other buildings, the growth expectations are staggering for both Airbus and the best player, Bombardier. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Bombardier.com / Airbus.com / Airgways.com
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Programa sostenible del Airbus A380

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AW | 2018 02 21 15:01 | INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svgEl Programa Sostenible del Airbus A380 con una década más de vientos favorables

Resultado de imagen para Airbus A380 Emirates pngDidier Evrard, Vicepresidente Ejecutivo y Jefe de Programas de Airbus, desde la sede central de Airbus en Toulouse el 20 de Febrero 2018 en rueda de prensa hizo pública la entrega del primer A350-1000 a Qatar Airways, para pronto informar más sobre el superjumbo Airbus A380.

En Enero de 2018, después de un prolongado enfrentamiento entre Airbus y Emirates Airlines, se logró convencer a la aerolínea para que realizara un pedido en firme de 20 aviones, con una opción para 16 más. Didier Evrard dijo que la orden de los Emiratos para el A380 asegurará la vida del programa por lo menos durante los próximos diez años.

El programa sostenible del A380 gozará por una década de vientos favorables, pero ciertamente deberá introducir nuevas estrategias de ventas, teniendo presente que los últimos cambios tecnológicos en el A380 Plus no lograron convencer a las aerolíneas en la última Feria Aeronáutica Le Bourget de Paris 2017. Las ventas efectuadas a Emirates Airlines permitieron hacer sobrevivir al A380 ese coloso del aire, pero Airbus conoce bien que necesitará realizar cambios radicales para que el Superjumbo continúe en los cielos del mundo.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

 

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Sustainable program of the Airbus A380

Airbus-A380-tail.jpgThe Sustainable Program of the Airbus A380 with a decade more favorable winds

Didier Evrard, Executive Vice President and Program Manager of Airbus, from Airbus headquarters in Toulouse on February 20, 2018 at a press conference made public the delivery of the first A350-1000 to Qatar Airways, to soon inform more about the Airbus superjumbo Airbus A380.

In January 2018, after a prolonged confrontation between Airbus and Emirates Airlines, the airline was persuaded to place a firm order for 20 airplanes, with an option for 16 more. Didier Evrard said the UAE’s order for the A380 will ensure the life of the program for at least the next ten years.

Resultado de imagen para Airbus A380 Emirates pngThe sustainable program of the A380 will enjoy favorable winds for a decade, but it will certainly have to introduce new sales strategies, keeping in mind that the latest technological changes in the A380 Plus did not convince the airlines at the latest Le Bourget Air Show in Paris 2017. The sales made to Emirates Airlines allowed to make the A380 survive that colossus of the air, but Airbus knows well that it will need to make radical changes so that the Superjumbo continues in the skies of the world. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Aeronef.net / Airgways.com
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National Geographic especial sobre MH17

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AW | 2018 02 21 14:31 | AI INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Resultado de imagen para National Geographic logoLa National Geographic emitirá serie documental sobre la tragedia aérea del Malaysia Airlines MH-017

El primer episodio de una nueva serie de ‘Air Crash Investigation‘ en el canal National Geographic está completamente dedicado al MH17. Sobre la base de entrevistas Resultado de imagen para MH17 pngexclusivas con los empleados de Dutch Safety Board (OVV), se realizó una reconstrucción detallada del desastre, anunció el canal el miércoles.

En el programa ‘Air Crash Investigation’ todas las semanas se está investigando un accidente o desastre de la aviación. El primer episodio de la nueva temporada cuenta, sobre la base de entrevistas con investigadores holandeses de OVV, cómo se ha establecido la causa del desastre del MH17. Los 298 pasajeros del Boeing 777 de Malaysia Airlines el 17 de julio de 2014 fueron asesinados en el desastre.

El acceso a la zona del desastre se vio obstaculizado por la guerra en el este de Ucrania y la OVV tardó meses en recuperar los restos. La reconstrucción trae estos y otros desafíos que los investigadores encontraron en la imagen.

Más de 150 episodios de ‘Air Crash Investigation’ se han realizado y transmitido en todo el mundo. En temporadas anteriores, las transmisiones se dedicaron al desastre de Bijlmer y al colapso de Turkish Airlines en Schiphol. El episodio del MH17 se mostrará en National Geographic el domingo 4 de marzo a las 9:30 PM *.

[*] Ver programación National Geographic para los países respectivos.

Partes del vuelo accidentado MH17 de Malaysia Airlines en el este de Ucrania, 100 días después del accidente.

National Geographic makes a special on MH17

Resultado de imagen para national geographic channelThe National Geographic will issue documentary series about the Malaysian Airlines MH-017 air tragedy

The first episode of a new series of ‘Air Crash Investigation‘ on the National Geographic channel is completely dedicated to MH17. On the basis of exclusive interviews with the employees of the Dutch Safety Board (OVV), a detailed reconstruction of the disaster was carried out, the channel announced on Wednesday.

In the ‘Air Crash Investigation’ program every week an accident or aviation disaster is being investigated. The first episode of the new season has, based on interviews with Dutch OVV researchers, how the cause of the MH17 disaster has been established. The 298 passengers of the Malaysia Airlines Boeing 777 on July 17, 2014 were killed in the disaster.

Access to the disaster area was hampered by the war in eastern Ukraine and the OVV took months to recover the remains. The reconstruction brings these and other challenges that the researchers found in the image.

More than 150 episodes of ‘Air Crash Investigation’ have been made and broadcast around the world. In previous seasons, the transmissions were dedicated to the Bijlmer disaster and the collapse of Turkish Airlines in Schiphol. The MH17 episode will be shown at National Geographic on Sunday, March 4 at 9:30 PM *. A \ W

[*] See National Geographic programming for the respective countries.

 

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Hln.be / Natgeotv.com
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Justicia pide informe de Avianca

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AW | 2018 02 21 14:07 | AIRLINES

Resultado de imagen para Avianca ArgentinaJusticia investiga negocios de Avianca con el Gobierno de Argentina

La causa Avianca, ha tomado nuevo impulso por movimientos claves en las últimas horas. El juez del caso requirió registros contables, contratos y documentación a las empresas de la familia presidencial para investigar si existieron incompatibilidades con la asignación de rutas aéreas.

Resultado de imagen para MacAir Jet logoLa Justicia de Argentina investiga la concesión de rutas aéreas de la firma Avian Holding de la aerolínea Avian Líneas Aéreas, formalmente Avianca Argentina. Tras el proceso de compra de MacAir, histórica empresa de aviones de la familia Macri efectuada en el 2017, el Gobierno de Argentina le otorgó 16 rutas aéreas a Avian Líneas Aéreas.

La Justicia ordenó que, conforme a los términos del contrato, la empresa de la familia presidencial remita constancias de los pagos que se hicieron por la operación de transacción de la venta de la aerolínea, recibos y extractos bancarios que acrediten que existió una erogación como así las operaciones que se hubieran asentado en los libros contables con motivo de la venta de MacAir Jet SA y MacAir Transporte Aéreo a Avian Holding y las actas de directorio donde se aprobó la operación.

Según pudo conocer la nacion de fuentes judiciales, el juez también le requirió a Avian Líneas Aéreas que demuestre las operaciones que se registraron en sus libros societarios. Las acciones de MacAir cambiaron de titularidad y hoy están en manos de Avian Holding y de Germán Efromovich, el magnate dueño de Avianca. AIRWAYS® AW-Icon TXT

 

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Justice requests report from Avianca

Justice investigates Avianca’s business with the Government of Argentina

The Avianca cause, has taken new momentum by key movements in the last hours. The judge of the case required accounting records, contracts and documentation to the companies of the presidential family to investigate if there were incompatibilities with the assignment of air routes.

The Justice of Argentina investigates the concession of air routes of the Avian Holding company of the airline Avian Líneas Aéreas, formally Avianca Argentina. After the purchase process of MacAir, the historic aircraft company of the Macri family carried out in 2017, the Government of Argentina granted 16 air routes to Avian Líneas Aéreas.

The Court ordered that, according to the terms of the contract, the company of the presidential family send proof of the payments made for the operation of the transaction of the sale of the airline, receipts and bank statements that prove that there was a disbursement as well the operations that would have settled in the accounting books due to the sale of MacAir Jet SA and MacAir Transporte Aéreo to Avian Holding and the minutes of the board of directors where the transaction was approved.

As the nation was aware of judicial sources, the judge also required Avian Líneas Aéreas to demonstrate the operations registered in its corporate books. The shares of MacAir changed ownership and are now held by Avian Holding and Germán Efromovich, the tycoon owner of Avianca.

The president of the National Commission for the Defense of Competition, which is under the Ministry of Production, led by Francisco Cabrera, should inform the judge if the transfer of MacAir shares was settled in that unit. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Avianca.com.ar / Airgways.com
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Laudamotion se alía con Condor Airlines

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AW | 2018 02 21 13:50 | AIRLINES ALLIANCE

La matriz Laudamotion busca alianza con Condor y Eurowings

Laudamotion ha realizado un acuerdo de cooperación con Condor. La aerolínea alemana del Grupo Thomas Cook se hará cargo de las ventas y de la comercialización de tres aviones de Laudamotion, así como de sus respectivas funciones operativas, según informa Laudamotion este Martes, 20 de Febrero.

La antigua Niki, busca aliarse con el Grupo Thomas Cook. Existe la posibilidad de que la aerolínea austríaca alquile hasta 10 de sus 15 aviones a Eurowings para la temporada de verano boreal de 2018. Eurowings ha confirmado estar negociando con Lauda, ​​pero aún no se ha llegado a un acuerdo.

Los pasajeros podrán reservar asientos en 56 vuelos de Laudamotion desde Düsseldorf, Frankfurt, Stuttgart y Basilea a Mallorca, Ibiza y Málaga a través de la página web de Condor o mediante las agencias de viajes. Además, los clientes podrán combinar los vuelos de ambas aerolíneas y reservar, por ejemplo, un vuelo de salida de Condor con un vuelo de regreso de Laudamotion.

Los vuelos de Laudamation tendrán tres tipos de tarifa: Economy Light, dirigida a pasajeros con solo equipaje de mano; Económica, para turistas con equipaje de check-in; y Premium Class, que incluye un menú premium y bebidas (Niki Lauda pagará 30,3 millones por la antigua Niki, ahora Laudamotion).

Niki Lauda ha destacado su ilusión y las grandes expectativas generadas tras esta alianza: “Tengo grandes expectativas con Condor. Nuestros pasajeros se beneficiarán de una oferta más flexible y más amplia con vuelos a los destinos de vacaciones más bellos del Mediterráneo”.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Laudamotion teams up with Condor Airlines

Resultado de imagen para LaudamotionThe matrix Laudamotion seeks alliance with Condor and Eurowings

Laudamotion has made a cooperation agreement with Condor. The German airline of the Thomas Cook Group will take charge of the sales and commercialization of three Laudamotion aircraft, as well as their respective operational functions, according to Laudamotion this Tuesday, February 20.

The old Niki, seeks to ally with the Thomas Cook Group. There is a possibility that the Austrian airline will rent up to 10 of its 15 aircraft to Eurowings for the boreal summer season of 2018. Eurowings has confirmed that it is negotiating with Lauda, ​​but an agreement has not yet been reached.

Passengers can book seats on 56 flights from Laudamotion from Düsseldorf, Frankfurt, Stuttgart and Basel to Mallorca, Ibiza and Malaga through the Condor website or through travel agencies. In addition, customers can combine the flights of both airlines and book, for example, an outbound flight from Condor with a return flight from Laudamotion.

Laudamation flights will have three types of fare: Economy Light, aimed at passengers with only hand luggage; Economic, for tourists with check-in luggage; and Premium Class, which includes a premium menu and drinks (Niki Lauda will pay 30.3 million for the old Niki, now Laudamotion).

Niki Lauda has highlighted his illusion and the great expectations generated by this alliance: “I have great expectations with Condor. Our passengers will benefit from a more flexible and wider offer with flights to the most beautiful holiday destinations in the Mediterranean”. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Laudamotion.com
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Aterrizaje fozoso MD-83 Dana Airlines

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AW | 2018 02 21 13:12 | AVIATION SAFETY

MD-83 de Dana Air efectúa aterrizaje forzoso en Port Harcourt, Nigeria

Un McDonnell Douglas MD-83 de Dana Airlines, registro 5N-SRI realizó el vuelo 9J-363 desde Abuja a Port Harcourt (Nigeria) con 44 pasajeros y 6 tripulantes, aterrizó en Port Harcourt en condiciones de mal tiempo a aproximadamente 19: 10L (18:10 Z ) y salió de la pista. El avión fue evacuado, no se informaron heridos, sin embargo, el avión sufrió daños considerables.

La Autoridad Aeroportuaria de Nigeria informó que el vuelo 9J-363 sobrepasó la pista de aterrizaje en Port Harcourt probablemente debido a fuertes lluvias acompañadas de fuertes vientos y tormentas.

La aerolínea informó que el avión patinó fuera de la pista como resultado de un clima muy tormentoso y vientos fuertes. Todos los pasajeros y la tripulación desembarcaron de forma segura. La Autoridad Federal de Aeropuertos de Nigeria confirmó que todos los pasajeros fueron evacuados de manera segura. La Junta de Investigación de Accidentes de Nigeria ha abierto una investigación.

Desde su último accidente el 3 de Junio de 2012 en Ishaga, Lagos, Dana Airlines siempre ha estado bajo el radar la aerolínea Dana Airlines de Nigeria, donde fallecieron todos los 159 pasajeros a bordo, incluidas algunas personas en el suelo, donde se estrelló un avión de la compañía. AIRWAYS® AW-Icon TXT

El avión en suelo blando (Fotos: UJAH)

El avión en suelo blando (Fotos: UJAH)

Landing forsozo MD-83 Dana Airlines

MD-83 of Dana Air makes landing forced in Port Harcourt, Nigeria

A McDonnell Douglas MD-83 of Dana Airlines, registration 5N-SRI made flight 9J-363 from Abuja to Port Harcourt (Nigeria) with 44 passengers and 6 crew, landed in Port Harcourt in bad weather conditions at approximately 7:10 PM (6:10 PM). Z) and left the track. The plane was evacuated, no injuries were reported, however, the plane suffered considerable damage.

The Airport Authority of Nigeria reported that flight 9J-363 surpassed the runway at Port Harcourt probably due to heavy rains accompanied by strong winds and storms.

The airline reported that the plane skidded off the runway as a result of very stormy weather and strong winds. All passengers and crew disembarked safely. The Federal Airports Authority of Nigeria confirmed that all passengers were evacuated safely. The Accident Investigation Board of Nigeria has opened an investigation.

Since his last accident on June 3, 2012 in Ishaga, Lagos, Dana Airlines has always been under the radar Dana Airlines of Nigeria, where all 159 passengers on board died, including some people on the ground, where a plane crashed. company plane. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Avherald.com
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American Mantenimiento en Tulsa

Resultado de imagen para Tech Ops-Tulsa American

AW | 2018 02 21 12:57 | MRO / AIRLINES

American desea reacondicionar la Base de Mantenimiento de Tulsa, EEUU

Resultado de imagen para Tech Ops-Tulsa American logoLa Base de Mantenimiento de Tulsa, también conocida como Tech Ops-Tulsa, emplea a 5.200 personas y se encarga de la reparación de los aviones y la reparación de componentes y aviónica. Fue establecido en 1946.

Bill Cade, Vicepresidente de Mantenimiento de la Base Tulsa, informó que se reunieron para discutir sobre temas como la aptitud fiscal de la empresa, las actualizaciones de base y el orgullo de la mano de obra multigeneracional que existe en Tulsa. También impulsaron los motivos locales para el optimismo local, el principal de los cuales es el trabajo adicional del motor que se anunció el año pasado.

American Airlines planea llevar a cabo internamente el mantenimiento de su motor CFM56-5B a partir de Octubre 2018. La tienda de Tulsa ya realiza revisiones CFM56-7B. Entre los -5B y -7B, American Airlines tiene aproximadamente 950 de esos motores en ala o disponibles como repuestos. “Vienen tiempos de cambio de clase mundial”, dijo David Seymour sobre la gente de Tech-Ops.

Hacer negocios en Tulsa

Existen planes en marcha para convertir un par de hangares en un Centro de Excelencia 737 para aumentar la eficiencia. El Centro de Excelencia está evaluando cómo va a invertir en la Base de Mantenimiento de Tulsa, pues las herramientas deberán acondicionarlas para poder efectuar inversiones que estén a la altura de los talleres aeronáuticos. Aunque muchas aerolíneas están en deuda con esta materia, para American es tiempo de invertir en Tulsa.

Desde la fusión de American Airlines con US·Airways se han gastado U$S 147 millones de dólares en mejoras de capital en Tulsa, una cifra que se acercará a $ 190 millones este año, dijo la portavoz de la compañía Linda Brock. Una prioridad es abordar la infraestructura obsoleta de la base.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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American Maintenance in Tulsa

American wants to overhaul the Tulsa Maintenance Base, USA

Resultado de imagen para American Tech Ops-TulsaThe Tulsa Maintenance Base, also known as Tech Ops-Tulsa, employs 5,200 people and is responsible for repairing aircraft and repairing components and avionics. It was established in 1946.

Bill Cade, Vice President of Maintenance at Tulsa Base, reported that they met to discuss issues such as the company’s fiscal aptitude, grassroots upgrades and the pride of multi-generational workforce that exists in Tulsa. They also boosted local motives for local optimism, the main one of which is the additional engine work that was announced last year.

American Airlines plans to carry out internal maintenance of its CFM56-5B engine as of October 2018. The Tulsa store already performs CFM56-7B reviews. Between -5B and -7B, American Airlines has approximately 950 of those wing engines or available as spare parts. “World class change times are coming”, David Seymour said of the Tech-Ops people.

Doing business in Tulsa

There are plans under way to convert a pair of hangars into a Center of Excellence 737 to increase efficiency. The Center of Excellence is evaluating how it is going to invest in the Tulsa Maintenance Base, since the tools must prepare them to be able to make investments that are up to the aeronautical workshops. Although many airlines are in debt to this matter, for American it is time to invest in Tulsa.

Since the merger of American Airlines with US · Airways, $ 147 million has been spent on capital improvements in Tulsa, a figure that will approach $ 190 million this year, company spokeswoman Linda Brock said. A priority is to address the obsolete infrastructure of the base. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Mro-network.com / Tulsaworld.com
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Spirit Airlines incorpora Islas Vírgenes

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AW | 2018 02 21 12:17 | AIRLINES ROUTES

Resultado de imagen para spirit airlines logo pngSpirit Airlines estrena nueva ruta a las Islas Vírgenes de EEUU132799_0.jpg

Spirit Airlines conectará un nuevo destino en las Islas Vírgenes Estadounidenses. St. Croix es el nuevo destino que Spirit Airlines incorpora a su red de servicios, ampliando sus rutas al Caribe.

Spirit Airlines volará a las Islas Vírgenes de EEUU desde su base en Fort Lauderdale. El servicio comenzará el 24 de Mayo con una frecuencia de tres vuelos semanales uniendo Fort Lauderdale-St. Croix.

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St. Croix se convertirá en el 65º destino de Spirit Airlines y el segundo en las Islas Vírgenes de EEUU. El transportista de ultra bajo costo ya vuela a St. Thomas, que también sirve desde Fort Lauderdale.

“Spirit se enorgullece de su fuerte conexión con el Caribe, y estamos encantados de ofrecer más tarifas ultrabajas a las Islas Vírgenes de los EEUU”, dijo en un comunicado Mark Kopczak, Vicepresidente de Planificación de redes de Spirit Airlines.

Restauración vuelos al Caribe

Más allá de la nueva ruta a St. Croix, Spirit también dijo que está restaurando el servicio a los destinos del Caribe que fueron duramente afectados por los huracanes en 2017. “Con este nuevo servicio a St. Croix, y nuestra continua reanudación del servicio a las otras islas impactadas por los huracanes del año pasado, estamos entusiasmados de ampliar nuestros 12 años de servicio a la región y continuar ofreciendo tarifas ultrabajas para los turistas. y lugareños por igual”, agregó Kopczak en la declaración.

Nuevas rutas domésticas e internacionales

Spirit Airlines comenzará a volar desde Columbus, Ohio a Richmond, Virginia, para Marzo 2018. A nivel internacional, nuevas rutas a Ecuador y Haití se lanzarán en 2Q2018. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Spirit Airlines incorporates Virgin Islands

Spirit Airlines launches new route to the US Virgin Islands

Spirit Airlines will connect a new destination in the US Virgin Islands. St. Croix is ​​the new destination that Spirit Airlines incorporates into its service network, expanding its routes to the Caribbean.

Spirit Airlines will fly to the US Virgin Islands from its base in Fort Lauderdale. The service will begin on May 24 with a frequency of three weekly flights linking Fort Lauderdale-St. Croix

St. Croix will become the 65th destination of Spirit Airlines and the second in the US Virgin Islands. The ultra low cost carrier already flies to St. Thomas, which also serves from Fort Lauderdale.

“Spirit is proud of its strong connection to the Caribbean, and we are pleased to offer more ultra-low rates to the US Virgin Islands”, Mark Kopczak, Vice President of Network Planning at Spirit Airlines, said in a statement.

Restoration flights to the Caribbean

freespirit_getmiles_image1Beyond the new route to St. Croix, Spirit also said it is restoring service to Caribbean destinations that were hit hard by the hurricanes in 2017. “With this new service to St. Croix, and our continued service resumption To the other islands impacted by last year’s hurricanes, we are excited to expand our 12 years of service to the region and continue to offer ultra-low rates for tourists and locals alike”, Kopczak added in the statement.

New domestic and international routes

Spirit Airlines will begin flying from Columbus, Ohio to Richmond, Virginia, by March 2018. Internationally, new routes to Ecuador and Haiti will be launched in 2Q2018. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Spiritairlines.com / Airgways.com
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Qatar Airways recibe primer A350-1000

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AW | 2018 02 21 11:19 | AIRLINES

Logo_Airbus_2014.svgtrent-xwb-airbus-a350-a-.jpgQatar Airways incorpora su primer A350-1000 a su flota

Airbus entregó el primer A350-1000, la variante más grande de la familia A350XWB, a su cliente de lanzamiento Qatar Airways el 20 de Febrero 2018 en Toulouse, Francia.

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Qatar Airways incorpora en el flamante A350-1000 la nueva cabina de clase ejecutiva en configuración Club con cuatro asientos que pueden “unirse” bajando separaciones entre ellos para formar una cabina privada. Dos de ellos además formán una cama doble, la primera en clase business según la aerolínea.

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CENTRO DE ENTREGA DE AIRBUS EN TOULOUSE, FRANCIA. QATAR AIRWAYS TOMA ENTREGA DEL PRIMER A350-1000 CONVIRTIÉNDOSE EN EL PRIMER OPERADOR MUNDIAL

A350-1000 de Qatar Airways

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El A350-1000 de Qatar Airways transportará 366 pasajeros en configuración de tres clases. El A350-1000 de Qatar Airways tiene una configuración de 44 asientos más que el A350-900 en servicio con la aerolínea. Ingresará oficialmente al servicio el 24 de Febrero 2018 en la ruta Doha-Heathrow, Reino Unido.

“Esta entrega es extremadamente importante para Airbus y Qatar Airways, ya que esta aerolínea fue el cliente de lanzamiento tanto del A350-900 como del -1000”, dijo Fabrice Brégier, ex presidente de Airbus Commercial Aircraft. La compra del A350-1000 de Qatar fue el último proyecto oficial de Brégier antes de ser reemplazado por Guillaume Faury. Qatar Airways espera recibir cinco A350-1000 adicionales este año.

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CONFERENCIA DE PRENSA DE ENTREGA DEL  PRIMER A350-1000 A QATAR AIRWAYS

Demoras en entrega del A350-1000

Esta entrega cayó desde diciembre de 2017 debido a un retraso en la entrega de sus nuevos asientos de clase ejecutiva Q-Suite fabricados por B / E Aerospace (ahora parte de Rockwell Collins). “El A350-1000 es un programa muy complejo, pero el problema se resolvió en un tiempo récord, y estoy encantado de tener este nuevo avión en mi flota”, dijo Akbar Al-Baker, CEO de la aerolínea.

Certificación A350-1000

El A350-1000 se certificó en noviembre de 2017 después de realizar su primer vuelo en noviembre de 2016. Airbus ha registrado pedidos de 169 clientes de 11 clientes. Algunos de ellos también son -900 compradores, incluidos Latam Airlines Group, IAG, Cathay Pacific, Etihad Airways y Japan Airlines. “El A350-1000 quiere hacer el reemplazo ideal para el Boeing 777-300ER”, dijo Fabrice Brégier, CEO de Airbus.

Según estadísticas de Airbus, el mercado de doble pasillo podría constituir un total de 8.700 nuevos aviones para 2037, de los cuales el A350-1000 podría representar más de 1.000. Airbus afirma que el A350-1000 ahorra un 25% en consumo de combustible y costos operativos totales, en comparación con el 777-300ER. “En comparación con el 777-9X más nuevo, el A350XWB ofrecerá un mejor consumo de combustible, ya que pesa 35 toneladas menos”, dijo Marisa Lucas, Directora de Comercialización de Productos de A350.

El programa de prueba de vuelo implicó 1.600 horas de vuelo con tres aviones de prueba, en comparación con las 2.500 horas con cinco aviones para el A350-900. Está propulsado por una variante Rolls Royce Trent XWB, la Trent XWB-97 con 97,000 libras de empuje. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Qatar Airways receives first A350-1000

Logo_Airbus_2014.svgQatar Airways incorporates its first A350-1000 into its fleet

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Airbus delivered the first A350-1000, the largest variant of the A350XWB family, to its launch customer Qatar Airways on February 20, 2018 in Toulouse, France.

Qatar Airways incorporates into the brand new A350-1000 the new executive class cabin in Club configuration with four seats that can be “joined” by lowering gaps between them to form a private cabin. Two of them also form a double bed, the first in business class according to the airline.

A350-1000 from Qatar Airways

The A350-1000 of Qatar Airways will transport 366 passengers in three class configuration. The A350-1000 of Qatar Airways has a configuration of 44 seats more than the A350-900 in service with the airline. It will officially enter the service on February 24, 2018 on the Doha-Heathrow route, United Kingdom.

“This delivery is extremely important for Airbus and Qatar Airways, as this airline was the launch customer for both the A350-900 and the -1000”, said Fabrice Brégier, former president of Airbus Commercial Aircraft. The purchase of Qatar’s A350-1000 was Brégier’s last official project before being replaced by Guillaume Faury. Qatar Airways expects to receive five additional A350-1000 this year.

Delays in delivery of the A350-1000

This delivery fell since December 2017 due to a delay in the delivery of its new executive-class Q-Suite seats manufactured by B / E Aerospace (now part of Rockwell Collins). “The A350-1000 is a very complex program, but the problem was solved in record time, and I am delighted to have this new aircraft in my fleet”, said Akbar Al-Baker, CEO of the airline.

Certification A350-1000

The A350-1000 was certified in November 2017 after making its first flight in November 2016. Airbus has registered orders from 169 customers of 11 customers. Some of them are also -900 buyers, including Latam Airlines Group, IAG, Cathay Pacific, Etihad Airways and Japan Airlines. “The A350-1000 wants to make the ideal replacement for the Boeing 777-300ER”, said Fabrice Brégier, CEO of Airbus.

According to Airbus statistics, the double aisle market could constitute a total of 8,700 new aircraft by 2037, of which the A350-1000 could represent more than 1,000. Airbus claims that the A350-1000 saves 25% on fuel consumption and total operating costs, compared to the 777-300ER. “Compared to the newer 777-9X, the A350XWB will offer better fuel consumption, since it weighs 35 tons less”, said Marisa Lucas, Director of Product Marketing at A350.

The flight test program involved 1,600 flight hours with three test aircraft, compared to 2,500 hours with five aircraft for the A350-900. It is powered by a Rolls Royce Trent XWB variant, the Trent XWB-97 with 97,000 pounds of thrust. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Qatarairways.com / Airgways.com
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Contrucción primer A350 para Iberia

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AW | 2018 02 21 10:33 | INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svgAirbus fabrica el primer Airbus A350-900 para Iberia

Airbus ultima el primer Airbus A350-900 para Iberia en la cadena de montaje del fabricante en Roger Béteille, Toulouse (Francia), un avión del que la aerolínea española tiene encargados un total de 16 aviones, que destinará a las rutas de largo alcance. Iberia será la primera compañía en recibir una nueva versión mejorada del A350-900.

Imagen relacionadaEl Airbus A350-900 de Iberia ingresó a producción a principios de Febrero 2018 cuando las secciones que forman el fuselaje se instalaron en la estación #50 para su ensamblaje. La cadena final de montaje de la estación #40 de Airbus Group ensambla al primer A350-900 para Iberia con la unión de la sección alar, tren de aterrizaje y superficies de cola. Luego pasará a la estación #30 para efectuar las primeras pruebas de sistemas, instalación elementos de la cabina. La estación #18, se realizan pruebas de presurización, sistemas de comunicación, sistema de combustible y puertas y compuertas de la aeronave. La estación #20, es la sección para la instalación de los equipos del cockpit, APU, motores y pintado de timón vertical y wingles se pintan antes del montaje final. Efectuará algunos ensayos en vuelo antes de pasar a los equipos del Centro de Entregas de Airbus. En la estación #15 es la sección donde se prepara a la aeronave para la realización del primer vuelo.

Iberia, primer Airbus A350-900

Iberia tiene previsto poner en servicio el primer A350-900 en Junio 2018 efectuando el primer vuelo Madrid-Londres. La configuración elegida por la aerolínea para su primer A350-900 será de 31 butacas ‘business’, 24 de ‘turista premium’ y 293 en ‘turista’.

En una presentación en el marco de FITUR 2018, el Director Comercial de Iberia, Marco Sansavini, ha comunicado que el primer destino al que la aerolínea volará con el A350-900 será Nueva York, a partir de Agosto 2018, si bien sus primeras operaciones del A350 será Londres.

Otras aeronaves de Airbus

En la cadena de montaje de Airbus, el segundo A350 para Iberia con número de serie SN:227 deberían llegar a Toulouse antes del final de Febrero 2018. Iberia también ha encomendado sus dos primeros A320NEO para su flota de corto y medio radio de acción, aunque no se ha informado fecha concreta de entrega. Desde 2013, Iberia ha incorporado a su flota de largo radio 18 nuevos aviones, que se sumarán a las 16 aeronaves del A350-900 de nueva generación que recibirá a partir de Junio 2018. Con este nuevo pedido, la compañía aérea contará con 36 nuevos aviones hasta 2021.

A350, la eficiencia en el aire

El incorporación de A350 realizará un cambio radical en eficiencia comparado con aviones competidores de la generación anterior, con un consumo de combustible un 25% inferior y una reducción equiparable en emisiones de CO2, según el constructor. Tendrá una cabina Airspace, la más silenciosa de todos los aviones de doble pasillo, además de la última tecnología con WiFi o (Fly-Fi) de alta velocidad entre otras mejoras. Los nuevos A350-900 incorporan la última tecnología en la cabina técnica que permite la integración de los sistemas de a bordo con la infraestructura de operaciones y el manejo de sistemas para los pilotos en pantallas táctiles, además de una transferencia más avanzada de la información desde el avión.

Las mejoras aerodinámicas que introduce esta aeronave destaca una menor estela en el régimen de vuelo lo que agiliza operaciones en aeropuertos y redunda de seguridad. El A350 es mucho más silencioso y un sistema de renovación del aire que mejora los niveles de humedad a bordo hasta un 16%. El A350 ha recibido hasta la fecha 854 pedidos en firme de 45 clientes en todo el mundo, según datos de Airbus. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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First A350 construction for Iberia

Airbus manufactures the first Airbus A350-900 for Iberia

Airbus completes the first A350-900 for Iberia in the assembly line of the manufacturer in Roger Béteille, Toulouse (France), a plane of which the Spanish airline has a total of 16 aircraft, which will be used for long-range routes. Iberia will be the first company to receive a new improved version of the A350-900.

The Iberia Airbus A350-900 entered production at the beginning of February 2018 when the sections forming the fuselage were installed at station # 50 for assembly. The final assembly line of station # 40 of Airbus Group joins the first A350-900 for Iberia with the union of the wing section, landing gear and tail surfaces. Then it will go to station # 30 to carry out the first tests of systems, installation of elements of the cabin. Station # 18, pressurization tests, communication systems, fuel system and doors and gates of the aircraft are performed. Station # 20, is the section for the installation of cockpit equipment, APU, engines and vertical rudder painting and wingles are painted before final assembly. It will carry out some tests in flight before passing to the teams of the Airbus Delivery Center. In station # 15 is the section where the aircraft is prepared for the realization of the first flight.

Iberia, first Airbus A350-900

Iberia plans to put the first A350-900 into service in June 2018 carrying out the first Madrid-London flight. The configuration chosen by the airline for its first A350-900 will be 31 ‘business’ seats, 24 of ‘premium tourist’ and 293 in ‘tourist’.

In a presentation within the framework of FITUR 2018, the Commercial Director of Iberia, Marco Sansavini, announced that the first destination to which the airline will fly with the A350-900 will be New York, as of August 2018, although its first operations of the A350 will be London.

Other Airbus aircraft

In the Airbus assembly line, the second A350 for Iberia with serial number SN: 227 should arrive in Toulouse before the end of February 2018. Iberia has also entrusted its first two A320NEOs for its fleet of short and medium range of action, although no specific date of delivery has been reported. Since 2013, Iberia has added 18 new aircraft to its long-haul fleet, which will be added to the 16 aircraft of the new generation A350-900 that will receive from June 2018. With this new order, the airline will have 36 new airplanes until 2021.

A350, the efficiency in the air

The incorporation of A350 will make a radical change in efficiency compared to competitors of the previous generation, with a fuel consumption 25% lower and a comparable reduction in CO2 emissions, according to the manufacturer. It will have an Airspace cabin, the quietest of all double-aisle aircraft, in addition to the latest technology with WiFi or high-speed Fly-Fi among other improvements. The new A350-900 incorporates the latest technology in the technical cabin that allows the integration of on-board systems with the operating infrastructure and systems management for pilots on touch screens, as well as a more advanced transfer of information from the plane.

The aerodynamic improvements introduced by this aircraft highlights a lower wake in the flight regime, which speeds up operations at airports and provides safety. The A350 is much quieter and a system of air renewal that improves the humidity levels on board up to 16%. The A350 has received 854 firm orders to date from 45 customers around the world, according to Airbus data. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Iberia.com
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