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Boeing nuevo líder Recursos Humanos

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AW | 2020 06 19 12:48 | INDUSTRY

Boeing nombra a D’Ambrose como líder de Recursos Humanos

The Boeing Company ha nombrado el Jueves 18/06 a Michael D’Ambrose como Vicepresidente Ejecutivo de Recursos Humanos, a partir del 6 Julio 2020. Sucederá a Wendy Livingston, quien ha servido en calidad de interina desde Abril 2020. En este cargo, Michael D’Ambrose será responsable del liderazgo y el aprendizaje de la compañía, la planificación del talento, las relaciones laborales y de los empleados, las recompensas totales y las iniciativas de diversidad e inclusión. Reportará al Presidente y CEO de Boeing, David Calhoun, formará parte del Consejo Ejecutivo de la compañía y tendrá su sede en Chicago.

«Michael se une a Boeing en un momento crítico a medida que alineamos nuestra fuerza laboral con lo que será una industria aeroespacial más pequeña y competitiva en los próximos años. Aporta a este esfuerzo y a nuestras otras prioridades comerciales una amplia experiencia que conduce a través del cambio organizacional, la defensa apasionada de la diversidad y la inclusión, y el compromiso de identificar, desarrollar y retener al mejor talento de la industria», dijo Calhoun.

«También me gustaría agradecer a Wendy por su tremendo liderazgo en los últimos meses, particularmente mientras navegamos por el impacto inicial de la pandemia en nuestros negocios y personas. Espero su continuo apoyo y éxito a medida que fortalecemos aún más nuestro equipo de Recursos Humanos de clase mundial y posicionamos a Boeing como un empleador global de elección», expresó el CEO de Boeing, David Calhoun.

Michael D’Ambrose se une a Boeing proveniente de Archer Daniels Midland Company (ADM), una de las empresas agrícolas más grandes del mundo y líder mundial en nutrición humana y animal, con más de US$ 60 mil millones en ingresos anuales. Se ha desempeñado como Vicepresidente Senior y Director de Recursos Humanos en ADM desde 2006. En ese cargo, dirigió la modernización continua de todas las actividades globales de recursos humanos, así como la transformación empresarial de ADM a través de un crecimiento orgánico significativo y actividades de fusiones y adquisiciones sobre el decada pasada. Mientras estaba en ADM, D’Ambrose fundó y dirigió Together We Grow, un grupo de socios industriales, educativos, no gubernamentales y legisladores centrados en impulsar la diversidad y la inclusión, y en construir una sólida cartera de talentos, en todos los sectores de la alimentación y la agricultura de los Estados Unidos. Michael D’Ambrose tiene más de cuatro décadas de experiencia comercial en múltiples industrias, pasando los últimos 14 años en ADM. Antes de eso, dirigió equipos globales de recursos humanos en compañías como Citigroup, First Data y Toys ‘R’ Us.

Michael D’Ambrose tiene una licenciatura en Relaciones Laborales e Industriales de la Universidad de Cornell, donde preside la Junta Asesora del Centro de Estudios Avanzados de Recursos Humanos. En 2016, fue incluido como miembro de la Academia Nacional de Recursos Humanos. También es un piloto recreativo certificado.

Wendy Livingston apoyará una transición exhaustiva de responsabilidades antes de reanudar su rol anterior como Vicepresidenta de Recursos Humanos Corporativos.

Boeing es la compañía aeroespacial más grande del mundo y el proveedor líder de aviones comerciales, defensa, sistemas espaciales y de seguridad, y servicios globales. Como uno de los principales exportadores de Estados Unidos. La empresa brinda asistencia a clientes comerciales y gubernamentales en más de 150 países. Boeing emplea a más de 160,000 personas en todo el mundo y aprovecha los talentos de una base global de proveedores. Sobre la base de un legado de liderazgo aeroespacial, Boeing continúa liderando en tecnología e innovación, entregando a sus clientes e invirtiendo en su gente y en el crecimiento futuro.

Boeing appoints new leader Human Resources

Boeing Names D’Ambrose as Human Resources Leader

The Boeing Company has appointed Michael D’Ambrose as Executive Vice President of Human Resources on Thursday, 06/18, beginning July 6, 2020. He will succeed Wendy Livingston, who has served as an interim since April 2020. In this role, Michael D’Ambrose will be responsible for company leadership and learning, talent planning, employee and labor relations, total rewards, and diversity and inclusion initiatives. He will report to Boeing President and CEO David Calhoun, will serve on the company’s Executive Board and will be based in Chicago.

«Michael joins Boeing at a critical time as we align our workforce with what will become a smaller and more competitive aerospace industry for years to come. He brings extensive experience to this effort and to our other business priorities that leads through the organizational change, passionate advocacy for diversity and inclusion, and a commitment to identify, develop and retain the best talent in the industry. I would also like to thank Wendy for her tremendous leadership in the past few months, particularly as we navigate the initial impact of the pandemic on our businesses and people. I look forward to your continued support and success as we further strengthen our Human Resources team at world class and we position Boeing as a global employer of choice», said Boeing CEO David Calhoun.

Michael D’Ambrose joins Boeing from the Archer Daniels Midland Company (ADM), one of the world’s largest agricultural companies and a world leader in human and animal nutrition, with more than $ 60 billion in annual revenue. He has served as Senior Vice President and Chief Human Resources Officer at ADM since 2006. In that role, he led the ongoing modernization of all global human resources activities, as well as ADM’s business transformation through significant organic growth and business activities. mergers and acquisitions over the past decade. While at ADM, D’Ambrose founded and led Together We Grow, a group of industry, education, non-government and legislative partners focused on driving diversity and inclusion, and building a strong talent portfolio, across all sectors of the food and agriculture of the United States. Michael D’Ambrose has over four decades of business experience in multiple industries, spending the past 14 years at ADM. Before that, he led global human resources teams at companies like Citigroup, First Data, and Toys ‘R’ Us.

Michael D’Ambrose holds a BA in Industrial and Labor Relations from Cornell University, where he chairs the Advisory Board of the Center for Advanced Studies in Human Resources. In 2016, he was included as a member of the National Academy of Human Resources. He is also a certified recreational pilot.

Wendy Livingston will support a thorough transition of responsibilities before resuming her previous role as Vice President of Corporate Human Resources.

Boeing is the world’s largest aerospace company and the leading provider of commercial aircraft, defense, space and security systems, and global services. As one of the leading exporters in the United States. The company provides assistance to commercial and government clients in more than 150 countries. Boeing employs more than 160,000 people worldwide and harnesses the talents of a global supplier base. Building on a legacy of aerospace leadership, Boeing continues to lead in technology and innovation, delivering to its customers, and investing in its people and future growth.

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Latam Argentina comunica ajustes

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AW | 2020 06 18 14:20 | AIRLINES

Latam Airlines Argentina comunica situación a sus clientes

Latam Airlines Argentina ha informado el Miércoles 17/06 que su unidad en Argentina cesará operaciones por tiempo indeterminado debido a las condiciones de la industria a causa de la pandemia de Coronavirus. La filial argentina dejará de volar desde y hacia 12 destinos locales y sus cuatro rutas internacionales, a Estados Unidos, Brasil, Chile y Perú, las tomarán otras unidades del grupo aéreo, cuando se levanten las restricciones sanitarias actuales, detalló. Lo mismo ocurrirá con las operaciones de carga. “Esta noticia responde a que, en las actuales condiciones, agravadas por los impactos de la pandemia COVID-19 y por la dificultad de construir acuerdos estructurales con los actores de la industria local, no es posible visualizar un proyecto viable y sustentable en el tiempo”, dijo la firma en un comunicado.

La aerolínea Latam Airlines Chile se acogió en Mayo 2020 a protección por bancarrota en Estados Unidos bajo la Ley de Quiebras del Capítulo 11, debido al impacto de la crisis sanitaria, había adelantado que tendría que redefinir sus operaciones.

El comunicado de Latam Argentina a los clientes: «Latam Airlines Argentina dejará de volar desde y hacia 12 destinos domésticos, mientras que los cuatro destinos internacionales de la filial a Estados Unidos, Brasil, Chile y Perú, continuarán siendo operados por las otras filiales del Grupo, una vez que se levanten las restricciones de las autoridades en el marco de la emergencia sanitaria.

El impacto que ha tenido en Latam Airlines Argentina la pandemia COVID-19 así como la dificultad de generar múltiples acuerdos necesarios para enfrentar la situación actual, contribuye a configurar un escenario en extremo complejo, en el que no están dadas las condiciones para viabilizar y sostener a largo plazo las operaciones de la filial».

Información para clientes

Latam Airlines Argentina informa en cuanto a nuestro Programa de Pasajero Frecuente LATAM Pass desean reforzar su continuidad, independiente del ajuste de la operación. La validez y valor de las millas se mantienen intactos, al igual que las opciones de canje aéreo en vuelos de otras filiales del Grupo Latam Airlines y de nuestras aerolíneas asociadas. En cuanto al canje no aéreo, mantendremos las opciones y se agregarán nuevas alternativas. Así mismo, las categorías Elite y sus beneficios continuarán intactos y respetaremos las condiciones para nuestros socios. Si poseen un pasaje comprado para destinos en Argentina, deberan tener en cuenta que las cancelaciones y respectivas notificaciones se harán efectivas a partir del 22 Junio 2020. Desde esta fecha, podrás consultar tus opciones de acuerdo a las siguientes políticas comerciales:

RUTAS NACIONALES:
La compra de ticket con tarjeta de crédito, la devolución automáticamente el monto de tu compra dentro de 30 y 45 días al mismo medio de pago. De lo contrario puede ingresar la devolución en latam.com/misviajes

RUTAS INTERNACIONALES:
Podrás cambiar la fecha de tu vuelo sin costo ni diferencia de tarifa. Esto está sujeto a la disponibilidad de la cabina y la vigencia del ticket, que corresponde a un año desde la fecha de inicio del viaje. También podrás solicitar un travel voucher para utilizar hasta el 31 de diciembre de 2021 en cualquier ruta de Latam Airlines.

PASAJES CANJEADOS CON MILLAS PARA CUALQUIER DESTINO:
Podrás realizar la solicitud de devolución del pasaje en millas a tu cuenta LATAM Pass a través de latam.com y los impuestos serán abonados en la misma forma de pago utilizada. Recuerda que si compraste en una agencia de viajes, deberás contactarlos directamente para gestionar cualquier cambio o devolución.

La compañía aérea Latam Airlines Group pese a la reestructuración de su empresa matriz continúa comprometida con conectar a Argentina con América Latina y con el mundo.

Latam Argentina communicates adjustments

Latam Airlines Argentina communicates situation to its customers

Latam Airlines Argentina has reported on Wednesday 06/17 that its unit in Argentina will cease operations indefinitely due to industry conditions due to the Coronavirus pandemic. The Argentine subsidiary will stop flying to and from 12 local destinations and its four international routes, to the United States, Brazil, Chile and Peru, will be taken by other units of the air group, when the current sanitary restrictions are lifted, he detailed. The same will happen with loading operations. «This news responds to the fact that, in the current conditions, aggravated by the impacts of the COVID-19 pandemic and by the difficulty of building structural agreements with the actors of the local industry, it is not possible to visualize a viable and sustainable project over time», The firm said in a statement.

The airline Latam Airlines Chile filed for bankruptcy protection in the United States in May 2020 under the Chapter 11 Bankruptcy Law, due to the impact of the health crisis, had advanced that it would have to redefine its operations.

Latam Argentina’s statement to customers: «Latam Airlines Argentina will stop flying to and from 12 domestic destinations, while the subsidiary’s four international destinations to the United States, Brazil, Chile and Peru will continue to be operated by the other subsidiaries of the Group, once the restrictions of the authorities in the framework of the health emergency are lifted.

The impact that the COVID-19 pandemic has had on Latam Airlines Argentina, as well as the difficulty of generating multiple agreements necessary to face the current situation, contributes to configuring an extremely complex scenario, in which the conditions are not in place to make it viable and sustain long-term operations of the subsidiary».

Information for clients

Latam Airlines Argentina informs regarding our LATAM Pass Frequent Flyer Program they wish to reinforce its continuity, regardless of the adjustment of the operation. The validity and value of the miles remain intact, as do the air redemption options on flights from other subsidiaries of the Latam Airlines Group and our partner airlines. Regarding the non-air exchange, we will keep the options and new alternatives will be added. Likewise, the Elite categories and their benefits will remain intact and we will respect the conditions for our members. If they have a ticket purchased for destinations in Argentina, they should take into account that cancellations and respective notifications will be effective from June 22, 2020. From this date, you will be able to consult your options according to the following commercial policies:

NATIONAL ROUTES:
The purchase of ticket with a credit card, the return automatically the amount of your purchase within 30 and 45 days to the same means of payment. Otherwise you can enter the return at latam.com/misviajes

INTERNATIONAL ROUTES:
You can change the date of your flight without cost or fare difference. This is subject to the availability of the cabin and the validity of the ticket, which corresponds to one year from the start date of the trip. You can also request a travel voucher to use until December 31, 2021 on any Latam Airlines route.

TICKETS EXCHANGED WITH MILES FOR ANY DESTINATION:
You can make the request to return the ticket in miles to your LATAM Pass account through latam.com and taxes will be paid in the same form of payment used. Remember that if you bought from a travel agency, you must contact them directly to manage any change or return.

Despite the restructuring of its parent company, the airline Latam Airlines Group remains committed to connecting Argentina with Latin America and the world.

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DBk: Latam.com / Airgways.com
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Argentina adapta vuelos post-pandemia

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AW | 2020 06 17 14:00 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Planifican cronograma vuelos post-pandemia

Argentina iniciará la apertura de vuelos domésticos a partir de la segunda quincena de Julio 2020 como había comunicado el Gobierno. Ahora necesitarán determinar una nueva programación de horarios de vuelos para coordinar con los aeropuertos.

Argentina prorrogó la cuarentena hasta el 28 Junio 2020 pero a partir de ahora se sectorizará las áreas para definir qué lugares se relajará la cuarentena y qué áreas continuarán en ella. El Ministerio de Transporte de la Nación, a cargo de Mario Meoni, ha manifestado que se está analizando la posibilidad de habilitar el mes próximo los vuelos entre localidades que tengan bajo índice de contagios.

Aerolíneas preparan pistas

La aerolínea Flybondi ha expresado que están preparados para operar las rutas hoy vigentes, con las mismas frecuencias, y que están a la espera de las disposiciones del Gobierno. Desde la compañía manifiestan que no han recibido ninguna comunicación formal sobre las condiciones en que se permitirían los viajes de cabotaje. De todos modos, indicaron que ya han tenido contactos con varios gobiernos provinciales y cámaras del sector turístico para intentar aprovechar una de las tradicionales temporadas altas en aquellos sitios donde hay pocos casos.

Flybondi ha implementado un protocolo de cuidado a fines de Febrero 2020 y ahora lo ha reforzado, con recomendaciones de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), la Organización Mundial de la Salud (OMS) y el Ministerio de Salud de la Nación. Además del uso de barbijo por parte del personal y los pasajeros, se contemplan medidas complementarias, como la exclusividad del check-in web, la entrega de alimentos en empaques cerrados y desinfectados y la distancia de las valijas en el carrusel, entre otras medidas. La aerolínea low cost ha destacado la importancia de la reactivación económica, el turismo que permitirán un vuelco inmediato en las economías regionales, donde se muestran confiados que las aerolíneas low cost tendrán la preferencia a la hora de volver a volar.

JetSmart Airlines Argentina ha comunicado por medio del Gerente General, Gonzalo Pérez Corral, que se anticipaba la posibilidad de empezar a volar entre las provincias con pocos casos de Coronavirus y aseguró que están listos para retomar la actividad.

Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas expresaron que aún no hay información sobre fechas ni programación regular futura. Se están realizando vuelos domésticos especiales pedido de los gobiernos provinciales, que los solicitan a través del Ministerio de Transporte.

Aeropuerto El Palomar

Las aerolíneas de presupuesto deberán reprogramar yrediagramar las operaciones en el Aeroopuerto Internacional Ezeiza, estableciendo una nueva base para los vuelos hacia el interior del país, debido a la principal preocupación por el posible cierre del Aeropuerto Internacional El Palomar, anunciado por Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000). En el caso de JetSmart Airlines Argentina esperan poder ingresar con sus propios aviones al Aeropuerto Buenos Aires/Newbery, ya que por ahora solo pueden hacerlo con las aeronaves Boeing 737-800, ex-Norwegian Air Argentina.

Aviación post-pandemia

El nuevo escenario podría crear y eliminar rutas aéreas en el país. En 2017, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) permitió el ingreso en el mercado de las aerolíneas comerciales a nuevos competidores y diversas empresas, entre ellas varias low-cost, expandieron la oferta de rutas y de conexiones directas entre provincias y de éstas con el exterior. Sin embargo, la diferencia monetaria cambiaria a partir de Mayo 2018 el mercado aéreo ha ido modificándose vertiginosamente, suprimiendo rutas y aerolíneas locales como extranjeras.

Turismo argentino

El sector turístico en Argentina ha sido uno de los más golpeados por la pandemia y uno de los pocos que aún no tiene una fecha definida de retorno a la actividad. En este contexto, el Gobierno Nacional había prohibido la venta de pasajes aéreos hasta el 31 Agosto 2020, pero desde el Gobierno de Argentina han autorizado la apertura para la segunda quincena de Julio 2020.

Perspectivas

El Gobierno de Argentina había establecido la prohibición de la venta de pasajes para volar hasta el 31/08. Las aerolíneas sostienen que las ventas a partir de la reanudación de los vuelos es aún muy acotada y no alcanza para cubrir los costos. La aerolínea JetSmart Airlines realizó una encuesta de la que participaron 11 mil personas y la mayoría manifestó su intención de volver a viajar, aunque muchos lo harían entre 3 y 6 meses después de la pandemia.

Argentina adapts post-pandemic flights

Post-pandemic flight schedule planned

Argentina will start the opening of domestic flights from the second half of July 2020 as the Government had communicated. Now they will need to determine a new flight schedule to coordinate with airports.

Argentina extended the quarantine until June 28, 2020, but from now on the areas will be sectorized to define which places the quarantine will relax and which areas will continue in it. The Ministry of Transport of the Nation, in charge of Mario Meoni, has stated that it is analyzing the possibility of enabling next month flights between towns that have low rates of infection.

Airlines prepare tracks

The Flybondi airline has expressed that they are prepared to operate the routes currently in force, with the same frequencies, and that they are waiting for the government’s provisions. The company states that they have not received any formal communication on the conditions under which cabotage trips would be allowed. Anyway, they indicated that they have already had contacts with various provincial governments and chambers of the tourism sector to try to take advantage of one of the traditional high seasons in those places where there are few cases.

Flybondi has implemented a care protocol at the end of February 2020 and has now reinforced it, with recommendations from the International Air Transport Association (IATA), the International Airports Council (ACI), the World Health Organization (WHO) and the Ministry of Health of the Nation. In addition to the use of a chinstrap by staff and passengers, complementary measures are contemplated, such as the exclusivity of web check-in, the delivery of food in closed and disinfected packages and the distance of the suitcases on the carousel, among other measures. The low cost airline has highlighted the importance of economic revival, tourism that will allow an immediate turnaround in regional economies, where they are confident that low cost airlines will have the preference when it comes to flying again.

JetSmart Airlines Argentina has communicated through the General Manager, Gonzalo Pérez Corral, that the possibility of starting to fly between the provinces with few cases of Coronavirus was anticipated and assured that they are ready to resume activity.

Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas have expressed that there is still no information on dates or future regular programming. Special domestic flights are being carried out at the request of the provincial governments, which request them through the Ministry of Transport.

El Palomar airport

Budget airlines should reschedule and reschedule operations at Ezeiza International Airport, establishing a new base for flights into the country, due to the main concern over the possible closure of El Palomar International Airport, announced by Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000). In the case of JetSmart Airlines Argentina, they hope to enter the Buenos Aires/Newbery Airport with their own aircraft, since for now they can only do so with Boeing 737-800 aircraft, ex-Norwegian Air Argentina.

Post-pandemic aviation

The new scenario could create and eliminate air routes in the country. In 2017, the National Civil Aviation Administration (ANAC) allowed commercial airlines to enter the market for new competitors and various companies, including several low-cost companies, expanded the offer of routes and direct connections between and between provinces. with the outside. However, the currency difference from May 2018 the air market has been changing rapidly, suppressing local and foreign routes and airlines.

Argentine tourism

The tourism sector in Argentina has been one of the hardest hit by the pandemic and one of the few that still does not have a definite date of return to activity. In this context, the National Government had prohibited the sale of air tickets until August 31, 2020, but from the Government of Argentina they have authorized the opening for the second half of July 2020.

Perspectives

The Government of Argentina had established a ban on the sale of tickets to fly until 08/31. The airlines maintain that sales after the resumption of flights is still very limited and is not enough to cover costs. The airline JetSmart Airlines carried out a survey in which 11,000 people participated and the majority stated their intention to travel again, although many would do so 3-6 months after the pandemic.

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GOL/Delta negocian extensión préstamo

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AW | 2020 06 16 15:33 | AIRLINES

Gol y Delta negocian extensión de préstamo de US$ 300 millones

Gol e Delta transportam juntas mais de 500 mil paxs | Blog de ...

Gol Linhas Aéreas y Delta Air Lines pueden estar cerca de iniciar un acuerdo que posponga el pago relacionado con un préstamo de US$ 300 millones en el cual la compañía estadounidense es el garante. El préstamo vence en Agosto 2020. La información fue divulgada por Bloomberg, que cita fuentes como Victor Mizusaki, Analista de Banco Bradesco BBI SA, quien había comunicado en un correo electrónico a los clientes el 5 Junio 2020, que las negociaciones sobre este aplazamiento ocurrirían pronto.

La decisión aliviaría la posición de efectivo de la empresa brasileña, que hizo este préstamo a cinco años en Agosto 2015, pagando intereses anuales del 6,5%. Las acciones con derecho a voto emitidas por Smiles SA, el programa de millas de la aerolínea, se utilizaron como garantía, según un comunicado emitido por Gol Linhas Aéreas en ese momento. Sin embargo, durante el informe de resultados del 1Q2020, Delta comentó que existe un riesgo creciente relacionado con la capacidad de Gol Linhas Aéreas para pagar el préstamo.

“Gol tiene un préstamo de US$ 300 millones con vencimiento en Agosto 2020, que garantizamos. Según el valor de mercado del 31 Marzo 2020, aproximadamente el 50% de nuestra garantía está garantizada por la participación de Gol en Smiles. A medida que la pandemia continúa afectando a la economía global, existe un mayor riesgo relacionado con la capacidad de Gol para pagar el préstamo, lo que puede requerir nuestro desempeño bajo esta garantía”, explicó Delta.

En una nota publicada en el sitio web de la Comisión de Bolsa y Valores (CVM) de Brasil, Gol Linhas Aéreas informó que por el momento no hay negociación para retrasar los pagos del préstamo. «Además, la compañía aclara que está analizando continuamente los impactos de la crisis de la pandemia en sus actividades, ha estado en contacto constante con sus socios financieros y comerciales, y continuará implementando alternativas destinadas a preservar el efectivo y la compañía», dijo Richard Lark, VP de Finanzas y Relaciones con Inversores de Gol Linhas Aéreas.

GOL/Delta negotiate loan extension

Gol and Delta can negotiate a loan extension of US$ 300 million

Gol Linhas Aéreas and Delta Air Lines may be close to initiating an agreement that postpones the payment related to a loan of US $ 300 million in which the US company is the guarantor. The loan is due in August 2020. The information was disclosed by Bloomberg, who cites sources such as Victor Mizusaki, Analyst at Banco Bradesco BBI SA, who had communicated in an email to clients on June 5, 2020, that negotiations on this deferment would occur soon.

The decision would ease the cash position of the Brazilian company, which made this five-year loan in August 2015, paying annual interest of 6.5%. The voting shares issued by Smiles SA, the airline’s mileage program, were used as collateral, according to a statement issued by Gol Linhas Aéreas at the time. However, during the 1Q2020 results report, Delta commented that there is an increasing risk related to Gol Linhas Aéreas’ ability to repay the loan.

“Gol has a loan of US$ 300 million, maturing in August 2020, which we guarantee. According to the market value of March 31, 2020, approximately 50% of our guarantee is guaranteed by Gol’s participation in Smiles. As the pandemic continues to affect the global economy, there is an increased risk related to Gol’s ability to repay the loan, which may require our performance under this guarantee», Delta explained.

In a note published on the website of the Brazilian Securities and Exchange Commission (CVM), Gol Linhas Aéreas reported that there is currently no negotiation to delay loan payments. «In addition, the company clarifies that it is continually analyzing the impacts of the pandemic crisis on its activities, has been in constant contact with its financial and business partners, and will continue to implement alternatives aimed at preserving cash and the company», said Richard Lark, VP of Finance and Investor Relations of Gol Linhas Aéreas.

Gol atualiza regras de cancelamento durante crise | Aviação

GOL/Delta negociam extensão de empréstimo

Gol e Delta negociam extensão empréstimo de US$ 300 milhões

A Gol Linhas Aéreas e a Delta Air Lines podem estar perto de iniciar um contrato que adie o pagamento referente a um empréstimo de US$ 300 milhões, no qual a empresa americana é a garantidora. O empréstimo vence em Agosto 2020. As informações foram divulgadas pela Bloomberg, que cita fontes como Victor Mizusaki, analista do Banco Bradesco BBI SA, que havia comunicado por e-mail aos clientes em 5 de junho de 2020 que as negociações sobre esse adiamento ocorreriam. em breve.

A decisão facilitaria a posição de caixa da empresa brasileira, que concedeu esse empréstimo de cinco anos em agosto de 2015, pagando juros anuais de 6,5%. As ações com direito a voto emitidas pela Smiles SA, o programa de milhagem da companhia aérea, foram utilizadas como garantia, de acordo com comunicado emitido pela Gol Linhas Aéreas na época. No entanto, durante o relatório de resultados do 1T2020, a Delta comentou que há um risco crescente relacionado à capacidade da Gol Linhas Aéreas de reembolsar o empréstimo.

“A Gol possui um empréstimo de US$ 300 milhões, com vencimento em agosto de 2020, o que garantimos. De acordo com o valor de mercado de 31 de março de 2020, aproximadamente 50% de nossa garantia é garantida pela participação da Gol na Smiles. Como a pandemia continua afetando a economia global, há um risco aumentado relacionado à capacidade da Gol de reembolsar o empréstimo, o que pode exigir nosso desempenho sob esta garantia», afirmou Delta.

Em nota publicada no site da Comissão de Valores Mobiliários (CVM), a Gol Linhas Aéreas informou que atualmente não há negociação para adiar o pagamento dos empréstimos. «Além disso, a empresa esclarece que está analisando continuamente os impactos da crise de pandemia em suas atividades, está em constante contato com seus parceiros financeiros e comerciais e continuará implementando alternativas que visam preservar o caixa e a empresa», afirmou Richard. Lark, vice-presidente de finanças e relações com investidores da Gol Linhas Aéreas.

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Delta-Latam presentan acuerdo

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Delta adquisición 20% de Latam Group |

AW | 2020 06 16 10:44 | AIRLINES ALLIANCE / AVIATION ORGANISMS

Latam y Delta presentan acuerdo comercial ante regulador brasileño

Latam Airlines, el mayor grupo aéreo de América Latina, junto con Delta Air Lines, uno de los referentes del mercado estadounidense, presentaron ante el regulador antimonopolio brasileño una solicitud de aprobación para su reciente acuerdo comercial.

Latam Airlines Group y Delta Air Lines han avanzado en la alianza en momentos en que algunas de sus unidades están en un proceso de protección por bancarrota en Estados Unidos debido al fuerte impacto en sus operaciones de la pandemia de Coronavirus. «Esta alianza es un ejemplo de cómo Latam saldrá de esta crisis mundial como un grupo fortalecido, más ágil y competitivo. El proceso representa el primer trámite regulatorio del acuerdo […], que se firmó recientemente y que una vez que se obtengan las autorizaciones normativas necesarias conectará sus redes complementarias de destinos entre Norteamérica y Sudamérica», dijo el CEO de Latam Brasil, Jerome Cadier.

La aerolínea Latam Airlines no ha especificado la estimación de cuándo el Consejo Administrativo de Defensa Económica (CADE) de Brasil se expida para una aprobación de la nueva alianza comercial.

Latam Airlines ha expresado en Abril 2020 que estimaba una recuperación más larga y lenta de lo esperado tras la crisis sanitaria, por lo que ha diferido inversiones y redefinido el tamaño de sus operaciones.

Delta-Latam present commercial agreement

Latam and Delta present trade agreement with Brazilian regulator

Latam Airlines, the largest airline group in Latin America, together with Delta Air Lines, one of the benchmarks of the US market, submitted a request for approval to the Brazilian antitrust regulator for its recent trade agreement.

Latam Airlines Group and Delta Air Lines have advanced in the alliance at a time when some of their units are in the process of bankruptcy protection in the United States due to the strong impact on their operations of the Coronavirus pandemic. «This alliance is an example of how Latam will emerge from this global crisis as a strengthened, more agile and competitive group. The process represents the first regulatory process for the agreement […], which was recently signed and which once Obtain the necessary regulatory authorizations it will connect your complementary networks of destinations between North and South America, «said Latam Brazil CEO Jerome Cadier.

Latam Airlines has not specified the estimate when Brazil’s Administrative Council for Economic Defense (CADE) is issued for approval of the new trade alliance.

Latam Airlines has expressed in April 2020 that it estimated a longer and slower recovery than expected after the health crisis, so it has deferred investments and redefined the size of its operations.

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Mitsubishi compromiso MA90

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AW | 2020 06 15 18:41 | INDUSTRY

Mitsubishi reestructura y redirecciona desarrollo aviación

Mitsubishi Aircraft Corp. dijo el Lunes 15 Junio 2020 que reducirá el tamaño y reorganizará el equipo que desarrolla el primer avión de pasajeros de Japón ante la caída de la demanda de viajes aéreos debido a la pandemia de Coronavirus, en un movimiento que podría retrasar aún más el lanzamiento del avión. Como parte de su reestructuración, la filial de fabricación de aeronaves de Mitsubishi Heavy Industries Ltd. reducirá más de la mitad de su fuerza laboral de 2.000 personas y cerrará todas sus bases en el extranjero, excepto el sitio de prueba de vuelo de la compañía en el estado estadounidense de Washington, una fuente de la compañía. dijo.

La compañía está desarrollando un pequeño avión conocido como Mitsubishi SpaceJet MA90 anteriormente conocido como Mitsubishi Regional Jet (MRJ-90). Su entrega inicial a All Nippon Airways Co., originalmente planificada para 2013, se ha pospuesto seis veces hasta 2021 o más tarde debido a problemas con las piezas.

Restructuración en Mitsubishi

El Director de Desarrollo, Alex Bellamy, renunciará a fines de este mes, mientras que Yasuhiko Kawaguchi, que actualmente se desempeña como subdirector del sitio de pruebas de Estados Unidos, tomará la delantera en el desarrollo de aeronaves como ingeniero jefe ejecutivo, a partir del 1 Julio 2020. «Este nuevo y duro entorno empresarial requería el desarrollo de un nuevo plan operativo para este año fiscal que incluye cambiar el tamaño de su organización para que Mitsubishi Aircraft pueda aguantar y salir de esta crisis», dijo en un comunicado.

Mitsubishi Aircraft reitera su compromiso con la certificación M90. Ha reorganizado su alta gerencia, ya que reitera su compromiso de certificar su programa de jet regional SpaceJet. El fuselaje japonés promocionará al veterano de la compañía Yasuhiko Kawaguchi al rol de Ingeniero Jefe Ejecutivo. Kawaguchi, que tiene 35 años de experiencia en Mitsubishi Aircraft y la empresa matriz Mitsubishi Heavy Industries (MHI), supervisará el diseño de aeronaves y la certificación de tipo. Mitsubishi Aircraft agrega que Kawaguchi también jugó un papel central en las pruebas de vuelo en los Estados Unidos.

Este año fiscal, Mitsubishi Aircraft se centrará en reorganizar, mejorar el diseño actual a nivel de aeronave y validar los datos de la prueba de vuelo. Agrega que el Coronavirus lo ha obligado a cambiar sus prioridades del desarrollo global a perseverancia y determinación para lograr la certificación de tipo en su variante M90. Mitsubishi Aircraft cerrará todas las ubicaciones fuera de Japón y trasladará todas las actividades de SpaceJet a su sede en Nagoya, en respuesta a la presión de los altos costos alcanzados.

También ha suspendido el desarrollo de la variante M100 de 76 asientos, y detendrá todas las pruebas de vuelo de la variante M90. “Este nuevo y duro entorno empresarial también requirió el desarrollo de un nuevo plan operativo para este año fiscal que incluía cambiar el tamaño de su organización para que Mitsubishi Aircraft pueda resistir y salir de esta crisis. La prioridad de la compañía será obtener la certificación de tipo para el SpaceJet M90”, dice el fuselaje. MHI anunció en abril que reduciría a la mitad el presupuesto del SpaceJet para el año que finaliza el 31 Marzo 2021, a medida que se amplíen las pérdidas de todo el año en el programa. El 1 de junio, cerró la adquisición del programa CRJ de Bombardier, un acuerdo anunciado por primera vez en 2019.

La industria japonesa cerrará su sede central en Estados Unidos, un centro de desarrollo en Canadá y oficinas de ventas en Estados Unidos y Europa, dijo la fuente de la compañía. Mitsubishi Heavy ha dicho que reducirá los costos de desarrollo en el negocio de aviones en más de la mitad a ¥ 60 mil millones (US$ 559 millones) en el año fiscal actual hasta el próximo marzo. undefined

Mitsubishi engagement MA90

Mitsubishi restructures and redirects aviation development

Mitsubishi Aircraft Corp. said Monday, June 15, 2020 that it will downsize and reorganize the team developing Japan’s first passenger jet in the face of falling demand for air travel due to the Coronavirus pandemic, in a move that could delay even plus the launch of the plane. As part of its restructuring, the aircraft manufacturing subsidiary of Mitsubishi Heavy Industries Ltd. will cut more than half of its 2,000-person workforce and close all of its overseas bases except for the company’s flight test site in the US state of Washington, a company source said.

The company is developing a small aircraft known as the Mitsubishi SpaceJet MA90 formerly known as the Mitsubishi Regional Jet (MRJ-90). Its initial delivery to All Nippon Airways Co., originally scheduled for 2013, has been postponed six times until 2021 or later due to parts issues.

Restructuring at Mitsubishi

Development Director Alex Bellamy will resign later this month, while Yasuhiko Kawaguchi, who currently serves as deputy director of the U.S. test site, will take the lead in aircraft development as chief executive engineer, starting in July 1, 2020. «This tough new business environment required the development of a new operational plan for this fiscal year that includes resizing your organization so that Mitsubishi Aircraft can weather and get through this crisis», it said in a statement.

Mitsubishi Aircraft reiterates its commitment to M90 certification. It has reorganized its senior management as it reiterates its commitment to certify its SpaceJet regional jet program. The Japanese fuselage will promote company veteran Yasuhiko Kawaguchi to the role of Chief Executive Engineer. Kawaguchi, who has 35 years of experience with Mitsubishi Aircraft and parent company Mitsubishi Heavy Industries (MHI), will oversee aircraft design and type certification. Mitsubishi Aircraft adds that Kawaguchi also played a central role in flight tests in the United States.

This fiscal year, Mitsubishi Aircraft will focus on reorganizing, improving current aircraft-level design, and validating flight test data. He adds that the Coronavirus has forced him to shift his priorities from global development to perseverance and determination to achieve type certification in his M90 variant. Mitsubishi Aircraft will close all locations outside of Japan and move all SpaceJet activities to its headquarters in Nagoya, in response to pressure from the high costs achieved.

It has also suspended development of the 76-seat M100 variant, and will halt all flight testing of the M90 variant. “This tough new business environment also required the development of a new operational plan for this fiscal year that included resizing your organization so that Mitsubishi Aircraft can resist and emerge from this crisis. The company’s priority will be to obtain type certification for the SpaceJet M90”, says the fuselage. MHI announced in April that it would halve the SpaceJet budget for the year ending March 31, 2021, as the year-long losses in the program expand. On June 1, it closed the acquisition of Bombardier’s CRJ program, a deal first announced in 2019.

The Japanese industry will close its headquarters in the United States, a development center in Canada and sales offices in the United States and Europe, the company source said. Mitsubishi Heavy has said it will cut development costs in the aircraft business by more than half to ¥ 60 billion ($ 559 million) in the current fiscal year through next March. undefined

三菱エンゲージメントMA90

三菱航空機が航空開発を再構築し、方向転換

三菱航空機株式会社2020年6月15日月曜日に、コロナウイルスのパンデミックによる飛行機旅行の需要減少に直面して、日本初の旅客機を開発するチームを縮小し、再編成すると発表した。さらに飛行機の発射。再編の一環として、三菱重工業株式会社の航空機製造子会社は、2,000人の労働力の半分以上を削減し、同社の飛行試験場を除くすべての海外拠点を閉鎖します。企業情報源である米国ワシントン州。前記。

同社は、以前はMitsubishi Regional Jet（MRJ-90）と呼ばれていたMitsubishi SpaceJet MA90と呼ばれる小型航空機を開発しています。当初2013年に予定されていた全日空への初回納入は、部品不具合により2021年以降まで6回延期されました。

三菱のリストラ

開発局長のアレックスベラミー氏は今月後半に辞任し、現在は米試験場の副局長を務めている川口康彦氏が航空機の開発を主導する技術者として就任する。 2020年7月1日。「この厳しいビジネス環境のため、三菱航空機がこの危機を乗り切り、脱出できるように組織のサイズを変更することを含む、今年度の新しい運用計画を策定する必要があった」と声明で述べた。

三菱航空機は、M90認定への取り組みを繰り返し表明します。 SpaceJetリージョナルジェットプログラムの認定への取り組みを改めて表明し、上級管理職を再編成しました。日本の胴体は、ベテランの川口康彦を最高経営責任者の役割に昇格させます。三菱航空機および親会社の三菱重工業（MHI）で35年の経験を持つ川口氏は、航空機の設計と型式認定を監督します。三菱航空機は、川口氏も米国での飛行試験で中心的な役割を果たしたと付け加えています。

今年度、三菱航空機は、現在の航空機レベルの設計の再編成、改善、および飛行試験データの検証に焦点を当てます。彼はまた、コロナウイルスは彼の優先事項を彼のM90バリアントで型式認証を達成するために世界的な開発から忍耐と決意へとシフトさせることを彼に強いたと付け加えます。三菱航空機は、高コストの圧力を受けて、日本国外のすべての拠点を閉鎖し、すべてのSpaceJet活動を名古屋本社に移転します。

また、76座席のM100バリアントの開発を中止し、M90バリアントのすべての飛行テストを中止します。「この厳しい新しいビジネス環境では、三菱航空機がこの危機から抵抗して脱出できるように組織のサイズを変更することを含む、今年度の新しい運用計画の策定も必要でした。 同社の優先事項は、SpaceJet M90の型式認証を取得することだと胴体は述べています。 三菱重工は4月に、プログラムの年間損失が拡大するため、2021年3月31日までの1年間のSpaceJet予算を半減すると発表した。 6月1日、ボンバルディアのCRJプログラムの買収を終了しました。これは2019年に初めて発表されたものです。

日本の業界は、本社をカナダに置き、開発センターをカナダに置き、営業所をアメリカとヨーロッパに置くと同社は述べている。三菱重工は、航空機事業の開発費を今年度から来年3月までに半額以上削減し、600億円（5億5900万ドル）にすると発表した。undefined

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Aerolíneas vs. contracción mercado

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AW | 2020 06 15 10:52 | AIRLINES MARKET

Aerolíneas del mundo achican por impacto crisis sanitaria

A medida que la devastada industria de las aerolíneas del mundo busca aumentar los vuelos, muchas compañías están reduciendo sus capacidades operativas como su estructura. Las líneas aéreas clásicas y de bajo costo se encuentran ajustándose frente a los cambios en el mercado aéreo. Las han obligado a revaluar su malla de rutas hacia adelante. Aunque las ayudas de los gobiernos ha permitido dar oxígeno por el espacio de un tiempo para unos meses, una fuerte reducción de las estructuras de las compañías se avisora rápidamente.

Para proteger la industria y evitar la pérdida de empleos, los funcionarios del gobierno han invertido miles de millones de dólares en grandes aerolíneas. Una gran franja de países están preparadas para reabrir sus viajes aéreos dentro de los países o del continente, como es el caso de Europa y los puntos turísticos se preparan para reactivar las economías.

Los reguladores han establecido un marco para que la aviación se reinicie. El próximo gran paso será la eliminación de las restricciones al tráfico internacional, según los analistas de Morgan Stanley. «Necesitarán una profunda reestructuración para pagar los préstamos del gobierno», escribieron los analistas de Morgan Stanley.

Las ayudas extraordinarias a las aerolíneas mundiales permitirá capear la crisis, pero volarán por una fina línea de riesgo, donde continuarán las fusiones, adquisiciones y quiebras a lo largo del año 2020. Pero lo que sucederá inexorablemente es un achicamiento de las estructuras de las líneas aéreas en todo el mundo producto de la puesta en tierra de las aeronaves por la pandemima de Coronavirus. «Lo que los gobiernos intentan lograr es preservar la industria, preservar el trabajo, van a emerger más pequeños, pero habrían sido aún más pequeños si no hubieran tenido esa ayuda», Jarrod Castle, Analista de UBS.

Mientras tanto, una pregunta clave es si las aerolíneas que reciben un fuerte apoyo de los gobiernos prosperarán en la economía de la post-pandemia. Aún se desconoce cómo reaccionarán los usuarios aéreos a los viajes en todo el mundo junto con sus hábitos de vacaciones, y lo mismo es cierto para los lucrativos pasajeros de negocios. Los epidemiólogos y funcionarios están ansiosos por detectar signos de una segunda ola de infecciones por Coronavirus que podrían forzar otra ronda de bloqueos y restricciones de viaje. Existe el riesgo de que el apoyo del gobierno a las principales líneas aéreas posponga una reestructuración aún mayor e inevitable. Incluso cuando el viaje comienza a despegar, es probable que haya más turbulencias. Aún así, las economías continuarán ajustándose en un mercado en contracción que perdurará el tiempo necesario que las acciones sanitarias y la confianza retornen a la aviación comercial.

American, Delta y United, las historias que se repiten |

Airlines vs. market contraction

World airlines shrink due to impact of health crisis

As the world’s devastated airline industry seeks to increase flights, many companies are reducing their operational capabilities and structure. Low-cost and classic airlines are adjusting to changes in the air market. They have forced them to reevaluate their forward route mesh. Although government aid has allowed oxygen to be given over a period of time for a few months, a sharp reduction in company structures was quickly noticed.

How Asian Airline Alliances Could Change in 2018 — Business of ...

To protect the industry and prevent job losses, government officials have invested billions of dollars in large airlines. A large swath of countries are prepared to reopen their air travel within countries or on the continent, as is the case in Europe and tourist spots are preparing to revive economies.

Regulators have established a framework for aviation to restart. The next big step will be the removal of restrictions on international traffic, according to analysts at Morgan Stanley. «They will need a deep restructuring to pay off government loans», analysts at Morgan Stanley wrote.

Extraordinary aid to global airlines will allow us to weather the crisis, but they will fly down a fine line of risk, where mergers, acquisitions and bankruptcies will continue throughout the year 2020. But what will inexorably happen is a reduction of the structures of the lines flights around the world as a result of the grounding of aircraft by the Coronavirus pandemic. «What governments are trying to do is preserve the industry, preserve the job, they are going to emerge smaller, but they would have been even smaller if they had not had that help», Jarrod Castle, Analyst at UBS.

Meanwhile, a key question is whether airlines receiving strong government support will thrive in the post-pandemic economy. How airline users will react to travel around the world along with their vacation habits is still unknown, and the same is true for lucrative business travelers. Epidemiologists and officials are eager to spot signs of a second wave of Coronavirus infections that could force another round of blockages and travel restrictions. There is a risk that government support for major airlines will postpone further and inevitable restructuring. Even as the journey begins to take off, there is likely to be more turbulence. Still, economies will continue to adjust in a shrinking market that will last as long as health actions and confidence return to commercial aviation.

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United lanza chequeo autoevaluación

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MileagePlus Featured Awards | United Airlines Miles Redemption

AW | 2020 06 15 10:05 | AIRLINES / AVIATION SAFETY

United Airlines lanza autoevaluación para pasajeros en el check-in

Las aerolíneas a través del mundo están realizando cambios significativos en la experiencia de viaje de los pasajeros. Entre las medidas recientes implementadas esta semana, los transportistas están comenzando a pedirles a los pasajeros que se autoevalúen durante el proceso de check-in.

El Jueves 11/06, United Airlines, con sede en Chicago, anunció que pedirá a los pasajeros que evalúen su salud y su exposición ambiental durante el proceso de registro en cada vuelo. En el momento del check-in, los pasajeros pasarán ahora por una lista de verificación «Ready to Fly» («Listo para volar») y responderán si han experimentado síntomas recientes de coronavirus, si han estado en contacto cercano con alguien que experimente los síntomas o si alguien les ha negado el abordaje. portador. Además, a los pasajeros se les pedirá que reconozcan que se debe usar una máscara facial durante toda la experiencia de viaje. «La salud y seguridad de nuestros clientes y empleados es nuestra máxima prioridad, y hemos estado trabajando estrechamente con expertos médicos y socios de confianza para instituir nuevas prácticas y procedimientos para proteger aún más a quienes trabajan y viajan con nosotros. La lista de verificación de bienestar ‘Listo para volar’ de United establece pautas claras sobre los requisitos de salud para nuestros clientes y ayuda a minimizar el riesgo de exposición durante la experiencia de viaje», dijo en el lanzamiento Pat Baylis, de United Director Médico Corporativo.

El tráfico de pasajeros en el aeropuerto LAX cae 90% durante la pandemia de coronavirus
UN EMPLEADO DE UNITED AIRLINES ESTÁ PARADO EN UN MOSTRADOR SIN CLIENTES EN LÍNEA EN LAX. FOTO: GETTY IMAGES

No está claro qué tan efectivo será el proceso de autoevaluación cuando algunos pasajeros pueden no conocer sus niveles de exposición reciente o cuando otros, quizás pasajeros menos escrupulosos, simplemente podrían mentir sobre sus condiciones. Pero la lista de verificación proporciona un marco para documentar que los pasajeros han reconocido sus respectivas condiciones, y tal vez le da a la aerolínea un respiro en caso de que se tome algún tipo de acción legal. De hecho, además del anuncio del 11/06, Jon Ostrower de The Air Current señaló que United también cambió su contrato de transporte en algún momento recientemente para decir que ahora está permitido que la aerolínea retire a los pasajeros de un vuelo si hay «razones para creer que hubo exposición a una enfermedad contagiosa».

El movimiento más reciente de United para promover la salud durante el vuelo se produce tras una serie de esfuerzos en toda la industria para mejorar la limpieza y la seguridad de toda la experiencia de viaje. Inicialmente, el proceso giraba en torno a medidas de limpieza integrales que las compañías aéreas implementaron para asegurarse de que las cabinas de los aviones estuvieran completamente esterilizadas entre cada vuelo. Paralelamente, se han desplegado nuevas medidas para el equipo de protección personal, tanto para los pasajeros como para la tripulación.

Con la lista de verificación «Listo para volar» ahora en juego, el espectro de medidas de seguridad adoptadas por la industria de las aerolíneas se ha ampliado aún más. Y dicho todo, las medidas completas deberían ayudar a crear más confianza en el proceso de viaje aéreo para muchos pasajeros aún inciertos. Aún así, hay un largo camino por recorrer hasta que la demanda vuelva a los niveles previos al Coronavirus.

United Airlines Adds A Step To Check-In: Stating You Don't Have ...

United launches self-assessment checkup

United Airlines Launches Self-Assessment for Passengers at Check-In

Airlines across the world are making significant changes to the passenger travel experience. Among recent measures implemented this week, carriers are beginning to ask passengers to self-evaluate during the check-in process.

On Thursday 11/06, Chicago-based United Airlines announced that it will ask passengers to assess their health and environmental exposure during the registration process on each flight. At check-in, passengers will now go through a «Ready to Fly» checklist and will respond if they have experienced recent coronavirus symptoms, if they have been in close contact with someone experiencing the symptoms or if someone has denied boarding. carrier. In addition, passengers will be asked to acknowledge that a face mask must be worn throughout the travel experience. «The health and safety of our customers and employees is our highest priority, and we have been working closely with trusted medical experts and partners to institute new practices and procedures to further protect those who work and travel with us. The United’s ‘Ready to Fly’ wellness sets clear guidelines on the health requirements for our customers and helps minimize the risk of exposure during the travel experience», said Pat Baylis, United Corporate Medical Director.

It is unclear how effective the self-assessment process will be when some passengers may not know their recent exposure levels or when others, perhaps less scrupulous passengers, may simply lie about their conditions. But the checklist provides a framework to document that passengers have recognized their respective conditions, and perhaps gives the airline a break in the event of some sort of legal action. In fact, in addition to the 6/11 announcement, Jon Ostrower of The Air Current noted that United also changed its transportation contract at some point recently to say that the airline is now allowed to remove passengers from a flight if there are «reasons to believe that there was exposure to a contagious disease».

United’s latest move to promote in-flight health comes after a series of industry-wide efforts to improve the cleanliness and safety of the entire travel experience. Initially, the process revolved around comprehensive cleaning measures that airlines implemented to ensure that aircraft cabins were completely sterilized between each flight. In parallel, new measures have been deployed for personal protective equipment, both for passengers and for the crew.

With the «Ready to Fly» checklist now at stake, the spectrum of security measures taken by the airline industry has been further expanded. All told, comprehensive measures should help create more confidence in the air travel process for many still uncertain passengers. Still, there is a long way to go until demand returns to pre-Coronavirus levels.

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Estambul inaugura tercer pista

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Measures Taken at Covid-19 Scope at Istanbul Airport | RayHaber ...

AW | 2020 06 12 17:55 | AIRPORTS

Aeropuerto Estambul inaugura la tercera pista

El Aeropuerto Estambul inaugurará la tercer pista que entrará en vigencia a partir del 14 Junio 2020 se cuenta entre las primeras posiciones de la lista de los más importantes aeropuertos del mundo.

El Ministro de Transporte e Infraestructura, Adil Karaismailoğlu, declaró que se completaron los trabajos de la tercera pista construida para aumentar la capacidad de despegues y aterrizajes del aeropuerto. La pista será inaugurada el 14/06 en una ceremonia que contará con la participación del Presidente turco, Recep Tayyip Erdogan. El Ministro Karaismailoğlu dijo que el Aeropuerto de Estambul se convirtió en un hub global ya en el primer año en el que entró en servicio por su incomparable arquitectura, su fuerte infraestructura, su alta tecnología y por el alto novel de experiencia de viajes que ofrece.

El Aeropuerto de Estambul abrirá su tercera pista este Domingo para aumentar la capacidad de aterrizaje y salida, dijo el Ministro de Infraestructura y Transporte, a la Agencia Anadolu. «La capacidad de aterrizaje aumentará en un 50% y los tiempos de taxi también se reducirán a la mitad después de la apertura de la nueva pista», dijo. El aeropuerto, cuya primera fase se inauguró oficialmente en octubre de 2018, es uno de los aeropuertos más importantes y más grandes del mundo con alrededor de 100 millones de pasajeros anuales.

Se proyecta que el aeropuerto atenderá a 200 millones de pasajeros anualmente con capacidad total después de la finalización de las cuatro fases con seis pistas para 2028. El Aeropuerto de Estambul se ha convertido en un centro global con su sólida infraestructura, arquitectura única y alta tecnología, dijo el ministro. «La construcción de la tercera pista se ha completado, se abrirá el 14 Junio con una ceremonia a la que asistirá el Presidente Recep Tayyip Erdogan», agregó.

La nueva pista permitirá el aterrizaje simultáneo y la salida en el aeropuerto, informó el ministro. También agregó que el aterrizaje simultáneo y la salida en tres pistas están disponibles en solo unos pocos aeropuertos a nivel mundial. Después de la apertura de la nueva pista, el aeropuerto tendrá tres pistas independientes y cinco pistas operativas, subrayó.

Simultáneamente a la inauguración de la pista, comenzarán también los despegues y aterrizajes, sucede solamente en algunos aeropuerto del mundo que tres pistas se usan simultáneamente, enfatizó el ministro. “A partir del 14 de junio el Aeropuerto de Estambul tendrá tres pistas independientes y 5 pistas operacionales. Con este número de pistas será el primer aeropuerto de Turquía capaz de hacer operacionales paralelas independientes y el segundo de Europa”, expresó el Ministro.

Flights between Turkey, UK to resume as of June 11 – Middle East ...

Istanbul opens third track

Istanbul Airport inaugurates the third runway

Istanbul Airport will inaugurate the third runway that will come into effect from June 14, 2020 is one of the top positions on the list of the most important airports in the world.

The Minister of Transport and Infrastructure, Adil Karaismailoğlu, stated that the work on the third runway built to increase the take-off and landing capacity of the airport was completed. The track will be inaugurated on 06/14 in a ceremony that will feature the participation of the Turkish President, Recep Tayyip Erdogan. Minister Karaismailoğlu said that Istanbul Airport became a global hub already in the first year in which it entered service for its incomparable architecture, strong infrastructure, high technology and for the high novelty of travel experience it offers.

Istanbul Airport will open its third runway this Sunday to increase landing and departure capacity, the Minister of Infrastructure and Transport told Anadolu Agency. «Landing capacity will increase by 50% and taxi times will also be cut in half after the opening of the new runway», he said. The airport, whose first phase was officially opened in October 2018, is one of the largest and largest airports in the world with around 100 million passengers per year.

The airport is projected to serve 200 million passengers annually with full capacity after the completion of the four phases with six runways by 2028. Istanbul Airport has become a global hub with its strong infrastructure, unique architecture, and high technology. said the minister. «The construction of the third runway has been completed, it will open on June 14 with a ceremony attended by President Recep Tayyip Erdogan», he added.

The new runway will allow simultaneous landing and departure at the airport, the minister reported. He also added that simultaneous landing and three-runway departure are available at only a few airports worldwide. After the opening of the new runway, the airport will have three independent runways and five operational runways, he stressed.

Simultaneously with the inauguration of the runway, take-offs and landings will also begin, it happens only in some airports in the world that three runways are used simultaneously, stressed the minister. “As of June 14, the Istanbul Airport will have three independent runways and 5 operational runways. With this number of runways, it will be the first airport in Turkey capable of making independent parallel operations and the second in Europe», said the Minister.

Turkish Airlines again named country's most valuable brand | Daily ...

İstanbul üçüncü parkurun açılışını yaptı

İstanbul Havalimanı üçüncü pisti hizmete açtı

İstanbul Havalimanı, 14 Haziran 2020’den itibaren yürürlüğe girecek olan üçüncü pisti açacak ve dünyanın en önemli havalimanları listesinde en üst sıralarda yer alıyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, havalimanının kalkış ve iniş kapasitesini artırmak için yapılan üçüncü pist üzerindeki çalışmanın tamamlandığını açıkladı. Parkur 06/14 tarihinde Türkiye Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın katıldığı bir törenle açılacak. Bakan Karaismailoğlu, İstanbul Havalimanı’nın eşsiz mimarisi, güçlü altyapısı, yüksek teknolojisi ve sunduğu seyahat deneyiminin yeniliği için hizmete girdiği ilk yıl içinde küresel bir merkez haline geldiğini söyledi.

Altyapı ve Ulaştırma Bakanı, Anadolu Ajansı’na verdiği demeçte, İstanbul Havalimanı’nın iniş ve kalkış kapasitesini artırmak için bu Pazar üçüncü pistini açacağını söyledi. «İniş kapasitesi% 50 artacak ve yeni pistin açılmasından sonra taksi süreleri de yarı yarıya azaltılacak», dedi. İlk aşaması Ekim 2018’de resmi olarak açılan havalimanı, yılda yaklaşık 100 milyon yolcu ile dünyanın en büyük ve en büyük havaalanlarından biridir.

2028 yılında altı pistle dört aşamanın tamamlanmasının ardından havalimanının yılda 200 milyon yolcuya tam kapasite hizmet vermesi öngörülmektedir. İstanbul Havalimanı, güçlü altyapısı, eşsiz mimarisi ve yüksek teknolojisi ile küresel bir merkez haline gelmiştir. dedi bakan. «Üçüncü pistin inşası tamamlandı, 14 Haziran’da Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın katıldığı bir törenle açılacak».

Bakan, yeni pistin aynı anda havaalanına iniş ve kalkışa izin vereceğini bildirdi. Ayrıca, eşzamanlı iniş ve üç pist kalkışının dünya çapında sadece birkaç havaalanında mevcut olduğunu da sözlerine ekledi. Yeni pistin açılmasından sonra havaalanının üç bağımsız pisti ve beş operasyonel pisti olacağını vurguladı.

Pistin açılışı ile eşzamanlı olarak, kalkışlar ve inişler de başlayacak, sadece dünyadaki bazı havaalanlarında üç pistin eşzamanlı olarak kullanıldığı, bakan vurguladı. “14 Haziran itibarıyla İstanbul Havalimanı’nda üç bağımsız pist ve 5 operasyon pisti olacak. Bu sayıda pist ile Türkiye’de bağımsız paralel operasyonlar yapabilen ilk havalimanı ve Avrupa’da ikinci havalimanı olacak», dedi.

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Argentina confirma reinicio ops aéreas

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Aeropuertos Argentina 2000 será uno de los principales sponsors de ...

AW | 2020 06 12 15:25 | AIR TRAFFIC / AIRPORTS / AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno Argentina confirma reapertura operaciones 2Q/07 2020
Retorno a la regionalización de Aeropuerto Jorge Newbery

Argentina está anunciando una batería de anuncios para las aerolíneas y aeropuertos en una primera etapa de reinicio de la aviación comercial. El Gobierno de Argentina ha confirmado la reapertura de las operaciones de la aviación comercial para la segunda quincena de Julio (2Q/07 2020), confirmaron este Jueves 11/06 fuentes del Ministerio de Transporte de la Nación.

Primera Etapa

En esta primera etapa todas las operaciones estarán concentradas en el Aeropuerto Internacional Ezeiza que se extenderán con conexión entre provincias. El Aeropuerto Jorge Newbery estará cerrado por obras de mejoras. Los vuelos de cabotaje comenzarán a operar a partir de la segunda quincena de Julio 2020, con servicios entre provincias con la concentración del tráfico aéreo en el Aeropuerto Internacional Ezeiza.

Aeropuerto Ezeiza

Desde el Gobierno han anunciado la concentración de las operaciones aéreas de cabotaje en la aeroestación principal del país. “Estamos elaborando un cronograma con Aerolíneas Argentinas que procuraremos validar con el Ministerio de Salud para la realización de vuelos regulares semanales, que no tendrán las frecuencias de la normalidad pre pandemia, pero la idea es contar con entre 32 y 38 vuelos semanales”, detallaron las fuentes del Gobierno. Esta nueva disposición para la reapertura de la actividad aerocomercial estará diseñada para todas las líneas aéreas de Argentina.

Fuentes del Ministerio de Salud de Argentina coordinado con las agencias y organismos que representan al ámbito de la aviación expresaron que existirá un solo protocolo de seguridad para todas las aerolíneas. Señalaron que el protocolo sanitario se estará implementando con la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) para que los vuelos tengan una capacidad proporcionada en un factor de ocupación del 70 por ciento. “De cualquier manera no consideramos que, en esta primera etapa de la reapertura, los viajeros alcancen ese porcentaje, ya que la gente tendrá que recuperar la confianza en volar y para eso debemos seguir trabajando con las aerolíneas, con los prestatarios de los aeropuertos para asegurar que no haya propagación del virus”.

En este período de transición de la pandemia no se ha reportado casos de contagios en los vuelos que se están efectuando. Los organismos fiscalizadores deberán maximizar las tareas de seguridad sanitarias para visualizar las condiciones existentes en este período de la pandemia para prevenir contagios atendiendo los controles desde los puntos de abordaje, los aeropuertos.

Aeropuerto Jorge Newbery

Desde el Gobierno están confeccionando nuevamente el retorno de la regionalización del Aeropuerto Jorge Newbery, por lo que han establecido la licitación de obras para reacondicionar la aeroestación para devolver a Aeroparque a la categoría de aeropuerto regional muy semejante a lo que es el Aeropuerto Sao Paulo/Congonhas de Brasil. Las fuentes de Transporte indicaron que “aprovecharemos el parate de la pandemia para realizar obras pendientes, como la ampliación de la zona de posiciones de los aviones y la refacción de la pista de aterrizaje. Estas obras estarán licitadas en 15 días y el tiempo de ejecución será de 120 días, por lo que estimamos que para Diciembre 2020 estará nuevamente operativo, ya en su condición de regional, como era hasta Abril 2018, pero sumando a Perú”.

La conclusión de las obras establecidas concluirían para finales de Noviembre 2020 y la reapertura como Aeropuerto Regional Jorge Newbery estarían habilitadas para principios de Diciembre 2020 con el comienzo de las vacaciones estivales en Argentina.

Aeropuerto El Palomar

El Gobierno de Argentina ha detallado el nuevo organigrama de vuelos domésticos para esta primer etapa: «En esta etapa todos los vuelos operarán desde el Aeropuerto Internacional Ezeiza, debido a que Aeroparque aún estará cerrado por obras y en El Palomar tenemos una situación aún no resuelta porque por un lado hay un pedido de la concesionaria de trasladar las operaciones a Ezeiza, debido a la escasa actividad y por el otro todavía está pendiente una cuestión judicial”, sostuvieron desde el Ministerio de Transporte.

La situación del Aeropuerto Internacional El Palomar continúa con tintes políticos, percibiendo una firme decisión de cerrar la aeroestación. Desde Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) actual concesionario de El Palomar junto con el Gobierno consideran que es demasiado tener tres aeropuertos en la zona metropolitana de Buenos Aires.

Respecto a las low cost que operan en El Palomar, han adelantado que se analiza la idea de crear una estación de bajo costo exclusivamente para las líneas aéreas de presupuesto en el Aeropuerto Internacional Ezeiza, ya que los costos que debían pagarle a AA2000 serían muy elevados en comparación con las aerolíneas convencionales en Ezeiza. Argumentaron que en el Ministerio de Transporte «no ven como razonable que coexistan tres aeropuertos para Buenos Aires, ya que, si bien admitieron que en cuanto a infraestructura logística es conveniente debido a la conectividad por ferrocarril, en cuanto a lo que tiene que ver con la operación aérea es negativo”.

La situación de las compañías de bajo costo que estaban operando en El Palomar y la diferencia de costos operativos entre esa estación aérea y Ezeiza, expresaron que están estudiando conformar un sector low cost en Ezeiza, con costos operativos similares a los de El Palomar procurando reforzar la conexión terrestre con el aeropuerto, incorporando servicios de traslado funcional.

Argentina confirms restart of air ops

Government Argentina confirms reopening operations 2Q/07 2020
Return to the regionalization of Jorge Newbery Airport

Argentina is announcing a battery of announcements for airlines and airports in the first stage of restart commercial aviation. The Government of Argentina has confirmed the reopening of commercial aviation operations for the second half of July (2Q/07 2020), confirmed this Thursday 11/06 sources from the Ministry of Transport of the Nation.

First stage

In this first stage, all operations will be concentrated at Ezeiza International Airport, which will extend with a connection between provinces. Jorge Newbery Airport will be closed for improvement works. Cabotage flights will begin to operate from the second half of July 2020, with services between provinces with the concentration of air traffic at Ezeiza International Airport.

Ezeiza airport

From the Government they have announced the concentration of the aerial operations of cabotage in the main aerostation of the country. «We are preparing a schedule with Aerolineas Argentinas that we will try to validate with the Ministry of Health for regular weekly flights, which will not have the normal pre-pandemic frequencies, but the idea is to have between 32 and 38 weekly flights», they detailed. government sources. This new provision for the reopening of the commercial activity will be designed for all airlines in Argentina.

Sources from the Argentine Ministry of Health coordinated with the agencies and organizations that represent the aviation field expressed that there will be a single security protocol for all airlines. They pointed out that the sanitary protocol will be being implemented with the National Civil Aviation Administration (ANAC) so that the flights have a proportionate capacity at an occupancy factor of 70 percent. «In any case, we do not consider that, in this first stage of the reopening, travelers reach that percentage, since people will have to regain confidence in flying and for that we must continue working with airlines, with airport borrowers to ensure that there is no spread of the virus”.

During this transition period of the pandemic, no cases of contagion have been reported on the flights that are being carried out. The regulatory agencies must maximize the health security tasks to visualize the existing conditions in this period of the pandemic to prevent contagions by attending the controls from the boarding points, the airports.

abril | 2016 | | Página 18

Jorge Newbery Airport

From the Government they are preparing the return of the regionalization of the Jorge Newbery Airport, so they have established the tender for works to recondition the air station to return Aeroparque to the category of regional airport very similar to what is the Sao Paulo Airport/Congonhas from Brazil. Transportation sources indicated that «we will take advantage of the pandemic parate to carry out pending works, such as the expansion of the aircraft position area and the renovation of the runway. These works will be tendered in 15 days and the execution time will be 120 days, so we estimate that by December 2020 it will be operational again, already in its regional capacity, as it was until April 2018, but adding to Perú».

The completion of the established works would conclude by the end of November 2020 and the reopening as Jorge Newbery Regional Airport would be enabled by the beginning of December 2020 with the start of the summer holidays in Argentina.

El Palomar Airport

The Government of Argentina has detailed the new organization chart for domestic flights for this first stage: «At this stage all flights will operate from Ezeiza International Airport, because Aeroparque will still be closed for works and in El Palomar we have a situation that has not yet been resolved because on the one hand there is a request from the concessionaire to transfer the operations to Ezeiza, due to the low activity and on the other, a judicial matter is still pending”, they maintained from the Ministry of Transport.

The situation of El Palomar International Airport continues with political overtones, perceiving a firm decision to close the airport. From Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000), the current concessionaire of El Palomar, together with the Government, consider that it is too much to have three airports in the Buenos Aires metropolitan area.

Regarding the low cost that operate in El Palomar, they have advanced that the idea of creating a low cost station exclusively for budget airlines at Ezeiza International Airport is being analyzed, since the costs that they had to pay to AA2000 would be very high compared to conventional airlines in Ezeiza. They argued that the Ministry of Transportation «does not see as reasonable that three airports coexist for Buenos Aires, since, although they admitted that in terms of logistics infrastructure it is convenient due to rail connectivity, in terms of what has to do with the air operation is negative”.

The situation of the low cost companies that were operating in El Palomar and the difference in operating costs between that air station and Ezeiza, expressed that they are studying the formation of a low cost sector in Ezeiza, with operating costs similar to those of El Palomar, trying to reinforce the terrestrial connection with the airport, incorporating functional transfer services.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Anac.gov.ar / Aa2000.com.ar / Airgways.com
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