Mitsubishi compromiso MA90

AW | 2020 06 15 18:41 | INDUSTRY

Mitsubishi reestructura y redirecciona desarrollo aviación

Mitsubishi Aircraft Corp. dijo el Lunes 15 Junio 2020 que reducirá el tamaño y reorganizará el equipo que desarrolla el primer avión de pasajeros de Japón ante la caída de la demanda de viajes aéreos debido a la pandemia de Coronavirus, en un movimiento que podría retrasar aún más el lanzamiento del avión. Como parte de su reestructuración, la filial de fabricación de aeronaves de Mitsubishi Heavy Industries Ltd. reducirá más de la mitad de su fuerza laboral de 2.000 personas y cerrará todas sus bases en el extranjero, excepto el sitio de prueba de vuelo de la compañía en el estado estadounidense de Washington, una fuente de la compañía. dijo.

La compañía está desarrollando un pequeño avión conocido como Mitsubishi SpaceJet MA90 anteriormente conocido como Mitsubishi Regional Jet (MRJ-90). Su entrega inicial a All Nippon Airways Co., originalmente planificada para 2013, se ha pospuesto seis veces hasta 2021 o más tarde debido a problemas con las piezas.

Restructuración en Mitsubishi

El Director de Desarrollo, Alex Bellamy, renunciará a fines de este mes, mientras que Yasuhiko Kawaguchi, que actualmente se desempeña como subdirector del sitio de pruebas de Estados Unidos, tomará la delantera en el desarrollo de aeronaves como ingeniero jefe ejecutivo, a partir del 1 Julio 2020. “Este nuevo y duro entorno empresarial requería el desarrollo de un nuevo plan operativo para este año fiscal que incluye cambiar el tamaño de su organización para que Mitsubishi Aircraft pueda aguantar y salir de esta crisis”, dijo en un comunicado.

Mitsubishi Aircraft reitera su compromiso con la certificación M90. Ha reorganizado su alta gerencia, ya que reitera su compromiso de certificar su programa de jet regional SpaceJet. El fuselaje japonés promocionará al veterano de la compañía Yasuhiko Kawaguchi al rol de Ingeniero Jefe Ejecutivo. Kawaguchi, que tiene 35 años de experiencia en Mitsubishi Aircraft y la empresa matriz Mitsubishi Heavy Industries (MHI), supervisará el diseño de aeronaves y la certificación de tipo. Mitsubishi Aircraft agrega que Kawaguchi también jugó un papel central en las pruebas de vuelo en los Estados Unidos.

Este año fiscal, Mitsubishi Aircraft se centrará en reorganizar, mejorar el diseño actual a nivel de aeronave y validar los datos de la prueba de vuelo. Agrega que el Coronavirus lo ha obligado a cambiar sus prioridades del desarrollo global a perseverancia y determinación para lograr la certificación de tipo en su variante M90. Mitsubishi Aircraft cerrará todas las ubicaciones fuera de Japón y trasladará todas las actividades de SpaceJet a su sede en Nagoya, en respuesta a la presión de los altos costos alcanzados.

También ha suspendido el desarrollo de la variante M100 de 76 asientos, y detendrá todas las pruebas de vuelo de la variante M90. “Este nuevo y duro entorno empresarial también requirió el desarrollo de un nuevo plan operativo para este año fiscal que incluía cambiar el tamaño de su organización para que Mitsubishi Aircraft pueda resistir y salir de esta crisis. La prioridad de la compañía será obtener la certificación de tipo para el SpaceJet M90”, dice el fuselaje. MHI anunció en abril que reduciría a la mitad el presupuesto del SpaceJet para el año que finaliza el 31 Marzo 2021, a medida que se amplíen las pérdidas de todo el año en el programa. El 1 de junio, cerró la adquisición del programa CRJ de Bombardier, un acuerdo anunciado por primera vez en 2019.

La industria japonesa cerrará su sede central en Estados Unidos, un centro de desarrollo en Canadá y oficinas de ventas en Estados Unidos y Europa, dijo la fuente de la compañía. Mitsubishi Heavy ha dicho que reducirá los costos de desarrollo en el negocio de aviones en más de la mitad a ¥ 60 mil millones (US$ 559 millones) en el año fiscal actual hasta el próximo marzo. undefined

Mitsubishi engagement MA90

Mitsubishi restructures and redirects aviation development

Mitsubishi Aircraft Corp. said Monday, June 15, 2020 that it will downsize and reorganize the team developing Japan’s first passenger jet in the face of falling demand for air travel due to the Coronavirus pandemic, in a move that could delay even plus the launch of the plane. As part of its restructuring, the aircraft manufacturing subsidiary of Mitsubishi Heavy Industries Ltd. will cut more than half of its 2,000-person workforce and close all of its overseas bases except for the company’s flight test site in the US state of Washington, a company source said.

The company is developing a small aircraft known as the Mitsubishi SpaceJet MA90 formerly known as the Mitsubishi Regional Jet (MRJ-90). Its initial delivery to All Nippon Airways Co., originally scheduled for 2013, has been postponed six times until 2021 or later due to parts issues.

Restructuring at Mitsubishi

Development Director Alex Bellamy will resign later this month, while Yasuhiko Kawaguchi, who currently serves as deputy director of the U.S. test site, will take the lead in aircraft development as chief executive engineer, starting in July 1, 2020. “This tough new business environment required the development of a new operational plan for this fiscal year that includes resizing your organization so that Mitsubishi Aircraft can weather and get through this crisis”, it said in a statement.

Mitsubishi Aircraft reiterates its commitment to M90 certification. It has reorganized its senior management as it reiterates its commitment to certify its SpaceJet regional jet program. The Japanese fuselage will promote company veteran Yasuhiko Kawaguchi to the role of Chief Executive Engineer. Kawaguchi, who has 35 years of experience with Mitsubishi Aircraft and parent company Mitsubishi Heavy Industries (MHI), will oversee aircraft design and type certification. Mitsubishi Aircraft adds that Kawaguchi also played a central role in flight tests in the United States.

This fiscal year, Mitsubishi Aircraft will focus on reorganizing, improving current aircraft-level design, and validating flight test data. He adds that the Coronavirus has forced him to shift his priorities from global development to perseverance and determination to achieve type certification in his M90 variant. Mitsubishi Aircraft will close all locations outside of Japan and move all SpaceJet activities to its headquarters in Nagoya, in response to pressure from the high costs achieved.

It has also suspended development of the 76-seat M100 variant, and will halt all flight testing of the M90 variant. “This tough new business environment also required the development of a new operational plan for this fiscal year that included resizing your organization so that Mitsubishi Aircraft can resist and emerge from this crisis. The company’s priority will be to obtain type certification for the SpaceJet M90”, says the fuselage. MHI announced in April that it would halve the SpaceJet budget for the year ending March 31, 2021, as the year-long losses in the program expand. On June 1, it closed the acquisition of Bombardier’s CRJ program, a deal first announced in 2019.

The Japanese industry will close its headquarters in the United States, a development center in Canada and sales offices in the United States and Europe, the company source said. Mitsubishi Heavy has said it will cut development costs in the aircraft business by more than half to ¥ 60 billion ($ 559 million) in the current fiscal year through next March. undefined

三菱エンゲージメントMA90

三菱航空機が航空開発を再構築し、方向転換

三菱航空機株式会社2020年6月15日月曜日に、コロナウイルスのパンデミックによる飛行機旅行の需要減少に直面して、日本初の旅客機を開発するチームを縮小し、再編成すると発表した。さらに飛行機の発射。再編の一環として、三菱重工業株式会社の航空機製造子会社は、2,000人の労働力の半分以上を削減し、同社の飛行試験場を除くすべての海外拠点を閉鎖します。企業情報源である米国ワシントン州。前記。

同社は、以前はMitsubishi Regional Jet(MRJ-90)と呼ばれていたMitsubishi SpaceJet MA90と呼ばれる小型航空機を開発しています。当初2013年に予定されていた全日空への初回納入は、部品不具合により2021年以降まで6回延期されました。

三菱のリストラ

開発局長のアレックスベラミー氏は今月後半に辞任し、現在は米試験場の副局長を務めている川口康彦氏が航空機の開発を主導する技術者として就任する。 2020年7月1日。「この厳しいビジネス環境のため、三菱航空機がこの危機を乗り切り、脱出できるように組織のサイズを変更することを含む、今年度の新しい運用計画を策定する必要があった」と声明で述べた

三菱航空機は、M90認定への取り組みを繰り返し表明します。 SpaceJetリージョナルジェットプログラムの認定への取り組みを改めて表明し、上級管理職を再編成しました。日本の胴体は、ベテランの川口康彦を最高経営責任者の役割に昇格させます。三菱航空機および親会社の三菱重工業(MHI)で35年の経験を持つ川口氏は、航空機の設計と型式認定を監督します。三菱航空機は、川口氏も米国での飛行試験で中心的な役割を果たしたと付け加えています。

今年度、三菱航空機は、現在の航空機レベルの設計の再編成、改善、および飛行試験データの検証に焦点を当てます。彼はまた、コロナウイルスは彼の優先事項を彼のM90バリアントで型式認証を達成するために世界的な開発から忍耐と決意へとシフトさせることを彼に強いたと付け加えます。三菱航空機は、高コストの圧力を受けて、日本国外のすべての拠点を閉鎖し、すべてのSpaceJet活動を名古屋本社に移転します。

また、76座席のM100バリアントの開発を中止し、M90バリアントのすべての飛行テストを中止します。「この厳しい新しいビジネス環境では、三菱航空機がこの危機から抵抗して脱出できるように組織のサイズを変更することを含む、今年度の新しい運用計画の策定も必要でした。 同社の優先事項は、SpaceJet M90の型式認証を取得することだと胴体は述べています。 三菱重工は4月に、プログラムの年間損失が拡大するため、2021年3月31日までの1年間のSpaceJet予算を半減すると発表した。 6月1日、ボンバルディアのCRJプログラムの買収を終了しました。これは2019年に初めて発表されたものです。

日本の業界は、本社をカナダに置き、開発センターをカナダに置き、営業所をアメリカとヨーロッパに置くと同社は述べている。三菱重工は、航空機事業の開発費を今年度から来年3月までに半額以上削減し、600億円(5億5900万ドル)にすると発表した。undefined

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