América AL debilita aviación comercial

Latam Colombia Airbus A319 CC CPQ despegando de Bogota - YouTube

AW | 2020 06 30 20:20 | AIRLINES MARKET

Crisis pandemia generará disminución de competitividad

La crisis sanitaria mundial y la poca asistencia a las ayudas financieras de las aerolíneas de Latinoamérica lleva a un futuro de débil competencia. El debilitamiento del sector aéreo en los países de América Latina está presentando un nuevo escenario en el mercado regional. Tras las presentaciones de bacarrota de los grupos aéreos Avianca Holdings y Latam Airlines Group acogiéndose en la protección del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos.

Latam Airlines ha presentado la decisión de abandonar la Argentina. Avianca Holdings abandonó su negocio en Perú. Los movimientos de Latam y Avianca para acogerse a protección por bancarrota en Estados Unidos han modificado las ambiciones de la industria de viajes por los efectos de la pandemia, reduciendo la competencia en Latinoamérica mientras las aerolíneas se reestructuran y analizan nuevas alianzas para sobrevivir, como es el caso de Latam-Azul. Las salidas paulatinas de operaciones también ocurren en Ecuador, donde TAME Airlines cesó sus actividad, y en México, donde Interjet tuvo que reducir sus operaciones.

Las compañías dominantes, Latam Airlines y Avianca, se acogieron a la ley de protección por quiebra en Estados Unidos, mientras que auditores de la brasileña GOL Linhas Aéreas están buscando la forma de incluir una advertencia formal en sus comunicados financieros para incorporar la amenaza de desaparición. Azul y Aeroméxico han contratado asesores para ayudarles en planes de reestructuración, en tanto que la panameña Copa Airlines no ha operado vuelos desde fines de Marzo 2020, lo que ha puesto bajo una enorme presión sus finanzas.

Una aerolínea que podría resultar beneficiada es JetSmart Airlines, con sede en Chile, que está considerando ingresar al mercado local de Brasil. Su expansión está respaldada por la firma de capitales privados estadounidense Indigo Partners, que también tiene participación en Frontier Airlines, Wizz Air y Volaris. El fundador de Indigo Partners, Bill Franke, ha comunicado que está sopesando la posibilidad de ayudar en la refinanciación de Avianca, lo que podría acercarla a JetSmart y mantener a salvo de la competencia el mercado colombiano.

La crisis podría reconfigurar el transporte aéreo en Latinoamérica, lo que debilitaría la competencia y elevaría los precios de los pasajes por los esfuerzos de algunas empresas para sobrevivir. Los más recientes movimientos evidencian cómo la industria se está encogiendo ante el deterioro de sus finanzas. “Más que una consolidación, lo que sucederá es que muchas aerolíneas desaparecerán”, dijo Eliseo Llamazares, Consultor de la industria de aviación de KPMG.

Los gobiernos latinoamericanos reconocen que existe una nueva realidad y han cambiado sus prioridades para mantener vivas a las aerolíneas locales, en lugar de atraer a nuevas empresas al mercado.
“Si permiten que esta tendencia continúe, la conectividad en la región se verá afectada. Una menor conectividad implica menos alternativas, y menos alternativas significan precios más altos”, dijo Peter Cerda, vicepresidente del grupo de la industria IATA para América. Todas las aerolíneas en Latinoamérica enfrentan el riesgo de desaparecer, dicen analistas.

LATAM Airlines destina US$ 300 millones a duplicar su presencia en ...

Latin America weakens its commercial aviation

Pandemic crisis will lead to decreased competitiveness

The global health crisis and poor assistance to financial aid from Latin American airlines leads to a future of weak competition. The weakening of the airline sector in Latin American countries is presenting a new scenario in the regional market. Following the bankruptcy filings of the airline groups Avianca Holdings and Latam Airlines Group availing themselves of the protection of Chapter 11 of the Bankruptcy Law of the United States.

Latam Airlines has presented the decision to leave Argentina. Avianca Holdings abandoned its business in Peru. The movements of Latam and Avianca to file for bankruptcy protection in the United States have modified the ambitions of the travel industry due to the effects of the pandemic, reducing competition in Latin America while airlines are restructuring and analyzing new alliances to survive, such as the case of Latam-Azul. The gradual exits from operations also occur in Ecuador, where TAME Airlines ceased operations, and in Mexico, where Interjet had to reduce its operations.

Parent companies Latam Airlines and Avianca have filed for bankruptcy protection in the United States, while auditors for Brazil’s GOL Linhas Aéreas are looking for ways to include a formal warning in their financial statements to incorporate the threat of disappearance. Azul and Aeroméxico have hired advisers to help them in restructuring plans, while Panamanian Copa Airlines has not operated flights since the end of March 2020, which has put its finances under enormous pressure.

One airline that could benefit is Chile-based JetSmart Airlines, which is considering entering the local Brazilian market. Its expansion is backed by US private equity firm Indigo Partners, which also has a stake in Frontier Airlines, Wizz Air and Volaris. Indigo Partners founder Bill Franke has reported that he is weighing the possibility of helping Avianca refinance, which could bring it closer to JetSmart and keep the Colombian market safe from competition.

The crisis could reconfigure air travel in Latin America, weakening competition and raising ticket prices because of the efforts of some companies to survive. The latest movements show how the industry is shrinking in the face of deteriorating finances. “More than a consolidation, what will happen is that many airlines will disappear”, said Eliseo Llamazares, aviation industry consultant at KPMG.

Latin American governments recognize that a new reality exists and have changed their priorities to keep local airlines alive, rather than attracting new companies to the market. “If they allow this trend to continue, connectivity in the region will be affected. Less connectivity means fewer alternatives, and fewer alternatives mean higher prices”, said Peter Cerda, vice president of the IATA industry group for the Americas. All airlines in Latin America face the risk of disappearing, analysts say.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Latam.com / Avianca.com / Kpmg.com / Iata.org
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United 737-9 MAX en ferry

United iniciará ops Boeing 737-9 MAX |

AW | 2020 06 30 11:33 | AIRLINES

United Airlines vuela Boeing 737 MAX en Estados Unidos

La aerolínea United Airlines ha realizado un vuelo en ferry de una unidad Boeing 737-9 MAX a través de Estados Unidos. En sintonía con los test de vuelo por parte de la FAA y el constructor aeroespacial americano para la recertificación de la aeronave, United Airlines ha realizado el día 29/06 un vuelo de traslado de aeronaves en ferry.

La aplicación de monitoreo de vuelos FlightAware, ha mostrado una aeronave Boeing 737-9 MAX con registro N37513 y número de vuelo UA2708 de United Airlines que ha despegado de Goodyear, Arizona, a las 13:43 MST para volar hasta la costa este de los Estados Unidos con destino a Orlando, Florida, con un tiempo de vuelo de 04:18 hs. aterrizando a las 21:01 EDT, efectuando una distancia total de 3.207 KM (1.993 millas).

United Airlines posee una flota de 14 Boeing 737-9 MAX y es la única variante de la nueva versión de cuarta generación. United Airlines ha comunicado que está trasladando su avión 737-9 MAX a las instalaciones en Orlando para realizar el mantenimiento requerido.

Las perspectivas de las flotas Boeing 737 MAX en Estados Unidos se irán preparando para adecuarse al nuevo escenario de retorno. Las aerolíneas deberán someterse a procedimientos de capacitación del personal. Los test de vuelos de esta semana indican que estamos un paso más cerca de la reintroducción del Boeing 737 MAX a los cielos.

b737max hashtag on Twitter

United 737-9 MAX by ferry

United Airlines flies Boeing 737 MAX in the United States

United Airlines has flown a Boeing 737-9 MAX unit across the United States. In line with the flight tests by the FAA and the American aerospace manufacturer for the recertification of the aircraft, United Airlines has carried out a transfer flight of aircraft by ferry on 29/06.

FlightAware, the flight monitoring application, has shown a Boeing 737-9 MAX aircraft with registration N37513 and flight number UA2708 of United Airlines that has taken off from Goodyear, Arizona, at 13:43 MST to fly to the east coast of the United States bound for Orlando, Florida, with a flight time of 04:18 hs. landing at 21:01 EDT, making a total distance of 3,207 KM (1,993 miles).

United Airlines owns a fleet of 14 Boeing 737-9 MAX and is the only variant of the new fourth generation version. United Airlines has communicated that it is transferring its 737-9 MAX aircraft to the Orlando facility to perform the required maintenance.

The perspectives of the Boeing 737 MAX fleets in the United States will be preparing to adapt to the new return scenario. Airlines must undergo staff training procedures. This week’s flight tests indicate that we are one step closer to the reintroduction of the Boeing 737 MAX to the skies.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: United.com / FlightAware.com / Airgways.com / Antony Cistolo
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EEUU requisito reconocimiento salud

AW | 2020 06 30 10:57 | AIRLINES

Requerimiento pax reconocimiento salud durante proceso check-in

las mayores aerolíneas de Estados Unidos anuncian requisitos de reconocimiento de salud, entre ellas Alaska Airlines, American Airlines, Delta Air Lines, Hawaiian Airlines, JetBlue Airways, Southwest Airlines y United Airlines que establecen el requerimiento de los pasajeros completen un simple reconocimiento de salud durante el proceso de check-in.

Airlines for America (A4A), la organización comercial de la industria que representa a las principales aerolíneas estadounidenses, anunció que sus transportistas miembros están implementando voluntariamente políticas y procedimientos de reconocimiento de salud temporal para viajes de pasajeros como un nivel adicional de protección durante la pandemia.

Los reconocimientos de salud generalmente cubren tres áreas principales:

Revestimientos facial: garantía de que el pasajero traerá una cubierta de la cara y la usará en el aeropuerto, en el puente del jet y a bordo del avión;
Síntomas: garantía de que el pasajero no está experimentando una temperatura (38C/100.4F o más), tos, falta de aliento/dificultad para respirar, pérdida del gusto u olfato, escalofríos, dolor muscular y/o dolor de garganta;
Exposición: garantía de que el pasajero no ha tenido contacto cercano con alguien que dio positivo o tuvo síntomas de COVID-19 en los últimos 14 días.

Los reconocimientos de salud alientan a los pasajeros a hacer una evaluación de su propia salud antes de viajar. Los pasajeros que no cumplan o se nieguen a completar el reconocimiento de salud pueden considerarse no aptos para viajar y cada transportista resolverá el asunto de acuerdo con sus propias políticas. Se espera que esta medida permanezca vigente durante la crisis de salud pública de COVID-19. “Las evaluaciones de salud antes del viaje aéreo son solo una medida más importante en nuestro enfoque de varias capas para ayudar a mitigar el riesgo y priorizar el bienestar de los pasajeros y empleados. Queremos que los pasajeros sepan que deben esperar ver esta capa adicional de protección la próxima vez que se registren para un vuelo”, dijo el Presidente y CEO de A4A, Nicholas E. Calio.

Los transportistas miembros de A4A también están aplicando enérgicamente los requisitos de cobertura de la cara, así como mejorando los protocolos de limpieza y ajustando las políticas para limitar la interacción a bordo. Las aerolíneas estadounidenses también alientan al público viajero a seguir todas las recomendaciones de los CDC, incluido el lavado frecuente de manos, para su protección y la de los demás.

US airlines health recognition requirement

Passengers request health recognition during check-in process

America’s largest airlines announce health screening requirements, including Alaska Airlines, American Airlines, Delta Air Lines, Hawaiian Airlines, JetBlue Airways, Southwest Airlines, and United Airlines that require passengers to complete a simple health screening during the check-in process.

Airlines for America (A4A), the industry trade organization representing major U.S. airlines, announced that its member carriers are voluntarily implementing temporary health awareness policies and procedures for passenger travel as an additional level of protection during the pandemic.

Health examinations generally cover three main areas:

Facial coverings: guarantee that the passenger will bring a face cover and use it at the airport, on the jet bridge and on board the plane;
Symptoms: guarantee that the passenger is not experiencing a temperature (38C/100.4F or more), cough, shortness of breath/difficulty breathing, loss of taste or smell, chills, muscle pain and/or sore throat;
Exposure: A guarantee that the passenger has not had close contact with someone who tested positive or had symptoms of COVID-19 in the past 14 days.

Health examinations encourage passengers to make an assessment of their own health before traveling. Passengers who do not comply or refuse to complete the health examination may be considered unfit to travel and each carrier will resolve the matter in accordance with its own policies. This measure is expected to remain in effect during the COVID-19 public health crisis. “Pre-air health assessments are just one more important measure in our multi-layered approach to help mitigate risk and prioritize the well-being of passengers and employees. We want passengers to know that they should expect to see this additional layer of protection the next time they check in for a flight”, said A4A President and CEO Nicholas E. Calio.

A4A member carriers are also vigorously enforcing face coverage requirements, as well as improving cleaning protocols and adjusting policies to limit on-board interaction. US airlines also encourage the traveling public to follow all CDC recommendations, including frequent hand washing, for your protection and that of others.

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DBk: Airlines.org / Thepointsguy.com / Airgways.com
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Norwegian Air cancela 97 Boeings

En el verano de 2017, el ex comandante noruego Bjørn Kjos (segundo desde la derecha) estaba en la planta de Boeing en Seattle para recibir el primer avión Boeing 737 Max.  Más tarde, los aviones fueron estacionados y Norwegian terminó en problemas financieros.

AW | 2020 06 30 00:17 | AIRLINES / INDUSTRY

Norwegian Air apelará a Justicia por compensaciones

Norwegian Air Shuttle ASA, cuyas dificultades financieras han aumentado, ha comunicado el Lunes 29/06 que había cancelado una orden de 92 aviones Boeing 737 MAX y cinco Boeing 787 Dreamliners. También dijo que había iniciado acciones legales para obtener una compensación por las pérdidas sufridas después de que 737 MAX fuese puesto en tierra por custiones de seguridad en todo el mundo desde Marzo 2019 después de dos choques mortales, y para obtener pagos iniciales de los pedidos reembolsados.

Comunicado & compensación

“La conexión a tierra de sus Boeing 737 MAX había interrumpido las operaciones de Norwwegian Air y causado pérdidas significativas”, dijo el comunicado de la compañía. También hubo problemas de confiabilidad con los motores Rolls Royce del avión Boeing 787, que causaron más pérdidas, dijo. La compañía había estado en conversaciones con Boeing para llegar a un acuerdo, pero hasta ahora no había llegado a un acuerdo de compensación, agrega el comunicado.

En un anuncio de la bolsa de valores el Lunes 29/06 por la noche, Norwegian Air escribió que canceló los acuerdos de compra y un acuerdo integral de servicio de aeronaves. Al mismo tiempo, Norwegian advierte que ha tomado medidas legales para recuperar los pagos por adelantado en los aviones, así como la compensación por las pérdidas de mil millones de la compañía después de que los aviones 737 MAX se pusieron en tierra en 2019, así como los problemas del motor con el Boeing 787.

“Norwegian ha comenzado un diálogo con Boeing con miras a resolver los problemas 787 y 737, y para compensar las pérdidas. Hasta ahora, las conversaciones no han dado como resultado un acuerdo que ofrezca una compensación razonable para Norwegian Air”, afirma el comunicado de la Bolsa de Valores.

El anuncio se produjo cuando los reguladores estadounidenses lanzaron un vuelo de prueba del Boeing 737 MAX el Lunes 29/06, un paso clave para recertificar el avión para que pueda reanudar los vuelos. El MAX ha estado conectado a tierra en todo el mundo desde el 13 Marzo 2019, luego del degundo accidente aéreo de un Boeing 737-8 MAX de Ethiopian Airlines que mató a 157 personas. Esa catástrofe se produjo solo unos meses después de un accidente con la compañía Lion Air que mató a 189 personas.

Norwegian to operate latest Boeing 737 MAX aircraft from London ...

Norwegian Air Shuttle cancels 97 Boeings

Norwegian Air will appeal to Junticia for compensation

Norwegian Air Shuttle ASA, whose financial difficulties have increased, reported on Monday 06/29 that it had canceled an order for 92 Boeing 737 MAX aircraft and five Boeing 787 Dreamliners. He also said he had initiated legal action to obtain compensation for losses suffered after 737 MAX was grounded by security concerns around the world since March 2019 after two fatal crashes, and to obtain down payments on reimbursed orders.

Release & compensation

“The grounding of their Boeing 737 MAXs had disrupted Norwwegian Air’s operations and caused significant losses”, the company statement said. There were also reliability problems with the Rolls Royce engines of the Boeing 787 aircraft, which caused more losses, he said. The company had been in talks with Boeing to reach an agreement, but so far had not reached a compensation agreement, the statement added.

In a stock exchange announcement on Monday night 06/29, Norwegian Air wrote that it canceled the purchase agreements and a comprehensive aircraft service agreement. At the same time, Norwegian warns that it has taken legal steps to recover prepayments on the planes, as well as compensation for the company’s billion-dollar losses after 737 MAX planes were grounded in 2019, as well as engine problems with the Boeing 787.

“Norwegian has entered into a dialogue with Boeing with a view to resolving issues 787 and 737, and to offset losses. So far, the talks have not resulted in an agreement offering reasonable compensation for Norwegian Air”, the statement said. the stock market.

The announcement came when US regulators launched a test flight of the Boeing 737 MAX on Monday 06/29, a key step in recertifying the plane so it can resume flights. The MAX has been grounded worldwide since March 13, 2019, following the second plane crash of an Ethiopian Airlines Boeing 737-8 MAX that killed 157 people. That catastrophe came just a few months after an accident with the Lion Air company that killed 189 people.

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DBk: Norwegian.com / Airgways.com / Gunnar Blöndal / Dn.no
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