Air Vanuatu pospone entregas de A220

Airbus A220 | Air Vanuatu

AW | 2020 06 05 15:09 | AIRLINES / INDUSTRY

Air Vanuatu retraza entrega A220 por reestructuración compañía

La compañía aérea Air Vanuatu debería posponer las entregas de Airbus A220 (4) debido al impacto de la pandemia de Coronavirus. Un cambio de gobierno en Air Vanuatu, con sede en Port Vila-Bauerfield, cuestiona las entregas de sus nuevos aviones, dos A220-100 (2) previstos en Junio 2020 y dos A220-300 (2) para el 2021.

Dentro de la reestructuración, Air Vanuatu identificará a los empleados que son empleados esenciales a tiempo completo, empleados a tiempo parcial esenciales y empleados que serán despedidos sin paga con el programa de estimulación de empleo del Gobierno. Los cambios se implementarán en reuniones separadas con todos los grupos de empleados en los próximos días.

El CEO de Air Vanuatu, Derek Nice, ha expresado oportunamente acerca del Airbus A220: “Estamos orgullosos de ser la compañía de lanzamiento en el Pacífico Sur del Airbus A220, el mejor avión en su categoría. Estos aviones se desplegarán para operar en nuestras rutas nacionales e internacionales existentes, incluido nuestro servicio sin escalas recientemente anunciado entre Vanuatu y Melbourne, y fortalecerán los planes para expandir nuestra red en el Pacífico Sur”. Derek Nice concluirá su cargo el 25 Junio 2020, mientras que Air Vanuatu renobará su Junta Directiva confirmando una reestructuración y revisión de su estrategia de flota debido a la actual pandemia de Coronavirus. Actualmente la compañía posee una flota de Boeing 737-800 (1), actualmente estacionado y ATR 72-600 (1).

Air Vanuatu orders four A220 - SamChui.com

Air Vanuatu postpones deliveries of A220

Air Vanuatu delays A220 delivery due to company restructuring

Air Vanuatu airlines should postpone deliveries of Airbus A220 (4) due to the impact of the Coronavirus pandemic. A change of government at Air Vanuatu, based in Port Vila-Bauerfield, questions the deliveries of its new aircraft, two A220-100 (2) planned for June 2020 and two A220-300 (2) for 2021.

Within the restructuring, Air Vanuatu will identify employees who are essential full-time employees, essential part-time employees, and employees who will be terminated without pay under the Government’s Employment Stimulation Program. The changes will be implemented in separate meetings with all groups of employees in the coming days.

Air Vanuatu CEO Derek Nice has appropriately expressed the Airbus A220: “We are proud to be the launch company for the South Pacific of Airbus A220, the best aircraft in its category. These aircraft will be deployed to operate on our existing domestic and international routes, including our recently announced nonstop service between Vanuatu and Melbourne, and will strengthen plans to expand our network in the South Pacific”. Derek Nice will conclude his role on June 25, 2020, while Air Vanuatu will renew its Board of Directors confirming a restructuring and review of its fleet strategy due to the current Coronavirus pandemic. The company currently owns a fleet of Boeing 737-800 (1), currently parked and ATR 72-600 (1).

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Airbus recortes empleados Reino Unido

British Prime Minister opens new Airbus wing factory for A350 XWB ...

AW | 2020 06 05 13:07 | INDUSTRY

Airbus UK recorta 500 empleados en Planta de Broughton

Airbus Group SE busca recortar empleos en el Reino Unido a medida que se agotan los pedidos. Se espera un golpe principalmente en Gales, ya que el fabricante predice una larga recuperación de la caída de coronavirus

Airbus está considerando un esquema de despido voluntario para hasta 500 trabajadores del Reino Unido, ya que el fabricante de aviones busca reducir los costos en respuesta a la pandemia de coronavirus. Se espera que los recortes de empleos del fabricante europeo en el Reino Unido recaigan principalmente en la gran fábrica en Broughton, al norte de Gales, que produce alas para aviones comerciales como el A320 y A350.

Cuando se incluyen los despidos obligatorios, es probable que las pérdidas de empleo en el Reino Unido sean varias veces mayores. Una opción bajo consideración era ofrecer despido voluntario a 500 trabajadores, enfocándose en aquellos más cercanos a la jubilación, dijo una persona con conocimiento de las discusiones. Sin embargo, otra fuente advirtió que no se había tomado una decisión final y que era solo una de varias opciones, ya que el fabricante se preparó para años de menor demanda.

Airbus looks to cut UK jobs as orders dry up | Business | The Guardian
UN EMPLEADO INSPECCIONANDO UN ALA DE UN AIRBUS A380 EN LA PLANTA DE AIRBUS EN BROUGHTON REINO UNIDO

Impacto aviación global

Airbus Group dijo en Abril 2020 que reduciría la cantidad de aviones que construyó en un tercio. Las aerolíneas de todo el mundo han cancelado o retrasado los pedidos de nuevos aviones, ya que sus flotas permanecieron en tierra. Los recortes de producción han llevado a la expectativa de miles de recortes de empleos en las operaciones globales de Airbus. The Boeing Company, el rival de Airbus en Estados Unidos, ha dicho que reducirá una décima parte de su fuerza laboral global de 160.000, con 12.000 recortes ya decididos. Bombardier Inc., que fabrica aviones comerciales, dijo el viernes que recortará 2.500 empleos, principalmente en Canadá. Rolls-Royce, el fabricante británico de motores a reacción, tiene planes de recortar 9,000 empleos , con un esquema de redundancia voluntaria en marcha.

Perspectivas

El Director Ejecutivo de Airbus, Guillaume Faury, ha dicho que la demanda de la aviación comercial podría tardar cinco años en recuperarse a los niveles previos a la pandemia. Airbus ya ha hecho grandes recortes en el número de contratistas en Broughton. A unos 500 trabajadores empleados por la agencia de personal Guidant se les ha dicho que no volverán a trabajar. Airbus empleó a 14.000 trabajadores en el Reino Unido antes de la crisis, incluidos 6,000 en Broughton. En todo el mundo, la compañía tiene 135.000 empleados, con bases en Francia, España y Alemania, donde se informa que las conversaciones con los representantes de los trabajadores están en curso. La compañía ha hecho un amplio uso del esquema de retención de empleos del gobierno del Reino Unido. Alrededor de 3.000 trabajadores fueron despedidos en Broughton, y Airbus aumentó su salario a entre 85% y 90% del salario completo. Se cree que los trabajadores de Filton, al norte de Bristol, están menos expuestos debido a su papel en el diseño de alas y sistemas de combustible, aunque algunos programas de desarrollo de alto perfil ya han sido cancelados, incluido el proyecto de avión eléctrico EFan-X, que se dice que es un parte clave de los esfuerzos para reducir las emisiones de la aviación.

Otras opciones que se están considerando para preservar los trabajos de Airbus incluyen recuperar el trabajo de los proveedores. Sin embargo, se cree que el alcance de esto es limitado, dadas las limitaciones en maquinaria y trabajadores con las habilidades necesarias.

Un portavoz de Airbus dijo que la compañía no hizo comentarios sobre especulaciones relacionadas con reuniones o decisiones internas. El portavoz dijo: “Como la compañía ha compartido repetidamente en las últimas semanas, actualmente estamos estudiando posibles medidas adicionales para mitigar el impacto de la crisis de Covid-19, en plena cooperación con nuestros interlocutores sociales. No se ha tomado una decisión final sobre los próximos pasos y cualquier otra medida se discutirá primero con nuestros interlocutores sociales”.

Airbus cuts employees in UK

Airbus UK cuts 500 employees at Broughton Plant

Airbus Group SE seeks to cut UK jobs as orders run out. A blow is expected mainly in Wales, as the manufacturer predicts a long recovery from coronavirus fall

Airbus is considering a voluntary layoff scheme for up to 500 UK workers, as the aircraft maker seeks to cut costs in response to the coronavirus pandemic. The job cuts from the European manufacturer in the UK are expected to go mainly to the large factory in Broughton, North Wales, which produces wings for commercial aircraft such as the A320 and A350.

When compulsory layoffs are included, job losses in the UK are likely to be several times higher. One option under consideration was to offer voluntary layoffs to 500 workers, targeting those closest to retirement, a person with knowledge of the discussions said. However, another source warned that a final decision had not been made and that it was only one of several options, as the manufacturer prepared for years of lower demand.

Global aviation impact

Airbus Group said in April 2020 that it would reduce the number of aircraft it built by a third. Airlines around the world have canceled or delayed orders for new planes, as their fleets remained on the ground. The production cuts have led to the expectation of thousands of job cuts in Airbus’ global operations. The Boeing Company, Airbus’ rival in the United States, has said it will cut a tenth of its global workforce from 160,000, with 12,000 cuts already decided. Bombardier Inc., which makes commercial aircraft, said on Friday it will cut 2,500 jobs, mainly in Canada. Rolls-Royce, the British jet engine maker, has plans to cut 9,000 jobs, with a voluntary redundancy scheme in place.

Perspective

Airbus Chief Executive Officer Guillaume Faury has said that demand for commercial aviation could take five years to recover to pre-pandemic levels. Airbus has already made big cuts in the number of contractors in Broughton. Some 500 workers employed by the Guidant personnel agency have been told they will not work again. Airbus employed 14,000 workers in the UK before the crisis, including 6,000 in Broughton. Worldwide, the company has 135,000 employees, with bases in France, Spain and Germany, where talks with worker representatives are reported to be ongoing. The company has made extensive use of the UK government’s job retention scheme. Around 3,000 workers were laid off in Broughton, and Airbus increased their salary to between 85% and 90% of the full salary. Workers in Filton, north of Bristol, are believed to be less exposed due to their role in wing and fuel system design, although some high-profile development programs have already been canceled, including the EFan electric aircraft project. -X, which is said to be a key part of efforts to reduce aviation emissions.

Other options being considered to preserve Airbus jobs include recovering the work from suppliers. However, the scope of this is believed to be limited, given limitations in machinery and skilled workers.

An Airbus spokesman said the company did not comment on speculation related to meetings or internal decisions. The spokesperson said: “As the company has repeatedly shared in the past few weeks, we are currently studying possible additional measures to mitigate the impact of the Covid-19 crisis, in full cooperation with our social partners. No final decision has been made on the next steps and any other measures will be discussed first with our social partners”.

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OACI directrices aviación comercial

AW | 2020 06 05 12:37 | AVIATION ORGANISMS

La OACI emite directrices para la aviación comercial

La Organización Internacional de Aviación Civil (OACI) ha hecho público su informe y recomendaciones para el relanzamiento de la aviación comercial a nivel mundial. Para elaborar el informe y directrices, se estableció el denominado Equipo Especial para la Recuperación de la Aviación. Este ha realizado “amplias consultas con los países, organizaciones regionales y la Organización Mundial de la Salud, así como con grupos importantes de la industria de la aviación como la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), la Organización de servicios de navegación aérea civil (CANSO) y el Consejo Coordinador Internacional de Asociaciones de Industrias Aeroespaciales (ICCAIA)”, señalan desde OACI.

Salvatore Sciacchitano, Presidente del Consejo de OACI señaló: “El mundo tenía sus ojos puestos en el Consejo de la OACI para recibir orientaciones de alto nivel necesarias para que los gobiernos y la industria inicien la reanudación del transporte aéreo internacional y la recuperación tras el Covid-19. Hoy hemos respondido a este llamamiento con la entrega de este informe y sus recomendaciones, y el documento de orientación ‘Take-off’ (El despegue), que permitirán armonizar las medidas y formas de mitigación de los sectores público y privado a medida que el mundo empiece a volar de nuevo, estando en total con consonancia con las recomendaciones más recientes y prudentes de que disponemos sobre aspectos sanitarios y de la salud del público viajero”.

Al frente del Equipo Especial ha estado Philippe Bertoux, representante de Francia en el Consejo de OACI. Este explicó que “las orientaciones presentadas por el Equipo Especial tenían por objetivo informar, armonizar y hacer avanzar, mas no remplazar, las hojas de ruta nacionales, regionales y específicas de la industria que se aplican en este momento para la recuperación tras el COVID-19. Para que sean eficaces, es necesario adoptar un enfoque de múltiples niveles y particularmente, basado en los riesgos. Según sea necesario, se aplicarán o se eliminarán medidas sobre una amplia gama de factores médicos y de otra índole que estén en consideración. Los países y los explotadores necesitan autonomía y certidumbre a la hora de actuar para que el mundo pueda volar de nuevo, por ello, las orientaciones del Equipo Especial se han concebido para cumplir ambos objetivos, es decir, que sirvan de referencia común y que a la vez sean adaptables”.

El informe del Equipo Especial, además de analizar la situación “y principios fundamentales apoyados por una serie de recomendaciones centradas en objetivos de salud pública, seguridad operacional y protección de la aviación así como de la recuperación económica de la aviación”, explican desde OACI, que se complementa con el documento “Take Off” citado por Sciacchitano, que contiene orientaciones sobre medidas de mitigación de riesgos de salud pública y cuatro módulos separados relacionados con aeropuertos, aeronaves, tripulaciones y carga aérea. El informe completo del Equipo Especial está disponible online y se revisará y actualizará periódicamente con base en los datos e información más recientes suministrados por todas las partes.

Concejo OACI COVID-19

El Consejo de la OACI crea el Equipo Especial para la Recuperación de la Aviación tras la COVID-19. En respuesta a las graves consecuencias de la pandemia de COVID-19 para la aviación civil internacional y a la necesidad de una coordinación de más amplio alcance entre los gobiernos y la industria para ayudar a reconectar al mundo, los representantes de los 36 países que conforman el Consejo de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), organismo especializado de la ONU, crearon el Equipo Especial para la Recuperación de la Aviación tras la COVID-19.

El nuevo equipo especial del Consejo tendrá por objetivo identificar prioridades y recomendar políticas estratégicas tanto para los Estados como para la industria.

El equipo aprovechará todos los datos disponibles de los gobiernos y de la industria para formular soluciones ante los desafíos inmediatos a los que se enfrenta el sector y las prioridades a las que es preciso atender para relanzar una red más resiliente y con mayor capacidad de respuesta para el mundo pos-COVID-19.

“Como sabemos, la conectividad aérea es fundamental para el desarrollo económico sostenible de todas las regiones del mundo. Por eso, la recuperación eficaz del transporte aéreo internacional es esencial para la recuperación económica mundial tras la pandemia. No estamos hablando de una recuperación tras una crisis del transporte aéreo internacional. El sector ha enfrentado varias crisis en el pasado, de las que logró recuperarse gracias a las oportunas iniciativas de la OACI. El progreso alcanzado durante décadas podría perderse por completo si no se reanuda pronto y eficazmente la actividad del transporte aéreo internacional. En estos tiempos inciertos y en estas circunstancias excepcionales, la OACI está llamada a rescatar al transporte aéreo internacional y a facilitar la reanudación de las operaciones”, señaló el Presidente del Consejo de la OACI, Salvatore Sciacchitano, en su discurso de hoy en la primera reunión del Equipo Especial.

El nuevo Equipo Especial del Consejo está compuesto por miembros del Consejo y representantes de la industria de la aviación de alto rango, incluidos los Directores Generales de todas las principales asociaciones de la industria del transporte aéreo. También integran el equipo otros organismos de la ONU, como la Organización Mundial de la Salud (OMS) y la Organización Mundial del Turismo (OMT), y dirigentes de varias administraciones de aviación nacionales y regionales. El Presidente del Comité de Transporte Aéreo del Consejo y Representante de Francia en el Consejo de la OACI, Sr. Philippe Bertoux, fue nombrado presidente del Equipo Especial por el Presidente Sciacchitano. El Sr. Boubacar Djibo, Director de Transporte Aéreo de la OACI, se desempeñará como Secretario. El Consejo prevé que los primeros resultados de la labor del Equipo especial estarán disponibles a finales de Mayo 2020.

WTTC acoge directrices

El Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC) ha acogido con beneplácito las directrices aprobadas para restaurar de manera segura la conectividad aérea mundial, elaboradas por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). El Grupo de trabajo de recuperación de la aviación COVID-19 (CART) de la OACI ha trabajado con gobiernos, expertos en salud y partes interesadas de la industria para acordar y publicar recomendaciones integrales para un enfoque por capas de medidas para reducir el riesgo de transmisión de coronavirus mientras viaja por aire. Complementan los protocolos de viajes seguros recientemente anunciados por WTTC, que fueron diseñados para impulsar el regreso de viajes seguros y permitir que industrias como operadores turísticos, hoteles, hospitalidad, compañías de viajes, alquiler de automóviles, MICE, minoristas y otros, prosperen una vez más.

WTTC, que representa el sector privado global de Viajes y Turismo, reconoce las pautas de la OACI debido a la naturaleza estrictamente regulada del sector de la aviación en general y de las aerolíneas en particular, y apoya firmemente las pautas de ‘Despegue’. El sello WTTC Safe Travels reconocerá y podría ser utilizado por países y destinos que adopten los protocolos Safe Travels y las pautas de despegue de la OACI para la aviación.

El trabajo del Equipo Especial se desarrolló a través de consultas amplias de la OACI con países y organizaciones regionales, y con importantes consejos de la Organización Mundial de la Salud y grupos clave de la industria de la aviación, incluida la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI World), el Organización de Servicios de Navegación Aérea Civil (CANSO) y el Consejo Internacional de Coordinación de Asociaciones de Industrias Aeroespaciales (ICCAIA).

Gloria Guevara, Presidenta y Directora Ejecutiva de WTTC, dijo: “Las medidas de seguridad e higiene tomadas durante la experiencia de viaje serán clave para reconstruir la confianza de los viajeros y reiniciar el sector de Viajes y Turismo. El liderazgo mostrado por el Secretario General de la OACI, Dr. Fang Lui y el Presidente del Consejo de la OACI, Salvatore Sciacchitano, en el proceso CART le da al sector de la aviación el enfoque global que necesita para alinear a sus muchos participantes con medidas que tranquilicen a los viajeros al reducir los riesgos de transmisión COVID-19. Felicitamos a la OACI por desarrollar esta guía crítica para la aviación en cooperación con asociaciones clave de la industria, incluidas IATA y ACI. Ahora instamos a los gobiernos a adoptarlas y las mejores prácticas lo más rápido posible, para que podamos salvar un sector que ya está en una lucha por la supervivencia”.

La evidencia del reciente Informe de preparación para crisis de WTTC, que analizó 90 tipos diferentes de crisis en los últimos 20 años, destaca la importancia de la cooperación público-privada y la implementación de protocolos estandarizados para reducir el tiempo de recuperación. Según el Informe de Impacto Económico 2020 del WTTC, durante 2019, Viajes y Turismo fue responsable de uno de cada 10 empleos (330 millones en total), haciendo una contribución del 10.3% al PIB mundial y generando uno de cada cuatro de todos los nuevos empleos.

ICAO commercial aviation guidelines

ICAO issues guidelines for commercial aviation

The International Civil Aviation Organization (ICAO) has released its report and recommendations for the relaunch of commercial aviation worldwide. To prepare the report and guidelines, the so-called Aviation Recovery Task Force was established. It has carried out “extensive consultations with countries, regional organizations and the World Health Organization, as well as with important groups in the aviation industry such as the International Air Transport Association (IATA), the International Council of Airports (ACI) , the Organization of Civil Air Navigation Services (CANSO) and the International Coordinating Council of Associations of Aerospace Industries (ICCAIA)”, point out from ICAO.

Salvatore Sciacchitano, President of the ICAO Council noted: “The world had its eyes on the ICAO Council to receive the high-level guidance necessary for governments and industry to initiate the resumption of international air transport and recovery after Covid -19. Today we have responded to this appeal with the delivery of this report and its recommendations, and the ‘Take-off’ guidance document, which will allow harmonizing the measures and forms of mitigation of the public and private sectors as the The world begins to fly again, being in total in accordance with the most recent and prudent recommendations we have on health and health aspects of the traveling public”.

At the head of the Special Team was Philippe Bertoux, representative of France on the ICAO Council. He explained that “the guidelines presented by Special Team were intended to inform, harmonize and advance, but not replace, the national, regional and industry-specific road maps that are currently applied for recovery after COVID-19. To be effective, a multi-level and particularly risk-based approach is required. As necessary, measures will be applied or eliminated on a wide range of medical and other factors being considered. Countries and operators need autonomy and certainty when it comes to acting so that the world can fly again, therefore, the Special Team guidelines are designed to meet both objectives, that is, that they serve as a common reference and that the maybe they are adaptable”.

The Special Team report, in addition to analyzing the situation “and fundamental principles supported by a series of recommendations focused on public health, safety and aviation protection objectives as well as the economic recovery of aviation”, explain from ICAO, that It is complemented by the “Take Off” document cited by Sciacchitano, which contains guidelines on mitigation measures for public health risks and four separate modules related to airports, aircraft, crews and air cargo. The full Special Team report is available online and will be periodically reviewed and updated based on the latest data and information provided by all parties.

ICAO / COVID-19 Links

ICAO Council COVID-19

The ICAO Council creates the Special Team for Aviation Recovery after COVID-19. In response to the serious consequences of the COVID-19 pandemic for international civil aviation and the need for broader coordination between governments and industry to help reconnect the world, the representatives of the 36 countries that make up the Council of the International Civil Aviation Organization (ICAO), a specialized agency of the UN, created the Special Team for Aviation Recovery after COVID-19.

The new Council task force will aim to identify priorities and recommend strategic policies for both States and industry.

The team will leverage all available data from governments and industry to formulate solutions to the immediate challenges facing the sector and the priorities that need to be addressed to relaunch a more resilient and responsive network to the post-COVID-19 world.

“As we know, air connectivity is essential for the sustainable economic development of all regions of the world. Therefore, the effective recovery of international air transport is essential for the global economic recovery after the pandemic. We are not talking about a recovery after an international air transport crisis. The sector has faced several crises in the past, from which it managed to recover thanks to timely ICAO initiatives. Progress made over decades could be lost entirely if international air transport activity is not resumed promptly and effectively. In these uncertain times and in these exceptional circumstances, ICAO is called to rescue international air transport and facilitate the resumption of operations”, said ICAO Council President Salvatore Sciacchitano, in his speech today at the first meeting of the Special Team.

The new Council Task Force is comprised of Council members and senior representatives of the aviation industry, including the Directors-General of all major associations in the air transport industry. The team is also made up of other UN agencies, such as the World Health Organization (WHO) and the World Tourism Organization (UNWTO), and leaders of various national and regional aviation administrations. The President of the Council’s Air Transport Committee and the Representative of France on the ICAO Council, Mr. Philippe Bertoux, was appointed Chairman of the Special Team (Task Force) by President Sciacchitano. Mr. Boubacar Djibo, ICAO Director of Air Transportation, will serve as Secretary. The Council anticipates that the first results of the Task Force’s work will be available in late May 2020.

WTTC welcomes guidelines

The World Travel and Tourism Council (WTTC) has welcomed the approved guidelines to safely restore global air connectivity, developed by the International Civil Aviation Organization (ICAO). The ICAO COVID-19 Aviation Recovery Task Force (CART) has worked with governments, health experts and industry stakeholders to agree and publish comprehensive recommendations for a layered approach to measures to reduce the risk of transmission of coronavirus while traveling by air. They complement the recently announced WTTC safe travel protocols, which were designed to drive the return of safe travel and enable industries like tour operators, hotels, hospitality, travel companies, car rental, MICE, retailers and others to thrive once plus.

WTTC, which represents the global private travel and tourism sector, recognizes ICAO guidelines due to the tightly regulated nature of the aviation sector in general and airlines in particular, and strongly supports the ‘Take-off’ guidelines. The WTTC Safe Travels seal will recognize and could be used by countries and destinations that adopt the Safe Travels protocols and the ICAO take-off guidelines for aviation.

Special team’s work was developed through extensive ICAO consultations with countries and regional organizations, and with important councils from the World Health Organization and key groups in the aviation industry, including the International Air Transport Association (IATA ), the Airports Council International (ACI World), the Civil Air Navigation Services Organization (CANSO) and the International Coordinating Council of Aerospace Industries Associations (ICCAIA).

Gloria Guevara, President and Executive Director of WTTC, said: “The safety and hygiene measures taken during the travel experience will be key to rebuilding the confidence of travelers and restarting the Travel and Tourism sector. The leadership shown by ICAO Secretary General Dr. Fang Lui and ICAO Council President Salvatore Sciacchitano in the Special Team process gives the aviation sector the global focus it needs to align its many participants with measures that reassure travelers by reducing the risks of COVID-19 transmission. We commend ICAO for developing this Critical Aviation Guide in cooperation with key industry associations, including IATA and ACI. We now urge governments to adopt them and best practices as quickly as possible, so that we can save a sector that is already in a fight for survival”.

Evidence from the recent WTTC Crisis Preparedness Report, which analyzed 90 different types of crises in the past 20 years, highlights the importance of public-private cooperation and the implementation of standardized protocols to reduce recovery time. According to the WTTC’s 2020 Economic Impact Report, during 2019 Travel and Tourism was responsible for one in 10 jobs (330 million in total), making a contribution of 10.3% to world GDP and generating one in four of all new jobs.

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Reactivación vuelos Estados Unidos

AW | 2020 06 05 07:57 | AIRLINES MARKET

Principales aerolíneas EE.UU. están agregando vuelos de verano

El mercado aéreo de Estados Unidos se está reactivando poco a poca medida que el negocio de las aerolíneas está volviendo a la vida restableciendo horarios para Julio 2020. Los ejecutivos de las aerolíneas dicen que están siendo juiciosos en su planificación para las programaciones para los meses siguientes. También se apresuran a señalar que se están abriendo más ciudades y estados después de los bloqueos de la pandemia, por lo que hay una demanda acumulada para viajar.

Las compañías aéreas de Estados Unidos continúan progresivamente aumentando la programación de vuelos para la temporada estival boreal, marcando el comienzo de muchas aerolíneas para la reactivación de las rutas aéreas en el país.

Las principales líneas aéreas comienzan a reiniciar las operaciones de manera progresiva pero manteniendo la cautela y maximizando los requerimientos sanitarios vigentes. United Airlines, Southwest Airlines, Delta Air Lines, American Airlines, Frontier Airlines, Allegiant Airlines establecen una diagramación de vuelos a diferentes destinos para los meses de Junio/Julio 2020. OAG, que rastrea la industria de las aerolíneas y los horarios de vuelos, dice que las cuatro mayores aerolíneas estadounidenses: United, American, Delta y Southwest, están incrementando sus horarios en Junio en un 27% desde Mayo 2020. La mayor parte de ese aumento se debe a vuelos domésticos adicionales. En cuanto a las rutas internacionales, el crecimiento de los vuelos ha sido mucho más gradual debido a la baja demanda. “La industria está mostrando algunos signos de recuperación, pero hay cambios notables en el comportamiento del consumidor. La gente está reservando más tarde, buscando más flexibilidad en sus reservas de viaje y no comprometiéndose a pagar hasta el último minuto”, dijo John Grant, Analista de Aviación de OAG.

American Airlines ha comunicado que planea volar el 55% de su horario interno en Julio, un aumento considerable desde Mayo cuando voló el 20% de su horario del año anterior. “Estamos viendo un aumento lento pero constante de la demanda interna. Después de una cuidadosa revisión de los datos, hemos creado un horario de julio para que coincida”, dijo Vasu Raja, Vicepresidente Senior de Estrategia de Red en un comunicado que anuncia el horario de la aerolínea. American está aumentando los vuelos a un ritmo más agresivo que United Airlines, que está aumentando su horario de Julio al 25% de lo que voló durante el mismo mes en 2019.

Las compañías aéreas de Estados Unidos están abriendo el mercado doméstico progresivamente, siendo cautelosamente optimistas. La demanda de personas para las reservas de vuelos este verano boreal han aumentado constantemente. En Abril, los estadounidenses promediaron 32.154 pasajeros por día. Desde el 1-23 Mayo 2020, su nivel diario de clientes aumentó más del doble a 78.178, y luego aumentó a 110.330 por día del 24 al 29 Mayo 2020. Si bien los números son alentadores, los niveles de pasajeros en los Estados Unidos permanecen extremadamente deprimidos debido a la pandemia de Coronavirus que llevó a millones de estadounidenses a cancelar viajes o evitar reservar vuelos. De acuerdo con la Administración de Seguridad del Transporte (TSA), el número de pasajeros y miembros de la tripulación de la aerolínea examinados en los aeropuertos de Estados Unidos ha disminuido en más del 85% respecto al año anterior.

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Reactivation of flights in the United States

Major US airlines summer flights are being added

The United States air market is slowly reactivating as the airline business is coming to life by re-establishing schedules for July 2020. Airline executives say they are being judicious in their planning for schedules for the months following. They are also quick to point out that more cities and states are opening after the pandemic blockades, so there is a backlog of demand for travel.

United States airlines continue to progressively increase flight schedules for the boreal summer season, ushering in many airlines for the revival of air routes in the country.

The main airlines begin to restart operations progressively but maintaining caution and maximizing current health requirements. United Airlines, Southwest Airlines, Delta Air Lines, American Airlines, Frontier Airlines, Allegiant Airlines establish a schedule of flights to different destinations for the months of June/July 2020. OAG, which tracks the airline industry and flight schedules, He says that the four largest US airlines: United, American, Delta and Southwest, are increasing their schedules in June by 27% since May 2020. Most of that increase is due to additional domestic flights. Regarding international routes, the growth of flights has been much more gradual due to low demand. “The industry is showing some signs of recovery, but there are notable changes in consumer behavior. People are booking later, looking for more flexibility in their travel reservations and not committing to paying until the last minute”, said John Grant, OAG Aviation Analyst.

American Airlines has announced that it plans to fly 55% of its internal schedule in July, a considerable increase since May when it flew 20% of its schedule the previous year. “We are seeing a slow but steady increase in domestic demand. After careful review of the data, we have created a July schedule to match”, Vasu Raja, Senior Vice President of Network Strategy said in a statement announcing the airline’s schedule. American is increasing flights at a more aggressive rate than United Airlines, which is increasing its July schedule to 25% of what it flew during the same month in 2019.

United States airlines are gradually opening up the domestic market, being cautiously optimistic. The demand for people for flight reservations this summer has been increasing steadily. In April, Americans averaged 32,154 passengers per day. From May 1-23, 2020, their daily customer level more than doubled to 78,178, and then increased to 110,330 per day from May 24 to 29, 2020. While the numbers are encouraging, passenger levels in the United States remain extremely depressed due to the Coronavirus pandemic that led millions of Americans to cancel trips or avoid booking flights. According to the Transportation Security Administration (TSA), the number of airline passengers and crew members screened at U.S. airports has decreased by more than 85% from the previous year.

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Argentina analiza reactivar aviación

AW | 2020 06 05 07:25 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Gobierno Argentina reactivaría reinicio operaciones de cabotaje vacaciones invierno

El Gobierno de Argentina analiza la posibilidad de habilitar vuelos especiales para las próximas vacaciones de invierno entre destinos del interior del país, que unan provincias que no hayan registrado casos recientes de coronavirus​. El anuncio el Miércoles 3 Junio 2020 ha trascendido después del análisis de la situación de la pandemia en el interior del país. El Jueves 04/06, el Ministro de Turismo y Deportes de la Nación, Matías Lammens, confirmó que el Gobierno evalúa autorizar vuelos de cabotaje y micros de larga distancia con el objetivo de reactivar el turismo en este período, siempre entre provincias con una situación sanitaria controlada, por lo que no se podrá viajar desde Capital ni el Gran Buenos Aires.

Las actuales condiciones mejorables en Argentina permiten presentar un proyecto de Corredores Turísticos Sanitarios para reactivar turismo. “Desde la Cámara impulsamos la apertura turística para las vacaciones y el trabajo a través de corredores interprovinciales que permitan transporte terrestre y aéreo, porque son clave a la hora de mover las economía. Existen provincias que registran un muy buen nivel sanitario en relación al Covid-19, y que podrían intercambiar turistas. Entre los distintos destinos con posibilidades de recibir o emitir viajeros este invierno, el directivo mencionó a Bariloche, Mendoza, Salta, Jujuy, Catamarca y Misiones​, siempre con acuerdo entre los gobernadores respecto a los lineamientos y protocolos sanitarios. El Ministerio de Turismo, junto con la CAT y el Consejo Federal, están elaborando protocolos de alcance nacional por sectores: uno de hotelería y gastronomía que está a punto de ser publicado, otro para aerolíneas y otro para agencias de viaje. No quiero pecar de optimista, pero creo que hay posibilidades ciertas de que para mediados o fines de julio se pueda implementar este plan. Sería una buena solución para el gobierno nacional el reactivar el sector (turístico), lo que permita recuperar la actividad y el empleo en las provincias”, comentó el Presidente de la Cámara Argentina de Turismo, Aldo Elías.

El protocolo sanitario para la apertura de vuelos vacacionales implica la necesaria separación entre pasajeros, el uso obligatorio de tapabocas, controles de temperatura y una limpieza profunda de los aviones, que están equipados con filtros de aire en las cabinas de pasajeros.

Aerolíneas Argentinas​ ha expresado que “volar este invierno es una posibilidad. Habrá que analizar cada ruta y también posiblemente diseñar nuevos inter-tramos con escalas intermedias. Ese estudio preliminar lo está haciendo la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), y dependerá seguramente de ese análisis. En un análisis de posibles rutas, por el momento es muy prematuro dar a conocer considerando que Aerolíneas hace muchos inter-tramos y hay que evaluar varios puntos, como mudar tripulaciones a las provincias o implementar refuerzos de mantenimiento si fuera necesario, considerando variables como que en determinados aeropuertos sólo pueden operar los aviones Embraer”. Por ello no hay aún definiciones sobre qué rutas o en qué momento comenzarían las operaciones.

Desde la low cost Jetsmart Airlines Argentina también manifestaron su interés en volar estas vacaciones. “Estamos muy interesados, siempre listos para retomar los vuelos. La empresa aplica un protocolo bien definido de prevención y sanidad para poder retomar las operaciones. Además, en Chile ​nunca dejamos de volar, por lo cual tenemos la práctica concreta de la aplicación de ese protocolo día a día”, expresó Gonzalo Pérez Corral, gerente general de la compañía.

Jetsmart Airlines Argentina está realizando consultas con varias provincias por el interés en recibir vuelos, y adelantó que algunos destinos que podría llegar a conectar Jetsmart, aún sin confirmar, serían Neuquén, Salta, Rosario, y Bariloche con distintos puntos del interior. “Hay provincias que dependen mucho del turismo, y en varias ya desde hace unos días no hay casos de coronavirus, por lo que en 35 o 45 días se podría volar”, sostienen desde la low cost.

La low cost Flybondi ha expresado que evalúan distintas alternativas de turismo en corredores entre provincias que no tienen casos de contagios. “Nos resulta muy interesante esta posibilidad, ya que Flybondi opera varias rutas que no pasan por Buenos Aires que generan conectividad interprovincial. Si se avanza con la propuesta, sería necesario analizar qué rutas pueden operarse en función del tiempo previo de venta y la demanda que los gobiernos provinciales consideren probable. Puede ser una buena manera de comenzar a reactivar las economías regionales y que varios destinos no pierdan completamente su temporada alta”, indicó Esteban Tossutti, Presidente de Flybondi. Toda la actividad deberá ser muy estricta con los protocolos sanitarios, y que en el caso de la empresa, comenzó a aplicarlo a fines de Febrero 2020 y acaba de lanzar ‘Flybondi te Cuida’, un plan de medidas de cuidado para los pasajeros y empleados que incluyen iniciativas alineadas a las recomendaciones de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), la Organización Mundial de la Salud y el Ministerio de Salud de la Nación.

Esta alternativa a las iniciativas del Gobierno de Argentina permitirán reactivar la actividad del turismo en las regiones que tienen su temporada alta en estos meses para no perder por completo la temporada alta invernal.

Argentina analyzes reactivating aviation

Government Argentina to reactivate restart of winter vacation cabotage operations

The Government of Argentina is analyzing the possibility of enabling special flights for the upcoming winter holidays between destinations in the interior of the country, linking provinces that have not registered recent cases of coronavirus. The announcement on Wednesday, June 3, 2020 has come out after the analysis of the situation of the pandemic in the interior of the country. On Thursday 04/06, the Minister of Tourism and Sports of the Nation, Matías Lammens, confirmed that the Government is evaluating authorizing cabotage flights and long-distance buses with the aim of reviving tourism in this period, always between provinces with a situation controlled sanitary, so it will not be possible to travel from Capital or Greater Buenos Aires.

The current conditions for improvement in Argentina allow us to present a project of Sanitary Tourist Corridors to reactivate tourism. “From the Chamber, we promote tourist openness for vacations and work through interprovincial corridors that allow land and air transportation, because they are key when it comes to moving the economy. There are provinces that register a very good sanitary level in relation to Covid-19, and that could exchange tourists. Among the different destinations with possibilities of receiving or issuing travelers this winter, the director mentioned Bariloche, Mendoza, Salta, Jujuy, Catamarca and Misiones, always with agreement between the governors regarding the guidelines and sanitary protocols. The Ministry of Tourism, together with the CAT and the Federal Council, are preparing protocols of national scope by sectors: one for hotels and gastronomy that is about to be published, another for airlines and another for travel agencies. I don’t want to be optimistic, but I think there are certain possibilities that this plan can be implemented by mid or late July. It would be a good solution for the national government to reactivate the (tourist) sector, which would make it possible to recover activity and employment in the provinces”, said the President of the Argentine Chamber of Tourism, Aldo Elías.

The sanitary protocol for the opening of vacation flights implies the necessary separation between passengers, the mandatory use of face masks, temperature controls and a deep cleaning of the aircraft, which are equipped with air filters in the passenger cabins.

Aerolíneas Argentinas has expressed that “flying this winter is a possibility. It will be necessary to analyze each route and also possibly design new stretches with intermediate stopovers. This preliminary study is being done by the National Civil Aviation Administration (ANAC), and will surely depend of this analysis. In an analysis of possible routes, for the moment it is very premature to disclose considering that Aerolíneas does many inter-sections and it is necessary to evaluate several points, such as moving crews to the provinces or implementing maintenance reinforcements if necessary, considering variables such as that in certain airports only Embraer aircraft can operate”. For this reason, there are still no definitions on which routes or when operations would begin.

From the low cost Jetsmart Airlines Argentina they also expressed their interest in flying this vacation. “We are very interested, always ready to resume flights. The company applies a well-defined prevention and health protocol to be able to resume operations. In addition, in Chile we never stop flying, which is why we have the concrete practice of applying that protocol day by day”, said Gonzalo Pérez Corral, general manager of the company.

Jetsmart Airlines Argentina is consulting with various provinces because of the interest in receiving flights, and announced that some destinations that could connect Jetsmart (still unconfirmed) would be Neuquén, Salta, Rosario, and Bariloche with different points in the interior. “There are provinces that depend a lot on tourism, and in several already for a few days there have been no cases of coronavirus, so in 35 or 45 days it could fly”, they maintain from the low cost.

The low cost Flybondi has expressed that they evaluate different tourism alternatives in corridors between provinces that do not have cases of contagion. “We find this possibility very interesting, since Flybondi operates several routes that do not pass through Buenos Aires that generate inter-provincial connectivity. If the proposal is advanced, it would be necessary to analyze which routes can be operated based on the prior sale time and the demand that provincial governments consider probable. It can be a good way to start reactivating regional economies and that several destinations do not completely lose their peak season”, said Esteban Tossutti, President of Flybondi. All activity must be very strict with sanitary protocols, and that in the case of the company, began to apply it at the end of February 2020 and has just launched ‘Flybondi te Cuida’, a plan of care measures for passengers and employees. which include initiatives aligned to the recommendations of the International Air Transport Association (IATA), the Airports Council International (ACI), the World Health Organization and the Ministry of Health of the Nation.

This alternative to the initiatives of the Government of Argentina will allow to reactivate the activity of the tourism in the regions that have their high season in these months so as not to completely lose the winter high season.

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PUBLISHER: Airgways.com
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