Sin acuerdos Gremios-Aerolíneas

AW | 2020 06 06 16:44 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Aerolíneas y gremios de Sindicatos Unidos continúan sin acuerdos

Los sindicalistas que representan a los gremios aeronáuticos de Argentina informaron en el día Viernes 5 Junio 2020 en un comunicado conjunto ante una nueva propuesta que ha reflejado avances respecto de la oferta original del anterior encuentro, se impone realizar varias correcciones. Las cinco organizaciones gremiales que integran Sindicatos Unidos no lograron tampoco un acuerdo en este segundo encuentro proyectado para este 05/06 con las autoridades de Aerolíneas Argentinas, por lo que continuarán las negociaciones la semana próxima, en tanto los Tripulantes de Cabina Pasajeros (TCP) convinieron que no habrá reducciones de salarios durante el período Junio y Julio 2020.

Los dirigentes de los gremios APLA (Pilotos), APTA (Técnicos), UALA (Pilotos nucleados en Austral Líneas Aéreas), UPSA (Personal Superior) y APA (Personal Aeronáutico) y no pudieron alcanzar un acuerdo en el contexto del Artículo 223 Bis de la Ley de Contrato de Trabajo (LCT). Los gremios explicaron que la nueva propuesta “tiene fallas en los ejercicios de liquidación de haberes, errores en la redacción del modelo de acuerdo y no garantiza el pago de la totalidad del medio aguinaldo”, entre otras cuestiones. Rechazaron el acuerdo firmado, además, la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) que conduce Juan Pablo Brey.

La mesa de diálogo con los gremios se instaló el Martes 02/06, luego de que la línea de bandera anunció la decisión de suspender a 8.000 trabajadores ante la pandemia global de Coronavirus, que provocó una reducción del 97% en las ventas de pasajes. En la primera ronda de reuniones, la empresa propuso implementar el acuerdo entre la CGT y la UIA, validado por el gobierno y prorrogado y homologado hoy, sobre la base del Artículo 223 Bis de la LCT, que autoriza suspensiones masivas temporarias con recortes salariales de hasta el 25% de los haberes. “Los sindicatos ratifican su voluntad de diálogo y de continuidad de las negociaciones y aclaran que los trabajadores forman parte de la solución y no del problema”, señaló un comunicado firmado por Pablo Biró (APLA), Ricardo Cirielli (APTA), Edgardo Llano (APA), Cristian Erhardt (UALA) y Rubén Fernández (UPSA), expresó el Secretario de Prensa de este gremio, Marcelo Uhrich. Los sindicatos exigen que las decisiones de la empresa no afecten las condiciones laborales y salariales y el Martes 02/06 objetaron varios puntos de la propuesta. Los voceros gremiales indicaron que las negociaciones continuarán el Lunes 08/06 quizá de forma no presencial. “La aceptación de la actual propuesta implicaría percibir un 30 por ciento menos del próximo aguinaldo, lo que beneficiaría a la compañía en AR$ 300 millones de pesos. Existen trabajadores activos y no cobraron los viáticos y el bono por alimentos. Unos 3.000 empleados cumplen tareas en control operativo, rampa, sistemas y mantenimiento. Además, la empresa no hizo aún ninguna oferta respecto de la cobertura que propondrá ante la modalidad de teletrabajo”, concluyeron los gremios aeronáuticos.

Without Union-Aerolíneas agreements

Aerolíneas and unions of United Unions continue without agreements

Trade unionists representing the aeronautical unions of Argentina reported on Friday, June 5, 2020 in a joint statement before a new proposal that has reflected progress on the original offer of the previous meeting, it is necessary to make several corrections. The five union organizations that make up the United Trade Unions also failed to reach an agreement in this second meeting planned for this 06/05 with the authorities of Aerolíneas Argentinas, so negotiations will continue next week, while the Cabin Crew Passengers (TCP) agreed that there will be no salary reductions during the June and July 2020 period.

The leaders of the unions APLA (Pilots), APTA (Technicians), UALA (Pilots nucleated in Austral Airlines), UPSA (Superior Personnel) and APA (Aeronautical Personnel) and could not reach an agreement in the context of Article 223 Bis of the Labor Contract Law (LCT). The unions explained that the new proposal “has flaws in the exercises of liquidation of assets, errors in the drafting of the model agreement and does not guarantee the payment of the entire half bonus”, among other issues. They rejected the signed agreement, in addition, the Argentine Association of Aircraft Manufacturers (AAA) led by Juan Pablo Brey.

The dialogue table with the unions was installed on Tuesday 02/06, after the flag line announced the decision to suspend 8,000 workers in the face of the global Coronavirus pandemic, which caused a 97% reduction in ticket sales. In the first round of meetings, the company proposed to implement the agreement between the CGT and the UIA, validated by the government and extended and approved today, based on Article 223 Bis of the LCT, which authorizes temporary massive suspensions with wage cuts of up to 25% of assets. “The unions ratify their willingness to dialogue and to continue negotiations and clarify that workers are part of the solution and not part of the problem”, said a statement signed by Pablo Biró (APLA), Ricardo Cirielli (APTA), Edgardo Llano ( APA), Cristian Erhardt (UALA) and Rubén Fernández (UPSA), expressed the Press Secretary of this union, Marcelo Uhrich. The unions demand that the company’s decisions do not affect working and salary conditions and on Tuesday 02/06 they objected to several points of the proposal. The union spokesmen indicated that the negotiations will continue on Monday 06/08, perhaps in person. “The acceptance of the current proposal would imply receiving 30 percent less of the next Christmas bonus, which would benefit the company in AR$ 300 million pesos. There are active workers and they did not collect per diem and the food voucher. About 3,000 employees comply tasks in operational control, ramp, systems and maintenance. In addition, the company has not yet made any offer regarding the coverage it will propose in the form of teleworking”, concluded the aeronautical unions.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Telam.com.ar / Apla.org.ar / Aviones.com / Uala.org.ar / Upsa-ospea.com.ar / Aeronauticosapa.org.ar /Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 202006061644AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Indigo reafirma pedido 430 A320NEO

AW | 2020 06 06 16:09 | AIRLINES / INDUSTRY

Indigo Partners reafirma compromiso por 430 Airbus A320NEO

El grupo de aviación Indigo Partners LLC de Estados Unidos ha remarcado el compromiso por continuar solidificando las órdenes de su cartera de pedidos por 430 Airbus A320NEO de última generación. El fundador de Indigo Partners, Bill Franke, señala que el escenario para los mercados globales estará marcado por un exceso de aeronaves por un período de dos años, generando presión para los fabricantes, las empresas de arrendamiento financiero y las aerolíneas, debido a los ajustes a las flotas que se llevarán a cabo.

Indigo Partners LLC es propietaria de las aerolíneas de bajo costo Frontier Airlines (Estados Unidos), JetSmart Airlines Chile, JetSmart Airlines Argentina, Volaris Airlines (México) y Wizz Air (Hungría). Recientemente, Wizz Air anunció la apertura de cuatro nuevas bases en Europa: en Italia, Albania, Ucrania y Chipre que se une a las bases establecidas en Hungría, Polonia, Bulgaria, Moldavia, Rumania, República Checa, Serbia, Lituania, Macedonia, Letonia, Bosnia y Herzegovina, Georgia y Eslovaquia.

AIRBUS A321NEO COMPROMISO DE INDIGO PARTNERS EN LA FERIA AERONÁUTICA PARIS AIR SHOW 2019

Expansión del grupo

A pesar de la crisis de aviación que enfrentamos debido a la pandemia de Coronavirus, el alto ejecutivo de Indigo Partners declaró la continuidad de los planes que se anunciaron previamente. 430 aviones A320NEO ordenados a Airbus Group comenzarán a entregarse en 2023 a todas las aerolíneas del grupo. Frontier, Wizz Air, Volaris y JetSmart Airlines. Bill Franke, declaró que se siente cómodo con la orden. Indigo Partners es hasta ahora uno de los pocos grupos aeronáuticos que muestra oportunidades de crecimiento en períodos de crisis. Con este anuncio, Indigo buscará transformar esta crisis en una oportunidad y aprovechar a sus competidores.

Indigo Partners reaffirms order 430 A320NEO

The Inndigo Partners group reaffirms its commitment to 430 Airbus A320NEO

The aviation group Indigo Partners LLC of the United States has highlighted the commitment to continue solidifying the orders of its order book for the latest generation 430 Airbus A320NEO. Indigo Partners founder Bill Franke says the scenario for global markets will be marked by excess aircraft for a two-year period, putting pressure on manufacturers, leasing companies and airlines due to adjustments to the fleets that will take place.

Indigo Partners LLC owns the low cost airlines Frontier Airlines (United States), JetSmart Airlines Chile, JetSmart Airlines Argentina, Volaris Airlines (Mexico) and Wizz Air (Hungary). Wizz Air recently announced the opening of four new bases in Europe: in Italy, Albania, Ukraine and Cyprus which joins the bases established in Hungary, Poland, Bulgaria, Moldova, Romania, the Czech Republic, Serbia, Lithuania, Macedonia, Latvia , Bosnia and Herzegovina, Georgia and Slovakia.

Group expansion

Despite the aviation crisis we were facing due to the Coronavirus pandemic, the senior executive at Indigo Partners declared the continuity of the plans that were previously announced. 430 A320NEO aircraft ordered from Airbus Group will begin delivery in 2023 to all the group’s airlines. Frontier, Wizz Air, Volaris and JetSmart Airlines. Bill Franke stated that he is comfortable with the order. Indigo Partners is so far one of the few aeronautical groups showing growth opportunities in periods of crisis. With this announcement, Indigo will seek to transform this crisis into an opportunity and take advantage of its competitors.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Indigohq.com / Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 202006061609AR

A\W   A I R G W A Y S ®

American Jet continua fortaleciéndose

AW | 2020 06 06 15:36 | AIRLINES

American Jet capea la crisis pandémica

American Jet, una aerolínea regional de Argentina, es una línea aérea de cabotaje que pese como todas las compañías soportan las consecuencias de la crisis sanitaria, continúa desarrollando sus servicios aéreos con normalidad. La principal actividad de servicios son los clientes de empresas petroleras y mineras en Argentina. Pese a la crisis pandémica, American Jet ha continuado prestando servicios de manera inalterada, superando incluso a Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas en número de tráfico aéreo, que antes de la pandemia detentaba un 80% de los vuelos de cabotaje.

American Jet fue fundada hace 36 años por el empresario Jorge Rodríguez, Presidente de la compañía y socio mayoritario. Según los registros de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), American Jet realizó 50 vuelos en Mayo 2020, tres más que Aerolíneas Argentinas que realizó algunos servicios de repatriaciones internas y se quedó con el 11% del total de vuelos realizados, por encima de la aerolínea de bandera, que acaparó el 10%. El número de la cantidad de pasajeros transportados la ecuación se invierte registrando solo el 7% de la cuota la aerolínea regional, contra el 78% que sumó Aerolíneas Argentinas en cabotaje.

Sabrina Roszuk, Gerenta Comercial de la firma ha explicado que las actividades vinculadas al sector de petróleo, gas y minería estuvieron incluidas dentro de la lista de servicios esenciales desde Abril 2020, muchas empresas “duplicaron el volumen de los vuelos privados que hacían para poder cumplir con el recambio de personal”. Empresas que solían enviar a su personal a las zonas de explotación con líneas aéreas regulares, por ejemplo, se quedaron sin esa posibilidad y tuvieron que recurrir a un chárter. Ese fue el caso también, según cuenta, de una empresa naviera que debía relevar a su tripulación en un puerto del sur. “También están aquellas empresas que solamente enviaban en vuelos privados a los sitios de extracción al personal jerárquico o de ingeniería y que ahora mandan al 60% de su personal para asegurarse que pueden hacer el relevo de turnos, que en el caso de los petroleros es cada 15 días”, explicó. Otro factor que afectó es que algunas empresas reunían en Buenos Aires a su personal disperso en todo el país para recién después abordar en grupo un vuelo privado hacia el destino final y ahora, en cambio, la empresa debe recolectarlos uno a uno por sus provincias para llevarlos luego a destino. “A veces por la cantidad de horas que lleva ese recorrido que puede empezar por el norte y terminar en Perito Moreno necesitamos cambiar la tripulación y por eso se contabiliza como más de un vuelo”, detalla la ejecutiva. Sin embargo, Roszuk asegura que no están volando más que antes de la cuarentena, sino que cambió la composición de la demanda y los nuevos pedidos compensan parcialmente las bajas que registraron de empresas como YPF y Chevron que, según explica, están volando 20% menos porque operan con guardias mínimas. “Volamos bastante menos que antes, y no es fácil. Somos una empresa privada, unipersonal, de capitales privados y tuvimos que ajustar las tarifas y reorganizar los turnos del personal para poder seguir sustentando la estructura. La rentabilidad no es la misma que en otras oportunidades”, sostuvo Roszuk.

Los destinos más frecuentes de la empresa responden a la localización de las actividades que atienden y son Mendoza, Neuquén, Comodoro Rivadavia, Perito Moreno y Puerto San Julián, entre otros. Las aeronaves que se usan son dos Embraer y un ATR 42-300 (1) de 50 plazas; Metro 23 (4) y Dornier 228-200 (1) de 19 plazas y Lear Jet (1) para ocho pasajeros.

Según explicó la ejecutiva, la empresa está dentro de un listado de empresas que trabajan para pasajeros exceptuados de la cuarentena obligatoria pero, además, exige que cada pasajero haya tramitado su propia autorización para circular antes de solicitar el permiso para volar a la ANAC. En cada viaje se aplica el protocolo sanitario correspondiente de la provincia a la que se vuela y, dentro del avión, se suma el protocolo de seguridad que la empresa contratista considere oportuno a lo dispuesto por American Jet: se viaja con guantes, barbijo y máscara plástica y no se ofrecen servicios de catering.

En Agosto 2019 American Jet anunció que incorporaría dos aeronaves a su flota y se lanzaría al mercado de los vuelos comerciales regulares explotando con aviones pequeños rutas de baja densidad. En Enero 2020 inauguró su ruta Buenos Aires-Termas de Río Hondo como ruta regular.

American Jet continues to strengthen

American Jet weathers pandemic crisis

American Jet, a regional airline in Argentina, is a domestic cabotage line that despite how all companies bear the consequences of the health crisis, continues to develop its air services with normality. The main service activity is the clients of oil and mining companies in Argentina. Despite the pandemic crisis, American Jet has continued to provide services unchanged, even surpassing Aerolineas Argentinas/Austral Líneas Aéreas in the number of air traffic, which before the pandemic had 80% of domestic flights.

American Jet was founded 36 years ago by businessman Jorge Rodríguez, President of the company and majority partner. According to the records of the National Civil Aviation Administration (ANAC), American Jet made 50 flights in May 2020, three more than Aerolineas Argentinas that performed some internal repatriation services and kept 11% of the total number of flights performed, above of the flag carrier, which monopolized 10%. The number of the number of passengers transported in the equation is inverted, registering only 7% of the share with the regional airline, against the 78% added by Aerolineas Argentinas in cabotage.

Sabrina Roszuk, Commercial Manager of the firm has explained that activities related to the oil, gas and mining sector have been included in the list of essential services since April 2020, many companies “doubled the volume of private flights they were doing to be able to comply with the staff turnover”. Companies that used to send their personnel to the exploitation areas with regular airlines, for example, were left without that possibility and had to resort to a charter. That was also the case, according to an account, of a shipping company that had to relieve its crew in a southern port. “There are also those companies that only sent hierarchical or engineering personnel on private flights to extraction sites and who now send 60% of their personnel to ensure that they can take over from shifts, which in the case of oil tankers is every 15 days”, he explained. Another factor that affected is that some companies gathered their dispersed personnel throughout the country in Buenos Aires, only to then board a private flight as a group to the final destination and now, instead, the company must collect them one by one from their provinces to then take them to their destination. “Sometimes due to the number of hours that this journey can take that can start in the north and end in Perito Moreno, we need to change the crew and that is why it is counted as more than one flight”, says the executive. However, Roszuk assures that they are not flying more than before the quarantine, but rather changed the composition of demand and the new orders partially offset the losses they registered from companies such as YPF and Chevron, which, he explains, are flying 20% ​​less because they operate with minimal guards. “We flew much less than before, and it is not easy. We are a private, one-man, privately held company and we had to adjust rates and reorganize staff shifts in order to continue supporting the structure. Profitability is not the same as in other opportunities”, said Roszuk.

The most frequent destinations of the company respond to the location of the activities they serve and are Mendoza, Neuquén, Comodoro Rivadavia, Perito Moreno and Puerto San Julián, among others. The aircraft used are two Embraers and one ATR 42-300 (1) with 50 seats; Metro 23 (4) and Dornier 228-200 (1) with 19 seats and Lear Jet (1) for eight passengers.

As explained by the executive, the company is on a list of companies that work for passengers excepted from the mandatory quarantine but, in addition, it requires that each passenger has processed their own authorization to circulate before requesting permission to fly to ANAC. In each trip, the corresponding sanitary protocol of the province to which it is flown is applied and, inside the plane, the safety protocol that the contractor company deems appropriate to the provisions of American Jet is added: traveling with gloves, chinstrap and mask plastic and catering services are not offered.

In August 2019 American Jet announced that it would incorporate two aircraft into its fleet and launch into the market for regular commercial flights, exploiting small, low-density routes with airplanes. In January 2020, it inaugurated its Buenos Aires-Termas de Río Hondo route as a regular route.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Americanjet.com.ar / Lanacion.com.ar / Airgways.com
AW-POST: 202006061536AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Qatar Airways superando obstáculos

Qatar Airways' A350-1000 Touches Down in Doha, Marking Another ...

AW | 2020 06 06 14:42 | AIRLINES / GOVERNMENT

Qatar Airways lidera desafío mundial de crecimiento en aviación

Qatar Airways, la aerolínea del Golfo Pérsico continúa desafiando la actual pandemia mundial y el bloqueo ilegal impuesto por sus países vecinos desde el 5 Junio 2017, continúa teniendo éxito al crecer dramáticamente en el mercado de pasajeros y carga. El Director Ejecutivo de Qatar Airways Group, Su Excelencia El Sr. Akbar Al Baker está decidido y orgulloso de representar a Qatar y tener éxito en el cuidado de los pasajeros y el personal. Cuando se enfrenta a la adversidad, puede ser un desafío superar los obstáculos y mostrar resistencia. Sin embargo, puede ser muy gratificante cuando alguien logra esbozar un plan para resolver la adversidad que enfrenta, por ejemplo, las circunstancias actuales con Qatar Airways: “Han sido unos años de prueba, pero Qatar Airways siempre continuará representando a nuestro país con integridad, enarbolando con orgullo la bandera de nuestra nación en todo el mundo. Nuestra sólida planificación comercial, las acciones rápidas ante la crisis, las soluciones centradas en el cliente y el personal dedicado nos han permitido continuar teniendo éxito frente a dos eventos de aviación sin precedentes. A pesar de los muchos intentos de los países bloqueadores de manchar nuestra excelente reputación, me enorgullece decir que mi país y la aerolínea han logrado perseverar y crecer en los últimos tres años”.

La aerolínea ha podido continuar con sus operaciones constantes y al mismo tiempo expandirse a más de treinta nuevos destinos, incluso con las dificultades del bloqueo que esencialmente establece los bloques de construcción para que la aerolínea esté donde está hoy. Como resultado, debido a que Qatar Airways se ha expandido a lo largo de los años frente al bloqueo, la aerolínea ha tenido éxito en continuar operando un horario extenso y ágil, incluso durante la crisis COVID-19.

Mientras que otras aerolíneas en la región han detenido las operaciones durante esta crisis, la aerolínea con sede en Doha continúa operando un horario crucial que consiste en operar más de 15.000 vuelos para transportar a más de 1.8 millones de personas a sus hogares. Además, el sector de carga de la aerolínea ha realizado sus envíos médicos y de ayuda, su principal prioridad, para trabajar en estrecha colaboración con los gobiernos para transportar más de 20,000 toneladas de suministros vitales a las regiones afectadas. “Nuestra aerolínea, como nuestro país, permanece abierta al compromiso, es por eso que regaló 100,000 boletos de cortesía a los trabajadores de la salud en todo el mundo para agradecerles por su importante trabajo durante esta crisis. Incluso asignamos boletos para los países de bloqueo, destacando aún más nuestras intenciones nobles y filantrópicas. Me complace que los profesionales de la salud en todos estos países reclamen la asignación completa, y esperamos llevarlos a unas vacaciones merecidas, ya que las restricciones de viaje en todo el mundo se alivian”, agregó Al Baker.

Qatar confirma ayuda a Latam

Qatar Airways ha confirmado que ayudará financieramente a Latam Airlines Group, que se ha declarado en bancarrota acogiéndose al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras estadounidense. Citando que la compañía latina es esencial para los planes a largo plazo de la aerolínea árabe, Akbar al Baker contribuyó a impulsar el mercado.

El CEO de Qatar Airways dijo que hasta ahora la compañía ha caminado por sí misma, sin necesidad de dinero del gobierno de Qatar. Sin embargo, dijo que si la crisis continúa al ritmo actual, pueden estar recurriendo al estado. Qatar Airways pertenece al Estado, recaudar nuevos recursos no es un problema, incluso si están destinados a contribuir a negocios estratégicos en todo el mundo, como es el caso de Latam Airlines Group, donde la compañía árabe ya posee el 10% de las acciones con derecho a voto.

La importancia que tiene Latam Airlines en la cartera de Qatar Airways, el CEO Al Baker dijo que la inversión en la aerolínea sudamericana es una inversión a largo plazo, accionando a continuar invirtiendo en la compañía líder de Sudamérica.

Cuando Latam Airlines ha ingresado en el proceso de bancarrota la semana pasada. Tanto Qatar Airways como la familia Cueto dieron un paso hacia la financiación de la compañía para apoyar el proceso reestructurar la deuda. El monto total a ser aportado por ambos, en conjunto, es de alrededor de US$ 900 millones de Dólares (R$ 4,58 mil millones). Este financiamiento se realizará en forma de DIP, que es un tipo de financiamiento que solo se puede hacer cuando la empresa ingresa en Recuperación Judicial (Capítulo 11) en los Estados Unidos. Esta forma de financiamiento no tiene posesión de activos de parte de LatamAirlines Group como garantía para el préstamo, pero tendrá prioridad para recibir su dinero, pasando frente a otros acreedores.

Latam Airlines posee a Delta Air Lines con el 20% del accionario de la aerolínea sudamericana, no recibirá una nueva contribución, ya que está recibiendo ayuda del gobierno estadounidense para pagar sus propias cuentas y el programa de la Ley CARES no permite el uso de recursos públicos en inversiones de este tipo.

Las ayudas financieras serán destinadas a reestructurar la deuda de Latam Airlines Group en diferentes áreas, aunque no se ha establecido la modalidad de las ayudas para las divisiones de las aerolíneas en América del Sur. Las filiales de Argentina, Brasil y Paraguay no entraron en el proceso de Recuperación Judicial.

Qatar mantiene excelencia

Qatar Airways se enorgullece de representar a la nación en la que se basa, en la región, por lo que la aerolínea se ha mantenido comprometida ofreciendo la mejor experiencia de viaje para sus pasajeros, así como aumentando sus esfuerzos en el transporte de carga para eventualmente convertirse en un líder mundial en La industria de carga aérea. La aerolínea recibió los siguientes premios: Global Air Cargo Airline en 2019 y International Air Cargo of the Year en los premios Times 2020 de Transporte, Transporte, Aviación, Carga Aérea y Turismo (STAT). Qatar Airways continúa esforzándose por resaltar la innovación, la atención al cliente y un servicio de alta calidad, a fin de soportar y superar la pandemia global y el bloqueo ilegal. “El Grupo Qatar Airways, como la nación que representa, es resistente y fuerte. Los logros que hemos logrado a pesar del bloqueo ilegal son un tributo al compromiso, impulso y perseverancia de nuestro personal y de nuestra nación bajo su joven gobernante Sheikh Tamim bin Hamad Al Thani, a quien dedicamos nuestro trabajo”.

Qatar Airways cuts fleet by 25%, full recovery not expected until ...

Qatar Airways overcoming obstacles

Qatar Airways leads global growth challenge in aviation

Qatar Airways, the Persian Gulf airline continues to defy the current global pandemic and the illegal blockade imposed by its neighboring countries since June 5, 2017, continues to succeed in growing dramatically in the passenger and cargo market. The Executive Director of Qatar Airways Group, His Excellency Mr. Akbar Al Baker is determined and proud to represent Qatar and to be successful in caring for passengers and staff. When faced with adversity, it can be challenging to overcome obstacles and show resistance. However, it can be very rewarding when someone manages to outline a plan to resolve the adversity facing, for example, the current circumstances with Qatar Airways. “It has been a few years of testing, but Qatar Airways will always continue to represent our country with integrity, proudly flying the flag of our nation around the world. Our solid business planning, prompt action in the face of crisis, solutions focused on Customer and dedicated staff have allowed us to continue to succeed in the face of two unprecedented aviation events. Despite many attempts by blocking countries to tarnish our excellent reputation, I am proud to say that my country and the airline have managed to persevere and grow in the last three years”.

The airline has been able to continue its constant operations and at the same time expand to more than thirty new destinations, even with the difficulties of the blockade that essentially establishes the building blocks so that the airline is where it is today. As a result, because Qatar Airways has expanded over the years in the face of the blockade, the airline has been successful in continuing to operate long and agile hours, even during the COVID-19 crisis.

While other airlines in the region have halted operations during this crisis, the Doha-based airline continues to operate a crucial schedule of operating more than 15,000 flights to transport more than 1.8 million people home. In addition, the airline’s cargo sector has made its medical and aid shipments, its top priority, to work closely with governments to transport more than 20,000 tons of vital supplies to affected regions. “Our airline, like our country, remains open to compromise, which is why it gave 100,000 courtesy tickets to healthcare workers around the world to thank them for their important work during this crisis. We even assign tickets to the blocking countries, further highlighting our noble and philanthropic intentions. I am pleased that healthcare professionals in all of these countries are demanding the full allocation, and we look forward to taking them on a well-deserved vacation as travel restrictions around the world are eased”, added Al Baker.

Qatar confirms aid to Latam

Qatar Airways has confirmed that it will financially assist Latam Airlines Group, which has filed for bankruptcy under Chapter 11 of the US Bankruptcy Law. Citing that the Latin company is essential to the long-term plans of the Arab airline, Akbar al Baker helped boost the market.

The Qatar Airways CEO said the company has so far walked on its own, with no need for money from the Qatari government. However, he said that if the crisis continues at its current rate, they may be turning to the state. Qatar Airways belongs to the State, raising new resources is not a problem, even if they are destined to contribute to strategic businesses around the world, as is the case of Latam Airlines Group, where the Arab company already owns 10% of the shares with right to vote.

The importance of Latam Airlines in the Qatar Airways portfolio, CEO Al Baker said that the investment in the South American airline is a long-term investment, triggering to continue investing in the leading company in South America.

When Latam Airlines entered the bankruptcy process last week. Both Qatar Airways and the Cueto family took a step toward financing the company to support the debt restructuring process. The total amount to be contributed by both, together, is around US$ 900 million dollars (R$ 4.58 billion). This financing will be made in the form of a DIP, which is a type of financing that can only be done when the company enters Judicial Recovery (Chapter 11) in the United States. This form of financing is not held by the LatamAirlines Group as assets as collateral for the loan, but will have priority in receiving your money, passing on other creditors.

Latam Airlines owns Delta Air Lines with 20% of the share of the South American airline, it will not receive a new contribution, since it is receiving help from the US government to pay its own bills and the CARES Law program does not allow the use of resources public in investments of this type.

Financial aid will be used to restructure Latam Airlines Group’s debt in different areas, although the modality of aid has not been established for airline divisions in South America. The subsidiaries of Argentina, Brazil and Paraguay did not enter the Judicial Recovery process.

Qatar maintains excellence

Qatar Airways is proud to represent the nation it is based in, in the region, which is why the airline has remained committed to offering the best travel experience for its passengers, as well as increasing its efforts in the transportation of cargo for eventually Become a world leader in the air cargo industry. The airline received the following awards: Global Air Cargo Airline in 2019 and International Air Cargo of the Year at the Times 2020 Transportation, Transportation, Aviation, Air Cargo and Tourism (STAT) awards. Qatar Airways continues to strive to highlight innovation, customer care, and high-quality service in order to withstand and overcome the global pandemic and illegal blockade. “The Qatar Airways Group, as the nation it represents, is resilient and strong. The achievements we have achieved despite the illegal blockade are a tribute to the commitment, drive and perseverance of our staff and our nation under your young ruler Sheikh Tamim bin Hamad Al Thani, to whom we dedicate our work”.

تجاوز الخطوط الجوية القطرية للعقبات

تقود الخطوط الجوية القطرية تحدي النمو العالمي في مجال الطيران

تواصل الخطوط الجوية القطرية ، شركة طيران الخليج الفارسي تحدي الوباء العالمي الحالي والحصار غير القانوني الذي تفرضه الدول المجاورة لها منذ 5 يونيو 2017 ، تواصل نموها بشكل كبير في سوق الركاب والبضائع. المدير التنفيذي لمجموعة الخطوط الجوية القطرية ، معالي السيد أكبر الباكر ، عازم وفخور بتمثيل قطر والنجاح في رعاية الركاب والموظفين. عندما تواجه الشدائد ، قد يكون من الصعب التغلب على العقبات وإظهار المقاومة. ومع ذلك ، يمكن أن يكون مجزياً للغاية عندما يتمكن شخص ما من وضع مخطط لحل المشاكسة التي تواجه ، على سبيل المثال ، الظروف الحالية مع الخطوط الجوية القطرية. “لقد مرت سنوات قليلة من الاختبار ، لكن الخطوط الجوية القطرية ستستمر دائمًا في تمثيل بلادنا بنزاهة ، وترفع بفخر علم أمتنا في جميع أنحاء العالم. تخطيطنا القوي للأعمال ، والعمل الفوري في مواجهة الأزمة ، والحلول التي تركز على لقد سمح لنا العملاء والموظفين المتفانين بالاستمرار في النجاح في مواجهة حدثين غير مسبوقين للطيران. وعلى الرغم من المحاولات العديدة التي قامت بها البلدان لمنع تشويه سمعتنا الممتازة ، فإنني فخور بأن أقول إن بلدي وشركة الطيران تمكنتا من المثابرة والنمو في السنوات الثلاث الماضية “.

تمكنت شركة الطيران من مواصلة عملياتها المستمرة ، وفي الوقت نفسه توسعت إلى أكثر من ثلاثين وجهة جديدة ، حتى مع صعوبات الحصار التي تشكل الأساس لبنات البناء بحيث تكون شركة الطيران في مكانها الحالي. ونتيجة لذلك ، نظرًا لتوسع الخطوط الجوية القطرية على مر السنين في مواجهة الحصار ، فقد نجحت الشركة في الاستمرار في العمل لساعات طويلة ورشيقة ، حتى خلال أزمة COVID-19.

في حين أوقفت شركات الطيران الأخرى في المنطقة عملياتها خلال هذه الأزمة ، تواصل شركة الطيران التي تتخذ من الدوحة مقراً لها ، تشغيل جدول زمني حاسم لتشغيل أكثر من 15000 رحلة لنقل أكثر من 1.8 مليون شخص إلى الوطن. بالإضافة إلى ذلك ، جعل قطاع الشحن في شركة الطيران شحناته الطبية والمساعدات ، على رأس أولوياته ، للعمل بشكل وثيق مع الحكومات لنقل أكثر من 20000 طن من الإمدادات الحيوية إلى المناطق المتضررة. “إن شركة الطيران لدينا ، مثل بلدنا ، لا تزال مفتوحة للتنازل ، ولهذا السبب أعطت 100،000 تذكرة مجاملة للعاملين في مجال الرعاية الصحية في جميع أنحاء العالم لشكرهم على عملهم الهام خلال هذه الأزمة. حتى أننا نخصص تذاكر للدول المحظورة ، مما يسلط الضوء أكثر على نوايانا النبيلة والخيرية. وأضاف البكر “يسرني أن المهنيين في مجال الرعاية الصحية في جميع هذه البلدان يطالبون بتخصيص كامل ، ونأمل أن نأخذهم في عطلة تستحقها مع تخفيف قيود السفر حول العالم“.

قطر تؤكد مساعدتها لاتام

أكدت الخطوط الجوية القطرية أنها سوف تساعد مالياً مجموعة لاتام إيرلاينز ، التي رفعت دعوى إفلاس بموجب الفصل 11 من قانون الإفلاس الأمريكي. نقلاً عن أن الشركة اللاتينية ضرورية للخطط طويلة المدى لشركة الطيران العربية ، ساعد أكبر الباكر على تعزيز السوق.

وقال الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية القطرية إن الشركة سارت حتى الآن بمفردها دون الحاجة إلى المال من الحكومة القطرية. ومع ذلك ، قال إنه إذا استمرت الأزمة بمعدلها الحالي ، فقد يتحولون إلى الدولة. تنتمي الخطوط الجوية القطرية إلى الدولة ، ولا يمثل جمع الموارد الجديدة مشكلة ، حتى إذا كانت مقدر لها المساهمة في الأعمال الاستراتيجية في جميع أنحاء العالم ، كما هو الحال مع مجموعة الخطوط الجوية لاتام ، حيث تمتلك الشركة العربية بالفعل 10 ٪ من الأسهم مع حق التصويت.

قال البكر ، الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية القطرية ، أهمية الاستثمار في محفظة الخطوط الجوية القطرية ، أن الاستثمار في شركة الطيران في أمريكا الجنوبية هو استثمار طويل الأجل ، مما يؤدي إلى مواصلة الاستثمار في الشركة الرائدة في أمريكا الجنوبية.

عندما دخلت Latam Airlines عملية الإفلاس الأسبوع الماضي. خطت كل من الخطوط الجوية القطرية وعائلة كويتو خطوة نحو تمويل الشركة لدعم عملية إعادة هيكلة الديون. ويبلغ إجمالي المبلغ الذي ساهم به كلاهما معًا حوالي 900 مليون دولار أمريكي (4.58 مليار ريال برازيلي). سيتم إجراء هذا التمويل في شكل DIP ، وهو نوع من التمويل الذي لا يمكن القيام به إلا عندما تدخل الشركة في الانتعاش القضائي (الفصل 11) في الولايات المتحدة. لا يحتوي هذا النوع من التمويل على الأصول التي تحتفظ بها مجموعة لاتام ايرلاينز كضمان للقرض ، ولكن سيكون لها الأولوية لاستلام أموالك ، تمر أمام الدائنين الآخرين.

تمتلك الخطوط الجوية Latam خطوط دلتا الجوية بنسبة 20 ٪ من حصة شركة الطيران في أمريكا الجنوبية ، ولن تتلقى مساهمة جديدة ، حيث تتلقى مساعدة من حكومة الولايات المتحدة لدفع فواتيرها الخاصة ولا يسمح برنامج قانون CARES باستخدام الموارد العامة في الاستثمارات من هذا النوع.

خطوط دلتا الجوية

سيتم استخدام المساعدة المالية لإعادة هيكلة ديون مجموعة Latam Airlines في مناطق مختلفة ، على الرغم من أن طريقة المساعدة لم يتم تحديدها لأقسام شركات الطيران في أمريكا الجنوبية. لم تدخل الشركات التابعة للأرجنتين والبرازيل وباراغواي عملية الاسترداد القضائي.

قطر تحافظ على التميز

تفخر الخطوط الجوية القطرية بتمثيل الدولة التي يقع مقرها فيها في المنطقة ، ولهذا السبب ظلت الشركة ملتزمة بتقديم أفضل تجربة سفر لركابها ، بالإضافة إلى زيادة جهودها في نقل البضائع في نهاية المطاف كن رائدًا عالميًا في صناعة الشحن الجوي. حصلت شركة الطيران على الجوائز التالية: شركة الخطوط الجوية العالمية للشحن الجوي في عام 2019 وجوائز الشحن الجوي الدولي للعام في جوائز تايمز 2020 للنقل والنقل والطيران والشحن الجوي والسياحة (STAT). “تواصل الخطوط الجوية القطرية سعيها لتسليط الضوء على الابتكار ورعاية العملاء والخدمة عالية الجودة من أجل الصمود والتغلب على الوباء العالمي والحصار غير القانوني. إن مجموعة الخطوط الجوية القطرية ، كما تمثلها ، تتمتع بالمرونة والقوة. إن الإنجازات التي حققناها على الرغم من الحصار غير القانوني هي إشادة بالتزام ودفع ومثابرة موظفينا وأمتنا تحت حكمكم الشاب الشيخ تميم بن حمد آل ثاني ، الذين نكرس لهم عملهم”.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Qatarairways.com / Airgways.com / Betteraviationjobs.com
AW-POST: 202006061442AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Airbus amenaza demandar a aerolíneas

AW | 2020 06 06 12:51 | INDUSTRY / AIRLINES

Airbus Group demandaría aerolíneas que incumplan contratos

Airbus Group SE ha comunicado que demandaría a las aerolíneas que se niegan a cumplir los contratos ante la crisis del Coronavirus. La advertencia del Presidente Ejecutivo Guillaume Faury en una entrevista de noticias se produjo cuando Airbus anunció entregas en Mayo 2020 muy por debajo de lo normal, a pesar de una recuperación parcial de 24 aviones. Un enfrentamiento por los aviones de pasajeros no entregados se intensifica después de que las aerolíneas incumplen los contratos asumidos.

Los fabricantes de aviones y los arrendadores han recibido múltiples solicitudes de las aerolíneas para retrasar las entregas debido a la caída en los viajes aéreos.

El CEO de Airbus ha informado que algunas aerolíneas se habían negado a atender llamadas en el punto álgido de la crisis, pero que esperaba un compromiso. “Espero que siga siendo la excepción porque siempre tratamos de encontrar una ruta diferente a ir a la corte. Pero si las aerolíneas, y esto está sucediendo, no tienen otra opción que incumplir completamente y no proponer algo mejor que nada, o no están dispuestos a hacerlo, entonces (los juicios) sucederán”, dijo textualmente Guillaume Faury. Airbus ha enviado docenas de avisos de incumplimiento a las aerolíneas en un paso que puede conducir a demandas judiciales, pero socavaría las relaciones cliente-fabricante.

Reacción del mercado

Fuentes del ámbito de la industria de la aviación dijeron que tales advertencias públicas son raras en el mercado y podrían ser contraproducentes, pero observaron que la interrupción es tan grande que Airbus está adoptando una postura más agresiva, preparándose para una repetición de la agitación, como el colapso de Swissair y Sabena en 2001. Algunas aerolíneas han respondido con enojo en privado. Qatar Airways advirtió esta semana a Airbus y Boeing que difieran las entregas o se enfrenten a una pérdida de futuros negocios, sin decir si recibió alguna notificación formal. Por otro lado, ha anunciado ayudas económicas a Latam Group.

Los avisos de incumplimiento o las advertencias formales son más comunes que los casos judiciales en la aviación, pero generalmente se emiten con moderación, en parte porque pueden desencadenar pactos en los contratos de financiación. En una señal deliberada al mercado de la aviación en Mayo 2020, Airbus colocó inusualmente seis aviones originalmente destinados a AirAsia, que ha dejado de adquirir unidades. Fuentes financieras dijeron que no se había encontrado ningún comprador.

Desaceleración persibida

Los fabricantes de aviones elevaron la producción a niveles récord antes de la crisis, pero ya había señales de que un auge prolongado se estaba desvaneciendo y que las aerolíneas se enfrentaban a un exceso de aviones. Varios financieros dijeron que los fabricantes, aunque justificados para proteger las posiciones antes de nuevas quiebras de aerolíneas, también tenían la culpa de la sobreproducción. “Muchos observadores ya creían antes de la crisis que se produjeron demasiados aviones para demasiadas aerolíneas que no tenían el modelo comercial sólido y la fortaleza financiera para entregar el crecimiento incrustado en sus libros de pedidos. Los árboles no crecen hasta el cielo y la industria ya estaba al final de su ciclo”, dijo Bertrand Grabowski, un banquero de aviación convertido en asesor independiente.

A pesar de que algunas aerolíneas de bajo costo regularmente toman aviones para los cuales lograron obtener financiamiento antes de la crisis sanitaria mundial, las fuentes financieras dicen que se espera que la ventana se reduzca pronto a medida que los bancos y los arrendadores duden en proporcionar nuevas finanzas.

Airbus threatens to sue airlines

Airbus Group would sue airlines that breach contracts

Airbus Group SE has communicated that it would sue airlines that refuse to honor contracts in the face of the Coronavirus crisis. Chief Executive Guillaume Faury’s warning in a news interview came when Airbus announced deliveries in May 2020 well below normal, despite a partial recovery of 24 aircraft. A showdown over undelivered passenger planes escalates after airlines breach assumed contracts.

Aircraft manufacturers and lessors have received multiple requests from airlines to delay deliveries due to the drop in air travel.

The Airbus CEO has reported that some airlines had refused to answer calls at the height of the crisis, but that he expected a compromise. “I hope it remains the exception because we always try to find a different route to go to court. But if the airlines, and this is happening, they have no choice but to completely default and not propose something better than nothing, or they are unwilling to do it, then (the trials) will happen”, Guillaume Faury said verbatim. Airbus has sent dozens of breach notices to airlines in a step that may lead to lawsuits, but would undermine customer-manufacturer relations.

Market reaction

Aviation industry sources said such public warnings are rare in the marketplace and could backfire, but noted that the disruption is so great that Airbus is taking a more aggressive stance, preparing for a repeat of the turmoil, such as the collapse of Swissair and Sabena in 2001. Some airlines have responded angrily in private. Qatar Airways this week warned Airbus and Boeing to defer deliveries or face a loss of future business, without saying if it received any formal notification. On the other hand, it has announced financial aid to the Latam Group.

Default notices or formal warnings are more common than aviation court cases, but are generally issued in moderation, in part because they can trigger covenants in financing contracts. In a deliberate signal to the aviation market in May 2020, Airbus unusually placed six aircraft originally destined for AirAsia, which has stopped purchasing units. Financial sources said no buyer had been found.

Persistent slowdown

Aircraft manufacturers raised production to record levels before the crisis, but there were already signs that a protracted boom was fading and airlines were facing excess aircraft. Several financiers said the manufacturers, while justified in protecting positions before new airline bankruptcies, were also to blame for overproduction. “Many observers already believed before the crisis that too many aircraft were produced for too many airlines that did not have the solid business model and financial strength to deliver the growth embedded in their order books. Trees do not grow to the sky and the industry already he was at the end of his cycle”, said Bertrand Grabowski, an aviation banker-turned-independent advisor.

Despite the fact that some low-cost airlines regularly take on planes for which they managed to obtain financing before the global health crisis, financial sources say the window is expected to shrink soon as banks and lessors hesitate to provide new finance.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 202006061251AR

A\W   A I R G W A Y S ®

British propuesta servicios para 07/2020

AW | 2020 06 06 12:10 | AIRLINES ROUTES

British Airways propone un horario de vuelos nacionales e internacionales para Julio 2020

El Gobierno del Reino Unido ha levantado las restricciones a partir del 4 Julio 2020 que tienden a aliviar la puesta en tierra de las aeronaves producto de la crisis sanitaria mundial. British Airways (BA) ha presentado planes esta semana para expandir las operaciones de sus vuelos nacionales e internacionales en Julio 2020. La compañía lider del Reino Unido propone iniciar la diversificación de servicios desde el Aeropuerto Internacional London/Heathrow a vuelos de cabotaje durante el mes de 07/2020 que incluyen Edimburgo (20Frq/S), Belfast City (14Frq/S) y Manchester (14Frq/S). Los servicios internacionales corresponden a 29 rutas que serán atendidas desde London/Heathrow hacia Nueva York/JFK (1Frq/S) y Chicago/O’Hare (1Frq/S). La compañía emplea para estas rutas aeronaves Boeing 777-200ER/300ER, Boeing 787-8/9/10 y Airbus A350-1000. British Airways continúa teniendo en tierra una vasta flota de aeronaves de gran porte: Boeing 747-400 (32) y Airbus A380 (12).

Mercado aéreo

La confianza de los pasajeros en el regreso al vuelo continúa siendo desconocida en la actualidad, por lo que el horario de British Airways estará sujeto a cambios. El Gobierno ha establecido la medida de cuarentena de 14 días para los viajeros que lleguen en vigencia el Lunes 08/06. La controvertida propuesta del gobierno ha recibido críticas generalizadas por parte de la industria de la aviación y el turismo, casi tres meses después del cierre inicial.

British proposed services for 07/2020

British Airways proposes a schedule of national and international flights for July 2020

The Government of the United Kingdom has lifted the restrictions as of July 4, 2020 that tend to alleviate the grounding of aircraft due to the global health crisis. British Airways (BA) has presented plans this week to expand the operations of its national and international flights in July 2020. The leading UK company proposes to start diversifying services from London/Heathrow International Airport to domestic flights during the month 07/2020 which include Edinburgh (20Frq/S), Belfast City (14Frq/S) and Manchester (14Frq/S). International services correspond to 29 routes that will be served from London/Heathrow to New York/JFK (1Frq/S) and Chicago/O’Hare (1Frq/S). The company uses Boeing 777-200ER/300ER, Boeing 787-8 /9/10 and Airbus A350-1000 for these routes. British Airways continues to have a vast fleet of large aircraft on the ground: Boeing 747-400 (32) and Airbus A380 (12).

Air market

Passengers’ confidence in returning to the flight remains unknown at present, so the British Airways schedule will be subject to change. The Government has established the 14-day quarantine measure for travelers arriving in effect on Monday 08/06. The controversial government proposal has received widespread criticism from the aviation and tourism industry, nearly three months after the initial shutdown.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Britishairways.com / Airgways.com
AW-POST: 202006061210AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Airbus O&D Mayo 2020

AW | 2020 06 06 00:09 | INDUSTRY

Airbus detalla desarrollo órdenes y entregas Mayo 2020

Los pedidos brutos de Airbus 2020 para el 31 Mayo 2020 totalizaron 365 aviones y los pedidos netos ascendieron a 299 aviones. La compañía registró cero cancelaciones en Mayo y ningún nuevo pedido. Durante el mes, se lograron 24 entregas de las familias de aviones A220, A320 y A350 XWB. El negocio en Mayo 2020 eleva el total de pedidos registrados por Airbus desde su creación a 20.407 aviones comerciales, que incluyen 642 A220, 15.572 aviones de la familia A320, 1.819 A330, 930 A350 XWB y 251 A380.

En Mayo 2020, Airbus entregó dos aviones A220-300 a Air Canada y 18 aviones de la familia A320, incluido el primer A320neo a Wizz Air. Para los aviones Airbody de fuselaje ancho, se proporcionaron cuatro A350 XWB en configuraciones A350-900 y A350-1000. La cartera de pedidos de Airbus de aviones pendientes de entrega al 31 de mayo era de 7,621, que comprende 527 A220, 6,199 aviones de la familia A320 (incluyendo 6,139 A320neo Family), 322 A330 (incluyendo 287 A330neo family), 564 A350 XWB y nueve A380.

Airbus O&D May 2020

Airbus details order development and deliveries May 2020

Gross Airbus 2020 orders for May 31, 2020 totaled 365 aircraft and net orders amounted to 299 aircraft. The company recorded zero cancellations in May and no new orders. During the month, 24 deliveries of the A220, A320 and A350 XWB aircraft families were achieved. The business in May 2020 brings the total orders registered by Airbus since its creation to 20,407 commercial aircraft, which include 642 A220, 15,572 A320 family aircraft, 1,819 A330, 930 A350 XWB and 251 A380.

In May 2020, Airbus delivered two A220-300 aircraft to Air Canada and 18 A320 family aircraft, including the first A320neo to Wizz Air. For widebody Airbody aircraft, four A350 XWBs were provided in A350-900 and A350-1000 configurations. Airbus’ backlog of aircraft pending delivery as of May 31 was 7,621, comprising 527 A220, 6,199 A320 family aircraft (including 6,139 A320neo Family), 322 A330 (including 287 A330neo family), 564 A350 XWB and nine A380.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 202006060009AR

A\W   A I R G W A Y S ®