Spirit detiene producción 737 MAX

AW | 2020 06 12 23:50 | INDUSTRY

Boeing solicita proveedor Spirit detener producción fuselaje

Spirit AeroSystems, el proveedor de fuselaje Boeing 737 MAX dijo que The Boeing Company ha informado que detuviera la producción de piezas del Boeing 737 MAX por un tiempo. La noticia sacudió la confianza de los inversores, trayendo nuevas preguntas sobre las futuras tasas de producción, así como la línea de tiempo de recertificación del avión. El centro de finanzas de Wall Street está analizando qué significan las noticias de Spirit AeroSystems para las acciones de Boeing, así como las acciones de otros proveedores aeroespaciales.

Spirit AeroSystems, un contratista importante en el 737 MAX, suspenderá al personal después de que Boeing le indique que pause el trabajo en el avión en combate, anunció Spirit el miércoles 10 Junio 2020. Detendrá el ensamblaje de la línea 737 MAX y colocará a los trabajadores en un permiso sin pago por 21 días. Boeing ha comunicado a Spirit Aerosystems que suspenda el trabajo adicional en cuatro unidades de Boeing 737 MAX y que evite comenzar la producción en otros 16 que están programados para ser entregados en el transcurso del 2020.

Spirit AeroSystems está tomando las medidas “para apoyar la alineación de Boeing de los plazos de entrega a corto plazo con las necesidades de sus clientes a la luz del impacto de COVID-19 en los viajes aéreos y las operaciones de las aerolíneas, y para mitigar el gasto de producción potencial innecesaria costos”, dijo la factoría con sede en Wichita, Kansas. Como resultado, Spirit colocará a los trabajadores en su fábrica en cesantía por 21 días a partir del Lunes 15 Junio 2020, afectando la medida a 900 trabajadores. Spirit dijo que también estaba emprendiendo una reducción inmediata de la fuerza laboral por hora en Tulsa y McAlester, Oklahoma.

El Boeing 737 MAX ha estado conectado a tierra desde Marzo 2019 después de dos accidentes aéreos que resultaron en 346 muertes. Boeing había estado apuntando a mediados de 2020 para obtener la aprobación regulatoria para la recertificación del Boeing 737 MAX, pero más recientemente dijo que espera que las entregas comerciales se reanuden durante el tercer trimestre. Un portavoz de Boeing se negó a comentar sobre el momento de un vuelo de certificación, un paso clave en el proceso de aprobación de la Administración Federal de Aviación (FAA). “Continuamos trabajando estrechamente con la FAA y los reguladores globales en el riguroso proceso para devolver el 737 MAX al servicio de manera segura”, dijo el portavoz de Boeing.

Spirit AeroSystems halts production 737 MAX

Boeing has requested that Spirit supplier stop fuselage production

Spirit AeroSystems, the provider of the Boeing 737 MAX fuselage, said The Boeing Company has reportedly halting production of Boeing 737 MAX parts for a time. The news shook investor confidence, bringing new questions about future production rates, as well as the plane’s recertification timeline. The Wall Street finance center is analyzing what the Spirit AeroSystems news means for Boeing’s shares, as well as the actions of other aerospace providers.

Spirit AeroSystems, a major contractor on the 737 MAX, will suspend personnel after Boeing directs it to pause work on the fighter jet, Spirit announced Wednesday, June 10, 2020. It will stop assembly of the 737 MAX line and place the workers on a 21-day unpaid leave. Boeing has told Spirit Aerosystems to suspend further work on four Boeing 737 MAX units and to avoid starting production on another 16 that are scheduled to be delivered in the course of 2020.

Spirit AeroSystems is taking steps “to support Boeing’s alignment of short-term lead times with its customers’ needs in light of COVID-19’s impact on air travel and airline operations, and to mitigate spending potential production costs unnecessary”, said the Wichita, Kansas-based factory. As a result, Spirit will place workers in its factory on layoff for 21 days starting Monday, June 15, 2020, affecting the measure to 900 workers. Spirit said it was also undertaking an immediate reduction in the hourly workforce in Tulsa and McAlester, Oklahoma.

The Boeing 737 MAX has been grounded since March 2019 after two plane crashes that resulted in 346 deaths. Boeing had been aiming in mid-2020 to get regulatory approval for the recertification of the Boeing 737 MAX, but more recently said it expects commercial deliveries to resume during the third quarter. A Boeing spokesperson declined to comment on the timing of a certification flight, a key step in the Federal Aviation Administration (FAA) approval process. “We continue to work closely with the FAA and global regulators in the rigorous process to safely return the 737 MAX to service”, said the Boeing spokesperson.

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Airbus construye último A380

AW | 2020 06 12 21:04 | INDUSTRY

Airbus Group ensamblará la construcción del último Airbus A380

Airbus Group ha iniciado el transporte de las secciones de fuselaje del último A380-800 del último avión de la serie para su montaje final en Toulouse, Francia. Las estructuras del A380 deben cubrir 500 km hasta llegar a la línea de ensamblaje final. Las últimas secciones del fuselaje del A380 esta semana salieron de las instalaciones de Airbus en Saint-Nazaire, en el oeste de Francia, para el montaje final en Toulouse. Considerado un programa importante para la industria francesa local, el Super Jumbo debería tener su última unidad entregada a principios de 2021, iniciando el comienzo de la despedida del gigante deniminado Super Jumbo.

Las enormes secciones de fuselaje de la unidad MSN272 fueron empaquetadas en camiones especiales para hacer el último viaje del A380 por tierra. La ruta que requería constantes bloqueos de carreteras desde 2004, ahora será un recuerdo para los residentes de las ciudades entre Saint-Nazaire y Toulouse. Los principales conjuntos de fuselaje del A380 recorrieron casi 500 kilómetros entre la unidad Montoir-de-Bretagne y la línea de producción final, tomando parte del viaje por tierra y luego abordando un barco especial, en el puerto de Saint Nazaire. Después de una ruta marítima, los componentes desembarcan en Pauillac, para ser asignados en un ferry fluvial, navegando en el río Gironda, a la ciudad de Langon. Después de abandonar el ferry, regresan a los carros, haciendo el último viaje para el 25 Junio 2020 a las afueras de Blagnac/Haute-Garonne, cerca de Toulouse. Parte del proceso es bastante lento, debido a la complejidad de la operación y al enorme volumen de las partes.

El A380 dejará de producirse solo 14 años después de su entrada en sevicio con la aerolínea Singapore Airlines, que presentó el modelo en vuelos a Sydney en Octubre 2007. Con la cartera de pedidos totalizarán 274 unidades entregadas. Luego de un sinnúmero de dificultades globales, el gigante de Airbus se enfrentó a la grave crisis económica de 2008 y la aparición de motores bimotores que ofrecen mayor eficiencia en el consumo y menores costos operativos. El último modelo se entregará a Emirates Airline, el operador más grande del modelo, pero que también planea eliminar la flota en la próxima década.

La expansión de las dificultades y las crisis que golpean a la industria aeronáutica, comienza a mostrar el lado más oscuro para los constructores de la aviación, donde el Super Jumbo tiene sus días contados con la finalización de la línea de producción del A380, el coloso del aire que había intentado hacer frente al Boeing 747 Jumbo Jet. El constructor americano continuará piloteando cómo manejar el mercado de la “Reina de los cielos”, pero habrá que conocer por cuánto tiempo más sobrevivirá a la supremacía de los gigantes de la industria aerocomercial.

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Airbus builds latest A380

Airbus Group will assemble the construction of the last A380

Airbus Group has started transporting the fuselage sections of the last A380-800 of the last aircraft in the series for final assembly in Toulouse, France. A380 structures must cover 500 km to reach the final assembly line. The last sections of the A380 fuselage this week left Airbus facilities in Saint-Nazaire, in western France, for final assembly in Toulouse. Considered a major program for the local French industry, the Super Jumbo should have its last unit delivered in early 2021, kicking off the start of the farewell to the so-called giant Super Jumbo.

The massive fuselage sections of the MSN272 were packed into special trucks to make the A380’s last trip overland. The route that required constant roadblocks since 2004 will now be a memory for residents of the cities between Saint-Nazaire and Toulouse. The main fuselage assemblies of the A380 traveled almost 500 kilometers between the Montoir-de-Bretagne unit and the final production line, taking part of the trip by land and then boarding a special ship, in the port of Saint Nazaire. After a sea route, the components disembark at Pauillac, to be assigned on a river ferry, sailing on the Gironde River, to the city of Langon. After leaving the ferry, they return to the cars, making the last trip for June 25, 2020 outside Blagnac/Haute-Garonne, near Toulouse. Part of the process is quite slow, due to the complexity of the operation and the enormous volume of the parts.

The A380 will cease to be produced just 14 years after it entered into service with Singapore Airlines, which introduced the model on flights to Sydney in October 2007. The order book will total 274 units delivered. After countless global difficulties, the Airbus giant faced the severe economic crisis of 2008 and the appearance of twin-engine engines that offer greater efficiency in consumption and lower operating costs. The latest model will be delivered to Emirates Airline, the model’s largest operator, but which also plans to phase out the fleet in the next decade.

The expansion of difficulties and crises that hit the aviation industry, begins to show the darker side for aviation builders, where the Super Jumbo has its days numbered with the completion of the production line of the A380, the colossus of the air that had tried to deal with the Boeing 747 Jumbo Jet. The American builder will continue to pilot how to manage the market of the “Queen of the skies”, but it will have to be known for how much longer it will survive the supremacy of the giants of the commercial industry.

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Airbus estrena tercer Beluga XL

AW | 2020 06 12 20:10 | INDUSTRY

Tercer Beluga XL sale del taller de pintura

Airbus Group estena el tercer del avión de transporte logístico gigante Beluga XL, ha dejado este 12/06 el taller de pintura antes de su entrada en servicio con Airbus Transport International (ATI).

El Beluga XL es una aeronave basada en el A330 que se utiliza para transportar partes componentes de las aeronaves como secciones de fuselaje y alas transportados entre los sitios de fabricación como Toulouse (Francia), Broughton (Reino Unido), Hamburgo (Alemania), Mobile (Estados Unidos) y Tianjin (China). El Airbus Beluga XL puede transportar más de 50 toneladas de carga y, con una carga máxima, puede volar hasta 2.300 nm.

beluga hashtag on Twitter
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Airbus debuts third Beluga XL

Third Beluga XL leaves the paint shop

Airbus Group is the third of the giant logistics transport aircraft Beluga XL, this 12/06 has left the paint shop before entering service with Airbus Transport International (ATI).

The Beluga XL is an A330-based aircraft that is used to transport component parts of aircraft such as fuselage sections and wings transported between manufacturing sites such as Toulouse (France), Broughton (UK), Hamburg (Germany), Mobile (United States) and Tianjin (China). The Airbus Beluga XL can carry more than 50 tons of cargo and, with a maximum load, can fly up to 2,300 nm.

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Aniversario accidente Austral AU046

AW | 2020 06 12 18:47 | AVIATION HISTORY

32º Aniversarios accidente aéreo MD-81 de Austral en Posadas

El vuelo AU-046 de Austral Líneas Aéreas fue un vuelo doméstico argentino programado desde Buenos Aires a Posadas (Misiones), con escala previa en Resistencia (Chaco), con una aeronave McDonnell Douglas MD-81, registro N1003G, que impacto en colisión contra terreno antes de la pista del Aeropuerto Libertador General José de San Martín en Posadas el 12 Junio 1988 en condiciones de poca visibilidad, bajo mínimos en la terminología meteorológica. Los 22 pasajeros y la tripulación a bordo murieron en el accidente.

Secuencia de accidentes

La primera etapa del vuelo transcurrió sin incidentes entre el Aeropuerto Jorge Newbery BUE/SABE (Buenos Aires) y el Aeropuerto Resistencia RES/SARE (Chaco) a bordo del avión MD-81 (DC-9-81). Posterior a la escala, partió del Aeropuerto Resistencia a las 08:40 horas después de una escala de 26 minutos rumbo al Aeropuerto Posadas PSS/SARP. A las 09:09 hs, la tripulación estableció contacto por radio con el Controlador de la Torre Posadas, informando en FL 090, VMC, a 30 NM del aeropuerto. Unos 7 minutos después, el controlador autorizó el vuelo para una aproximación VOR/DME de la Pista 01, solicitando a la tripulación que se informe sobre el VOR, y autorizó el vuelo para descender a 4.000 pies. El tiempo en ese momento era muy pobre, con una visibilidad de aproximadamente 100 m en la niebla. A las 09:20 hs la aeronave golpeó la cima de un bosque de eucaliptos, a 3.022 m (1,63 NM) del umbral de la Pista 01. La aeronave golpeó la parte superior de un árbol de eucalipto y se estrelló tres kilómetros menos de la pista, falleciendo todas las personas a bordo.

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IMPACTO COLISIÓN CONTRA TERRENO DEL VUELO AU-046 DEL McDONNELL DOUGLAS MD-81 DE AUSTRAL LÍNEAS AÉREAS

Aeronave MD-81

La aeronave accidentada correspondía a un McDonnell Douglas MD-81 (DC-9-81) fabricado por la McDonnell Douglas Corporation en Long Beach, Estado de California, Estados Unidos. Poseía Número de Serie de Construcción: MSN 48050/989 y matrícula de la compañia con registro N1003G (Matrícula americana). La aeronave entró en servicio en el año 1981.

El vuelo AU-046 estaba conformado por la tripulación de Piloto y Copiloto y Auxiliares de Vuelo, totalizando seis del personal de la tripulación. En el vuelo había 16 pasajeros, totalizando 22 ocupantes.

Investigación

La investigación sobre el desastre de la tragedia aérea del vuelo AU-046 concluyó que el factor principal en el accidente fue que la tripulación intentó aterrizar por debajo de las condiciones climáticas mínimas indicadas para el enfoque por instrumentos. La aeronave MD-81 impactó contra un monte de árboles de eucaliptus y posterior incendio, debido a una aproximación por instrumentos, sin respetar lo indicado por la carta correspondiente para ese aeropuerto.

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Austral accident anniversary AU046

32nd Anniversary of the Austral MD-81 plane crash in Posadas

Flight AU-046 of Austral Líneas Aéreas was an Argentine domestic flight scheduled from Buenos Aires to Posadas (Misiones), with a previous stopover in Resistencia (Chaco), with a McDonnell Douglas MD-81 aircraft, registration LV-, which collided against terrain before the runway of the Libertador General José de San Martín Airport in Posadas on June 12, 1988 in low visibility conditions, under minimums in meteorological terminology. All 22 passengers and crew on board died in the accident.

Accident sequence

The first stage of the flight passed without incident between Jorge Newbery BUE/SABE Airport (Buenos Aires) and Resistencia RES/SARE Airport (Chaco) aboard the MD-81 (DC-9-81) aircraft. After the stopover, he left the Resistencia Airport at 08:40 hours after a 26-minute stopover heading to the Posadas PSS/SARP Airport. At 09:09 a.m., the crew established radio contact with the Torre Posadas Controller, reporting at FL 090, VMC, 30 NM from the airport. About 7 minutes later, the controller cleared the flight for a VOR/DME approach to Runway 01, requesting the crew to report the VOR, and cleared the flight to descend to 4,000 feet. The weather at that time was very poor, with visibility of approximately 100m in the fog. At 09:20 the aircraft hit the top of a eucalyptus forest, 3,022 m (1.63 NM) from the threshold of Runway 01. The aircraft hit the top of a eucalyptus tree and crashed three kilometers less of the runway, dying all the people on board.

MD-81 aircraft

The crashed aircraft was a McDonnell Douglas MD-81 (DC-9-81) manufactured by the McDonnell Douglas Corporation in Long Beach, California, United States. He had a Construction Serial Number: MSN 48050/989 and company registration with registration N1003G (American Registration). The aircraft entered service in 1981.

Flight AU-046 was made up of the Pilot and Copilot and Flight Attendants crew, totaling six of the crew personnel. There were 16 passengers on the flight, totaling 22 occupants.

Investigation

The investigation into the AU-046 flight tragedy disaster concluded that the main factor in the crash was that the crew attempted to land below the minimum climatic conditions indicated for the instrument approach. The MD-81 aircraft hit a mount of eucalyptus trees and a subsequent fire, due to an instrument approach, without respecting the provisions of the corresponding letter for that airport.

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Estambul inaugura tercer pista

Measures Taken at Covid-19 Scope at Istanbul Airport | RayHaber ...

AW | 2020 06 12 17:55 | AIRPORTS

Aeropuerto Estambul inaugura la tercera pista

El Aeropuerto Estambul inaugurará la tercer pista que entrará en vigencia a partir del 14 Junio 2020 se cuenta entre las primeras posiciones de la lista de los más importantes aeropuertos del mundo.

El Ministro de Transporte e Infraestructura, Adil Karaismailoğlu, declaró que se completaron los trabajos de la tercera pista construida para aumentar la capacidad de despegues y aterrizajes del aeropuerto. La pista será inaugurada el 14/06 en una ceremonia que contará con la participación del Presidente turco, Recep Tayyip Erdogan. El Ministro Karaismailoğlu dijo que el Aeropuerto de Estambul se convirtió en un hub global ya en el primer año en el que entró en servicio por su incomparable arquitectura, su fuerte infraestructura, su alta tecnología y por el alto novel de experiencia de viajes que ofrece.

El Aeropuerto de Estambul abrirá su tercera pista este Domingo para aumentar la capacidad de aterrizaje y salida, dijo el Ministro de Infraestructura y Transporte, a la Agencia Anadolu. “La capacidad de aterrizaje aumentará en un 50% y los tiempos de taxi también se reducirán a la mitad después de la apertura de la nueva pista”, dijo. El aeropuerto, cuya primera fase se inauguró oficialmente en octubre de 2018, es uno de los aeropuertos más importantes y más grandes del mundo con alrededor de 100 millones de pasajeros anuales.

Se proyecta que el aeropuerto atenderá a 200 millones de pasajeros anualmente con capacidad total después de la finalización de las cuatro fases con seis pistas para 2028. El Aeropuerto de Estambul se ha convertido en un centro global con su sólida infraestructura, arquitectura única y alta tecnología, dijo el ministro. “La construcción de la tercera pista se ha completado, se abrirá el 14 Junio con una ceremonia a la que asistirá el Presidente Recep Tayyip Erdogan”, agregó.

La nueva pista permitirá el aterrizaje simultáneo y la salida en el aeropuerto, informó el ministro. También agregó que el aterrizaje simultáneo y la salida en tres pistas están disponibles en solo unos pocos aeropuertos a nivel mundial. Después de la apertura de la nueva pista, el aeropuerto tendrá tres pistas independientes y cinco pistas operativas, subrayó.

Simultáneamente a la inauguración de la pista, comenzarán también los despegues y aterrizajes, sucede solamente en algunos aeropuerto del mundo que tres pistas se usan simultáneamente, enfatizó el ministro. “A partir del 14 de junio el Aeropuerto de Estambul tendrá tres pistas independientes y 5 pistas operacionales. Con este número de pistas será el primer aeropuerto de Turquía capaz de hacer operacionales paralelas independientes y el segundo de Europa”, expresó el Ministro.

Flights between Turkey, UK to resume as of June 11 – Middle East ...

Istanbul opens third track

Istanbul Airport inaugurates the third runway

Istanbul Airport will inaugurate the third runway that will come into effect from June 14, 2020 is one of the top positions on the list of the most important airports in the world.

The Minister of Transport and Infrastructure, Adil Karaismailoğlu, stated that the work on the third runway built to increase the take-off and landing capacity of the airport was completed. The track will be inaugurated on 06/14 in a ceremony that will feature the participation of the Turkish President, Recep Tayyip Erdogan. Minister Karaismailoğlu said that Istanbul Airport became a global hub already in the first year in which it entered service for its incomparable architecture, strong infrastructure, high technology and for the high novelty of travel experience it offers.

Istanbul Airport will open its third runway this Sunday to increase landing and departure capacity, the Minister of Infrastructure and Transport told Anadolu Agency. “Landing capacity will increase by 50% and taxi times will also be cut in half after the opening of the new runway”, he said. The airport, whose first phase was officially opened in October 2018, is one of the largest and largest airports in the world with around 100 million passengers per year.

The airport is projected to serve 200 million passengers annually with full capacity after the completion of the four phases with six runways by 2028. Istanbul Airport has become a global hub with its strong infrastructure, unique architecture, and high technology. said the minister. “The construction of the third runway has been completed, it will open on June 14 with a ceremony attended by President Recep Tayyip Erdogan”, he added.

The new runway will allow simultaneous landing and departure at the airport, the minister reported. He also added that simultaneous landing and three-runway departure are available at only a few airports worldwide. After the opening of the new runway, the airport will have three independent runways and five operational runways, he stressed.

Simultaneously with the inauguration of the runway, take-offs and landings will also begin, it happens only in some airports in the world that three runways are used simultaneously, stressed the minister. “As of June 14, the Istanbul Airport will have three independent runways and 5 operational runways. With this number of runways, it will be the first airport in Turkey capable of making independent parallel operations and the second in Europe”, said the Minister.

Turkish Airlines again named country's most valuable brand | Daily ...

İstanbul üçüncü parkurun açılışını yaptı

İstanbul Havalimanı üçüncü pisti hizmete açtı

İstanbul Havalimanı, 14 Haziran 2020’den itibaren yürürlüğe girecek olan üçüncü pisti açacak ve dünyanın en önemli havalimanları listesinde en üst sıralarda yer alıyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, havalimanının kalkış ve iniş kapasitesini artırmak için yapılan üçüncü pist üzerindeki çalışmanın tamamlandığını açıkladı. Parkur 06/14 tarihinde Türkiye Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın katıldığı bir törenle açılacak. Bakan Karaismailoğlu, İstanbul Havalimanı’nın eşsiz mimarisi, güçlü altyapısı, yüksek teknolojisi ve sunduğu seyahat deneyiminin yeniliği için hizmete girdiği ilk yıl içinde küresel bir merkez haline geldiğini söyledi.

Altyapı ve Ulaştırma Bakanı, Anadolu Ajansı’na verdiği demeçte, İstanbul Havalimanı’nın iniş ve kalkış kapasitesini artırmak için bu Pazar üçüncü pistini açacağını söyledi. “İniş kapasitesi% 50 artacak ve yeni pistin açılmasından sonra taksi süreleri de yarı yarıya azaltılacak”, dedi. İlk aşaması Ekim 2018’de resmi olarak açılan havalimanı, yılda yaklaşık 100 milyon yolcu ile dünyanın en büyük ve en büyük havaalanlarından biridir.

2028 yılında altı pistle dört aşamanın tamamlanmasının ardından havalimanının yılda 200 milyon yolcuya tam kapasite hizmet vermesi öngörülmektedir. İstanbul Havalimanı, güçlü altyapısı, eşsiz mimarisi ve yüksek teknolojisi ile küresel bir merkez haline gelmiştir. dedi bakan. “Üçüncü pistin inşası tamamlandı, 14 Haziran’da Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın katıldığı bir törenle açılacak”.

Bakan, yeni pistin aynı anda havaalanına iniş ve kalkışa izin vereceğini bildirdi. Ayrıca, eşzamanlı iniş ve üç pist kalkışının dünya çapında sadece birkaç havaalanında mevcut olduğunu da sözlerine ekledi. Yeni pistin açılmasından sonra havaalanının üç bağımsız pisti ve beş operasyonel pisti olacağını vurguladı.

Pistin açılışı ile eşzamanlı olarak, kalkışlar ve inişler de başlayacak, sadece dünyadaki bazı havaalanlarında üç pistin eşzamanlı olarak kullanıldığı, bakan vurguladı. “14 Haziran itibarıyla İstanbul Havalimanı’nda üç bağımsız pist ve 5 operasyon pisti olacak. Bu sayıda pist ile Türkiye’de bağımsız paralel operasyonlar yapabilen ilk havalimanı ve Avrupa’da ikinci havalimanı olacak”, dedi.

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Argentina confirma reinicio ops aéreas

Aeropuertos Argentina 2000 será uno de los principales sponsors de ...

AW | 2020 06 12 15:25 | AIR TRAFFIC / AIRPORTS / AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno Argentina confirma reapertura operaciones 2Q/07 2020
Retorno a la regionalización de Aeropuerto Jorge Newbery

Argentina está anunciando una batería de anuncios para las aerolíneas y aeropuertos en una primera etapa de reinicio de la aviación comercial. El Gobierno de Argentina ha confirmado la reapertura de las operaciones de la aviación comercial para la segunda quincena de Julio (2Q/07 2020), confirmaron este Jueves 11/06 fuentes del Ministerio de Transporte de la Nación.

Primera Etapa

En esta primera etapa todas las operaciones estarán concentradas en el Aeropuerto Internacional Ezeiza que se extenderán con conexión entre provincias. El Aeropuerto Jorge Newbery estará cerrado por obras de mejoras. Los vuelos de cabotaje comenzarán a operar a partir de la segunda quincena de Julio 2020, con servicios entre provincias con la concentración del tráfico aéreo en el Aeropuerto Internacional Ezeiza.

Aeropuerto Ezeiza

Desde el Gobierno han anunciado la concentración de las operaciones aéreas de cabotaje en la aeroestación principal del país. “Estamos elaborando un cronograma con Aerolíneas Argentinas que procuraremos validar con el Ministerio de Salud para la realización de vuelos regulares semanales, que no tendrán las frecuencias de la normalidad pre pandemia, pero la idea es contar con entre 32 y 38 vuelos semanales”, detallaron las fuentes del Gobierno. Esta nueva disposición para la reapertura de la actividad aerocomercial estará diseñada para todas las líneas aéreas de Argentina.

Fuentes del Ministerio de Salud de Argentina coordinado con las agencias y organismos que representan al ámbito de la aviación expresaron que existirá un solo protocolo de seguridad para todas las aerolíneas. Señalaron que el protocolo sanitario se estará implementando con la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) para que los vuelos tengan una capacidad proporcionada en un factor de ocupación del 70 por ciento. “De cualquier manera no consideramos que, en esta primera etapa de la reapertura, los viajeros alcancen ese porcentaje, ya que la gente tendrá que recuperar la confianza en volar y para eso debemos seguir trabajando con las aerolíneas, con los prestatarios de los aeropuertos para asegurar que no haya propagación del virus”.

En este período de transición de la pandemia no se ha reportado casos de contagios en los vuelos que se están efectuando. Los organismos fiscalizadores deberán maximizar las tareas de seguridad sanitarias para visualizar las condiciones existentes en este período de la pandemia para prevenir contagios atendiendo los controles desde los puntos de abordaje, los aeropuertos.

Aeropuerto Jorge Newbery

Desde el Gobierno están confeccionando nuevamente el retorno de la regionalización del Aeropuerto Jorge Newbery, por lo que han establecido la licitación de obras para reacondicionar la aeroestación para devolver a Aeroparque a la categoría de aeropuerto regional muy semejante a lo que es el Aeropuerto Sao Paulo/Congonhas de Brasil. Las fuentes de Transporte indicaron que “aprovecharemos el parate de la pandemia para realizar obras pendientes, como la ampliación de la zona de posiciones de los aviones y la refacción de la pista de aterrizaje. Estas obras estarán licitadas en 15 días y el tiempo de ejecución será de 120 días, por lo que estimamos que para Diciembre 2020 estará nuevamente operativo, ya en su condición de regional, como era hasta Abril 2018, pero sumando a Perú”.

La conclusión de las obras establecidas concluirían para finales de Noviembre 2020 y la reapertura como Aeropuerto Regional Jorge Newbery estarían habilitadas para principios de Diciembre 2020 con el comienzo de las vacaciones estivales en Argentina.

Aeropuerto El Palomar

El Gobierno de Argentina ha detallado el nuevo organigrama de vuelos domésticos para esta primer etapa: “En esta etapa todos los vuelos operarán desde el Aeropuerto Internacional Ezeiza, debido a que Aeroparque aún estará cerrado por obras y en El Palomar tenemos una situación aún no resuelta porque por un lado hay un pedido de la concesionaria de trasladar las operaciones a Ezeiza, debido a la escasa actividad y por el otro todavía está pendiente una cuestión judicial”, sostuvieron desde el Ministerio de Transporte.

La situación del Aeropuerto Internacional El Palomar continúa con tintes políticos, percibiendo una firme decisión de cerrar la aeroestación. Desde Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) actual concesionario de El Palomar junto con el Gobierno consideran que es demasiado tener tres aeropuertos en la zona metropolitana de Buenos Aires.

Respecto a las low cost que operan en El Palomar, han adelantado que se analiza la idea de crear una estación de bajo costo exclusivamente para las líneas aéreas de presupuesto en el Aeropuerto Internacional Ezeiza, ya que los costos que debían pagarle a AA2000 serían muy elevados en comparación con las aerolíneas convencionales en Ezeiza. Argumentaron que en el Ministerio de Transporte “no ven como razonable que coexistan tres aeropuertos para Buenos Aires, ya que, si bien admitieron que en cuanto a infraestructura logística es conveniente debido a la conectividad por ferrocarril, en cuanto a lo que tiene que ver con la operación aérea es negativo”.

La situación de las compañías de bajo costo que estaban operando en El Palomar y la diferencia de costos operativos entre esa estación aérea y Ezeiza, expresaron que están estudiando conformar un sector low cost en Ezeiza, con costos operativos similares a los de El Palomar procurando reforzar la conexión terrestre con el aeropuerto, incorporando servicios de traslado funcional.

Argentina confirms restart of air ops

Government Argentina confirms reopening operations 2Q/07 2020
Return to the regionalization of Jorge Newbery Airport

Argentina is announcing a battery of announcements for airlines and airports in the first stage of restart commercial aviation. The Government of Argentina has confirmed the reopening of commercial aviation operations for the second half of July (2Q/07 2020), confirmed this Thursday 11/06 sources from the Ministry of Transport of the Nation.

First stage

In this first stage, all operations will be concentrated at Ezeiza International Airport, which will extend with a connection between provinces. Jorge Newbery Airport will be closed for improvement works. Cabotage flights will begin to operate from the second half of July 2020, with services between provinces with the concentration of air traffic at Ezeiza International Airport.

Ezeiza airport

From the Government they have announced the concentration of the aerial operations of cabotage in the main aerostation of the country. “We are preparing a schedule with Aerolineas Argentinas that we will try to validate with the Ministry of Health for regular weekly flights, which will not have the normal pre-pandemic frequencies, but the idea is to have between 32 and 38 weekly flights”, they detailed. government sources. This new provision for the reopening of the commercial activity will be designed for all airlines in Argentina.

Sources from the Argentine Ministry of Health coordinated with the agencies and organizations that represent the aviation field expressed that there will be a single security protocol for all airlines. They pointed out that the sanitary protocol will be being implemented with the National Civil Aviation Administration (ANAC) so that the flights have a proportionate capacity at an occupancy factor of 70 percent. “In any case, we do not consider that, in this first stage of the reopening, travelers reach that percentage, since people will have to regain confidence in flying and for that we must continue working with airlines, with airport borrowers to ensure that there is no spread of the virus”.

During this transition period of the pandemic, no cases of contagion have been reported on the flights that are being carried out. The regulatory agencies must maximize the health security tasks to visualize the existing conditions in this period of the pandemic to prevent contagions by attending the controls from the boarding points, the airports.

abril | 2016 | | Página 18

Jorge Newbery Airport

From the Government they are preparing the return of the regionalization of the Jorge Newbery Airport, so they have established the tender for works to recondition the air station to return Aeroparque to the category of regional airport very similar to what is the Sao Paulo Airport/Congonhas from Brazil. Transportation sources indicated that “we will take advantage of the pandemic parate to carry out pending works, such as the expansion of the aircraft position area and the renovation of the runway. These works will be tendered in 15 days and the execution time will be 120 days, so we estimate that by December 2020 it will be operational again, already in its regional capacity, as it was until April 2018, but adding to Perú”.

The completion of the established works would conclude by the end of November 2020 and the reopening as Jorge Newbery Regional Airport would be enabled by the beginning of December 2020 with the start of the summer holidays in Argentina.

El Palomar Airport

The Government of Argentina has detailed the new organization chart for domestic flights for this first stage: “At this stage all flights will operate from Ezeiza International Airport, because Aeroparque will still be closed for works and in El Palomar we have a situation that has not yet been resolved because on the one hand there is a request from the concessionaire to transfer the operations to Ezeiza, due to the low activity and on the other, a judicial matter is still pending”, they maintained from the Ministry of Transport.

The situation of El Palomar International Airport continues with political overtones, perceiving a firm decision to close the airport. From Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000), the current concessionaire of El Palomar, together with the Government, consider that it is too much to have three airports in the Buenos Aires metropolitan area.

Regarding the low cost that operate in El Palomar, they have advanced that the idea of creating a low cost station exclusively for budget airlines at Ezeiza International Airport is being analyzed, since the costs that they had to pay to AA2000 would be very high compared to conventional airlines in Ezeiza. They argued that the Ministry of Transportation “does not see as reasonable that three airports coexist for Buenos Aires, since, although they admitted that in terms of logistics infrastructure it is convenient due to rail connectivity, in terms of what has to do with the air operation is negative”.

The situation of the low cost companies that were operating in El Palomar and the difference in operating costs between that air station and Ezeiza, expressed that they are studying the formation of a low cost sector in Ezeiza, with operating costs similar to those of El Palomar, trying to reinforce the terrestrial connection with the airport, incorporating functional transfer services.

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Lufthansa reducción 22.000 puestos

AW | 2020 06 12 13:03 | AIRLINES

Lufthansa anuncia reducción de 22.000 trabajadores por pandemia

La compañía alemana Lufthansa German Airlines ha anunciado la supresión de 22.000 puestos de trabajo por los efectos de la crisis sanitaria mundial. La compañía germana posee un total de 135.000 empleados a nivel mundial. Aunque la aerolínea ha recibido una asistencia estatal de 9.000 millones de Euros, continuará con el plan de reestructuración que incluye despidos y reducción horaria. El sindicato aeronáutico ofreció un recorte del 45% de los salarios para evitar despidos impulsivos.

Tras una reunión con los sindicatos aeronáuticos, Lufthansa apunta a que los recortes sean a través de reducciones de jornadas y otras medidas que eviten despidos. “Sin una reducción significativa de los costos de laborales durante la crisis arriesgamos que el grupo Lufthansa salga claramente debilitado de la crisis”, precisó el Jefe de personal Michael Niggeman.

“Los trabajadores de todas las aerolíneas del consorcio deben quedar protegidos contra el despido y poder tener fe en que la dirección está dispuesta a emprender un rumbo conjunto”, declaró el representante del Sindicato de la Organización Independiente de Azafatas (Unabhängige Flugbegleiter Organisation/UFO), Nicoley Baublies, al término de la reunión de negociaciones.

El sindicato de pilotos, Vereinigung Cockpit, por su parte, apunta que estos profesionales habrían ofrecido recortar su salario hasta un 45%, suponiendo un ahorro de 350 millones, a cambio de que se garanticen sus puestos de trabajo.

Tanto sindicatos como Lufthansa aspiran a llegar a un acuerdo antes del 25 de junio, cuando se celebrará una junta extraordinaria de accionistas de Lufthansa para decidir sobre el rescate de la aerolínea, que ya fue aprobado por la directiva del grupo.

Lufthansa dejará de cotizar en el DAX 30 (panel de acciones líderes) de Fráncfort a partir del 22 de junio debido a la drástica caída de sus acciones, tras sufrir en el primer trimestre del año una pérdida neta de 2.100 millones de euros. Al anunciar los resultados del primer trimestre la empresa anunció una gran reestructuración en todas sus filiales para generar flujo de caja y poder devolver las ayudas.

En los próximos meses, el grupo aumentará su actividad después de haber relanzado ciertas rutas en junio, pero su oferta de asientos no excederá en septiembre el 70% de lo planeado antes de la pandemia en largo radio y el 90% en corto radio.

Lufthansa announces reduction of 22,000 jobs

Lufthansa announces reduction of 22,000 workers due to pandemic

The German company Lufthansa German Airlines has announced the abolition of 22,000 jobs due to the effects of the global health crisis. The German company has a total of 135,000 employees worldwide. Although the airline has received state assistance of 9,000 million Euros, it will continue with the restructuring plan that includes layoffs and reduced hours. The aviation union offered a 45% cut in wages to avoid impulsive layoffs.

After a meeting with the aeronautical unions, Lufthansa aims for the cuts to be through shorter working hours and other measures to prevent layoffs. ,“Without a significant reduction in labor costs during the crisis, we risk the Lufthansa group clearly emerging from the crisis weakened”, said Chief of Staff Michael Niggeman. ,”The workers of all the airlines in the consortium must be protected against dismissal and be able to have faith that the management is ready to embark on a joint course”, said the representative of the Union of the Independent Organization of Hostesses (Unabhängige Flugbegleiter Organization/UFO) Nicoley Baublies at the end of the negotiating meeting.

Lufthansa in der Krise: 22.000 Stellen sind in Gefahr

The pilots union, Vereinigung Cockpit, for its part, points out that these professionals have offered to cut their wages by up to 45%, assuming a saving of 350 million, in exchange for guaranteeing their jobs.

Both unions and Lufthansa hope to reach an agreement before June 25, when an extraordinary meeting of Lufthansa shareholders will be held to decide on the rescue of the airline, which has already been approved by the group’s management.

Lufthansa will cease to be listed on the Frankfurt DAX 30 (panel of leading shares) from June 22 due to the drastic fall in its shares, after suffering a net loss of 2.1 billion euros in the first quarter of the year. When announcing the results for the first quarter, the company announced a major restructuring in all its subsidiaries to generate cash flow and be able to repay the aid.

In the coming months, the group will increase its activity after having relaunched certain routes in June, but its offer of seats will not exceed 70% of what was planned before the pandemic in long-haul and 90% in short-haul in September.

Lufthansa kündigt Abbau von 22.000 Arbeitsplätzen an

Lufthansa kündigt den Abbau von 22.000 Arbeitnehmern aufgrund einer Pandemie an

Das deutsche Unternehmen Lufthansa German Airlines hat den Abbau von 22.000 Arbeitsplätzen aufgrund der Auswirkungen der globalen Gesundheitskrise angekündigt. Das deutsche Unternehmen beschäftigt weltweit insgesamt 135.000 Mitarbeiter. Obwohl die Fluggesellschaft eine staatliche Unterstützung in Höhe von 9.000 Millionen Euro erhalten hat, wird sie den Umstrukturierungsplan fortsetzen, der Entlassungen und reduzierte Arbeitszeiten umfasst. Die Luftfahrtgewerkschaft bot eine Senkung der Löhne um 45% an, um impulsive Entlassungen zu vermeiden.

Nach einem Treffen mit den Luftfahrtgewerkschaften strebt Lufthansa an, dass die Kürzungen durch kürzere Arbeitszeiten und andere Maßnahmen zur Verhinderung von Entlassungen erfolgen. ,,Ohne eine signifikante Reduzierung der Arbeitskosten während der Krise riskieren wir, dass die Lufthansa-Gruppe, die eindeutig aus der Krise hervorgeht, geschwächt ist”, sagte Stabschef Michael Niggeman.

,,Die Arbeitnehmer aller Fluggesellschaften des Konsortiums müssen vor Entlassung geschützt sein und darauf vertrauen können, dass das Management bereit ist, einen gemeinsamen Kurs einzuschlagen”, sagte der Vertreter der Union der Unabhängigen Flugbegleiter-Organisation (UFO). Nicoley Baublies am Ende des Verhandlungstreffens.

Die Pilotengewerkschaft Vereinigung Cockpit weist ihrerseits darauf hin, dass diese Fachkräfte angeboten haben, ihre Löhne um bis zu 45% zu senken, wobei eine Einsparung von 350 Millionen angenommen wird, um ihre Arbeitsplätze zu garantieren.

Sowohl die Gewerkschaften als auch Lufthansa hoffen, vor dem 25. Juni eine Einigung zu erzielen, wenn eine außerordentliche Versammlung der Lufthansa-Aktionäre abgehalten wird, um über die Rettung der Fluggesellschaft zu entscheiden, die bereits von der Konzernleitung genehmigt wurde.

Die Lufthansa wird ab dem 22. Juni aufgrund des drastischen Rückgangs ihrer Aktien nicht mehr im Frankfurter DAX 30 (Panel der führenden Aktien) notiert, nachdem sie im ersten Quartal des Jahres einen Nettoverlust von 2,1 Milliarden Euro erlitten hatte. Bei der Bekanntgabe der Ergebnisse für das erste Quartal kündigte das Unternehmen eine umfassende Umstrukturierung aller Tochterunternehmen an, um einen Cashflow zu generieren und die Beihilfe zurückzahlen zu können.

In den kommenden Monaten wird die Gruppe ihre Aktivitäten nach dem Neustart bestimmter Strecken im Juni verstärken. Das Sitzplatzangebot wird jedoch 70% der vor der Pandemie auf Langstrecken und 90% auf Kurzstrecken im September geplanten Sitzplätze nicht überschreiten.

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DBk: Lufthansa.com / Vcockpit.de / Ufo-online.aero / Airgways.com / Dpa.com / Businessinsider.de / Handelsblatt.com
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Austral perfilaría hacia low cost

AW | 2020 06 12 12:27 | AIRLINES / AIRLINES MARKET

Austral Líneas Aéreas podría convertirse en low cost del grupo

La actual transición de la etapa pandémica continúa transformando la manera de viajar en el mundo. El Gobierno de Argentina había anunciado el 5 Mayo 2020 una futura fusión total de Aerolíneas Argentinas-Austral Líneas Aéreas con la finalidad de reducir los costos operativos en la crisis sanitaria de alcance mundial, que ha impactado totalmente a las aerolíneas del mundo.

La presunta fusión de ambas compañías planearía un ahorro inicial de US$ 100 millones por año como producto de la reorganización de las estructuras internas, aumento significativo de la eficiencia operativa e incremento de la facturación. Además, dentro del Grupo Aerolíneas que también incluye a Optar, un operador turístico, Aerohandling, JetPaq, se crearía dos nuevas unidades de negocios: Mantenimiento y Cargas.

Con el transcurso de los vaivenes macroeconómicos fuentes especializadas han transmitido la posibilidad que Austral Líneas Aéreas pueda convertirse en una nueva aerolínea de diseño orientada a las low cost. De concretarse esta posibilidad, la compañía regional se convertiría en la primera aerolínea de presupuesto del Estado Argentino, que permitiría reorientar sus capacidades de red al servicio de un modelo en auge en Argentina.

Futuro mercado low cost

La etapa post-pandemia introduciría un nuevo operador de presupuesto que competiría con las low cost actuales como Flybondi Líneas Aéreas y JetSmart Airlines Argentina. Para el Grupo Aerolíneas es una decisión acertada de introducir una nueva unidad de negocio para permitir estimular las economías regionales de Argentina y al mismo tiempo evitar desaparecer una aerolínea prestigiosa como lo es Austral Líneas Aéreas.

Austral profiles towards low cost

Austral Líneas Aéreas could become a low cost group

The current transition from the pandemic stage continues to transform the way of traveling in the world. The Government of Argentina had announced on May 5, 2020 a future total merger of Aerolíneas Argentinas-Austral Líneas Aéreas in order to reduce operating costs in the global health crisis, which has totally impacted the airlines of the world.

The alleged merger of the two companies would plan an initial saving of US$ 100 million per year as a result of the reorganization of internal structures, a significant increase in operating efficiency and an increase in turnover. In addition, within the Airlines Group, which also includes Optar, a tour operator, Aerohandling, JetPaq, two new business units would be created: Maintenance and Loads.

Over the course of macroeconomic ups and downs, specialized sources have transmitted the possibility that Austral Lineas Aereas may become a new low-cost-oriented design airline. If this possibility were to materialize, the regional company would become the first budget airline in the Argentine State, which would allow it to reorient its network capabilities to serve a booming model in Argentina.

Future low cost market

The post-pandemic stage would introduce a new budget operator that would compete with current low-cost carriers such as Flybondi Líneas Aéreas and JetSmart Airlines Argentina. For the Aerolineas Group it is a wise decision to introduce a new business unit to stimulate the regional economies of Argentina and at the same time avoid disappearing a prestigious airline such as Austral Líneas Aéreas.

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Bruselas reanuda 90% vuelos

Over 50 flights to repatriate Belgian travelers after Thomas Cook ...

AW | 2020 06 12 11:48 | AIR TRAFFIC / AIRLINES

Aeropuerto Bruselas reanuda 90% vuelos a partir del 15/06

El Aeropuerto de Bruselas reanudará sus vuelos en un 90% sosteniendo que no experimentarán ninguna dificultad. El Lunes 08/06 se había comunicado la quiebra de la empresa de asistencia en tierra Swissport Belgium, eliminando 1.500 empleados de sus puestos de trabajo. Como la compañía era responsable del 60% del manejo, la bancarrota dejó al aeropuerto y a Brussels Airlines con un plazo ajustado para encontrar una solución para la reanudación de los vuelos el 15 Junio 2020.

“El 90% de los vuelos en el aeropuerto de Bruselas están cubiertos. Estamos listos para reiniciar desde el Lunes. Las otras dos aerolíneas principales, TUI y Ryanair, ya trabajan con Aviapartners, por lo que no habrá problemas por su parte”, dijo Nathalie Pierard, Portavoz del Aeropuerto de Bruselas. Como todavía no habrá demasiados vuelos, la otra compañía de asistencia en tierra del aeropuerto de Bruselas, Aviapartner, puede asegurarse de que todo funcione sin problemas por el momento. “Pero esta es una solución provisional”, dijo Pierard.

El Aeropuerto de Bruselas está tratando a corto plazo de encontrar una solución temporal entre las otras aerolíneas y la prestadora de servicios aeroportuarios Aviapartner. Es probable que también maneje la mayoría de las operaciones de Brussels Airlines en el futuro cercano. La propia empresa tiene una licencia de manejo y, por lo tanto, manejaría esto con la ayuda de Aviapartner, según el aeropuerto. “Somos optimistas de que se pueda encontrar una solución para los otros vuelos antes del Lunes. Respetar las medidas de seguridad del coronavirus es importante, pero también lo es garantizar que todas las operaciones se desarrollen sin problemas a partir del lunes”, dijo Nathalie Pierard. En el largo plazo el aeropuerto está obligado por ley a tener dos operadores de tierra. “Tendremos que presentar una licitación dentro de seis meses para encontrar un nuevo socio”, sostiene la portavoz del Aeropuerto de Bruselas.

Brussels Airport : hausse du trafic passager, baisse du fret en ...

Brussels Airport would resume 90% flights

90% of flights can be resumed from 06/15

Brussels Airport will resume its flights by 90% maintaining that they will not experience any difficulties. On Monday 08/06, the bankruptcy of the groundhandling company Swissport Belgium had been reported, eliminating 1,500 employees from their jobs. Since the company was responsible for 60% of the handling, the bankruptcy left the airport and Brussels Airlines with a tight deadline to find a solution for the resumption of flights on June 15, 2020.

“90% of flights at Brussels airport are covered. We are ready to restart from Monday. The other two main airlines, TUI and Ryanair, already work with Aviapartners, so there will be no problems on their part”, said Nathalie Pierard, Spokesperson for Brussels Airport. As there will not be too many flights yet, the other groundhandling company from Brussels airport, Aviapartner, can make sure everything works smoothly for now. “But this is a workaround”, Pierard said.

Brussels Airport is trying in the short term to find a temporary solution between the other airlines and the airport services provider Aviapartner. It is likely that it will also handle most of Brussels Airlines’ operations in the near future. The company itself has a driver’s license and would therefore handle this with the help of Aviapartner, according to the airport. “We are optimistic that a solution can be found for the other flights before Monday. Respecting the coronavirus security measures is important, but so is ensuring that all operations run smoothly starting Monday“, said Nathalie Pierard. . In the long term the airport is required by law to have two ground operators. “We will have to present a tender in six months to find a new partner”, says the spokeswoman for Brussels Airport.

Menace de grève au-dessus de Brussels Airport - DH Les Sports+

Brussel Luchthaven zou 90% vluchten hervatten

90% van de vluchten kan worden hervat vanaf 15/06

Brussels Luchthaven hervat haar vluchten met 90%, met dien verstande dat ze geen moeilijkheden zullen ondervinden. Op maandag 08/06 werd het faillissement van het grondafhandelingsbedrijf Swissport Belgium gemeld, waarbij 1.500 werknemers werden ontslagen. Aangezien het bedrijf verantwoordelijk was voor 60% van de afhandeling, verliet het faillissement de luchthaven en Brussels Airlines met een krappe deadline om een ​​oplossing te vinden voor de hervatting van vluchten op 15 juni 2020.

,,90% van de vluchten op de luchthaven van Brussel zijn gedekt. We zijn klaar om vanaf maandag opnieuw op te starten. De andere twee grote luchtvaartmaatschappijen, TUI en Ryanair, werken al samen met Aviapartners, dus van hun kant zullen er geen problemen zijn”, zegt Nathalie Pierard, woordvoerder van Brussels Airport. Aangezien er nog niet te veel vluchten zullen zijn, zal het andere grondafhandelingsbedrijf vanaf de luchthaven van Brussel, Aviapartner, kan ervoor zorgen dat alles voorlopig soepel verloopt. ,,Maar dit is een tijdelijke oplossing”, zei Pierard.

Brussels Airport probeert op korte termijn een tijdelijke oplossing te vinden tussen de andere luchtvaartmaatschappijen en de luchthavendienstverlener Aviapartner. Het is waarschijnlijk dat het in de nabije toekomst ook de meeste operaties van Brussels Airlines zal uitvoeren. Het bedrijf heeft zelf een rijbewijs en zou dit daarom met hulp van Aviapartner afhandelen, aldus de luchthaven. “We zijn optimistisch dat er voor maandag een oplossing kan worden gevonden voor de andere vluchten. Het respecteren van de coronavirusbeveiligingsmaatregelen is belangrijk, maar zorgt er ook voor dat alle operaties vanaf maandag soepel verlopen”, aldus Nathalie Pierard. Op lange termijn is de luchthaven wettelijk verplicht om twee ground operators te hebben. ,,Over zes maanden moeten we een aanbesteding indienen om een ​​nieuwe partner te vinden”, zegt de woordvoerster van Brussels Airport.

Brussels Airport photobook – An exclusive peek at life at the ...

L’Aéroport de Bruxelles reprendrait ses vols à 90%

90% des vols peuvent être repris à partir du 15/06

Brussels Aéroport reprendra ses vols à 90% en soutenant qu’ils ne rencontreront aucune difficulté. Le lundi 08/06, la faillite de la société d’assistance en escale Swissport Belgium avait été signalée, supprimant 1 500 employés de leur emploi. La compagnie étant à l’origine de 60% du traitement, la faillite a laissé l’aéroport et Brussels Airlines avec un délai serré pour trouver une solution pour la reprise des vols le 15 juin 2020.

“90% des vols à l’aéroport de Bruxelles sont couverts. Nous sommes prêts à redémarrer à partir de lundi. Les deux autres principales compagnies aériennes, TUI et Ryanair, travaillent déjà avec Aviapartners, il n’y aura donc aucun problème de leur part”, a déclaré Nathalie Pierard, porte-parole de Brussels Airport. Comme il n’y aura pas encore trop de vols, l’autre compagnie d’assistance en escale de l’aéroport de Bruxelles, Aviapartner, peut s’assurer que tout fonctionne bien pour le moment. “Mais c’est une solution de contournement”, a déclaré Pierard.

Brussels Airport tente à court terme de trouver une solution temporaire entre les autres compagnies aériennes et le prestataire de services aéroportuaires Aviapartner. Il est probable qu’elle gérera également la plupart des opérations de Brussels Airlines dans un avenir proche. La société elle-même a un permis de conduire et gérerait donc cela avec l’aide d’Aviapartner, selon l’aéroport. “Nous sommes optimistes quant à la possibilité de trouver une solution pour les autres vols avant Lundi. Le respect des mesures de sécurité contre les coronavirus est important, mais il en va de même pour le bon déroulement de toutes les opérations à partir de Lundi”, a expliqué Nathalie Pierard. À long terme, l’aéroport est tenu par la loi d’avoir deux opérateurs au sol. “Nous devrons présenter un appel d’offres dans six mois pour trouver un nouveau partenaire”, explique la porte-parole de Brussels Airport.

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Air Canada solicita reanudación vuelos

AW | 2020 06 12 11:00 | AIRLINES / GOVERNMENT

La compañía canadiense implora a Gobierno reanudar tráfico aéreo

Air Canada pide al Gobierno de Canadá que permita a las aerolíneas reanudar los vuelos. El Director Ejecutivo de Air Canada, Calin Rovinescu, literalmente le ruega al Primer Ministro Justin Trudeau que permita que la aerolínea comience a volar nuevamente.

El ejecutivo de la mayor aerolínea de Canadá está instando al gobierno canadiense a que relaje las restricciones de viaje, ya que han estado perjudicando las ventas de la compañía. Calin Rovinescu calificó las restricciones del Gobierno a los viajeros como desproporcionadas, ya que la pandemia de Coronavirus se estaba aliviando en muchas partes del país. Los comentarios del CEO de Air Canada se hicieron eco de una carta que envió al Presidente de Canadá, en la industria canadiense de viajes y turismo, pidiendo un plan nacional para aliviar las restricciones de viaje.

Canadá y Estados Unidos están dispuestos a extender la prohibición de viajes no esenciales hasta fines de Julio 2020, ya que ambos países buscan controlar la propagación del coronavirus. Washington y Ottawa introdujeron restricciones de un mes en Marzo y las renovaron en Abril y Mayo. La prohibición, que vence el 21 Junio 2020, no afecta el comercio.

Las aerolíneas como Air Canada, han estado entre las más afectadas, ya que las prohibiciones de viaje por los efectos del Coronavirus resultaron en miles de cancelaciones de vuelos, lo que obligó a los transportistas a recortar empleos y costos a medida que desaparecieron los ingresos.

Breaking Aviation News on Twitter: "Air Canada is working with ...

Air Canada requests resumption of flights

Canadian company implores government to resume air traffic

Air Canada asks the Government of Canada to allow airlines to resume flights. Air Canada Executive Director Calin Rovinescu literally begs Prime Minister Justin Trudeau to allow the airline to start flying again.

The executive of Canada’s largest airline is urging the Canadian government to relax travel restrictions, as they have been hurting the company’s sales. Calin Rovinescu called the government’s restrictions on travelers disproportionate, as the Coronavirus pandemic was easing in many parts of the country. The comments from the Air Canada CEO echoed a letter he sent to the President of Canada, in the Canadian travel and tourism industry, calling for a national plan to ease travel restrictions.

Canada and the United States are willing to extend the ban on non-essential travel until the end of July 2020, as both countries seek to control the spread of the coronavirus. Washington and Ottawa introduced one-month restrictions in March and renewed them in April and May. The ban, which expires on June 21, 2020, does not affect trade.

Airlines such as Air Canada have been among the hardest hit, as travel bans due to the effects of the Coronavirus resulted in thousands of flight cancellations, forcing carriers to cut jobs and costs as revenue disappeared.

Glitchy new Air Canada booking system results in mounting ...

Air Canada demande la reprise des vols

Air Canada implore le gouvernement de reprendre le trafic aérien

Air Canada demande au gouvernement du Canada d’autoriser les compagnies aériennes à reprendre leurs vols. Le directeur exécutif d’Air Canada, Calin Rovinescu, supplie littéralement le premier ministre Justin Trudeau de permettre à la compagnie aérienne de recommencer à voler.

Le directeur de la plus grande compagnie aérienne du Canada exhorte le gouvernement canadien à assouplir les restrictions de voyage, car ils ont nui aux ventes de la compagnie. Calin Rovinescu a qualifié les restrictions imposées par le gouvernement aux voyageurs de disproportionnées, la pandémie de coronavirus s’étant atténuée dans de nombreuses régions du pays. Les commentaires du PDG d’Air Canada font écho à une lettre qu’il a envoyée au président du Canada, dans l’industrie canadienne du voyage et du tourisme, appelant à un plan national pour assouplir les restrictions de voyage.

Le Canada et les États-Unis sont prêts à prolonger l’interdiction des voyages non essentiels jusqu’à la fin de juillet 2020, car les deux pays cherchent à contrôler la propagation du coronavirus. Washington et Ottawa ont introduit des restrictions d’un mois en mars et les ont renouvelées en avril et mai. L’interdiction, qui expire le 21 juin 2020, n’affecte pas le commerce.

Des compagnies aériennes telles qu’Air Canada ont été parmi les plus durement touchées, car les interdictions de voyager en raison des effets du Coronavirus ont entraîné des milliers d’annulations de vols, obligeant les transporteurs à réduire les emplois et les coûts à mesure que les revenus disparaissaient.

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