América AL debilita aviación comercial

Latam Colombia Airbus A319 CC CPQ despegando de Bogota - YouTube

AW | 2020 06 30 20:20 | AIRLINES MARKET

Crisis pandemia generará disminución de competitividad

La crisis sanitaria mundial y la poca asistencia a las ayudas financieras de las aerolíneas de Latinoamérica lleva a un futuro de débil competencia. El debilitamiento del sector aéreo en los países de América Latina está presentando un nuevo escenario en el mercado regional. Tras las presentaciones de bacarrota de los grupos aéreos Avianca Holdings y Latam Airlines Group acogiéndose en la protección del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos.

Latam Airlines ha presentado la decisión de abandonar la Argentina. Avianca Holdings abandonó su negocio en Perú. Los movimientos de Latam y Avianca para acogerse a protección por bancarrota en Estados Unidos han modificado las ambiciones de la industria de viajes por los efectos de la pandemia, reduciendo la competencia en Latinoamérica mientras las aerolíneas se reestructuran y analizan nuevas alianzas para sobrevivir, como es el caso de Latam-Azul. Las salidas paulatinas de operaciones también ocurren en Ecuador, donde TAME Airlines cesó sus actividad, y en México, donde Interjet tuvo que reducir sus operaciones.

Las compañías dominantes, Latam Airlines y Avianca, se acogieron a la ley de protección por quiebra en Estados Unidos, mientras que auditores de la brasileña GOL Linhas Aéreas están buscando la forma de incluir una advertencia formal en sus comunicados financieros para incorporar la amenaza de desaparición. Azul y Aeroméxico han contratado asesores para ayudarles en planes de reestructuración, en tanto que la panameña Copa Airlines no ha operado vuelos desde fines de Marzo 2020, lo que ha puesto bajo una enorme presión sus finanzas.

Una aerolínea que podría resultar beneficiada es JetSmart Airlines, con sede en Chile, que está considerando ingresar al mercado local de Brasil. Su expansión está respaldada por la firma de capitales privados estadounidense Indigo Partners, que también tiene participación en Frontier Airlines, Wizz Air y Volaris. El fundador de Indigo Partners, Bill Franke, ha comunicado que está sopesando la posibilidad de ayudar en la refinanciación de Avianca, lo que podría acercarla a JetSmart y mantener a salvo de la competencia el mercado colombiano.

La crisis podría reconfigurar el transporte aéreo en Latinoamérica, lo que debilitaría la competencia y elevaría los precios de los pasajes por los esfuerzos de algunas empresas para sobrevivir. Los más recientes movimientos evidencian cómo la industria se está encogiendo ante el deterioro de sus finanzas. “Más que una consolidación, lo que sucederá es que muchas aerolíneas desaparecerán”, dijo Eliseo Llamazares, Consultor de la industria de aviación de KPMG.

Los gobiernos latinoamericanos reconocen que existe una nueva realidad y han cambiado sus prioridades para mantener vivas a las aerolíneas locales, en lugar de atraer a nuevas empresas al mercado.
“Si permiten que esta tendencia continúe, la conectividad en la región se verá afectada. Una menor conectividad implica menos alternativas, y menos alternativas significan precios más altos”, dijo Peter Cerda, vicepresidente del grupo de la industria IATA para América. Todas las aerolíneas en Latinoamérica enfrentan el riesgo de desaparecer, dicen analistas.

LATAM Airlines destina US$ 300 millones a duplicar su presencia en ...

Latin America weakens its commercial aviation

Pandemic crisis will lead to decreased competitiveness

The global health crisis and poor assistance to financial aid from Latin American airlines leads to a future of weak competition. The weakening of the airline sector in Latin American countries is presenting a new scenario in the regional market. Following the bankruptcy filings of the airline groups Avianca Holdings and Latam Airlines Group availing themselves of the protection of Chapter 11 of the Bankruptcy Law of the United States.

Latam Airlines has presented the decision to leave Argentina. Avianca Holdings abandoned its business in Peru. The movements of Latam and Avianca to file for bankruptcy protection in the United States have modified the ambitions of the travel industry due to the effects of the pandemic, reducing competition in Latin America while airlines are restructuring and analyzing new alliances to survive, such as the case of Latam-Azul. The gradual exits from operations also occur in Ecuador, where TAME Airlines ceased operations, and in Mexico, where Interjet had to reduce its operations.

Parent companies Latam Airlines and Avianca have filed for bankruptcy protection in the United States, while auditors for Brazil’s GOL Linhas Aéreas are looking for ways to include a formal warning in their financial statements to incorporate the threat of disappearance. Azul and Aeroméxico have hired advisers to help them in restructuring plans, while Panamanian Copa Airlines has not operated flights since the end of March 2020, which has put its finances under enormous pressure.

One airline that could benefit is Chile-based JetSmart Airlines, which is considering entering the local Brazilian market. Its expansion is backed by US private equity firm Indigo Partners, which also has a stake in Frontier Airlines, Wizz Air and Volaris. Indigo Partners founder Bill Franke has reported that he is weighing the possibility of helping Avianca refinance, which could bring it closer to JetSmart and keep the Colombian market safe from competition.

The crisis could reconfigure air travel in Latin America, weakening competition and raising ticket prices because of the efforts of some companies to survive. The latest movements show how the industry is shrinking in the face of deteriorating finances. “More than a consolidation, what will happen is that many airlines will disappear”, said Eliseo Llamazares, aviation industry consultant at KPMG.

Latin American governments recognize that a new reality exists and have changed their priorities to keep local airlines alive, rather than attracting new companies to the market. “If they allow this trend to continue, connectivity in the region will be affected. Less connectivity means fewer alternatives, and fewer alternatives mean higher prices”, said Peter Cerda, vice president of the IATA industry group for the Americas. All airlines in Latin America face the risk of disappearing, analysts say.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Latam.com / Avianca.com / Kpmg.com / Iata.org
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