Reparaciones en Aeropuerto Middletown

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AW | 2017 08 21 10:45 | AIRPORTS

Resultado de imagen para Middletown  LogoLa pista principal en el Aeropuerto Regional de Middletown / Hook Field (Ohio, EE.UU) ha reabierto después de ser cerrada parte de la semana pasada, mientras que comenzaron un proyecto de pavimentación y rehabilitación de sus plataforma enfrente de hangares, rampas y calles de rodaje.

El cierre de la pista principal, uno de los más largos en Ohio, fue requerido por la Administración Federal de Aviación (FAA) porque el equipo pesado estaba trabajando dentro de 200 pies de la pista, según Matt Eisenbraun, asistente del director de desarrollo económico de la ciudad.

Matt Eisenbraun ha comunicado que el trabajo se está completando con una subvención de $ 1.1 millones del Departamento de Transporte de Ohio al final de su año fiscal 2016 programa que cubrió el 95 por ciento de los costos del proyecto. Dijo que el trabajo se espera que esté terminado a mediados de octubre.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Repairs in Middletown Airport (Ohio)

The main runway at Middletown / Hook Field Regional Airport (Ohio, USA) has reopened after being shut down part of last week, while they began a paving and rehabilitation of their platform in front of hangars, ramps and streets Of filming.

The main runway closure, one of the longest in Ohio, was required by the Federal Aviation Administration (FAA) because the heavy equipment was working within 200 feet of the runway, according to Matt Eisenbraun, assistant director of economic development from the city.

Matt Eisenbraun has reported that work is being completed with a grant of $ 1.1 million from the Ohio Department of Transportation at the end of its 2016 fiscal year program that covered 95 percent of project costs. He said the work is expected to be completed by mid-October. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Middletownregionalairport.com
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Reclamos por accidente Spanair JK5022

AW | 2017 08 20 23:17 | AIR INVESTIGATION

Resultado de imagen para Spanair logoLa Asociación de Víctimas del accidente del vuelo JK5022 de Spanair ha reclamado «verdad, justicia y reparación»

La Asociación de Afectados del vuelo JK5022 de Spanair ha solicitado que se desclasifiquen los documentos de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil. La presidenta Pilar Vera reclama sobre la importancia del esclarecimiento de la tragedia aérea del 20 de agosto de 2008 en Madrid. Pilar Vera, ha expresado en rueda de prensa que en la documentación podría encontrarse la verdad respecto del accidente. Ha señalado también que la Comisión de Investigación oculta deliberadamente las causas de la tragedia. También ha explicado que el Ministro de Fomento, Iñigo de la Serna, accedió en su momento a compartir la documentación recogida referente al accidente. Sin embargo, este hecho aun no se habría producido.

Al mismo tiempo, la Asociación de Víctimas ha confirmado que se encuentra en conversaciones con diferentes partidos políticos con el objetivo de crear dos comisiones de investigación en el Congreso de los Diputados que arrojen algo de luz acerca del trágico suceso. Las mismas tendrían lugar durante el mes de septiembre. Además, los Parlamentos de Madrid, Canarias y Castilla y León se habrían mostrado a favor de la puesta en marcha de un órgano de investigación y prevención de accidentes.

El día 20 de agosto de 2008, en el Aeropuerto de Madrid-Barajas tuvo lugar el accidente del vuelo JK5022 de la aerolínea Spanair que cubría el trayecto Madrid y las Islas Canarias. Incidente que tuvo como resultado la muerte de 154 de sus pasajeros.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Accident claims Spanair JK5022

The Association of Victims of the crash of Spanair flight JK5022 has claimed «truth, justice and reparation»

The Association of Persons Affected by the Spanair flight JK5022 has requested that the documents of the Civil Aviation Accident and Incident Investigation Commission be declassified. President Pilar Vera claims the importance of clarifying the air tragedy of August 20, 2008 in Madrid. Pilar Vera, has expressed in a press conference that the documentation could find the truth regarding the accident. He also pointed out that the Commission of Inquiry deliberately concealed the causes of the tragedy. He also explained that the Minister of Public Works, Iñigo de la Serna, agreed at the time to share the documentation collected regarding the accident. However, this fact would not yet have occurred.

At the same time, the Victims Association has confirmed that it is in talks with different political parties with the aim of creating two commissions of investigation in the Congress of Deputies that shed some light on the tragic event. They would take place during the month of September. In addition, the Parliaments of Madrid, the Canary Islands and Castile and Leon would have been in favor of setting up a body for investigation and prevention of accidents.

On August 20, 2008, at the Madrid-Barajas Airport, the accident occurred on the JK5022 flight of the Spanair airline that covered the Madrid and the Canary Islands. Incident that resulted in the death of 154 of its passengers. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Wikipedia.org
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Aumento turistas extranjeros a Argentina

AW | 2017 08 20 12:18 | TOURISM

 

Imagen relacionadaEn junio los arribos de turistas extranjeros a distintos aeropuertos del país crecieron un 7,6 por ciento. En lo que va del año ya llegaron más de 1.200.000

Más de 500.000 turistas disfrutan el fin de semana largo en el país. Según la Cámara de Argentina de Turismo, los centros invernales han sido los más concurridos.

Los datos surgen de la habitual Encuesta de Turismo Internacional (ETI) elaborada por el INDEC, que arroja para el sexto mes del año un aumento del 4,9 por ciento en los arribos al Aeroparque Jorge Newbery y el Aeropuerto de Ezeiza. Y un informe del Ministerio de Turismo de la Nación agrega que, al sumar las estaciones aéreas de Mendoza, Córdoba, Rosario, Salta y del resto del país, la suba llega en total al 7,6 por ciento.

De enero a junio, los arribos superaron los 1.200.000 visitantes. Este número significa un crecimiento del 5 por ciento si se tienen en cuenta todos los aeropuertos mencionados.

Imagen relacionadaPor regiones argentinas

Resultado de imagen para Argentina turismo logoRegión Norte · En la región Norte, la zona de la Puna y la Quebrada de Humahuaca en la provincia de Jujuy se encuentra con una ocupación del 75%, la ciudad de Salta entre el 80 y el 90%, Termas de Río Hondo al 100% y San Miguel de Tucumán 95%.

Resultado de imagen para Region Cuyo logoRegión Cuyo · Se destaca la ocupación plena en Las Leñas y al 80% en Malargüe. En Las Leñas los establecimientos hoteleros se encuentran al 100% de su capacidad marcando una tendencia superior al año pasado. En la Provincia de San Juan se reporta que sus plazas hoteleras están al 60%, mientras que, en la Provincia de San Luis, Villa de Merlo se encuentra el 65% y Potrero de los Funes al 83%.

logo-ente-patagoniaRegión Patagonia · La Provincia de Tierra del Fuego, en el Cerro Castor, las reservas apuntalan una ocupación en torno al 96%, mientras que, en Neuquén los centros de nieve como Chapelco también marcan una actividad a pleno, con porcentajes que promedian el 95% y Villa La Angostura se encuentra al 90%. Puerto Madryn registra el 85% de ocupación hotelera, mientras que Ushuaia tiene una ocupación superior al 70%, lo mismo que Bariloche y La Pampa que se encuentra el 100%. En Chubut, donde se localiza el centro de nieve de La Hoya, la ocupación también se destaca al 90%.

Imagen relacionadaRegión Litoral · En la región del Litoral, las ciudades de Posadas y Puerto Iguazú superan el 70%, mientras que los diferentes puntos turísticos entrerrianos promedian una ocupación de entre el 80 y el 90%. La ciudad de Buenos Aires también proyecta un arribo de turistas mayor al alcanzado en 2016, ya que se estima el arribo de 90 mil turistas nacionales e internacionales con un gasto cercano a los 310 millones de pesos. En la región serrana de la provincia de Buenos Aires, los índices de ocupación van desde un 76% en Sierra de la Ventana a un 90% alcanzado en Tandil; mientras que en la zona de la Costa Atlántica se registra una ocupación de entre el 40 y el 60%.

logo_turismo.pngRegión Centro · En la Provincia de Córdoba, destinos como Villa General Belgrano se encuentran al 77%; La Falda al 76%; y Carlos Paz al 60%.

«Tenemos un crecimiento sostenido de la actividad turística en todo el país y estamos consolidando el aporte del sector a la economía nacional, principalmente como gran generador de puestos de trabajo genuinos y sustentables», resaltó el ministro de Turismo de la Nación, Gustavo Santos.

Bicentenario Argentino.pngLos brasileños, por su importancia relativa en cantidad y variación interanual, fueron los que más incidieron sobre el resultado final. La mirada está puesta en este mercado durante la temporada invernal: dada la cercanía y la buena oferta de turismo de nieve, Patagonia y Mendoza son muy valorados por los viajeros de este país. Las llegadas de turistas desde Europa también aportaron a esta suba.

«Nos propusimos acercar Argentina al mundo: con la participación en Resultado de imagen para Argentina logoferias internacionales de gran convocatoria, acciones de promoción en el exterior, nuevas opciones de conectividad y medidas concretas como el reintegro de IVA a turistas extranjeros», agrega Gustavo Santos.

De esta manera se cierra una temporada de turismo de invierno más que positiva con respecto a años anteriores en la República Argentina.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Increase of foreign tourists in Argentina

Resultado de imagen para Argentina logoIn June the arrivals of foreign tourists to different airports of the country grew 7.6 percent. So far this year, more than 1,200,000

More than 500,000 tourists enjoy the long weekend in the country. According to the Argentine Chamber of Tourism, the winter centers have been the most crowded.

The data come from the usual International Tourism Survey (ETI) prepared by the INDEC, which shows a rise of 4.9 percent in arrivals to Jorge Newbery Airport and Ezeiza Airport for the sixth month of the year. And a report from the Ministry of Tourism of the Nation adds that, adding the air stations of Mendoza, Cordoba, Rosario, Salta and the rest of the country, the total increase reaches 7.6 percent.

From January to June, arrivals exceeded 1,200,000 visitors. This number means a growth of 5 percent if all the airports mentioned are taken into account.

By Argentine regions

Resultado de imagen para Argentina turismoNorth Region · In the northern region, the Puna and Quebrada de Humahuaca areas in the province of Jujuy have an occupation of 75%, the city of Salta between 80 and 90%, Termas de Río Hondo to 100 % And San Miguel de Tucumán 95%.

Cuyo Region · Full occupation in Las Leñas and 80% in Malargüe. In Las Leñas hotel establishments are at 100% capacity, marking a trend above last year. In the Province of San Juan it is reported that their hotel beds are 60%, while in San Luis Province Villa de Merlo is 65% and Potrero de los Funes is 83%.

Patagonia Region · The Province of Tierra del Fuego, in the Castor Hill, reserves support an occupation around 96%, while in Neuquén snow centers like Chapelco also mark a full activity, with percentages averaging 95 % And Villa La Angostura is at 90%. Puerto Madryn registers 85% of hotel occupancy, while Ushuaia occupies more than 70%, as well as Bariloche and La Pampa, which is 100%. In Chubut, where the snow center of La Hoya is located, the occupation also stands out to 90%.

Litoral Region · In the Litoral region, the cities of Posadas and Puerto Iguazú exceed 70%, while the different tourist points of Entre Ríos average 80-90%. The city of Buenos Aires also projects a tourist arrival greater than the one reached in 2016, since it is estimated the arrival of 90 thousand national and international tourists with an expenditure close to 310 million pesos. In the highlands of the province of Buenos Aires, occupancy rates range from 76% in Sierra de la Ventana to 90% in Tandil; While in the area of ​​the Atlantic Coast there is an occupation of between 40 and 60%.

Central Region · In the Province of Córdoba, destinations such as Villa General Belgrano are at 77%; The Skirt to 76%; And Carlos Paz to 60%.

«We have a sustained growth in tourism throughout the country and we are consolidating the contribution of the sector to the national economy, mainly as a generator of genuine and sustainable jobs,» said the Minister of Tourism of the Nation, Gustavo Santos.

Brazilians, due to their relative importance in quantity and year-on-year variation, were the ones that most affected the final result. The look is placed in this market during the winter season: given the proximity and the good offer of snow tourism, Patagonia and Mendoza are highly valued by the travelers of this country. Tourist arrivals from Europe also contributed to this rise.

«We set out to bring Argentina closer to the world: with participation in international fairs of great call, actions of promotion abroad, new options of connectivity and concrete measures like the refund of VAT to foreign tourists,» adds Gustavo Santos.

This way closes a season of winter tourism more than positive with respect to previous years in the Argentine Republic. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Indec.gov.ar / Turismoargentina.com / Patagonia.net
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Certificación Rolls-Royce Trent 1000 TEN

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AW | 2017 08 20 11:35 | INDUSTRY

Rolls-Royce-logo-300x169Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) certifica motor Rolls-Royce Trent 1000 TEN

La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) ha concedido la certificación de vuelo completo a la Rolls-Royce Trent 1000 TEN, con el objetivo de dar potencia a todas las variantes del Boeing 787 Dreamliner.

El hito de la industria de los motores se produce cuando el primer conjunto de motores de producción llega a las instalaciones de Boeing en Seattle, listo para entrar en servicio a finales de este año. El Trent 1000 TEN incorpora tecnologías de los programas de motores Trent XWB y Advance para ofrecer un empuje y una eficiencia mejorados y reducir la huella de ruido en un 50 por ciento en comparación con los de ancho de banda de generación anterior.

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A principios de este año, el motor Trent 1000 impulsó el primer vuelo del Boeing 787-10 Dreamliner el 31 de marzo de 2017. Ese motor también impulsó los primeros vuelos del Boeing 787-8 y del Boeing 787-9. Más recientemente, el Trent 1000 TEN impulsó un vuelo de prueba de 18 horas durante el cual un avión de prueba un Boeing 787-8 Dreamliner dibujó un esquema gigante del avión a través de los EE.UU.

Las características desarrolladas para el Trent XWB más potente desarrollado para el Airbus A350 también se encuentran en el TEN de 76.000 libras de diámetro que incluye un compresor de «línea ascendente» y un disco de tres etapas (blisk) en la parte delantera del compresor de alta presión.

Rolls-Royce dice que en los vuelos de hasta 3.000 millas de la RTE ofrece una ventaja específica de consumo de combustible de un 3%, aunque este diferencial decae en sectores más largos. Para los vuelos de rango medio en el Boeing 787, el Trent 1000 básico ofrece una ventaja de quemado de combustible «muy por delante» del GE nx-1B a intervalos más cortos, según Rolls Royce.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

EASA certification Trent 1000 TEN

European Aviation Safety Agency (EASA) certifies Rolls-Royce Trent 1000 TEN engine

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The European Aviation Safety Agency (EASA) has granted full flight certification to the Rolls-Royce Trent 1000 TEN, with the aim of giving power to all variants of the Boeing 787 Dreamliner.

The milestone of the engine industry comes when the first set of production engines arrives at the Boeing facility in Seattle, ready to go into service later this year. The Trent 1000 TEN incorporates technologies from the Trent XWB and Advance engine programs to deliver improved thrust and efficiency and reduce noise footprint by 50% compared to previous generation bandwidth.

Earlier this year, the Trent 1000 engine powered the first flight of the Boeing 787-10 Dreamliner on March 31, 2017. That engine also boosted the first flights of the Boeing 787-8 and Boeing 787-9. More recently, the Trent 1000 TEN powered an 18-hour test flight during which a test aircraft a Boeing 787-8 Dreamliner drew a giant scheme of aircraft across the US.

The features developed for the most powerful Trent XWB developed for the Airbus A350 are also found in the 76,000-pound TEN which includes a «upline» compressor and a three-stage blisk disc at the front of the compressor high pressure.

Rolls-Royce says that on flights up to 3,000 miles from the RTE offers a specific fuel consumption advantage of 3%, although this differential declines in longer sectors. For mid-range flights on the Boeing 787, the basic Trent 1000 offers a fuel-burning advantage «far ahead» of the GE nx-1B at shorter intervals, according to Rolls Royce. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Rolls-royce.com / Airgways.com / Ainonline.com
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Southwest marca tendencia de tarifas

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AW | 2017 08 20 10:37 | AIRLINES MARKET

Resultado de imagen para Southwest AirlinesSouthwest Airlines ha desarrollado una fuerte influencia como marcador de precios

El mercado de las aerolíneas low-cost ha establecido una mejora sustancial en la marcación de precios de los vuelos, lo que ha llevado a muchas líneas aéreas de Estados Unidos de bajar las tarifas para ser más competitivos.

Cuando Southwest Airlines seguía siendo una upstart en los años 90, un estudio federal encontró que las tarifas bajas ofrecidas por el transportista basado en Dallas, Texas, forzaron a sus competidores a precios rebajados en los mercados cuando la línea aérea la incorporó. De esta manera se llamó el efecto «Southwest».

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ANUNCIO PUBLICITARIO DE OFERTAS TARIFARIAS DE SOUTHWEST AIRLINES

Aunque la aerolínea es ahora la tercera aerolínea estadounidense con mayor actividad, Southwest Airlines aún tiene el poder de obligar a sus rivales a bajar sus tarifas, según un nuevo estudio de la Darden School of Business de la Universidad de Virginia. El estudio realizado por el profesor de negocios Alan R. Beckenstein y Brian M. Campbell, director de una compañía de aviación de Virginia, examinó 109 mercados diarios sin escalas que Southwest Airlines introdujo de 2012 a 2015.

Las tarifas promedio de todas las aerolíneas cayeron al menos un 15% en 56 de esos mercados después de que Southwest Airlines entró y 74 mercados registraron tarifas promedio que bajaron al menos un 10%, según el estudio. Sólo 12 tuvieron aumentos de tarifas después de que Southwest Airlines entró. «Es una fuerza tan poderosa y simple. Es increíble», dijo Beckenstein. El estudio encontró que Southwest Airlines tuvo el mayor efecto sobre las tarifas incluso cuando se consideraron los bajos costos del combustible para aviones y la entrada de otras aerolíneas de bajo costo. La caída en las tarifas ha ayudado a impulsar la demanda en esas rutas en un promedio de 28%, según el estudio.

Southwest Airlines comenzó en sus inicios en 1971, sirviendo a aeropuertos de Texas con cuatro aviones y 195 empleados. Después de varias adquisiciones y expansiones, Southwest Airlines ahora opera 727 aviones, tiene cerca de 54,000 empleados y sirve a más de 100 destinos en los Estados Unidos, México, Centroamérica y el Caribe. AIRWAYS® AW-Icon TXT

 

Resultado de imagen para Southwest Airlines Dallas Love Field Airport

Southwest Airlines trend mark of tariffs

Resultado de imagen para Southwest Airlines logoSouthwest Airlines has developed a strong influence as a price marker

The market for low-cost airlines has established a substantial improvement in the pricing of flights, which has led many airlines in the United States to lower rates to be more competitive.

When Southwest Airlines remained an upstart in the 1990s, a federal study found that low fares offered by the Dallas-based carrier forced its competitors to discounted prices in the markets when the airline entered it. This was called the «Southwest» effect.

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Although the airline is now the third-largest US airline, Southwest Airlines still has the power to force rivals to lower their fares, according to a new study from the University of Virginia’s Darden School of Business. The study by business professor Alan R. Beckenstein and Brian M. Campbell, director of a Virginia aviation company, examined 109 nonstop daily markets that Southwest Airlines introduced from 2012 to 2015.

Average fares for all airlines dropped at least 15% in 56 of those markets after Southwest Airlines entered and 74 markets recorded average fares that fell by at least 10%, according to the study. Only 12 had rate increases after Southwest Airlines entered. «It’s such a powerful and simple force. It’s incredible,» Beckenstein said. The study found that Resultado de imagen para Southwest Airlines logoSouthwest Airlines had the biggest effect on fares even when considering the low costs of jet fuel and the entry of other low-cost airlines. The drop in fares has helped boost demand on these routes by an average of 28%, according to the study.

Southwest Airlines began in 1971, serving Texas airports with four aircraft and 195 employees. After several acquisitions and expansions, Southwest Airlines now operates 727 aircraft, has about 54,000 employees and serves more than 100 destinations in the United States, Mexico, Central America and the Caribbean. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Southwest.com
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Boeing Helena expande producción 777X

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AW | 2017 08 19 10:43 | INDUSTRY

Boeing-Company-LogoBoeing amplía el sitio de Helena para la producción de piezas 777X

Boeing Helena, en el Estado de Montana, instalará una nueva maquinaria para fabricar piezas críticas de titanio para la producción Boeing 777X. La nueva expansión de 90.000 pies cuadrados de Boeing Helena lleva al sitio a más de 257.000 pies cuadrados.

Las piezas de la máquina para el 777X que será fabricado en Boeing Helena incluirán cuerdas laterales del cuerpo y terminales que conectan las alas al fuselaje. El sitio se ha convertido en una parte vital de la cadena de suministro de aviones comerciales de Boeing, dijo la compañía, especializada en el mecanizado complejo de metales duros para los modelos 737, 747, 767 y 787 de Boeing.

«Nuestra inversión en Boeing Helena posiciona a nuestro equipo de Montana de casi 150 empleados como socio clave para Boeing Commercial Airplanes», dijo el vicepresidente de aviones comerciales de Boeing, Kim Smith.

Los aviones de la familia 777X de Boeing tendrán un 12% menos de consumo de combustible y un 10% menos de costos de operación que sus competidores, dijo la compañía, e incluirán un nuevo ala de alta eficiencia. Hasta la fecha, el programa 777X de Boeing tiene pedidos para 326 aviones, de los cuales casi la mitad (150) son de Emirates Airlines, junto con grandes pedidos de Qatar Airways (60), Etihad Airways (25), Cathay Pacific Airways (21), ANA Holdings (20) y Lufthansa (20).

Boeing compró la antigua instalación a Summit Aeronautics Group en diciembre de 2010 y la rebautizó como Boeing Helena. La instalación es parte de Auburn, Washington, una división de aviones comerciales de Boeing, y es uno de los 12 sitios de Boeing Fabrication ubicados en todo el mundo.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Boeing Helena expands production 777X

Resultado de imagen para Boeing LogoBoeing Expands Helena Site for 777X Parts Production

Boeing Helena, Montana, to install new machinery to produce critical titanium parts for Boeing 777X production. Boeing Helena’s new 90,000-square-foot expansion takes the site to more than 257,000 square feet.

The machine parts for the 777X that will be manufactured in Boeing Helena will include body side cords and terminals that connect the wings to the fuselage. The site has become a vital part of Boeing’s commercial aircraft supply chain, the company said, specializing in the complex machining of hard metals for Boeing’s 737, 747, 767 and 787 models.

«Our investment in Boeing Helena positions our Montana team of nearly 150 employees as a key partner for Boeing Commercial Airplanes,» said Boeing vice president of commercial aircraft, Kim Smith.

The Boeing 777X family will have 12% less fuel consumption and 10% less operating costs than their competitors, the company said, and will include a new high efficiency wing. To date, the Boeing 777X program has orders for 326 aircraft, of which nearly half (150) are from Emirates Airlines, along with large orders from Qatar Airways (60), Etihad Airways (25), Cathay Pacific Airways ( 21), ANA Holdings (20) and Lufthansa (20).

Boeing purchased the former facility at Summit Aeronautics Group in December 2010 and renamed it Boeing Helena. The facility is part of Auburn, Washington, a division of Boeing commercial aircraft, and is one of 12 Boeing Fabrication sites located around the world.  A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Ktvh.com / Helenair.com
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Sindicatos Aeronáuticos de Argentina en estado de alerta

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AW | 2017 08 19 10:07 | AVIATION / AIRLINES

Sindicatos aeronáuticos de Argentina se declararon en estado de «alerta y movilización» este viernes en rechazo a una nueva Audiencia Pública

Los gremios nucleados de APLA, APA, APTA, UALA y UPSA han elevado al Ministerio de Transporte una carta en reclamo de la apertura de una nueva solicitud para el otorgamiento de más rutas aéreas que se habilitarán el próximo 6 de septiembre de 2017.

La posición de los sindicatos fue comunicada a través de una carta dirigida al Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, y llevó la firma de los secretarios generales de APTA, Ricardo Cirielli; APA, Edgardo Llano; APLA, Pablo Biro; UALA, Genaro Trucco y UPSA, Rubén Fernández. Los gremios se quejaron de la falta de respuesta de las autoridades nacionales para resolver «el estado de colapso integral en que se encuentra el sistema de transporte aerocomercial» nacional.

Los sindicatos aeronáuticos denuncian que existen «indubitables intenciones» de imponer «el nefasto modelo empresarial low cost, bien conocido en todo el mundo, que indefectiblemente conducirá a la precarización laboral y a la degradación de la seguridad aérea en nuestro país». De esta manera los gremios fijaron posición ante el avance del Estado sobre las nuevas políticas aerocomerciales en Argentina.

Sistema de Transporte Aerocomercial
Por otra parte, los sindicatos observan «con profunda preocupación que los máximos responsables de la ANAC y del Ministerio de Transporte, siguen sin reconocer que nuestro sistema de transporte aerocomercial se encuentra colapsado integralmente y que está inmerso en una crisis crónica». Advirtieron que «sólo el esfuerzo y colaboración excepcional de los trabajadores aeronáuticos permite que se mantenga operativo». Entre las deficiencias, mencionaron la «falta de cobertura y control radar en la totalidad del territorio argentino; aeródromos degradados en su operatividad; áreas de movimiento y estacionamiento de aeronaves saturadas; congestionamiento del tránsito aéreo; radioayudas fuera de servicio; sistema de búsqueda obsoleto e ineficaz y precarización de los trabajadores involucrados».

Frente a un escenario de precarización, los gremios decidieron declararse en estado de «alerta y movilización» y anunciaron que llevarán adelante con los reclamos en defensa de las condiciones laborales de los trabajadores aeronáuticos y de la seguridad aérea de los usuarios de los sistema de transporte aéreo nacional.

Próxima Audiencia Pública del 6/9
El 6 de septiembre la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) convocó a otra Audiencia Pública para el otorgamiento de más rutas aéreas en Argentina. Entre las empresas que se darán cita están: Norwegian Air Argentina, Polar Líneas Aéreas, Buenos Aires International Airlines, Líneas Aéreas Sociedad Anónima (Grupo LASA), Sapsa, Just Flight, Argenjet, Alas del Sur y Flecha Bus. Otras líneas aéreas como Avian Líneas Aéreas, Flybondi, pedirán la extensión de más servicios aéreos. La aerolínea Ryanair se ha bajado del proyecto de desembarco en Argentina, por lo menos en estas instancias.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Aeronautical trade unions in Argentina on alert

Aeronautical unions in Argentina declared themselves in a state of «alert and mobilization» this Friday in rejection to a new Public Hearing

The APLA, APA, APTA, UALA and UPSA nucleated guilds have submitted a letter to the Ministry of Transport requesting the opening of a new application for the granting of more air routes to be completed on 6 September 2017.

The position of the unions was communicated through a letter addressed to the Minister of Transport, Guillermo Dietrich, and signed by the secretaries general of APTA, Ricardo Cirielli; APA, Edgardo Llano; APLA, Pablo Biro; UALA, Genaro Trucco and UPSA, Rubén Fernández. The unions complained of a lack of response from national authorities to resolve «the state of complete collapse of the national air transport system».

The aeronautical unions denounce that there are «undoubted intentions» to impose «the disastrous low cost business model, well known throughout the world, which will inevitably lead to job insecurity and degradation of air safety in our country.» In this way the guilds set their position before the advance of the State on the new aerial commercial policies in Argentina.

Aerial Commercial Transport System
On the other hand, the unions observe «with deep concern that the heads of the ANAC and the Ministry of Transport still do not recognize that our air transport system is totally collapsed and that it is immersed in a chronic crisis.» They warned that «only the exceptional effort and collaboration of aeronautical workers allows it to remain operational». Among the shortcomings, they mentioned «the lack of coverage and radar control in the entire Argentine territory, aerodromes degraded in their operation, areas of movement and parking of saturated aircraft, air traffic congestion, radio aids out of service, obsolete search system and Ineffective and precariousness of the workers involved». 

Faced with a scenario of precariousness, the guilds decided to declare themselves in a state of «alert and mobilization» and announced that they will carry forward the claims in defense of the working conditions of the aeronautical workers and the aviation security of the users of the transport system National Air Transport.

Public Hearing of 6/9
On September 6, the National Civil Aviation Administration (ANAC) convened another Public Hearing for the granting of more air routes in Argentina. Among the companies that will be present are: Norwegian Air Argentina, Polar Airlines, Buenos Aires International Airlines, Linhas Aéreas Sociedad Anónima (Grupo LASA), Sapsa, Just Flight, Argenjet, Alas del Sur and Arrow Bus. Other airlines such as Avian Linhas Aéreas, Flybondi, will request the extension of more air services. The airline Ryanair has dropped from the project of disembarkation in Argentina, at least in these instances. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airgways.com
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«Continuemos volando, siempre»

happy child dreams of traveling and playing with an airplane pilot aviator in outdoor

AW | 2017 08 18 21:47 | AW EDITORIAL

Estimado entusiasta de la aviación:

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Disminución fiabilidad operativa SSJ-100

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AW | 2017 08 18 20:31 | INDUSTRY

Imagen relacionadaSSJ-100 fabricante de aviones registró una disminución de la fiabilidad

El parque de aviones ruso SSJ-100 ha crecido hasta cerca de 100 unidades, y su fiabilidad operativa ha disminuido. Sukhoi ha informado que a pesar de una baja leve de la fiabilidad, las ventas no se verán afectadas, ya que el proyecto es apoyado por el Estado, según los expertos

La seguridad de funcionamiento de los aviones Sukhoi Superjet SJ-100 en el último año ha disminuido, se desprende del estudio, realizado por el fabricante Sukhoi Civil Aircraft Corp. (SCAC), en colaboración con la compañía italiana Alenia Aermacchi, en asociación con Leonardo-Finmeccanica y el Servicio General de Seguridad (GSS). El estudio se realizó con el 1 abril 2016 hasta 31 marzo 2017.

El número de máquinas en funcionamiento durante la encuesta incrementó del 66 a 94, la seguridad de funcionamiento promedio fue de 97,3%. Así, dentro de un año se redujo a 0,25% en promedio. El indicador toma en cuenta la fiabilidad operativa de la cantidad de fallas a tierra y fallos que se han producido durante el vuelo, debido a lo cual fue necesario realizar un aterrizaje de emergencia o volver al aeropuerto de salida. De acuerdo con la investigación de la GSS y Alenia Aermacchi, más frecuentemente se ha visto involucrado al SSJ-100 en puntos críticos en fase de vuelo y en equipos de navegación.

Sukhoi está constantemente implementando un programa para la mejora de la fiabilidad y facilidad de mantenimiento del parque de aviones SSJ-100. Se observó que el nivel de almacenammiento de piezas de repuestos no es inferior al 95%. Más del doble de aumento de la eficiencia en la ejecución de la etapa más importante para los operadores de la economía de las solicitudes de las partes, según el representante del Servicio General de Seguridad.

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AEROFLOT RUSSIAN AIRLINES ES LA MAYOR OPERADORA DE SSJ-100

La reducción de la fiabilidad operativa del avión ruso podría ser debido al hecho de que el fabricante no puede mantenerla en el mismo nivel, cuando el número de máquinas en operación aumenta. Este punto de vista se confirma por los datos de investigación que muestran que uno de los indicadores más bajos de seguridad de funcionamiento 95,81% se ha visto en la aerolínea Aeroflot, el comprador más grande del SSJ-100, con 30 unidades. Al mismo tiempo, por ejemplo, la Fuerza Aérea Real de Tailandia tiene una fiabilidad operativa de las dos aeronaves en el orden del 100%.

El GSS tiene claramente un margen de mejora. La flota SSJ-100 ha crecido en casi un tercio, incluso a través de nuevos clientes, por ejemplo, la aerolínea irlandesa CityJet. El representante de Aeroflot no hizo ningún comentario sobre las cifras SSJ-100, pero dijo que está en contacto constante con el fabricante.

Durante el año pasado hubo varios informes de problemas técnicos en el SSJ-100. En enero de 2017, la aerolínea Yakutia Airlines informó que ha descubierto que el defectos en el estabilizador horizontal en dos de los cuatro disponibles de su flota de SSJ-100. Más temprano, los mismos problemas que enfrentaron a Aeroflot.

La cuestión de la fiabilidad técnica de SSJ-100 en junio 2017 se consideró a nivel de jefes de gobierno. Como resultado, Dmitry Medvedev instruyó al Ministerio de Industria, Ministerio de Transporte, la Agencia Federal de Transporte Aéreo y a la United Aircraft Corporation (UAC), junto con la Aeroflot para desarrollar un conjunto de medidas para mejorar el rendimiento y el servicio técnico del SSJ-100 correspondiente a nivel mundial. Los resultados del estudio de la SCAC y Alenia Aermacchi es poco probable que afecte las futuras ventas del SSJ-100.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Reduced operational reliability SSJ-100

SSJ-100 aircraft manufacturer recorded a decline in reliability

Imagen relacionada

Russian aircraft park SSJ-100 has grown to near 100 units, and its operational reliability has declined. Sukhoi has reported that despite a slight weak reliability, sales will not be affected, as the project is supported by the state, according to experts.

The safety of Sukhoi Superjet SJ-100 aircraft in the last year has declined, according to the study, conducted by Sukhoi Civil Aircraft Corp. (SCAC), in collaboration with the Italian company Alenia Aermacchi, in partnership with Leonardo -Finmeccanica and the General Security Service (GSS). The study was conducted with 1 April 2016 until 31 March 2017.

The number of machines in operation during the survey increased from 66 to 94, the average operational safety was 97.3%. Thus, within a year it fell to 0.25% on average. The indicator takes into account the operational reliability of the number of ground faults and failures that occurred during the flight, which required an emergency landing or return to the departure airport. According to the research of the GSS and Alenia Aermacchi, the SSJ-100 has been more frequently involved in critical flight phases and navigation equipment.

Sukhoi is constantly implementing a program to improve the reliability and ease of maintenance of the aircraft park SSJ-100. It was observed that the storage level of spare parts is not less than 95%. More than double the efficiency increase in the implementation of the most important stage for operators of the economy of the parties’ applications, according to the representative of the General Security Service.

Resultado de imagen para SSJ 100 pngThe reduction in operational reliability of the Russian aircraft could be due to the fact that the manufacturer can not keep it at the same level when the number of machines in operation increases. This view is confirmed by research data showing that one of the lowest safety performance indicators 95.81% has been seen in the airline Aeroflot, the largest buyer of the SSJ-100, with 30 units. At the same time, for example, the Royal Thai Air Force has an operational reliability of the two aircraft in the order of 100%.

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SUKHOI SSJ-100 FROM THE IRISH CITYJET COMPANY

The GSS clearly has room for improvement. The SSJ-100 fleet has grown by almost a third, even through new customers, for example, the Irish airline CityJet. The Aeroflot representative did not comment on the SSJ-100 figures, but said he is in constant contact with the manufacturer.

During the past year there were several reports of technical problems in the SSJ-100. In January 2017, the airline Yakutia Airlines reported that it has discovered that the horizontal stabilizer defects in two of the four available in its fleet of SSJ-100. Earlier, the same problems that faced Aeroflot.

The question of the technical reliability of SSJ-100 in June 2017 was considered at the level of heads of government. As a result, Dmitry Medvedev instructed the Ministry of Industry, the Ministry of Transportation, the Federal Air Transport Agency and the United Aircraft Corporation (UAC), along with Aeroflot to develop a set of measures to improve performance and technical service of the SSJ -100 corresponding worldwide. The results of the SCAC and Alenia Aermacchi study are unlikely to affect future sales of the SSJ-100. A \ W

 

Снижение эксплуатационной надежности SSJ-100

logo_suhoy.jpgПроизводители самолетов SSJ-100 зафиксировали снижение надежности

Российский авиационный парк SSJ-100 вырос до почти 100 единиц, а его эксплуатационная надежность снизилась. По словам экспертов, Sukhoi сообщил, что, несмотря на небольшую слабую надежность, продажи не будут затронуты, поскольку проект поддерживается государством.

Resultado de imagen para SSJ 100 pngПо данным исследования, проведенного Sukhoi Civil Aircraft Corp. (SCAC) в сотрудничестве с итальянской компанией Alenia Aermacchi в сотрудничестве с Леонардо-Финмекканикой и генералом, безопасность самолетов Sukhoi Superjet SJ-100 в прошлом году снизилась, Служба безопасности (GSS). Исследование проводилось с 1 апреля 2016 года до 31 марта 2017 года.

Количество машин, работающих в ходе опроса, увеличилось с 66 до 94, средняя эксплуатационная безопасность составила 97,3%. Таким образом, за год он снизился до 0,25% в среднем. Индикатор учитывает эксплуатационную надежность числа замыканий на землю и сбоев, возникших во время полета, что потребовало аварийной посадки или возвращения в аэропорт вылета. Согласно исследованиям GSS и Alenia Aermacchi, SSJ-100 чаще участвовал в критических фазах полета и навигационном оборудовании.

«Сухой» постоянно реализует программу повышения надежности и удобства обслуживания парка самолетов SSJ-100. Было отмечено, что уровень хранения запасных частей составляет не менее 95%. По словам представителя Службы общей безопасности, более чем вдвое увеличить эффективность в реализации важнейшего этапа для операторов экономики заявок сторон.

Снижение эксплуатационной надежности российского самолета может быть связано с тем, что производитель не может поддерживать его на том же уровне, когда число работающих машин увеличивается. Это мнение подтверждается данными исследований, показывающими, что один из самых низких показателей эффективности безопасности 95,81% наблюдался в авиакомпании Aeroflot, крупнейшем покупателе SSJ-100, с 30 единицами. В то же время, например, Королевские тайские военно-воздушные силы обладают эксплуатационной надёжностью двух самолетов порядка 100%.

У GSS явно есть возможности для улучшения. Флот SSJ-100 вырос почти на треть, даже через новых клиентов, например, ирландскую авиакомпанию CityJet. Представитель Аэрофлота не комментировал цифры SSJ-100, но сказал, что он находится в постоянном контакте с производителем.

В прошлом году в SSJ-100 появилось несколько сообщений о технических проблемах. В январе 2017 года авиакомпания «Якутия» сообщила, что обнаружила, что дефекты горизонтального стабилизатора в двух из четырех доступных в своем парке SSJ-100. Ранее те же проблемы, с которыми столкнулся Аэрофлот.

Вопрос о технической надежности SSJ-100 в июне 2017 года рассматривался на уровне глав правительств. В результате Дмитрий Медведев поручил Министерству промышленности, Министерству транспорта, Федеральному агентству воздушного транспорта и Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) совместно с Аэрофлотом разработать комплекс мер по повышению эффективности и технического обслуживания SSJ – 100 по всему миру. Результаты исследования SCAC и Alenia Aermacchi вряд ли повлияют на будущие продажи SSJ-100. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Sukhoi.com / Aeroflot.ru / Maxresdefault.com / Squarespace.com
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Brasil reclama a Bombardier ante la OMC

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AW | 2017 08 18 19:29 | INDUSTRY

Embraer-Logo-1.pngEmbraer reclamará ante la OMC por las disputas con Bombardier. Los aviones Bombardier compiten con el E195 fabricado por la brasileña Embraer

Brasil reclamará ante la Organización Mundial de Comercio (OMC) las disputas para resolver sus diferencias con el fabricante canadiense Bombardier de Canadá por daños en la industria de aviones comerciales de Brasil por hacer recibido subsidios del Estado de Canadá para los aviones comerciales CSeries.

Brasil estima que los aviones de la CSeries han recibido un estimado de $ 3,000 millones en subsidios federales, provinciales y locales, dijo el ministerio en un comunicado el jueves. El Gobierno de Brasil ha considerado que los altos subsidios otorgados por Canadá a Bombardier causaron serios daños a la industria aeronáutica de Brasil y varios de los programas involucran subsidios prohibidos por las reglas de la OMC.

Brasil reclama ante la OMC
Brasil dijo que las consultas con Canadá no habían llevado a una solución a la disputa, y espera que su solicitud para que un panel de la OMC se tome en una reunión del organismo de solución de diferencias de la organización el 29 de septiembre.

Brasil acusó a Canadá de distorsionar la industria aeroespacial global con subsidios para Bombardier cuando abrió la queja en febrero de 2017. El caso se basa en precerentes de décadas de antagonismo entre las disputas comerciales de Boeing y Airbus Group.

El Gobierno de la Provincia de Quebec, donde tiene la cede Bombardier, ha intectado U$D1 mil millones en el programa de la CSeries eln el año 2016. El mayor fondo de pensiones de la provincia también invirtió U$D 1.5 billones en la unidad ferroviaria de la compañía

Ventas del CSeries
En 2016, Bombardier consiguió una orden de Delta Air Lines por 75 CSeries, por valor de unos U$D 5.600 millones de dólares a precios de lista, superando a los competidores E-Jets de Embraer con precios por debajo de lo establecido, según el gobierno brasileño.

Por otro lado, Boeing ha presentado reclamos comerciales en cierto sentido injustos contra Bombardier por un segmento de mercado de aeronaves que no representan compatibilidad, acusando a Bombardier por los subsidios otorgados. El gobierno estadounidense está investigando si procede o no con las reclamaciones antidumping y antisubvenciones. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Brazil claims to Bombardier WTO

The Embraer will complain to the WTO over disputes with Bombardier. Bombardier aircraft compete with the E195 made by Brazil’s Embraer

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Bombardier_logo[1]Brazil will claim before the World Trade Organization (WTO) disputes to settle its disputes with Canadian manufacturer Bombardier of Canada for damages in the Brazilian commercial aircraft industry for receiving subsidies from the State of Canada for commercial CSeries aircraft.

embraer logoBrazil estimates that CSeries aircraft have received an estimated $ 3 billion in federal, provincial and local subsidies, the ministry said in a statement Thursday. The Brazilian Government has considered that the high subsidies granted by Canada to Bombardier caused serious damage to the Brazilian aviation industry and several of the programs involve subsidies prohibited by WTO rules.

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EMBRAER FACES BOMBARDIER FOR BUDGET DUMPING AND SUBSIDIES

Brazil claims to the WTO
Brazil said consultations with Canada had not led to a solution to the dispute, and hoped its request for a WTO panel to be taken at a meeting of the organization’s dispute settlement body on September 29.

Brazil accused Canada of distorting the global aerospace industry with subsidies for Bombardier when it filed the complaint in February 2017. The case is based on precerning decades of antagonism between Boeing and Airbus Group commercial disputes.

The Government of the Province of Quebec, where Bombardier has its headquarters, has invested US $ 1 billion in the CSeries program in 2016. The province’s largest pension fund also invested US $ 1.5 billion in the unit Of the company.

CSeries sales
In 2016, Bombardier obtained an order from Delta Air Lines for 75 CSeries, worth about $ 5,600 million at list prices, beating Embraer’s E-Jets competitors with prices below what was established, according to Brazilian government.

On the other hand, Boeing has presented commercial claims in some sense unfair against Bombardier by a segment of market of aircraft that do not represent compatibility, accusing to Bombardier by the subsidies granted. The US government is investigating whether or not to proceed with anti-dumping and anti-subsidy claims. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Bombardier.com / Embraer.com / Nacellesystems.com
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