AW | 2017 08 20 11:35 | INDUSTRY
Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) certifica motor Rolls-Royce Trent 1000 TEN
La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) ha concedido la certificación de vuelo completo a la Rolls-Royce Trent 1000 TEN, con el objetivo de dar potencia a todas las variantes del Boeing 787 Dreamliner.
El hito de la industria de los motores se produce cuando el primer conjunto de motores de producción llega a las instalaciones de Boeing en Seattle, listo para entrar en servicio a finales de este año. El Trent 1000 TEN incorpora tecnologías de los programas de motores Trent XWB y Advance para ofrecer un empuje y una eficiencia mejorados y reducir la huella de ruido en un 50 por ciento en comparación con los de ancho de banda de generación anterior.
A principios de este año, el motor Trent 1000 impulsó el primer vuelo del Boeing 787-10 Dreamliner el 31 de marzo de 2017. Ese motor también impulsó los primeros vuelos del Boeing 787-8 y del Boeing 787-9. Más recientemente, el Trent 1000 TEN impulsó un vuelo de prueba de 18 horas durante el cual un avión de prueba un Boeing 787-8 Dreamliner dibujó un esquema gigante del avión a través de los EE.UU.
Las características desarrolladas para el Trent XWB más potente desarrollado para el Airbus A350 también se encuentran en el TEN de 76.000 libras de diámetro que incluye un compresor de “línea ascendente” y un disco de tres etapas (blisk) en la parte delantera del compresor de alta presión.
Rolls-Royce dice que en los vuelos de hasta 3.000 millas de la RTE ofrece una ventaja específica de consumo de combustible de un 3%, aunque este diferencial decae en sectores más largos. Para los vuelos de rango medio en el Boeing 787, el Trent 1000 básico ofrece una ventaja de quemado de combustible “muy por delante” del GE nx-1B a intervalos más cortos, según Rolls Royce. 
EASA certification Trent 1000 TEN
European Aviation Safety Agency (EASA) certifies Rolls-Royce Trent 1000 TEN engine
The European Aviation Safety Agency (EASA) has granted full flight certification to the Rolls-Royce Trent 1000 TEN, with the aim of giving power to all variants of the Boeing 787 Dreamliner.
The milestone of the engine industry comes when the first set of production engines arrives at the Boeing facility in Seattle, ready to go into service later this year. The Trent 1000 TEN incorporates technologies from the Trent XWB and Advance engine programs to deliver improved thrust and efficiency and reduce noise footprint by 50% compared to previous generation bandwidth.
Earlier this year, the Trent 1000 engine powered the first flight of the Boeing 787-10 Dreamliner on March 31, 2017. That engine also boosted the first flights of the Boeing 787-8 and Boeing 787-9. More recently, the Trent 1000 TEN powered an 18-hour test flight during which a test aircraft a Boeing 787-8 Dreamliner drew a giant scheme of aircraft across the US.
The features developed for the most powerful Trent XWB developed for the Airbus A350 are also found in the 76,000-pound TEN which includes a “upline” compressor and a three-stage blisk disc at the front of the compressor high pressure.
Rolls-Royce says that on flights up to 3,000 miles from the RTE offers a specific fuel consumption advantage of 3%, although this differential declines in longer sectors. For mid-range flights on the Boeing 787, the basic Trent 1000 offers a fuel-burning advantage “far ahead” of the GE nx-1B at shorter intervals, according to Rolls Royce. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Rolls-royce.com / Airgways.com / Ainonline.com
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