Record pax en American Airlines

AW | 2017 06 10 22:42 | AIRLINES

Fort Worth, TX · American Airlines ha volado mayo, una cantidad récord de de millas-Resultado de imagen para American Airlinespasajero (RPM). El pasajero de la aerolínea más grande del mundo aumentó en un 2,6 por ciento en comparación con mayo del año pasado. El número de RPMs en mayo se produjo en 19,9 mil millones. La capacitancia, como se calcula en millas-asiento disponible (de ASM), aumentó en un 2,3 por ciento. El factor de carga aumentó 0,2 puntos porcentuales y se situó en el 82,1 por ciento. En total el mes pasado abordado 17,4 millones de pasajeros de American Airlines. Ese número es casi el mismo que hace un año.

La compañía espera que en el segundo trimestre, los ingresos por milla-asiento disponible 3,5 a 5,5 por ciento será mayor que en el mismo periodo en 2016. American Airlines puso en marcha varias nuevas rutas estacionales de mayo de incluyendo una casa programada de Dallas / Fort Worth (Texas) a Amsterdam.  AIRGWAYS ® Icon-AW

Record pax in American Airlines

Fort Worth, TX · American Airlines has flown in May, a record number of passenger-miles (RPM). The passenger of the world’s largest airline rose 2.6 percent compared with May last year. The number of RPMs in May came in at 19.9 billion. The capacitance, as calculated in available seat-miles (ASM), increased by 2.3 percent. The load factor increased by 0.2 percentage points to 82.1 percent. In total last month tackled 17.4 million passengers of American Airlines. That number is almost the same as a year ago.

The company expects that in the second quarter, revenue per mile-seat available 3.5 to 5.5 percent will be higher than in the same period in 2016. American Airlines launched several new May seasonal routes including a scheduled Dallas / Fort Worth (Texas) home to Amsterdam. A \ W

 

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SOURCE:  Luchtvaartnieuws.nl
DBk:  Reismedia / Gannett-cdn.com
AW-POST: 201706102242AR

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Bombardier Q400 para cliente anónimo

AW | 2017 06 10 15:53 | INDUSTRY

Un cliente no divulgado compra cinco Bombardier Q400

Bombardier Commercial Aircraft dijo que ha concluido una orden firme para cinco aviones Q400 con un cliente no revelado. Sobre la base de los precios de lista, la orden está valorada en 162 millones de dólares, según un comunicado de Bombardier.

El fabricante canadiense dijo que la familia de aviones Q400 incluye más de 60 propietarios y operadores en casi 40 países. «La flota mundial ha registrado más de 6,9 millones de horas de vuelo y ha transportado más de 429 millones de pasajeros», dijo Bombardier. AIRGWAYS ® Icon-AW

Bombardier Q400 for anonymous client

 

Undisclosed customer buys five Bombardier Q400s

Bombardier Commercial Aircraft said it has concluded a firm order for five Q400 aircraft with an undisclosed customer. Based on the list prices, the order is valued at $162 million, according to a Bombardier statement.

The Canadian manufacturer said the Q400 aircraft family includes over 60 owners and operators in almost 40 countries. “The worldwide fleet has logged more than 6.9 million flight hours and has transported more than 429 million passengers,” Bombardier said.A \ W

 

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SOURCE:  Atwonline.com
DBk:  Bombardier.com
AW-POST: 201706101553AR

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Aseman firma acuerdo 30 Boeing 737MAX

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AW | 2017 06 10 15:30 | AIRLINES

Aseman Airlines, línea aérea de la República de Irán firmó un acuerdo de compra de 30 Boeing 737 MAX por valor de 3.000 millones de dólares

El contrato fue anunciado en abril 2017 que se firmó durante una ceremonia en la capital, Teherán, obteniendo un compromiso de compra por unos 30 aviones Boeing 737 MAX entre los períodos 2022 a 2024. El ministro de Trabajo Ali Rabii expresó: «Estoy contento de que podamos mejorar la flota aérea para que conquiste mercados regionales», tras la firma del acuerdo.

El modelo de contrato podría no llevarse a cabo debido a las diferencias políticas que están en curso tras la era del nuevo presidente estadounidense, Donald Trump, que tiene intensiones de volver a imponer sanciones a Irán. La Casa Blanca se ha tomado un periodo de 90 días para decidir si sigue adelante con el acuerdo cerrado en 2015 entre Irán y las grandes potencias mundiales, en el que Teherán se comprometió a garantizar el carácter pacífico de su programa nuclear a cambio del levantamiento de sanciones occidentales. Aunque Trump no abandone el acuerdo nuclear, la venta de los Boeing debe recibir la autorización de la oficina estadounidense de control de activos extranjeros (OFAC).

Boeing, está llevando en proceso de fabricación 80 aviones para la aerolínea Iran Air, por lo que está recibiendo críticas de senadores estadounidenses que aseguran que las compañías aéreas iraníes han sido utilizadas para transportar armamento y tropas a Siria y otras zonas de conflicto. La empresa aeronáutica estadounidense insistió, por su parte, en los beneficios del contrato con Aseman, que «creará o mantendrá cerca de 18.000 empleos en Estados Unidos». La República de Irán sufre un atraso en renovación de flota aerocomercial, pero ha podido comprar nuevos aparatos después de la firma del acuerdo nuclear en 2015.  AIRGWAYS ® Icon-AW

Aseman signs agreement for 30 Boeing 737 MAX

Aseman Airlines, Republic of Iran airline signed a purchase agreement of 30 Boeing 737 MAX worth $ 3 billion

The contract was announced in April 2017 that was signed during a ceremony in the capital Tehran, obtaining a purchase commitment for about 30 Boeing 737 MAX aircraft between the periods 2022 to 2024. Labor Minister Ali Rabii said: «I am pleased that we can improve the air fleet to conquer regional markets,» following the signing of the agreement.

The contract model may not be implemented because of the political differences that are underway after the era of new US President Donald Trump, who has plans to re-impose sanctions on Iran. The White House has taken a 90-day period to decide whether to proceed with the agreement reached in 2015 between Iran and the major world powers, in which Tehran undertook to ensure the peaceful nature of its nuclear program in exchange for the lifting of Western sanctions. Although Trump does not abandon the nuclear deal, the sale of the Boeing must be approved by the US Foreign Assets Control Office (OFAC).

Boeing is in the process of manufacturing 80 aircraft for Iran Air, and is receiving criticism from US senators who say Iranian airlines have been used to transport armaments and troops to Syria and other areas of conflict. The US aeronautical company insisted, for its part, on the benefits of the contract with Aseman, which «will create or maintain about 18,000 jobs in the United States.» The Republic of Iran is delayed in renewing its commercial air fleet but has been able to buy new aircraft after the signing of the nuclear agreement in 2015. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Iaa.ir, Iran Aseman Airlines / Boeing.com
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Paraíba lanza vuelo para Argentina

 

AW | 2017 06 10 10:57 | AIRLINES ROUTES

Un equipo de la Empresa paraibana de Turismo (PBTur) embarca, este domingo (11), a Buenos Aires, capital de Argentina

El objetivo es concluir los preparativos para la ceremonia de lanzamiento del vuelo inaugural de Gol Líneas Inteligentes entre Buenos Aires y João Pessoa, a partir del 1 de julio. La ceremonia se realizará a las 10 horas en las dependencias de la Embajada de Brasil en la capital argentina y contará las presencias del gobernador Ricardo Coutinho, directores de Embratur y del vicepresidente de Gol, Eduardo Bernardes, además del trade paraibano, prensa y demás autoridades invitadas . El vuelo semanal entre João Pessoa y Buenos será histórico para la Paraíba, pues será el primero internacional y regular.

De acuerdo con la Empresa Brasileña de Infraestructura Aeroportuaria (Infraero) el aeropuerto Castro Pinto posee todas las condiciones técnicas y de logística para recibir vuelos internacionales. El 1 de julio pasará el «bautismo» de la aeronave que aterrizará con los primeros turistas argentinos. El vuelo saldrá de Buenos Aires a las 12.35, con llegada a la capital paraibana prevista para las 17h35. El regreso a Argentina con pasajeros paraibanos está previsto para las 18h35 del mismo día, haciendo una escala en Maceió (Aeropuerto Zumbi dos Palmares), con llegada prevista para las 0h50 del día 2 (madrugada).

La presidenta de PBTur, Ruth Avelino, informa que los pasajeros del vuelo inaugural serán recibidos con mucho pie de sierra, con presentación del Grupo Folclórico del Sesc y recibirán un kit con material institucional sobre los destinos turísticos de Paraíba.

Campaña publicitaria – Durante el evento en la embajada brasileña se realizará un taller entre los hoteleros de Paraíba y los agentes de viajes y operadores de turismo de Argentina, como forma de negociar tarifas y promociones. A continuación, se realizará la presentación del Destino Paraíba, a través de videos y charlas para los participantes, que también incluye la prensa porteña. Ruth Avelino dijo que para implementar la divulgación del vuelo junto al público argentino se creó una campaña publicitaria para outdoor, radio e Internet.

«La Paraíba y João Pessoa aún no son muy conocidas en Argentina, esas acciones necesitan ser constantes para garantizar el éxito del vuelo, así que saben, en la alta estación podamos tener una frecuencia más conectando Buenos Aires, u otra ciudad de Argentina, a nuestra Capital «, afirmó la ejecutiva paraibana.

Histórico – El vuelo entre João Pessoa y Buenos es un marco histórico para el turismo en Paraíba: será el primero internacional y regular. Las negociaciones con Gol Líneas Inteligentes comenzaron en 2011, por determinación del gobernador de Paraíba, Ricardo Coutinho. Para viabilizar el vuelo, el Gobierno redujo al 6% la alícuota de ICMS (Impuesto sobre Circulación de Mercancías y Servicios) incidente en el combustible de aviación.

En cambio, la compañía aérea iniciará la operación internacional, además de ampliar el número de vuelos de João Pessoa a otras capitales, principalmente, São Paulo. Habrá una serie de acciones promocionales del ‘Destino Paraíba’ en Argentina. Incluso un equipo de reportaje de la revista de a bordo de Gol vendrá a João Pessoa a producir una materia mostrando los principales itinerarios por el estado. AIRGWAYS ® Icon-AW

Paraíba launches flight to Argentina

A team from Empresa Paraibana de Turismo (PBTur) embarks on Sunday (11) to Buenos Aires, the capital of Argentina

The objective is to complete the preparations for the launch ceremony of the inaugural flight of Gol Linhas Inteligentes between Buenos Aires and João Pessoa, starting July 1st. The ceremony will be held at 10 am on the premises of the Brazilian Embassy in the Argentine capital and will feature the presence of Governor Ricardo Coutinho, directors of Embratur and Gol’s vice-president, Eduardo Bernardes, as well as the Paraiba trade, press and other invited authorities . The weekly flight between João Pessoa and Buenos will be historic for Paraíba, as it will be the first international and regular.

According to the Brazilian Airport Infrastructure Company (Infraero), Castro Pinto Airport has all the technical and logistic conditions to receive international flights. On July 1 will be the «baptism» of the aircraft that will land with the first Argentine tourists. The flight will leave Buenos Aires at 12:35 pm, arriving in the capital of Paraíba at 17:35. The return to Argentina with passengers from Paraíba is scheduled for 18:35 the same day, making a stop in Maceió (Zumbi dos Palmares Airport), expected to arrive at 12:50 am on day 2 (dawn).

PBTur President Ruth Avelino informs that the passengers of the inaugural flight will be received with a lot of forró foot, with presentation of the Sesc Folk Group and will receive a kit with institutional material about the tourist destinations of Paraíba.

Advertising campaign – During the event at the Brazilian embassy, ​​a workshop will be held among hoteliers from Paraíba and travel agents and tour operators in Argentina, as a way of negotiating rates and promotions. Then, the Paraíba Destination will be presented through videos and lectures for the participants, which also includes the Buenos Aires press. Ruth Avelino said that to implement the publicity of the flight with the Argentine public was created an advertising campaign for outdoor, radio and Internet.

«Paraíba and João Pessoa are still not very well known in Argentina.These actions need to be constant to ensure the success of the flight, so who knows, in the high season we can have one more frequency linking Buenos Aires, or another city of Argentina, to ours Capital, «said the Paraguayan executive.

History – The flight between João Pessoa and Buenos is a historical landmark for tourism in Paraíba: it will be the first international and regular. The negotiations with Gol Linhas Inteligentes began in 2011, by determination of the governor of Paraíba, Ricardo Coutinho. In order to make the flight feasible, the Government reduced the ICMS (Tax on Goods Circulation and Services) tax to 6% on aviation fuel.

In contrast, the airline will start the international operation, in addition to expanding the number of flights from João Pessoa to other capitals, mainly São Paulo. There will be a series of promotional actions of ‘Destino Paraíba’ in Argentina. In addition, a reporting team from Gol’s onboard magazine will come to João Pessoa to produce a story showing the main scripts by the state.  A \ W

Paraíba lança voo para Argentina

Uma equipe da Empresa Paraibana de Turismo (PBTur) embarca, neste domingo (11), para Buenos Aires, capital da Argentina

O objetivo é concluir os preparativos para a cerimônia de lançamento do voo inaugural da Gol Linhas Inteligentes entre Buenos Aires e João Pessoa, a partir do dia 1º de julho. A cerimônia vai ser realizada às 10h nas dependências da Embaixada do Brasil na capital argentina e vai contar as presenças do governador Ricardo Coutinho, diretores da Embratur e do vice-presidente da Gol, Eduardo Bernardes, além do trade paraibano, imprensa e demais autoridades convidadas. O voo semanal entre João Pessoa e Buenos será histórico para a Paraíba, pois será o primeiro internacional e regular.

De acordo com a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) o aeroporto Castro Pinto possui todas as condições técnicas e de logística para receber vôos internacionais. No dia 1º de julho vai acontecer o «batismo» da aeronave que pousará com os primeiros turistas argentinos. O voo vai sair de Buenos Aires às 12h35, com chegada na capital paraibana prevista para às 17h35. O retorno à Argentina com passageiros paraibanos está previsto para às 18h35 do mesmo dia, fazendo uma escala em Maceió (Aeroporto Zumbi dos Palmares), com chegada prevista para às 0h50 do dia 2 (madrugada).

A presidente da PBTur, Ruth Avelino, informa que os passageiros do voo inaugural serão recebidos com muito forró pé de serra, com apresentação do Grupo Folclórico do Sesc e receberão um kit com material institucional sobre os destinos turísticos da Paraíba.

Campanha publicitária – Durante o evento na embaixada brasileira vai ser realizado um workshop entre os hoteleiros da Paraíba e os agentes de viagens e operadores de turismo da Argentina, como forma de negociar tarifas e promoções. Em seguida, será feita a apresentação do Destino Paraíba, através de vídeos e palestras para os participantes, que também inclui a imprensa portenha. Ruth Avelino disse que para implementar a divulgação do voo junto ao público argentino foi criada uma campanha publicitária para outdoor, rádio e Internet.

«A Paraíba e João Pessoa ainda não são muito conhecidas na Argentina. Essas ações precisam ser constantes para garantir o sucesso do voo, assim quem sabe, na alta estação possamos ter mais uma frequência ligando Buenos Aires, ou outra cidade da Argentina, à nossa Capital», afirmou a executiva paraibana.

Histórico – O voo entre João Pessoa e Buenos é um marco histórico para o turismo na Paraíba: será o primeiro internacional e regular. As negociações com a Gol Linhas Inteligentes começaram em 2011, por determinação do governador da Paraíba, Ricardo Coutinho. Para viabilizar o voo, o Governo reduziu para 6% a alíquota de ICMS (Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços) incidente no combustível de aviação.

Em contrapartida, a companhia aérea vai iniciar a operação internacional, além de ampliar o número de voos de João Pessoa para outras capitais, principalmente, São Paulo. Haverá uma série de ações promocionais do ‘Destino Paraíba’ na Argentina. Inclusive, uma equipe de reportagem da revista de bordo da Gol virá a João Pessoa produzir uma matéria mostrando os principais roteiros pelo estado.    A \ W

 

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SOURCE: Paraiba.com.br
DBk: Tourplans.com / Aerojoaopessoa.com.br / Gol Linhas Aereas
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China Southern Airlines contempla destinos de Brasil y Argentina

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AW | 2017 06 10 05:32 | AIRLINES ROUTES

Resultado de imagen para China Southern AirlinesChina Southern Airlines contempla destinos de Brasil y Argentina para expandir su alcance global

La aerolínea más grande de Asia, por pasajeros volados también planea comenzar el servicio a Johannesburgo a raíz de su inauguración de los vuelos de Nairobi en 2015

La mayor aerolínea de Asia en términos de pasajeros planeó establecer rutas de pasajeros a Brasil y Argentina dentro de los próximos cinco años, completando su alcance mundial, dijo el vicepresidente de marketing Wu Guoxiang en una entrevista. Mientras tanto, la aerolínea también planea iniciar el servicio de pasajeros a Johannesburgo, Sudáfrica, después de inaugurar el servicio a Nairobi, Kenia en 2015, para construir su alcance en África. La aerolínea espera tener un servicio de pasajeros de tres a cinco destinos cada uno en Sudamérica y África dentro de los próximos cinco años, dijo Wu.

China Southern está haciendo del «mercado de transferencia» un componente clave de su expansión de red, refiriéndose a la estrategia que ayudó a que Emirates Airline fuera uno de los competidores más formidables del mundo entre aerolíneas globales.

Aprovechando su gran mercado interno -en el centro de una megalópolis de rápida urbanización con una población de más de 100 millones de habitantes- le da a China Southern una ventaja sobre otras aerolíneas que buscan crecimiento mediante el desarrollo de un mercado de transferencias, dijo Wu. Un mayor volumen de pasajeros en comparación con otros operadores en la región da a China Southern la capacidad de atraer a los clientes que buscan la forma más barata de cruzar los hemisferios.

«Debido a que tenemos una gran cantidad de pasajeros nacionales, por lo que tenemos el poder y la oportunidad de lanzar nuevas rutas», dijo Wu. «Hemos pasado cerca de 10 años construyendo nuestra red internacional, así que para muchos nuevos destinos somos un recién llegado, así que debemos dejar que el mercado nos conozca. La manera más sencilla es ofrecer un precio más bajo. «

Wu se negó a comentar que China Southern está en conversaciones para vender una participación en sí de US $ 200 millones a American Airlines, diciendo sólo que las dos compañías están hablando de «cómo cooperar en el futuro». Las negociaciones se centran en «el código compartido, la coordinación de la red, la asistencia en tierra, el mantenimiento y la capacitación».

En cuanto a hacer un cambio formal de la alianza de la aerolínea Sky Team a la alianza Oneworld, que incluye a estadounidense, Wu dijo: «Hasta ahora, no tenemos ninguna decisión sobre si cambiar alianzas.» Wu habló con el South China Morning Post en Chicago , Una parada en una «gira mundial» alabando la base de la compañía aérea de Guangzhou.

Como parte de la gira, el vicealcalde de la ciudad, Cai Chaolin, se reunió con su homólogo, el alcalde adjunto de Chicago, Steve Koch, y los jefes de algunas de las compañías multinacionales de Chicago, incluyendo Boeing Co y Walgreens Boots Alliance. Su objetivo era atraer participantes potenciales al Foro Mundial Fortune 2017, que se reunirá en Guangzhou en diciembre.

Reflejando la expansión global de China Southern, los funcionarios de Cai y Guangzhou continuarán viajando por la ciudad durante los próximos meses, con planes de visitar Londres y Múnich.

En un guiño a la ciudad de los Estados Unidos, Wu dijo que China Southern quiere comenzar el servicio de pasajeros a Chicago el próximo año. Se negó a especificar un plazo debido a que la empresa aún está en negociaciones con las autoridades de aviación de EE.UU. para obtener la aprobación del plan. AIRGWAYS ® Icon-AW

China Southern Airlines eyes Brazil and Argentina destinations

 

China Southern Airlines eyes Brazil and Argentina destinations to expand its global reach

Asia’s largest carrier by passengers flown also plans to start service to Johannesburg in the wake of its 2015 inauguration of Nairobi flights

Asia’s largest carrier in terms of passengers flown plans to establish passenger routes to Brazil and Argentina within the next five years, completing its worldwide reach, senior vice president of marketing Wu Guoxiang said in an interview. Meanwhile, the airline also plans to start passenger service to Johannesburg, South Africa, after inaugurating service to Nairobi, Kenya in 2015, to build out its reach in Africa. The airline expects to have passenger service to three to five destinations each in South America and Africa within the next five years, Wu said.

China Southern is making the “transfer market” a key component of its network expansion, referring to the strategy that helped make Emirates Airline one of the world’s most formidable competitors among global airlines.

Leveraging its large domestic market – at the centre of a rapidly urbanising megalopolis with a population of more than 100 million people – gives China Southern an edge over other airlines pursuing growth by developing a transfer market, Wu said. Higher passenger volume relative to other carriers in the region gives China Southern the ability to entice customers looking for the cheapest way to cross hemispheres.

“Because we have a huge amount of domestic passengers, so we have the power and opportunity to launch new routes,” Wu said. “We’ve spent about 10 years building our international network, so for many new destinations we’re a newcomer, so we must let the market know us. The simple way is to provide a lower price.”

Wu declined to comment on reports that China Southern is in talks to sell a stake in itself worth US$200 million to American Airlines, saying only that the two airlines are talking about “how to cooperate in the future”. Negotiations are focused on “code-sharing, network coordination, ground-handling, maintenance and training”.

As for making a formal switch from the Sky Team airline alliance to the Oneworld alliance, which includes American, Wu said: “Up to now, we have no decision about whether to switch alliances.” Wu spoke with the South China Morning Post in Chicago, one stop on a “world tour” touting the airline’s home base of Guangzhou.

As part of the tour, the city’s vice mayor, Cai Chaolin, met with his counterpart, Chicago deputy mayor Steve Koch, and the heads of some of Chicago’s multinational companies, including Boeing Co and Walgreens Boots Alliance. Their aim was to attract potential participants to the 2017 Fortune Global Forum, set to convene in Guangzhou in December.

Reflecting China Southern’s global expansion, Cai and Guangzhou officials will continue city-hopping over the next few months, with plans to visit London and Munich.

In a nod to the midwestern US city, Wu said China Southern aims to start passenger service to Chicago next year. He declined to specify a time frame because the company is still engaged in negotiations with US aviation authorities to gain approval for the plan.

A \ W

 

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SOURCE:  Scmp.com
DBk:  Paweł Glink
AW-POST: 201706100532AR

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LIAT Airlines, cautelar contra huelga

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AW | 2017 06 09 21:03 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolínea caribeña busca medida cautelar contra pilotos en huelga

La aerolínea caribeña LIAT busca una medida cautelar para poner fin a la huelga de pilotos que provocó la cancelación y retrasos de varios de sus vuelos desde el miércoles último.

LIAT Airlines tiene su sede principal en la capital St. John, Antigua y Barbuda, y solicitó al Tribunal Industrial la emisión de una orden judicial que inste a los aviadores a reanudar sus labores. Los pilotos de LIAT demandan mejoras salariales y se niegan a volar los aviones ATR-72, adquiridos por la aerolínea en 2013 como parte de la modernización de la flota.

En una carta abierta a la compañía, la Asociación de Pilotos de Aerolíneas de las Islas de Sotavento, precisó que no debe someter a sus miembros a una mayor responsabilidad sin la debida compensación monetaria.

Los ATR-72 presentan mayor capacidad en términos de cantidad de pasajeros y carga útil que los Dash-8 utilizados hasta la fecha. El sindicato aseguró que pilotos afiliados no volarán los nuevos aparatos hasta que la compañía honre el paquete salarial acordado en enero. La aerolínea, cuyos principales accionistas son los gobiernos de Antigua y Barbuda, Barbados, Dominica y San Vicente y las Granadinas, precisó que como consecuencia del paro se cancelaron todos los vuelos programados con aviones ATR-72. AIRGWAYS ® Icon-AW

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LIAT Airlines, injunction against strike

Caribbean airline seeks injunction against striking pilots

The Caribbean airline LIAT is seeking a precautionary measure to end the pilot strike that caused the cancellation and delays of several of its flights since last Wednesday.

LIAT Airlines is headquartered in the capital St. John, Antigua and Barbuda, and has asked the Industrial Tribunal to issue a court order urging aviators to resume their work. The LIAT pilots demand salary improvements and refuse to fly the ATR-72 aircraft, acquired by the airline in 2013 as part of the fleet modernization.

In an open letter to the company, the Airline Pilots Association of the Leeward Islands specified that it should not subject its members to greater liability without proper monetary compensation.

The ATR-72s have greater capacity in terms of passenger numbers and payload than the Dash-8 used to date. The union said that affiliated pilots will not fly the new gadgets until the company honors the salary package agreed in January. The airline, whose main shareholders are the governments of Antigua and Barbuda, Barbados, Dominica and St. Vincent and the Grenadines, said that as a result of the strike all flights scheduled with ATR-72 aircraft were canceled. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Atraircraft.com
AW-POST: 201706092103AR

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CAA sudafricana certifica Embraer E190

AW | 2017 06 09 20:50 | INDUSTRY

El Embraer E190 ha ganado la certificación de tipo de la Autoridad de Aviación Civil de Sudáfrica (CAA)

La aerolínea regional sudafricana Airlink recibió recientemente su primer Embraer E190, que pronto entrará en servicio. Airlink ha decidido añadir otros 11 ERJ 140 a su flota y pronto operará 30 Embraer Regional Jets de los tres tipos-ERJ 135, ERJ 140 y ERJ 145-, los cuales deberían ser entregados a mediados de 2018. Embraer dijo que ve la demanda del mercado de alrededor de 50 jets E en Sudáfrica. AIRGWAYS ® Icon-AW

 

South African CAA certifies Embraer E190

The Embraer E190 has won type certification from South Africa’s Civil Aviation Authority (CAA)

South African regional airline Airlink recently took delivery of its first Embraer E190, which will soon go into service. Airlink has decided to add a further 11 ERJ 140s to its fleet and will soon operate 30 Embraer Regional Jets of all three types—ERJ 135, ERJ 140 and the ERJ 145—which should all be delivered by mid-2018. Embraer said it sees market demand for around 50 E-jets in South Africa. A \ W

 

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SOURCE:  Atwonline.com
DBk:  Embraer.com
AW-POST: 201706092050AR

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Corsair inaugura vuelos a Cuba

AW | 2017 06 09 20:40 | AIRLINES ROUTES

Aerolínea francesa Corsair inauguró vuelos a Cuba

Corsair inauguró el jueves sus viajes a Cuba un nuevo destino, La Habana. La compañía francesa unirá París-La Habana non-stop con una frecuencia en principio de dos vuelos semanales utilizando avionews Boeing 747.

En este primer vuelo de la nueva ruta viajó el presidente y director general de la compañía aérea francesa, Pascal de Izaguirre, quien avanzó que “Corsair” planea una tercera frecuencia a Cuba para el próximo invierno que hará el trayecto entre París y el balneario turístico de Varadero, en el centro de la isla. El directivo, también presidente del grupo turoperador TUI Francia, uno de los más importantes de Europa y el primero del país europeo en Cuba, señaló que buscan permitir a sus clientes la posibilidad de descubrir este destino que calificó de “extraordinario”. La oferta de la compañía incluye una amplia gama de circuitos guiados, clásicos o más insólitos, combinados, estancias en balnearios, en hotel, en club de vacaciones, así como estancias en casas de particulares locales, según reportó la agencia cubana Prensa Latina.

Los vuelos a Cuba se incorporan a las frecuencias de la aerolíneas francesa Air France, con nueve frecuencias, y Air Caraibes, que desde diciembre de 2016 viaja desde París a La Habana los viernes y también a Santiago de Cuba.

El turismo francés ha mostrado un “boom” hacia la nación caribeña, que en 2016 rompió récord con un flujo total de 180,000 visitantes y un aumento del 32 por ciento con respecto al 2015, según datos del Ministerio del Turismo cubano. En los dos primeros meses del 2017 viajaron más de 50.000 franceses a la isla, lo que representa un incremento del 30 por ciento respecto a igual periodo del año pasado.

Corsair es una compañía aérea francesa regular, especializada en vuelos de larga distancia, a su vez filial del grupo TUI en Francia, que emplea a 1.150 colaboradores y transporta un 1,2 millones de pasajeros al año con destino al Caribe, el océano Índico, Canadá y África Occidental. AIRGWAYS ® Icon-AW

Corsair inaugurates flights to Cuba

French airline Corsair inaugurated flights to Cuba

Corsair inaugurated on Thursday its trips to Cuba a new destination, Havana. The French company will link Paris-Havana non-stop with a frequency in principle of two weekly flights using avionews Boeing 747.

In this first flight of the new route traveled the president and general director of the French airline, Pascal de Izaguirre, who advanced that «Corsair» plans a third frequency to Cuba for the next winter that will make the trip between Paris and the tourist resort Of Varadero, in the center of the island. The director, also president of the tour group TUI France, one of the most important in Europe and the first of the European country in Cuba, said that they seek to allow their customers the possibility of discovering this destination that he described as «extraordinary.» The company’s offer includes a wide range of guided tours, classic or more unusual, combined, stays in spas, in hotel, in holiday club, as well as stays in homes of private individuals, according to Cuban news agency Prensa Latina.

Flights to Cuba are added to the frequencies of the French airline Air France, with nine frequencies, and Air Caraibes, which since December 2016 travels from Paris to Havana on Fridays and also to Santiago de Cuba.

French tourism has shown a «boom» to the Caribbean nation, which broke a record in 2016 with a total flow of 180,000 visitors and a 32 percent increase over 2015, according to data from the Cuban Tourism Ministry. In the first two months of 2017, more than 50,000 French people traveled to the island, representing a 30 percent increase over the same period last year.

Corsair is a regular French airline, which specializes in long-haul flights, in turn a subsidiary of the TUI group in France, employing 1,150 employees and transporting 1.2 million passengers a year to the Caribbean, the Indian Ocean, Canada and West Africa.   A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Elnuevoherald.com / Havana-live.com
AW-POST: 201706092040AR

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Frente gremial argentino toma altura

De los seis gremios aeronáuticos, cinco avanzaron en la definición de acciones conjuntas.

AW | 2017 06 09 20:17 | AIRLINES / GOVERNMENT

Los consejos directivos de los gremios aeronáuticos empezaron a delinear un plan de lucha en contra de la política aerocomercial que les abre las puertas a las low cost, baja la calidad del servicio y afecta a la empresa de bandera

Los gremios aeronáuticos argentinos, con excepción de los aeronavegantes, acordaron ayer iniciar un plan de lucha contra la política aerocomercial del gobierno. Comenzará con rondas informativas con los jefes de bloque de las cámaras de diputados y senadores y con gobernadores para explicarles la situación que atraviesa la línea de bandera y el mercado en su conjunto. Es un paso previo a una serie de presentaciones judiciales y medidas de mayor peso que podrían aplicarse para tratar de evitar que se continúe degradando la actividad y se pierdan más puestos de trabajo. Los sindicatos apuntan a la pérdida de controles del espacio áereo y al error de apostar al arribo de empresas de low cost (bajo costo) como impulsoras de la actividad y del desarrollo de las provincias. “Queremos que entiendan que esto es pan para hoy y hambre para mañana”, señaló a este diario Pablo Biró, secretario general de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA).

“Esto sí es histórico. Estamos más que contentos. No pasó ni siquiera en el 2001”, sostuvo Biró desde la mesa en la que todavía quedaban sus pares de los otros cuatro sindicatos que dieron un paso fundamental de cara a la conformación de un frente gremial. Hace una semana Biró, junto a Ricardo Cirielli, de la Asociación de Personal Técnico Aeronáutico (APTA); Edgardo Llano, de la Asociación Personal Aeronáutico (APA); Rubén Fernández, de Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA), y Genaro Trucco, de Unión de Aviadores de Líneas Aereas (UALA) acordaron iniciar este frente.

Estos gremios ya habían compartido algunas contiendas en los noventa. Sin embargo, ayer por primera vez los cinco consejos directivos, unos 50 asistentes, se dieron cita en la sede da APTA para analizar la situación y posibles medidas a adoptar. Los temores que despierta la política aerocomercial llevaron a que secretarios enfrentados históricamente, como Llano y Cirielli, compartieran mesa y acordaran sumar sus fortalezas. El que decidió mantenerse fuera del convite fue Juan Pablo Brey, de la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), a quien acusan de anteponer aspiraciones personales antes que ser parte del frente sindical.

Los cinco secretarios generales expusieron sobre la situación y alertaron respecto de la degradación de la seguridad y el servicio que generará la apertura irrestricta del negocio a firmas low cost. Un ejemplo es que esta semana la compañía Latam informó que comenzará a cobrar la comida y la bebida en vuelos de cabotaje para competir con las low cost. Se sumará también el cobro de un adicional por el equipaje que se despache a la bodega del avión. Desde Aerolíneas también había circulado la posibilidad de que se cobren adicionales para no perder mercado frente a las compañías de bajo costo.

El mes próximo el Gobierno llevará cabo una nueva audiencia pública para repartir más rutas entre empresas interesadas. Ya se encuentran listadas 14 compañías para ser parte del negocio. Los gremios pretenden comenzar con sus reuniones antes de eso, para evitar que se siga degradando el mercado. “Una vez que otorgas una ruta o se cierra un acuerdo con otro país para código compartido, no se puede deshacer con un cambio de gobierno. El daño ya está hecho”, advirtió Biró.

Las acciones comenzarán con reuniones con los jefes de bloque en el Congreso, tanto de la oposición como del oficialismo. “No queremos que nos tilden de opositores. Seguramente hay legisladores que no conocen bien el daño que se está infringiendo al mercado aerocomercial”, agregó Biró. “Lo que buscamos con esto es cuidar al usuario argentino, que no sea engañado con falsas promesas de que van a tener precios baratos y mejores condiciones de seguridad”, se sumó Cirielli.

Las empresas low cost suelen solicitar a las gobernaciones subsidios e inversiones en infraestructura bajo la promesa de que llegarán vuelos a esas jurisdicciones. De esta manera van conformando el negocio con apoyo de dineros públicos y una vez consolidadas imponen sus tarifas, lejos de los actuales precios promocionales, alertan los gremialistas. Al mismo tiempo, le generan competencia a Aerolíneas Argentinas, ya que el 95 por ciento de las rutas que solicitaron coinciden con los destinos más rentables de la empresa de bandera. AIRGWAYS ® Icon-AW

De los seis gremios aeronáuticos, cinco avanzaron en la definición de acciones conjuntas.

Guild front Argentine takes height

The steering councils of the aeronautical guilds began to outline a plan of struggle against the commercial air policy that opens the doors to the low cost to them, lowers the quality of the service and affects to the company of flag

The Argentinean aeronautical guilds, with the exception of the air carriers, agreed yesterday to initiate a plan of fight against the government’s aerial commercial policy. It will begin with information rounds with the block leaders of the deputies and senators’ chambers and with governors to explain the situation that crosses the flag line and the market as a whole. It is a step in advance of a series of court hearings and weighty measures that could be applied to try to avoid further degrading activity and lose more jobs. The unions point to the loss of air space controls and the mistake of betting on the arrival of low cost companies as drivers of activity and the development of the provinces. «We want you to understand that this is bread for today and hungry for tomorrow,» Pablo Biró, general secretary of the Association of Airline Pilots (APLA), told the daily.

«This is historic. We are more than happy. It did not happen even in 2001», Biró said from the table where his peers still remained of the other four unions that took a fundamental step towards forming a trade union front. A week ago, Biró, together with Ricardo Cirielli, of the Association of Technical Aeronautical Personnel (APTA); Edgardo Llano, of the Personal Aeronautical Association (APA); Rubén Fernández, of Union of the Superior and Professional Personnel of Aerocomercial Companies (UPSA), and Genaro Trucco, of Union of Airlines of Air Lines (UALA) agreed to start this front.

These guilds had already shared some contests in the 1990s. However, yesterday for the first time the five boards, about 50 attendees, gathered at APTA headquarters to analyze the situation and possible measures to adopt. The fears aroused by the commercial policy led historically faced secretaries, such as Llano and Cirielli, to share a table and agreed to add their strengths. The one who decided to stay out of the treaty was Juan Pablo Brey, of the Argentine Association of Airmen (AAA), whom they accuse of putting personal aspirations before being part of the union front.

The five secretaries general spoke about the situation and alerted about the degradation of security and the service that will generate the unrestricted opening of the business to low cost firms. An example is that this week the company Latam reported that it will start charging food and drink on coastal flights to compete with the low cost. An additional charge will also be added for the baggage that is dispatched to the hold of the aircraft. From Aerolíneas also had circulated the possibility that they are charged additional to not lose market in front of the companies of low cost.

Next month, the Government will hold a new public hearing to distribute more routes between interested companies. Already 14 companies are listed to be part of the business. The guilds intend to start their meetings before that, to avoid further degradation of the market. «Once you grant a route or close an agreement with another country for code-sharing, it can not be undone with a change of government. The damage is already done», warned Biró.

The actions will begin with meetings with the block leaders in Congress, both the opposition and the ruling party. «We do not want to be branded as opponents. Surely there are lawmakers who are not well aware of the damage that is being infringed on the commercial air market», Biró added. «What we are looking for with this is to take care of the Argentinean user, who is not deceived with false promises that they will have cheap prices and better security conditions,» added Cirielli.

Low-cost companies often apply for subsidies and infrastructure investments from governorates under the promise of flights to those jurisdictions. In this way they form the business with the support of public money and once consolidated impose their rates, far from the current promotional prices, warn the trade unionists. At the same time, they generate competition for Aerolíneas Argentinas, since 95 percent of the routes they requested coincide with the most profitable destinations of the flagship company. A \ W

 

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SOURCE:  Pagina12.com.ar
DBk:  Pagina12.com.ar
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La CE actualiza las normas de conectividad aérea y competencia

AW | 2017 06 09 19:52 | AIR TRAFFIC

La Comisión Europea (CE) ha lanzado este jueves el paquete “Aviación abierta y conectada” que incluye cuatro iniciativas centradas en alcanzar las dos prioridades fundamentales de la Estrategia de Aviación para Europa, aprobada en 2015: mantener el liderazgo en la aviación comercial internacional y resolver el problema de capacidad que tienen actualmente los cielos europeos.

Estas iniciativas tienen por objeto salvaguardar la competencia en la aviación y de conexiones, facilitar las inversiones en aerolíneas europeas y mejorar la eficiencia y la conectividad aérea de los cielos europeos. “Esto reforzará la competitividad de la aviación europea, que es un fuerte impulsor de la creación de empleo, el crecimiento económico y el comercio. Los mercados de aviación abiertos y conectados ofrecen vuelos de mejor calidad a una mayor variedad de destinos de viajes en todo el mundo”, explica la CE en un comunicado.

La comisaria de Transportes de Unión Europea (UE), Violeta Bulc, ha apuntado que quieren “garantizar que Europa siga siendo un líder en la aviación internacional, bien conectado a mercados en rápido crecimiento, con cielos europeos eficientes. Debe proporcionar beneficios concretos para los pasajeros, los trabajadores y la industria de la aviación». La Comisión Europea presenta su estrategia de aviación y conectividadLa Comisión Europea presenta su estrategia de aviación y conectividad

Liderazgo y competencia

La conectividad aérea europea en el transporte aéreo internacional depende igualmente de las compañías aéreas extranjeras y de las comunitarias.

En este punto la CE señala que «cuando se viaja hacia o desde la UE, a todas las compañías aéreas se les conceden los mismos derechos, lo cual puede que no ocurra igual con las aerolíneas europeas cuando operan fuera. A falta de normas internacionales, las compañías aéreas de la UE pueden estar sujetas a prácticas que afecten a la competencia. A largo plazo, esto también podría afectar la conectividad de la UE, afectando la competitividad en el continente y limitando las opciones para los viajeros».

En tal sentido, la Comisión propone un nuevo instrumento para garantizar que las compañías aéreas de la UE puedan competir sobre la base de la igualdad de oportunidades y que se pueda salvaguardar la conectividad. Permitirá a la UE tomar medidas apropiadas, en caso de que determinadas prácticas pongan en peligro la conectividad de la UE.

Para crecer y prosperar en un entorno competitivo, las líneas aéreas de la UE también necesitan acceder a inversiones, incluida la inversión extranjera. «Hoy, la Comisión está adoptando directrices sobre la propiedad y el control de las líneas aéreas de la UE, aportando más claridad y certeza a los inversores y a las compañías aéreas, facilitando las inversiones que ayudarán a crear nuevos puestos de trabajo».

Límites al crecimiento

La CE destaca que el principal desafío para el crecimiento de la aviación europea es abordar las limitaciones de capacidad, eficiencia y conectividad de los cielos europeos.

«La conectividad tiene un impacto directo en la actividad económica y en la movilidad de las personas: más vuelos significan más crecimiento y más puestos de trabajo. Sin embargo, en determinadas regiones europeas el transporte aéreo sigue siendo un reto, por lo que los Estados miembros y las autoridades locales pueden introducir obligaciones de servicio público para garantizar suficientes conexiones con el resto de su territorio y con Europa». La CE está adoptando directrices sobre las normas vigentes en esta materia que permitirá a las autoridades locales cubrir las deficiencias de conectividad. AIRGWAYS ® Icon-AW

The EC updates the standards of air connectivity and competition

The European Commission (EC) launched the «Open and Connected Aviation» package on Thursday, which includes four initiatives focused on meeting the two key priorities of the Aviation Strategy for Europe, adopted in 2015: maintaining leadership in international commercial aviation and Solve the problem of capacity that the eropeos skies currently have.

These initiatives are aimed at safeguarding competition in aviation and connections, facilitating investments in European airlines and improving the efficiency and aerial connectivity of European skies. «This will strengthen the competitiveness of European aviation, which is a strong driver of job creation, economic growth and trade. Open and connected aviation markets offer better quality flights to a wider variety of travel destinations around the world», the EC said in a statement.

European Union (EU) Transport Commissioner Violeta Bulc has said they want to «ensure that Europe remains a leader in international aviation, well connected to fast-growing markets with efficient European skies. It must provide concrete benefits for passengers, workers and the aviation industry». The European Commission presents its aviation and connectivity strategyThe European Commission presents its aviation and connectivity strategy

Leadership and competence

European air connectivity in international air transport also depends on foreign and community airlines.

At this point the EC states that «when traveling to or from the EU, all airlines are granted the same rights, which may not be the same with European airlines when operating abroad.In the absence of international standards, EU airlines may be subject to practices that affect competition. In the long term, this could also affect EU connectivity, affecting competitiveness on the continent and limiting options for travelers».

In this regard, the Commission proposes a new instrument to ensure that EU airlines can compete on the basis of equal opportunities and that connectivity can be safeguarded. It will enable the EU to take appropriate action, should certain practices jeopardize EU connectivity.

To grow and thrive in a competitive environment, EU airlines also need access to investment, including foreign investment. «Today, the Commission is adopting guidelines on ownership and control of EU airlines, bringing more clarity and certainty to investors and airlines, facilitating investments that will help create new jobs.»

Limits to growth

The EC stresses that the main challenge for the growth of European aviation is to address the limitations of capacity, efficiency and connectivity of European skies.

«Connectivity has a direct impact on economic activity and people’s mobility: more flights mean more growth and more jobs. However, in some European regions air transport remains a challenge, Member States and local authorities may introduce public service obligations to ensure sufficient connections with the rest of their territory and with Europe». The EC is adopting guidelines on existing standards in this area that will allow local authorities to cover connectivity deficiencies. A \ W

 

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SOURCE:  Hosteltur.com
DBk:  Wikimedia.org / Airchive.com
AW-POST: 201706091952AR

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