AW | 2016 09 22 17:57 | AIRLINES

Según la empresa, es por un quite de colaboración de los pilotos. Hay unos 1600 pasajeros varados. El viernes pasado, por el paro, Aerolíneas tuvo que cancelar casi todos sus vuelos

“Pese a que se mantiene el proceso de negociación, los pilotos continúan con el quite de colaboración, lo que obligó hoy a la cancelación de vuelos con el consecuente perjuicio tanto para los pasajeros como para la empresa», explicaron desde Aerolíneas Argentinas. Y agregaron: «La compañía ofreció un incremento del 35 por ciento en los salarios, pero esto no fue aceptado por los pilotos y, además, la negociación paritaria vence el 30 de septiembre, por lo que estamos dentro del plazo legal para negociar. No se justifica ninguna medida de fuerza».

Por la mañana se cancelaron las programaciones a Calafate, Iguazú y Resistencia. Y a la tarde ocurrió lo mismo con Trelew, Miami y, otra vez, Resistencia. Los usuarios varados ya son 1600. Aunque la medida de fuerza es “opcional”, se especula que en las próximas horas se podrían cancelar más vuelos.

Al mismo tiempo, fuentes de la empresa le dijeron a Télam que los directivos de Aerolíneas y representantes de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) volverán a reunirse en lo que queda del día con la idea de llegar a un acuerdo respecto de los reclamos de los trabajadores. El gremio, a su vez, negó tener alguna comunicación oficial sobre un nuevo encuentro.

Pabló Biró, titular de APLA, destacó que no tienen «ningún inconveniente para dialogar». Y señaló: «No hay ninguna comunicación oficial para convocarnos».

El conflicto salarial lleva varios meses y el jueves pasado a las 20, cuando culminó la conciliación obligatoria para destrabar el conflicto, los pilotos convocaron a un paro hasta las 12 del viernes, que obligó a Aerolíneas a cancelar numerosos vuelos.

Imputan a Mariano Recalde por la firma de convenios entre Aerolíneas Argentinas y Sol

 

El ex presidente de la línea de bandera fue denunciado por presunto fraude al Estado; se habrían pagado sobrepecios.

El fiscal federal Juan Pedro Zoni imputó al ex presidente de Aerolíneas Argentinas Mariano Recalde a raíz de una denuncia por presunto fraude al Estado mediante la firma de convenios entre la línea de bandera y una empresa privada.

Zoni formuló el requerimiento de instrucción tras el análisis de una denuncia presentada por el diputado nacional Martín Osvaldo Hérnández (UCR-Formosa), quien acusó al ex funcionario kirchnerista por el presunto pago de sobreprecios en el 2015 a la empresa Sol Líneas Aéreas, consignó la agencia Télam.

Según la denuncia del legislador radical, Aerolíneas Argentinas acordó con Sol el pago de una suma mensual en dólares equivalente a 210 horas de vuelo, más el costo del combustible, por el alquiler de cada uno de los seis aviones de esa firma.

El denunciante sostuvo que, por medio de esos convenios, Sol generó ganancias por alrededor de 70 millones de pesos, y afirmó que, por esos acuerdos, Aerolíneas Argentinas habría pagado sobrepecios que estimó en el orden del 80 por ciento. 

Syndicate conflict with Aerolíneas canceled six flights

According to the company, it is for collaborative remove pilots. There are about 1,600 passengers stranded. Last Friday, by unemployment, Aerolíneas had to cancel nearly all flights

«They Though the negotiation process continues, the drivers continue to remove collaboration, forcing today canceled flights with consequent damage to both passengers and the company,» they explained from Aerolíneas Argentinas. And added «the company offered a 35 percent increase in wages, but this was not accepted by pilots and also the joint negotiations expires on September 30, so we are within the legal deadline to negotiate. no amount of force is not justified «.

In the morning schedules to Calafate, Iguazu and Resistance they were canceled. And in the evening it was the same with Trelew, Miami and, again, resistance. Users are stranded and 1600. Although the strike is «optional», it is speculated that in the coming hours could cancel more flights.

At the same time, company sources told Telam that executives Airlines and representatives of the Association of Airline Pilots (APLA) will meet again in The Remains of the Day with the idea of reaching an agreement on the claims of workers. The union, in turn, denied any official communication on a new meeting.

Pabló Biro, head of APLA, said they have «no objection to dialogue». He said: «There is no official communication to summon».

The wage dispute takes several months and last Thursday at 20, when he completed the compulsory conciliation to solve the conflict, the pilots called a strike until 12 Friday, forcing airlines to cancel numerous flights.

Ex-CEO accused of Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde

Mariano Recalde charged to the signing of agreements between Aerolíneas Argentinas and Sol Líneas Aéreas. The former president of the flagship airline was denounced for alleged fraud to the State; sobrepecios would have been paid.

The federal prosecutor Juan Pedro Zoni accused the former president of Aerolineas Argentinas Mariano Recalde following a complaint for alleged fraud to the State by signing agreements between the line flag and a private company.

Zoni made the request instruction after analysis of a complaint filed by Representative Martin Osvaldo Hernández (UCR-Formosa), who accused the former Kirchner official for alleged overpricing in 2015 the company Sol Líneas Aéreas, appropriated the agency Telam.

According to the complaint the radical legislator, Aerolíneas Argentinas agreed with  Sol to pay a monthly dollar amount equivalent to 210 flight hours, plus the cost of fuel for the car each of the six aircraft of that firm.

The complainant argued that, through these agreements, Sol generated revenue of around 70 million pesos, and said that for those agreements, Aerolíneas Argentinas would have paid sobrepecios that estimated in the order of 80 percent. A\W

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SOURCE: clarin.com
DBk: Photographic © infoviajera.com / A I R G WA Y S 
AW-POST: 201609221757AR
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AW | 2016 09 22 05:25 | AIRLINES

Isela Costantini: «Está en riesgo qué se quiere hacer con la aerolínea de bandera»

La presidenta de Aerolíneas Argentinas, Isela Costantini, en plena discusión salarial por la cual días atrás la aerolínea paralizó sus vuelos, Costantini afirmó que “en plena paritaria estamos definiendo qué va a pasar” con la empresa.

Tras el paro en Aerolíneas

Por el paro, Aerolíneas Argentinas perdió $12 millones por minuto. La aerolínea estatal debió pagar los costos de hoteles, chárters y traslados de los pasajeros que no pudieron viajar por la medida de fuerza que hicieron los pilotos, que duró 16 horas.

El paro de 16 horas que tuvo Aerolíneas Argentinas a fines de la semana pasada generó a la empresa de bandera una millonaria pérdida. El total es superior a los 70 millones de dólares por el cese de actividades por una huelga sorpresiva de los gremios que nuclean a los pilotos de Aerolíneas y de Austral. Por hora, se estima que la pérdida fue de 4,9 millones por hora. Es decir: doce millones de pesos por minuto.

El mayor de los costos que debió asumir Aerolíneas Argentinas fue la indemnización para los pasajeros que se quedaron en tierra en Europa, donde las legislaciones son más rígidas para las aerolíneas. Las compensaciones que debieron abonar para descomprimir la situación fueron de 4,3 millones de dólares, según el diario La Nación. Eso incluyó traslados, hoteles y comidas. En España, hasta debieron disponer de un avión chárter para que viajen los pasajeros. Sólo el último punto demandó unos 400 mil pesos.

Otro de los puntos que perjudicó a la aerolínea de bandera fue la caída de la venta de pasajes de último momento, un ítem importante para la mayoría de las compañías, ya que se trata de miles de pasajes que son más costosos y que no pudieron ser ofrecidos durante las 16 horas de la medida de fuerza que hicieron los trabajadores en reclamo por la apertura de paritarias. En total, hubo más de 220 vuelos que fueron cancelados y reprogramados.

Las pérdidas se originaron por diversos aspectos, como compensaciones a los pasajeros que no pudieron viajar, aquellos usuarios que perdieron sus vuelos y que no pudieron escoger la opción de tomar otro pasaje para los días posteriores. Pero también la imposibilidad de vender los pasajes más caros, que son los que se ofrecen a último momento.

Este último ítem representó alrededor de 1,8 millones de dólares que no ingresaron a la compañía. Durante las 16 horas de paro de los pilotos, la compañía se “ahorró” 1,6 millones de dólares por el combustible, que de todos modos es un punto menor, ya que la suma entre gastos y ahorros da 4,9 millones por hora por el paro que se prolongó hasta el viernes al mediodía. Es decir: 12 millones de pesos por minuto.

Los trabajadores exigen una recomposición salarial del orden del 45 por ciento. Los reclamos se iniciaron hace tiempo, y hace un mes comenzaron con el quite de colaboración. El lunes mantuvieron una reunión con las autoridades de la empresa que comanda Isela Costantini.

Sin embargo, lejos están de un acuerdo a partir de la oferta que hizo la compañía, del 35%. Por eso, los trabajadores de Aerolíneas Argentinas y Austral no dudaron en asegurar que podría haber nuevas medidas de fuerza si no avanzan las negociaciones salariales.

Aerolíneas Argentina, una «gran selección»

Isela Costantini a The Wall Street Journal: «Privatizar Aerolíneas sería como privatizar la selección nacional de fútbol»

La presidenta de AA habló para el diario de EEUU. Dijo que se encontró con una «caja negra» y que hay más empleados de los necesarios

La presidenta de Aerolíneas Argentinas, Isela Costantini, dijo que al asumir en el cargo «sabía que iba a encontrar una caja negra, pero no sabía sus dimensiones».

En una nota que publicó el diario estadounidense The Wall Street Journal, Costantini aseguró que en los nueve meses que lleva en la compañía recortó costos no operativos e incrementó los ingresos.

La ejecutiva estimó que la empresa podría reducir ser rentable dentro de cuatro años. Las ventas crecieron 10% este año y Aerolíneas transportó un récord de un millón de pasajeros en julio, lo que determina un aumento interanual de 13%.

Según el Wall Street Journal, Costantini, de 45 años, está encontrando más difícil racionalizar las operaciones de Aerolíneas, que se encamina a registrar una pérdida de u$s 1.000 millones este año, después de perder entre u$s 1 millón y u$s 2 millones al día durante buena parte de la última década.

La presidenta de Aerolíneas reconoció que la aerolínea carecía de algunas características de una empresa tradicional, como presupuesto y metas de desempeño y ventas.

«Teníamos más empleados de los que necesitábamos. El desafío era que no sabíamos exactamente dónde teníamos los empleados adicionales», dijo la ejecutiva.

En referencia a la necesidad de reducir los gastos de la compañía, Costantini citó que durante la anterior administración «no existía una cultura del costo. No existía una cultura de los ingresos».

Aunque podría ahorrar dinero, «privatizar Aerolíneas Argentinas sería como privatizar la selección nacional de fútbol», señaló Costantini. «Todos se sienten dueños», acotó.

Durante el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner, Aerolíneas duplicó la cantidad de vuelos y pasajeros transportados, mejoró la puntualidad, incorporó unos 3.000 trabajadores y gastó unos US$5.000 millones en subsidios pagados por los contribuyentes, según Guillermo Dietrich, el ministro de Transporte.

Según una estimación, el gobierno gastaba más en Aerolíneas de lo que la provincia más pobre del país asignaba a la educación pública.

Conducción en medio de densas nubes

Costantini reafirmó que su conducción sigue apostando al diálogo con los gremios y con todos los trabajadores de la firma estatal.

“Estamos pasando una situación donde están en riesgo no solamente las rutas internacionales, está en riesgo qué queremos hace también de esta línea de bandera”, admitió la ex Ceo de la automotriz General Motors al participar del Congreso Nacional 2016 organizado por la Asociación Argentina de Consorcios Regionales de Experimentación Agrícola (Aacrea).

“Estamos tratando de traer una profesionalización y una forma de trabajo en base al diálogo, dando a entender que se construye lo que se quiere en conjunto”, afirmó la presidenta de Aerolíneas Argentinas y Austral al reiterar que le transmitió a los gremios que “la empresa va a crecer si los gremios quieren que la empresa crezca”.

Costantini explicó que la actual estrategia de negocios es “diversificar el riesgo de Aerolíneas y Austral, lo que permite revertir la rentabilidad negativa que teníamos en algunas rutas internacionales”, al explicar el caso de los vuelos a Nueva York y el intento en mismo camino que desarrolla con la ruta a Roma.

También explicó que la empresa “este año aumentó la conectividad más de un 10%, creó rutas hemos que no existían, entre ellas la de Río Cuarto, y piensa su desarrollo en función de comunicar el país sin pasar por Buenos Aires, y fortaleciendo las ciudades de Córdoba y Rosario”.

También destacó que recientemente Aerolíneas lanzó una ruta de Ushuaia a Salta pasando por Córdoba que viene de un primer y un segundo mes con 70% de ocupación, lo que entendió “contribuye aumentar las oportunidades de conectividad de los argentinos y a llevar el desarrollo afuera de la ciudad de Buenos Aires”.

“A medida que volamos una ruta nueva el desafío es mantenerla sustentable. No cabe solamente transportar la gente sin un rol social sustentable. Queremos llevar la empresa a un déficit cero en un plan de alcanzarlo en apenas cuatro años que genere el orgullo de ser una empresa que conecta a los argentinos y que trae el desarrollo pero de una forma que no perdamos plata”, sintetizó. 

Aerolíneas pilots strike after

Isela Costantini: «At Risk what you want to do with the flag carrier»
The president of Aerolineas Argentinas, Isela Costantini, in full salary discussion for which days ago the airline stopped its flights, Costantini said that «full parity are defining what will happen» with the company.

After the strike in Aerolíneas

By unemployment, Aerolíneas Argentinas lost $ 12 million per minute. The state airline had to pay the costs of hotels, charters and transfers of passengers who could not travel by the strike that made the pilots, which lasted 16 hours.

The strike of 16 hours Aerolíneas Argentinas had late last week the company generated a million dollar loss flag. The total is more than $ 70 million for the cessation of activities by a surprise strike by unions that gather pilots of Aerolíneas and Austral. Per hour, it is estimated that the loss was 4.9 million per hour. In other words: twelve million pesos per minute.

The largest of the costs had to assume Aerolíneas Argentinas was compensation for passengers who were grounded in Europe, where the laws are more rigid for airlines. They had to pay compensation to decompress the situation were $ 4.3 million, the newspaper La Nacion. That included transfers, hotels and meals. In Spain, until they should have a charter plane for traveling passengers. Only the last point claimed about 400 thousand pesos.

Another point that detracted from the flag carrier was the drop in ticket sales last moment, an important factor for most companies item as it is thousands of passages that are more expensive and could not be offered during the 16 hours of the strike that made workers demanding the opening of joint. In total, there were more than 220 flights were canceled and rescheduled.

The losses were caused by various aspects such as compensation to passengers who could not travel, users who missed their flights and they could not choose the option of taking another passage for subsequent days. But also the inability to sell the most expensive tickets, which are offered at the last minute.

This last item accounted for about 1.8 million who did not enter the company. During the 16 hours strike of the pilots, the company «saved» $ 1.6 million for fuel, which anyway is a minor point, since the sum between spending and saving gives 4.9 million per hour by unemployment that lasted until Friday at noon. That is, 12 million pesos per minute.

The workers are demanding a wage of around 45 percent. Complaints began long ago, and a month ago they began the collaboration remove. On Monday they held a meeting with company officials who commands Isela Costantini.

However, they are far from agreement from the offer made by the company, 35%. Therefore, workers in Aerolineas Argentinas and Austral did not hesitate to ensure that there could be further action if no progress wage negotiations.

Aerolíneas Argentinas, a «great selection»

Isela Costantini to The Wall Street Journal: «Privatize Airlines would like to privatize the national football team»

AA president spoke to the US daily. He said he found a «black box» and that more employees needed

The president of Aerolíneas Argentinas, Isela Costantini said to assume office, «I knew I would find a black box, but did not know its dimensions».

In a note published by the American newspaper The Wall Street Journal, Costantini said that in the nine months spent in the company cut costs and increased non-operating income.

The executive estimated the company could reduce be profitable within four years. Sales rose 10% this year and Airlines transported a record one million passengers in July, which determines an annual increase of 13%.

According to the Wall Street Journal, Costantini, 45, is finding it more difficult to rationalize operations Aerolíneas, which is on track to record a loss of u $ s 1,000 million this year, after losing between $ s 1 million and $ s 2 million a day for much of the last decade.

Aerolíneas president acknowledged that the airline lacked some features of a traditional company, as budget and performance targets and sales.

«We had more employees than needed. The challenge was that we did not know exactly where additional employees had,» said the executive.

Referring to the need to reduce company expenses, Costantini cited that during the previous administration, «there was a culture of cost. There was a culture of revenue.»

Although it could save money, «privatize Aerolíneas Argentinas would like to privatize the national football team,» Costantini said. «All owners will feel,» he said.

During the government of Cristina Fernández de Kirchner, Aerolíneas doubled the number of flights and passengers carried, improved punctuality, joined some 3,000 workers and spent about US $ 5,000 million in subsidies paid by taxpayers, according to Guillermo Dietrich, Minister of Transport.

According to an estimate, the government spent more on airlines than the poorest province in the country assigned to public education.

Driving through dense clouds

Costantini reaffirmed that his leadership remains committed to dialogue with the unions and all workers in the state firm.

«We are going through a situation where they are at risk not only international routes, is at risk what we want to make this line flag,» admitted the former CEO of General Motors to participate in the National Congress 2016 organized by the Argentina Association Regional consortia for Agricultural Experimentation (Aacrea).

«We are trying to bring a professionalism and a way of working based on dialogue, implying that builds what you want together,» said the president of Aerolíneas Argentinas and Austral to reiterate that conveyed to the unions that » company will grow if the unions want the company to grow. «

Costantini said the current business strategy is to «diversify risk Aerolíneas and Austral, allowing reverse the negative performance we had on some international routes», explaining the case of flights to New York and the attempt in the same way develops the route to Rome.

He also explained that the company «this year increased the connectivity of a 10% created routes have did not exist, including Rio Cuarto, and thinks its development in terms of communicating the country without passing through Buenos Aires, and strengthening cities of Cordoba and Rosario.»

He also noted that recently Aerolíneas launched a route from Ushuaia to Salta through Córdoba coming from a first and a second month with 70% occupancy, which understood «helps increase opportunities for connectivity Argentine and bring development outside the Buenos aires city».

«As we fly a new route the challenge is to keep it sustainable. There is only transporting people without sustainable social role. We want to bring the company to a zero deficit in a plan to reach it in just four years to generate pride in being a company that connects Argentina and bringing development but in a way not to lose money,» he summed up. A\W

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SOURCE: bigbangnews.com / losandes.com.ar / A I R G W A Y S
DBk: Photographic © bigbangnews.com / losandes.com.ar / A I R G W A Y S
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AW | 2016 09 21 05:42 | AIRLINES

La aerolínea ultra low cost estadounidense Spirit Airlines acaba de recibir el primer Airbus A321 montado en Estados Unidos.

Tras la entrega de varios Airbus A320 desde la factoría de Mobile (Alabama, EE.UU.), ha llegado la hora del primer A321.

Se trata del avión N670NK, número de serie 7106 que hizo su primer vuelo el 6 de septiembrey que el 19 de septiembre partió de Mobile hacia la base de Spirit en Fort Lauderdale(Florida).

“Hace muchos años, Spirit reconoció que Airbus fue el socio adecuado para proporcionar los aviones más modernos, bajo consumo de combustible, lo que le ha permitido convertirse en el principal transportista ultra low cost de Estados Unidos”, ha manifestado Bob Lekites,vicepresidente ejecutivo Clientes de Airbus América.

La factoría de Airbus en Mobile está acelerando su ritmo de producción para llegar a los cuatro aviones al mes a finales de 2017, momento en el que, además de los A320ceo, comenzará a ensamblar ejemplares de la familia A320neo. 

First Airbus A321 made in USA

The ultra low cost airline American Spirit Airlines just received the first Airbus A321 assembled in the United States.

After delivery of several Airbus A320 from the factory in Mobile (Alabama, USA), it has come the time of the first A321.

It is N670NK aircraft, serial number 7106 which made its first flight on September 6 and September 19 came from Mobile to the base of Spirit in Fort Lauderdale (Florida).

EVP «Many years ago, Spirit recognized that Airbus was the right partner to provide the most modern aircraft, low fuel consumption, which has enabled it to become the main carrier ultra low cost US» said Bob Lekites, customers of Airbus America.

The Airbus factory in Mobile is accelerating its pace of production to reach four aircraft per month by the end of 2017, at which, besides the A320ceo, start assembling copies of the A320neo family. A\W

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SOURCE: fly-news.es
DBk: Photographic © al.com
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AW | 2016 09 20 22:12 | AIRLINES

El ministro de Transporte Dietrich dijo que no habrá ‘política de cielos abiertos’, es decir que las rutas nacionales no serán operadas por extranjeros

El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, publicó este martes una columna en el diario La Nación en donde se refirió a la política de «cielos abiertos» y al futuro de Aerolíneas Argentinas.

Sobre el primer tema, Dietrich sentenció: «Cielos abiertos significa que un avión con tripulación extranjera pueda hacer rutas de cabotaje entre dos ciudades del país. Quiero ser claro: en la Argentina, y en línea con lo que sucede en la mayoría de los países del mundo, no hay ni habrá política de cielos abiertos».

Por otra parte, sobre Aerolíneas Argentinas adelantó: «vamos a incrementar y modernizar la flota y a comprar nuevos aviones para que los argentinos viajen mejor en una aerolínea confiable, segura, que no pierde plata y que nos llene de orgullo».

Destacó en este sentido que el sector aéreo argentino creció los últimos nueve meses. «Esto se ve reflejado en que cada vez más argentinos están volando. Por ejemplo, en lo que va del año volaron 6 millones de pasajeros de cabotaje, Aerolíneas Argentinas creció un 9% respecto de 2015 y LAN Argentina, un 6%», expresó.

También remarcó que la nueva administración logró reducir el déficit de la empresa. «Este año representa la mitad que el año pasado y será aún menor el próximo», adelantó. Y agregó: «El equipo de Aerolíneas logró un récord de puntualidad. El servicio que brinda hoy es de los mejores de su historia; cada vez más gente elige la compañía».

Aerolíneas Argentinas y Austral anunciaron nuevos vuelos, frecuencias y horarios a varios destinos del interior del país, a fin de ampliar su oferta a los pasajeros en cabotaje durante los meses de septiembre y octubre. Isela Costantini, presidente del Grupo Aerolíneas, anunció que las nuevas rutas “encuadran en el plan de ayudar a duplicar el mercado de cabotaje en 4 años y así mejorar la conectividad, con más opciones para quienes viajen e interconectar más y mejor a los argentinos”.

Desde septiembre, los nuevos intertramos permiten la interconexión de la ciudad de La Rioja con Catamarca; y El Calafate con Bariloche, con siete frecuencias semanales. En tanto, en octubre se dispondrán de cinco vuelos semanales entre Córdoba e Iguazú; sumará uno más a la ruta Buenos Aires/Paraná y duplicará la oferta a Santa Fe y a Corrientes pasando a 12 vuelos semanales cada destino. Además, Aerolíneas volará todos los días a Viedma.

Destallaron cambios en los horarios de algunos vuelos, lo que permitirá mejorar las necesidades del pasajero corporativo. Desde octubre el vuelo Bahía Blanca/Buenos Aires saldrá a las 06.30 desde Aeroparque, mientras que el de retorno a Buenos Aires proveniente de Mar del Plata, se adelanta de las 22:10 a las 19:25. De esta modo, Aerolíneas Argentinas opera hoy 37 destinos nacionales, volando a 23 provincias, e interconectando 24 intertramos dentro de la Argentina.

Al respecto de las rutas áreas informó que a partir de octubre se habilitará el tramo Córdoba-Iguazú, así como también ya se aumentaron las frecuencias que unen Argentina con destinos como Roma, Barcelona y Miami.

«Para generar mayor conectividad para los argentinos habilitamos nuevas rutas internacionales dentro del marco de los acuerdos bilaterales, como los vuelos Salta-Lima, de Latam Perú; Mendoza-Lima, de Latam Argentina, o Rosario-Panamá, de Copa Airlines, algo que la gente y los gobernadores venían reclamando desde hacía mucho tiempo», sintetizó. 

 

Aerolíneas Argentinas will incorporate routes

Transport Minister Dietrich said there will be ‘open skies policy’, ie domestic routes will not be operated by foreigners

Transport Minister, Guillermo Dietrich, a column published Tuesday in the newspaper La Nacion in which he referred to the policy of «open skies» and the future of Aerolíneas Argentinas.

On the first issue, Dietrich declared: «Open skies means that an aircraft with foreign crew to make domestic routes between two cities in the country I want to be clear. In Argentina, and in line with what happens in most countries the world, there is no open skies policy will «.

Moreover, on Aerolíneas Argentinas forward, «we will increase and modernize the fleet and to buy new aircraft for Argentine travel better in a reliable, safe airline, which does not lose silver and fill us with pride.»

He noted in this regard that the Argentine air sector grew the last nine months. «This is reflected in more and more Argentines are flying». For example, so far this year flew 6 million passengers cabotage, Aerolineas Argentinas grew by 9% from 2015 and LAN Argentina, 6%,» he said .

He also noted that the new administration managed to reduce the deficit of the company. «This year represents half last year and will be even lower next», she said. He added: «The team Airlines achieved record punctuality The service provided today is the best ever, more and more people choose the company».

Aerolíneas Argentinas and Austral announced new flights, frequencies and times to various destinations within the country, to expand its offering to passengers in cabotage during the months of September and October. Isela Costantini, president of the Aerolíneas Group, announced that the new routes «fit into the plan to help double the cabotage market in four years and improve connectivity with more choices for travelers and interconnect more and better Argentines» .

Since September, the new In-between allow the interconnection of the city of La Rioja with Catamarca; Bariloche and El Calafate, with seven weekly frequencies. Meanwhile, in October, they will have five weekly flights between Cordoba and Iguazu; will add one more to the Buenos Aires / Paraná and double the supply route to Santa Fe and Corrientes going to 12 weekly flights each destination. In addition, airlines will fly daily to Viedma.

Finally, they destallaron schedule changes some flights, which will improve passenger corporate needs. Since October flight Bahía Blanca / Buenos Aires will depart at 06.30 from Aeroparque, while the return to Buenos Aires from Mar del Plata, comes forward from 22:10 to 19:25. In this way, Aerolíneas Argentinas today operates 37 domestic destinations, flying to 23 provinces, and interconnecting 24 between segments within Argentina.

About routes areas reported that from October the stretch Cordoba Iguazú is enabled, as well as frequencies and linking Argentina with destinations such as Rome, Barcelona and Miami were increased.

«To generate greater connectivity for the Argentineans we enable new international routes within the framework of bilateral agreements, as flights Salta-Lima, Latam Peru, Mendoza-Lima, Latam Argentina, or Rosario-Panama, Copa Airlines, which people and governors came there claiming for a long time,» he summarized. A\W

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SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © lavoz.com.ar
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