Autor: A I R G W A Y S ®

Australia anuncia paquetes ayudas

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AW | 2021 03 11 14:50 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno apoyo US$ 928M para reactivar aerolíneas/turismo

El Gobierno de Australia ha anunciado este Jueves 11/03 un paquete de apoyo al turismo de AU$ 1.200 millones de Dólares australianos/US$ 928 millones de Dólares destinado a impulsar los viajes locales, mientras que las rutas internacionales permanecen cerradas debido a la pandemia de coronavirus. El Gobierno también subsidiará 800.000 billetes en vuelos nacionales a 13 destinos de todo el país que dependen principalmente de turistas internacionales, y ofrecerá préstamos baratos a pequeños operadores turísticos. «Nuestras empresas turísticas no quieren depender del apoyo del gobierno para siempre, quieren que sus turistas regresen. Este paquete, combinado con nuestro despliegue de vacunas es el puente que ayudará a que vuelvan al comercio normal», dijo a los periodistas el Primer Ministro Scott Morrison. El paquete incluye un apoyo de AU$ 200 millones de Dólares australianos para Qantas Airways Ltd y Virgin Australia que se extenderán a través de Abril a Octubre 2021 para ayudar con los salarios del personal de vuelo internacional, para sacar aviones del almacenamiento y restablecer vuelos.

«Este programa permite a esas personas mantenerse conectadas con Qantas para que no las perdamos porque cuando las fronteras se abren, necesitamos la capacidad de iniciar tantos vuelos como sea posible», dijo el Director Ejecutivo Alan Joyce de Qantas Airways. Qantas espera reanudar algunos vuelos internacionales a finales de octubre, cuando Australia espera completar su campaña nacional de inmunización de COVID-19.

Jayne Hrdlicka, Directora Ejecutiva de Virgin Australia Airlines, acogió con satisfacción el anuncio del Gobierno Federal de un paquete de apoyo a la industria de la aviación y destacó el papel vital que tendrá el apoyo para estimular el turismo, el empleo y la inversión en toda Australia. Si bien Virgin Australia no puede comenzar a volar internacionalmente hasta que se abran las fronteras, el fondo de capacidad internacional se asegurará de que tan pronto como esas fronteras abran y exijan retornos, Virgin Australia estará lista con una fuerza de trabajo capacitada y aviones que están listos para despegar. Somos optimistas sobre la reanudación de vuelos internacionales a finales de este año. Virgin Australia puede confirmar que actualmente estamos operando alrededor del 50% de la capacidad prepandémica y esperamos alcanzar aproximadamente el 70% de la capacidad previa al COVID antes de las vacaciones de Semana Santa.

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Regional Express Airlines ha bautizado el nuevo paquete de apoyo a la aviación como «QantasKeeper», diciendo que Qantas Airways y Virgin Australia Airlines se han quedado con los restos de una medida que en su mayoría apoya al canguro volador. El Vicepresidente de REX, John Sharp, dijo que más del 70% de los billetes con descuento estaban en rutas dominadas por Qantas, y que la aerolínea regional no recibió casi ningún apoyo del plan. «Es realmente un paquete de Qantas. Recibirán el 70% de todo el dinero y conseguiremos los restos», expresa John Sharp. Los billetes estarán disponibles a partir del 1 de Abril de 2021, para viajes a partir de principios de 05/2021. John Sharp dijo que el paquete no había incluido otros centros turísticos que necesitarán apoyo, como Coffs Harbour, Broken Hill y King Island. «Creo que es un buen concepto, pero creo que tiene algunas consecuencias importantes no deseadas, porque ignora el hecho de que haya algunos destinos turísticos fantásticos en australia regional que no serán atendidos», dijo John Sharp. El cabeza de lista Rex también cuestionó la falta de rutas de NSW y el paquete que favoreaba en gran medida los destinos de Queensland.

El apoyo de las Aerolíneas para Australia y Nueva Zelanda (A4ANZ), la Asociación Australiana de Aeropuertos (AAA) y la Asociación Regional de Aviación de Australia (RAAA) será visto como enormemente significativo dada la oposición de los sindicatos. El Gobierno de Australia ha sido cauteloso sobre la reapertura de la frontera internacional, que ha estado cerrada desde Marzo 2020, tras un año sin operaciones regulares internacionales. De todos modos, el Gobierno Federal ha renovado el plan regional de apoyo a las aerolíneas por otros seis meses, lo que ayudará a mantener a las aerolíneas nacionales volando.

Australia announces aid packages

Government US$ 928M support to reactivate airlines/tourism

The Australia Government has announced this Thursday 03/11 a package of support to tourism of AU$ 1,200 million Australian Dollars/US$ 928 million dollars aimed at promoting local travel, while international routes remain closed due to the pandemic of coronavirus. The government will also subsidize 800,000 tickets on domestic flights to 13 destinations across the country that depend mainly on international tourists, and will offer cheap loans to small tour operators. «Our tourism companies do not want to depend on government support forever, they want their tourists to return. This package, combined with our vaccine deployment is the bridge that will help them return to normal trade», Prime Minister Scott told reporters. Morrison. The package includes AU$ 200 million Australian dollar support for Qantas Airways Ltd and Virgin Australia running through April to October 2021 to assist with international flight crew salaries, to remove aircraft from storage and to reestablish flights.

«This program enables those people to stay connected to Qantas so we don’t lose them because when borders open, we need the ability to initiate as many flights as possible», said Qantas Airways Chief Executive Officer Alan Joyce. Qantas expects to resume some international flights in late October, when Australia hopes to complete its national COVID-19 immunization campaign.

Jayne Hrdlicka, Executive Director of Virgin Australia Airlines, welcomed the Federal Government’s announcement of an aviation industry support package and highlighted the vital role support will play in stimulating tourism, employment and investment across Australia. While Virgin Australia cannot start flying internationally until borders are opened, the international capacity fund will ensure that as soon as those borders open and require returns, Virgin Australia will be ready with a trained workforce and aircraft that are ready to take off. We are optimistic about the resumption of international flights later this year. Virgin Australia can confirm that we are currently operating around 50% of pre-pandemic capacity and we expect to reach approximately 70% of pre-COVID capacity before the Easter holidays.

Regional Express Airlines has dubbed the new aviation support package «QantasKeeper», saying that Qantas Airways and Virgin Australia Airlines have been left with the remnants of a measure that mostly supports the flying kangaroo. REX Vice President John Sharp said that more than 70% of the discounted tickets were on Qantas-dominated routes, and that the regional carrier received almost no support from the plan. «It is really a package from Qantas. They will get 70% of all the money and we will get the remains,» says John Sharp. Tickets will be available from April 1, 2021, for travel from the beginning of 05/2021. John Sharp said the package had not included other resorts that will need support, such as Coffs Harbor, Broken Hill and King Island. «I think it’s a good concept, but I think it has some major unintended consequences, because it ignores the fact that there are some great tourist destinations in regional Australia that will not be served», said John Sharp. Head of list Rex also questioned the lack of NSW routes and the package that largely favored Queensland destinations.

Support from the Airlines to Australia and New Zealand (A4ANZ), the Australian Airports Association (AAA) and the Regional Aviation Association of Australia (RAAA) will be seen as enormously significant given opposition from the unions. The Australian Government has been cautious about reopening the international border, which has been closed since March 2020, after a year without regular international operations. Regardless, the Federal Government has renewed the regional airline support plan for another six months, which will help keep national airlines flying.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Australia.gov.au / Qantasa.com / Virginaustralia.com / Rex.com.au / Gettyimages.com/Cameron Spencer / Airgways.com
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Japón limita cupos viajes extranjeros

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AW | 2021 03 11 14:30 | AIRLINES / AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Gobierno Japón impone capacidad transporte por vuelos

El Gobierno de Japón ha anunciado que limita a las aerolíneas extranjeras con un cupo de cien pasajeros por vuelo internacional. La represión fronteriza restringe a los transportistas nacionales a 3.400 llegadas por semana. El Gobierno nipón ha pedido a las aerolíneas extranjeras que reduzcan el número de pasajeros que traen al país desde el extranjero, en medio de la preocupación por la propagación de nuevas variantes de Coronavirus.

El Ministerio de Transporte ha dicho a las aerolíneas nacionales que limiten las llegadas a 3.400 por semana, mientras que las aerolíneas extranjeras están restringidas a cien pasajeros por vuelo. Esto marca un regreso al tipo de límites estrictos vistos en Abril 2020, en los primeros días de la pandemia, después de un aflojamiento gradual que recientemente había permitido a las aerolíneas nacionales traer un total de 3.000 vuelos diarios en los aeropuertos de Narita y Haneda. A las compañías no japonesas se les habían permitido 300 pasajeros por vuelo.

Los límites más estrictos son en respuesta a la aparición de variantes más contagiosas del virus en todo el mundo. El Gobierno está exigiendo a todos los viajeros de países donde se han confirmado nuevas variantes que se autoaislen en las instalaciones designadas durante tres días. Con estas instalaciones cada vez más apretadas en su capacidad, el Ministerio de Transporte notificó a las aerolíneas de los nuevos topes el lunes a petición del Ministerio de Salud. El cambio tiene como objetivo «asegurar que las medidas de cuarentena se lleven a cabo correctamente», dijo el Secretario Jefe del Gabinete Katsunobu Kato en una conferencia de prensa el Miércoles 10/03.

Japan Airlines ha suspendido todas las llegadas a Japón desde Francia, Reino Unido y Alemania hasta finales de Marzo 2021, además de los traslados que pasan por el país. All Nippon Airways ha dejado de tomar nuevas reservas para vuelos internacionales que llegaron a Japón del 8 al 21 de Marzo de 2021, y ha dicho que puede seguir haciéndolo después de ese período. La aerolínea de bajo costo Peach Aviation que, al igual que ANA, es una subsidiaria de ANA Holdings, ha dejado de aceptar reservas para un vuelo cada uno entre Taiwán al Aeropuerto Internacional de Kansai y Narita. JAL Airlines reportó 26.041 pasajeros en vuelos internacionales en 02/2021, mientras que ANA tuvo 45.572 en 01/2021. Un corte prolongado al tráfico podría pesar mucho en los transportistas que ya se enfrentan a un entorno difícil.

Juegos Olímpicos

Los Juegos Olímpicos de Tokio 2020 que se celebrará este 2021 prohibirá a los espectadores extranjeros por precaución de pandemia. El plan del Gobierno para dar la bienvenida a un millón de aficionados abandona la idea mientras el virus se enfurece en medio de un lento despliegue mundial de vacunas.

Japón no ha decidido si permite a los espectadores extranjeros en los Juegos Olímpicos de Tokio 2020, dijo el Jueves 11/03 el Presidente del Comité Organizador, Seiko Hashimoto, negando los informes de los medios de comunicación de que se había tomado una decisión. «Seguimos manteniendo conversaciones y aún no hemos llegado a una conclusión», dijo Seiko Hashimoto. Se espera tomar la decisión antes del inicio del relevo de la Antorcha Olímpica que comenzará el 25 de Marzo de 2021. «Continuamos con los preparativos necesarios lo mejor que podemos para hacer el anuncio antes de eso», dijo Seiko Hashimoto.

Los Juegos Olímpicos de Tokio 2020 fueron pospuestos el año pasado debido a preocupaciones sobre la propagación del nuevo coronavirus. Los Juegos fueron reprogramados del 23 de Julio al 8 de Agosto de 2021. Los organizadores han hablado repetidamente de su determinación de celebrar los Juegos Olímpicos este año a toda costa, a pesar del bajo apoyo público y la incertidumbre que rodea al virus en todo el mundo.

Japan limits foreign travel quotas

Government of Japan imposes transport capacity for flights

The Government of Japan has announced that it limits foreign airlines to 100 passengers per international flight. The border crackdown restricts domestic carriers to 3,400 arrivals per week. The Japanese government has asked foreign airlines to reduce the number of passengers they bring into the country from abroad, amid concerns about the spread of new variants of Coronavirus.

The Transport Ministry has told domestic airlines to limit arrivals to 3,400 per week, while foreign airlines are restricted to 100 passengers per flight. This marks a return to the kind of strict limits seen in April 2020, in the early days of the pandemic, after a gradual loosening that had recently allowed domestic airlines to bring in a total of 3,000 daily flights at Narita and Haneda airports. Non-Japanese companies had been allowed 300 passengers per flight.

The stricter limits are in response to the emergence of more contagious variants of the virus around the world. The government is requiring all travelers from countries where new variants have been confirmed to self-isolate at designated facilities for three days. With these facilities increasingly cramped in capacity, the Transport Ministry notified airlines of the new caps on Monday at the request of the Health Ministry. The change is aimed at «ensuring that quarantine measures are carried out correctly», Chief Cabinet Secretary Katsunobu Kato said at a press conference on Wednesday 03/10.

Japan Airlines has suspended all arrivals to Japan from France, the United Kingdom and Germany until the end of March 2021, in addition to transfers that pass through the country. All Nippon Airways has stopped taking new bookings for international flights that arrived in Japan from March 8-21, 2021, and has said it can continue to do so after that period. Low-cost carrier Peach Aviation, which, like ANA, is a subsidiary of ANA Holdings, has stopped accepting bookings for one flight each between Taiwan to Kansai International Airport and Narita. JAL Airlines reported 26,041 passengers on international flights on 02/2021, while ANA had 45,572 on 01/2021. A prolonged shutdown to traffic could weigh heavily on carriers already facing a difficult environment.

Olympic Games

The Tokyo 2020 Olympic Games to be held in 2021 will ban foreign spectators as a pandemic precaution. The government’s plan to welcome a million fans abandons the idea as the virus rages amid a slow global rollout of vaccines.

Japan has not decided whether to allow foreign spectators at the Tokyo 2020 Olympics, Organizing Committee Chairman Seiko Hashimoto said Thursday, 03/11, denying media reports that a decision had been made. «We continue to have discussions and have not reached a conclusion yet», said Seiko Hashimoto. The decision is expected to be made before the start of the Olympic Torch Relay which will begin on March 25, 2021. «We are continuing the necessary preparations to the best of our ability to make the announcement before that», said Seiko Hashimoto.

The Tokyo 2020 Olympics were postponed last year due to concerns about the spread of the new coronavirus. The Games were rescheduled from July 23 to August 8, 2021. Organizers have repeatedly spoken of their determination to host the Olympics this year at all costs, despite low public support and uncertainty surrounding the virus across the world. world.

日本は海外旅行の割り当てを制限します

日本政府はフライトの輸送能力を課しています

日本政府は、外国の航空会社を国際線1便あたり100人の乗客に制限すると発表しました。国境の取り締まりにより、国内の航空会社は週に3,400人の到着に制限されています。日本政府は、コロナウイルスの新しい亜種の拡散が懸念される中、外国の航空会社に海外から国内に持ち込む乗客の数を減らすよう要請しました。

運輸省は、国内航空会社に週に3,400人の到着を制限するように指示しましたが、外国の航空会社は1便あたり100人の乗客に制限されています。これは、最近国内航空会社が成田空港と羽田空港に合計3,000便を持ち込むことを最近許可した段階的な緩和の後、パンデミックの初期の2020年4月に見られたような厳しい制限への復帰を示しています。日本以外の企業は、1便あたり300人の乗客を許可されていました。

より厳しい制限は、世界中でウイルスのより伝染性の高い亜種の出現に対応しています。政府は、新しい亜種が確認された国からのすべての旅行者に、指定された施設で3日間自己隔離することを要求しています。これらの施設の容量がますます窮屈になる中、運輸省は月曜日に保健省の要請で新しい上限を航空会社に通知しました。加藤勝信官房長官は、10月3日水曜日の記者会見で、「検疫措置が正しく行われるようにする」ことを目的としていると述べた。

日本航空は、フランス、イギリス、ドイツからの日本へのすべての到着を、国を通過する転送に加えて、2021年3月末まで停止しました。全日本空輸は、2021年3月8日から21日まで日本に到着した国際線の新規予約を停止し、それ以降も引き続き予約できると述べています。 ANAホールディングスの子会社である格安航空会社のピーチアビエーションは、台湾から関西国際空港と成田へのフライトの予約を受け付けていません。 JAL航空は2021年2月に国際線で26,041人の乗客を報告しましたが、ANAは2021年1月に45,572人でした。トラフィックの長期的なシャットダウンは、すでに困難な環境に直面している通信事業者に大きな負担をかける可能性があります。

オリンピック競技

Tokyo 2020_Olympic Games_Isologotype

2021年に開催される東京2020オリンピックは、パンデミック対策として外国人観客を禁止します。ワクチンの世界的な展開が遅い中でウイルスが猛威を振るう中、100万人のファンを歓迎する政府の計画はこの考えを放棄します。

日本は東京2020オリンピックで外国人観客を許可するかどうかを決定していない、と組織委員会の橋本聖子委員長は2011年3月木曜日に言った、決定がなされたというメディアの報道を否定した。 「私たちは議論を続けており、まだ結論に達していない」と橋本聖子は語った。決定は、2021年3月25日から始まる聖火リレーの開始前に行われる予定です。「その前に発表できるように、必要な準備を続けています」と橋本聖子は語った。

東京2020オリンピックは、新しいコロナウイルスの蔓延が懸念されたため、昨年延期されました。大会は2021年7月23日から8月8日まで再スケジュールされました。主催者は、世界中のウイルスを取り巻く世論の支持が低く、不確実性があるにもかかわらず、今年のオリンピックを開催する決意について繰り返し話しました。


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Japan.go.jp / Nikkei.com / Makoto H/Photo-AC / Airgways.com
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Hawaiian restablece Maui-Long Beach

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AW | 2021 03 11 13:57 | AIRLINES ROUTES

Hawaiian Airlines inicia el servicio Maui-Long Beach

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Hawaiian Airlines ha iniciado este Miércoles 10/03 un servicio sin escalas entre Kahului, Maui (OGG) y Long Beach (LGB), dando la bienvenida a los viajeros del sur de California. La aerolínea local de Hawaii se convirtió en la primera aerolínea en conectar Long Beach con las islas hawaianas cuando comenzó el servicio de Honolulu en el verano de 2018. El vuelo HA-072 sale de Long Beach todos los días a las 08:35 a.m. con una hora de llegada programada de las 12:35 p.m. en Maui, dando a los huéspedes un amplio tiempo para establecerse en sus alojamientos y disfrutar de su primera tarde en la Isla del Valle. El vuelo de Maui a Long Beach, HA-071, sale a las 12:45 p.m. y llega a las 08:05 p.m.

«Long Beach ha sido una puerta de entrada increíblemente popular para nuestros visitantes y residentes de Hawai’i que viajan al sur de California, y nos complace hacer que sea aún más conveniente para nuestros huéspedes viajar entre Long Beach y Maui con nuestro nuevo servicio diario sin escalas», dijo Brent Overbeek, Vicepresidente Senior de Gestión de Ingresos y Planificación de Redes de Hawaiian Airlines.

«Estamos emocionados de que Hawaiian Airlines ofrezca ahora un segundo vuelo diario sin escalas a Hawai’i, esta vez a la hermosa isla de Maui. A los viajeros les encantará la facilidad y la comodidad de volar Hawaiian Airlines hacia y desde el aeropuerto de Long Beach», dijo Cynthia Guidry, Directora del Aeropuerto de Long Beach.

Hawaiian, la aerolínea más puntual del país durante 17 años consecutivos, dará servicio a la ruta con su moderno Airbus A321NEOs, un avión tranquilo y eficiente en combustible con 16 lujosos reclinables de cuero en primera clase, 44 asientos Extra Comfort y 129 asientos Main Cabin. En el interior, los huéspedes podrán disfrutar de la galardonada hospitalidad de Hawaiian, que incluye comidas gratuitas inspiradas en la isla de los mejores chefs de Hawai’i y entretenimiento a bordo.

Hawaiian también ha simplificado la experiencia para que los huéspedes cumplan con los requisitos de pruebas previas al viaje del estado de Hawai’i y estén exentos de cuarentena a su llegada. En asociación con Worksite Labs, con sede en Long Beach,la aerolínea ofrece a los huéspedes en el Aeropuerto LGB acceso exclusivo a pruebas pcr de hisopo nasal poco profundo, el estándar de oro en la detección COVID-19, con resultados dentro de las 36 horas por US$ 90. Los huéspedes que obtengan una prueba negativa recibirán una pulsera pre-transparente durante el embarque que les permite eludir la proyección del aeropuerto en Hawai’i.

Hawaiian restores Maui-Long Beach

Hawaiian Airlines begins Maui-Long Beach service

Hawaiian Airlines has started this Wednesday 03/10 a non-stop service between Kahului, Maui (OGG) and Long Beach (LGB), welcoming travelers from Southern California. Hawaii’s local airline became the first airline to connect Long Beach to the Hawaiian Islands when service from Honolulu began in the summer of 2018. Flight HA-072 departs Long Beach daily at 8:35 a.m. with a scheduled arrival time of 12:35 p.m. on Maui, giving guests ample time to settle into their lodgings and enjoy their first afternoon on Valley Island. Maui to Long Beach flight HA-071 departs at 12:45 p.m. and arrives at 08:05 p.m.

«Long Beach has been an incredibly popular gateway for our Hawai’i visitors and residents traveling to Southern California, and we are pleased to make it even more convenient for our guests to travel between Long Beach and Maui with our new daily service. nonstop», said Brent Overbeek, Senior Vice President, Revenue Management and Network Planning, Hawaiian Airlines.

«We are excited that Hawaiian Airlines is now offering a second daily nonstop flight to Hawai’i, this time to the beautiful island of Maui. Travelers will love the ease and convenience of flying Hawaiian Airlines to and from Long Airport. Beach», said Cynthia Guidry, Long Beach Airport Director.

Hawaiian, the most punctual airline in the country for 17 consecutive years, will service the route with its modern Airbus A321NEOs, a quiet and fuel efficient aircraft with 16 luxurious leather recliners in first class, 44 Extra Comfort seats and 129 Main Cabin seats. Inside, guests can enjoy award-winning Hawaiian hospitality, including free island-inspired meals from Hawai’i’s best chefs and onboard entertainment.

Hawaiian has also streamlined the experience so that guests meet the state of Hawai’i pre-travel testing requirements and are exempt from quarantine upon arrival. In partnership with Long Beach-based Worksite Labs, the airline offers guests at the LGB Airport exclusive access to shallow nasal swab pcr tests, the gold standard in COVID-19 detection, with results within 36 hours. hours for US$ 90. Guests who obtain a negative test will receive a pre-transparent wristband during boarding that allows them to bypass the projection of the airport in Hawai’i.

Hoʻomaha ʻo Hawaiʻi i Maui-Long Beach

Hoʻomaka ka Hawaiian Airlines i ka lawelawe ʻo Maui-Long Beach

Hawaiian Airlines Isologotype_new

Ua hoʻomaka ʻo Hawaiian Airlines i kēia Pōʻakolu 03/10 kahi lawelawe kū ʻole ma waena o Kahului, Maui (OGG) a me Long Beach (LGB), e hoʻokipa ana i nā huakaʻi mai Kaleponi Hema. Ua lilo ka mokulele kūloko o Hawaiʻi ka mokulele mua e hoʻohui i Long Beach i ko Hawaiʻi Pae ʻĀina ke hoʻomaka ka lawelawe mai Honolulu mai i ke kauwela o 2018. Haʻalele ʻo HA-072 iā Long Beach i kēlā me kēia lā ma ka hola 08:35 me ka manawa i hōʻea ʻia mai ka hola 12:35 ma Maui, e hāʻawi ana i nā mea kipa i ka manawa kūpono e noho ai i loko o ko lākou keʻena hoʻokipa a e leʻaleʻa ai i ko lākou ʻauinalā mua ma Valley Island. Holo ʻo Maui i Long Beach HA-071 ma ka hola 12:45 a hōʻea i ka hola 8:05.

«He puka kaulana loa ʻo Long Beach no kā mākou mau malihini kipa a me nā kamaʻāina e huakaʻi ana i Kaleponi Hema, a ʻoluʻolu mākou e hana ʻoi aku ka maʻalahi no ka poʻe malihini kipa e huakaʻi ma waena o Long Beach a me Maui me kā mākou lawelawe hou o kēlā me kēia lā nonstop», i ʻōlelo ʻo Brent Overbeek, Pelekikena Hope Pelekikena, Hoʻolālā Loaʻa a me ka Hoʻolālā Pūnaewele, Hawaiian Airlines.

«Hauʻoli mākou i ka hāʻawi ʻana aku o ka mokulele ʻo Hawaiian Airlines i kahi lele lua ʻole i kēlā me kēia lā i Hawaiʻi, i kēia manawa i ka mokupuni nani o Maui. E makemake ka poʻe huakaʻi i ka maʻalahi a me ka maʻalahi o ka lele ʻana o Hawaiian Airlines i Long Airport. Kahakai», wahi a Cynthia Guidry, Luna Hoʻokele o Long Beach Airport.

ʻO ka mokulele ʻo Hawaiʻi, ka mokulele ʻoi loa ka manawa ma ka ʻāina no 17 mau makahiki ka lōʻihi, e lawelawe i ke ala me kāna Airbus A321NEO hou, kahi mokulele noho mālie a me ka wahie me 16 mau noho ʻili hoʻonaninani i ka papa mua, 44 mau noho Extra Comfort a me 129 mau noho Cabin Main. Ma loko, hiki i nā poʻe kipa ke ʻoliʻoli i ka hoʻokipa aloha Hawaiʻi lanakila, e like me nā papa ʻaina manuahi i hoʻoulu ʻia e nā mokukū poʻokela ʻoi loa o Hawaiʻi a me nā leʻaleʻa o ka moku

Ua hoʻoliʻiliʻi hoʻi ka ʻike Hawaiʻi i hiki ai i nā mea kipa ke hālāwai i nā kūlana hoʻokolohua ma mua o ka huakaʻi a hoʻokuʻu ʻia mai ka quarantine ke hiki mai. I ka launa pū ʻana me Long Beach-based Worksite Labs, hāʻawi ka mokulele i nā mea kipa ma ke kahua mokulele ʻo LGB ke kiʻi kū hoʻokahi i nā hoʻokolohua nasal swab pcr, ke kūlana gula ma ka loaʻa ʻana o COVID-19, me nā hopena i loko o 36 mau hola no US$ 90. ʻO nā malihini e loaʻa ka E loaʻa i ka hoʻāʻo maikaʻi ʻole kahi wristband ma mua o ka aniani moakaka i ka wā o ke kau ʻana e ʻae iā lākou e kāpae i ke kaʻina o ke kahua mokulele ma Hawaiʻi.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Hawaiianairlines.com / Airgways.com
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Reactivación aviación China

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AW | 2021 03 11 13:47 | AIRLINES MARKET / TOURISM

Incremento vacacional en China post-pandemia

Aunque los datos de transporte del Festival de Primavera no son optimistas, el repunte después de las vacaciones del Festival de Primavera también es evidente en China. Los viajes de aviación civil se están calentando rápidamente después de las vacaciones, ya que el número de viajes de aviación está repuntando. Más señales mostraron que las próximas vacaciones que caen en el Festival de Qingming o incluso las vacaciones del Primero de Mayo se espera que marquen el comienzo de una ola de pequeños picos de regreso a casa. La plataforma de viajes qunar.com muestran que datos de las reservas de billetes aéreos nacionales actuales durante el Festival de Qingming, están cerca del nivel del mismo período en 2019.

La ruta de ida y vuelta Chengdu-Nyingchi, Región Autónoma del Tíbet, en el suroeste de China, es la ruta más popular. Después del Festival de Qingming, la temperatura en el noreste de China aumentará, y las personas que van a Sanya, provincia de Hainan, en el sur de China, para escapar del frío volverán a casa una tras otra, haciendo de la ruta Sanya-Harbin otra opción popular. No sólo está repuntando los viajes, sino que las reservas de hoteles también reflejan la misma tendencia en la industria del turismo. Los datos de Qunar muestran que hasta el 9 de marzo, las reservas hoteleras para el Festival de Qingming han aumentado 4,5 veces interanual. Wuhan, situada en la provincia central china de Hubei, entró en el Top 10 de las ciudades más populares.

Muchos se quedaron en la ciudad durante el Festival de Primavera adhiriéndose a la política de estancia del gobierno, haciendo que el número de pasajeros que viajan durante las vacaciones sea menor que en años anteriores. Después de las vacaciones, el número de viajes de aviación civil está repuntando.

En lo que va de 2021, el número de pasajeros que reservan rutas nacionales ha vuelto al nivel de 2019, lo que depende de la primera recuperación de los viajes de negocios, dijo el Miércoles 10/03 Lan Xiang, Presidente del instituto de investigación de big data bajo qunar.com.

Los datos publicados por la marca de evaluación de servicios de aviación civil CAPSE mostraron que más de la mitad de los turistas que no han regresado a casa durante las vacaciones del Festival de Primavera tienen planes de regresar a casa después de las vacaciones. La disposición de los turistas a viajar en marzo aumentó significativamente en comparación con Febrero 2021. Entre ellos, la voluntad de viaje de negocios se recuperó rápidamente. Pekín y Shanghái fueron los destinos preferidos por primera vez para los viajes de negocios de los turistas en Marzo 2021; la disposición a viajar también se recuperó rápidamente, y Sanya fue la primera opción para los turistas. Según las estadísticas del FlyMaster, el factor general de carga de pasajeros del vuelo el 1 de Marzo de 2021 ha alcanzado el 70,64 por ciento, lo que supone un gran aumento con respecto al 52,02 por ciento del factor de carga de pasajeros hace un mes.

Chinese aviation reactivation

Holiday increase in post-pandemic China

Although the Spring Festival transport data is not optimistic, the rebound after the Spring Festival holidays is also evident in China. Civil aviation travel is heating up rapidly after the holidays as the number of aviation travel is rebounding. More signs showed that the next holiday falling on the Qingming Festival or even the May Day holiday is expected to usher in a wave of small spikes back to home. The travel platform qunar.com shows that current domestic air ticket reservation data during the Qingming Festival is close to the level of the same period in 2019.

The Chengdu-Nyingchi round-trip route, Southwest China’s Tibet Autonomous Region, is the most popular route. After the Qingming Festival, the temperature in Northeast China will rise, and people who go to Sanya, Hainan Province, South China, to escape the cold will return home one after another, making the Sanya route- Harbin another popular option. Not only is travel picking up, but hotel bookings also reflect the same trend in the tourism industry. Qunar data shows that as of March 9, hotel reservations for the Qingming Festival have increased 4.5 times year-on-year. Wuhan, located in the central Chinese province of Hubei, entered the Top 10 of the most popular cities.

Many stayed in the city during the Spring Festival adhering to the government’s stay policy, making the number of passengers traveling during the holidays lower than in previous years. After the holidays, the number of civil aviation trips is picking up.

So far in 2021, the number of passengers booking domestic routes has returned to the 2019 level, which depends on the first recovery in business travel, said on Wednesday 03/10 Lan Xiang, President of the research institute of big data under qunar.com.

Data released by the civil aviation services assessment brand CAPSE showed that more than half of the tourists who have not returned home during the Spring Festival holidays have plans to return home after holidays. The willingness of tourists to travel in March increased significantly compared to February 2021. Among them, the willingness to travel on business quickly recovered. Beijing and Shanghai were the first preferred destinations for tourists’ business trips in March 2021; Willingness to travel also quickly recovered, and Sanya was the first choice for tourists. According to FlyMaster statistics, the overall passenger load factor of the flight on March 1, 2021 has reached 70.64 percent, which is a large increase over the 52.02 percent passenger load factor. makes a month.

中國航空的複興

大流行後中國的假期增加

儘管春節運輸數據不容樂觀，但春節假期後的反彈在中國也很明顯。假期後，隨著航空旅行數量的回升，民航旅行迅速升溫。更多跡象表明，下一個假期屬於清明節，甚至是五一假期，預計將迎來一波小尖峰。 家。旅遊平台qunar.com顯示，目前清明節期間的國內機票預訂數據已接近2019年同期水平。

最受歡迎的航線是中國西南部的西藏自治區，成都-林芝往返路線。清明節過後，東北地區的氣溫將升高，前往華南海南省三亞市避寒的人們將陸續返回家園，這使三亞路線哈爾濱成為另一種受歡迎的選擇。不僅旅行人數增加，而且酒店預訂也反映出旅遊業的相同趨勢。去哪兒網的數據顯示，截至3月9日，清明節的酒店預訂量同比增長4.5倍。位於中國中部湖北省的武漢進入了最受歡迎的十大城市。

春節期間，許多人堅持政府的住宿政策在城市停留，這使得節假日旅行的乘客人數比往年有所減少。假期過後，民航旅行的人數有所增加。

qunar.com大數據研究所所長Lan Xiang週三表示，到2021年到目前為止，預訂國內航線的乘客數量已恢復到2019年的水平，這取決於商務旅行的首次復蘇。

民航服務評估品牌CAPSE發布的數據顯示，春節假期期間未回國的遊客中，有超過一半的遊客計劃在返國後假期。與2021年2月相比，3月份遊客的出遊意願大大增加。其中，出差旅遊的意願迅速恢復。北京和上海是2021年3月遊客出差的首選目的地；出行的意願也很快得到恢復，三亞是遊客的首選。根據FlyMaster的統計，到2021年3月1日，該航班的總體客座率已達到70.64％，與52.02％的客座率相比有了很大的提高月。


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Fondos damninficados 737 MAX

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AW | 2021 03 11 12:55 | AVIATION / GOVERNMENT

Feinberg supervisará fondo de víctimas accidentes 737 MAX

Los abogados Kenneth R. Feinberg, PC y Camille Biros supervisarán un fondo de compensación a víctimas de US$ 500 millones de dólares para los familiares de 346 personas muertas en dos accidentes aéreos de los Boeing 737-8 MAX. Los US$ 500 millones de Dólares formaba parte de un acuerdo de procesamiento diferido de US$ 2.500 millones de Dólares alcanzado por Boeing con fiscales Federales en Enero 2021. Feinberg hará recomendaciones sobre los pagos, pero el Departamento de Justicia de Estados Unidos tomará decisiones finales sobre todos los pagos.

El Gobierno etíope planea publicar un informe final de investigación sobre el accidente en un futuro cercano, dice el Ministerio de Transporte del país.

Damaged funds 737 MAX

Feinberg to oversee 737 MAX accident victim fund

Attorneys Kenneth R. Feinberg, PC and Camille Biros will oversee a US$ 500 million victim compensation fund for the families of 346 people killed in two Boeing 737-8 MAX plane crashes. The US$ 500 million was part of a US$ 2.5 billion deferred processing agreement reached by Boeing with Federal prosecutors in January 2021. Feinberg will make recommendations on payments, but the US Department of Justice will make final decisions. on all payments.

The Ethiopian government plans to publish a final investigative report on the accident in the near future, says the country’s Ministry of Transport.


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DBk: Feinberglawoffices.com / Airgways.com
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Azul 5º aniversario Hub Recife

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AW | 2021 03 11 12:13 | AIRLINES

Azul celebra cinco años hub REC con más 2.000 vuelos mensuales

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Azul Linhas Aéreas celebra el Miércoles 10/03 el quinto año de su centro de distribución en Recife. Tras la inauguración del Hub REC en 2016, la base se ha ido expandiendo y actualmente cuenta con unos 600 tripulantes, operaciones de vuelos de más de 2.150 frecuencias mensuales, conectando 31 destinos en todo Brasil. A principios de 2016, sólo había 118 miembros de la tripulación y 858 vuelos saliendo de Recife, iniciando hacia Diciembre 2018 el primer vuelo internacional a Orlando, Florida, Estados Unidos.

«En los primeros años de operación, Azul consolidó una fuerte presencia en Campinas y Bahía y entendimos que era necesario establecer un centro de conexión también en el noreste del país. Recife fue elegido por varias razones, incluyendo su posición geográfica y la fortaleza de la economía regional. Llevamos el proyecto del centro al Gobierno local que vio el potencial de nuestra operación. En cinco años, contratamos mano de obra local para todas las funciones en el aeropuerto, conectamos Recife con vuelos directos a 31 ciudades, incluyendo todas las capitales del noreste, y creamos una base para los miembros de la tripulación de vuelo en la capital de Pernambuco. Puedo decir que cinco años aquí Recife ya no es lo mismo sin Azul y que Azul ya no es el mismo gracias a Recife», dijo Marcelo Bento Ribeiro, Director de Relaciones Institucionales de Azul Linhas Aéreas.

Azul 5th anniversary Hub Recife

Azul celebrates 5º years REC hub with more than 2,000 monthly flights

Azul Linhas Aéreas celebrates on Wednesday 03/10 the fifth year of its distribution center in Recife (REC). After the inauguration of the REC Hub in 2016, the base has been expanding and currently has about 600 crew members, flight operations of more than 2,150 monthly frequencies, connecting 31 destinations throughout Brazil. At the beginning of 2016, there were only 118 crew members and 858 flights leaving Recife, starting around December 2018 the first international flight to Orlando, Florida, United States.

«In the first years of operation, Azul consolidated a strong presence in Campinas and Bahia and we understood that it was necessary to establish a connection center also in the northeast of the country. Recife was chosen for several reasons, including its geographical position and the strength of the regional economy. We took the project from the center to the local government that saw the potential of our operation. In five years, we hired local labor for all functions at the airport, we connected Recife with direct flights to 31 cities, including all the capitals of the northeast, and we created a base for the flight crew members in the capital of Pernambuco. I can say that five years here Recife is no longer the same without Azul and that Azul is no longer the same thanks to Recife», said Marcelo Bento Ribeiro, Director of Institutional Relations of Azul Linhas Aéreas.

Azul 5º aniversário de Hub Recife

Azul celebra cinco anos de hub REC com mais de 2.000 vôos mensais

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A Azul Linhas Aéreas comemora nesta quarta-feira 03/10 o quinto ano de seu centro de distribuição em Recife (REC). Após a inauguração do Hub REC em 2016, a base foi se expandindo e atualmente conta com cerca de 600 tripulantes, operações aéreas de mais de 2.150 frequências mensais, conectando 31 destinos em todo o Brasil. No início de 2016, havia apenas 118 tripulantes e 858 vôos saindo de Recife, iniciando por volta de Dezembro de 2018 o primeiro vôo internacional para Orlando, na Flórida, Estados Unidos.

“Nos primeiros anos de operação, a Azul consolidou uma forte presença em Campinas e na Bahia e entendemos que era necessário estabelecer um pólo de ligação também no Nordeste do país. Recife foi escolhida por vários motivos, entre eles sua posição geográfica e a força da economia regional. Levamos o projeto do centro para a prefeitura que viu o potencial da nossa operação. Em cinco anos, contratamos mão de obra local para todas as funções do aeroporto, conectamos Recife com vôos diretos para 31 cidades, incluindo todas as capitais do Nordeste, e criamos uma base de tripulantes na capital pernambucana, posso dizer que cinco anos aqui Recife não é mais a mesma sem a Azul e que a Azul não é mais graças a Recife», disse Marcelo Bento Ribeiro, Diretor de Relações Institucionais da Azul Linhas Aéreas.


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ANAC Brasil requisitos mantenimiento

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AW | 2021 03 11 11:53 | AVIATION ORGANISMS / AIRLINES

ANAC aprueba función mantenimiento reducción costos para aéreas

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La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil ha aprobado este Martes 09/03 la revisión de los requisitos de mantenimiento de las aeronaves previstas en el Reglamento de Aviación Civil de Brasil (RBACs) Nº 43, Nº 121 y Nº 135, realizando otra entrega del programa «Vuelo Simple», destinado a la desburocratización y modernización del sector aéreo.

Las modificaciones de los reglamentos abarcan medidas que simplifican la actividad de la aviación y reducen los costes administrativos de los operadores aéreos. El principal cambio para el sector fue el fin del requisito de doble certificación para el mantenimiento por encima del nivel del nivel de la línea, uno bajo el reglamento operativo RBAC Nº 121, para compañías aéreas, o RBAC Nº 135, para taxi aéreo y otro como organización de mantenimiento bajo RBAC No. 145. Los operadores 121 o 135 ahora podrán certificar sus estructuras de mantenimiento sólo bajo sus RBACs en los que operan, pudiendo realizar mantenimiento para su propia flota y para otro titular del mismo tipo de certificado, ya no necesita ser certificado bajo RBAC No. 145.

Los cambios representan una mayor armonización con las regulaciones utilizadas por la autoridad de aviación civil de los Estados Unidos a cargo de la Administración Federal de Aviación (FAA), manteniendo las peculiaridades de la operación brasileña.

ANAC Brazil maintenance requirements

ANAC approves maintenance function that reduces costs for airlines

The National Civil Aviation Agency (ANAC) of Brazil has approved this Tuesday 03/09 the revision of the maintenance requirements of the aircraft provided for in the Brazilian Civil Aviation Regulations (RBACs) No. 43, No. 121 and No. 135, making another delivery of the «Simple Flight» program, aimed at debureaucratization and modernization of the air sector.

The changes to the regulations encompass measures that simplify aviation activity and reduce administrative costs for air operators. The main change for the sector was the end of the requirement of double certification for maintenance above the level of the line, one under the operating regulation RBAC No. 121, for airlines, or RBAC No. 135, for air taxi and another as a maintenance organization under RBAC No. 145. Operators 121 or 135 will now be able to certify their maintenance structures only under their RBACs in which they operate, being able to perform maintenance for their own fleet and for another holder of the same type of certificate, no longer needs to be certified under RBAC No. 145.

The changes represent greater harmonization with the regulations used by the United States civil aviation authority in charge of the Federal Aviation Administration (FAA), maintaining the peculiarities of the Brazilian operation.

Requisitos de manutenção da ANAC Brasil

ANAC aprova função manutenção que reduz custos para linhas aéreas

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A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) do Brasil aprovou nesta terça-feira 03/09 a revisão dos requisitos de manutenção das aeronaves previstos no Regulamento da Aviação Civil (RBACs) Nº 43, Nº 121 e Nº 135, fazendo nova entrega do programa “Vôo Simples”, que visa a desburocratização e modernização do setor aéreo.

As mudanças na regulamentação abrangem medidas que simplificam a atividade da aviação e reduzem os custos administrativos dos operadores aéreos. A principal mudança para o setor foi o fim da exigência de dupla certificação para manutenção acima do nível da linha, uma sob a regulamentação operacional RBAC Nº 121, para companhias aéreas, ou RBAC Nº 135, para táxi aéreo e outra como organização de manutenção sob o RBAC Nº 145. Os operadores 121 ou 135 agora poderão certificar suas estruturas de manutenção apenas sob os RBACs em que operam, podendo realizar manutenção para sua própria frota e para outro titular do mesmo tipo de certificado, não precisa mais ser certificado pelo RBAC Nº 145.

As mudanças representam uma maior harmonização com as normas utilizadas pela autoridade de aviação civil dos Estados Unidos a cargo da Federal Aviation Administration (FAA), mantendo as peculiaridades da operação brasileira.


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American & United cancelan furloughs

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AW | 2021 03 11 11:33 | AIRLINES / GOVERNMENT

American y United cancelan 27.000 furloughs tras paquete estímulo

American Airlines y United Airlines retiraron aproximadamente 27.000 empleados el Miércoles 10/03 después de que la Cámara de Representantes aprobara su paquete de ayudas de US$ 1.9 billones de Dólares que incluía una extensión del programa de apoyo a la nómina, que permitirán aliviar las perspectivas a corto plazo para salvar la plantilla de empleados bajo los avisos de furloughs.

El Director Ejecutivo Doug Parker y el Presidente Robert Isom de American Airlines dijeron a los empleados en una nota el Miércoles 10/03 que las advertencias sobre las notificaciones de furloughs que recibieron en Febrero 2021: «están felizmente canceladas, ¡puedes romperlas!». Mientras que el Director Ejecutivo del United Airlines, Scott Kirby, ha expresado en un comunicado: «Al ampliar PSP, nuestros equipos podrán mantenerse al día en su entrenamiento y listos para igualar la demanda futura esperada. Miles de trabajadores de primera línea recibirán ahora cheques de pago y atención médica hasta Septiembre [2021], lo que es especialmente crítico mientras la distribución de vacunas continúa aumentando».

Para recibir una parte de la ayuda de US$ 15.000 millones de Dólares, las aerolíneas deben aceptar no enviar notificaciones de forloughs a los trabajadores antes del 30 de Septiembre de 2021. Aunque las aerolíneas han visto recientemente signos prometedores de recuperación a medida que se implementan las vacunas, el volumen de pasajeros sigue bajando casi un 60% en comparación con esta época del año pasado.

«Apreciamos el trabajo de la Administración en esta legislación, e instamos al Presidente Biden a actuar rápidamente para firmar el ARP como ley», dijo el Presidente de la A4A, Nick Calio, en un comunicado el Miércoles 10/03. El Lunes 08/03, A4A, junto con casi 30 grupos de viajes, instó a la Administración Biden a desarrollar credenciales de salud temporales Covid-19 que permitirían a los viajeros mostrar pruebas digitales de los resultados de sus pruebas de coronavirus y el estado de vacunación. Creen que aumentaría la confianza de los pasajeros y eliminaría las cuarentenas restrictivas que disuadían a los viajeros.

«Estados Unidos debe ser un líder en este desarrollo. Las diversas y fragmentadas credenciales de salud digital actuales utilizadas para implementar los requisitos de pruebas de viaje aéreo de diferentes países corren el riesgo de causar confusión, reducir el cumplimiento y aumentar el fraude», escribieron solicitadas en una carta al Coordinador del Equipo de Recuperación de COVID-19, Jeff Zients, el Lunes 08/03.

La Secretaria de Prensa de la Casa Blanca, Jen Psaki, dijo que el enfoque del Gobierno estadounidense está «en vacunar a más personas» cuando se le preguntó el Martes 09/03 sobre el apoyo a un Pasaporte de Salud Digital estandarizado. Los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades han dicho que incluso aquellos que ya han sido vacunados deben evitar viajar.

American & United cancel furloughs

American and United cancel 27,000 furloughs after stimulus package

American Airlines and United Airlines retired approximately 27,000 employees on Wednesday 03/10 after the House of Representatives approved their US$ 1.9 trillion aid package that included an extension of the payroll support program, which will alleviate the prospects in the short term to save the workforce under the furloughs advisories.

American Airlines Chief Executive Officer Doug Parker and President Robert Isom told employees in a note on Wednesday 03/10 that the warnings on furlough notifications they received in February 2021: «are happily canceled, you can break them!» While United Airlines Executive Director Scott Kirby said in a statement: «By expanding PSP, our teams will be able to keep up with their training and ready to match expected future demand. Thousands of frontline workers will now receive checks. payment and health care through September [2021], which is especially critical as vaccine distribution continues to increase».

To receive a portion of the US$ 15 billion aid, airlines must agree not to send forlough notifications to workers before September 30, 2021. Although airlines have recently seen promising signs of recovery as they are implemented vaccines, passenger volume continues to drop by nearly 60% compared to this time last year.

«We appreciate the Administration’s work on this legislation, and we urge President Biden to act quickly to sign the ARP into law», A4A President Nick Calio said in a statement Wednesday 03/10. On Monday 03/08, A4A, along with nearly 30 travel groups, urged the Biden Administration to develop temporary Covid-19 health credentials that would allow travelers to show digital proof of their coronavirus test results and the status of vaccination. They believe it would boost passenger confidence and eliminate restrictive quarantines that deter travelers.

«The United States should be a leader in this development. Today’s diverse and fragmented digital health credentials used to implement the air travel testing requirements of different countries run the risk of causing confusion, reducing compliance and increasing fraud», they wrote. requested in a letter to COVID-19 Recovery Team Coordinator Jeff Zients on Monday 03/08.

White House Press Secretary Jen Psaki said the US government’s focus is «on vaccinating more people» when asked on Tuesday 03/09 about support for a standardized Digital Health Passport. The Centers for Disease Control and Prevention have said that even those who have already been vaccinated should avoid traveling.


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DBk: Usa.gov / Aa.com / United.com / Gettyimages.com / Airgways.com
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Southwest retorna servicio 737 MAX

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AW | 2021 03 11 11:05 | AIRLINES

Southwest Airlines regresa Boeing 737 MAX Jueves 11/03

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La aerolínea low cost de Estados Unidos Southwest Airlines ha anunciado el restablecimiento de las operaciones comerciales de la línea Boeing 737 MAX a su red de rutas para este Jueves 11 de Marzo de 2021. Recuperar el 737 MAX cerrará uno de los capítulos más tumultuosos en los cincuenta años de historia de Southwest, una crisis que provocó que dejara 34 aviones en tierra y cancelara miles de vuelos, sostiene la aerolínea de presupuesto líder del país.

Southwest Airlines volverá a poner en servicio el asediado Boeing 737 MAX, lo que la convierte en la última de las principales aerolíneas de Estados Unidos poner en servicio la línea de cuarta generación del Boeing 737, después de estar en tierra por cuestiones de seguridad unos veinte meses. Southwest, con sede en Dallas/Love Field (TX), el mayor operador mundial de la línea 737 MAX, devolverá al servicio 32 vuelos el Jueves 11/03 entre varias rutas en el país, pero, ninguno de esos vuelos partirá de la base de operaciones de Southwest en Dallas/Love Field.

Recuperar el 737 MAX cerrará uno de los capítulos más tumultuosos en los 50 años de historia de Southwest, una crisis que provocó que dejaran en tierra 34 aviones y cancelaran miles de vuelos. Los aviones quedaron en tierra en todo el mundo en Marzo 2019 después de accidentes en Indonesia y Etiopía. La pérdida de los aviones sacudió la confianza de los clientes y puso a prueba la flota de Southwest mientras intentaba crecer. Los accidentes también expusieron importantes falencias en la forma en que Boeing fabrica los aviones y los certifica la FAA, lo que provocó trastornos en ambas organizaciones. La pandemia de Coronavirus les dio a las aerolíneas algo de tiempo para que el 737 MAX volviera a estar en servicio después de que la FAA lo aprobara para volar nuevamente a partir de Noviembre 2020.

Southwest returns 737 MAX service

Southwest Airlines returns Boeing 737 MAX Thursday 11/03

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The United States low cost airline Southwest Airlines has announced the reestablishment of the commercial operations of the Boeing 737 MAX line to its route network for this Thursday, March 11, 2021. Recovering the 737 MAX will close one of the most tumultuous chapters in the fifty-year history of Southwest, a crisis that caused it to leave 34 planes on the ground and cancel thousands of flights, argues the nation’s leading budget airline.

Southwest Airlines will bring the beleaguered Boeing 737 MAX back into service, making it the last of the major U.S. airlines to bring the fourth-generation Boeing 737 line into service, after some twenty safety concerns have been grounded. months. Southwest, based in Dallas/Love Field (TX), the world’s largest operator of the 737 MAX line, will return 32 flights to service on Thursday 11/03 between various routes in the country, but none of those flights will depart from the base of Southwest operations in Dallas/Love Field.

Recovering the 737 MAX will close one of the most tumultuous chapters in Southwest’s 50-year history, a crisis that caused 34 planes to be grounded and thousands of flights canceled. The planes were grounded around the world in March 2019 after accidents in Indonesia and Ethiopia. The loss of the planes shook customer confidence and put Southwest’s fleet to the test as it tried to grow. The accidents also exposed major flaws in the way Boeing manufactures the planes and certifies them by the FAA, causing disruption to both organizations. The Coronavirus pandemic gave airlines some time for the 737 MAX to return to service after the FAA approved it to fly again starting in November 2020.


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DBk: Southwest.com / Bizjournals.com / Airgways.com
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Latam pérdidas 2020 por US$ 4.5M

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AW | 2021 03 11 10:13 | AIRLINES

Latam Airlines cierra 2020 con una pérdida de US$ 4.500 millones

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Latam Airlines Group ha anunciado los resultados del cuarto trimestre de 2020 (4Q2020) con una pérdida neta de US$ 962.5 millones y una pérdida operativa de US$ 501.8 millones. Con estos resultados, el grupo sumó una pérdida neta de US$ 4.500 millones en 2020, además de una pérdida operativa de US$ 1.600 millones. En el año, los ingresos de la compañía alcanzaron los US$ 4.300 millones, lo que representa una caída del 58,4% en comparación con los ingresos de 2019, lo que refleja el tamaño del impacto de la pandemia en el flujo de caja de la compañía.

Los ingresos alcanzaron los US$ 897,5 millones de Dólares en el 4Q2020, un 68,7% menos que en el mismo periodo de 2019. Esta disminución se debió a una reducción del 81,6% en los ingresos de los pasajeros, como resultado de una reducción del 67,1% en la capacidad medida por asiento por kilómetro ofrecido (ASK). La caída de los ingresos de los pasajeros, sin embargo, se vio parcialmente compensada por un aumento del 26,7% en los ingresos por carga, ya que las operaciones de carga aumentaron un 21%, respondiendo a la fuerte demanda de servicios de carga durante la pandemia.

Los gastos operativos totales disminuyeron 44.5 por ciento durante el cuarto trimestre a casi 1 mil 400 millones de dólares, lo que refleja menos operaciones de pasajeros debido a la pandemia y los esfuerzos de Latam para reducir y variar sus costos fijos. Esto incluye reducciones salariales voluntarias del 15% aceptadas por la gran mayoría de los empleados de todas las aerolíneas afiliadas durante el cuarto trimestre, así como jubilaciones anticipadas, permisos impagados y despidos, junto con un plan de pago basado en el uso para la mayor parte de la flota. En el año, los gastos de explotación disminuyeron un 38,1%.

«2020 fue el año más difícil de la historia para la industria aérea y Latam. Aunque la crisis del Covid-19 ha tenido profundos efectos en el grupo y sus operaciones, lo que seguirá sucediendo durante un tiempo, este contexto nos ha permitido tomar decisiones de reestructuración. Surgiremos como una empresa más cercana, sencilla, ágil y eficiente. No tenemos ninguna duda de que cuando pase la crisis, Latam operará como un grupo fortalecido», ha expresado Roberto Alvo, CEO de Latam Airlines Group.

Capítulo 11

El proceso del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras en los Tribunales de los Estados Unidos, el grupo realizó el primer despegue de la financiación del DIP de hasta US$ 2.450 millones de Dólares, que fue de US$ 1.150 millones el 8 de Octubre de 2020. El monto se utilizó para aumentar la liquidez e hizo que la compañía terminara el año con US$ 1.700 millones en efectivo y equivalentes y US$ 1.300 millones de financiamiento DIP disponible, con un total de US$ 3.000 millones en liquidez.

Flota del grupo

A finales de 2020, la compañía poseía una flota de 296 aviones en funcionamiento, 198 de los cuales eran de su propiedad y 98 alquilados. El número representa una reducción considerable en comparación con los 331 aviones en funcionamiento a finales de 2019, 225 de ellos propios y 106 arrendados. Latam Airlines Group redujo el número de aviones en funcionamiento actualmente en unas 35 unidades. Con la reorganización voluntaria y reestructuración de su deuda dentro del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras, Latam Airlines Group está evaluando actualmente las necesidades de flota apropiadas para los próximos años.

Latam 2020 losses of US$ 4.5M

Latam Airlines closes 2020 with a loss of US$ 4.5 billion

Latam Airlines Group has announced the results for the fourth quarter of 2020 (4Q2020) with a net loss of US$ 962.5 million and an operating loss of US$ 501.8 million. With these results, the group added a net loss of US$ 4.5 billion in 2020, in addition to an operating loss of US$ 1.6 billion. For the year, the company’s revenue reached US$ 4.3 billion, representing a 58.4% drop compared to 2019 revenue, reflecting the size of the impact of the pandemic on the cash flow of the company.

Revenues reached US$ 897.5 million in 4Q2020, 68.7% less than in the same period of 2019. This decrease was due to an 81.6% reduction in passenger revenues, such as the result of a 67.1% reduction in capacity measured per seat per kilometer offered (ASK). The drop in passenger revenue, however, was partially offset by a 26.7% increase in freight revenue, as cargo operations increased by 21%, responding to strong demand for freight services during the pandemic.

Total operating expenses decreased 44.5 percent during the fourth quarter to nearly US$ 1.4 billion, reflecting fewer passenger operations due to the pandemic and Latam’s efforts to reduce and vary its fixed costs. This includes voluntary 15% pay cuts accepted by the vast majority of employees of all affiliated airlines during the fourth quarter, as well as early retirements, unpaid leaves and layoffs, along with a usage-based pay plan for the most part. of the fleet. In the year, operating expenses decreased 38.1%.

«2020 was the most difficult year in history for the airline industry and Latam. Although the Covid-19 crisis has had profound effects on the group and its operations, which will continue to happen for a while, this context has allowed us to make decisions restructuring. We will emerge as a closer, simpler, more agile and efficient company. We have no doubt that when the crisis passes, Latam will operate as a strengthened group», said Roberto Alvo, CEO of Latam Airlines Group.

Chapter 11

The process of Chapter 11 of the Bankruptcy Law in the Courts of the United States, the group made the first takeoff of the financing of the DIP of up to US$ 2.45 billion, which was US$ 1.15 billion on October 8, 2020. The amount was used to increase liquidity and caused the company to end the year with US$ 1.7 billion in cash and equivalents and US$ 1.3 billion of DIP financing available, with a total of US$ 3 billion in liquidity.

Group fleet

At the end of 2020, the company had a fleet of 296 aircraft in operation, 198 of which were owned and 98 leased. The number represents a considerable reduction compared to the 331 aircraft in operation at the end of 2019, 225 of them owned and 106 leased. Latam Airlines Group reduced the number of aircraft currently in operation by about 35 units. With the voluntary reorganization and restructuring of its debt under Chapter 11 of the Bankruptcy Law, Latam Airlines Group is currently evaluating the appropriate fleet needs for the next few years.

Perdas na Latam em 2020 de US$ 4,5 milhões

Latam Airlines fecha 2020 com prejuízo de US$ 4,5 bilhões

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Latam Airlines Group anunciou os resultados do quarto trimestre de 2020 (4T2020) com prejuízo líquido de US$ 962,5 milhões e prejuízo operacional de US$ 501,8 milhões. Com esses resultados, o grupo somou prejuízo líquido de US$ 4,5 bilhões em 2020, além de prejuízo operacional de US$ 1,6 bilhão. En el año, los ingresos de la compañía alcanzaron los US$ 4.300 millones, lo que representa una caída del 58,4% en comparación con los ingresos de 2019, lo que refleja el tamaño del impacto de la pandemia en el flujo de caja de a companhia.

A receita atingiu US$ 897,5 milhões no 4T2020, 68,7% menor que no mesmo período de 2019. Essa queda foi devido a uma redução de 81,6% na receita de passageiros, como resultado de uma redução de 67,1% na capacidade medida por assento por quilômetro oferecido (ASK). A queda na receita de passageiros, no entanto, foi parcialmente compensada por um aumento de 26,7% na receita de frete, uma vez que as operações de carga aumentaram 21%, respondendo à forte demanda por serviços de frete durante a pandemia.

As despesas operacionais totais diminuíram 44,5 por cento durante o quarto trimestre para quase US$ 1,4 bilhão, refletindo menos operações de passageiros devido à pandemia e os esforços da Latam para reduzir e variar seus custos fixos. Isso inclui cortes de salários voluntários de 15% aceitos pela grande maioria dos funcionários de todas as companhias aéreas afiliadas durante o quarto trimestre, bem como aposentadorias antecipadas, licenças não remuneradas e dispensas, juntamente com um plano de pagamento baseado no uso para a maior parte da frota. No ano, as despesas operacionais diminuíram 38,1%.

AW-78000323

“2020 foi o ano mais difícil da história para o setor de aviação e para a América Latina. Embora a crise da Covid-19 tenha afetado profundamente o grupo e suas operações, o que continuará acontecendo por um tempo, esse contexto nos permitiu tomar decisões reestruturação. Vamos emergir como uma empresa mais próxima, simples, ágil e eficiente. Não temos dúvidas de que, quando a crise passar, a Latam passará a operar como um grupo fortalecido», disse Roberto Alvo, CEO da Latam Airlines Group.

Capítulo 11

No processo do Capítulo 11 da Lei de Falências na Justiça dos Estados Unidos, o grupo fez a primeira decolagem do financiamento do DIP de até US$ 2,45 bilhões, que era de US$ 1,15 bilhão em 8 de outubro de 2020. O montante foi utilizado para aumentar a liquidez e fez com que a empresa encerrasse o ano com US$ 1,7 bilhão em caixa e equivalentes e US$ 1,3 bilhão em financiamentos DIP disponíveis, totalizando US$ 3 bilhões em liquidez.

Frota do grupo

Ao final de 2020, a empresa possuía uma frota de 296 aeronaves em operação, sendo 198 próprias e 98 arrendadas. O número representa uma redução considerável em relação às 331 aeronaves em operação ao final de 2019, sendo 225 próprias e 106 arrendadas. O Latam Airlines Group reduziu o número de aeronaves atualmente em operação em cerca de 35 unidades. Com a reorganização voluntária e reestruturação de sua dívida nos termos do Capítulo 11 da Lei de Falências, o Latam Airlines Group está atualmente avaliando as necessidades de frota adequadas para os próximos anos.


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