Latam pérdidas 2020 por US$ 4.5M

AW | 2021 03 11 10:13 | AIRLINES

Latam Airlines cierra 2020 con una pérdida de US$ 4.500 millones

AW-Latam Airlines Group

Latam Airlines Group ha anunciado los resultados del cuarto trimestre de 2020 (4Q2020) con una pérdida neta de US$ 962.5 millones y una pérdida operativa de US$ 501.8 millones. Con estos resultados, el grupo sumó una pérdida neta de US$ 4.500 millones en 2020, además de una pérdida operativa de US$ 1.600 millones. En el año, los ingresos de la compañía alcanzaron los US$ 4.300 millones, lo que representa una caída del 58,4% en comparación con los ingresos de 2019, lo que refleja el tamaño del impacto de la pandemia en el flujo de caja de la compañía.

Los ingresos alcanzaron los US$ 897,5 millones de Dólares en el 4Q2020, un 68,7% menos que en el mismo periodo de 2019. Esta disminución se debió a una reducción del 81,6% en los ingresos de los pasajeros, como resultado de una reducción del 67,1% en la capacidad medida por asiento por kilómetro ofrecido (ASK). La caída de los ingresos de los pasajeros, sin embargo, se vio parcialmente compensada por un aumento del 26,7% en los ingresos por carga, ya que las operaciones de carga aumentaron un 21%, respondiendo a la fuerte demanda de servicios de carga durante la pandemia.

Los gastos operativos totales disminuyeron 44.5 por ciento durante el cuarto trimestre a casi 1 mil 400 millones de dólares, lo que refleja menos operaciones de pasajeros debido a la pandemia y los esfuerzos de Latam para reducir y variar sus costos fijos. Esto incluye reducciones salariales voluntarias del 15% aceptadas por la gran mayoría de los empleados de todas las aerolíneas afiliadas durante el cuarto trimestre, así como jubilaciones anticipadas, permisos impagados y despidos, junto con un plan de pago basado en el uso para la mayor parte de la flota. En el año, los gastos de explotación disminuyeron un 38,1%.

“2020 fue el año más difícil de la historia para la industria aérea y Latam. Aunque la crisis del Covid-19 ha tenido profundos efectos en el grupo y sus operaciones, lo que seguirá sucediendo durante un tiempo, este contexto nos ha permitido tomar decisiones de reestructuración. Surgiremos como una empresa más cercana, sencilla, ágil y eficiente. No tenemos ninguna duda de que cuando pase la crisis, Latam operará como un grupo fortalecido”, ha expresado Roberto Alvo, CEO de Latam Airlines Group.

Capítulo 11

El proceso del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras en los Tribunales de los Estados Unidos, el grupo realizó el primer despegue de la financiación del DIP de hasta US$ 2.450 millones de Dólares, que fue de US$ 1.150 millones el 8 de Octubre de 2020. El monto se utilizó para aumentar la liquidez e hizo que la compañía terminara el año con US$ 1.700 millones en efectivo y equivalentes y US$ 1.300 millones de financiamiento DIP disponible, con un total de US$ 3.000 millones en liquidez.

Flota del grupo

A finales de 2020, la compañía poseía una flota de 296 aviones en funcionamiento, 198 de los cuales eran de su propiedad y 98 alquilados. El número representa una reducción considerable en comparación con los 331 aviones en funcionamiento a finales de 2019, 225 de ellos propios y 106 arrendados. Latam Airlines Group redujo el número de aviones en funcionamiento actualmente en unas 35 unidades. Con la reorganización voluntaria y reestructuración de su deuda dentro del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras, Latam Airlines Group está evaluando actualmente las necesidades de flota apropiadas para los próximos años.

Latam 2020 losses of US$ 4.5M

Latam Airlines closes 2020 with a loss of US$ 4.5 billion

Latam Airlines Group has announced the results for the fourth quarter of 2020 (4Q2020) with a net loss of US$ 962.5 million and an operating loss of US$ 501.8 million. With these results, the group added a net loss of US$ 4.5 billion in 2020, in addition to an operating loss of US$ 1.6 billion. For the year, the company’s revenue reached US$ 4.3 billion, representing a 58.4% drop compared to 2019 revenue, reflecting the size of the impact of the pandemic on the cash flow of the company.

Revenues reached US$ 897.5 million in 4Q2020, 68.7% less than in the same period of 2019. This decrease was due to an 81.6% reduction in passenger revenues, such as the result of a 67.1% reduction in capacity measured per seat per kilometer offered (ASK). The drop in passenger revenue, however, was partially offset by a 26.7% increase in freight revenue, as cargo operations increased by 21%, responding to strong demand for freight services during the pandemic.

Total operating expenses decreased 44.5 percent during the fourth quarter to nearly US$ 1.4 billion, reflecting fewer passenger operations due to the pandemic and Latam’s efforts to reduce and vary its fixed costs. This includes voluntary 15% pay cuts accepted by the vast majority of employees of all affiliated airlines during the fourth quarter, as well as early retirements, unpaid leaves and layoffs, along with a usage-based pay plan for the most part. of the fleet. In the year, operating expenses decreased 38.1%.

“2020 was the most difficult year in history for the airline industry and Latam. Although the Covid-19 crisis has had profound effects on the group and its operations, which will continue to happen for a while, this context has allowed us to make decisions restructuring. We will emerge as a closer, simpler, more agile and efficient company. We have no doubt that when the crisis passes, Latam will operate as a strengthened group”, said Roberto Alvo, CEO of Latam Airlines Group.

Chapter 11

The process of Chapter 11 of the Bankruptcy Law in the Courts of the United States, the group made the first takeoff of the financing of the DIP of up to US$ 2.45 billion, which was US$ 1.15 billion on October 8, 2020. The amount was used to increase liquidity and caused the company to end the year with US$ 1.7 billion in cash and equivalents and US$ 1.3 billion of DIP financing available, with a total of US$ 3 billion in liquidity.

Group fleet

At the end of 2020, the company had a fleet of 296 aircraft in operation, 198 of which were owned and 98 leased. The number represents a considerable reduction compared to the 331 aircraft in operation at the end of 2019, 225 of them owned and 106 leased. Latam Airlines Group reduced the number of aircraft currently in operation by about 35 units. With the voluntary reorganization and restructuring of its debt under Chapter 11 of the Bankruptcy Law, Latam Airlines Group is currently evaluating the appropriate fleet needs for the next few years.

Perdas na Latam em 2020 de US$ 4,5 milhões

Latam Airlines fecha 2020 com prejuízo de US$ 4,5 bilhões

Latam Airlines_Isologotype

Latam Airlines Group anunciou os resultados do quarto trimestre de 2020 (4T2020) com prejuízo líquido de US$ 962,5 milhões e prejuízo operacional de US$ 501,8 milhões. Com esses resultados, o grupo somou prejuízo líquido de US$ 4,5 bilhões em 2020, além de prejuízo operacional de US$ 1,6 bilhão. En el año, los ingresos de la compañía alcanzaron los US$ 4.300 millones, lo que representa una caída del 58,4% en comparación con los ingresos de 2019, lo que refleja el tamaño del impacto de la pandemia en el flujo de caja de a companhia.

A receita atingiu US$ 897,5 milhões no 4T2020, 68,7% menor que no mesmo período de 2019. Essa queda foi devido a uma redução de 81,6% na receita de passageiros, como resultado de uma redução de 67,1% na capacidade medida por assento por quilômetro oferecido (ASK). A queda na receita de passageiros, no entanto, foi parcialmente compensada por um aumento de 26,7% na receita de frete, uma vez que as operações de carga aumentaram 21%, respondendo à forte demanda por serviços de frete durante a pandemia.

As despesas operacionais totais diminuíram 44,5 por cento durante o quarto trimestre para quase US$ 1,4 bilhão, refletindo menos operações de passageiros devido à pandemia e os esforços da Latam para reduzir e variar seus custos fixos. Isso inclui cortes de salários voluntários de 15% aceitos pela grande maioria dos funcionários de todas as companhias aéreas afiliadas durante o quarto trimestre, bem como aposentadorias antecipadas, licenças não remuneradas e dispensas, juntamente com um plano de pagamento baseado no uso para a maior parte da frota. No ano, as despesas operacionais diminuíram 38,1%.

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“2020 foi o ano mais difícil da história para o setor de aviação e para a América Latina. Embora a crise da Covid-19 tenha afetado profundamente o grupo e suas operações, o que continuará acontecendo por um tempo, esse contexto nos permitiu tomar decisões reestruturação. Vamos emergir como uma empresa mais próxima, simples, ágil e eficiente. Não temos dúvidas de que, quando a crise passar, a Latam passará a operar como um grupo fortalecido”, disse Roberto Alvo, CEO da Latam Airlines Group.

Capítulo 11

No processo do Capítulo 11 da Lei de Falências na Justiça dos Estados Unidos, o grupo fez a primeira decolagem do financiamento do DIP de até US$ 2,45 bilhões, que era de US$ 1,15 bilhão em 8 de outubro de 2020. O montante foi utilizado para aumentar a liquidez e fez com que a empresa encerrasse o ano com US$ 1,7 bilhão em caixa e equivalentes e US$ 1,3 bilhão em financiamentos DIP disponíveis, totalizando US$ 3 bilhões em liquidez.

Frota do grupo

Ao final de 2020, a empresa possuía uma frota de 296 aeronaves em operação, sendo 198 próprias e 98 arrendadas. O número representa uma redução considerável em relação às 331 aeronaves em operação ao final de 2019, sendo 225 próprias e 106 arrendadas. O Latam Airlines Group reduziu o número de aeronaves atualmente em operação em cerca de 35 unidades. Com a reorganização voluntária e reestruturação de sua dívida nos termos do Capítulo 11 da Lei de Falências, o Latam Airlines Group está atualmente avaliando as necessidades de frota adequadas para os próximos anos.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Latam.com / Airgways.com
AW-POST: 202103111013AR

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