Autor: A I R G W A Y S ®

Aerolíneas incrementa vuelos federales

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AW | 2021 03 03 09:41 | AIRLINES ROUTES

Aerolíneas Argentinas incorpora más vuelos inter-tramos

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La compañía aérea Aerolíneas Argentinas ha anunciado la incorporación de más vuelos federales sin pasar por Buenos Aires. El retorno de la ruta Comodoro Rivadavia—Neuquén, Mendoza—Neuquén en la Región Patagonia se suman a la reactivación de frecuencias en el país. Ambas rutas contará con dos frecuencias semanales (2Frq/S). La línea aéreas de Argentina ha iniciado un proceso de expansión después de la parálisis por la pandemia global retomando destinos y afianzando el denominado Corredor Petrolero. A partir de Marzo 2021 y de forma programada algunos servicios inter-tramos y del Corredor Petrolero, permitiendo establecer más frecuencias federales, según confirmaron desde la compañía.

Corredor petrolero

Aerolíneas ha anunciado el retorno de la ruta entre Comodoro Rivadavia—Neuquén como también Mendoza—Neuquén, en ambos casos contarán con dos frecuencias semanales. El Corredor Petrolero también está integrado por la ruta Córdoba—Mendoza, que desde 01/2021 cuenta con cuatro frecuencias semanales (4Frq/S). Desde la ciudad de Córdoba a partir de 03/2021 comenzará a operar la ruta Córdoba—Neuquén y Córdoba—Salta con dos frecuencias semanales en ambas rutas (2Frq/S). Continúa desde Enero 2021 la ruta entre Córdoba—Bariloche y mantiene operativos otros servicios de sus corredores federales como Rosario—Bariloche, Ushuaia—El Calafate, y vuelos estacionales como los que unen Mar del Plata—Córdoba, Rosario—Tucumán.

La compañía aérea tiene buena parte de sus operaciones internacionales en actividad y adicionalmente es la encargada de hacer los traslados de las vacunas que adquiere el Estado nacional en el exterior como así en lo que se refiere al reparto de las dosis que le corresponde a cada una de las provincias.

Aproximando Aeroparque

El próximo 15 de Marzo de 2021 se inaugurará la remodelación del Aeropuerto Jorge Newbery de la Ciudad de Buenos Aires iniciando una nueva etapa de ampliaciones de vuelos domésticos y regionales. Tras casi un año cerrado, primero por la pandemia y luego por obras de ampliación y reformas, las aerolíneas ya comenzaron a vender vuelos con esa terminal como punto de salida. Aerolíneas Argentinas iniciará a partir del 15/03 su primer vuelos doméstico procedente con un arribo al Aeroparque desde Córdoba. Si incorporarán paulatinamente más frecuencias de cabotaje y regionales.

Desde el Ministerio de Transporte confirmaron la fecha de reapertura y señalaron que, en principio, el aeroparque funcionará para los vuelos de cabotaje y algunos vuelos regionales, mientras que toda la operación internacional se mantendrá a través del Aeropuerto de Ezeiza. Más adelante, se espera que el aeroparque de la ciudad de Buenos Aires esté disponible también para operar algunos vuelos regionales. La decisión dependerá del Ministerio de Salud y del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA). En tanto, desde la ANAC también confirmaron que el 15/03 es la fecha prevista para la reapertura. “Nuestras fiscalizaciones indican que esos plazos son cumplibles”, aseguraron. Con todo, la decisión final está en manos de ORSNA, el organismo que controla todos los aeropuertos.

También operarán desde Aeroparque las aerolíneas low cost que, con el cierre de El Palomar, habían trasladado la operación al aeropuerto internacional de Ezeiza. Pero ahora las low cost volverán a la ciudad de Buenos Aires y comenzarán a operar desde el aeroparque porteño desde el próximo 16 de marzo. Por el lado de la compañía Jetsmart ya tiene vuelos disponibles en su sistema con salida desde ese punto, el primero de ellos con salida 07:15 hs. Buenos Aires—Córdoba. En tanto, desde Flybondi Líneas Aéreas aseguraron que en los próximos días comenzarán a programar sus cronogramas con Aeroparque como nuevo punto de partida.

Aerolíneas increases federal flights

Aerolíneas Argentinas incorporates more inter-leg flights

The airline company Aerolíneas Argentinas has announced the incorporation of more federal flights without going through Buenos Aires. The return of the Comodoro Rivadavia-Neuquén, Mendoza-Neuquén route in the Patagonia Region adds to the reactivation of frequencies in the country. Both routes will have two weekly frequencies (2Frq/S). The Argentine airline has started a process of expansion after the paralysis due to the global pandemic, retaking destinations and consolidating the so-called Oil Corridor. Starting in March 2021 and on a scheduled basis some inter-section services and the Oil Corridor, allowing the establishment of more federal frequencies, as confirmed by the company.

Oil corridor

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Aerolíneas has announced the return of the route between Comodoro Rivadavia-Neuquén as well as Mendoza-Neuquén, in both cases they will have two weekly frequencies. The Oil Corridor is also integrated by the Córdoba-Mendoza route, which since 01/2021 has four weekly frequencies (4Frq/S). From the city of Córdoba as of 03/2021, the Córdoba-Neuquén and Córdoba-Salta route will start operating with two weekly frequencies on both routes (2Frq/S). Since January 2021, the route between Córdoba-Bariloche has continued and other services of its federal corridors such as Rosario-Bariloche, Ushuaia-El Calafate, and seasonal flights such as those linking Mar del Plata-Córdoba, Rosario—Tucumán have been operating. The airline company has a good part of its international operations in operation and is also in charge of transferring the vaccines that the national State acquires abroad, as well as the distribution of the doses that correspond to each one. of the provinces.

Approaching Aeroparque

On March 15, 2021, the remodeling of the Jorge Newbery Airport in the City of Buenos Aires will be inaugurated, initiating a new stage of expansions of domestic and regional flights. After almost a year closed, first due to the pandemic and then due to expansion works and reforms, the airlines have already begun to sell flights with that terminal as a departure point. Aerolíneas Argentinas will start its first domestic flights from 03/15 with an arrival at the Aeroparque from Córdoba. If they will gradually incorporate more cabotage and regional frequencies.

The Ministry of Transportation confirmed the reopening date and indicated that, in principle, the airport will work for domestic flights and some regional flights, while the entire international operation will continue through the Ezeiza Airport. Later, it is expected that the Buenos Aires city airport will also be available to operate some regional flights. The decision will depend on the Ministry of Health and the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA). Meanwhile, the ANAC also confirmed that 03/15 is the scheduled date for the reopening. «Our audits indicate that these deadlines are achievable», they assured. However, the final decision is in the hands of ORSNA, the body that controls all airports.

Low cost airlines will also operate from Aeroparque which, with the closure of El Palomar, had transferred the operation to the Ezeiza international airport. But now the low cost will return to the city of Buenos Aires and will begin operating from the Buenos Aires airport from next March 16. On the side of the company Jetsmart, it already has flights available in its system with departure from that point, the first of them departing at 07:15 am. Buenos Aires—Córdoba. Meanwhile, from Flybondi Líneas Aéreas they assured that in the next few days they will begin to program their schedules with Aeroparque as a new starting point.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Argentina.gob.ar/orsna / Anac.gov.ar / Airgways.com
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WTTC reclama RU reinicio viajes

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AW | 2021 03 03 09:07 | AIR TRAFFIC / TOURISM / GOVERNMENT

WTTC pide un reinicio temprano de los viajes internacionales

El Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC) ha advertido de que se perderán casi ₤ 27.000 millones de Libras Esterlinas de la economía del Reino Unido si el Gobierno retrasa el reinicio de los viajes internacionales hasta el 17 de Mayo de 2021. El Primer Ministro Boris Johnson ha establecido la fecha de mediados de Mayo 2021 para la reactivación de los viajes internacionales en la hoja de ruta del Gobierno fuera de bloqueo la semana pasada. La WTTC cree que el reinicio de los viajes internacionales debería producirse siete semanas antes con la flexibilización de las restricciones el 29 de Marzo de 2021. Esto coincidiría con las vacaciones de Semana Santa y proporcionaría apoyo a las empresas de viajes y turismo en dificultades. El organismo mundial también pide al Primer Ministro que dé mayor claridad sobre los cambios del 17/05 para ayudar a las empresas a prepararse para el reinicio e impulsar la confianza en los viajes internacionales.

Según el WTTC, el sector privado mundial de viajes y turismo proporciona 200.000 millones de libras esterlinas anuales a la economía del Reino Unido y es responsable de casi cuatro millones de puestos de trabajo. El organismo mundial afirma que el retraso de siete semanas contribuiría a una pérdida de ₤ 27.000 millones de Libras Esterlinas, lo que «representa un drenaje diario perjudicial para la economía del Reino Unido de más de ₤ 550 millones de Libras Esterlinas».

El WTTC ha acogido con satisfacción el despliegue de la vacuna, pero ha argumentado que los viajes internacionales pueden reanudarse de forma segura con un régimen internacional coordinado de pruebas tanto para los viajeros que salen como para los que llegan junto con el uso de máscaras, protocolos mejorados de salud e higiene y pases de salud digitales. El WTTC establece: «Estas medidas deben hacer que las cuarentenas generales inútiles y contraproducentes sean completamente innecesarias y eliminar la necesidad de pasillos aéreos azarosos y confusos, lo que debilita aún más la confianza para viajar». Gloria Guevara, Presidenta y Directora Ejecutiva de WTTC, comentó: «Si bien el anuncio del gobierno del Reino Unido de que los viajes internacionales podrían reanudarse el 17 de Mayo nos da motivos para el optimismo, será un consuelo frío para las pymes y las empresas de viajes y turismo en dificultades de todo el país. Nuestro modelo económico muestra el impacto brutal que la pérdida de ₤ 27.000 millones de Libras Esterlinas podría tener, causado por el retraso del reinicio de los viajes internacionales en sólo siete semanas. Sería mucho menos perjudicial económicamente invertir en pruebas y tecnología biométrica que podría reabrir las puertas de forma segura para viajar y salvar los millones de puestos de trabajo en riesgo». En cuanto a los pasaportes digitales de salud, añadió: «Tenemos que protegernos de las vacunas como requisito para viajar, lo que discriminaría a los países menos avanzados y a los viajeros más jóvenes, o a aquellos que simplemente no pueden o optan por no vacunarse». A principios de esta semana, la Comisión Europea (CE) ha anunciado que propondrá un pase verde digital este mes con el fin de reactivar los viajes internacionales antes del verano.

WTTC demands restart of travel in UK

WTTC calls for an early restart of international travel

The World Travel and Tourism Council (WTTC) has warned that nearly £ 27 billion will be lost from the UK economy if the Government delays the restart of international travel until 17 May 2021. The Prime Minister Boris Johnson has set the date of mid-May 2021 for the reactivation of international travel on the Government’s roadmap out of lockdown last week. The WTTC believes that the restart of international travel should occur seven weeks earlier with the restrictions easing on March 29, 2021. This would coincide with the Easter holidays and provide support for struggling travel and tourism companies. The world body is also calling on the Prime Minister to clarify the 05/17 changes to help companies prepare for the restart and boost confidence in international travel.

According to the WTTC, the global private travel and tourism sector provides £ 200 billion annually to the UK economy and is responsible for nearly four million jobs. The world body says the seven-week delay would contribute to a loss of £ 27 billion, «representing a damaging daily drain on the UK economy of more than £ 550 million».

The WTTC has welcomed the deployment of the vaccine but has argued that international travel can be safely resumed with a coordinated international testing regimen for both departing and arriving travelers along with the use of masks, protocols improved health and hygiene and digital health passes. The WTTC states: «These measures should make useless and counterproductive general quarantines completely unnecessary and eliminate the need for random and confusing air corridors, further undermining confidence to travel». Gloria Guevara, President and CEO of WTTC, commented: «While the UK government’s announcement that international travel could resume on May 17 gives us cause for optimism, it will be a cold comfort to SMEs and businesses of travel and tourism in distress across the country. Our economic model shows the brutal impact that the loss of ₤ 27 billion could have, caused by delaying the restart of international travel by just seven weeks. It would be much less damaging financially invest in biometric technology and testing that could safely reopen doors for travel and save millions of jobs at risk». Regarding digital health passports, he added: «We have to protect ourselves from vaccines as a requirement to travel, which would discriminate against less advanced countries and younger travelers, or those who simply cannot or choose not to get vaccinated». Earlier this week, the European Commission (EC) announced that it will propose a digital green pass this month in order to reactivate international travel before summer.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Wttc.org / Shutterstock.com / Airgways.com
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KLM transporta vacunas Argentina

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AW | 2021 03 03 08:21 | AIRLINES

KLM transportó vacunas contra el Covid-19 a la Argentina

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El Domingo 28 de Febrero de 2021 la compañía KLM Royal Dutch Airlines ha traído a la República Argentina un importante cargamento de vacunas contra el Covid-19 desde China, en su vuelo KL701. El Grupo Air France-KLM se enorgullece de haber colaborado así con la Argentina en su lucha contra la pandemia.

Las vacunas embarcaron el Viernes 26/02 a las 03:05 hs. en Beijing en el vuelo KL892, en un Boeing 777-200, y llegaron a las 06:45 hs. del mismo día a Ámsterdam (hora local). Luego, el vuelo KL701 salió de Ámsterdam el Sábado 27/02 a las 21:20 hs. y llegó a Buenos Aires a las 07:10 del domingo 28 (hora local), en un avión Boeing 777-300 ER. En el caso de ambos tramos, se trató de vuelos que transportan pasajeros y cargas, por lo que el espacio de bodega es compartido por la carga aérea y los equipajes de los pasajeros. Para poder asegurar el embarque de las vacunas hacia la Argentina lo más rápidamente posible, KLM cambió el avión Boeing 787-9, utilizado habitualmente en la ruta Ámsterdam–Buenos Aires, por un Boeing 777-300 ER, con mayor espacio para carga. El Boeing 787-9 tiene un espacio de bodega de 110 metros cúbicos y el Boeing 777-300 ER de 140. Las vacunas ocuparon un espacio de 20 metros cúbicos.

Las vacunas viajaron en dos contenedores Envirotainers RAP E1 de temperatura controlada, con un rango de temperatura +2 a +8°C. Durante el tiempo en que las vacunas estuvieron en tránsito en Ámsterdam, se almacenaron en las instalaciones con clima controlado de Air France KLM Martinair Cargo en el Aeropuerto de Schiphol, que está especialmente preparado para recibir este tipo de productos sensibles. Los contenedores, eléctricos, son conectados a la corriente dentro de estas instalaciones, donde se efectúa un monitoreo de funcionamiento y temperatura durante las 24h.

Nathalie Larivet, Directora General Air France KLM para Argentina, Bolivia, Paraguay y Uruguay, comentó: “Estamos muy contentos de haber podido unir fuerzas con la Argentina en sus esfuerzos por combatir la pandemia, mediante el transporte de vacunas desde Beijing. Logramos aumentar la capacidad en bodega en nuestro vuelo del sábado 27 para que la vacunas pudieran llegar al país lo antes posible. Desde el inicio de la pandemia, pusimos manos a la obra para seguir conectando a la Argentina con el mundo mediante vuelos de repatriación y de carga. El servicio de carga hacia la Argentina nunca dejó de operar, permitiendo el transporte de mercancías fundamentales en estos tiempos, como insumos médicos. Después de haber sido los primeros en ofrecer un programa semanal de vuelos especiales desde y hacia la Argentina, en julio de 2020, nos enorgullece colaborar una vez más con el país mediante el transporte de vacunas contra el Covid-19”.

Air France KLM Martinair Cargo tiene muchos años de experiencia en el transporte de productos farmacéuticos con temperatura controlada y fue el primer grupo de aerolíneas en obtener la certificación CEIV Pharma de IATA (Centro de Excelencia para Validadores Independientes en Logística Farmacéutica, por sus siglas en inglés). La distribución de las vacunas Covid-19 plantea desafíos específicos en términos de volumen, requisitos de transporte y seguridad. Air France KLM Martinair Cargo desarrolló un producto específico que garantiza la distribución rápida, fiable y segura de estas vacunas. También invirtió en instalaciones adicionales de almacenamiento con clima controlado en sus dos hubs, Amsterdam/Schiphol y París/Charles de Gaulle, e incorporó soluciones de contenedores híbridos a su cartera de productos.

Acuerdo con UNICEF

Por otro lado, Air France KLM Martinair Cargo también unió fuerzas con UNICEF para el transporte de vacunas contra el Covid-19. Ambas organizaciones firmarán un Memorando de Entendimiento en el marco de la Iniciativa de Transporte Aéreo Humanitario, mediante el cual se comprometen a cooperar estrechamente en la distribución de las vacunas. UNICEF coordinará la distribución de dosis, garantizando que las personas más vulnerables del planeta también puedan disponer de vacunas en el transcurso de 2021, actuando en representación de COVAX, el Fondo de Acceso Global para Vacunas Covid-19. La alianza COVAX, de la que forman parte países de todo el mundo e instituciones privadas, fue creada para garantizar que los países menos prósperos también reciban suficientes vacunas. El acuerdo con Air France KLM Martinair Cargo ayudará a Unicef a alcanzar su objetivo de entregar 2000 millones de vacunas antes de fines de 2021.

KLM transports vaccines Argentina

KLM transported vaccines against Covid-19 to Argentina

On Sunday February 28, 2021, the KLM Royal Dutch Airlines company brought a significant shipment of Covid-19 vaccines to the Argentine Republic from China, on its flight KL701. The Air France-KLM Group is proud to have thus collaborated with Argentina in its fight against the pandemic.

The vaccines shipped on Friday 02/26 at 03:05 am. in Beijing on flight KL892, in a Boeing 777-200, and arrived at 6:45 am. same day to Amsterdam (local time). Then, flight KL701 left Amsterdam on Saturday 02/27 at 9:20 PM. and arrived in Buenos Aires at 07:10 on Sunday 28 (local time), in a Boeing 777-300 ER plane. In the case of both sections, they were flights that transport passengers and cargo, so the warehouse space is shared by air cargo and passengers’ luggage. In order to ensure the shipment of vaccines to Argentina as quickly as possible, KLM changed the Boeing 787-9 aircraft, commonly used on the Amsterdam– Buenos Aires route, for a Boeing 777-300 ER, with more space for cargo. The Boeing 787-9 has a warehouse space of 110 cubic meters and the Boeing 777-300 ER of 140. The vaccines occupied a space of 20 cubic meters.

The vaccines traveled in two temperature-controlled Envirotainers RAP E1 containers, with a temperature range of +2 to + 8 ° C. During the time the vaccines were in transit in Amsterdam, they were stored in the climate-controlled facilities of Air France KLM Martinair Cargo at Schiphol Airport, which is specially prepared to receive such sensitive products. The electrical containers are connected to the current within these facilities, where operation and temperature monitoring is carried out 24 hours a day.

Nathalie Larivet, Air France KLM General Director for Argentina, Bolivia, Paraguay and Uruguay, commented: “We are very happy to have been able to join forces with Argentina in their efforts to combat the pandemic, by transporting vaccines from Beijing. We managed to increase the capacity in the warehouse on our flight on Saturday 27 so that the vaccines could arrive in the country as soon as possible. Since the beginning of the pandemic, we have put to work to continue connecting Argentina with the world through repatriation and cargo flights. The cargo service to Argentina never stopped operating, allowing the transport of fundamental merchandise in these times, such as medical supplies. After having been the first to offer a weekly program of special flights to and from Argentina, in July 2020, we are proud to collaborate once again with the country by transporting vaccines against Covid-19”.

Air France KLM Martinair Cargo has many years of experience in the transport of pharmaceutical products with controlled temperature and was the first group of airlines to obtain CEIV Pharma certification from IATA (Center of Excellence for Independent Validators in Pharmaceutical Logistics). The distribution of Covid-19 vaccines poses specific challenges in terms of volume, transportation requirements, and safety. Air France KLM Martinair Cargo developed a specific product that guarantees the fast, reliable and safe distribution of these vaccines. It also invested in additional climate-controlled storage facilities at its two hubs, Amsterdam/Schiphol and Paris/Charles de Gaulle, and added hybrid container solutions to its product portfolio.

Agreement with UNICEF

On the other hand, Air France KLM Martinair Cargo also joined forces with UNICEF to transport vaccines against Covid-19. Both organizations will sign a Memorandum of Understanding within the framework of the Humanitarian Air Transport Initiative, by which they commit to closely cooperate in the distribution of the vaccines. UNICEF will coordinate the distribution of doses, ensuring that the most vulnerable people on the planet will also have vaccines in the course of 2021, acting on behalf of COVAX, the Global Access Fund for Covid-19 Vaccines. The COVAX alliance, which includes countries around the world and private institutions, was created to ensure that less prosperous countries also receive enough vaccines. The agreement with Air France KLM Martinair Cargo will help UNICEF reach its goal of delivering 2 billion vaccines by the end of 2021.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airfrance-klm.com.ar / Mercedes Barrón / Airgways.com
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Malaysia afectada por inseguridad IT

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AW | 2021 03 02 16:16 | AIRLINES / AVIATION SAFETY / AVIATION TECHNOLOGY

Malaysia Airlines sufría problemas inseguridad electrónica

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Malaysia Airlines ha sido afectada por incidentes de seguridad de datos a través de un proveedor de servicios de Tecnología de la Información (IT) de terceros, en algún momento durante el período de nueve años entre Marzo 2010 y Junio 2019, permitiendo la vulnerabilidad de la infraestructura y los sistemas de IT principales de la aerolínea nacional.

Entregado a través de una nota de correo electrónico a los miembros, la aerolínea informó que el incidente ocurrió en algún momento durante un período de nueve años entre Marzo de 2010 y Junio de 2019, sin revelar el número de personas afectadas. Los datos personales violados incluyen nombres de miembros del Programa Enrich de la aerolínea, fecha de nacimiento, sexo y datos de contacto, además del número de viajero frecuente, el estado y la información de nivel. Según el comunicado que aún no ha sido compartido públicamente pero fue revelado por primera vez por Malay Mail el incidente no afectó a itinerarios, reservas, venta de entradas, tarjeta de identificación o información de tarjetas de pago.«Malaysia Airlines no tiene pruebas de que se haya hecho un uso indebido de ningún dato personal y el incidente no reveló ninguna contraseña de cuenta. Sin embargo, alentamos a los miembros de Enrich a cambiar las contraseñas de sus cuentas como medida de precaución. El incidente no afectó de ninguna manera a la propia infraestructura y sistemas de IT de Malaysia Airlines», se lee en el comunicado de la aerolínea.

El anuncio se produce menos de un mes después de las revelaciones de que el software utilizado por Singtel fue «atacado ilegalmente por hackers no identificados», accediendo al sistema de intercambio de archivos TLC a través del proveedor de terceros Accellion. Según el gigante de las telecomunicaciones, la brecha afectó a un sistema independiente que se utiliza para compartir información internamente, así como con partes interesadas externas. «Este es un incidente aislado que involucra un sistema independiente de terceros. Nuestras operaciones principales siguen sin verse afectadas y sólidas», se lee en un comunicado de Singtel en ese momento. Accellion informó que el incidente formó parte de una violación concertada más amplia contra los usuarios del sistema de intercambio de archivos del proveedor después de un sofisticado ataque cibernético el 23 de Diciembre de 2020. Con todos los clientes del TLC notificados rápidamente en ese momento, Accellion también se movió para parchear todas las vulnerabilidades conocidas del TLC explotadas por los atacantes, junto con la adición de nuevas capacidades de monitoreo y alerta para marcar anomalías asociadas con estos vectores de ataque.

Resulta muy revelador los continuos ciberataques que ha sufrido la aerolínea malaya durante los últimos años donde han estado involucrados además dos accidentes aéreos, los vuelos MH-370 desaparecido y el atentado del vuelo MH-017 en territorio ucraniano.

Malaysia affected by IT insecurity

Malaysia Airlines suffered from electronic insecurity problems

Malaysia Airlines has been affected by data security incidents through a third-party Information Technology (IT) service provider, sometime during the nine-year period between March 2010 and June 2019, allowing the vulnerability of the infrastructure and the main IT systems of the national airline.

Delivered via an email note to members, the airline reported that the incident occurred sometime during a nine-year period between March 2010 and June 2019, without disclosing the number of people affected. The breached personal data includes names of members of the airline’s Enrich Program, date of birth, gender, and contact details, as well as frequent flyer number, status, and tier information. According to the statement that has not yet been publicly shared but was first revealed by Malay Mail, the incident did not affect itineraries, reservations, ticket sales, identification card or payment card information. «Malaysia Airlines has no evidence of any personal data being misused and the incident did not reveal an account password. However, we encourage Enrich members to change their account passwords as a precautionary measure. The incident did not in any way affect Malaysia Airlines’ own IT infrastructure and systems», the airline’s statement read.

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The announcement comes less than a month after revelations that the software used by Singtel was «illegally attacked by unidentified hackers», accessing the TLC file-sharing system through third-party provider Accellion. According to the telecommunications giant, the breach affected an independent system that is used to share information internally, as well as with external stakeholders. «This is an isolated incident involving an independent third party system. Our core operations remain unaffected and strong», a Singtel statement read at the time. Accellion reported that the incident was part of a larger, concerted breach against users of the provider’s file-sharing system following a sophisticated cyberattack on December 23, 2020. With all TLC customers promptly notified at the time, Accellion It also moved to patch all known NAFTA vulnerabilities exploited by attackers, along with the addition of new monitoring and alert capabilities to flag anomalies associated with these attack vectors.

It is very revealing the continuous cyberattacks that the Malaysian airline has suffered in recent years, where two air accidents have also been involved, the missing MH-370 flights and the attack on flight MH-017 in Ukrainian territory.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Channelasia.tech / Thestar.com.my
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Mesa Group busca mercado europeo

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AW | 2021 03 02 15:51 | AIRLINES ALLIANCE

Mesa Air Group busca entrar en el mercado europeo

Mesa Air Group, con sede en Phoenix, y la consultora de aviación británica Gramercy Associates han acordado formar una empresa conjunta para lanzar una operación de pasajeros y carga en Europa, ha comunicado la compañía este Martes 02/03. Las compañías tienen previsto solicitar un Certificado de Operador Aéreo (AOC) en la Unión Europea utilizando aviones regionales Bombardier CRJ900 para establecer un acuerdo de compra de capacidad o una operación ACMI (Aeronaves, Tripulación, Mantenimiento y Seguros) para 4Q2021.

En virtud del acuerdo, Mesa Air Group sería propietaria del 49 por ciento de la asociación una vez que las empresas obtengan la AOC necesaria. Gramercy Associates está dirigido por el ex-CEO Tony Davis de la aerolínea de presupuesto singapurense Tiger Airways y la británica Bmibaby. El esfuerzo previo de Mesa Air Group para expandirse internacionalmente terminó en 2009, cuando vendió su participación del 49 por ciento en la china Kunpeng Airlines a su socio de empresas conjuntas Shenzhen Airlines, menos de dos años después de anunciar planes para lanzar la operación con CRJ200.

Mesa Group seeks European market

Mesa Air Group seeks to enter the European market

Phoenix-based Mesa Air Group and British aviation consultancy Gramercy Associates have agreed to form a joint venture to launch a passenger and cargo operation in Europe, the company announced this Tuesday 03/02. The companies plan to apply for an Air Operator Certificate (AOC) in the European Union using Bombardier CRJ900 regional aircraft to establish a capacity purchase agreement or an ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance) operation by 4Q2021.

Under the agreement, Mesa Air Group would own 49 percent of the association once the companies obtain the necessary AOC. Gramercy Associates is led by former CEO Tony Davis of Singaporean budget airline Tiger Airways and Britain’s Bmibaby. Mesa Air Group’s previous effort to expand internationally ended in 2009, when it sold its 49 percent stake in China’s Kunpeng Airlines to its joint venture partner Shenzhen Airlines, less than two years after announcing plans to launch the CRJ200 operation.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Mesa-air.com / Airgways.com
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Air China recibe 4º COMAC ARJ21

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AW | 2021 03 02 15:26 | AIRLINES / INDUSTRY

Air China recibe el 4º jetliner regional ARJ21

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Air China ha recibido su cuarto avión regional ARJ21, el avión de pasajeros desarrollado a nivel nacional por COMAC Corp. de China. La entrega realizada el 28 de Febrero de 2021 ha marcado la primera entrega de sus aviones ARJ21 en 2021, dijo el fabricante estatal de aviones comerciales.

Con un diseño económico de 90 asientos, este jetliner regional ARJ21 será operado por Air China a través del modo de arrendamiento. Air China puso su primer ARJ21 en operación comercial el 10 de Julio de 2020. Hasta la fecha, la aerolínea ha utilizado su flota ARJ21 para operar rutas aéreas que unen Pekín con Xilinhot, Baotou, Hohhot y Ulanhot en la Región Autónoma de Mongolia Interior, en el norte de China.

Diseñado con una capacidad de 78 a 90 asientos y un alcance de 3.700 km, ARJ21 es el primer jetliner regional de pasajeros turbofan de China. Pionero de los aviones comerciales desarrollados por China, fue puesto en servicio comercial por Chengdu Airlines en Junio de 2016. A finales de 2020, los aviones ARJ21 habían transportado con seguridad alrededor de 1,6 millones de pasajeros, según COMAC.

Air China receives 4th COMAC ARJ21

【起飞吧阿娇】CA088 B-605U

Air China receives 4th ARJ21 regional jetliner

Air China has received its fourth ARJ21 regional aircraft, the domestically developed airliner by COMAC Corp. of China. The delivery on February 28, 2021 has marked the first delivery of its ARJ21 jets in 2021, the state-owned commercial jet maker said.

With an economical 90-seat layout, this ARJ21 regional jetliner will be operated by Air China through lease mode. Air China put its first ARJ21 into commercial operation on July 10, 2020. To date, the airline has used its ARJ21 fleet to operate air routes linking Beijing with Xilinhot, Baotou, Hohhot and Ulanhot in the Inner Mongolia Autonomous Region, in northern China.

Designed with a capacity of 78 to 90 seats and a range of 3,700 km, ARJ21 is China’s first regional passenger turbofan jetliner. A pioneer of commercial aircraft developed by China, it was put into commercial service by Chengdu Airlines in June 2016. By the end of 2020, the ARJ21 aircraft had safely carried around 1.6 million passengers, according to COMAC.

國航獲得第四屆中國商飛ARJ21

國航獲得第4架ARJ21支線客機

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國航已收到第四架ARJ21支線飛機，這是中國商飛公司開發的國內客機。這家國有商業飛機製造商表示，2021年2月28日交付的飛機標誌著2021年將首次交付ARJ21飛機。

這架ARJ21支線客機採用90座經濟型佈局，將由國航以租賃方式運營。國航於2020年7月10日將其首架ARJ21投入商業運營。迄今為止，國航已利用其ARJ21機隊運營連接北京與中國北方內蒙古自治區的錫林浩特，包頭，呼和浩特和烏蘭浩特的航線。

ARJ21的設計可容納78-90名乘客，航程達3,700公里，是中國第一架地區性客運渦扇噴氣客機。它是中國研發的商用飛機的先驅，於2016年6月由成都航空投入商業運營。根據中國商飛的數據，到2020年底，ARJ21飛機已安全運送了約160萬人次。


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Australia amplia prohibición exterior

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AW | 2021 03 02 15:25 | AIRLINES / GOVERNMENT

Australia extiende prohibición vuelos internacionales hasta 06/2021

El Gobierno de Australia ha confirmado este 2 de Marzo de 2021 que prorroga tres meses adicionales la prohibición de vuelos comerciales internacionales. La ampliación del periodo de emergencia sanitaria se prorroga hasta el 17 de Junio de 2021, llevando al país a un total de quince meses de duras medidas de bloqueo de transporte aéreo.

Las aerolíneas australianas han recibido una noticia angustiosa debido a que a raíz de la protección sanitaria extendida por el Gobierno, permanecerán prohibidos los vuelos al menos en principio hasta 06/2021. El Gobierno Federal ha visto ampliado el período de emergencia de bioseguridad restringiendo el tránsito marítimo y aéreo de pasajeros en territorio australiano. El Ministerio de Salud ha confirmado que, bajo el asesoramiento del Comité Australiano de Principios de Protección de la Salud (AHPPC) y el Director Médico de la Commonwealth, se concedería una extensión de tres meses al período de emergencia existente. Esto lleva la fecha para la reapertura de la frontera hasta el 17 de Junio de 2021, haciendo un total de quince meses que Australia permanecerá cerrada a los viajes. Para los ciudadanos australianos continuará siendo una odisea para aquellos que todavía se encuentren atrapados y varados en el extranjero. Los límites estrictos en los vuelos entrantes y las restricciones sobre quién puede viajar significa que los precios de los vuelos a casa continúan siendo elevados, aún así con las posibilidades que el vuelo se cancele. El documento afirma que la AHPPC ha advertido al gobierno australiano que la situación con Covid-19 en el extranjero sigue siendo un riesgo inaceptable para la salud de la nación. La aparición de variantes más transmisibles en otras partes del mundo se menciona como un factor importante. El comunicado aclara que las restricciones pueden ser modificadas o derogadas si no se considera necesario en el corto plazo. Esto podría hacer que Australia se abriera antes si los programas de vacunación continúan un despliegue rápido y se ha demostrado que son eficaces contra las variantes de virus nuevas y emergentes.

Qantas Airways había programado previamente vuelos internacionales para reanudarse en Julio 2021, pero fue atacado por el Viceprimer Ministro Michael McCormack sobre su toma de decisiones unilaterales. Posteriormente, la aerolínea retrocedió la reanudación del vuelo internacional hasta el 1 de Octubre de 2021 como una fecha más cercana a la reactivación de las aerolíneas.

Australia wide international ban

Australia extends ban on international flights until 06/2021

The Government of Australia has confirmed this March 2, 2021 that it extends the ban on international commercial flights for three additional months. The extension of the health emergency period is extended until June 17, 2021, leading the country to a total of fifteen months of harsh air transport blockade measures.

Australian airlines have received distressing news because as a result of the health protection extended by the Government, flights will remain banned at least in principle until 06/2021. The Federal Government has seen the biosecurity emergency period extended by restricting the maritime and air traffic of passengers in Australian territory. The Ministry of Health has confirmed that, on the advice of the Australian Health Protection Principles Committee (AHPPC) and the Commonwealth Medical Director, a three-month extension would be granted to the existing emergency period. This brings the date for the reopening of the border to June 17, 2021, making a total of fifteen months that Australia will be closed to travel. For Australian citizens it will continue to be an odyssey for those still trapped and stranded abroad. Strict limits on inbound flights and restrictions on who can travel means that prices for flights home remain high, even with the chances of the flight being canceled. The document states that the AHPPC has warned the Australian government that the situation with Covid-19 abroad remains an unacceptable risk to the health of the nation. The emergence of more transmissible variants in other parts of the world is mentioned as an important factor. The statement clarifies that the restrictions can be modified or repealed if it is not considered necessary in the short term. This could lead to Australia opening earlier if vaccination programs continue to rapidly roll out and have been shown to be effective against new and emerging virus variants.

Qantas had previously scheduled international flights to resume in July 2021, but was attacked by Deputy Prime Minister Michael McCormack over his unilateral decision-making. Subsequently, the airline pushed back the resumption of the international flight until October 1, 2021 as a date closer to the reactivation of the airlines.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Australia.gov.au / Gettyimages.com / Airgways.com
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Erupción ceniza Monte Sinabung

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MOUNT SINABUNG ASH ERUPTION

AW | 2021 03 02 14:37 | AVIATION SAFETY

Monte Senabung se activa en Indonesia

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El volcán del Monte Sinabung de Indonesia ha entrado nuevamente en actividad al enviar una nube de ceniza caliente de hasta 5 km (3,1 millas) el Martes 02/01, en su primera gran erupción desde Agosto 2020, dijo el centro vulcanógeno del país Magma Indonesia. La actividad del Monte Sinabung ha aumentado desde el año pasado y la alerta para el volcán en la Provincia Sumatra se ha colocado en el segundo nivel más alto. El Monte Sinabung había estado inactivo durante siglos antes de que estallara de nuevo en 2010.

La activación del volcán no ha reportado víctimas, pero un funcionario había instado anteriormente a la gente a permanecer al menos a 3 km del cráter, dijo el Centro de Vulcanología y Mitigación de Riesgos Geológicos de Indonesia (CVGHM). Videos en las redes sociales mostraron poco pánico entre los residentes por la erupción, que envió una columna de ceniza blanca al cielo azul.

Indonesia se extiende a lo largo del llamado «Anillo de Fuego del Pacífico», una zona altamente activa sísmicamente, donde diferentes placas en la corteza terrestre se encuentran y crean un gran número de terremotos y volcanes. Indonesia tiene actualmente casi 130 volcanes activos, considerado el país de mayor actividad volcánica mundial.

Mount Sinabung ash eruption

Mount Senabung goes live in Indonesia

Indonesia’s Mount Sinabung volcano has returned to activity by sending a hot ash cloud of up to 5 km (3.1 miles) on Tuesday 02/01, in its first major eruption since August 2020, the country’s volcano center said. Magma Indonesia. The activity of Mount Sinabung has increased since last year and the alert for the volcano in Sumatra Province has been placed at the second highest level. Mount Sinabung had been dormant for centuries before it erupted again in 2010.

Activation of the volcano has reported no casualties, but an official had previously urged people to stay at least 3 km from the crater, the Indonesian Center for Volcanology and Geological Hazard Mitigation (CVGHM) said. Videos on social media showed little panic among residents over the eruption, which sent a plume of white ash into the blue sky.

Indonesia stretches along the so-called «Pacific Ring of Fire», a highly seismically active zone, where different plates in the earth’s crust meet and create large numbers of earthquakes and volcanoes. Indonesia currently has almost 130 active volcanoes, considered the country with the highest volcanic activity in the world.

Letusan abu Gunung Sinabung

Mount Sinabung spews volcanic material during an eruption in Karo, North Sumatra, Indonesia, Tuesday, March 2, 2021. The 2,600-metre (8,530-feet) volcano is among more than 120 active volcanoes in Indonesia, which is prone to seismic upheaval due to its location on the Pacific «Ring of Fire,» an arc of volcanoes and fault lines encircling the Pacific Basin. (AP Photo/Mukhsil Lubis)

Gunung Senabung mulai hidup di Indonesia

Gunung berapi Gunung Sinabung di Indonesia telah kembali beraktifitas dengan mengirimkan awan abu panas hingga 5 km (3,1 mil) pada hari Selasa 02/01, dalam letusan besar pertama sejak Agustus 2020, kata pusat gunung berapi negara itu, Magma Indonesia. Aktivitas Gunung Sinabung telah meningkat sejak tahun lalu dan waspada terhadap gunung berapi di Provinsi Sumatera ditempatkan di peringkat kedua tertinggi. Gunung Sinabung sempat tertidur selama berabad-abad sebelum meletus kembali pada tahun 2010.

Aktivasi gunung berapi telah melaporkan tidak ada korban, tetapi seorang pejabat sebelumnya telah mendesak orang untuk tinggal setidaknya 3 km dari kawah, kata Pusat Vulkanologi dan Mitigasi Bencana Geologi Indonesia (CVGHM). Video di media sosial menunjukkan sedikit kepanikan di antara warga atas letusan, yang mengirimkan segumpal abu putih ke langit biru.

Indonesia membentang di sepanjang apa yang disebut «Cincin Api Pasifik», zona yang sangat aktif secara seismik, tempat berbagai lempeng di kerak bumi bertemu dan menciptakan banyak gempa bumi dan gunung berapi. Indonesia saat ini memiliki hampir 130 gunung berapi aktif yang dianggap sebagai negara dengan aktivitas gunung berapi tertinggi di dunia.

SINABUNG VOLCANO | VOLCANIC ASH ADVISORY

Sinabung Volcano Volcanic Ash Advisory: VA TO FL400 MOVE W, VA TO FL 250 MOV SW OBS VA DTG: 02/0722Z to 40000 ft (12200 m)

Tue, 2 Mar 2021, 07:3007:30 AM | Explosive activity continues. Volcanic Ash Advisory Center (VAAC) Darwin warned about a volcanic ash plume that rose up to estimated 40000 ft (12200 m) altitude or flight level 400. The full report is as follows:

FVAU02 at 07:22 UTC, 02/03/21 from ADRM
VA ADVISORY
DTG: 20210302/0722Z
VAAC: DARWIN
VOLCANO: SINABUNG 261080
PSN: N0310 E09824
AREA: INDONESIA
SUMMIT ELEV: 2460M
ADVISORY NR: 2021/32
INFO SOURCE: HIMAWARI-8, CVGHM
AVIATION COLOUR CODE: RED
ERUPTION DETAILS: VA TO FL400 MOVE W, VA TO FL 250 MOV SW
OBS VA DTG: 02/0722Z
OBS VA CLD: SFC/FL250 N0308 E09825 – N0238 E09736 – N0250
E09724 – N0302 E09730 – N0302 E09751 – N0306 E09803 – N0322
E09804 – N0313 E09825 MOV SW 25KT SFC/FL400 N0306 E09803 –
N0302 E09751 – N0302 E09717 – N0311 E09645 – N0343 E09659 –
N0346 E09729 – N0322 E09804 MOV W 40KT
FCST VA CLD +6 HR: 02/1322Z SFC/FL150 N0308 E09825 – N0305
E09817 – N0318 E09816 – N0313 E09825 SFC/FL250 N0305 E09817
– N0239 E09737 – N0250 E09723 – N0333 E09748 – N0318 E09816
FCST VA CLD +12 HR: 02/1922Z SFC/FL150 N0309 E09825 – N0302
E09816 – N0300 E09807 – N0320 E09810 – N0313 E09825
FCST VA CLD +18 HR: 03/0122Z SFC/FL150 N0306 E09825 – N0258
E09809 – N0318 E09809 – N0316 E09828
RMK: VA TO FL400 IS EXPETCED TO DISSIPATE WITHIN 6HRS AND VA
TO FL250 IS EXPECTED TO DISSIPATE WITHIN 12HRS. LOCALISED VA
EMISSION TO FL150 IS EXPECTED. VA HEIGHT AND MOVEMENT BASED
ON HIMAWARI-8 IMAGERY AND MODEL GUIDANCE.
NXT ADVISORY: NO LATER THAN 20210302/1322Z=


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Magma.vsi.esdm.go.id / Airgways.com
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Aéreas EEUU buscan tercer ayuda

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AW | 2021 03 02 13:03 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Aerolíneas estadounidenses solicitan tercer ayuda gubernamental

La International Air Transport Association (IATA), organismo de aerolíneas nucleadas ha informado que la crisis de los viajes aéreos se había profundizado en Enero 2021, ya que el tráfico internacional se desplomó 86% en el mes en comparación con los niveles previos a la crisis sanitaria, y el tráfico aéreo nacional bajó 47%.

Las nuevas variantes del coronavirus obligaron a los gobiernos a endurecer las restricciones de viaje en todo el mundo, perjudicando las perspectivas de las aerolíneas, advirtió el grupo. «Eso es lo que impulsó la debilidad y los puntos bajos en Enero. Las aerolíneas se enfrentan a un comienzo de año muy difícil», dijo el economista Jefe de la IATA, Brian Pearce.

Reactivando vuelos

La pandemia COVID-19 ha remodelado el panorama global de los viajes, a medida que las aerolíneas heredadas se reducen para contener los costos, las aerolíneas de bajo presupuesto Spirit Airlines, Allegiant Air y Frontier Airlines se encuentran reanudando la contratación de pilotos y expandiendo redes para apoderarse del territorio dominado por rivales más grandes. «La cuota de mercado combinada de las tres aerolíneas en Estados Unidos, que apenas alcanzó el 10% antes de la pandemia, podría crecer sólo en 10 puntos porcentuales solo este año. Los transportistas ultrabajos quieren atacar cara a cara; creen que están en una mejor posición para reconstruir la demanda de viajes», dijo René Armas Maes, de la Consultora británica MIDAS Aviation.

Allegiant Air, con sede en Las Vegas, ha dicho a los posibles pilotos cuya contratación se detuvo a medida que se desarrollaba la pandemia: «Hemos recordado a todos nuestros pilotos furloughed y ahora estamos planeando oportunidades de crecimiento emocionantes», expresó la compañía. Spirit y Frontier han publicado anuncios de trabajo de pilotos y están recibiendo aviones Airbus A320NEO que podrían abrir rutas más largas, incluyendo vuelos de costa a costa tradicionalmente controlados por transportistas clásicos o de servicio completo.

Por el contrario, American Airlines ha pasado de contratar a 100 pilotos un mes antes de la pandemia a amenazar a 1.850 furloughs sin ayuda fresca del Gobierno sobre los costos laborales. Allegiant Air también se beneficiará si el Congreso aprueba una tercera ronda de alivio de nómina covid-19 para las aerolíneas estadounidenses, pero estaría bien sin ella, dijo el Director Financiero Greg Anderson. «Los principales indicadores sugieren que hay una buena trayectoria de crecimiento para Allegiant», dijo Greg Anderson. Las encuestas a los clientes también muestran una mayor preferencia por los aeropuertos más pequeños y los vuelos sin escalas, pilares de los modelos de negocio de las aerolíneas de bajo presupuesto.

Tercer asistencia gubernamental

El jefe de un grupo que representa a las principales aerolíneas de pasajeros de Estados Unidos y un alto funcionario sindical presentará el la solicitada de una tercer asistencia económica a las aerolíneas el Martes 02/03 a los legisladores para una tercera ronda de asistencia gubernamental. Desde marzo de 2020, el Congreso de Estados Unidos ha otorgado a las aerolíneas, aeropuertos y contratistas de pasajeros y carga casi US$ 90.000 millones de Dólares en asistencia gubernamental y préstamos de bajo costo, incluidas dos rondas previas de asistencia de nómina para aerolíneas de pasajeros estadounidenses por un total de US$ 40.000 millones de Dólares.

El paquete de ayuda contra los efectos de la crisis sanitaria de US$ 1,9 billones de Dólares aprobado por la Cámara de Representantes de Estados Unidos la semana pasada incluye otros US$ 14.000 millones de Dólares para que las aerolíneas de pasajeros mantengan a los trabajadores en nóminas durante seis meses adicionales, se espera la acción del Senado de Estados Unidos. La factura actual de COVID-19 también incluye US$ 8.000 millones de Dólares para aeropuertos y concesionarios y US$ 1.000 millones de Dólares para contratistas de aerolíneas.

Nick Calio, quien dirige Airlines for America (A4A), un grupo comercial que representa a American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines y otros, le dirá al subcomité de aviación de House Transportation and Infrastructure que decenas de miles de trabajadores de la aviación «perderán sus empleos o experimentarán reducciones de salarios y beneficios a partir del 1 de Abril [de 2021]. La financiación es un reconocimiento explícito de que la industria sigue en graves dificultades, incluso antes de tener en cuenta la certeza de que estará inundada de deuda en los próximos años». En 2020, las aerolíneas estadounidenses vieron caer el tráfico de pasajeros en un 60% a 368 millones de pasajeros, la cifra más baja desde 1984 y reportaron pérdidas antes de la fecha anterior de US$ 46.000 millones de Dólares, con una quema diaria de unos US$ 150 millones de efectivo.

Joseph DePete, Presidente de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas, le dirá a los legisladores que «los compromisos de reserva a largo plazo y la casi ausencia de demanda de viajes de negocios están dejando a algunos transportistas con muy poca certeza para reactivar y reentrenar a pilotos furloughed o inactivos». Los jefes de la Asociación General de Fabricantes de Aviación, el Congreso y la Asociación Nacional de Aviación Empresarial se harán eco de las peticiones de la industria de medidas para estimular la producción de combustibles de aviación sostenibles con incentivos fiscales.

US airlines seek third aid

US airlines request third government aid

The International Air Transport Association (IATA), a body of nucleated airlines, has reported that the air travel crisis had deepened in January 2021, as international traffic plummeted 86% in the month compared to pre-crisis levels. sanitary, and national air traffic fell 47%.

New variants of the coronavirus forced governments to tighten travel restrictions around the world, hurting airlines’ prospects, the group warned. «That’s what drove the weakness and lows in January. Airlines are facing a very difficult start to the year», said IATA Chief Economist Brian Pearce.

Reactivating flights

The COVID-19 pandemic has reshaped the global travel landscape, as legacy airlines shrink to contain costs, budget carriers Spirit Airlines, Allegiant Air, and Frontier Airlines are resuming pilot hiring and expanding networks. to seize territory dominated by bigger rivals. «The combined market share of the three airlines in the United States, which barely reached 10% before the pandemic, could grow by only 10 percentage points this year alone. Ultra-low carriers want to attack head-to-head; they believe they are in a better position to rebuild travel demand», said René Armas Maes of British consultancy MIDAS Aviation.

Las Vegas-based Allegiant Air has told prospective pilots whose recruitment was halted as the pandemic unfolded: «We have reminded all of our furloughed pilots and are now planning exciting growth opportunities», the company said. Spirit and Frontier have posted pilot job postings and are receiving Airbus A320NEO aircraft that could open longer routes, including coast-to-coast flights traditionally controlled by full-service or classic carriers.

By contrast, American Airlines has gone from hiring 100 pilots a month before the pandemic to threatening 1,850 furloughs with no fresh help from the government on labor costs. Allegiant Air will also benefit if Congress passes a third round of covid-19 payroll relief for US airlines, but it would be fine without it, said Chief Financial Officer Greg Anderson. «The leading indicators suggest that there is a good growth trajectory for Allegiant», said Greg Anderson. Customer surveys also show a greater preference for smaller airports and nonstop flights, mainstays of budget airline business models.

Third government assistance

The head of a group representing the main passenger airlines in the United States and a senior union official will present the request for a third financial assistance to the airlines on Tuesday 02/03 to legislators for a third round of government assistance. Since March 2020, the United States Congress has provided airlines, airports, and passenger and cargo contractors with nearly US$ 90 billion in government assistance and low-cost loans, including two previous rounds of payroll assistance for airlines from US passengers for a total of US$ 40 billion.

The US$ 1.9 trillion aid package against the effects of the health crisis approved by the US House of Representatives last week includes another US$ 14 billion for passenger airlines to keep workers on payroll for an additional six months, action from the United States Senate is expected. The current COVID-19 bill also includes US$ 8 billion for airports and concessionaires and US$ 1 billion for airline contractors.

Nick Calio, who heads Airlines for America (A4A), a trade group representing American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines and others, will tell the House Transportation and Infrastructure aviation subcommittee that tens of thousands of aviation workers «They will lose their jobs or experience reductions in wages and benefits as of April 1 [2021]. The funding is an explicit recognition that the industry remains in dire straits, even before taking into account the certainty that it will be inundated with debt in the next few years». In 2020, US airlines saw passenger traffic fall by 60% to 368 million passengers, the lowest figure since 1984 and reported losses before the previous date of US$ 46,000 million, with a daily burn of about US$ 150 million in cash.

Joseph DePete, President of the Airline Pilots Association, will tell lawmakers that «long-term booking commitments and near-absence of demand for business travel are leaving some carriers with very little certainty to reactivate and retrain. to furloughed or inactive pilots». The heads of the General Association of Aviation Manufacturers, Congress and the National Association of Business Aviation will echo industry calls for measures to stimulate the production of sustainable aviation fuels with tax incentives.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Iata.org / Airlines.org / Senate.gov / Thepointsguy.com / Dallasnews.com / Airgways.com
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LADE retoma vuelos a El Calafate

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AW | 2021 03 02 10:33 | AIRLINES ROUTES

Aerolínea fomento argentina arriba a El Calafate

LADE_Isologotype

Líneas Aéreas del Estado (LADE) ha restablece sus vuelos a El Calafate este Lunes 01/03, luego de tres años y medio de su último vuelo registrado en Septiembre 2017. LADE ha establecido nuevamente su conexión a la red de servicios aéreos indispensables en la remota Región Patagonia con dos vuelos semanales (2Frq/S) en la ruta Río Gallegos-El Calafate.

Los Lunes recibirá el vuelo que sale desde Comodoro Rivadavia a las 08:00 hs con destino a Río Gallegos, Río Grande y Ushuaia. Luego regresa a Río Gallegos y de allí vuela a El Calafate, previendo su arribo a las 15:45 hs., partiendo a las 16:25 hs con destino final a Comodoro Rivadavia, Provincia de Chubut. Los días Viernes el vuelo sale de Comodoro Rivadavia directamente a El Calafate, para luego continuar hacia Río Gallegos, Río Grande y Ushuaia. De regreso vuelve a Río Gallegos para finalizar en Comodoro Rivadavia.

La operación se realizará con un avión Saab 340B que si bien tiene capacidad para 32 pasajeros, se venderán hasta 20 plazas, debido a la restricciones de la pandemia. Los precios desde El Calafate hacia los diferentes destinos son: Comodoro Rivadavia: AR$ 4.600 + tasas (solo ida), Río Gallegos; AR$ 2.600 + tasas (solo ida), Río Grande: AR$ 6.500 + tasas (solo ida), Ushuaia: AR$ 6.500 + tasas (solo ida)

Por otra parte la oficina local de LADE reabrió sus puertas y atiende de Lunes a Viernes de 09:00 a 12:30 hs. El teléfono de contacto de la aerolínea es: (02902) 491-262 para evacuar cualquier consulta.

LADE resumes flights to El Calafate

Argentine development airline arrives in El Calafate

LADE (Air Lines of the State) has reestablished its flights to El Calafate this Monday 01/03, after three and a half years of its last flight registered in September 2017. LADE has again established its connection to the network of essential air services in the remote Patagonia Region with two weekly flights (2Frq / S) on the Río Gallegos-El Calafate route.

On Mondays you will receive the flight that leaves from Comodoro Rivadavia at 08:00 am to Río Gallegos, Río Grande and Ushuaia. Then it returns to Río Gallegos and from there it flies to El Calafate, anticipating its arrival at 03:45 p.m., leaving at 04:25 p.m. with final destination to Comodoro Rivadavia, Province of Chubut. On Fridays, the flight leaves Comodoro Rivadavia directly to El Calafate, and then continues to Río Gallegos, Río Grande and Ushuaia. On the way back, it returns to Río Gallegos to finish in Comodoro Rivadavia.

The operation will be carried out with a Saab 340B aircraft that, although it has a capacity for 32 passengers, will sell up to 20 seats, due to the restrictions of the pandemic. The prices from El Calafate to the different destinations are: Comodoro Rivadavia: AR$ 4,600 + taxes (one way), Río Gallegos; AR$ 2,600 + taxes (one way), Río Grande: AR$ 6,500 + taxes (one way), Ushuaia: AR$ 6,500 + taxes (one way)

On the other hand, the local LADE office reopened its doors and is open from Monday to Friday from 09:00 to 12:30. The airline’s contact telephone number is: (02902) 491-262 to answer any questions.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Lade.com.ar / Airgways.com
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