Congo Airways ordena dos Embraer E195-E2 adicionales
Congo Airways ha confirmado un pedido en firme por dos Embraer E195-E2 para ser entregados a principios de 2022. Esto arriba sólo seis meses después de su primer pedido de un E195-E2. Además, ha seleccionado órdenes por dos aviones de la variante E190-E. El pedido va acompañado de un pago inicial obligatorio efectuado por el Gobierno congoleño, mientras que el resto será cofinanciado por bancos e instituciones financieras. «Vemos una oportunidad en nuestro mercado y la crisis a la que todos nos enfrentamos para que Congo Airways salga más fuerte, por lo que no estamos esperando para realizar este nuevo orden. Estos nuevos jets nos permitirán extender nuestras operaciones de pasajeros y carga a nivel regional a destinos de alta demanda como Ciudad del Cabo, Johannesburgo y Abiyán. A medida que nos preparemos para el éxito futuro, tendremos la flexibilidad y el avión más eficiente y del tamaño adecuado para servir a nuestros clientes a medida que regrese el mercado», Desire Bantu, CEO de Congo Airways.
Cesar Pereira, Vicepresidente de Europa, Oriente Medio y Africa, Embraer Commercial Aviation comentó: «Africa ha sido durante demasiado tiempo considerado como un mercado de frecuencias en su mayoría bajas y largas rutas delgadas. A medida que las compañías aéreas comienzan a aumentar sus operaciones, la familia de aeronaves E2 está perfectamente posicionada a las rutas de tamaño correcto operadas anteriormente por cuerpos estrechos, manteniendo las frecuencias y ajustando la capacidad a nuevos niveles. Congo Airways se beneficiará de la flexibilidad proporcionada por la cabina común de la familia de aviones E2, lo que significa que sus tripulaciones de vuelo pueden realizar una transición sin problemas entre variantes».
El E195-E2 se configurará en un diseño de 120 asientos de doble clase con 12 asientos en clase Business configurados en un arreglo de asientos de 2X1 y 108 en configuración Economy de 2X2 asientos, una capacidad adicional del 25% en comparación con la configuración de 96 asientos elegida por Congo Airways para sus E190-E2.
Congo Airways orders E195-E2
Congo Airways orders two additional Embraer E195-E2s
Congo Airways has confirmed a firm order for two Embraer E195-E2s to be delivered in early 2022. This is up just six months after its first order for an E195-E2. In addition, it has selected orders for two aircraft of the E190-E variant. The request is accompanied by a mandatory initial payment made by the Congolese government, while the rest will be co-financed by banks and financial institutions. «We see an opportunity in our market and the crisis we are all facing for Congo Airways to come out stronger, so we are not waiting to carry out this new order. These new jets will allow us to expand our passenger and cargo operations to level regional to high-demand destinations such as Cape Town, Johannesburg and Abidjan. As we prepare for future success, we will have the flexibility and the most efficient and right-sized aircraft to serve our customers as the market returns», Desire Bantu, CEO of Congo Airways.
Cesar Pereira, Vice President Europe, Middle East and Africa, Embraer Commercial Aviation commented: «Africa has for too long been viewed as a market for mostly low frequencies and long thin routes. As airlines begin to scale up operations , the E2 family of aircraft is perfectly positioned to the correct size routes previously operated by narrow bodies, maintaining frequencies and adjusting capacity to new levels. Congo Airways will benefit from the flexibility provided by the common cabin of the E2 family of aircraft, which means your flight crews can seamlessly transition between variants».
The E195-E2 will be configured in a 120-seat dual-class layout with 12 Business Class seats configured in a 2X1 seating arrangement and 108 in 2X2 Economy configuration, an additional 25% capacity compared to the configuration of 96 seats chosen by Congo Airways for its E190-E2.
SpiceJet planea reanudar ops Boeing 737 MAX hacia 03/2021
La aerolínea de presupuesto de la India SpiceJet espera reanudar las operaciones de los aviones Boeing 737 MAX en Marzo de 2021, casi dos años después de la puesta en tierra mundial después de dos accidentes aéreos que sesgaron la vida de un total de 346 personas entre los dos accidentes de los vuelos JT-610 y ET-302. La Dirección General de Aviación Civil (DGCA) de la República de la India llevará a cabo controles independientes y revisará los procesos antes de que se reanude la operación en la India. Los controles respectivos de la agencia aeronáutica se llevarán a cabo después de que 737 MAX reciba las aprobaciones de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA).
The Boeing Company pagará más de US$ 2.500 millones de Dólares en multas e indemnizaciones después de llegar a un acuerdo con el Departamento de Justicia de los Estados Unidos sobre dos accidentes de avión. El acuerdo, que permite a Boeing evitar ser procesado, incluye una multa de US$ 243,6 millones de Dólares, una indemnización a las compañías aéreas de US$ 1.770 millones de Dólares y un fondo de víctimas de accidentes de US$ 500 millones de Dólares por los cargos de conspiración por fraude relacionados con el diseño defectuoso del avión.
Carrera de despegue
Brasil fue el primer país del mundo en retornar los vuelos del Boeing 737 MAX con un vuelo nacional en Diciembre 2020 por la compañía de presupuesto brasileña GOL Linhas Aéreas. En Noviembre de 2020, la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) también permitió que el Boeing 737 MAX volara de nuevo. La EASA también ha permitido a 737 MAX volar, sujeto a condiciones.
SpiceJet resumption of 737 MAX flights
SpiceJet plans to resume Boeing 737 MAX operations by 03/2021
India’s budget airline SpiceJet expects to resume operations of the Boeing 737 MAX aircraft in March 2021, nearly two years after global grounding after two plane crashes that skewed the lives of a total of 346 people among the two accidents on flights JT-610 and ET-302. The General Directorate of Civil Aviation (DGCA) of the Republic of India will carry out independent controls and review processes before operation in India is resumed. The respective controls of the aeronautical agency will be carried out after the 737 MAX receives the approvals from the European Union Aviation Safety Agency (EASA).
The Boeing Company will pay more than US$ 2.5 billion in fines and damages after reaching a settlement with the United States Department of Justice on two plane accidents. The agreement, which allows Boeing to avoid prosecution, includes a fine of US$ 243.6 million, compensation to airlines of US$ 1.77 billion and a fund for accident victims of US$ 500 million. Dollars for fraud conspiracy charges related to faulty aircraft design.
Take-off run
Brazil was the first country in the world to return Boeing 737 MAX flights with a domestic flight in December 2020 by the Brazilian budget company GOL Linhas Aéreas. In November 2020, the United States Federal Aviation Administration (FAA) also allowed the Boeing 737 MAX to fly again. EASA has also allowed the 737 MAX to fly, subject to conditions.
स्पाइसजेट की 737 MAX उड़ानें फिर से शुरू
स्पाइसजेट को फिर से शुरू करने के लिए बोइंग 737 मैक्स को 03/2021 तक
भारत की बजट एयरलाइन स्पाइसजेट ने मार्च 2021 में बोइंग 737 मैक्स विमान के परिचालन को फिर से शुरू करने की उम्मीद की, दो विमान दुर्घटनाग्रस्त होने के लगभग दो साल बाद ग्लोबल ग्राउंडिंग में कुल 346 लोगों के जीवन को तिरछा कर दिया। JT-610 और ET-302 उड़ानों पर दो दुर्घटनाएं। भारत गणराज्य के नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) स्वतंत्र नियंत्रण करेगा और भारत में संचालन शुरू होने से पहले प्रक्रियाओं की समीक्षा करेगा। यूरोपीय संघ उड्डयन सुरक्षा एजेंसी (EASA) से अनुमोदन प्राप्त करने के बाद 737 MAX के बाद वैमानिकी एजेंसी के संबंधित नियंत्रण किए जाएंगे।
बोइंग कंपनी दो विमान दुर्घटनाओं पर संयुक्त राज्य अमेरिका के न्याय विभाग के साथ समझौता करने के बाद जुर्माना और हर्जाना में $ 2.5 बिलियन से अधिक का भुगतान करेगी। समझौते में, जो बोइंग को अभियोजन से बचने की अनुमति देता है, इसमें 243.6 मिलियन अमेरिकी डॉलर का जुर्माना, 1.77 बिलियन अमेरिकी डॉलर की एयरलाइनों को मुआवजा और 500 मिलियन अमेरिकी डॉलर के दुर्घटना पीड़ितों के लिए एक निधि शामिल है। दोषपूर्ण विमान डिजाइन से संबंधित धोखाधड़ी के आरोपों के लिए डॉलर।
टेक-ऑफ रन
ब्राज़ील दुनिया का पहला देश था जिसने दिसंबर 2020 में घरेलू उड़ान के साथ बोइंग 737 मैक्स उड़ानों को ब्राजील की बजट कंपनी GOL Linhas Aéreas द्वारा लौटाया। नवंबर 2020 में, यूनाइटेड स्टेट्स फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (FAA) ने भी बोइंग 737 MAX को फिर से उड़ान भरने की अनुमति दी। ईएएसए ने 737 मैक्स को शर्तों के अधीन उड़ान भरने की अनुमति भी दी है।
ExpressJet retornaría volar a destinos regionales de tercer nivel
ExpressJet Airlines ha comunicado en su web que estaba planeando restablecer hacia el 2021 sus operaciones como una aerolínea independiente que sirve a los mercados de segundo y tercer nivel. Luego de presentar la quiebra tras el fuerte colapso producido por la crisis sanitaria, la compañía volvería a surcar los cielos en Estados Unidos estableciendo una nueva estructuración para salir de la quiebra presentada. Los objetivos de ExpressJet hacia 2021 será proporcionar vuelos punto a punto de alta calidad, confiables y eficientes a las pequeñas y medianas ciudades que han perdido el servicio en los últimos años como resultado de la consolidación de la industria aérea estadounidense y las reducciones de rutas por la crisis de la pandemia.
La aerolínea suspendió todas las operaciones el 30 de Septiembre de 2020, después de que United Airlines decidiera consolidar todas sus operaciones en el E145 en CommutAir. El Acuerdo de Compra de Capacidad (CPA) con United Airlines fue el único contrato comercial de ExpressJet. Después de haber perdido el CPA y ante la falta de un próximo apoyo federal, el transportista optó por cerrar la compañía.
ExpressJet Airlines fue fundada en 1986 iniciando operaciones en como 1987 tras una serie de adquisiciones formaría parte de Continental Express. ExpressJet se separó de Continental Airlines en 2002. Posteriormente se fusionó con ASA (Atlantic Southeast Airlines) en 2011. Actualmente, ExpressJet Airlines LLC es una aerolínea regional con sede en College Park, Georgia.
A principios de 2020, antes de que llegara a la pandemia, United decidió aumentar su CPA con ExpressJet Airlines a expensas de Trans States Airlines, que había perdido su contrato y posteriormente cerró en Abril 2020. La aerolínea operaba alrededor de 430 aviones regionales. Aunque su flota a principios de 2020 había descendido a 127 aviones porducto de la crisis sanitaria mundial. Al 30 de Septiembre de 2020, su último día de operaciones, ExpressJet Airlines operaba sólo treinta Embraer E145.
Perspectivas ExpressJet
La aerolínea, que actualmente cuenta con la mayor flota de Embraer E145 del mundo, su plan es brindar vuelos punto a punto a pequeños y medianos mercados del interior de Estados Unidos, que han perdido servicio en los últimos años como consecuencia de la consolidación del sector de la aviación en Estados Unidos, como así también producto por los vaivenes del impacto de la pandemia. Hasta la fecha no se ha proporcionado más información acerca de los planes de restablecimiento de operaciones y servicios.
ExpressJet could return to the skies
ExpressJet would return to fly to regional third level destinations
ExpressJet Airlines has communicated on its website that it was planning to reestablish its operations as an independent airline that serves the second and third tier markets by 2021. After filing for bankruptcy after the strong collapse produced by the health crisis, the company would once again take to the skies in the United States establishing a new structure to get out of the bankruptcy presented. ExpressJet’s goals towards 2021 will be to provide high-quality, reliable and efficient point-to-point flights to small and medium-sized cities that have lost service in recent years as a result of the consolidation of the US airline industry and route reductions by the crisis of the pandemic.
The airline suspended all operations on September 30, 2020, after United Airlines decided to consolidate all its operations on the E145 at CommutAir. The Capacity Purchase Agreement (CPA) with United Airlines was ExpressJet’s only commercial contract. After losing the CPA and in the absence of further federal support, the carrier chose to close the company.
ExpressJet Airlines was founded in 1986 beginning with operations in 1987, after a series of acquisitions, it would become part of Continental Express. ExpressJet spun off from Continental Airlines in 2002. It subsequently merged with ASA (Atlantic Southeast Airlines) in 2011. Currently, ExpressJet Airlines LLC is a regional airline based in College Park, Georgia.
In early 2020, before the pandemic hit, United decided to increase its CPA with ExpressJet Airlines at the expense of Trans States Airlines, which had lost its contract and subsequently closed in April 2020. The airline operated around 430 regional aircraft. Although its fleet at the beginning of 2020 had dropped to 127 aircraft due to the global health crisis. As of September 30, 2020, its last day of operations, ExpressJet Airlines operated only thirty Embraer E145s.
Perspectives ExpressJet
The airline, which currently has the largest Embraer E145 fleet in the world, plans to provide point-to-point flights to small and medium markets in the interior of the United States, which have lost service in recent years as a result of the consolidation of the sector of aviation in the United States, as well as a product of the ups and downs of the impact of the pandemic. To date, no further information has been provided about the plans to restore operations and services.
Aerolíneas reincorporaría tentativamente vuelos hacia el 2Q2021
Tras las aprobaciones de los organismos respectivos de los países respecto al restablecimiento de los vuelos del Boeing 737 MAX, varios operadores han integrado la lista de las programaciones y puesta en marcha de los servicios de las flotas de la aeronave recertificada, entre ellas GOL Linhas Aéreas, American Airlines.
Aerolíneas Argentinas inicialmente había establecido el retorno de los vuelos de la línea Boeing 737 MAX hacia mediados de 2021, lo que permitiría además reactivar paulatinamente la flota de aviones de manera gradual por la depresión de los viajes a causa de la pandemia. Actualmente, la compañía posee cinco aviones Boeing 737-8 MAX como parte de un plan de modernización convirtiendo a la compañía en la primera operadora en Latinoamérica de este modelo.
A través de un comunicado interno a principios de año 2021 en Aerolíneas Argentinas se ha establecido que las tripulaciones técnicas empezaron las capacitaciones teóricas en el Centro de Capacitación CeFePRA (Centro de Formación y Entrenamiento de Pilotos de la República Argentina) que la aerolínea posee. «Esta primera parte de entrenamiento aprobado por la ANAC, en cumplimiento con los requisitos para el regreso al servicio y las recomendaciones del fabricante, y realizado principalmente bajo la modalidad CBT (Entrenamiento Basado en Computadora), les proporcionará mayor información acerca del sistema de control de vuelo del B737 MAX, incluido el MCAS, y los cambios implementados en el software del avión», expresaron en la compañía. Paso seguido, deberán efectuar prácticas en simuladores de vuelos para completar el entrenamiento en Argentina. Por parte de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de la República Argentina, todavía continúa pendiente las validaciones de recertificación del modelo Boeing 737 MAX.
Aerolíneas studies reactivating 737 MAX
Aerolíneas Argentinas would tentatively reinstate flights by 2Q2021
Following the approvals of the respective agencies of the countries regarding the reestablishment of Boeing 737 MAX flights, several operators have integrated the list of schedules and start-up of the services of the fleets of the recertified aircraft, including GOL Linhas Aéreas, American Airlines.
Aerolíneas Argentinas had initially established the return of Boeing 737 MAX flights by mid-2021, which would also allow the aircraft fleet to be gradually reactivated gradually due to the depression in travel due to the pandemic. Currently, the company owns five Boeing 737-8 MAX aircraft as part of a modernization plan, making the company the first operator of this model in Latin America.
Through an internal statement at the beginning of 2021 in Aerolíneas Argentinas it has been established that the technical crews began the theoretical training at the CeFePRA Training Center (Center for Pilot Training and Training of the Argentine Republic) that the airline owns. «This first part of training approved by ANAC, in compliance with the requirements for return to service and the manufacturer’s recommendations, and carried out mainly under the CBT (Computer Based Training) modality, will provide you with more information about the control system flight of the B737 MAX, including MCAS, and the changes implemented in the aircraft software», they expressed in the company. This is followed by an internship in flight simulators to complete the training in Argentina. On the part of the National Civil Aviation Agency (ANAC) of the Argentine Republic, the recertification validations of the Boeing 737 MAX model are still pending.
Reino Unido prohíbe ingreso viajeros de varios países
El Gobierno del Reino Unido ha anunciado este Jueves 14/10 la prohibición de entrada al país para viajeros de varios países como medidas para evitar la expansión del virus, por lo que los vuelos se verán ampliamente afectados. La medida entra en vigor este Viernes 15/01 a las 04:00 [hora local]. La lista de estados que ha bloqueado la libre circulación son: Argentina, Brasil, Bolivia, Chile, Cabo Verde, Colombia, Ecuador, Guayana Francesa, Guyana, Paraguay, Panamá, Portugal (incluyendo Madeira y azores), Perú, Surinam, Uruguay y Venezuela. Además de la prohibición de entrada, el Reino Unido también impuso una prohibición de vuelos directos a Gran Brataña desde Argentina, Brasil, Cabo Verde y Portugal (incluyendo Madeira y las Azores), pero excluye de la nueva normativa transitoria a los vuelos de carga y el flete sin pasajeros. la medida también aplica a las personas que han estado en cualquiera de estos países en los últimos diez días. Esto no incluye a los ciudadanos británicos e irlandeses, o a los extranjeros con derecho de residencia en el Reino Unido, que pueden entrar en el país, pero se verán obligados a cumplir con un aislamiento de diez días.
La decisión de prohibir los viajes desde estos destinos se produce después de un debate en el Parlamento, el pasado Miércoles 13/01, en torno a la preocupación por una nueva variante del Coronavirus identificada por primera vez en Brasil. El riesgo de que esta nueva variante afecte al programa de vacunación y una posible propagación a países con fuertes vínculos de viaje con Brasil ha llevado al Gobierno a establecer medidas más restrictivas.
UK closes borders
United Kingdom prohibits travelers from several countries
The Government of the United Kingdom has announced this Thursday 10/14 the prohibition of entry to the country for travelers from several countries as measures to prevent the spread of the virus, so that flights will be widely affected. The measure takes effect this Friday 01/15 at 04:00 [local time]. The list of states that have blocked free movement are: Argentina, Brazil, Bolivia, Chile, Cape Verde, Colombia, Ecuador, French Guiana, Guyana, Paraguay, Panama, Portugal (including Madeira and the Azores), Peru, Suriname, Uruguay and Venezuela. In addition to the entry ban, the United Kingdom also imposed a ban on direct flights to Great Britain from Argentina, Brazil, Cape Verde and Portugal (including Madeira and the Azores), but excludes cargo flights and freight without passengers. the measure also applies to people who have been to any of these countries in the last ten days. This does not include British and Irish nationals, or foreigners with the right of residence in the UK, who may enter the country but will be forced to serve a ten-day isolation.
The decision to ban travel from these destinations comes after a debate in Parliament, on Wednesday 01/13, regarding concerns about a new variant of the Coronavirus identified for the first time in Brazil. The risk that this new variant will affect the vaccination program and a possible spread to countries with strong travel links with Brazil has led the Government to establish more restrictive measures.
Flybondi anuncia reincorporación de segunda aeronave
La compañía low cost de Argentina, Flybondi Líneas Aéreas ha comunicado que estará reincorporando en la semana del 18/01 al país su segunda aeronave a su flota del Boeing 737-800 matrícula LV-HKN que se encontraba estacionado en Estados Unidos desde Agosto 2020 por requerimiento del lessor debido al contexto que atravesaba la República Argentina debido a las largas perspectivas del retorno de los vuelos comerciales regulares. La aeronave Boeing 737-800 LV-HKN ha sido trasladada a Estados Unidos (Estado de Texas) para realizar trabajos de C-Check para reacondicionamiento de la aeronave para su retorno a las operaciones en la aerolínea. Previo a la pandemia, Flybondi operaba cinco Boeing 737-800 con una red de servicios a 19 destinos a través de 28 rutas, que incluyen cinco regionales en Sudamérica.
La historia de la aeronave Boeing 737-800 registro LV-HKN es un modelo de la Serie 8Q8, con Número de Serie MSN: 30734 / LN:2477, realizó su primer vuelo comercial el 18 Diciembre 2007, iniciando operaciones con la aerolínea Air Vanuatu en 01/2008 (Oceanía), luego con Jet Airways (India) en 08/2016, para luego ingresar a la compañía Flybondi el 9 Julio 2019 para formar parte de la flota de la low cost argentina.
Expansión servicios
La aeronave Boeing 737-800 LV-HKN estaría arribando a la República Argentina el próximo 20/01, pendiente de confirmación, en el Aeropuerto Internacional Ezeiza. Flybondi había establecido el reinicio de sus operaciones hacia Octubre 2020, pero debido a la crisis sanitaria el Gobierno de Argentina posponía el despegue de la aviación comercial.
Puesta en marcha la reactivación en Diciembre 2020, actualmente la compañía vuela hacia la gran mayoría de sus destinos domésticos con un esquema reducido de frecuencias que incluyen a Córdoba, Corrientes, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Puerto Iguazú, Salta, San Carlos de Bariloche, Santiago del Estero, Trelew y Tucumán, aunque con un esquema reducido de frecuencias. Los destinos regionales como Asunción del Paraguay, Río de Janeiro y San Pablo, reiniciarán sus operaciones hacia Julio 2021, que queda sujeto a las aprobaciones gubernamentales.
Flybondi reinstates Boeing 737 LV-HKN
Flybondi announces reinstatement of second aircraft
The low cost company of Argentina, Flybondi Líneas Aéreas has communicated that it will be reincorporating in the week of 01/18 to the country its second aircraft to its fleet of Boeing 737-800 registration LV-HKN that was parked in the United States since August 2020 at the request of the lessor due to the context the Argentine Republic was going through due to the long prospects of the return of regular commercial flights. The Boeing 737-800 LV-HKN aircraft has been transferred to the United States (State of Texas) to carry out C-Check work for the reconditioning of the aircraft for its return to operations in the airline. Prior to the pandemic, Flybondi operated five Boeing 737-800s with a network of services to 19 destinations through 28 routes, including five regionals in South America.
The history of the aircraft Boeing 737-800 registration LV-HKN is a model of the 8Q8 Series, with Serial Number MSN: 30734 / LN: 2477, it made its first commercial flight on December 18, 2007, starting operations with the airline Air Vanuatu in 01/2008 (Oceania), then with Jet Airways (India) in 08/2016, to later join the Flybondi company on July 9, 2019 to be part of the Argentine low cost fleet.
Expansion of services
The Boeing 737-800 LV-HKN aircraft would be arriving in the Argentine Republic on 01/20, pending confirmation, at the Ezeiza International Airport. Flybondi had established the restart of its operations around October 2020, but due to the health crisis the Government of Argentina was postponing the takeoff of commercial aviation.
Launch of the reactivation in December 2020, currently the company flies to the vast majority of its domestic destinations with a reduced frequency scheme that include Córdoba, Corrientes, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Puerto Iguazú, Salta, San Carlos de Bariloche, Santiago del Estero, Trelew and Tucumán, although with a reduced frequency scheme. Regional destinations such as Asunción del Paraguay, Rio de Janeiro and São Paulo, will restart their operations by July 2021, which is subject to government approvals.
Reduce fuerza laboral 25% adicional en respuesta a pandemia
Air Canada, la aerolínea más grande de Canadá, ha anunciado este 13/01 que recortará 1.700 puestos de trabajo como resultado de los ajustes que la aerolínea está haciendo a su «Plan de Mitigación y Recuperación COVID-19» al reducir su capacidad en un 25 por ciento adicional. La aerolínea afirma que como resultado de estos cambios en todo el sistema, habrá una reducción de la mano de obra de aproximadamente 1700 empleados, además de los más de 200 empleados afectados en sus transportistas Air Canada Express. La aerolínea está trabajando con sus sindicatos en programas de mitigación. En el comunicado de prensa, Air Canada dice que la reducción del 25% en la capacidad se debe a los nuevos requisitos de pruebas previas a la salida, los bloqueos provinciales y las restricciones de viaje.
«Desde la aplicación por parte de los gobiernos Federal y Provincial de estas crecientes restricciones de viaje y otras medidas, además de los requisitos de cuarentena existentes, hemos visto un impacto inmediato en nuestras reservas cercanas y hemos tomado la difícil pero necesaria decisión de ajustar aún más nuestro calendario y racionalizar nuestras rutas transfronterizas, caribeñas y nacionales para reflejar mejor la demanda esperada y reducir el efectivo de quemado. Lamentamos el impacto que estas difíciles decisiones tendrán en nuestros empleados que han trabajado muy duro durante la pandemia cuidando a nuestros clientes, así como en las comunidades afectadas. Aunque esta no es la noticia que esperábamos anunciar esto a principios de año, no obstante se nos alienta que Health Canada ya haya aprobado dos vacunas y que el Gobierno del Canadá espere que la gran mayoría de los canadienses elegibles sean vacunados para septiembre. Esperamos ver nuestro negocio comenzar a volver a la normalidad y traer de vuelta a algunos de nuestros más de 20.000 empleados actualmente en el furlough y el despido», dijo Lucie Guillemette, Vicepresidenta Ejecutiva y Directora Comercial de Air Canada. Recientemente Air Canada también ha hecho cortes a muchas rutas, incluyendo la suspensión de todos sus vuelos hasta nuevo aviso en Prince Rupert (BC), Kamloops, (BC), Gander, (NL), Goose Bay, (NL), Yellowknife (NWT) y Fredericton (NB).
WestJet, la segunda aerolínea más grande de Canadá, también está experimentando despidos y suspensiones de rutas. La semana pasada, WestJet anunció recortes a su horario, culpando a las restricciones de viaje en curso del gobierno canadiense, incluyendo su reciente decisión de exigir pruebas negativas de coronavirus de todos los viajeros internacionales que ingresan al país. El comunicado de prensa señaló que la aerolínea sigue enfrentando una demanda volátil y la inestabilidad frente a los continuos avisos y restricciones de viaje del Gobierno Federal, alcanzando despidos a 1.000 empleados.
Air Canada cuts 1,700 workers
Reduces workforce an additional 25% in response to pandemic
Air Canada, the largest airline in Canada, announced this 01/13 that it will cut 1,700 jobs as a result of the adjustments the airline is making to its «COVID-19 Mitigation and Recovery Plan» by reducing its capacity by a 25 percent additional. The airline states that as a result of these system-wide changes, there will be a reduction in the workforce of approximately 1,700 employees, in addition to the more than 200 affected employees on its Air Canada Express carriers. The airline is working with its unions on mitigation programs. In the press release, Air Canada says the 25% reduction in capacity is due to new pre-departure testing requirements, provincial lockdowns and travel restrictions.
«Since the Federal and Provincial governments implemented these increasing travel restrictions and other measures, in addition to existing quarantine requirements, we have seen an immediate impact on our nearby reserves and have made the difficult but necessary decision to further adjust plus our schedule and streamline our cross-border, Caribbean and domestic routes to better reflect expected demand and reduce burnout cash. We regret the impact these difficult decisions will have on our employees who have worked very hard during the pandemic caring for our customers as well. as in affected communities. Although this is not the news we expected to announce this earlier in the year, we are nonetheless encouraged that Health Canada has already approved two vaccines and that the Government of Canada expects the vast majority of eligible Canadians to be vaccinated by September. We hope to see our business begin to return to the n normality and bring back some of our more than 20,000 employees currently on the furlough and layoff», said Lucie Guillemette, Air Canada Executive Vice President and Chief Commercial Officer. Recently Air Canada has also cut many routes, including suspending all its flights until further notice at Prince Rupert (BC), Kamloops, (BC), Gander, (NL), Goose Bay, (NL), Yellowknife (NWT ) and Fredericton (NB).
WestJet, Canada’s second-largest airline, is also experiencing layoffs and route suspensions. Last week, WestJet announced cuts to its schedule, blaming the Canadian government’s ongoing travel restrictions, including its recent decision to require negative coronavirus testing from all international travelers entering the country. The press release noted that the airline continues to face volatile demand and instability in the face of ongoing warnings and travel restrictions from the Federal Government, leading to layoffs of 1,000 employees.
Air Canada supprime 1700 travailleurs
Réduit effectifs de 25% supplémentaires en réponse à la pandémie
Air Canada, la plus grande compagnie aérienne au Canada, a annoncé ce 01/13 qu’elle supprimera 1700 emplois en raison des ajustements apportés par la compagnie aérienne à son «plan d’atténuation et de rétablissement du COVID-19» en réduisant sa capacité d’un 25 pour cent supplémentaires. La compagnie aérienne déclare qu’en raison de ces changements à l’échelle du système, il y aura une réduction de l’effectif d’environ 1 700 employés, en plus des plus de 200 employés touchés de ses transporteurs Air Canada Express. La compagnie aérienne travaille avec ses syndicats sur des programmes d’atténuation. Dans le communiqué de presse, Air Canada indique que la réduction de capacité de 25% est due aux nouvelles exigences en matière de tests avant le départ, aux verrouillages provinciaux et aux restrictions de voyage.
«Depuis que les gouvernements Fédéral et Provincial ont mis en œuvre ces restrictions de voyage croissantes et d’autres mesures, en plus des exigences de quarantaine existantes, nous avons constaté un impact immédiat sur nos réserves voisines et avons pris la décision difficile mais nécessaire de nous ajuster davantage. Nous regrettons l’impact que ces décisions difficiles auront sur nos employés qui ont travaillé très dur pendant la pandémie pour prendre soin de nos clients également. comme dans les communautés touchées. Bien que ce ne soit pas la nouvelle que nous nous attendions à annoncer plus tôt dans l’année, nous sommes néanmoins encouragés par le fait que Santé Canada a déjà approuvé deux vaccins et que le gouvernement du Canada s’attend à ce que la grande majorité des Canadiens admissibles soient vaccinés d’ici septembre. Nous espérons voir notre entreprise recommencer à normalité et ramener certains de nos plus de 20 000 employés actuellement en congé et à la mise à pied», a déclaré Lucie Guillemette, vice-présidente exécutive et chef des affaires commerciales d’Air Canada. Récemment, Air Canada a également coupé de nombreuses liaisons, y compris la suspension de tous ses vols jusqu’à nouvel ordre à Prince Rupert (BC), Kamloops, (BC), Gander, (NL), Goose Bay, (NL), Yellowknife (NWT) et Fredericton (NB).
WestJet, la deuxième compagnie aérienne en importance au Canada, connaît également des mises à pied et des suspensions de route. La semaine dernière, WestJet a annoncé des coupes dans son calendrier, blâmant les restrictions de voyage en cours du gouvernement canadien, y compris sa récente décision d’exiger des tests de coronavirus négatifs pour tous les voyageurs internationaux entrant dans le pays. Le communiqué de presse a noté que la compagnie aérienne continue de faire face à une demande volatile et à l’instabilité face aux avertissements continus et aux restrictions de voyage du gouvernement fédéral, entraînant le licenciement de 1 000 employés.
FAA ordena tolerancia cero a pasajeros disruptivos en vuelos
El Jefe de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos, Steve Dickson, ha firmado una orden este Miércoles 13/01 en la que se ha ordenado a la agencia que tomara una política de tolerancia cero después de que los pasajeros perturbaran algunos vuelos producto de las manifestaciones en el Congreso de Estados Unidos. Steve Dickson ha expresado que el programa de énfasis especial de la FAA duraría hasta el 30 de Marzo de 2021 y advirtió que los pasajeros disruptivos podrían enfrentar hasta US$ 35.000 en multas y posible arresto. Enfatizó que la agencia no emitirá cartas de advertencia ni negociará sanciones. «Ya no resolveremos algunos de estos casos rebeldes de pasajeros con asesoramiento o advertencias. Vamos a ir directamente a la aplicación de la ley», dijo Steve Dickson en una entrevista.
La agencia FAA ha comunicado a las aerolíneas sobre la nueva política. «Hemos visto un aumento inquietante en estos incidentes. Tomaremos la acción más enérgica posible contra cualquier pasajero que participe en ella». La FAA podría remitir casos de enjuiciamiento criminal al Departamento de Justicia, que podría solicitar sentencias de hasta veinte años por disturbios. Sindicatos de azafatas han presionado a las autoridades para que tomen medidas enérgicas contra los pasajeros perturbadores.
Tras serios incidentes con pasajeros en vuelos de American Airlines, Alaska Airlines, permitieron acelerar la respuesta disciplinaria frente a amenazas a la seguridad de vuelo. Las aerolíneas estadounidenses y las agencias policiales han reforzado la seguridad en los aeropuertos del área de Washington DC con la policía del Capitolio ahora asignada a los aeropuertos del área.
Zero tolerance pax disruptive
FAA orders zero tolerance for disruptive passengers on flights
The Chief of the Federal Aviation Administration (FAA) of the United States, Steve Dickson, has signed an order this Wednesday 13/01 in which the agency has been ordered to take a zero tolerance policy after passengers disturbed some flights resulting from the demonstrations in the United States Congress. Steve Dickson has stated that the FAA’s special emphasis program would last until March 30, 2021 and warned that disruptive passengers could face up to US$ 35,000 in fines and possible arrest. He stressed that the agency will not issue warning letters or negotiate sanctions. «We will no longer solve some of these rebellious passenger cases with advice or warnings. We are going to go straight to law enforcement», Steve Dickson said in an interview.
The FAA agency has communicated to the airlines about the new policy. «We have seen a disturbing increase in these incidents. We will take the strongest action possible against any passenger who participates in it». The FAA could refer criminal prosecution cases to the Department of Justice, which could request sentences of up to twenty years for riots. Stewardess unions have lobbied the authorities to crack down on disruptive passengers.
After serious incidents with passengers on American Airlines flights, Alaska Airlines accelerated the disciplinary response to threats to flight safety. US airlines and law enforcement agencies have beefed up security at Washington DC area airports with Capitol Police now assigned to area airports.
Norwegian Air ha anunciado este 14/01 planes para simplificar su estructura comercial y operativa hacia una red aérea de rutas cortas como parte de las reestructuraciones de la compañía acorde con la baja demanda de servicios de larga distancia. El comunicado de la compañía expresa: «La pandemia Covid-19 ha afectado profundamente a toda la industria de la aviación. Las restricciones de viaje y el cambio de asesoramiento gubernamental siguen influyendo negativamente en la demanda de viajes de larga distancia, y toda la flota de Boeing 787 Dreamliner de Norwegian ha estado en tierra desde marzo de 2020. La demanda futura sigue siendo muy incierta. En estas circunstancias, una operación de larga distancia no es viable para Norwegian y estas operaciones no continuarán. La consecuencia de esta decisión es que el consejo de administración de las entidades jurídicas que emplean principalmente a personal de larga distancia en Italia, Francia, el Reino Unido y los Estados Unidos se han puesto en contacto con profesionales de la insolvencia. Norwegian seguirá evaluando oportunidades rentables a medida que el mundo se adapte y se recupere del impacto de Covid-19». Norwegian había ampliado rápidamente sus operaciones de larga distancia entre 2010 y 2017, añadiendo numerosas rutas a Estados Unidos y Asia. Pero el transportista ha estado afrontando dificultades y en los últimos años se había visto obligado a abandonar varias rutas, incluyendo todos los servicios transatlánticos desde Irlanda.
Norwegian Air se ha visto obligada a cancelar temporalmente la mayoría de sus vuelos en Marzo de 2020 después del inicio de la pandemia, con el agregado de arrastrar problemas financieros y operativos relacionados a su flota de aeronaves. La aerolínea ha alcanzado un acuerdo de rescate financiero del sector privado para paliar la delicada situación de la compañía. Norwegian Air dijo que continuaría garantizando las necesidades de sus clientes ofreciendo tarifas competitivas en una amplia gama de rutas nacionales en Noruega, a través de los países nórdicos y a destinos europeos clave.
Perspectivas Norwegian
La aerolínea planea reactivar alrededor de cincuenta aviones de cuerpo estrecho Boeing 737 en 2021, aumentando a setenta en 2022. «Nuestra red de corta distancia siempre ha sido la columna vertebral de Norwegian y constituirá la base de un futuro modelo de negocio resiliente. Me complace presentar hoy un sólido plan de negocios, que proporcionará un nuevo comienzo para la empresa. Al centrar nuestra operación en una red de corta distancia, nuestro objetivo es atraer inversores existentes y nuevos, servir a nuestros clientes y apoyar a la industria de infraestructura y viajes más amplia en Noruega y en los países nórdicos y Europa. Nuestro objetivo es reconstruir un noruego fuerte y rentable para que podamos salvaguardar tantos puestos de trabajo como sea posible. No esperamos que la demanda de los clientes en el sector de larga distancia se recupere en un futuro próximo, y nuestro enfoque se centrará en el desarrollo de nuestra red de corto recorrido a medida que salgamos del proceso de reorganización. Es con un gran corazón que debemos aceptar que esto afectará a colegas dedicados de toda la empresa. Quisiera dar las gracias a cada uno de nuestros colegas afectados por su incansable dedicación y contribución a Norwegian a lo largo de los años», expresó el CEO de Norwegian Air, Jacob Schram.
Norwegian leaves long distance network
Norwegian Air cancels transatlantic services
Norwegian Air announced on 01/14 plans to simplify its commercial and operational structure towards a short-route air network as part of the company’s restructuring in line with the low demand for long-distance services. The company’s statement states: «The Covid-19 pandemic has profoundly affected the entire aviation industry. Travel restrictions and changing government advice continue to negatively influence the demand for long-distance travel, and the entire fleet. Norwegian’s Boeing 787 Dreamliner has been on the ground since March 2020. Future demand remains highly uncertain. Under these circumstances, a long-haul operation is not feasible for Norwegian and these operations will not continue. The consequence of this decision is that Insolvency professionals have been contacted by the board of directors of legal entities primarily employing long-distance staff in Italy, France, the United Kingdom and the United States. Norwegian will continue to evaluate profitable opportunities as the world becomes adapt and recover from the impact of Covid-19». Norwegian had rapidly expanded its long-haul operations between 2010 and 2017, adding numerous routes to the United States and Asia. But the carrier has been facing difficulties and in recent years had been forced to abandon several routes, including all transatlantic services from Ireland.
Norwegian Air has been forced to temporarily cancel most of its flights in March 2020 after the start of the pandemic, with the addition of financial and operational problems related to its fleet of aircraft. The airline has reached a financial rescue agreement for the private sector to alleviate the delicate situation of the company. Norwegian Air said it would continue to meet the needs of its customers by offering competitive fares on a wide range of domestic routes in Norway, through the Nordic countries and to key European destinations.
Norwegian perspectives
The airline plans to reactivate around fifty Boeing 737 narrow-body aircraft in 2021, increasing to seventy in 2022. «Our short-haul network has always been the backbone of Norwegian and will form the basis of a future resilient business model. I am pleased Present a strong business plan today, which will provide a fresh start for the company. By focusing our operation on a short haul network, we aim to attract existing and new investors, serve our customers and support the travel and infrastructure industry broader in Norway and in the Nordic countries and Europe. Our aim is to rebuild a strong and profitable Norwegian so that we can safeguard as many jobs as possible. We do not expect customer demand in the long distance sector to recover in in the near future, and our focus will be on developing our short haul network as we exit the process of e reorganization. It is with a big heart that we must accept that this will affect dedicated colleagues across the company. I would like to thank each of our affected colleagues for their tireless dedication and contribution to Norwegian over the years», said Norwegian Air CEO Jacob Schram.
Norwegian forlater langdistanse nettverk
Norwegian Air kansellerer transatlantiske tjenester
Norwegian Air kunngjorde den 01/14 planer om å forenkle den kommersielle og operasjonelle strukturen mot et kortrutenettnett som en del av selskapets restrukturering i takt med den lave etterspørselen etter langdistansetjenester. I selskapets uttalelse heter det: «Covid-19-pandemien har påvirket hele luftfartsindustrien dypt. Reisebegrensninger og endrede råd fra myndighetene fortsetter å påvirke etterspørselen etter langdistanse, og hele flåten negativt. Norwegians Boeing 787 Dreamliner har vært på bakken siden mars 2020. Den fremtidige etterspørselen er fortsatt høyst usikker. Under disse omstendighetene er en langdistanseaksjon ikke mulig for Norwegian, og disse operasjonene vil ikke fortsette. Konsekvensen av denne beslutningen er at Insolvenspersoner er blitt kontaktet av styret for juridiske enheter som hovedsakelig ansetter langdistansepersonell i Italia, Frankrike, Storbritannia og USA. Norwegian vil fortsette å evaluere lønnsomme muligheter etter hvert som verden blir tilpasse og gjenopprette fra virkningen av Covid-19». Norwegian hadde raskt utvidet sin langdistanseoperasjon mellom 2010 og 2017 og lagt til mange ruter til USA og Asia. Men transportøren har vært utsatt for vanskeligheter og har de siste årene blitt tvunget til å forlate flere ruter, inkludert alle transatlantiske tjenester fra Irland.
Norwegian Air er tvunget til å avbryte de fleste av sine flyreiser midlertidig i mars 2020 etter pandemien, med tillegg av økonomiske og operasjonelle problemer knyttet til flyflåten. Flyselskapet har nådd en økonomisk redningsavtale for privat sektor for å lindre selskapets delikate situasjon. Norwegian Air sa at de vil fortsette å møte kundenes behov ved å tilby konkurransedyktige priser på et bredt spekter av innenlandske ruter i Norge, gjennom de nordiske landene og til viktige europeiske destinasjoner.
Norsk perspektiver
Flyselskapet planlegger å aktivere rundt femti Boeing 737 smalfly i 2021, og øke til sytti i 2022. «Vårt kortreistnettverk har alltid vært ryggraden i det norske og vil danne grunnlaget for en fremtidig motstandsdyktig forretningsmodell. Jeg er glad Presentere en sterk forretningsplan i dag, som vil gi selskapet en ny start. Ved å fokusere vår virksomhet på et kortreist nettverk, har vi som mål å tiltrekke eksisterende og nye investorer, betjene våre kunder og støtte reise- og infrastrukturindustrien. bredere i Norge og i Norden og Europa. Vårt mål er å gjenoppbygge en sterk og lønnsom nordmann slik at vi kan ivareta flest mulig arbeidsplasser. Vi forventer ikke at kundebehovet i langdistansesektoren vil komme seg i i nær fremtid, og vårt fokus vil være på å utvikle vårt kortreistnettverk når vi avslutter prosessen med e omorganisering. Det er med et stort hjerte vi må akseptere at dette vil påvirke dedikerte kolleger på tvers av selskapet. Jeg vil takke hver av våre berørte kolleger for deres utrettelige engasjement og bidrag til Norwegian gjennom årene», sa Norwegian Air-sjef Jacob Schram.
Apertura Aeropuerto Palmerola de Honduras hacia el 4Q2021
El representante de la Superintendencia de Alianza Público Privada (SAPP), César Cáceres, ha anunciado que el Aeropuerto Internacional de Palmerola, en Comayagua, República de Honduras iniciará operaciones en el último trimestre de este año 2021. El Aeropuerto Internacional de Comayagua/MHSC, o el Aeropuerto Internacional de Palmerola es un aeropuerto internacional ubicado a seis kilómetros al sur del centro de Comayagua, Honduras. Actualmente, el aeropuerto tiene uso militar y forma parte de la Base Aérea José Enrique Soto Cano. Hacia finales de 2021 se inaugurará como un nuevo aeropuerto internacional para uso civil y comercial, convirtiéndose en uno de los aeropuertos más importantes del país con una capacidad mayor al Aeropuerto Internacional Toncontín de Tegucigalpa. Se espera que este nuevo aeropuerto sirva no solo a Comayagua si no también a los residentes de Tegucigalpa debido a las limitaciones para crecer del aeropuerto Toncontín. El nuevo aeropuerto se podría convertir en el aeropuerto principal para la capital hondureña. El nuevo aeropuerto tendrá una capacidad de veinte aeronaves y la terminal tendrá más de 39.000 metros cuadrados construidos, aproximadamente cuatro veces el tamaño del Aeropuerto Toncontín en Tegucigalpa. El aeropuerto también tendrá la secunda pista de aterrizaje más larga de Honduras después del Aeropuerto Internacional Ramón Villeda Morales de San Pedro Sula.
La nueva terminal será operativa como H24, contará con siete mangas, de las cuales una es doble y 13 puertas de embarque lo que permitirá que igual número de aviones puedan ser abordados al mismo tiempo. El representante de SAPP dijo que “se está trabajando arduamente en darle seguimiento al contrato en particular de Palmerola, en cuanto a la parte operativa y la puesta en ejecución. El plan incluye, además, la migración de las operaciones internacionales del capitalino aeropuerto internacional de Toncontín para el aeropuerto de Palmerola. Todo tiende a caminar a que el último trimestre de este año, el aeropuerto de Palmerola estará ya operando con todas las medidas de seguridad correspondientes. Lo anterior permitirá que las aerolíneas que operan en Toncontín puedan migrar hacia Palmerola, así como aquellas que han manifestado su interés de llegar a este nuevo aeropuerto, como es el caso de las empresas de bajo costo y otras europeas que han mostrado su interés en iniciar operaciones desde y hacia esa terminal. De manera, que de esa forma abrimos nuevas oportunidades a la industria de la aeronavegación y turística, sobre todo con la posibilidad de contar con una mayor competencia. Además, se tendrá una mayor capacidad de asientos, lo que generalmente induce a una rebaja en los costos de los boletos que en este momento saliendo de Toncontín son sumamente altos. Tenemos muchas expectativas no solo nosotros, sino que todas aquellas instituciones de gobierno y el sector privado que estarían muy interesados en que Palmerola inicie operaciones, sobre todo en su potencial de exportación de carga aérea de productos perecederos procedentes del valle de Comayagua”.
Palmerola will start operations in 4Q2021
Palmerola de Honduras Airport opens around 4Q2021
The representative of the Superintendency of Public Private Partnership (SAPP), César Cáceres, has announced that the Palmerola International Airport, in Comayagua, Republic of Honduras will begin operations in the last quarter of this year 2021. Comayagua International Airport/MHSC, or Palmerola International Airport is an international airport located six kilometers south of downtown Comayagua, Honduras. Currently, the airport has military use and is part of the José Enrique Soto Cano Air Base. Towards the end of 2021, it will be inaugurated as a new international airport for civil and commercial use, becoming one of the most important airports in the country with a greater capacity than the Toncontin de Tegucigalpa International Airport. This new airport is expected to serve not only Comayagua but also the residents of Tegucigalpa due to the limitations of the Toncontin airport to grow. The new airport could become the main airport for the Honduran capital. The new airport will have a capacity of twenty aircraft and the terminal will have more than 39,000 square meters built, approximately four times the size of the Toncontín Airport in Tegucigalpa. The airport will also have the second longest runway in Honduras after the Ramón Villeda Morales International Airport in San Pedro Sula.
The new terminal will be operational as H24, it will have seven sleeves, of which one is double and 13 boarding gates, which will allow the same number of planes to be boarded at the same time. The SAPP representative said that “they are working hard to follow up on the Palmerola contract in particular, in terms of the operational part and the implementation. The plan also includes the migration of international operations from the capital’s Toncontín international airport to Palmerola airport. Everything tends to walk because in the last quarter of this year, the Palmerola airport will already be operating with all the corresponding security measures. This will allow the airlines that operate in Toncontin to migrate to Palmerola, as well as those that have expressed interest in arriving at this new airport, such as low-cost companies and other European companies that have shown their interest in starting operations to and from that terminal. Thus, in this way we open new opportunities to the aviation and tourism industry, especially with the possibility of having greater competition. In addition, there will be a greater capacity of seats, which generally induces a reduction in the costs of the tickets that at this moment leaving from Toncontin are extremely high. We have high expectations, not only us, but also all those government institutions and the private sector that would be very interested in Palmerola starting operations, especially in its potential for exporting air cargo of perishable products from the Comayagua valley”.
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