AW | 2025 09 30 15:51 | AIRLINES

Braathens división flota Airbus presenta bancarrota

Braathens solicitó la quiebra ante el Tribunal de Distrito de Estocolmo, Suecia, para las compañías vinculadas a sus operaciones con aeronaves Airbus, lo que resulta en la interrupción inmediata de todos sus vuelos con estos aviones. La decisión afecta a las filiales Braathens International Airways AB y Braathens Crew AB, que en conjunto emplean a aproximadamente 200 personas.

El comunicado de la compañía expresa que presentó ll aquiebra debido a falta de liquidez. A finales de Agosto 2025, el Consejo de Administración de Braathens había decidido concentrarse en su flota de turbohélices ATR 72-600 y eliminar gradualmente los seis aviones Airbus utilizados en acuerdos con operadores turísticos hasta el año 2027 con tres A3219 (3) y tres A320 (3). Sin embargo, los esfuerzos para asegurar la financiación necesaria para cubrir los costos durante este período de transición no tuvieron éxito.

La división Braathens International Airways AB se estableció en 2022 para ofrecer vuelos chárter y ACMI a operadores turísticos. El proceso de establecimiento del negocio presentó retrasos en la entrega de aeronaves y aumentaron los costos operativos y puesta en marcha superiores a los esperados, lo que generó dificultades financieras. A pesar de las medidas de ahorro y una reorganización en 2023, la demanda de los operadores turísticos continuó disminuyendo, haciendo inviable la operación.

Los propietarios invirtieron más de kr 300 millones de Coronas Suecas/US$ 27 millones de Dólares desde la pandemia sin lograr la rentabilidad del negocio de la sunidades Airbus. Per G. Braathen, Presidente del Consejo de Administración y propietario mayoritario, expresó que lamenta profundamente la situación, pero que «dada la aguda situación financiera, no quedan alternativas». Mientras, las operaciones aéreas se centrarán con vuelos con aeronaves ATR Aircraft.

Las empresas Braathens Regional Airlines AB, Braathens Regional Airways AB, Braathens People AB y Braathens Support AB no están sujetas al procedimiento de quiebra. Esto significa que los vuelos de Braathens bajo la modalidad ACMI con su flota de ATR 72-600 para otras aerolíneas continuarán operando con normalidad. La compañía iniciará ahora procesos de negociación sindical, principalmente vinculados a despidos en el área administrativa, como consecuencia de la situación en las operaciones de Airbus.

La dirección se enfocará en implementar medidas para salvaguardar las partes del negocio que todavía muestran demanda y viabilidad a largo plazo, con el objetivo de cumplir los acuerdos existentes y proteger los empleos dentro de la estructura empresarial restante.

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AW | 2025 09 30 12:35 | AIRLINES

Compañía aérea cancela vuelos y despide 400 trabajadores

La aerolínea islandesa de bajo coste PLAY Airlines ha anunciado el 29 de Septiembre de 2025 el cese de sus operaciones con efecto inmediato, cancelando todos los vuelos y dejando a miles de pasajeros en tierra. Alrededor de 1.750 pasajeros afectados, 400 personas despedidas y 12 vuelos de Play cancelados en el aeropuerto Internacional de Reikiavik-Keflavík (KEF).

La Junta Directiva de Fly Play anunció a través de una comunidad que la decisión se tomó tras un prolongado rendimiento financiero deficiente, las bajas ventas de billetes en las últimas semanas y el descontento interno entre el personal después de los cambios en la estrategia de la empresa.

Bancarrota de Play Airlines
El colapso significa que cientos de viajeros tendrán que reorganizar sus viajes de regreso, mientras que alrededor de 400 empleados perderán sus puestos de trabajo. PLAY, en su declaración, también reconoció el impacto más amplio en sus socios comerciales, que se enfrentan a pérdidas financieras como consecuencia del cierre.

“El consejo de administración y la dirección de PLAY insisten en que se ha hecho todo lo posible por alcanzar un resultado diferente. El consejo de administración pide sinceras disculpas a todas las personas afectadas negativamente por este resultado”, ha declarado la aerolínea.

PLAY se fundó en 2021 como sucesora de WOW Air con sede en Islandia, conectando Europa y Norteamérica a través del Aeropuerto Internacional de Reikiavik-Keflavik (KEF). La aerolínea creció rápidamente en las rutas transatlánticas y europeas, pero tuvo dificultades para alcanzar una rentabilidad sostenida debido al aumento de la competencia y los elevados costes operativos.

La aerolínea implementó un modelo de negocio revisado en el otoño de 2024, con la intención de estabilizar sus operaciones y encaminar nuevamente a la compañía hacia el crecimiento tras las pérdidas financieras de los últimos meses. En ese momento, la dirección describió los cambios como una fuente de optimismo para el futuro de PLAY Airlines.

En la práctica, esta nueva estrategia supuso un alejamiento de las ambiciones transatlánticas iniciales, que buscaban replicar el modelo hub-and-spoke de Icelandair desde el Aeropuerto Internacional de Reikiavik-Keflavik (KEF). “Un sistema de conexiones que consiste en concentrar el tráfico en determinados aeropuertos de gran capacidad o Hubs que se encargan de enlazar los de menor capacidad o importancia Spokes”, explica la Universidad Politécnica de Valencia.

En su lugar, la aerolínea redirigió su enfoque hacia rutas europeas y conexiones con las Islas Canarias, mientras reducía su presencia en Estados Unidos a solo tres destinos: Nueva York Stewart (SWF), Boston Logan (BOS) y Baltimore-Washington (BWI).

Como parte de la reestructuración, PLAY devolvió su Certificado de Operador Aéreo (AOC) islandés, transfiriendo sus operaciones a su filial en Malta y trasladando también parte de sus funciones administrativas a Malta y Lituania. No obstante, el consejo de administración reconoció que el plan no logró superar los desafíos estructurales acumulados a lo largo del tiempo y admitió que, en retrospectiva, la nueva estrategia debió haberse implementado mucho antes.

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