El Gobierno de los Países Bajos ha agregado entrando el 2021 un nuevo impuesto a los usuarios del transporte aéreo. El organismo fiscalizador de los aeropuerto introducen una tarifa de tasas de impuesto ambiental. Cada pasajero deberá pagar casi € 7,45 Euros. Cada año, según la tasa de inflación, el precio de este impuesto irá variando. Al mismo tiempo, se introduce una segunda tasa en las emisiones de dióxido de carbono, que amplían el impuesto sobre el mismo concepto que aplica la Unión Europea (UE). Este segundo impuesto, que no afecta a las aerolíneas sino a la contaminación industrial, irá aumentando progresivamente hasta 2030.
El impuesto estará aplicado a viajes directos desde y hacia el Aeropuerto Amsterdam/Schiphol. Los viajeros que parten de un aeropuerto, aterrizan en Schiphol y desde allí vuelven a volar a otro aeropuerto para completar su viaje no estarán afectados por este impuesto ambiental. Ryanair ha sido muy crítica con este impuesto porque sólo grava a los viajeros que van y vienen desde Holanda al resto del mundo. Ryanair tiene una base en Eindhoven, que opera vuelos punto a punto, todos ellos afectados por esta tasa.
Holland introduces airline passenger tax
Netherlands introduces environmental tax
The Government of the Netherlands has added a new tax on air transport users entering 2021. The airport inspection body introduces a rate of environmental tax rates. Each passenger will have to pay almost € 7.45 Euros. Each year, depending on the inflation rate, the price of this tax will vary. At the same time, a second tax is introduced on carbon dioxide emissions, which extend the tax on the same concept applied by the European Union (EU). This second tax, which does not affect airlines but industrial pollution, will increase progressively until 2030.
The tax will be applied to direct trips to and from Amsterdam/Schiphol Airport. Travelers who depart from an airport, land in Schiphol and from there fly again to another airport to complete their trip will not be affected by this environmental tax. Ryanair has been very critical of this tax because it only levies on travelers coming and going from the Netherlands to the rest of the world. Ryanair is based in Eindhoven, operating point-to-point flights, all of which are affected by this charge.
Holland introduceert vliegbelasting
Nederland voert milieubelasting in
De Nederlandse Regering heeft een nieuwe belasting toegevoegd voor luchtvervoergebruikers die in 2021 ingaan. De luchthaveninspectie-instelling voert een tarief van milieubelastingtarieven in. Elke passagier zal bijna € 7,45 euro moeten betalen. Elk jaar zal de prijs van deze belasting variëren, afhankelijk van de inflatie. Tegelijkertijd wordt een tweede belasting op de uitstoot van kooldioxide ingevoerd, waarmee de belasting op hetzelfde concept dat door de Europese Unie (EU) wordt toegepast, wordt uitgebreid. Deze tweede belasting, die geen gevolgen heeft voor luchtvaartmaatschappijen maar voor industriële vervuiling, zal tot 2030 geleidelijk toenemen.
De belasting wordt toegepast op rechtstreekse reizen van en naar Amsterdam/Schiphol Airport. Reizigers die vanaf een luchthaven vertrekken, op Schiphol landen en van daaruit weer naar een andere luchthaven vliegen om hun reis te voltooien, worden niet getroffen door deze milieubelasting. Ryanair is zeer kritisch over deze belasting omdat deze alleen heffingen op reizigers die vanuit Nederland naar de rest van de wereld komen en gaan. Ryanair is gevestigd in Eindhoven en voert point-to-point-vluchten uit, die allemaal onder deze heffing vallen.
Qatar Airways toma entrega de tres Boeing 777 cargueros
Qatar Airways Cargo ha introducido la entrega de tres Boeing 777 Freighters mientras la aerolínea continúa construyendo su división de carga con el carguero bimotor más grande y capaz del mundo. El hito marca el Boeing 777 Freighter número 200º que se entregará. La triple entrega se produce en el momento en que el transporte aéreo está desempeñando un papel fundamental en medio de la pandemia de Coronavirus, incluido el transporte de vacunas recientemente aprobadas, y se prevé que aumente más del 4% en las próximas dos décadas. Con la llegada de los tres Boeing 777 Freighters, Qatar Airways Cargo ahora opera 24 de este modelo de avión junto con dos Boeing 747-8 Freighters. Como uno de los principales transportistas de carga aérea en el mundo, la flota de cargueros dedicada de Qatar presta servicio a más de 60 destinos de cargueros en todo el mundo a través de su centro de Doha de clase mundial y también entrega carga en las bodegas de los aviones de pasajeros a una extensa red. «Con la llegada de estos nuevos cargueros, estamos inyectando más capacidad en el mercado, que es muy necesaria durante la pandemia. La capacidad añadida también nos permitirá apoyar la logística en torno a la vacunación COVID-19, que se prevé que será uno de los mayores desafíos logísticos para la industria. Con nuestras inversiones en innovación y flota, somos capaces de satisfacer los requisitos logísticos de nuestros clientes y facilitar la continuidad del comercio global», dijo el Director Ejecutivo del Grupo Qatar Airways, Akbar Al Baker.
El 777 Freighter puede volar 4.970 millas náuticas (9.200 km) y transportar una carga útil de 224.900 libras (102.010 kg). El largo alcance del avión se traduce en ahorros significativos para operadores como Qatar Airways Cargo, ya que menos paradas reducen las tarifas de aterrizaje, la congestión, los costos de manejo de carga y los tiempos de entrega. «Durante estos tiempos difíciles, Qatar Airways Cargo ha estado transportando ayuda humanitaria y bienes médicos a los necesitados, y estamos orgullosos de que su creciente flota de 777 Cargueros esté apoyando un esfuerzo tan encomiable. Apreciamos profundamente nuestra asociación de larga data con Qatar Airways y su confianza en los 777 Freighters como la columna vertebral de sus amplias operaciones globales de carga aérea», dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales y Marketing de The Boeing Company.
El 777 Freighter es ahora el carguero más vendido de la compañía americana. Clientes de todo el mundo han solicitado 242 Boeing 777 Cargueros desde que comenzó el programa en 2005, incluyendo un récord de 45 unidades en 2018. Boeing, el líder del mercado en aviones de carga aérea, proporciona más del 90% de la capacidad de carguero dedicada en todo el mundo, incluyendo nuevas producciones y cargueros convertidos.
Boeing delivers 777F to Qatar Airways
Qatar Airways takes delivery of three Boeing 777 freighters
Qatar Airways Cargo has introduced the delivery of three Boeing 777 Freighters as the airline continues to build its cargo division with the world’s largest and most capable twin-engine freighter. The milestone marks the 200th Boeing 777 Freighter to be delivered. The triple delivery comes as air travel is playing a critical role amid the Coronavirus pandemic, including the transportation of recently approved vaccines, and is projected to increase more than 4% in the next two decades. With the arrival of the three Boeing 777 Freighters, Qatar Airways Cargo now operates 24 of this aircraft model along with two Boeing 747-8 Freighters. As one of the leading air freight carriers in the world, Qatar’s dedicated freighter fleet serves more than 60 freighter destinations worldwide through its world-class Doha hub and also delivers cargo to the warehouses. from passenger aircraft to an extensive network. «With the arrival of these new freighters, we are injecting more capacity into the market, which is much needed during the pandemic. The added capacity will also allow us to support the logistics around the COVID-19 vaccination, which is anticipated to be one of the biggest logistics challenges for the industry. With our investments in innovation and fleet, we are able to meet the logistics requirements of our customers and facilitate the continuity of global trade», said Qatar Airways Group Chief Executive Officer Akbar Al Baker.
The 777 Freighter can fly 4,970 nautical miles (9,200 km) and carry a payload of 224,900 pounds (102,010 kg). The long range of the aircraft translates into significant savings for operators such as Qatar Airways Cargo, as fewer stops reduce landing fees, congestion, cargo handling costs and delivery times. «During these difficult times, Qatar Airways Cargo has been transporting humanitarian aid and medical goods to those in need, and we are proud that its growing fleet of 777 Freighters is supporting such a commendable effort. We deeply appreciate our long-standing partnership with Qatar Airways and their confidence in the 777 Freighters as the backbone of their extensive global air cargo operations», said Ihssane Mounir, Senior Vice President of Commercial Sales and Marketing for The Boeing Company.
The 777 Freighter is now the best-selling freighter of the American company. Customers around the world have ordered 242 Boeing 777 Freighters since the program began in 2005, including a record 45 units in 2018. Boeing, the market leader in air cargo aircraft, provides more than 90% of freighter capacity dedicated around the world, including new production and converted freighters.
Gobierno asume mayoría participación accionaria en Air Serbia
El Gobierno de Serbia con el 82% del capital social de Air Serbia ha quedado tras una reducción simultánea de la participación de Etihad Airways con la salida de la compañía árabe en virtud de un acuerdo entre el Ministerio de Economía de Serbia y Air Serbia. El Gobierno serbio ha recapitalizado la aerolínea de bandera nacional. Actualmente, la participación de la República de Serbia ha aumentado del 51% al 82%, mientras que la de Etihad Airways ha disminuido del 49% al 18%. La ampliación del capital social de la empresa se llevó a cabo con el fin de eliminar las perturbaciones en la economía provocadas por la pandemia.
El Consejero Delegado de Air Serbia, Sr. Duncan Naysmith, ha afirmado que, de esta forma, se asegura el funcionamiento ininterrumpido de la empresa y que, al tomar medidas que ya están en curso para agilizar el funcionamiento de la empresa, Air Serbia podrá superar las dificultades, fortalecer su posición en la región y continuar haciendo una contribución positiva directa e indirecta a la economía serbia, principalmente en el campo del transporte y el turismo.
La recapitalización de la aerolínea nacional serbia se llevó a cabo a petición de Air Serbia, de conformidad con el decreto del Gobierno de la República, emitido en Octubre de 2020, que se refiere a las condiciones de recapitalización de las entidades económicas afectadas por la pandemia. Este reglamento está totalmente en línea con el marco legal de la Comisión Europea (CE), que regula las medidas de ayuda estatal para apoyar la economía durante la pandemia actual, incluido el proceso de recapitalización.
Government assumes majority Air Serbia
Government assumes majority stake in Air Serbia
The Government of Serbia with 82% of the share capital of Air Serbia has been left after a simultaneous reduction of the stake of Etihad Airways with the exit of the Arab company under an agreement between the Ministry of Economy of Serbia and Air Serbia. The Serbian government has recapitalized the national flag carrier. Currently, the Republic of Serbia’s share has increased from 51% to 82%, while that of Etihad Airways has decreased from 49% to 18%. The capital increase of the company was carried out in order to eliminate the disturbances in the economy caused by the pandemic.
The CEO of Air Serbia, Mr. Duncan Naysmith, has stated that, in this way, the uninterrupted operation of the company is ensured and that, by taking measures that are already underway to streamline the operation of the company, Air Serbia will be able to overcome difficulties, strengthen its position in the region and continue to make a direct and indirect positive contribution to the Serbian economy, mainly in the field of transport and tourism.
The recapitalization of the Serbian national airline was carried out at the request of Air Serbia, in accordance with the decree of the Government of the Republic, issued in October 2020, which refers to the recapitalization conditions of economic entities affected by the pandemic. This regulation is fully in line with the legal framework of the European Commission (EC), which regulates state aid measures to support the economy during the current pandemic, including the recapitalization process.
Влада преузима већину Аир Сербиа
Минимални удео у српској авиокомпанији
Влади Србије са 82% основног капитала Ер Србије преостало је након истовременог смањења удела Етихад Аирваис-а изласком арапске компаније према споразуму између Министарства економије Србије и Аир Сербиа. Влада Србије докапитализовала је носач националне заставе. Тренутно се удео Републике Србије повећао са 51% на 82%, док се удео Етихад Аирваис-а смањио са 49% на 18%. Докапитализација предузећа извршена је како би се елиминисали поремећаји у привреди изазвани пандемијом.
Генерални директор Аир Сербиа, господин Дунцан Наисмитх, изјавио је да је на овај начин обезбеђен несметан рад компаније и да ће предузимањем мера које су већ у току ради рационализације пословања компаније Аир Сербиа бити у могућности да превазићи потешкоће, ојачати своју позицију у региону и наставити да даје директан и индиректан позитиван допринос српској економији, углавном у области саобраћаја и туризма.
Докапитализација српског националног авио-превозника извршена је на захтев Ер Србије, у складу са уредбом Владе Републике, издатом у октобру 2020. године, која се односи на услове докапитализације привредних субјеката погођених пандемијом. Ова уредба је у потпуности у складу са правним оквиром Европске комисије (ЕК), која регулише мере државне помоћи за подршку економији током тренутне пандемије, укључујући процес докапитализације.
Nordica se convertirá en el único propietario de Xfly
La aerolínea NordicaAirlines del Nordic Aviation Group y la compañía nacional polaca LOT Polish Airlines, tras largas negociaciones han llegado a un acuerdo sobre la modificación de la estructura de propiedad de su filial conjunta Xfly, anteriormente denominada Regional Jet. La compañía Nordica asumirá el compromiso de compra el 49% de la participación de LOT en Xfly, tras lo cual Nordica se convertirá en el único propietario mayoritario de Xfly. Ambas compañías han detallado que la cooperación comercial entre Nordica y LOT Polish Airlines continuará en vigencia.
El Presidente del Consejo de Administración de Nordica, Erki Urva, dice que las largas negociaciones para comprar el 49% de la participación de LOT han llegado a su fin y que el contrato resultante ha sido firmado por ambas partes. «Aunque las negociaciones continuaron durante mucho tiempo, estoy muy contento con el acuerdo que hemos alcanzado. También es importante que al ‘romper’, por así decirlo, hayamos logrado mantenernos amigos, lo que garantiza que nuestra cooperación comercial continuará. Todo esto significa que la aerolínea nacional de Estonia es ahora el propietario al 100% de Xfly, que opera como proveedor de capacidad, lo que nos da la libertad de tomar decisiones rápidas nosotros mismos si es necesario, lo cual es vital teniendo en cuenta cuánto la crisis del coronavirus ha sacudido el mercado de la aviación», ha detallado el CEO de Nordica. El Sr. Rafaá Milczarski, CEO y Presidente del Consejo de Administración de LOT Polish Airlines, ha añadido: «Me gustaría dar las gracias a Nordica por cuatro años de cooperación mutuamente beneficiosa. En los últimos años, LOT ha reforzado la oferta de conexiones europeas desde Tallin y ha construido un alto reconocimiento de marca de la aerolínea polaca en los países bálticos. Durante este tiempo, las tripulaciones de LOT y Nordica realizaron 63 658 vuelos juntos. Como resultado de la pandemia y la reducción significativa de la demanda de conexiones aéreas, hoy estamos completando este viaje especial. Teniendo en cuenta las buenas relaciones entre nuestras empresas, seguiremos cooperando sobre una base comercial».
La compañía nacional de Polonia LOT adquirió una participación del 49% en la filial de Nordica, Xfly, en Noviembre de 2016. Las dos aerolíneas comenzaron a trabajar juntas en una variedad de niveles, incluyendo compartir una plataforma de venta de billetes y operar vuelos, primero entre Tallin y Varsovia y más tarde en otras rutas. Las compañías estonias y polacas subcontrataron servicios de operación de vuelo de Xfly, que desde entonces se ha convertido en la mayor aerolínea estonia, un ejemplo perfecto de cooperación exitosa entre dos países en el mercado europeo de la aviación.
Tanto Nordica como LOT tenían grandes planes para Xfly, pero la pandemia global vio las operaciones de las aerolíneas hasta detenerse de la noche a la mañana y se vieron obligadas a centrarse en simplemente mantenerse con vida. Aunque LOT y Nordica siguen cooperando comercialmente, se tomó la decisión de colocar a Xfly en la propiedad mayoritaria para garantizar el futuro a largo plazo de la filial. Como tal, LOT está saliendo del círculo de propietarios de la aerolínea, de los cuales Nordica ahora se convertirá en el único propietario. El 11 de Agosto de 2020, la Comisión Europea aprobó la prestación de ayudas estatales al grupo Nordica, al que pertenece Xfly. Esta ayuda constituye un apoyo puntual en respuesta a la emergencia y cubre las pérdidas sufridas por la aerolínea debido a la crisis del coronavirus. El paquete de ayuda, valorado en 30 millones de euros, fue aprobado a su vez por el gobierno estonio durante una reunión del gabinete el 15 de Octubre de 2020, como resultado de lo cual el país garantizó su capacidad estratégica para restablecer las conexiones aéreas a destinos clave una vez que la pandemia ha terminado.
Nordica fully owned by Xfly
Nordica to become sole owner of Xfly
The Nordic Aviation Group’s Nordica Airlines and the Polish national company LOT Polish Airlines, after lengthy negotiations have reached an agreement on the modification of the ownership structure of their joint subsidiary Xfly, previously known as Regional Jet. The Nordica company will assume the commitment of purchases LOT’s 49% stake in Xfly, after which Nordica will become the sole majority owner of Xfly. Both companies have detailed that the commercial cooperation between Nordica and LOT Polish Airlines will continue in force.
Nordica’s Chairman of the Board of Directors, Erki Urva, says that the lengthy negotiations to buy the 49% stake in LOT have come to an end and the resulting contract has been signed by both parties. «Although the negotiations continued for a long time, I am very happy with the agreement we have reached. It is also important that by ‘breaking up’, so to speak, we have managed to stay friends, which ensures that our business cooperation will continue. All of this means that Estonian national airline is now 100% owner of Xfly, which operates as a capacity provider, giving us the freedom to make quick decisions ourselves if necessary, which is vital considering how much the coronavirus crisis it has shaken the aviation market», detailed the CEO of Nordica. Mr. Rafaá Milczarski, CEO and Chairman of the Board of Directors of LOT Polish Airlines, added: «I would like to thank Nordica for four years of mutually beneficial cooperation. In recent years, LOT has strengthened the offer of European connections from Tallinn and has built a high brand recognition of the Polish airline in the Baltic countries. During this time, the LOT and Nordica crews made 63,658 flights together. As a result of the pandemic and the significant reduction in demand for air connections , today we are completing this special journey. Considering the good relations between our companies, we will continue to cooperate on a commercial basis».
Poland’s national carrier LOT acquired a 49% stake in Nordica’s subsidiary Xfly in November 2016. The two airlines began working together on a variety of levels, including sharing a ticketing platform and operating flights, first between Tallinn and Warsaw and later on other routes. Estonian and Polish companies outsourced flight operation services to Xfly, which has since become the largest Estonian airline, a perfect example of successful cooperation between two countries in the European aviation market.
Both Nordica and LOT had big plans for Xfly, but the global pandemic saw airlines operations to a halt overnight and they were forced to focus on simply staying alive. Although LOT and Nordica continue to cooperate commercially, the decision was made to place Xfly in majority ownership to ensure the long-term future of the subsidiary. As such, LOT is leaving the airline’s circle of owners, of which Nordica will now become the sole owner. On August 11, 2020, the European Commission approved the provision of state aid to the Nordica group, to which Xfly belongs. This aid constitutes one-off support in response to the emergency and covers the losses suffered by the airline due to the coronavirus crisis. The aid package, valued at 30 million euros, was approved in turn by the Estonian government during a cabinet meeting on October 15, 2020, as a result of which the country guaranteed its strategic capacity to reestablish air connections to key destinations once the pandemic is over.
Nueva aerolínea regional inicia operaciones en la India
Flybig es la aerolínea de más reciente creación en la República de la India que iniciará operaciones comerciales a partir del 3 de Enero de 2021. La nueva compañía ha obtenido el permiso respectivo del organismo regulador de aviación DGCA en Diciembre 2020. La base operativa de la compañía está situada en Indore. La aerolínea ha sido fundada por Sanjay Mandavia, un piloto convertido en empresario de la aviación.
Tras el comienzo del 2021 la industria de la aviación india tendrá un nuevo participante en el mercado de vuelos domésticos que comenzará a operar el 03/01, con el servicio inaugural entre Indore y Ahmedabab programada para las 02:30 p.m. con una duración del tiempo de ruta de 01:05 hs. En las primeras dos semanas, operará un servicio de tres veces a la semana (3Frq/S). «Más tarde ampliaremos para tener cinco vuelos a la semana, a partir de mediados de Febrero. Abrimos reservas hace dos días. El interés es bueno y hemos visto reservas del 25 por ciento», dijo el CEO Srinivas Rao. Actualmente la aerolínea Flybig posee en su flota un avión ATR 72-600, y está en el proceso de obtener una segunda unidad.
El lanzamiento de la nueva aerolínea se produce incluso cuando el tráfico aéreo nacional continúa mejorando, habiendo conseguido un empujón durante la temporada festiva y viajes de fin de año. Si bien el Gobierno había aumentado el límite, lo que permitió a las aerolíneas ahora utilizar el 80 por ciento de su capacidad, la esperanza es ahora que esto se alivie aún más. Quedan algunas preocupaciones. A pesar de que los gobiernos comenzaron a administrar vacunas, una nueva cepa de COVID-19 ha vuelto a crear temores, especialmente para los viajes internacionales. Como medida de precaución, la India ha suspendido los vuelos al Reino Unido, donde se originó la nueva cepa, hasta el 7 de Enero de 2021.
La aerolínea, que había obtenido su permiso del regulador DGCA el 14 de Diciembre de 2020, comenzó parcialmente a operar el 21/12 cuando operaba un vuelo fletado con el avión tomado en arrendamiento de wetlease de SpiceJet. Flybig voló de Delhi a Shillong, para coincidir con el paso del Gobierno de Meghalaya para abrir el estado para el turismo a medida que los viajes nacionales se recuperan gradualmente de la pandemia COVID-19. «Hemos ganado la licitación del gobierno estatal para operar el vuelo Delhi-Shillong durante tres años», expresó la compañía en un comunicado. A partir de Enero 2021, la compañía operará dos vuelos semanales en la ruta. Eventualmente, agregó el ejecutivo senior, la compañía planea desplegar su propio avión en la ruta.
La aerolínea seguirá un modelo híbrido, sirviendo aperitivos a bordo, pero desagregando otros servicios. «No queremos vender comida a bordo, ya que el tiempo de vuelo es menor. Eso nos impedirá dar un servicio adecuado y podría llevar a la frustración entre los volantes. Por lo tanto, optamos por ofrecer bocadillos como parte del boleto», dijo el CEO de Flybig.
Perspectivas Flybig
A partir del 13 de Enero de 2021, Flybig añadirá la ruta Indore-Raipur en su red, y el 01/02 la aerolínea comenzará a volar de Ahmedabad a Bhopal. A finales de Marzo 2021 tendrá vuelos diarios que conectan las tres ciudades denominadas de Nivel 2. La aerolínea, que organizó un vuelo especial el 31 de Diciembre de 2020 en Jabalpur, añadirá la ciudad a su red en la segunda etapa. Además buscará servir a ciudades de Nivel 3 como Bilaspur y Satna desde Bhopal.
Flybig starts operations
New regional airline starts operations in India
Flybig is the newest airline in the Republic of India that will start commercial operations from January 3, 2021. The new company has obtained the respective permission from the aviation regulator DGCA in December 2020. The operational base of the company is located in Indore. The airline was founded by Sanjay Mandavia, a pilot turned aviation entrepreneur.
After the start of 2021, the Indian aviation industry will have a new entrant in the domestic flight market that will begin operating on 01/03, with the inaugural service between Indore and Ahmedabab scheduled for 02:30 p.m. with a duration of the route time of 01:05 hs. In the first two weeks, you will operate a service three times a week (3Frq/S). «We will later expand to have five flights a week, starting in mid-February. We opened bookings two days ago. Interest is good and we have seen bookings of 25 percent», CEO Srinivas Rao said. Currently, Flybig airline has an ATR 72-600 aircraft in its fleet, and is in the process of obtaining a second unit.
The launch of the new airline comes even as domestic air traffic continues to improve, having gotten a boost during the holiday season and end-of-year travel. While the government had raised the cap, allowing airlines to now use 80 percent of their capacity, the hope is now that this will be further eased. Some concerns remain. Despite governments starting to administer vaccines, a new strain of COVID-19 has re-created fears, especially for international travel. As a precautionary measure, India has suspended flights to the United Kingdom, where the new strain originated, until January 7, 2021.
The airline, which had obtained its permission from the regulator DGCA on December 14, 2020, partially began operating on 12/21 when it was operating a chartered flight with the aircraft leased from SpiceJet’s wetlease. Flybig flew from Delhi to Shillong, to coincide with the Meghalaya Government’s move to open the state for tourism as domestic travel gradually recovers from the COVID-19 pandemic. «We have won the state government tender to operate the Delhi-Shillong flight for three years», the company said in a statement. Starting in January 2021, the company will operate two weekly flights on the route. Eventually, the senior executive added, the company plans to deploy its own aircraft on the route.
The airline will follow a hybrid model, serving snacks on board, but unbundling other services. «We do not want to sell food on board, as the flight time is shorter. That will prevent us from providing adequate service and could lead to frustration among the flyers. Therefore, we opted to offer snacks as part of the ticket», said the Flybig CEO.
Flybig perspectives
Starting on January 13, 2021, Flybig will add the Indore-Raipur route to its network, and on 02/01 the airline will start flying from Ahmedabad to Bhopal. At the end of March 2021 it will have daily flights connecting the three so-called Level 2 cities. The airline, which organized a special flight on December 31, 2020 in Jabalpur, will add the city to its network in the second stage. It will also seek to serve Level 3 cities such as Bilaspur and Satna from Bhopal.
फ्लाईबिग से परिचालन शुरू होता है
नई क्षेत्रीय एयरलाइन भारत में परिचालन शुरू करती है
फ्लिबिग भारत गणराज्य में नवीनतम एयरलाइन है जो 3 जनवरी 2021 से वाणिज्यिक परिचालन शुरू करेगी। नई कंपनी ने दिसंबर 2020 में विमानन नियामक DGCA से संबंधित अनुमति प्राप्त की है। परिचालन आधार। इंदौर में स्थित है। एयरलाइन की स्थापना संजय मंडाविया ने की थी, जो एक पायलट के रूप में विमानन उद्यमी था।
2021 की शुरुआत के बाद, भारतीय उड्डयन उद्योग का घरेलू उड़ान बाजार में एक नया प्रवेश होगा जो 01/03 पर शुरू होगा, इंदौर और अहमदाब के बीच उद्घाटन सेवा 02:30 बजे के लिए निर्धारित होगी। 01:05 hs के रूट समय की अवधि के साथ। पहले दो हफ्तों में, आप सप्ताह में तीन बार (3Frq/S) एक सेवा का संचालन करेंगे। सीईओ श्रीनिवास राव ने कहा, «हम बाद में सप्ताह में पांच उड़ानों का विस्तार करेंगे, जो फरवरी के मध्य में शुरू होंगी। हमने दो दिन पहले बुकिंग खोली थी। ब्याज अच्छा है और हमने 25 प्रतिशत की बुकिंग देखी है।» वर्तमान में, फ्लाईबिग एयरलाइन के पास अपने बेड़े में ATR 72-600 विमान हैं, और एक दूसरी इकाई प्राप्त करने की प्रक्रिया में है।
नई एयरलाइन की शुरूआत तब भी होती है जब घरेलू हवाई यातायात में सुधार जारी है, जिससे छुट्टियों के मौसम और साल के अंत में यात्रा में वृद्धि हुई है। जहां सरकार ने कैप बढ़ा दी थी, अब एयरलाइंस को अपनी क्षमता का 80 प्रतिशत उपयोग करने की अनुमति है, उम्मीद अब यह है कि यह और अधिक आसान हो जाएगा। कुछ चिंता बनी हुई है। टीकों का संचालन शुरू करने वाली सरकारों के बावजूद, COVID-19 के एक नए तनाव ने फिर से आशंका पैदा की है, खासकर अंतरराष्ट्रीय यात्रा के लिए। एहतियाती उपाय के रूप में, भारत ने यूनाइटेड किंगडम के लिए उड़ानें निलंबित कर दी हैं, जहां 7 जनवरी 2021 तक नए तनाव की उत्पत्ति हुई।
एयरलाइन, जिसने 14 दिसंबर, 2020 को नियामक डीजीसीए से इसकी अनुमति प्राप्त कर ली थी, आंशिक रूप से 12/21 पर परिचालन शुरू कर दिया था जब यह स्पाइसजेट के वेटलिफ्ट से पट्टे पर विमान के साथ एक चार्टर्ड उड़ान का संचालन कर रहा था। फ्लाइबिग ने दिल्ली से शिलांग के लिए उड़ान भरी, मेघालय सरकार द्वारा पर्यटन के लिए राज्य खोलने के कदम के साथ मेल खाना, क्योंकि घरेलू यात्रा धीरे-धीरे सीओवीआईडी -19 महामारी से उबरती है। कंपनी ने एक बयान में कहा, «हमने तीन साल के लिए दिल्ली-शिलांग उड़ान संचालित करने के लिए राज्य सरकार के टेंडर को जीत लिया है»। जनवरी 2021 से शुरू होकर, कंपनी मार्ग पर दो साप्ताहिक उड़ानें संचालित करेगी। आखिरकार, सीनियर एग्जीक्यूटिव ने कहा, कंपनी की योजना अपने खुद के विमान को रूट पर तैनात करने की है।
एयरलाइन एक हाइब्रिड मॉडल का पालन करेगी, जो बोर्ड पर स्नैक्स परोसती है, लेकिन अन्य सेवाओं को असहनीय करती है। «हम बोर्ड पर खाना बेचना नहीं चाहते हैं, क्योंकि उड़ान का समय कम है। यह हमें पर्याप्त सेवा प्रदान करने से रोकेगा और यात्रियों के बीच निराशा पैदा कर सकता है। इसलिए, हमने टिकट के हिस्से के रूप में नाश्ते की पेशकश करने का विकल्प चुना।» फ्लाईबिग के सीईओ।
फ्लाइबिग आउटलुक
13 जनवरी, 2021 से शुरू होकर, फ्लाईबिग इंदौर-रायपुर मार्ग को अपने नेटवर्क में जोड़ देगा, और 02/01 को अहमदाबाद से भोपाल के लिए विमान सेवा शुरू हो जाएगी। मार्च 2021 के अंत में इसमें तीन तथाकथित टियर 2 शहरों को जोड़ने वाली दैनिक उड़ानें होंगी। जबलपुर में 31 दिसंबर, 2020 को एक विशेष उड़ान का आयोजन करने वाली एयरलाइन, दूसरे चरण में शहर को अपने नेटवर्क में शामिल करेगी। इसमें भोपाल से बिलासपुर और सतना जैसे टियर 3 शहरों की सेवा भी ली जाएगी।
Sindicato ASPA rechaza acuerdo laboral con Aeroméxico
La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) de México ha comunicado que la Asamblea General ha rechazado por mayoría en una votación la propuesta alterna que había preparado el sindicato para apoyar el proceso de reestructura de las aerolíneas de Grupo Aeroméxico, en el contexto bajo del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos. La propuesta que se puso a consideración mediante votación en urna en los últimos tres días es un paquete de reducción de costos y ahorros por parte del sindicato como una alternativa a lo presentado por la administración de Grupo Aeroméxico. Sin embargo, la mayoría de la planta de pilotos no estuvo de acuerdo con el proyecto.
Los pilotos dijeron, de acuerdo con el documento, que el haber rechazado dicha propuesta no significa que no entiendan la situación delicada que vive la industria aérea en el mundo, en este caso Aeroméxico y Aeroméxico Connect. “Los pilotos de ASPA orgullosamente hemos apoyado la continuidad de las empresas por medio de importantes reducciones de nuestras percepciones a lo largo de nueve meses, mismas que le han permitido atender la recuperación de la demanda de pasajeros tanto en el mercado nacional como en el internacional. El rechazo a esta propuesta por parte de la Asamblea General, órgano máximo en la toma de decisiones de nuestra institución, nos invita a continuar en la búsqueda de alternativas que hagan viable la inyección de capital que requiere la empresa y que al mismo tiempo sean aceptables para nuestros pilotos. En ASPA estamos conscientes de la necesidad que exige la coyuntura actual para cuidar nuestra fuente de empleo, no obstante las acciones y decisiones que ha tomado la administración de Grupo Aeroméxico en los últimos meses suscitaron incertidumbre y desconfianza en la planta de pilotos”, informaron en el documento.
Aeroméxico y ASPA mantienen negociaciones respecto al Contrato Colectivo de Trabajo desde Agosto 2020, pero no han llegado a un acuerdo porque las propuestas de la empresa no han convencido a los pilotos. El Sindicato ASPA agrupa a más de 2.000 pilotos, que en su mayoría confían que el Grupo Aeroméxico “mostrará sensibilidad y disposición para llegar a un acuerdo en beneficio mutuo y se respeten los derechos adquiridos en el contrato colectivo de trabajo”. Aeroméxico ha estado arribando a acuerdos con sus diferentes sindicatos, aunque detallan continuar con las negociaciones con ASPA y con la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA). Para la compañía resulta importante alcanzar un acuerdo para continuar con desarrollo del financiamiento de la compañía Apollo Global Management por un valor de US$ 1.000 millones de Dólares.
Aeromexico pilots without agreements
ASPA union rejects labor agreement with Aeromexico
The Mexican Association of Airmen Pilots (ASPA) has communicated that the General Assembly has rejected by majority in a vote the alternative proposal that the union had prepared to support the process of restructuring the airlines of Grupo Aeroméxico, in the context under the Chapter 11 of the United States Bankruptcy Law. The proposal that was put to consideration by ballot box in the last three days is a cost reduction and savings package by the union as an alternative to what was presented by Grupo Aeroméxico’s administration. However, the majority of the pilot plant did not agree with the project.
The pilots said, according to the document, that having rejected said proposal does not mean that they do not understand the delicate situation that the airline industry is experiencing in the world, in this case Aeroméxico and Aeroméxico Connect. “ASPA pilots have proudly supported the continuity of the companies through significant reductions in our perceptions over nine months, which have allowed them to meet the recovery of passenger demand both in the national and international markets. The rejection of this proposal by the General Assembly, the highest decision-making body of our institution, invites us to continue in the search for alternatives that make the injection of capital required by the company viable and that at the same time are acceptable for our pilots. At ASPA we are aware of the need that the current situation demands to take care of our source of employment, despite the actions and decisions taken by the administration of Grupo Aeroméxico in recent months aroused uncertainty and mistrust in the pilot plant”, they reported in The document.
Aeroméxico and ASPA have been in negotiations regarding the Collective Labor Agreement since August 2020, but they have not reached an agreement because the company’s proposals have not convinced the pilots. The ASPA Union brings together more than 2,000 pilots, most of whom trust that the Aeromexico Group «will show sensitivity and willingness to reach an agreement for mutual benefit and respect the rights acquired in the collective bargaining agreement». Aeromexico has been reaching agreements with its different unions, although they detail continuing negotiations with ASPA and with the Aviation Flight Carriers Union Association (ASSA). It is important for the company to reach an agreement to continue developing the financing of the Apollo Global Management company for a value of US$ 1,000 million.
Gremios aeronáuticos acuerdan aumento en Aerolíneas Argentinas
Los gremios aeronáuticos acordaron un aumento salarial escalonado que se aplicarán dentro de los cinco primeros meses del año 2021 en Aerolíneas Argentinas. El acuerdo aplicaría en un 23% para Enero y Febrero 2021, y aumentando al 25% entre Marzo y Mayo de 2021. La mejora alcanzará a unos 12.000 empleados de la línea aérea. El acuerdo está abierto y sujeto a nuevos ajustes, a cuenta de futuros aumentos. El acuerdo rige también para el medio aguinaldo, destacaron los sindicatos.
Los gremios de Pilotos (APLA), Técnicos (APTA), Personal de Tierra (APA) y Jerárquicos (UPSA), han comunicado los detalles del nuevo avance de las paritarias salariales: «Se ha acordado con Aerolíneas Argentinas, el Ministerio de Transporte y la Jefatura de Gabinete de la Nación establecer una actualización salarial sobre el salario de todos los trabajadores del grupo de bandera», expresaron en el comunicado.
En medio de la pandemia, durante ocho meses Aerolíneas no había tenido ingresos en su caja, a raíz de la suspensión de vuelos comerciales. En 2019, la línea aérea de bandera había sufrido un pasivo de US$ 680 millones. Actualmente, en 2020 las pérdidas de Aerolíneas Argentinas rondarían los US$ 900 millones de Dólares, incrementadas por los efectos de la pandemia global y la supresión de los vuelos en todo el mundo.
Salary increase in Aerolíneas
Aeronautical unions agree to increase in Aerolíneas Argentinas
The aeronautical unions agreed on a staggered salary increase that will be applied within the first five months of 2021 in Aerolíneas Argentinas. The agreement would apply by 23% for January and February 2021, and increasing to 25% between March and May 2021. The improvement will reach some 12,000 airline employees. The agreement is open and subject to further adjustments, on account of future increases. The agreement also applies to the half bonus, the unions stressed.
The unions of Pilots (APLA), Technicians (APTA), Ground Personnel (APA) and Hierarchicals (UPSA), have communicated the details of the new advance of the salary parities: «It has been agreed with Aerolíneas Argentinas, the Ministry of Transport and the Chief of the Cabinet of the Nation will establish a salary update on the salary of all the workers of the flag group», they said in the statement.
In the midst of the pandemic, Aerolíneas had no income in its cash for eight months, as a result of the suspension of commercial flights. In 2019, the flag carrier had suffered a liability of US$ 680 million. Currently, in 2020 the losses of Aerolíneas Argentinas would be around US$ 900 million, increased by the effects of the global pandemic and the suppression of flights around the world.
La nueva aerolínea de la Provincia de Quèbec, en Canadá denominada Treq (Transport Régional du Quèbec) quiere desarrollar un sistema de transporte regional envista de la falta de demanda, después de que Air Canada ha cancelado treinta rutas regionales, la eliminación gradual de 80 aeronaves más antiguas y la reducción de los pedidos de aeronaves, la aerolínea nacional también redujo el horario de vuelo. Esto causó alboroto en comunidades remotas en Canadá porque fueron amenazadas con la continuidad de las conexiones aéreas en el país.
Quebec convocó una unidad de crisis para los ocho aeropuertos de la provincia que se ven afectados por la cancelación de un total de 30 rutas regionales. El Gobierno de matiz francófono trató de encontrar un reemplazo; pero una solución mejor esperada ha sido la creación de la línea aérea Treq.
Treq Airlines
Treq es una cooperativa que no pretende escribir beneficios, quiere proporcionar a las ciudades de la provincia, que es cuatro veces más grande que Alemania, con buenas conexiones aéreas asequibles. Se espera que los billetes en las rutas más largas, como Montreal, Sept-Eles, cueste entre CA$ 318 y CA$ 425 Dólares canadienses. Los vuelos más cortos, como Montreal, Mont-Joli, se ofrecen por CA$ 199 Dólares canadienses. La red de rutas con epicentro en Montreal para operar hacia Charlevoix, Gatineau, Iledes de la Madeleine, Mont Tremblant, Quèbec, Rouyn-Noranda, Saguenay, Sherbrooke, Troi-Rivices y Wabush. Desde Quèbec a Baie-Comeaux, Gaspé, Mont-Joli, Saguenay y Sept-Ele. También se ofrecerán cooperaciones con otras aerolíneas a través de destinos de Montreal y Quèbec en Canadá, Estados Unidos, el Caribe y Europa. En cuanto a la flota de aeronaves de la compañía Treq posee compromisos con De Havilland Canada para emplear Dash 8Q-400 con 78 asientos. Las perspectivas de inicio de operaciones están prevista que los vuelos comiencen en Mayo o Junio de 2021.
Canada’s new regional airline Treq
Quebec seeks its own regional airline in Canada
The new airline of the Province of Quèbec, in Canada called Treq (Transport Régional du Quèbec) wants to develop a regional transportation system in response to the lack of demand, after Air Canada has canceled thirty regional routes, the phasing out of 80 older aircraft and the reduction of aircraft orders, the national airline also reduced the flight schedule. This caused an uproar in remote communities in Canada because they were threatened with the continuity of air connections in the country.
Quebec convened a crisis unit for the eight airports in the province that are affected by the cancellation of a total of 30 regional routes. The French-speaking government tried to find a replacement; but a better-awaited solution has been the creation of the airline Treq.
Treq Airlines
Treq is a cooperative that does not claim to write profits, it wants to provide the cities of the province, which is four times the size of Germany, with good affordable air connections. Tickets on the longer routes such as Montreal, Sept-Eles, are expected to cost between CA$ 318 and CA$ 425. Shorter flights, such as Montreal, Mont-Joli, are offered for CA$ 199 Canadian Dollars. The network of routes with an epicenter in Montreal to operate towards Charlevoix, Gatineau, Iledes de la Madeleine, Mont Tremblant, Quèbec, Rouyn-Noranda, Saguenay, Sherbrooke, Troi-Rivices and Wabush. From Quèbec to Baie-Comeaux, Gaspé, Mont-Joli, Saguenay and Sept-Ele. Cooperations with other airlines will also be offered through Montreal and Quèbec destinations in Canada, the United States, the Caribbean and Europe. Regarding the fleet of aircraft of the company Treq has commitments with De Havilland Canada to use Dash 8Q-400 with 78 seats. The prospects for the start of operations are scheduled for flights to begin in May or June 2021.
Nouvelle aérienne régionale du Canada Treq
Québec cherche sa propre compagnie aérienne régionale au Canada
La nouvelle compagnie aérienne de la province du Québec, au Canada appelée Treq (Transport Régional du Quèbec), veut développer un système de transport régional en réponse au manque de demande, après qu’Air Canada a annulé trente liaisons régionales, le retrait progressif de 80 avions plus anciens et la réduction de commandes d’aéronefs, la compagnie aérienne nationale a également réduit l’horaire des vols. Cela a provoqué un tollé dans les communautés éloignées du Canada parce qu’elles étaient menacées par la continuité des liaisons aériennes dans le pays.
Le Québec a mis sur pied une cellule de crise pour les huit aéroports de la province touchés par l’annulation d’un total de 30 routes régionales. Le gouvernement francophone a tenté de trouver un remplaçant; mais une solution mieux attendue a été la création de la compagnie aérienne Treq.
Treq Airlines
Treq est une coopérative qui ne prétend pas faire de bénéfices, elle veut doter les villes de la province, quatre fois la taille de l’Allemagne, de bonnes liaisons aériennes abordables. Les billets pour les trajets plus longs comme Montréal, Sept-Eles devraient coûter entre CA$ 318 et CA$ 425. Des vols plus courts, comme Montréal, Mont-Joli, sont offerts pour CA$ 199 Dollars canadiens. Le réseau de routes avec un épicentre à Montréal pour desservir Charlevoix, Gatineau, Iledes de la Madeleine, Mont Tremblant, Québec, Rouyn-Noranda, Saguenay, Sherbrooke, Troi-Rivices et Wabush. Du Québec à Baie-Comeaux, Gaspé, Mont-Joli, Saguenay et Sept-Ele. Des coopérations avec d’autres compagnies aériennes seront également offertes via les destinations de Montréal et du Québec au Canada, aux États-Unis, dans les Caraïbes et en Europe. En ce qui concerne la flotte d’avions de la compagnie Treq s’est engagé avec De Havilland Canada à utiliser le Dash 8Q-400 avec 78 sièges. Les perspectives de démarrage des opérations devraient débuter en mai ou juin 2021.
UE buscará un nuevo compromiso con la Administración Biden
La Comisión Europea (CE) dice que buscará una solución con la Administración del nuevo Presidente de Estados Unidos, Joseph Biden, para avanzar con los arreglos sobre los subsidios y aranceles. Los nuevos aranceles estadounidenses se aplican a los componentes de las aeronaves como otros productos establecidos por la Administración Trump. La Comisión Europea dijo este Jueves 31/12 que lamenta la decisión de los Estados Unidos de abofetear la economía de mercado con más aranceles a los productos franceses y alemanes como parte de una pelea sobre los fabricantes de aeronaves Airbus y Boeing. Bruselas acusó a Washington de interrumpir unilateralmente las conversaciones en curso y dijo que buscaría una solución a la fila con la nueva Administración entrante de Joseph Biden.
El USTR no dijo cuándo surtirían efecto los aranceles, pero señaló que los detalles adicionales serían próximamente. Los nuevos aranceles marcan el último movimiento en una disputa de 16 años entre Estados Unidos y la Unión Europea sobre las subvenciones a la aviación civil que involucran a la compañía europea de aeronaves Airbus Group SE y a su rival estadounidense The Boeing Company. El USTR dijo que la UE había calculado injustamente los aranceles contra los Estados Unidos tras una resolución de la Organización Mundial del Comercio (OMC) a principios de este año 2020. Esta sentencia permitió a la UE imponer en Noviembre 2020 aranceles punitivos a las importaciones estadounidenses, que ascendieron a US$ 4.000 millones de Dólares, alrededor de € 3.400 millones de Euros al año en represalia por subvenciones injustas a los aviones.
El Gobierno de Estados Unidos ha acusado ahora a Bruselas de tomar decisiones injustas: «La UE debe tomar medidas para remediar esta injusticia. En la aplicación de sus aranceles […] la UE utilizó datos comerciales de un período en el que los volúmenes de comercio se habían reducido drásticamente debido a los terribles efectos en la economía mundial de la crisis COVID-19», dijo el USTR.
US imposes new EU tariffs
European flags in front of headquarters of European commission in Brussels in summer day
EU will seek a new commitment with the Biden Administration
The European Commission (EC) says it will seek a solution with the Administration of the new US President, Joseph Biden, to move forward with the arrangements on subsidies and tariffs. The new U.S. tariffs apply to aircraft components like other products set by the Trump Administration. The European Commission said this Thursday 12/31 that it regrets the decision of the United States to slap the market economy with more tariffs on French and German products as part of a fight over aircraft manufacturers Airbus and Boeing. Brussels accused Washington of unilaterally disrupting ongoing talks and said it would seek a solution to the queue with the incoming new administration of Joseph Biden.
The USTR did not say when the tariffs would take effect, but noted that additional details would be forthcoming. The new tariffs mark the latest move in a 16-year dispute between the United States and the European Union over subsidies to civil aviation involving European aircraft company Airbus Group SE and its American rival The Boeing Company. The USTR said that the EU had unfairly calculated tariffs against the United States following a resolution of the World Trade Organization (WTO) earlier this year 2020. This ruling allowed the EU to impose punitive tariffs on US imports in November 2020, which amounted to US$ 4 billion, about € 3.4 billion a year in retaliation for unfair subsidies to airplanes.
The United States government has now accused Brussels of making unfair decisions: «The EU must take steps to remedy this injustice. In applying its tariffs […] the EU used trade data from a period in which volumes Trade had been drastically reduced due to the dire effects on the global economy of the COVID-19 crisis», the USTR said.
Copa Airlines ha reanudado ocultamente vuelos Boeing 737 MAX
La aerolínea panameña Copa Airlines ha reanudado silenciosamente su programación de vuelos con las aeronaves Boeing 737 MAX el mismo día 29/12 que American Airlines reinició sus operaciones comerciales con el Boeing 737 MAX en los Estados Unidos. Copa Airlines ha efectuado su primer vuelo de restablecimiento de sus operaciones con aeronaves tipo Boeing 737-9 MAX volando desde la Ciudad de Panamá a San José, Costa Rica. Según FlightRadar24.com, el vuelo CM806 había despegado de Ciudad de Panamá a las 10:55 hora local. Copa utilizó su 737-9 MAX registro HP-9906CMP para realizar el primer vuelo de restablecimiento de este tipo de aeronaves.
De manera desapercibida Copa Airlines no ha querido que el centro de atención esté en su flota 737 MAX, permitiendo sin previo aviso, impulsar el reanudación de las operaciones con el Boeing 737 MAX. Originalmente, se esperaba que Copa Airlines restableciera sus operaciones comerciales hacia el 4 de Enero de 2021. La compañía actualmente posee tres Boeing 737 MAX con matrículas HP-9901, HP-9905 y HP-9906. La aerolínea actualmente posee siete 737 MAX después de convertirse en el primer aerolínea no estadounidense en recibir un nuevo avión después de la puesta a tierra.
Copa quietly resumes 737 MAX
Copa Airlines has secretly resumed Boeing 737 MAX flights
The Panamanian airline Copa Airlines has quietly resumed its flight schedule with Boeing 737 MAX aircraft on the same day 12/29 that American Airlines restarted commercial operations with the Boeing 737 MAX in the United States. Copa Airlines has made its first flight to restore its operations with Boeing 737-9 MAX type aircraft flying from Panama City to San José, Costa Rica. According to FlightRadar24.com, flight CM806 had taken off from Panama City at 10:55 a.m. local time. Copa used its 737-9 MAX registration HP-9906CMP to perform the first restoration flight of this type of aircraft.
In an unnoticed way, Copa Airlines has not wanted the center of attention to be on its 737 MAX fleet, allowing, without prior notice, to promote the resumption of operations with the Boeing 737 MAX. Copa Airlines was originally expected to reestablish commercial operations by January 4, 2021. The company currently owns three Boeing 737 MAXs with the registration plates HP-9901, HP-9905 and HP-9906. The airline currently owns seven 737 MAXs after becoming the first non-US airline to receive a new aircraft after grounding.
