Dirigentes reclaman por El Palomar

Sebastián Salvador's tweet - "Los legisladores de JxC y vecinos acompañamos  a los trabajadores del Aeropuerto El Palomar en su reclamo para que reabra  y vuelva a dar empleo y progreso. El

AW | 2020 11 14 12:02 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Juntos por el Cambio exigen reapertura Aeropuerto El Palomar

Después de los reclamos del 13N por la reapertura del Aeropuerto El Palomar, los dirigentes políticos de Juntos por el Cambio (JXC) reclamaron la reapertura de la aeroestación low cost de Argentina. El partido político que lidera la gestación del primer aeropuerto low cost del país y de Sudamérica ha exigido a las autoridades presentes el restablecimiento de las operaciones aerocomerciales: “Representa un daño inconmensurable a la economía y al comercio de la zona, [mientras que] condena a la pobreza y al atraso a los vecinos de Morón, Hurlingham y Tres de Febrero”, expusieron los Legisladores nacionales y provinciales consideraron que la decisión del Gobierno de mantener inactiva esta terminal va en detrimento del progreso y la libertad de volar en un país federal.

Mientras que una aerolínea ha migrado sus operaciones al Aeropuerto Ezeiza, la única base habilitada por el momento, en el caso de Flybondi Líneas Aéreas adelantaron que van a solicitar que se revise la medida tomada por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) porque entienden que los costos no le permitirían llevar adelante sus modelos de negocio de bajo costo/bajo precio.

Presencia política

Tras un mes del retorno de los vuelos de cabotaje en la República Argentina y tras varios meses de cuarentena estricta en algunas regiones del país, diputados nacionales y provinciales de Juntos por el Cambio, así como también otros dirigentes de esta misma fuerza, se reunieron en el Aeropuerto de El Palomar y cuestionaron la decisión del Gobierno de mantener inhabilitada esta terminal. Referentes del espacio opositor liderados por el presidente del bloque PRO en la Cámara baja, Cristian Ritondo, se concentraron para reclamar la reapertura de las operaciones en ese lugar, que es utilizado especialmente por las compañías low cost. “Con el cierre definitivo de El Palomar quedarían miles de trabajadores desocupados por los efectos perniciosos en los empleos directos e indirectos que genera la terminal”, sostuvo Cristian Ritondo durante el acto.

En el acto estuvieron también los diputados María Luján Rey, Silvia Gabriela Lospennato, Dina Rezinovsk y Miguel Bazze, entre otros. El ex-Intendente de Morón, Ramiro Tagliaferro, opinó que, al no permitir la reapertura de este aeropuerto, las autoridades nacionales les dan la espalda a los vecinos del municipio que administró durante cuatro años. El ex jefe comunal expresó que esta medida “se trata de un gran error que profundiza la crisis económica del oeste de la Provincia y le quita trabajo, conectividad y desarrollo al territorio bonaerense. Además de los perjuicios económicos que provoca la clausura de la terminal, se desconoce el reclamo de la inmensa mayoría de los vecinos que está a favor del funcionamiento del aeropuerto”.

“Es increíble este ataque a una fuente de trabajo y de conectividad tan grande. El aeropuerto de El Palomar en pocos años se convirtió en una referencia de conectividad y federalismo, ya viajaron más de 2.800.000 pasajeros, de los cuales el 20% viajó en avión por primera vez en su vida. En lugar de trabajar para generar oportunidades de crecimiento y desarrollo el Gobierno las cierra. Parece estar más preocupado por destruir todo lo que sumamos en 4 años de gestión que en solucionar los enormes problemas generados por su falta de respuestas para manejar la crisis”, agregó el legislador provincial del PRO Alex Campbell.

Del acto también participaron, entre otros, diputados nacionales como María Luján Rey, Silvia Gabriela Lospennato, Dina Rezinovsk y Miguel Bazze; y los legisladores bonaerenses María Eugenia Brizzi y Daniela Reich, todos integrantes de Juntos por el Cambio.

Desde mediados de Octubre 2020, los vuelos de cabotaje ya funcionan bajo la modalidad de vuelos regulares, aunque en esta primera etapa es para trabajadores esenciales y personas que tengan que hacer un tratamiento de salud, junto a sus acompañantes. También para pasajeros que vienen del exterior y deban llegar a las provincias donde residen. Pero en ningún caso se autorizan viajes por motivos turísticos.

Leaders demand for El Palomar

Cristian Ritondo on Twitter: "El cierre del Aeropuerto El Palomar va a  dejar miles de desocupados más y un gran golpe para la economía. De la  crisis se sale cuidando las inversiones

Together for Change demand reopening of El Palomar Airport

After the 13N demands for the reopening of El Palomar Airport, the political leaders of Juntos por el Cambio (JXC) demanded the reopening of the low cost air station in Argentina. The political party that leads the gestation of the first low-cost airport in the country and South America has demanded that the authorities present the reestablishment of commercial air operations: “It represents immeasurable damage to the economy and commerce of the area, [while] condemning to poverty and backwardness to the residents of Morón, Hurlingham and Tres de Febrero”, stated the national and provincial legislators considered that the Government’s decision to keep this terminal inactive is detrimental to the progress and freedom of flying in a federal country .

While an airline has migrated its operations to Ezeiza Airport, the only base enabled for the moment, in the case of Flybondi Líneas Aéreas they announced that they are going to request that the measure taken by the National Civil Aviation Administration (ANAC) and the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA) because they understand that the costs would not allow them to carry out their low cost/low price business models.

Political presence

After a month of the return of the domestic flights in the Argentine Republic and after several months of strict quarantine in some regions of the country, national and provincial deputies of Juntos por el Cambio, as well as other leaders of this same force, met in El Palomar Airport and questioned the Government’s decision to keep this terminal disabled. Referents of the opposition space led by the president of the PRO bloc in the lower house, Cristian Ritondo, gathered to demand the reopening of operations in that place, which is used especially by low cost companies. «With the definitive closure of El Palomar, thousands of workers would be unemployed due to the harmful effects on direct and indirect jobs generated by the terminal», said Cristian Ritondo during the event.

The deputies María Luján Rey, Silvia Gabriela Lospennato, Dina Rezinovsk and Miguel Bazze, among others, were also present at the event. The former Mayor of Morón, Ramiro Tagliaferro, said that, by not allowing the reopening of this airport, the national authorities turn their backs on the residents of the municipality that he administered for four years. The former communal chief expressed that this measure “is a great mistake that deepens the economic crisis in the west of the Province and takes away work, connectivity and development from the Buenos Aires territory. In addition to the economic damages caused by the closure of the terminal, the claim of the vast majority of residents who is in favor of the operation of the airport is unknown».

“This attack on such a large source of work and connectivity is incredible. El Palomar airport in a few years became a benchmark for connectivity and federalism, more than 2,800,000 passengers have already traveled, of which 20% traveled by plane for the first time in their lives. Instead of working to generate growth and development opportunities, the Government closes them. He seems to be more concerned with destroying all that we have added in 4 years in office than in solving the enormous problems generated by his lack of answers to handle the crisis”, added PRO provincial legislator Alex Campbell.

The event was also attended by, among others, national deputies such as María Luján Rey, Silvia Gabriela Lospennato, Dina Rezinovsk and Miguel Bazze; and the Buenos Aires legislators María Eugenia Brizzi and Daniela Reich, all members of Together for Change.

Since mid-October 2020, domestic flights already operate under the modality of regular flights, although in this first stage it is for essential workers and people who have to undergo health treatment, together with their companions. Also for passengers who come from abroad and must reach the provinces where they reside. But in no case are trips authorized for tourist reasons.


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Ξ 3er ANIVERSARIO ARA SAN JUAN Ξ

AW | 2020 11 14 10:22 | AIRGWAYS EDITORIAL

La Armada Argentina rendirá honores a los tripulantes del submarino ARA San Juan en la Base Naval de Mar del Plata y también en alta mar. La ceremonia central se realizará el Domingo 15 de Noviembre de 2020 por la mañana en la Plaza de Armas de la base marplatense, asiento de la Fuerza de Submarinos. La Armada reconocerá a los marinos que dejaron su vida en acto de servicio en el Submarino San Juan S-42 TR-1700 que se encontraba en una misión de vigilancia y control del mar antes de sufrir averías que precedieron el siniestro final en las profundidades del Atlántico Sur.

El tributo a los 44 submarinistas fue organizado por el Jefe Naval, Contralmirante Julio Guardia quien recibirá al Ministro de Defensa Agustín Rossi y asistirán 120 familiares directos de los tripulantes fallecidos en el naufragio ocurrido el 15 de Noviembre de 2017.

Ξ 3rd ANNIVERSARY ARA SAN JUAN Ξ

The Argentine Navy will honor the crew of the submarine ARA San Juan at the Mar del Plata Naval Base and also on the high seas. The central ceremony will be held on Sunday, November 15, 2020 in the morning in the Plaza de Armas of the Mar del Plata base, seat of the Submarine Force. The Navy will recognize the sailors who left their lives in the act of service in the Submarine San Juan S-42 TR-1700 that was on a surveillance and control mission of the sea before suffering damage that preceded the final disaster in the depths of the South Atlantic.

The tribute to the 44 divers was organized by the Naval Chief, Rear Admiral Julio Guardia, who will receive the Minister of Defense Agustín Rossi and 120 direct relatives of the crew members who died in the shipwreck that occurred on November 15, 2017.


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Norwegian cierra reembolsos

AW | 2020 11 14 08:55 | AIRLINES

Norwegian Air elimina reembolsos para frenar fuga de efectivo

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Norwegian Air Shuttle ASA ha revisado sus políticas de ventas de tickets modificando su estrategia de reembolsos a raíz la negativa del Gobierno de Noruega de seguir inyectando capitalización. En un comunicado remitido a las agencias de viajes, la low cost informa del cierre de los reembolsos directos a través de GDS. Se mantiene únicamente operativa la opción de solicitar la devolución del dinero a través del BSP Link, lo que para los expertos consultados en materia técnica, es prácticamente lo mismo que bloquear todos los reembolsos.

A mediados de Octubre 2020 la compañía aérea noruega dio un inesperado golpe de timón a su estrategia comercial, abriendo los reembolsos directos vía GDS tras meses de bloqueo. Sin embargo, la apertura ha durado únicamente cuatro semanas. Norwegian Air emite un comunicado por la desición establecida y la modificación de algunos itinerarios: “Nuestras disculpas por cualquier inconveniente que esto pueda ocasionar y pide comprensión ante esta difícil situación. Algunos destinos han sido cancelados y otros han tenido algunas reducciones en las frecuencias”.

Norwegian Air ha reaccionado con medidas drásticas tras saber que el Gobierno noruego ha denegado un segundo paquete de ayudas. El Gobierno ha entregado inicialmente € 290 millones de Euros, pero una segunda ayuda no ha sido establecida. Frente a este panorama, la compañía ha anunciado más medidas para ajustar su delicada situación económica, enviando a 1.600 empleados a stand-by y desprogramará quince aeronaves de las veintiuna activas actualmente de casi un centenar de aviones en su flota.

Norwegian closes refunds

Norwegina Air eliminates refunds to curb cash leakage

Norwegian Air Shuttle ASA has revised its ticket sales policies, modifying its reimbursement strategy as a result of the Norwegian Government’s refusal to continue injecting capitalization. In a statement sent to travel agencies, the low cost informs the closure of direct reimbursements through GDS. Only the option to request a refund through BSP Link remains operational, which for the experts consulted in technical matters is practically the same as blocking all refunds.

In mid-October 2020, the Norwegian airline gave an unexpected turn to its commercial strategy, opening direct reimbursements via GDS after months of blockage. However, the opening lasted only four weeks. Norwegian Air issues a statement for the established decision and the modification of some itineraries: “Our apologies for any inconvenience this may cause and asks for your understanding in this difficult situation. Some destinations have been canceled and others have had some reductions in frequencies”.

Norwegian Air has reacted with drastic measures after learning that the Norwegian government has denied a second package of aid. The Government has initially provided € 290 million Euros, but a second aid has not been established. Faced with this scenario, the company has announced more measures to adjust its delicate economic situation, sending 1,600 employees to stand-by and will deprogram fifteen aircraft of the twenty-one currently active of almost a hundred aircraft in its fleet.

Norwegian stenger refusjoner

Norwegian Air eliminerer refusjon for å dempe kontantlekkasje

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Norwegian Air Shuttle ASA har revidert retningslinjene for billettsalg og endret refusjonsstrategien som et resultat av den norske regjeringens avslag på å fortsette å kapitalisere. I en uttalelse sendt til reisebyråer informerer de lave kostnadene om nedleggelse av direkte refusjoner gjennom GDS. Bare muligheten for å be om tilbakebetaling via BSP Link forblir i drift, noe som for ekspertene som blir konsultert i tekniske spørsmål er praktisk talt det samme som å blokkere alle refusjoner.

I midten av oktober 2020 ga det norske flyselskapet en uventet vending til sin kommersielle strategi, og åpnet direkte refusjoner via GDS etter måneder med blokkering. Åpningen varte imidlertid bare i fire uker. Norwegian Air avgir en uttalelse for den etablerte avgjørelsen og endringen av noen reiseruter: «Vi beklager eventuelle ulemper dette kan medføre, og ber om forståelse i denne vanskelige situasjonen. Noen destinasjoner er avlyst og andre har redusert frekvensen».

Norwegian Air har reagert med drastiske tiltak etter å ha fått vite at den norske regjeringen har nektet en annen hjelpepakke. Regjeringen har opprinnelig gitt € 290 millioner euro, men en ny hjelp er ikke etablert. I møte med dette scenariet, har selskapet kunngjort flere tiltak for å justere sin delikate økonomiske situasjon, og sender 1600 ansatte i beredskap og vil avprogrammere femten fly av de tjuen som for tiden er aktive med nesten hundre fly i flåten.


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Ezeiza recibe certificación de ACI-LAC

AW | 2020 11 14 08:28 | AIRPORTS / AVIATION ORGANISMS

Aeropuerto Internacional Ezeiza acreditado como seguro

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El Consejo de Aeropuertos Internacional para América Latina y el Caribe, ACI-LAC, entregó al Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini de Ezeiza en Buenos Aires, operado por Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000), una certificación que lo acredita como un aeropuerto seguro en relación a los estándares internacionales de prevención alcanzados, para prevenir la propagación de la pandemia, centrándose en la salud de los pasajeros y del personal que trabaja en la terminal aérea.

Con esta acreditación de la ACI-LAC, el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini de Ezeiza, se suma en Sudamérica a otros como el Bogotá/El Dorado y Sao Pulo/Guarulhos, como así también la acreditación reciente del Lima/Jorge Chávez de Perú, entre los que han alcanzado esta codiciada certificación de seguridad sanitaria.

ACI-LAC es la región de América Latina y el Caribe de Airports Council International, la única asociación profesional mundial de operadores aeroportuarios. ACI-LAC representa más de 270 aeropuertos en 34 países y territorios. Los aeropuertos miembros manejan el 95% del tráfico aéreo comercial en América Latina y el Caribe, dando la bienvenida a más de 570 millones de pasajeros, 5.4 millones de toneladas de carga y más de 9.0 millones de movimientos de aeronaves cada año.

Ezeiza receives ACI-LAC certification

Ezeiza International Airport accredited as safe

The International Airports Council for Latin America and the Caribbean, ACI-LAC, delivered to the Ministro Pistarini de Ezeiza International Airport in Buenos Aires, operated by Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000), a certification that accredits it as a safe airport in relation to international prevention standards achieved, to prevent the spread of the pandemic, focusing on the health of passengers and staff working at the air terminal.

With this accreditation from the ACI-LAC, the Ministro Pistarini International Airport of Ezeiza, joins in South America others such as Bogotá/El Dorado and Sao Pulo/Guarulhos, as well as the recent accreditation of Lima/Jorge Chávez of Peru, among those who have achieved this coveted health safety certification.

ACI-LAC is the Latin American and Caribbean region of Airports Council International, the world’s only professional association of airport operators. ACI-LAC represents more than 270 airports in 34 countries and territories. Member airports handle 95% of commercial air traffic in Latin America and the Caribbean, welcoming more than 570 million passengers, 5.4 million tons of cargo and more than 9.0 million aircraft movements each year.


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Aviación entre esperanzas y desafíos

AW | 2020 11 13 22:51 | AIRLINES / AVIATION

La vacuna presentará desafíos logísticos para la aviación

La aproximación de las vacunas para el control y cura de la enfermedad del Coronavirus es una excelente noticia que las aerolíneas y el mundo entero han estado esperando. Después de meses bajos los protocolos de praxis elementales para detener el avance de esta pandemia, el arribo de las primeras dosis a los países del mundo pudiera significar la recuperación progresiva de la aviación comercial, el turismo, y tantos otros sectores para retornar a la normalidad. Pero un nuevo desafío de logística se asomaría para reunir los recursos necesarios para entregar miles de millones de dosis que salvan vidas al mundo.

Aviación & vacunas

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La propagación de las nuevas dosis para detener el virus y la crisis sanitaria imperante podría lograr restaurar la confianza del público a viajar en avión. Las paradojas de la aviación nos han traído a la reflexión acerca del medio de transporte que ha propagado el virus a través del mundo vorazmente, aunque sin las medidas sanitarias vigentes, pero ahora son las mismas aerolíneas que desempeñarán un papel crucial en lo que la organización UNICEF ha llamado «el esfuerzo de distribución de vacunas más grande y rápido del mundo en la historia». Las compañías podrán lograr el efecto inverso, distribuir de manera masiva a la velocidad del trueno cada carga vital para la la franja etaria más afectada por el virus pandémico.

Desafíos logísticos

Nicholas Calio, Presidente y CEO de Airlines for America, expresó: «Siempre hemos dicho que las aerolíneas son una infraestructura crítica. Bueno, nos volvimos más críticos. No puedes tener una vacuna exitosa a menos que puedas llevarla a las personas que la necesitan». Esto es parte de los nuevos desafíos a que se enfrentan todos los organismos y gobiernos involucrados para mecanizar de manera responsable el alcance masivo de las dosis de las vacunas. Pero el mayor desafío al aprobarse varias vacunas es que tomará meses para fabricar en serie y distribuir las dosis a través del mundo. El desafío es enorme, es gigante, sólo proporcionar una dosis única a los 7.800 millones de personas del mundo llenaría 8.000 Boeing 747 aviones de carga, dice la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). Si la mitad de las vacunas necesarias se transportan por tierra, seguiría siendo el mayor desafío que la industria de carga aérea haya enfrentado, dice la IATA. Pero más allá de las cifras citadas, es muy importante complementar las acciones industria-Estado-transporte para agilizar esta verdadera carrera maratónica que el mundo está por ingresar en esta etapa de la pandemia global.

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Pero los desafíos no terminan allí. Es necesario transportar las vacunas a temperaturas por debajo de los -25ºC, pues será necesario garantizar en todas las etapas del transporte y almacenamiento que las dosis no corten la cadena de frío. Las aerolíneas clásicas y cargueras necesitarán readecuar sus bodegas para garantizar el arribo del cargamento en óptimas condiciones.

Aerolíneas, papel preponderante

Las líneas aéreas del mundo entran en escena con un papel importante para agilizar la distribución masiva de las dosis. Lufthansa de Alemania es una excepción, con capacidad de cadena de frío en 35 mercados. Otros, como Korean Air y United Airlines, están luchando para prepararse ahora. «Las cosas sólo pueden comenzar a volver a la normalidad cuando una vacuna está ampliamente disponible en todo el mundo. Estaremos listos para hacer nuestra parte», publicó Scott Kirby, CEO de United Airlines, esta semana.

Efectos pandémicos

La pandemia aplastó los viajes aéreos mundiales, con un 65% menos de tráfico de pasajeros con respecto a hace un año. Por ejemplo, las aerolíneas en Estados Unidos han acumulado US$ 36 mil millones de Dólares en pérdidas antes de impuestos hasta Septiembre 2020, y siguen perdiendo liquidez a razón de US$ 180 millones de Dólares diarios, según Airlines for America (A4A). Hasta el momento se han perdido aproximadamente 55.000 puestos de trabajo, con una pérdida de 90.000 puestos de trabajo previstas para finales de año.

Las aerolíneas necesitarán más ayudas de los gobiernos. La industria y los organismos de aviación y turismo está instando a programas de apoyos para los empleados de aerolíneas a través del mundo.

Perspectivas aéreas

La industria no está en la mejor forma para lograr una campaña tan masiva en la distribución eficaz de las dosis: Generará una alta demanda a contrarreloj. «Si las fronteras siguen cerradas, los viajes reducidos, las flotas en tierra y los empleados en tierra, la capacidad de suministrar vacunas que salvan vidas se verá muy comprometida», dijo Alexandre de Juniac, CEO de la IATA.

Requerirá mucho empeño y compromiso, pero contribuirá al avance muy importante de reducir enfáticamente los contagios masivos, focalizando la aplicación de las vacunas primeramente a los sectores más vulnerables. Confiamos que las aerolíneas estarán en mejores condiciones de continuar presentando batalla al virus maximizando los controles que representarán desafíos nuevos pero una esperanza para el retorno de la aviación comercial y el retorno de la confianza de la población mundial.

Aviation enters the hopes and challenges

Vaccine will present logistical challenges for aviation

The approach of vaccines for the control and cure of the Coronavirus disease is excellent news that airlines and the entire world have been waiting for. After months under the elementary praxis protocols to stop the advance of this pandemic, the arrival of the first doses to the countries of the world could mean the progressive recovery of commercial aviation, tourism, and many other sectors to return to normality. . But a new logistics challenge would loom to gather the resources needed to deliver billions of life-saving doses to the world.

Aviation & vaccines

The spread of new doses to stop the virus and the prevailing health crisis could restore the public’s confidence in air travel. The paradoxes of aviation have led us to reflect on the means of transport that has spread the virus throughout the world voraciously, although without the current sanitary measures, but now it is the same airlines that will play a crucial role in what the organization UNICEF has called «the world’s largest and fastest vaccine distribution effort in history». The companies will be able to achieve the opposite effect, massively distribute each vital load at the speed of thunder to the age group most affected by the pandemic virus.

Logistical challenges

Nicholas Calio, President and CEO of Airlines for America, said: «We have always said that airlines are critical infrastructure. Well, we became more critical. You cannot have a successful vaccine unless you can get it to the people who need it». This is part of the new challenges faced by all the agencies and governments involved to responsibly mechanize the massive scope of vaccine doses. But the biggest challenge with multiple vaccines being approved is that it will take months to mass-produce and distribute doses around the world. The challenge is enormous, it is gigantic, just providing a single dose to the 7.8 billion people of the world would fill 8,000 Boeing 747 cargo planes, says the International Air Transport Association (IATA). If half of the necessary vaccines are transported by land, it would still be the biggest challenge the air cargo industry has ever faced, says IATA. But beyond the figures cited, it is very important to complement industry-State-transport actions to speed up this true marathon race that the world is about to enter in this stage of the global pandemic.

But the challenges don’t end there. Vaccines must be transported at temperatures below -25ºC, since it will be necessary to ensure at all stages of transport and storage that the doses do not cut the cold chain. Classic and cargo airlines will need to readjust their warehouses to guarantee the arrival of cargo in optimal conditions.

Airlines, dominant role

The world’s airlines enter the scene with an important role in expediting the mass distribution of doses. Germany’s Lufthansa is an exception, with cold chain capacity in 35 markets. Others, like Korean Air and United Airlines, are struggling to prepare now. «Things can only begin to return to normal when a vaccine is widely available around the world. We will be ready to do our part», Scott Kirby, CEO of United Airlines, posted this week.

Pandemic effects

The pandemic crushed global air travel, with 65% less passenger traffic compared to a year ago. For example, airlines in the United States have accumulated US$ 36 billion in pre-tax losses through September 2020, and continue to lose liquidity at the rate of US$ 180 million a day, according to Airlines for America (A4A). Approximately 55,000 jobs have been lost so far, with a loss of 90,000 jobs expected by the end of the year.

Airlines will need more help from governments. The aviation and tourism industry and organizations are urging support programs for airline employees throughout the world.

Aerial perspectives

The industry is not in the best shape to achieve such a massive campaign in the effective distribution of the doses: It will generate a high demand against the clock. «If borders remain closed, travel reduced, fleets on land and employees on land, the ability to deliver life-saving vaccines will be greatly compromised», said Alexandre de Juniac, CEO of IATA.

It will require a lot of effort and commitment, but it will contribute to a very important advance by emphatically reducing mass infections by targeting the application of vaccines primarily to the most vulnerable sectors. We are confident that airlines will be in a better position to continue to fight the virus by maximizing controls that will represent new challenges but hope for the return of commercial aviation and the return of the confidence of the world population.

“Flying is too beautiful to limit our selves simply to accept it”

“El volar es demasiado bello para que nos limitemos simplemente a aceptarlo”

— Paul Karlson, Aviatior/Aviador


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Reclaman contra cierre El Palomar

AW | 2020 11 13 14:37 | AIRLINES / AIRPORTS / GOVERNMENT

Movilización 13N por la continuidad del aeropuerto low cost

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Las manifestaciones del día Viernes 13/11 ha reunido a empleaods de las líneas aéreas low cost, cámaras de comercio para impedir que el Aeropuerto Internacional El Palomar/EPA deje de funcionar como proponen desde el Gobierno. El firme reclamo continúa bajo la consigna y argumentos de peso por la conservación de puestos de trabajo como así también por la diversidad de oportunidades que genera un aeropuerto para la región y hasta federal en virtud de los mensajes que reciben desde otras localidades donde los vuelos low cost generan más oportunidades de progreso. Los organizadores de la nueva movilización expresaron: «Llegan notas y llamados de cámaras comerciales de distintos puntos del país. Nos sorprendió el apoyo brindado desde distintos puntos del país, por que se ven afectados por la no apertura del Aeropuerto El Palomar, que impacta directamente en el empleo». Otras voces del sector comercial expresaron: «Desde El Palomar se logró tener conectividad en todo el país, a un bajo costo, incrementando el intercambio comercial, aumentando el Turismo y generando un mayor estacionalidad turística, le dio la posibilidad a miles de personas de viajar por primera vez, muchos pudieron ver a sus familiares de mucho tiempo».

La lista de adhesiones en la movilización del 13N concurrieron la Asociación Comercial e Industrial de Morón, de Comerciantes, Industriales y Profesionales de Hurlingham, Cámara de Turismo, Comercio, Industria y Afines de Villa Pehuenia, Cámaras de Comercio de Tres de Febrero Caseros, Ciudalela, Martín Coronado, Pablo Podestá, Primero de Mayo, Sáenz Peña, Santos Lugares, Villa Bosch, V. Rafo. También la Federación Económica de la Provincia de Buenos Aires (FEBA), Unión de Cámaras Empresariales de Morón (UCEM).

Flyboondi Líneas Aéreas ha manifestado que el Aeropuerto El Palomar tiene implementados los mismos protocolos de prevención contra la pandemia que el resto de los aeropuertos del país, producto de la ejecución realizada meses atrás por el concesionario Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000). Además recuerda que es la primera aeroestación low cost de Argentina y única en su modelo en América Latina que genera empleo a más de 1.000 personas de manera directa, de los cuáles el 80% son personas que viven en la zona. El Palomar ya es el cuarto aeropuerto de Argentina con mayor cantidad de pasajeros de cabotaje y el sexto con pasajeros totales. A su vez, fue el aeropuerto de Argentina que mayor crecimiento tuvo entre 2019-2020.

Claim against closure of El Palomar

SialAeropuertoElPalomar - Twitter Search

13N mobilization for the continuity of the low cost airport

The demonstrations on Friday 11/13 have brought together employees of the low cost airlines, chambers of commerce to prevent the El Palomar International Airport/EPA from ceasing to function as proposed by the Government. The firm claim continues under the slogan and weighty arguments for the conservation of jobs as well as for the diversity of opportunities generated by an airport for the region and even federal by virtue of the messages they receive from other locations where low-cost flights cost generate more opportunities for advancement. The organizers of the new mobilization expressed: «Notes and calls come from commercial chambers from different parts of the country. We were surprised by the support provided from different parts of the country, because they are affected by the non-opening of El Palomar Airport, which directly impacts in employment «. Other voices from the commercial sector expressed: «From El Palomar it was possible to have connectivity throughout the country, at a low cost, increasing commercial exchange, increasing tourism and generating greater tourist seasonality, it gave thousands of people the possibility to travel for the first time, many were able to see their longtime relatives».

The list of adhesions in the mobilization of the 13N was attended by the Commercial and Industrial Association of Morón, of Merchants, Industrialists and Professionals of Hurlingham, Chamber of Tourism, Commerce, Industry and Related of Villa Pehuenia, Chambers of Commerce of Tres de Febrero Caseros, Ciudalela, Martín Coronado, Pablo Podestá, May Day, Sáenz Peña, Santos Places, Villa Bosch, V. Rafo. Also the Economic Federation of the Province of Buenos Aires (FEBA), Union of Business Chambers of Morón (UCEM).

Flyboondi Líneas Aéreas has stated that the El Palomar Airport has implemented the same prevention protocols against the pandemic as the rest of the country’s airports, as a result of the execution carried out months ago by the concessionaire, Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000). It also remembers that it is the first low cost airstation in Argentina and the only one in its model in Latin America that directly generates employment for more than 1,000 people, of which 80% are people who live in the area. El Palomar is already the fourth airport in Argentina with the largest number of cabotage passengers and the sixth with total passengers. In turn, it was the airport in Argentina with the highest growth between 2019-2020.


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GOL reinicio ops exterior hacia 03/2021

AW | 2020 11 13 14:05 | AIRLINES ROUTES

GOL suspende vuelos internacionales hasta Marzo 2021

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La aerolínea brasileña GOL Linhas Aéreas no reanudará sus vuelos regulares internacionales hasta Marzo de 2021, anunció recientemente en un comunicado. La aerolínea de bajo costo ha mejorado su capacidad doméstica de vuelos, pero ha demorado la programación de los vuelos al exterior. Anteriormente a la pandemia, la low cost voló a once países de América Latina, entre ellos: Argentina: Buenos Aires, Córdoba, Mendoza y Rosario; Bolivia: Santa Cruz de la Sierra; Chile: Santiago de Chile; República Dominicana: Punta Cana; México: Cancún; Paraguay: Asunción; Perú: Lima; Suriname: Paramaribo; Estados Unidos: Miami y Orlando; Uruguay: Montevideo. GOL Linhas Aéreas no ha desarrollado un mayor mercado internacional porque su modelo de negocio está más enfocado en las operaciones domésticas.

La aerolínea de presupuesto relanzará su conectividad internacional el 28 de Marzo de 2021 en un período hasta el 3 de Julio de 2021, para reacondicionar su malla aérea internacional de manera progresiva. Las programaciones estipuladas para los destinos internacionales son para el 28/03/2021: Sao Paulo-Montevideo; Brasilia-Miami; Sao Paulo-Santiago; Sao Paulo-Buenos Aires; Brasilia-Orlando; Sao Paulo-Asunción y Sao Paulo-Santa Cruz de la Sierra. Para el 29/03/2021: Río de Janeiro-Buenos Aires. El 03/04/2021: Sao Paulo-Punta Cana. El 01/05/2021: Sao Paulo-Lima. El 27/06/2021: Natal-Buenos Aires; Brasilia-Buenos Aires; Brasilia-Cancún; Sao Paulo-Mendoza; Fortaleza-Miami y Belém-Paramaribo. El 28/06/2021: Río de Janeiro-Córdoba; Río de Janeiro-Rosario; Florianópolis-Buenos Aires y Río de Janeiro-Santiago. El 03/07/2021: Recife-Montevideo; Recife-Santiago; Recife-Buenos Aires; Salvador-Buenos Aires; Fortaleza-Buenos Aires; Joao Pessoa-Buenos Aires, Maceió-Buenos Aires y Manaos-Orlando.

Con una depresión de los vuelos en la región, en el tercer trimestre de 2020 (3Q2020), GOL ha registrado una pérdida neta de US$ 300 millones. Los ingresos de explotación de la compañía cayeron un 73,7% debido a la pandemia COVID-19. Al final del trimestre, GOL atendió 122 rutas nacionales, operando el 75% de su capacidad respecto al 2019.

GOL potencia alianzas

La semana pasada, GOL anunció un acuerdo ampliado de código compartido con su compañera de transporte sudamericana Avianca. Avianca Holdings y GOL Linhas Aéreas ampliarán las posibilidades de conexión en Centro y Sudamérica incluyendo veinte destinos en Colombia y cincuenta en Brasil.

GOL Linhas Aéreas también lanzó un nuevo acuerdo de código compartido con Ethiopian Airlines, permitiendo emitir ventas a la aerolínea low cost a destinos como Africa y Oriente Medio. Randall Saenz Aguero, Director de la Alianza en GOL, expresó: «Con GOL, como líder de aerolíneas en Brasil, y Ethiopian juntos, podemos aumentar la conectividad de América del Sur y Africa. Estamos aumentando la oferta a nuestros clientes corporativos y de ocio, teniendo en cuenta los destinos de ambas empresas». Actualmente, GOL tiene 14 acuerdos activos de código compartido con las siguientes aerolíneas: Air France-KLM, Aerolíneas Argentinas, Aeroméxico, Avianca Airlines, Copa Airlines, Air Canada, TAP Portugal, Emirates Airline, Qatar Airways, Air Europa, American Airlines, Alitalia y Ethiopian Airlines.

GOL international ops restart 03/2021

GOL suspends international flights until March 2021

The Brazilian airline GOL Linhas Aéreas will not resume its regular international flights until March 2021, it recently announced in a statement. The low-cost carrier has improved its domestic flight capacity, but has delayed the scheduling of flights abroad. Prior to the pandemic, the low cost flew to eleven Latin American countries, including: Argentina: Buenos Aires, Córdoba, Mendoza and Rosario; Bolivia: Santa Cruz de la Sierra; Chile: Santiago de Chile; Dominican Republic: Punta Cana; Mexico: Cancun; Paraguay asuncion; Lima Peru; Suriname: Paramaribo; United States: Miami and Orlando; Uruguay montevideo. GOL Linhas Aéreas has not developed a larger international market because its business model is more focused on domestic operations.

The budget airline will relaunch its international connectivity on March 28, 2021 in a period until July 3, 2021, to progressively recondition its international air network. The schedules stipulated for international destinations are for 03/28/2021: Sao Paulo-Montevideo; Brasilia-Miami; Sao Paulo-Santiago; Sao Paulo-Buenos Aires; Brasilia-Orlando; Sao Paulo-Asunción and Sao Paulo-Santa Cruz de la Sierra. By 03/29/2021: Rio de Janeiro-Buenos Aires. 04/03/2021: Sao Paulo-Punta Cana. 05/01/2021: Sao Paulo-Lima. The 06/27/2021: Natal-Buenos Aires; Brasilia-Buenos Aires; Brasilia-Cancun; Sao Paulo-Mendoza; Fortaleza-Miami and Belém-Paramaribo. The 06/28/2021: Rio de Janeiro-Córdoba; Rio de Janeiro-Rosario; Florianópolis-Buenos Aires and Rio de Janeiro-Santiago. The 07/03/2021: Recife-Montevideo; Recife-Santiago; Recife-Buenos Aires; Salvador-Buenos Aires; Fortaleza-Buenos Aires; Joao Pessoa-Buenos Aires, Maceió-Buenos Aires and Manaus-Orlando.

With a depression of flights in the region, in the third quarter of 2020 (3Q2020), GOL has registered a net loss of US $ 300 million. The company’s operating income fell 73.7% due to the COVID-19 pandemic. At the end of the quarter, GOL served 122 domestic routes, operating 75% of its capacity compared to 2019.

GOL strengthens alliances

Last week, GOL announced an expanded codeshare agreement with its South American transport partner Avianca. Avianca Holdings and GOL Linnhas Aéreas will expand the connection possibilities in Central and South America, including twenty destinations in Colombia and fifty in Brazil.

GOL Linhas Aéreas also launched a new codeshare agreement with Ethiopian Airlines, allowing the airline to issue low cost sales to destinations such as Africa and the Middle East. Randall Saenz Aguero, Director of the Alliance at GOL, said: «With GOL, as the airline leader in Brazil, and Ethiopian together, we can increase the connectivity of South America and Africa. We are increasing the offer to our corporate and leisure clients. , taking into account the destinations of both companies». Currently, GOL has 14 active codeshare agreements with the following airlines: Air France-KLM, Aerolíneas Argentinas, Aeroméxico, Avianca Airlines, Copa Airlines, Air Canada, TAP Portugal, Emirates Airline, Qatar Airways, Air Europa, American Airlines, Alitalia and Ethiopian Airlines.

Recomeço ops internacionais GOL 20/0321

GOL suspende vôos internacionais até Março de 2021

Web

A companhia aérea brasileira GOL Linhas Aéreas não retomará seus vôos internacionais regulares até Março de 2021, anunciou recentemente em comunicado. A operadora de baixo custo melhorou sua capacidade de vôos domésticos, mas atrasou a programação de voos para o exterior. Antes da pandemia, o baixo custo voava para onze países latino-americanos, incluindo: Argentina: Buenos Aires, Córdoba, Mendoza e Rosário; Bolívia: Santa Cruz de la Sierra; Chile: Santiago do Chile; República Dominicana: Punta Cana; México: Cancún; Assunção do Paraguai; Lima, Peru; Suriname: Paramaribo; Estados Unidos: Miami e Orlando; Montevideo, Uruguai. A GOL Linhas Aéreas não desenvolveu um mercado internacional maior porque seu modelo de negócios está mais focado nas operações domésticas.

A companhia aérea econômica irá relançar sua conectividade internacional em 28 de Março de 2021 em um período até 3 de Julho de 2021, para recondicionar progressivamente sua rede aérea internacional. Os horários estipulados para destinos internacionais são para 28/03/2021: São Paulo-Montevidéu; Brasília-Miami; São Paulo-Santiago; São Paulo-Buenos Aires; Brasília-Orlando; São Paulo-Assunção e São Paulo-Santa Cruz de la Sierra. Até 29/03/2021: Rio de Janeiro-Buenos Aires. 04/03/2021: São Paulo-Punta Cana. 01/05/2021: São Paulo-Lima. O 27/06/2021: Natal-Buenos Aires; Brasília-Buenos Aires; Brasília-Cancún; São Paulo-Mendoza; Fortaleza-Miami e Belém-Paramaribo. O 28/06/2021: Rio de Janeiro-Córdoba; Rio de Janeiro-Rosário; Florianópolis-Buenos Aires e Rio de Janeiro-Santiago. O 03/07/2021: Recife-Montevidéu; Recife-Santiago; Recife-Buenos Aires; Salvador-Buenos Aires; Fortaleza-Buenos Aires; João Pessoa-Buenos Aires, Maceió-Buenos Aires e Manaus-Orlando.

Com a depressão de voos na região, no terceiro trimestre de 2020 (3T2020), a GOL registrou prejuízo líquido de US $ 300 milhões. A receita operacional da empresa caiu 73,7% devido à pandemia COVID-19. Ao final do trimestre, a GOL atendia 122 rotas nacionais, operando 75% de sua capacidade em relação a 2019.

GOL fortalece aliança

Na semana passada, a GOL anunciou um acordo expandido de codeshare com sua parceira de transporte sul-americana, Avianca. A Avianca Holdings e a GOL Linhas Aéreas vão expandir as possibilidades de conexão na América Central e do Sul, incluindo vinte destinos na Colômbia e cinquenta no Brasil.

A GOL Linhas Aéreas também lançou um novo acordo de codeshare com a Ethiopian Airlines, permitindo à companhia aérea realizar vendas de baixo custo para destinos como África e Oriente Médio. Randall Saenz Aguero, Diretor da Aliança da GOL, disse: “Com a GOL, como a companhia aérea líder no Brasil, e a Etíope juntas, podemos aumentar a conectividade da América do Sul e da África. Estamos aumentando a oferta para nossos clientes corporativos e de lazer, tendo em conta os destinos de ambas as empresas». Atualmente, a GOL possui 14 acordos de codeshare ativos com as seguintes companhias aéreas: Air France-KLM, Aerolíneas Argentinas, Aeroméxico, Avianca Airlines, Copa Airlines, Air Canada, TAP Portugal, Emirates Airline, Qatar Airways, Air Europa, American Airlines, Alitalia e Ethiopian Linhas aéreas.


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Proyecto estímulo aviación EEUU

AW | 2020 11 13 13:20 | GOVERNMENT / AIRLINES

Presidente electo proyecta nuevos estímulos aviación comercial

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John Biden, el nuevo Presidente electo de los Estados Unidos ha anunciado un nuevo proyecto con líderes Demócratas del Congreso sobre nuevo paquete de estímulos para las aerolíneas del país. Los Legisladores Demócratas insistieron en la urgencia de aprobar un paquete de estímulo, ante conversaciones estancadas por diferencias con Republicanos. El proyectado Ejecutivo Nacional electo de Estados Unidos, Joe Biden, anunció el Jueves 12/11 por primera vez desde su victoria con los líderes Demócratas del Congreso sobre el estancado proyecto de ley de un paquete de estímulo por la pandemia del COVID-19, cuya aprobación consideran urgente. Según un comunicado difundido por el equipo de transición, John Biden habló con la Presidencia de la Cámara de Representantes, Nancy Pelosi, y con el líder de la minoría del Senado, Chuck Schumer, sobre el rápido aumento de casos de Coronavirus en el país y la angustia económica que está provocando a los estadounidenses.

Las negociaciones en torno a un cuarto paquete de estímulo económico se ralentizaron en agosto y a finales de octubre los congresistas se fueron de receso sin llegar a un acuerdo antes de las elecciones. El principal punto de contención entre demócratas y republicanos es la cantidad mínima de dinero que sus proyectos de ley, presentados tanto ante la Cámara Baja como ante el Senado, buscan inyectar en la economía. Mientras que, desde octubre, los demócratas buscan inyectar 2,2 billones de Dólares, los republicanos, liderados por la Casa Blanca, no parecen dispuestos a subir de los 1,8 billones. En su conversación telefónica, los Legisladores demócratas y el Presidente electo discutieron la necesidad urgente del Congreso de unirse durante este periodo en funciones de manera bipartidista para pasar una ley que otorgue recursos en la lucha contra la pandemia del COVID-19.

El mismo Jueves 12/11 en una rueda de prensa en el Capitolio, Chuck Schumer y Nancy Pelosi urgieron a los legisladores republicanos a apoyar sus proyectos de ley para atender la pandemia, pidiéndoles dejar sus jueguitos sobre las elecciones, en referencia al apoyo que algunas figuras del Congreso han mostrado a las denuncias infundadas de fraude promovidas por el saliente Presidente Donald Trump. “Los Republicanos deben dejar sus jueguitos sobre una elecciones que el presidente Trump ya perdió y dirigir su atención a lo inmediato: dar alivio a un país atravesando una crisis de salud por el Covid-19 y económica”, dijo Chuck Schumer.

Por su parte, el líder de la mayoría del Senado, Mitch McConnell, reconoció la necesidad de otro paquete de estímulo pero insistió en su propuesta de un presupuesto reducido, que rechazan los Demócratas. Las disputas dejan poca claridad sobre si se logrará llegar a un acuerdo y aprobar un paquete de estímulo antes del 20 de Enero de 2021, cuando está previsto que se celebre la toma de posesión de John Biden, quien ha señalado la pandemia y el alivio económico como dos de sus prioridades. El control del Senado bajo la nueva Administración, no obstante, está todavía por decidirse.

US aviation stimulus project

US President-elect plans new commercial aviation stimuli

John Biden, the new President-elect of the United States has announced a new project with Democratic leaders of Congress on a new stimulus package for the country’s airlines. Democratic Legislators insisted on the urgency of passing a stimulus package, in the face of talks stalled due to differences with Republicans. The projected National Executive-elect of the United States, Joe Biden, announced on Thursday 11/12 for the first time since his victory with the Democratic leaders of Congress on the stalled bill of a stimulus package for the COVID-19 pandemic, whose approval considered urgent. According to a statement released by the transition team, John Biden spoke with the Speaker of the House of Representatives, Nancy Pelosi, and with the Senate Minority Leader, Chuck Schumer, about the rapid increase in Coronavirus cases in the country and the economic distress it is causing Americans.

Negotiations around a fourth economic stimulus package slowed down in August and at the end of October congressmen went on recess without reaching an agreement before the elections. The main point of contention between Democrats and Republicans is the minimum amount of money that their bills, introduced in both the Lower House and the Senate, seek to inject into the economy. While, since October, the Democrats seek to inject 2.2 trillion dollars, the Republicans, led by the White House, do not seem willing to raise the 1.8 trillion. In their telephone conversation, the Democratic Legislators and the President-elect discussed the urgent need for Congress to unite during this term in office in a bipartisan manner to pass a law that provides resources in the fight against the COVID-19 pandemic.

That same Thursday, 11/12, at a press conference in the Capitol, Chuck Schumer and Nancy Pelosi urged Republican legislators to support their bills to address the pandemic, asking them to put down their little games on the elections, in reference to the support that some Congressional figures have shown unfounded allegations of fraud promoted by outgoing President Donald Trump. «Republicans should put down their little games on an election that President Trump has already lost and turn their attention to the immediate: to give relief to a country going through a health and economic crisis due to Covid-19», said Chuck Schumer.

For his part, Senate Majority Leader Mitch McConnell acknowledged the need for another stimulus package but insisted on his proposal for a reduced budget, which Democrats reject. The disputes leave little clarity on whether an agreement and approval of a stimulus package will be achieved before January 20, 2021, when the inauguration of John Biden is scheduled to take place, who has indicated the pandemic and economic relief as two of your priorities. Control of the Senate under the new Administration, however, is yet to be decided.


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Aerolíneas retornaría a Uruguay

AW | 2020 11 13 12:20 | AIRLINES ROUTES / GOVERNMENT

Aerolíneas Argentinas reiniciaría vuelos hacia Uruguay

Aerolíneas Argentinas-Austral-Isologotype

Aerolíneas Argentinas ha anunciado que a partir de Diciembre 2020 comenzaría a volar desde el Aeropuerto internacional Ezeiza a los aeropuertos Montevideo/Carrasco y a partir de Enero 2021 hacia Punta del Este/Laguna del Sauce. A pesar de las limitaciones impuestas por el Gobierno de Uruguay, la compañía podría realizar dos frecuencias semanales a Montevideo (2Frq/S) y una frecuencia semanal a Punta del Este (1 Frq/S). La programación vigente está supeditada a la aprobación y/o alteración de los servicios dependiendo de la demanda de pasajeros y de las regulaciones del Gobierno uruguayo por los controles sanitarios actualmente vigentes de restricciones para los servicios de transportes.

La compañía aérea argentina ha efectivizado la programación de vuelos hacia la Banda Oriental, aunque el Gobierno de Uruguay todavía mantiene la vigencia de fronteras cerradas al turismo, con la salvedad de aquellos permisos que se otorgan para pasajeros con las nueve excepciones previstas para viajar, entre ellas: Extranjeros residentes en el país. Choferes de transporte internacional, diplomáticos. Ciudadano de condición fronteriza Brasileño-uruguayo, Extranjeros con beneficio del Corredor Humanitario/Sanitario establecidos para el embarque/desembarque en buques, aviones y cruceros. Tripulaciones de aeronaves. Casos de Protección diplomática. Situaciones de justificación familiar. Ingresos transitorios laborales, económicos, empresariales, judiciales gestionados ante la Dirección Nacional de Migraciones de Uruguay.

Actualmente, Aerolíneas Argentinas ha estipulado una programación de alrededor de 150 a 200 solicitudes de frecuencias entre Argentina-Uruguay, según comunicados de las respectivas agencias consulares. Mientras tanto, se aguarda las decisiones del Gobierno de Uruguay respecto a una apertura más amplia o a una conservación de las medidas restrictivas hacia toda la temporada vacacional 2020-2021.

Aerolíneas would return to Uruguay

Aerolíneas Argentinas would restart flights to Uruguay

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Aerolíneas Argentinas has announced that from December 2020 it would start flying from Ezeiza International Airport to Montevideo/Carrasco airports and from January 2021 to Punta del Este/Laguna del Sauce. Despite the limitations imposed by the Government of Uruguay, the company could make two weekly frequencies to Montevideo (2Frq/S) and one weekly frequency to Punta del Este (1 Frq/S). The current schedule is subject to the approval and/or alteration of the services depending on the demand of passengers and the regulations of the Uruguayan Government due to the sanitary controls currently in force of restrictions for transport services.

The Argentine airline company has made the flight schedule to the Eastern Band effective, although the Government of Uruguay still maintains the validity of borders closed to tourism, with the exception of those permits that are granted for passengers with the nine exceptions provided for travel, including: Foreigners residing in the country. International transport drivers, diplomats. Citizen of Brazilian-Uruguayan border status, Foreigners with benefit of the Humanitarian/Sanitary Corridor established for embarkation/disembarkation in ships, airplanes and cruise ships. Aircraft crews. Diplomatic Protection Cases. Family justification situations. Transitory labor, economic, business and judicial income managed before the National Directorate of Migration of Uruguay.

Currently, Aerolíneas Argentinas has stipulated a schedule of around 150 to 200 frequency requests between Argentina-Uruguay, according to statements from the respective consular agencies. Meanwhile, the decisions of the Government of Uruguay are awaited regarding a broader opening or conservation of restrictive measures for the entire 2020-2021 holiday season.


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Airlink emerge aérea independiente

AW | 2020 11 13 11:43 | AIRLINES

Airlink presentó su nueva librea como aerolínea independiente

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La aerolínea regional sudafricana Airlink con sede en el Aeropuerto de Johannesburgo-OR/Tambo presentó el 12 de Noviembre de 2020 en un Embraer E190 sus nuevos colores que la diferenciaron como una aerolínea totalmente independiente. Adornada con un ave solar africana de colores distintivos en un cielo al amanecer y al amanecer, la librea sigue a varios desarrollos recientes, incluyendo el cambio de nombre oficial de la compañía a Airlink, en lugar de la anteriormente asociación South African Airways Airlink. La nueva estrategia de la aerolínea, como una compañía independiente, ágil, receptiva y financieramente sólida, está por lo tanto libre de cualquier asociación de marca con su antiguo socio de franquicia, luego de una cooperación de 23 años de servicios conjuntos.

El avión decorado reanudará el servicio a principios de Diciembre 2020, con la nueva librea que se aplicará a toda la flota en los próximos meses durante el mantenimiento principal de cada aeronave. Airlink opera actualmente 46 aviones incluyendo 41 Embraer ERJ145, E170 y E190, así como cinco BAe Jetstream 41. actualmente, posee en su cartera de pedidos por seis E190 adicionales. El CEO de Airlink, Rodger Foster, dijo en un comunicado: «Invitamos a nuestros clientes leales y nuevos a viajar con nosotros a medida que Airlink expande su red, conectando y conectando personas, comunidades, empresas, bienes y servicios a mercados en todo el sur de Africa y más allá».

Ampliando horizontes

Airlink ha lanzado recientemente múltiples vuelos diarios en las rutas nacionales más concurridas de Sudáfrica, entre su base en Johannesburgo y los aeropuertos de Cabo y Durban, Port Elizabeth y el Este de Londres; también abrió sus nuevas rutas a Maputo y Windhoek. Con la flexibilización gradual de las restricciones de viaje nacionales y regionales relacionadas con la pandemia Covid-19, Airlink presta ahora servicios a los quince principales centros económicos y turísticos de Sudáfrica. Además, opera en Zimbabue (Harare y Bulawayo), Zambia (Lusaka, Ndola y pronto Livingstone), Namibia (Windhoek y Walvis Bay), Lesotho (Maseru), Eswatini (Sikhuphe, en la antigua Swazilandia) y Mozambique (Maputo, Pemba, Beira y Vilanculos).

La próxima semana, Airlink reanudará los vuelos a Botswana (Gaborone, seguido por Maun y Kasane) y reanudará los vuelos a Madagascar en Diciembre 2020 (Nosy Be, a la espera de la reapertura de Antananarivo). Los vuelos a la Isla Santa Elena, en el Océano Atlántico, se reanudarán a la brevedad.

Airlink emerges independent aerial

Airlink introduced its new livery as an independent airline

The South African regional airline Airlink based at the Johannesburg-OR/ Tambo Airport presented on November 12, 2020 in an Embraer E190 its new colors that differentiated it as a totally independent airline. Adorned with a distinctively colored African solar bird in a sunrise and sunrise sky, the livery follows several recent developments, including the official name change of the company to Airlink, instead of the former South African Airways Airlink association. The airline’s new strategy, as an independent, agile, responsive and financially sound company, is therefore free from any brand association with its former franchise partner, following a 23-year joint service cooperation.

The decorated aircraft will resume service in early December 2020, with the new livery that will be applied to the entire fleet in the coming months during the main maintenance of each aircraft. Airlink currently operates 46 aircraft including 41 Embraer ERJ145, E170 and E190, as well as five BAe Jetstream 41. Currently, it has an additional six E190 in its order book. Airlink CEO Rodger Foster said in a statement: «We invite our loyal and new customers to travel with us as Airlink expands its network, connecting and connecting people, communities, businesses, goods and services to markets throughout the world. southern Africa and beyond».

Flights Level 1 | Flyairlink

Expanding horizons

Airlink has recently launched multiple daily flights on South Africa’s busiest domestic routes, between its base in Johannesburg and Cape and Durban, Port Elizabeth and East London airports; it also opened its new routes to Maputo and Windhoek. With the gradual easing of national and regional travel restrictions related to the Covid-19 pandemic, Airlink now serves the fifteen major economic and tourist centers in South Africa. In addition, it operates in Zimbabwe (Harare and Bulawayo), Zambia (Lusaka, Ndola and soon Livingstone), Namibia (Windhoek and Walvis Bay), Lesotho (Maseru), Eswatini (Sikhuphe, in former Swaziland) and Mozambique (Maputo, Pemba, Beira and Vilanculos).

Next week, Airlink will resume flights to Botswana (Gaborone, followed by Maun and Kasane) and will resume flights to Madagascar in December 2020 (Nosy Be, pending the reopening of Antananarivo). Flights to Santa Elena Island, in the Atlantic Ocean, will resume shortly.

Airlink verskyn onafhanklike lug

Airlink het sy nuwe kleur as ‘n onafhanklike lugdiens bekendgestel

Die Suid-Afrikaanse streekslugdiens Airlink op die Johannesburg-OR/Tambo-lughawe het op 12 November 2020 in ‘n Embraer E190 sy nuwe kleure aangebied wat dit as ‘n totaal onafhanklike lugdiens onderskei het. Versier met ‘n kenmerkende gekleurde Afrika-sonvoël in ‘n lugopkoms en sonsopkoms, volg die lewering verskeie onlangse ontwikkelings, waaronder die amptelike naamsverandering van die maatskappy na Airlink, in plaas van die voormalige South African Airways Airlink-vereniging. Die nuwe strategie van die lugdiens, as ‘n onafhanklike, rats, reageerbare en finansieel gesonde onderneming, is dus vry van enige handelsnaamverbintenis met sy voormalige franchise-vennoot, na ‘n gesamentlike dienssamewerking van 23 jaar.

Die versierde vliegtuig sal weer begin Desember 2020 hervat, met die nuwe aflewering wat in die komende maande tydens die hoofonderhoud van elke vliegtuig op die hele vloot toegepas sal word. Airlink bedryf tans 46 vliegtuie, waaronder 41 Embraer ERJ145, E170 en E190, asook vyf BAe Jetstream 41. Op die oomblik is daar nog ses E190 in sy bestelboek. Rodger Foster, uitvoerende hoof van Airlink, het in ‘n verklaring gesê: ,,Ons nooi ons lojale en nuwe kliënte om saam met ons te reis, aangesien Airlink sy netwerk uitbrei en mense, gemeenskappe, besighede, goedere en dienste verbind en verbind met markte regoor die wêreld. Suid-Afrika en daarbuite».

Brei horisonne uit

Airlink het onlangs verskeie daaglikse vlugte geloods op Suid-Afrika se besigste binnelandse roetes, tussen sy basis in Johannesburg, Kaap en Durban, Port Elizabeth en Oos-Londen; dit het ook sy nuwe roetes na Maputo en Windhoek geopen. Met die geleidelike verslapping van nasionale en streeksbeperkings ten opsigte van die Covid-19-pandemie, bedien Airlink nou die vyftien belangrike ekonomiese en toeriste-sentrums in Suid-Afrika. Verder is dit bedrywig in Zimbabwe (Harare en Bulawayo), Zambië (Lusaka, Ndola en binnekort Livingstone), Namibië (Windhoek en Walvisbaai), Lesotho (Maseru), Eswatini (Sikhuphe, in die voormalige Swaziland) en Mosambiek (Maputo, Pemba) , Beira en Vilanculos).

Volgende week sal Airlink weer vlugte na Botswana (Gaborone, gevolg deur Maun en Kasane) hervat en vlugte na Madagaskar in Desember 2020 hervat (Nosy Be, hangende die heropening van Antananarivo). Vlugte na Santa Elena Island, in die Atlantiese Oseaan, sal binnekort hervat word.


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