Belo Horizonte/Confins vuelos directos a Nueva York, Boston y Miami
El Aeropuerto Belo Horizonte/Confins ha anunciado la expansión de más vuelos internacionales a Estados Unidos como parte del desarrollo hacia el futuro de la conexión del Estado de Minas Gerais, Brasil con los servicios al Norte de América. El Gobernador de Minas Gerais, Romeu Zema, anunció el Sábado, 12/12, que el Aeropuerto Internacional de Belo Horizonte/Confins tendrá vuelos directos a tres destinos más en los Estados Unidos: New York/JFK (Nueva York), Boston/Logan (Massachusetts) y Miami/MIA (Florida).
Actualmente, la ruta internacional de la terminal tiene vuelos directos a Orlando (FL) y Buenos Aires, Argentina. Según el equipo del Gobierno, se espera que los nuevos itinerarios comiencen a funcionar a partir de Marzo de 2021, con seis vuelos semanales. El Aeropuerto Internacional de Belo Horizonte recibe aproximadamente 22 millones de pasajeros al año. En los últimos dos años ha sido escenario para la llegada de miles de inmigrantes deportados de los Estados Unidos y el destino de vuelos fletados por el Departamento de Inmigración y Control de Aduanas (ICE) llenos de brasileños.
Confins increases US destinations
Confins direct flights to New York, Boston and Miami, USA
The Belo Horizonte/Confins Airport has announced the expansion of more international flights to the United States as part of the future development of the connection of the State of Minas Gerais, Brazil with services to North America. The Governor of Minas Gerais, Romeu Zema, announced on Saturday, 12/12, that the Belo Horizonte/Confins International Airport will have direct flights to three more destinations in the United States: New York/JFK (New York), Boston/Logan (Massachusetts) and Miami/MIA (Florida).
Currently, the terminal’s international route has direct flights to Orlando (FL) and Buenos Aires, Argentina. According to the Government team, the new itineraries are expected to start operating from March 2021, with six weekly flights. Belo Horizonte International Airport receives approximately 22 million passengers a year. In the last two years it has been the scene for the arrival of thousands of immigrants deported from the United States and the destination of flights chartered by the Department of Immigration and Customs Control (ICE) full of Brazilians.
Confins aumenta destinos nos EUA
Confins vôos diretos para Nova York, Boston e Miami, nos EUA
O Aeroporto de Belo Horizonte/Confins anunciou a expansão de mais voos internacionais para os Estados Unidos como parte do futuro desenvolvimento da conexão do Estado de Minas Gerais, Brasil, com serviços para a América do Norte. O governador de Minas Gerais, Romeu Zema, anunciou neste Sábado, 12/12, que o Aeroporto Internacional de Belo Horizonte/Confins terá vôos diretos para mais três destinos nos Estados Unidos: Nova York/JFK (Nova York), Boston/Logan (Massachusetts) e Miami/MIA (Flórida).
Atualmente, a rota internacional do terminal conta com voos diretos para Orlando (FL) e Buenos Aires, Argentina. De acordo com a equipa do Governo, os novos itinerários deverão entrar em funcionamento a partir de Março de 2021, com seis voos semanais. O Aeroporto Internacional de Belo Horizonte recebe cerca de 22 milhões de passageiros por ano. Nos últimos dois anos tem sido palco da chegada de milhares de imigrantes deportados dos Estados Unidos e destino de vôos fretados pelo Departamento de Imigração e Controle Aduaneiro (ICE) lotados de brasileiros.
Tribunal Justicia aprueba ampliaciones de London/Heathrow
La Tribunal Supremo de Justicia del Reino Unido ha fallado a favor este Miércoles 16/12 a la expansión del Aeropuerto de London/Heathrow permitiendo que el plan de ₤ 14.000 millones de Libras (US$ 19.000 millones de Dólares / € 15.500 millones de Euros) siga adelante tras décadas de batallas legales y disputas políticas. El fallo del Triibunal Supremo anuló una decisión de un Tribunal de menor instancia que había bloqueado el plan por razones medioambientales. El Aeropuerto Internacional London/Heathrow, el más grande del Reino Unido, actualmente sólo tiene dos pistas y está dispuesto a seguir adelante con los planes a pesar de la caída del tráfico aéreo causada por la crisis del coronavirus. La pandemia también ha provocado que la aeroestación londinense, ha decrecido el flujo de mayor tráfico de Europa.
El primer ministro Boris Johnson se había opuesto con vehemencia a la expansión, que fue aprobada por el Gobierno anterior. Su portavoz dijo el Miércoles 16/12 que el Gobierno había tomado nota del fallo del Tribunal Supremo y que respondería a su debido tiempo. En Febrero 2020, un Tribunal de menor instancia declaró ilegal la ampliación, fallando a favor de activistas contra el cambio climático. El Juez dijo entonces que el hecho de no tener en cuenta los compromisos del Gobierno británico en materia de cambio climático era algo legalmente letal para el proyecto. Pero un Juez del Tribunal Supremo dijo durante una sesión virtual este Miércoles 16/12 que el Gobierno sí había tenido en cuenta los compromisos sobre el cambio climático al diseñar su política aeroportuaria. “Por estas razones, el Tribunal concluye por unanimidad que la apelación debe permitirse. La declaración de la política nacional de aeropuertos es legal”, dijo el Juez Philip Sales.
El Aeropuerto London/Heathrow se encuentra bajo concesión del grupo español Ferrovial, otros accionistas con fondos soberanos son Qatar Investment Authority y China Investment Corp. Aunque es el aeropuerto más grande de Reino Unido en términos de valor, sus dos pistas se comparan con las cuatro de París y Frankfort y las seis de Amsterdam. Antes de la pandemia, no tenía espacio para añadir nuevos vuelos. London/Heathrow dijo que su plan de expansión debe pasar ahora por un proceso de planificación que le exigirá demostrar que la ampliación cumple con las obligaciones de Reino Unido en materia de cambio climático antes de que puedan empezar las obras.
London/Heathrow Airport expansion approved
Court of Justice approves London/Heathrow extensions
The Supreme Court of Justice of the United Kingdom has ruled in favor this Wednesday 16/12 to the expansion of the London/Heathrow Airport allowing the plan of ₤ 14,000 million Pounds (US$ 19,000 million Dollars / € 15,500 million Euros) Keep going after decades of legal battles and political disputes. The Supreme Court ruling overturned a lower court decision that had blocked the plan for environmental reasons. London/Heathrow International Airport, the UK’s largest, currently has only two runways and is keen to go ahead with plans despite the drop in air traffic caused by the coronavirus crisis. The pandemic has also caused the London air station to decrease the flow of greater traffic from Europe.
Prime Minister Boris Johnson had vehemently opposed the expansion, which was approved by the previous government. His spokeswoman said on Wednesday 12/16 that the Government had taken note of the Supreme Court’s ruling and would respond in due course. In February 2020, a lower court declared the expansion illegal, ruling in favor of activists against climate change. The judge said at the time that the failure to take into account the British government’s commitments on climate change was legally deadly for the project. But a Supreme Court judge said during a virtual session on Wednesday 12/16 that the Government had taken into account the commitments on climate change when designing its airport policy. “For these reasons, the Court unanimously concludes that the appeal should be allowed. The statement of national airport policy is legal”, said Judge Philip Sales.
London/Heathrow Airport is under concession from the Spanish group Ferrovial, other shareholders with sovereign wealth funds are Qatar Investment Authority and China Investment Corp. Although it is the largest airport in the United Kingdom in terms of value, its two runways are compared to the four from Paris and Frankfort and six from Amsterdam. Before the pandemic, it did not have space to add new flights. London/ Heathrow said its expansion plan must now go through a planning process that will require it to demonstrate that the expansion complies with the UK’s climate change obligations before works can begin.
Aerolíneas cancelan +600 vuelos 17/12 en costa Este
Las aerolíneas cancelaron más de 600 vuelos hasta el Jueves 17 de Diciembre de 2020 después de que el noreste recibiera un temporal de nieve con una caída de un pie de espesor y se esperan precipitaciones adicionales hasta el Jueves por la mañana. La zona afectada es desde el norte del Estado de Virginia a partes de Nueva Inglaterra el Miércoles 16/12, continuando hacia el norte hasta la noche, sosteniendo una tormenta que estaba a punto de dejar caer hasta 2 pies de nieve en algunos lugares para el 17/12.
Los aeropuertos han sufrido demoras parciales y cancelaciones en el Boston/Logan con 131 vuelos cancelados a las 07:30 a.m. EST del Jueves 17/12, mientras que el Aeropuerto Newark/Liberty en Nueva Jersey tenía 123 vuelos fuera de programación. La nieve del Miércoles 16/12 y Jueves 17/12 está obstaculizando el tráfico de los aeropuerto en la costa Este.
United Airlines ha sido la aerolínea más afectada con la mayor cantidad de cancelaciones en 103 vuelos. Southwest Airlines canceló 64 y JetBlue Airways desprogramó 63 vuelos. Delta Air Lines y American Airlines cancelaron alrededor de 50 cada uno. La mayoría de las aerolíneas estadounidenses ya han anunciado exenciones de vuelos que cubren los viajes del Miércoles y Jueves. Los destinos cubiertos, las fechas de viaje y otra letra pequeña varían según la aerolínea y es probable que cambien con la trayectoria y la gravedad proyectadas de la tormenta.
Reembolsos
Los pasajeros con boletos no reembolsables no son elegibles para un reembolso a menos que la aerolínea cancele su vuelo. Sin embargo, los viajeros son elegibles para cancelar su vuelo y recibir crédito para un vuelo futuro y no tendrán que pagar tarifas onerosas por cambio de boleto, incluso en boletos económicos básicos. La mayoría de las aerolíneas también le permitirán realizar cambios en una reserva en línea. Las opciones de cambio de reserva, ya limitadas por los recortes de vuelos de las aerolíneas debido a la pandemia, disminuyen a medida que más pasajeros se apresuran a cambiar sus planes. Con un panorama complicado, el primer grupo de viajeros reprogramados de vacaciones despegará este fin de semana.
US cancellations due to snowfall
Airlines cancel +600 flights 12/17 on East Coast
Airlines canceled more than 600 flights through Thursday, December 17, 2020 after the Northeast received a 1-foot-thick snowstorm and additional rainfall is expected through Thursday morning. The affected area is from northern Virginia to parts of New England on Wednesday 12/16, continuing north into the night, sustaining a storm that was about to drop up to 2 feet of snow in some places for the 12/17.
Airports have suffered partial delays and cancellations at the Boston/Logan with 131 flights canceled at 07:30 a.m. EST on Thursday 12/17, while Newark/Liberty Airport in New Jersey had 123 unscheduled flights. The snow on Wednesday 12/16 and Thursday 12/17 is hampering airport traffic on the East Coast.
United Airlines has been the most affected airline with the highest number of cancellations on 103 flights. Southwest Airlines canceled 64 and JetBlue Airways de-scheduled 63 flights. Delta Air Lines and American Airlines canceled about 50 each. Most US airlines have already announced flight waivers covering Wednesday and Thursday travel. Covered destinations, travel dates, and other fine print vary by airline and are likely to change with the projected path and severity of the storm.
Refunds
Passengers with non-refundable tickets are not eligible for a refund unless the airline cancels their flight. However, travelers are eligible to cancel their flight and receive credit towards a future flight and will not have to pay onerous ticket change fees, even on basic economy tickets. Most airlines will also allow you to make changes to a reservation online. Booking change options, already limited by airline flight cuts due to the pandemic, are diminishing as more passengers rush to change their plans. With a complicated outlook, the first group of travelers rescheduled on vacation will take off this weekend.
Anuncia nuevos destinos a Santa Bárbara y Fresno, en California
Southwest Airlines ha anunciado sus planes de expansión aérea con un nuevos servicios desde el Aeropuerto Internacional Dallas-Fort Worth/DFW a Santa Bárbara y Fresno, Estado de California, a pesar de que la aerolínea había advertido que su recuperación podría demorarse. La aerolínea iniciaría vuelos al Aeropuerto de Santa Bárbara y al Aeropuerto Internacional Fresno/Yosemite en el segundo trimestre de 2021, incorporando los destinos números 11 y 12 respectivamente como parte de su estrategia para captación de más clientes.
El anuncio de los nuevos destinos se dio a pesar de que Southwest ha estado advirtiendo que las cancelaciones de los pasajeros antes del día de Acción de Gracias han continuado en Diciembre 2020 y previo a las celebraciones de Navidad y Año Nuevo, indicó la compañía en un informe el Miércoles 16/12. “Hasta el momento, las reservaciones de vuelos de placer para finales de diciembre de 2020 y principios de 2021 están superando a la demanda y las reservaciones para viajes de placer en periodos no festivos de ambos meses”, dijo la compañía en una declaración. La aerolínea redujo sus estimaciones de ventas para 12/2020 y advirtió que este mes presentaría los mismos datos, entre 65% y 75% abajo de lo registrado el año pasado. Se calcula que los aviones volarán a entre 60% y 65% de su capacidad en diciembre, después de hacerlo a menos de la mitad en Noviembre 2020.
Una tras otra las aerolíneas han estado advirtiendo que la recuperación se estancó en los últimos meses mientras Estados Unidos y el mundo han estado lidiando con una cantidad desbordante de casos de infección y muerte por Covid-19. El sector de viajes esperaba haber superado lo peor de la pandemia para estas fechas, pero un creciente número de estados están endureciendo sus órdenes de cuarentena para las personas que llegan, y el esfuerzo por ofrecer pruebas de Covid antes de los vuelos para reducir las restricciones están sirviendo de poco para estimular la demanda. Unos 552.024 pasajeros pasaron por la TSA en el país el Martes 15/12, la cifra más baja desde el 22 de Septiembre y apenas 27% del número de pasajeros que ingresaron a los aeropuertos hace un año.
Nuevas estrategias
La nueva estrategia de Southwest es volar a aeropuertos que había ignorado antes, llevando el servicio a mercados donde ya brinda servicio a pocas millas de distancia. Southwest ya vuela a varios aeropuertos del área de Los Angeles como Burbank y Los Angeles International. Por otro lado, el Aeropuerto de Fresno está a 156 millas del más cercano destino de Southwest en San José, que ya tiene servicio de American Airlines, United Airlines y Delta Air Lines. Southwest también se está esforzando más por atender a los viajeros de placer para compensar la baja en viajes de negocios
Southwest new air routes from DFW
New destinations to Santa Barbara and Fresno, in California
Southwest Airlines has announced its plans for air expansion with new services from Dallas-Fort Worth/DFW Airport to Santa Barbara and Fresno, California, despite the fact that the airline had warned that its recovery could be delayed. The airline would start flights to the Santa Barbara Airport and the Fresno/ Yosemite International Airport in the second quarter of 2021, incorporating destinations 11 and 12 respectively as part of its strategy to attract more customers.
The announcement of the new destinations came despite Southwest warning that passenger cancellations before Thanksgiving have continued into December 2020 and ahead of the Christmas and New Year celebrations, the company said in a report on Wednesday 12/16. «So far, pleasure flight bookings for late December 2020 and early 2021 are outpacing demand and non-holiday leisure bookings for both months», the company said in a statement. The airline reduced its sales estimates for 12/2020 and warned that this month it would present the same data, between 65% and 75% below what was recorded last year. The planes are expected to fly at 60-65% capacity in December, after flying at less than half capacity in November 2020.
One airline after another has been warning that the recovery has stalled in recent months as the United States and the world have been grappling with an overwhelming number of Covid-19 infection and death cases. The travel industry expected to have gotten over the worst of the pandemic by now, but a growing number of states are tightening their quarantine orders for arriving people, and the effort to offer pre-flight covid testing to ease restrictions. they are doing little to stimulate demand. Some 552,024 passengers passed through the TSA in the country on Tuesday 12/15, the lowest figure since September 22 and only 27% of the number of passengers that entered the airports a year ago.
New strategies
Southwest’s new strategy is to fly to airports it had previously ignored, bringing service to markets where it already serves a few miles away. Southwest already flies to several Los Angeles-area airports such as Burbank and Los Angeles International. On the other hand, the Fresno Airport is 156 miles from Southwest’s closest destination in San Jose, which already has service from American Airlines, United Airlines and Delta Air Lines. Southwest is also doing more to cater to leisure travelers to make up for the decline in business travel.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Southwest.com / Dallasnews.com / Ap.com/Ross D. Franklin / Airgways.com AW-POST: 202012170927AR
Aerolíneas Argentinas transportará a Argentina vacunas Sputnik V
La Asesoría Presidencial de Argentina ha comunicado que la vacuna Sputnik V podría estar en el país el 23 de Diciembre de 2020 como parte de los avances en las negociaciones para el transporte aéreo que Aerolíneas Argentinas realizará en un vuelo con un Airbus A330-200 hacia Moscú, Federación Rusia. Aerolíneas Argentinas está ultimando los detalles para realizar un vuelo a Rusia el próximo 21/12 con el objetivo de traer a la Argentina las primeras dosis de la vacuna Sputnik V para combatir el Coronavirus. «Se están terminando los trámites para el ingreso de las vacunas al país», ha expresado Aerolíneas Argentinas. En Moscú, a la espera del vuelo, una comitiva integrada por la Viceministra de Salud, Carla Vizzotti y del área de la Administración Nacional de Medicamentos, Alimentos y Tecnología Médica (ANMAT) preparan los detalles técnicos de la vacuna y avanzar con la autorización local para incorporar las primeras dosis para que arriben al país el 23/12 y comenzar a aplicar a la población las primeras dosis.
Aerolíneas transport vaccines to Argentina
Aerolíneas Argentinas will transport Sputnik V vaccines to Argentina
The Argentine Presidential Advisory has communicated that the sputnik vaccine could be in the country on December 23, 2020 as part of the progress in the negotiations for air transport that Aerolineas Argentinas will carry out on a flight with an Airbus A330-200 to Moscow, Russian Federation. Aerolíneas Argentinas is finalizing the details for a flight to Russia on 12/21 with the aim of bringing to Argentina the first doses of the Sputnik V vaccine to combat the Coronavirus. «The procedures for the entry of vaccines into the country are being completed», Aerolíneas Argentinas has expressed. In Moscow, while waiting for the flight, a delegation made up of the Deputy Minister of Health, Carla Vizzotti and the area of the National Administration of Medicines, Food and Medical Technology (ANMAT) prepare the technical details of the vaccine and advance with local authorization to incorporate the first doses so that they arrive in the country on 12/23 and begin to apply the first doses to the population.
El Tribunal Federal de Cuentas (TCU) de la República de Brasil ha autorizado al Ministerio de Infraestructura brasileño a proceder con la concesión de otros veintidós aeropuertos brasileños de las regiones Sur, Norte y Centro Oeste. Esta es la sexta ronda de concesiones aeroportuarias donde existirán tres bloques regionales. En el Bloque Sur: el Aeropuerto Internacional Afonso Pena y el Aeropuerto Ejecutivo de Bacacheri, el Aeropuerto Foz do Iguaçu y el Aeropuerto Londrina (Estado de Paraná), Navegantes y Joinville (Santa Catarina), Pelotas, Uruguaiana y Bagé (Estado de Río Grande do Sul). Bloque Central:Aeropuerto de Goiânia (Estado de Goiás), São Luís e Imperartiz (Estado de Maranhao), Teresina (Estado de Piauí), Palmas (Estado de Tocantins), Petrolina (estado de Pernambuco). Bloque Norte: Aeropuertos de Manaus, Tefé y Tabatinga (Estado de Amazonas), Porto Velho (Estado de Rondônia), Rio Branco, Cruzeiro do Sul (estado de Acre) y Boa Vista (Estado de Roraima)
Para el Ministerio de Infraestructura ha expresado que «la gran novedad de esta ronda es la cláusula que permite al postor individualmente o representado por un consorcio contratar una persona jurídica que posea la calificación técnica requerida en la operación del aeropuerto, aumentando el número de participantes y generando mayor competencia en el evento. Si el licitador opta por formar un consorcio, uno de los miembros deberá ser operador aeroportuario con una participación mínima del 15% y experiencia acreditada”.
Brazil court authorizes concessions
Brazilian Court of Justice approves 22 airport concessions
The Federal Court of Accounts (TCU) of the Republic of Brazil has authorized the Brazilian Ministry of Infrastructure to proceed with the concession of another twenty-two Brazilian airports in the South, North and Central West regions. This is the sixth round of airport concessions where there will be three regional blocks. In the South Block: Afonso Pena International Airport and Bacacheri Executive Airport, Foz do Iguaçu Airport and Londrina Airport (State of Paraná), Navegantes and Joinville (Santa Catarina), Pelotas, Uruguaiana and Bagé (State of Río Grande) do Sul). Central Block: Goiânia Airport (State of Goiás), São Luís and Imperartiz (State of Maranhao), Teresina (State of Piauí), Palmas (State of Tocantins), Petrolina (State of Pernambuco). North Block: Airports of Manaus, Tefé and Tabatinga (State of Amazonas), Porto Velho (State of Rondônia), Rio Branco, Cruzeiro do Sul (State of Acre) and Boa Vista (State of Roraima)
For the Ministry of Infrastructure, it has stated that «the great novelty of this round is the clause that allows the bidder individually or represented by a consortium to hire a legal person that has the technical qualification required in the operation of the airport, increasing the number of participants and generating greater competition in the event. If the bidder chooses to form a consortium, one of the members must be an airport operator with a minimum participation of 15% and accredited experience».
Tribunal do Brasil autoriza concessões
Tribunal de Justiça aprova 22 concessões de aeroportos
O Tribunal de Contas da União (TCU) da República do Brasil autorizou o Ministério da Infraestrutura do Brasil a prosseguir com a concessão de mais vinte e dois aeroportos brasileiros nas regiões Sul, Norte e Centro-Oeste. Esta é a sexta rodada de concessões de aeroportos onde haverá três blocos regionais. No Bloco Sul: Aeroporto Internacional Afonso Pena e Aeroporto Executivo Bacacheri, Aeroporto de Foz do Iguaçu e Aeroporto de Londrina (Estado do Paraná), Navegantes e Joinville (Santa Catarina), Pelotas, Uruguaiana e Bagé (Estado do Rio Grande) do Sul). Bloco Central: Aeroporto de Goiânia (Estado de Goiás), São Luís e Imperartiz (Estado do Maranhão), Teresina (Estado do Piauí), Palmas (Estado do Tocantins), Petrolina (Estado de Pernambuco). Bloco Norte: Aeroportos de Manaus, Tefé e Tabatinga (Estado do Amazonas), Porto Velho (Estado de Rondônia), Rio Branco, Cruzeiro do Sul (Estado do Acre) e Boa Vista (Estado de Roraima)
Para o Ministério da Infraestrutura, afirmou que “a grande novidade desta rodada é a cláusula que permite à licitante individualmente ou representada por consórcio contratar pessoa jurídica que possua a qualificação técnica necessária à operação do aeroporto, aumentando o número de participantes e gerando maior competição no evento. Caso o licitante opte por formar um consórcio, um dos associados deverá ser operador aeroportuário com participação mínima de 15% e experiência credenciada”.
China Airlines toma entrega del primer Boeing 777 Freighter
China Airlines ha tomado entrega de su primer Boeing 777F (Freighter) convirtiéndose en el vigésimo operador de 777 Freighter en medio de una mayor demanda de aviones de carga dedicados a ampliar los servicios en el mundo. China Airlines presentó este 15/12 el primero de seis Boeing 777 Freighters, convirtiéndose oficialmente en el operador número 20 del carguero de dos pasillos más grande y de mayor alcance del mundo. El 777 Freighter se une a la aerolínea en medio de la creciente demanda de cargueros dedicados mientras los operadores se afianzan con los impactos de la pandemia COVID-19. China Airlines aumentará la capacidad de fletes y entrará en nuevos mercados con entregas adicionales de 777 Freighter. «La demanda de carga aérea ha aumentado a la luz de la pandemia mundial y ha desempeñado un papel fundamental en el mantenimiento de la rentabilidad de nuestra aerolínea a pesar de la desaceleración del tráfico de pasajero. La eficiencia y capacidad del 777 Freighter nos permite modernizar nuestra flota de cargueros, al tiempo que nos permite aumentar la capacidad y abrirnos a nuevos mercados. Esperamos ofrecer un servicio de clase mundial a nuestros clientes», dijo el Presidente de China Airlines, Hsieh Su-Chien.
China Airlines tiene como objetivo aumentar su capacidad de carga en un 15% en 2021 y planea lanzar el 777 Freighter en rutas que conectan Taipei con América del Norte, un mercado clave con una fuerte demanda y rendimientos crecientes. Un operador de la flota de cargueros all-Boeing, China Airlines estrenó su nuevo 777 Freighter durante una ceremonia en Taipei para conmemorar el 61aniversario de la aerolínea. La aerolínea va a tomar cinco 777 Cargueros más como parte de un pedido anunciado en el Salón Aéreo de París 2019.
El 777 Freighter es el carguero bimotor más grande, de mayor alcance y más capaz del mundo. El avión tiene un alcance de 9.200 km (4.970 millas náuticas) y puede transportar una carga útil máxima de 102.010 kg (224.900 libras). El avión permitirá a China Airlines hacer menos paradas y reducir las tarifas de aterrizaje asociadas en las rutas de larga distancia, lo que resulta en el costo de viaje más bajo de cualquier carguero grande.
Los cargueros 747 y 777, ambos con lo que conforman la flota de cargueros de clase mundial de China Airlines, son capaces de transportar cargas de carga altas y de gran tamaño en palets de 3 metros (10 pies) de altura. Esta capacidad común de altura de palet de cubierta principal permite palets intercambiables, lo que aumenta la versatilidad de ambos modelos. «Con la flota mundial de carga aérea que se espera que crezca en más de un 60% en los próximos 20 años, la eficiencia sin igual del 777 Freighter impulsará significativamente las capacidades de carga aérea de China Airlines y les permitirá escalar sus operaciones de carga de clase mundial. Nos sentimos honrados de fortalecer nuestra asociación con China Airlines a medida que continúan construyendo una de las flotas de cargueros más dinámicas del mundo», dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales y Marketing de Boeing.
Además de los aviones comerciales, Boeing proporciona a China Airlines servicios de soporte de ciclo de vida total para agilizar el aprovisionamiento de piezas y las operaciones de vuelo y mantenimiento. Toda la flota de China Airlines utiliza Jeppesen FliteDeck Pro, que proporciona acceso a gráficos de navegación digital y mapas interactivos para optimizar el rendimiento y mejorar la conciencia situacional.
China Airlines también firmó recientemente un acuerdo para La gestión de la salud de los aviones (AHM), que realiza un seguimiento de la información de los aviones en tiempo real, proporcionando datos y herramientas de apoyo a la toma de decisiones que permiten a los técnicos resolver rápida y correctamente los problemas de mantenimiento. Esto permite a las aerolíneas tomar medidas proactivas basadas en alertas generadas por AHM, reduciendo las interrupciones en las operaciones y los costos asociados con el mantenimiento no programado. Con el acuerdo, China Airlines se une a más de 100 clientes globales utilizando la solución AHM.
China Airlines first Boeing 777F
China Airlines takes delivery of first Boeing 777 Freighter
China Airlines has taken delivery of its first Boeing 777F (Freighter) becoming the 20th operator of 777 Freighters amid increased demand for cargo aircraft dedicated to expanding services in the world. China Airlines unveiled the first of six Boeing 777 Freighters on 12/15, officially becoming the 20th operator of the world’s largest and longest-range two-aisle freighter. The 777 Freighter joins the airline amid growing demand for dedicated freighters as operators brace themselves from the impacts of the COVID-19 pandemic. China Airlines will increase freight capacity and enter new markets with additional deliveries of 777 Freighters. «Demand for air cargo has increased in light of the global pandemic and has played a critical role in maintaining our airline’s profitability despite the slowdown in passenger traffic. The 777 Freighter’s efficiency and capacity allows us to modernize our fleet of freighters, while allowing us to increase capacity and open up to new markets. We look forward to providing world-class service to our customers», said China Airlines President Hsieh Su-Chien.
China Airlines aims to increase its cargo capacity by 15% in 2021 and plans to launch the 777 Freighter on routes connecting Taipei with North America, a key market with strong demand and growing yields. An operator of the all-Boeing freighter fleet, China Airlines debuted its new 777 Freighter during a ceremony in Taipei to mark the airline’s 61st anniversary. The airline is taking on five more 777 Freighters as part of an order announced at the 2019 Paris Air Show.
The 777 Freighter is the largest, longest-range and most capable twin-engine freighter in the world. The aircraft has a range of 9,200 km (4,970 nautical miles) and can carry a maximum payload of 102,010 kg (224,900 pounds). The plane will allow China Airlines to make fewer stops and reduce associated landing fees on long-haul routes, resulting in the lowest cost of travel of any large freighter.
The 747 and 777 freighters, both of which make up China Airlines’ world-class freighter fleet, are capable of carrying tall and oversized cargo loads on 3-meter (10-foot) high pallets. This common main deck pallet height capacity allows for interchangeable pallets, increasing the versatility of both models. «With the global air cargo fleet expected to grow by more than 60% in the next 20 years, the unmatched efficiency of the 777 Freighter will significantly boost China Airlines’ air cargo capabilities and allow them to scale their cargo operations. world-class. We are honored to strengthen our partnership with China Airlines as they continue to build one of the most dynamic freighter fleets in the world», said Ihssane Mounir, Boeing Senior Vice President, Commercial Sales and Marketing.
In addition to commercial aircraft, Boeing provides China Airlines with full lifecycle support services to streamline parts procurement and flight and maintenance operations. The entire China Airlines fleet uses Jeppesen FliteDeck Pro, which provides access to digital navigation charts and interactive maps to optimize performance and improve situational awareness.
China Airlines also recently signed an agreement for Aircraft Health Management (AHM), which tracks aircraft information in real time, providing data and decision support tools that enable technicians solve maintenance problems quickly and correctly. This enables airlines to take proactive action based on alerts generated by AHM, reducing disruptions to operations and the costs associated with unscheduled maintenance. With the agreement, China Airlines joins more than 100 global customers using the AHM solution.
AW | 2020 12 16 15:15 | AIR TRAFFIC / AVIATION ORGANISMS / AIRPORTS
INAC autoriza ops desde Maiquetía hacia aeropuertos venezolanos
El Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) informó este Martes 15 de Diciembre de 2020, la reanudación de operaciones aéreas entre el Aeropuerto Simón Bolívar/Maiquetía, con el Aeropuerto Caracas y Aeródromo Canaima/Bolívar. A través de un comunicado publicado en Twitter, el INAC informó que las operaciones estarán vigentes durante el mes de flexibilización anunciada por el Gobierno de Venezuela. Esta medida ocurre luego que el Gobierno estableció el 13 de Diciembre de 2020 una restricción de los vuelos internacionales desde y hacia Venezuela hasta el 14 de Enero de 2021.
Aerolíneas como Copa Airlines, Laser Airlines y Turpial Airlines cancelaron todos los vuelos que cubren la ruta Caracas-Panamá, Panamá-Caracas, debido a una orden que envió el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil de Venezuela (INAC). En el caso de Copa, la aerolínea ofreció disculpas a sus pasajeros por los inconvenientes que esa nueva medida pudiese causar, y dijo que los viajeros que ya tuviesen el boleto comprado, podían gestionar los reembolsos correspondiente ingresando a su página web. Ante lo ocurrido, las aerolíneas rechazaron la suspensión de rutas internacionales anunciada por el INAC y pidieron al Gobierno venezolano y a las autoridades aeronáuticas competentes reconsiderar la medida para el restablecimiento de las rutas. Por su parte, la Asociación Venezolana de Agencias de Viajes y Turismo (AVAVIT) manifestó su profunda preocupación por la decisión del Gobierno de suspender rutas en vuelos internacionales permitiendo únicamente volar a Bolivia, México y Turquía.
INAC Venezuela authorizes resumes
INAC authorizes ops from Maiquetía to other Venezuelan airports
The National Institute of Civil Aeronautics (INAC) reported this Tuesday, December 15, 2020, the resumption of air operations between the Simón Bolívar/Maiquetía Airport, with the Caracas Airport and Canaima / Bolívar Aerodrome. Through a statement posted on Twitter, INAC reported that the operations will be in effect during the month of easing announced by the Government of Venezuela. This measure occurs after the Government established on December 13, 2020 a restriction on international flights to and from Venezuela until January 14, 2021.
Airlines such as Copa Airlines, Laser Airlines and Turpial Airlines canceled all flights that cover the Caracas-Panama, Panama-Caracas route, due to an order sent by the National Institute of Civil Aeronautics of Venezuela (INAC). In the case of Copa, the airline apologized to its passengers for the inconvenience that this new measure could cause, and said that travelers who already had the ticket purchased, could manage the corresponding refunds by entering its website. Given what happened, the airlines rejected the suspension of international routes announced by INAC and asked the Venezuelan government and the competent aeronautical authorities to reconsider the measure to re-establish the routes. For its part, the Venezuelan Association of Travel and Tourism Agencies (AVAVIT) expressed its deep concern over the Government’s decision to suspend routes on international flights, allowing only flights to Bolivia, Mexico and Turkey.
Ilyushin ha inuagurado primer vuelo turbohélice Il-114-300
El 16 de Diciembre de 2020, un nuevo avión turbohélice de pasajeros regional Il-114-300 realizó su vuelo inaugural en el Aeródromo de Zhukovsky. El desarrollador de aeronaves es Ilyushin Aviation Complex que lleva el nombre de SV Ilyushin, la empresa principal de la División de Aviación de Transporte de United Aircraft Corporation (UAC) dentro del conglomerado de Rostec State Corporation. “El final del año 2020 es rico en estrenos de aviación. Como saben, ayer [15/12] despegó por primera vez el avión de pasajeros de medio alcance MC-21-310 con motores PD-14. Hoy, [16/12] el turbohélice Il-114-300 realizó su vuelo inaugural: es otro avión en la línea de pasajeros, que nuestros fabricantes de aviones ofrecerán a los transportistas en un futuro próximo. El nuevo avión es especialmente relevante para nuestro país: es compatible con diferentes niveles de equipamiento de aeródromos, está adaptado para operar en las duras condiciones del Norte, Siberia, Extremo Oriente, y debido a la capacidad óptima de la cabina puede convertirse en el Vehículo básico para el desarrollo del transporte regional. En 2022, UAC planea completar la certificación del Il-114-300 y, a partir de 2023, comenzar las entregas en serie”, dijo Sergei Chemezov, Director General de Rostec State Corporation.
Vuelo inaugural IL-114-300
El 16 de Diciembre de 2020, el nuevo avión derivado turbohélice regional de pasajeros Il-114-300 realizó su vuelo inaugural en el Aeródromo de Zhukovsky, en el Oblast de Moscú, Federación Rusia. Aviation Complex ha desarrollado la actualización de la aeronave turbohélice regional rusa. El vuelo inaugural fue realizado por una tripulación experimentada compuesta por el Piloto en Jefe de PJSC, Nikolai Kuimov, el piloto de pruebas de primera clase Dmitry Komarov y el ingeniero de pruebas de vuelo de primera clase Oleg Gryazev. “El final del año 2020 es rico en estrenos de aviación. Como saben, ayer despegó por primera vez el avión de pasajeros de medio alcance MC-21-310 con motores PD-14. Hoy, el turbohélice Il-114-300 realizó su vuelo inaugural: es otro avión en la línea de pasajeros, que nuestros fabricantes de aviones ofrecerán a los transportistas en un futuro próximo. El nuevo avión es especialmente relevante para nuestro país: es compatible con diferentes niveles de equipamiento de aeródromos, está adaptado para operar en las duras condiciones del Norte, Siberia, Extremo Oriente, y debido a la capacidad óptima de la cabina puede convertirse en el Vehículo básico para el desarrollo del transporte regional. En 2022, UAC planea completar la certificación del Il-114-300 y, a partir de 2023, comenzar las entregas en serie”, dijo Sergei Chemezov, Director General de Rostec State Corporation.
Durante el vuelo, la tripulación de vuelo verificó los modos de operación de la central eléctrica, la estabilidad y controlabilidad de la aeronave, así como el funcionamiento de sus sistemas. «El primer vuelo del IL-114-300 es el resultado del excelente trabajo de decenas de miles de personas e investigadores, ingenieros, especialistas, que trabajan en la oficina de diseño y en las plantas de United Aircraft Corporation, en las empresas de nuestros proveedores y socios. El desarrollo del nuevo avión turbohélice regional abre nuevas perspectivas para la industria aeronáutica civil rusa», dijo Yury Slyusar, Director General de United Aircraft Corporation.
Prestaciones Il-114-300
El Il-114-300 es un avión turbohélice de pasajeros de corto alcance. La aeronave está siendo fabricada para aerolíneas locales, para la operación en regiones con infraestructura de aeródromo débil y con condiciones climáticas difíciles. El Il-114-300 se puede utilizar para garantizar la movilidad aérea de la población en regiones remotas del Norte, Extremo Oriente y Siberia. Las principales características del IL-114-300 representan en una capacidad máxima de pasajeros de 68 asientos, carga útil máxima hasta 6,8 toneladas, velocidad de crucero de 500 km/hora, autonomía de vuelo con carga útil máxima (6,8 t) de 1400 km, alcance de vuelo en ferry 5.000 km, altitud de vuelo hasta 7.600 metros de altitud. El avión se fabrica en cooperación con los principales desarrolladores rusos de sistemas y equipos; la cantidad más significativa de componentes es suministrada por las empresas de Rostec State Corporation.
La aeronave está equipada con motores turbohélice TV7-117ST-01 diseñados y fabricados por JSC UEC-Klimov JSC, parte de JSC United Engine Corporation, Rostec State Corporation. La potencia de despegue del motor es de hasta 3100 hp., que es mayor en los modos de despegue y crucero en comparación con el motor base (TV7-117CM). Excepto el motor, la planta de energía incluye una nueva hélice AV-112-114 de alto empuje y un nuevo sistema de control automático que utiliza un motor modernizado combinado y una unidad de control de hélice BARK-65SM. Este sistema de control nos permite maximizar el potencial del motor y la hélice, aumentando la eficiencia de la central eléctrica. El Il-114-300 está equipado con un complejo de navegación y vuelo digital que permite despegar y aterrizar en condiciones meteorológicas correspondientes a la Categoría II de la OACI.
UAC
United Aircraft Corporation (UAC) se estableció en 2006 para consolidar los principales activos de Rusia en el diseño y la producción de aviones. Las empresas de la corporación producen aviones de marcas mundialmente famosas como Sukhoi, MiG, Ilyushin, Tupolev, Yakovlev, Beriev, así como los nuevos: Superjet 100 y MC-21. Las empresas de UAC realizan un ciclo completo de trabajo desde el diseño hasta el servicio posventa de la aeronave. El Sr. Yury Slyusar es el Director General a cargo de la corporación de la UAC.
Rosteс State Corporation es una de las empresas industriales más grandes de Rusia. Une a más de 800 organizaciones científicas e industriales en 60 regiones del país. Sus áreas clave de actividad son la ingeniería aeronáutica, radioelectrónica, tecnologías médicas, materiales innovadores, etc. La cartera de la empresa incluye marcas tan conocidas como AvtoVAZ, KAMAZ, UAC, Russian Helicopters, UEC, Uralvagonzavod, Shvabe, Kalashnikov, etc. activo en la implementación de los doce proyectos nacionales. La compañía es un proveedor clave de tecnología Smart City, se dedica a la digitalización de la administración pública, la industria y los sectores sociales, y está desarrollando planes para el desarrollo de tecnologías inalámbricas 5G, un Internet industrial de las cosas, big data y sistemas blockchain. Rostec se asocia con los principales fabricantes mundiales como Boeing, Airbus, Daimler, Pirelli y Renault. Los productos de la corporación se entregan a más de 100 países en todo el mundo. Casi un tercio de los ingresos de la empresa proviene de la exportación de productos de alta tecnología.
Maiden flight Ilyushin Il-114-300
Ilyushin has opened the first turboprop flight Il-114-300
On December 16, 2020, a new Il-114-300 regional passenger turboprop aircraft made its maiden flight at Zhukovsky Airfield. The aircraft developer is Ilyushin Aviation Complex named after SV Ilyushin, the parent company of the United Aircraft Corporation (UAC) Transportation Aviation Division within the Rostec State Corporation conglomerate. “The end of the year 2020 is rich in aviation premieres. As you know, yesterday [12/15] the MC-21-310 medium-range passenger plane with PD-14 engines took off for the first time. Today, [12/16] the Il-114-300 turboprop made its maiden flight: it is another aircraft in the passenger line, which our aircraft manufacturers will offer to carriers in the near future. The new aircraft is especially relevant for our country: it is compatible with different levels of aerodrome equipment, it is adapted to operate in the harsh conditions of the North, Siberia, the Far East, and due to the optimal cabin capacity it can become the Vehicle basic for the development of regional transport. In 2022, UAC plans to complete the certification of the Il-114-300 and, starting in 2023, start serial deliveries”, said Sergei Chemezov, Managing Director of Rostec State Corporation.
Maiden flight IL-114-300
On December 16, 2020, the new Il-114-300 regional passenger turboprop derivative aircraft made its maiden flight at Zhukovsky Airfield in Moscow Oblast, Russian Federation. Aviation Complex has developed the upgrade of the Russian regional turboprop aircraft. The maiden flight was conducted by an experienced crew consisting of PJSC Chief Pilot Nikolai Kuimov, First Class Test Pilot Dmitry Komarov, and First Class Flight Test Engineer Oleg Gryazev. “The end of the year 2020 is rich in aviation premieres. As you know, yesterday the MC-21-310 medium-range passenger plane with PD-14 engines took off for the first time. Today the Il-114-300 turboprop made its maiden flight it is another aircraft in the passenger line, which will be offered to carriers by our aircraft manufacturers in the near future. The new aircraft is especially relevant for our country: it is compatible with different levels of aerodrome equipment, it is adapted to operate in the harsh conditions of the North, Siberia, the Far East, and due to the optimal cabin capacity it can become the Vehicle basic for the development of regional transport. In 2022, UAC plans to complete the certification of the Il-114-300 and, starting in 2023, start serial deliveries”, said Sergei Chemezov, Managing Director of Rostec State Corporation.
During the flight, the flight crew verified the operating modes of the power plant, the stability and controllability of the aircraft, as well as the operation of its systems. «The first flight of the IL-114-300 is the result of the excellent work of tens of thousands of people and researchers, engineers, specialists, who work in the design office and in the plants of United Aircraft Corporation, in the companies of our suppliers and partners. The development of the new regional turboprop aircraft opens up new prospects for the Russian civil aviation industry», said Yury Slyusar, CEO of United Aircraft Corporation.
Features Il-114-300
The Il-114-300 is a short-range turboprop passenger aircraft. The aircraft is being manufactured for local airlines, for operation in regions with weak airfield infrastructure and difficult weather conditions. The Il-114-300 can be used to ensure the aerial mobility of the population in remote regions of the North, the Far East and Siberia. The main characteristics of the IL-114-300 represent in a maximum passenger capacity of 68 seats, maximum payload up to 6.8 tons, cruise speed of 500 km/hour, flight range with maximum payload (6.8 t) of 1400 km, flight range by ferry 5,000 km, flight altitude up to 7,600 meters. The aircraft is manufactured in cooperation with leading Russian developers of systems and equipment; the most significant quantity of components is supplied by the Rostec State Corporation companies.
The aircraft is equipped with TV7-117ST-01 turboprop engines designed and manufactured by JSC UEC-Klimov JSC, part of JSC United Engine Corporation, Rostec State Corporation. The engine take-off power is up to 3100 hp., Which is higher in take-off and cruise modes compared to the base engine (TV7-117CM). Except for the engine, the power plant includes a new high-thrust AV-112-114 propeller and a new automatic control system using a combined modernized engine and BARK-65SM propeller control unit. This control system allows us to maximize the potential of the motor and propeller, increasing the efficiency of the power plant. The Il-114-300 is equipped with a digital flight and navigation complex that enables take-off and landing in ICAO Category II meteorological conditions.
UAC
United Aircraft Corporation (UAC) was established in 2006 to consolidate Russia’s main assets in aircraft design and production. The corporation’s companies produce aircraft of world-famous brands such as Sukhoi, MiG, Ilyushin, Tupolev, Yakovlev, Beriev, as well as new ones Superjet 100 and MC-21. UAC companies carry out a complete work cycle from design to after-sales service of the aircraft. Mr. Yury Slyusar is the Managing Director in charge of the UAC corporation.
Rosteс State Corporation is one of the largest industrial companies in Russia. It unites more than 800 scientific and industrial organizations in 60 regions of the country. Its key areas of activity are aeronautical engineering, radioelectronics, medical technologies, innovative materials, etc. The company’s portfolio includes such well-known brands as AvtoVAZ, KAMAZ, UAC, Russian Helicopters, UEC, Uralvagonzavod, Shvabe, Kalashnikov, etc. active in the implementation of the twelve national projects. The company is a key provider of Smart City technology, engaged in the digitization of public administration, industry and social sectors, and is developing plans for the development of 5G wireless technologies, an industrial Internet of things, big data and blockchain systems. Rostec partners with major global manufacturers such as Boeing, Airbus, Daimler, Pirelli and Renault. The corporation’s products are delivered to more than 100 countries around the world. Almost a third of the company’s income comes from the export of high-tech products.
Первый полет Ильюшин Ил-114-300
Ильюшин открыл первый турбовинтовой рейс Ил-114-300
16 декабря 2020 года новый региональный пассажирский турбовинтовой самолет Ил-114-300 совершил первый полет на аэродроме Жуковский. Разработчик самолета Авиационный комплекс Ильюшина им. С.В., головная компания транспортного авиационного дивизиона Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), входящего в конгломерат Госкорпорации Ростех. «Конец 2020 года богат авиационными премьерами. Как известно, вчера [15.12] впервые взлетел среднемагистральный пассажирский самолет МС-21-310 с двигателями ПД-14. Сегодня, [16.12], турбовинтовой Ил-114-300 совершил свой первый полет: это еще один самолет в пассажирской линейке, который наши авиастроители в ближайшее время предложат перевозчикам. Новый самолет особенно актуален для нашей страны: он совместим с аэродромным оборудованием разного уровня, адаптирован для эксплуатации в суровых условиях Севера, Сибири, Дальнего Востока, а благодаря оптимальной вместимости салона может стать Транспортным средством. базовый для развития регионального транспорта. В 2022 году ОАК планирует завершить сертификацию Ил-114-300, а с 2023 года начать серийные поставки», сообщил управляющий директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.
Первый полет Ил-114-300
16 декабря 2020 года новый региональный пассажирский турбовинтовой самолет Ил-114-300 совершил первый полет на аэродроме Жуковский в Московской области Российской Федерации. Авиационный комплекс разработал модернизацию российского регионального турбовинтового самолета. Первый полет выполнил опытный экипаж в составе главного летчика ПАО Николая Куимова, летчика-испытателя первого класса Дмитрия Комарова и инженера-испытателя первого класса Олега Грязева. «Конец 2020 года богат авиационными премьерами. Как известно, вчера впервые в воздух взлетел среднемагистральный пассажирский самолет МС-21-310 с двигателями ПД-14. Сегодня в первый полет совершил турбовинтовой Ил-114-300 еще один самолет в пассажирской линейке, который в ближайшее время будет предложен перевозчикам нашими авиастроителями. Новый самолет особенно актуален для нашей страны: он совместим с аэродромным оборудованием разного уровня, адаптирован для эксплуатации в суровых условиях Севера, Сибири, Дальнего Востока, а благодаря оптимальной вместимости салона может стать Транспортным средством. базовый для развития регионального транспорта. В 2022 году ОАК планирует завершить сертификацию Ил-114-300, а с 2023 года начать серийные поставки», сообщил управляющий директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.
ПРОТОТИП ПЕРВОГО ИНАУГУРАЛЬНОГО ПОЛЕТА РЕГИОНАЛЬНОГО ТУРБОГЕЛИЦЕВОГО САМОЛЕТА ИЛЮШИН ИЛ-114-300
В ходе полета летный экипаж проверил режимы работы силовой установки, устойчивость и управляемость самолета, а также работу его систем. «Первый полет Ил-114-300 результат отличной работы десятков тысяч людей и исследователей, инженеров, специалистов, работающих в конструкторском бюро и на заводах Объединенной авиастроительной корпорации, на предприятиях нашей поставщики и партнеры. Разработка нового регионального турбовинтового самолета открывает новые перспективы для российской гражданской авиации», сказал Юрий Слюсарь, генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации.
Характеристики Ил-114-300
Ил-114-300 ближнемагистральный турбовинтовой пассажирский самолет. Самолет изготавливается для местных авиалиний, для эксплуатации в регионах со слабой аэродромной инфраструктурой и сложными погодными условиями. Ил-114-300 может использоваться для обеспечения воздушной мобильности населения в удаленных районах Севера, Дальнего Востока и Сибири. Основные характеристики Ил-114-300 заключаются в максимальной пассажировместимости 68 мест, максимальной полезной нагрузке до 6,8 т, крейсерской скорости 500 км/час, дальности полета с максимальной полезной нагрузкой (6,8 т.) 1400 км, дальность полета на пароме 5000 км, высота полета до 7600 метров. Самолет производится в сотрудничестве с ведущими российскими разработчиками систем и оборудования; наибольшее количество комплектующих поставляется предприятиями Госкорпорации Ростех.
На самолете установлены турбовинтовые двигатели ТВ7-117СТ-01 разработки и производства ОАО «ОДК-Климов», входящего в состав ОАО Объединенная моторная корпорация Госкорпорации Ростех. Взлетная мощность двигателя до 3100 л.с., что выше на взлетном и крейсерском режимах по сравнению с базовым двигателем (ТВ7-117СМ). В силовую установку кроме двигателя входят новый тяговый винт АВ-112-114 и новая система автоматического управления с использованием комбинированного модернизированного двигателя и блока управления винтом БАРК-65СМ. Эта система управления позволяет максимально использовать потенциал двигателя и воздушного винта, повышая эффективность силовой установки. Ил-114-300 оснащен цифровым пилотажно-навигационным комплексом, обеспечивающим взлет и посадку в метеорологических условиях II категории ИКАО.
ОАК
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) была создана в 2006 году с целью консолидации основных российских активов в области проектирования и производства самолетов. Компании корпорации производят самолеты всемирно известных брендов, таких как Сухой, МиГ, Ильюшин, Туполев, Яковлев, Бериев, а также новые Superjet 100 и МС-21. Компании ОАК осуществляют полный цикл работ от проектирования до послепродажного обслуживания самолета. Юрий Слюсарь управляющий директор корпорации «ОАК».
Госкорпорация Ростех одна из крупнейших промышленных компаний России. Он объединяет более 800 научных и производственных организаций в 60 регионах страны. Основные направления деятельности авиационная техника, радиоэлектроника, медицинские технологии, инновационные материалы и др. В портфеле компании такие известные бренды, как АвтоВАЗ, КАМАЗ, ОАК, Вертолеты России, ОДК, Уралвагонзавод, Швабе, Калашников и др. принимает активное участие в реализации двенадцати национальных проектов. Компания является ключевым поставщиком технологий Smart City, занимается оцифровкой государственного управления, промышленности и социальных секторов и разрабатывает планы по развитию беспроводных технологий 5G, промышленного Интернета вещей, больших данных и блокчейн-системы. Ростех сотрудничает с такими крупными мировыми производителями, как Boeing, Airbus, Daimler, Pirelli и Renault. Продукция корпорации поставляется более чем в 100 стран мира. Почти треть доходов компании приходится на экспорт высокотехнологичной продукции.
Abren investigaciones por polémicas de desvío de fondos
El Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeroportuario (ORSNA) de la República Argentina ha determinado hace días atrás que el Aeropuerto Internacional El Palomar/EPA no puede cumplir las normas sanitarias producto de la crisis establecida por el Coronavirus, por lo que permanecerá inactivo. Las argumentaciones a la paralización se sostiene que esa base aérea no garantizaba el cumplimiento de los protocolos sanitarios por la pandemia del Coronavirus, por tratarse de espacios muy reducidos, donde se dificulta el distanciamiento social.
La tensión se instaló desde el momento en que el Gobierno anterior dio el anuncio de apertura. Primero, agrupaciones vecinales plantearon recursos judiciales para frenar la iniciativa. Sucede que el sitio está en un lugar urbano, con viviendas a pocos metros. De hecho, lograron una medida cautelar para suspender los ruidosos despegues y aterrizajes entre las 22:00 y las 06:00 hs. de la mañana. Como contracara, su acceso era más cómodo que otros aeropuertos argentinos: tiene una estación del Ferrocarril San Martín a pocas cuadras, entonces se podía llegar desde la capital de forma rápida y económica.
En las últimas horas, la agencia estatal de noticias, Télam, citó un informe proveniente del Ejecutivo donde se mencionan presuntas irregularidades en el uso de aquel aeropuerto: «El Estado se encargó de desviar fondos y recursos, destinados previamente para ser aplicados en aeropuertos del interior del país, para adecuar El Palomar a las necesidades requeridas para la operación de las low cost», expresa el comunicado. También se critica que las firmas privadas, como Flybondi, prometieron inversiones de infraestructura que jamás realizaron.
Revolución de los Aviones
«El cierre de la actividad comercial en El Palomar es una acción más que atropella el bienestar de miles de pasajeros, comercios y empleos, anteponiendo un apagón ideológico a los beneficios que esa actividad significaba. Desde que implementamos nuestra nueva política aerocomercial más de un millón de argentinos volaron por primera vez. En poco tiempo el aeropuerto se volvió el cuarto con mayor número de pasajeros del país. Si teníamos alguna esperanza de que podían haber vuelto mejores, ahora ya no la tenemos», enfatizó el ex-Presidente de la Nación Macri en redes sociales, acerca de los logros obtenidos en la denominada «Revolución de los Aviones».
Voces del oficialismo
Desde el oficialismo tildaron de «cinismo» estas expresiones y se intentaron aclarar algunos conceptos: «El Palomar no está cerrado, sino que está sin operación», dijo el Jefe de Gabinete, Santiago Cafiero. Entre tanto, las aerolíneas de bajo costo aceptaron prestar servicios desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, el más importante de Argentina, un poco más alejado de la Capital Federal de Argentina. El Ministro de Transporte, Mario Meoni, ha adelantado que las líneas aéreas low cost podrán utilizar desde Febrero 2021 si se normaliza la situación, el Aeropuerto Jorge Newbery reacondicionado de la Ciudad de Buenos Aires.
JetSmart Airlines Argentina había aceptado los cambios de migraciones transitorias de los vuelos al Aeropuerto Internacional Ezeiza sin grandes reparos, pero los reclamos de Flybondi Líneas Aéreas continuaban exigiendo su postura más radical frente a una relación costo/beneficio para los usuarios del transporte aéreo. Las presentaciones ante la Justicia ha fallado en contra de la continuidad operativa del Aeropuerto El Palomar para vuelos regulares por cuestiones de seguridad sanitaria. Respecto a la situación de los empleados, la compañía aérea de presupuesto Flybondi había transmitido las preocupaciones referentes a la pérdida de empleos en el Aeropuerto El Palomar, aunque el Gobierno cubre una parte por medio de subsidios estatales producto de la actual pandemia, la situación de traslados del personal hacia el Aeropuerto Ezeiza complicaría los recursos de la aerolínea, agregando la implicancia del aumento de los costos de los viajes de transporte para empleados y usuarios del transporte aéreo. De todos modos, la nueva estrategia de las aerolíneas de presupuesto dentro del ámbito de las negociaciones que permitirían acceder a un número indeterminado de franjas horarias (slots) en el Aeropuerto Jorge Newbery abre una nueva perspectivas para poder planificar el futuro de la aviación en Argentina.
El Palomar derivations continue
Investigations open for controversies of diversion of funds
The Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA) of the Argentine Republic has determined days ago that the El Palomar International Airport/EPA cannot comply with the sanitary regulations as a result of the crisis established by the Coronavirus, so it will remain inactive. The arguments for the stoppage are held that this air base did not guarantee compliance with the health protocols due to the Coronavirus pandemic, because they are very small spaces, where social distancing is difficult.
The tension was installed from the moment the previous government gave the opening announcement. First, neighborhood groups raised judicial appeals to stop the initiative. It happens that the site is in an urban place, with houses a few meters away. In fact, they obtained a precautionary measure to suspend the noisy takeoffs and landings between 22:00 and 06:00 hr. in the morning. On the other hand, its access was more convenient than other Argentine airports: it has a San Martín railway station a few blocks away, so it could be reached from the capital quickly and cheaply.
In the last hours, the state news agency, Télam, cited a report from the Executive where alleged irregularities in the use of that airport are mentioned: «The State was in charge of diverting funds and resources, previously destined to be applied in airports of the the interior of the country, to adapt El Palomar to the needs required for the operation of low cost», the statement said. It is also criticized that private firms, such as Flybondi, promised infrastructure investments that they never made.
Aircraft Revolution
«The closure of commercial activity in El Palomar is one more action that tramples the well-being of thousands of passengers, businesses and jobs, putting an ideological blackout before the benefits that this activity meant. Since we implemented our new commercial aviation policy, more than one million of Argentines flew for the first time. In a short time the airport became the fourth with the largest number of passengers in the country. If we had any hope that they could have returned better, now we no longer have it», emphasized the former President of the Nation Macri in social networks, about the achievements in the so-called «Revolution of the Airplanes».
Voices of the ruling party
The ruling party called these expressions cynical and tried to clarify some concepts: «El Palomar is not closed, but is without operation», said the Chief of Staff, Santiago Cafiero. Meanwhile, low-cost airlines agreed to provide services from Ezeiza International Airport, the most important in Argentina, a little further from the Federal Capital of Argentina. The Minister of Transportation, Mario Meoni, has announced that low cost airlines will be able to use from February 2021 if the situation is normalized, the reconditioned Jorge Newbery Airport of the City of Buenos Aires.
JetSmart Airlines Argentina had accepted the changes of transitory migrations of the flights to the Ezeiza International Airport without great qualms, but the claims of Flybondi Líneas Aéreas continued to demand its most radical stance regarding a cost/benefit ratio for air transport users. The presentations before the Justice have ruled against the operational continuity of the El Palomar Airport for regular flights due to health security issues. Regarding the situation of the employees, the budget airline Flybondi had conveyed concerns regarding the loss of jobs at El Palomar Airport, although the Government covers a part through state subsidies as a result of the current pandemic, the situation of Personnel transfers to Ezeiza Airport would complicate the airline’s resources, adding the implication of increased transportation travel costs for employees and air transport users. In any case, the new strategy of the budget airlines within the scope of the negotiations that would allow access to an indeterminate number of time slots at Jorge Newbery Airport opens up new perspectives to plan the future of aviation in Argentina.
