Autor: A I R G W A Y S ®

Apelación tragedia vuelo AF447

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AW | 2025 09 30 15:56 | AIR INVESTIGATION / GOVERNMENT / AIRLINES

Comienza apelación contra Air France/Airbus por accidente 2009

El Tribunal de Justicia francés inicia un nuevo proceso para esclarecer el accidente aéreo de Air France AF447 de un Airbus A330 en el Océano Atlántico. La aerolínea y el fabricante tienen responsabilidad penal en el siniestro del vuelo AF447, tras la absolución dictada en 2023.

Dieciséis años después del accidente aéreo del vuelo AF447 Rio Janeiro/GIG—París /CDG, Air France y Airbus Group volverán a ser juzgados en apelación desde este lunes para determinar si son responsables de homicidios involuntarios por la tragedia que dejó 228 muertos. La aerolínea y el fabricante, absueltos en primera instancia en 2023, serán juzgados durante dos meses en París.

El 1 de Junio de 2009, el Airbus A330-200 que despegó de Rio de Janeiro hacia París del vuelo AF447 se estrelló en plena noche en el Atlántico, pocas horas después de su despegue, causando la muerte de sus 216 pasajeros y 12 miembros de la tripulación. A bordo del A330 con matrícula F-GZCP había personas de 33 nacionalidades, entre ellas 72 franceses y 58 brasileños.

Las cajas negras confirmaron el origen del accidente: la congelación de las sondas de velocidad Pitot mientras el avión volaba a gran altura en una difícil zona meteorológica cerca del ecuador.

Abogados y familiares
Por este accidente aéreo, ambas empresas serán juzgadas hasta el 27 de Noviembre de 2025 por el Tribunal de Apelación de París. Cada una de las empresas se expone a una multa de € 225.000 Euros/US$ 263.000 Dólares.

El 17 de Abril de 2023, tras dos meses de debates altamente técnicos que incluyeron audiencias emotivas con familiares de las víctimas, el tribunal correccional de París absolvió en el plano penal a Airbus y Air France, aunque reconoció su responsabilidad civil. «Consideró que si bien se cometieron imprudencias y negligencias, no se pudo demostrar […] ningún vínculo causal seguro con el accidente más mortal en la historia de las aerolíneas francesas».

Aunque el Ministerio Público había solicitado en la audiencia la absolución de ambas empresas, la Fiscalía General apeló la sentencia “con el propósito de dar pleno efecto a los recursos previstos por la ley y someter el caso a un segundo nivel de jurisdicción”.

Registros cajas negras
Las cajas negras confirmaron el origen del accidente: la congelación de las sondas de velocidad Pitot mientras el avión volaba a gran altura en una difícil zona meteorológica cerca del ecuador.

De las 489 partes civiles constituidas durante el juicio de primera instancia, 281 se unieron a la apelación en este caso, que cuenta con 20.000 elementos procesales distribuidos en 105 tomos.

“Algunas se cansaron y tiraron la toalla para intentar pasar página. Otras siguen luchando con uñas y dientes y quieren a toda costa que se haga justicia y que se diga claramente la verdad en un ámbito judicial”, declaró a AFP Alain Jakubowicz, Abogado de numerosas partes civiles.

Congelación de las sondas
Air France está acusada de no haber impartido a los pilotos una formación adecuada sobre situaciones de congelación de las sondas Pitot, que miden la velocidad del avión en el exterior, y por no haber informado suficientemente a sus tripulaciones, algo que la aerolínea siempre negó. La aerolínea Air France afirmó que seguirá demostrando que “no cometió ningún delito penal que provocara este accidente”, según un comunicado.

Airbus Group enfrenta acusaciones de haber subestimado la gravedad de los fallos de las sondas anemométricas y no haber tomado todas las medidas necesarias para informar con urgencia a las compañías aéreas que las utilizaban, una versión que el fabricante aeronáutico europeo niega también. “Airbus cooperará plenamente con el juicio de apelación que comenzará el 29 de Septiembre de 2025 con el fin de seguir esclareciendo las causas de este trágico accidente, en sintonía con el compromiso total de la empresa con la seguridad aérea”, afirmó la empresa en un comunicado.

El calendario provisional del proceso establece que el primer mes del juicio se dedicará a las audiencias de testigos y peritos. Se prevé que los representantes de Airbus y Air France sean interrogados a partir del 27 de Octubre. de 2025

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Quiebra unidades Braathens

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AW | 2025 09 30 15:51 | AIRLINES

Braathens división flota Airbus presenta bancarrota

Braathens solicitó la quiebra ante el Tribunal de Distrito de Estocolmo, Suecia, para las compañías vinculadas a sus operaciones con aeronaves Airbus, lo que resulta en la interrupción inmediata de todos sus vuelos con estos aviones. La decisión afecta a las filiales Braathens International Airways AB y Braathens Crew AB, que en conjunto emplean a aproximadamente 200 personas.

El comunicado de la compañía expresa que presentó ll aquiebra debido a falta de liquidez. A finales de Agosto 2025, el Consejo de Administración de Braathens había decidido concentrarse en su flota de turbohélices ATR 72-600 y eliminar gradualmente los seis aviones Airbus utilizados en acuerdos con operadores turísticos hasta el año 2027 con tres A3219 (3) y tres A320 (3). Sin embargo, los esfuerzos para asegurar la financiación necesaria para cubrir los costos durante este período de transición no tuvieron éxito.

La división Braathens International Airways AB se estableció en 2022 para ofrecer vuelos chárter y ACMI a operadores turísticos. El proceso de establecimiento del negocio presentó retrasos en la entrega de aeronaves y aumentaron los costos operativos y puesta en marcha superiores a los esperados, lo que generó dificultades financieras. A pesar de las medidas de ahorro y una reorganización en 2023, la demanda de los operadores turísticos continuó disminuyendo, haciendo inviable la operación.

Los propietarios invirtieron más de kr 300 millones de Coronas Suecas/US$ 27 millones de Dólares desde la pandemia sin lograr la rentabilidad del negocio de la sunidades Airbus. Per G. Braathen, Presidente del Consejo de Administración y propietario mayoritario, expresó que lamenta profundamente la situación, pero que «dada la aguda situación financiera, no quedan alternativas». Mientras, las operaciones aéreas se centrarán con vuelos con aeronaves ATR Aircraft.

Las empresas Braathens Regional Airlines AB, Braathens Regional Airways AB, Braathens People AB y Braathens Support AB no están sujetas al procedimiento de quiebra. Esto significa que los vuelos de Braathens bajo la modalidad ACMI con su flota de ATR 72-600 para otras aerolíneas continuarán operando con normalidad. La compañía iniciará ahora procesos de negociación sindical, principalmente vinculados a despidos en el área administrativa, como consecuencia de la situación en las operaciones de Airbus.

La dirección se enfocará en implementar medidas para salvaguardar las partes del negocio que todavía muestran demanda y viabilidad a largo plazo, con el objetivo de cumplir los acuerdos existentes y proteger los empleos dentro de la estructura empresarial restante.

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Delta cancela Cuba

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AW | 2025 09 30 15:28 | AIRLINES ROUTES

Delta Air Lines cancela destinos a Cuba en 10/2025

La aerolínea estadounidense Delta Air Lines ha anunciado la cancelación de los destinos a la Isla de Cuba. En medio de las restricciones de la Administración Trump y la baja demanda de los pasajeros, la aerolínea anunció que dejará de volar de Estados Unidos a Cuba a partir de Octubre de 2025. La empresa se suma a otras compañías que redujeron sus viajes a la isla.

Delta Air Lines anunció la suspensión de sus vuelos regulares a Cuba desde el próximo 26 de Octubre de 2025. La decisión de la aerolínea se da en medio de la prohibición del turismo estadounidense a la isla que impuso Donald Trump y la consecuente baja rentabilidad de los viajes.

La compañía solicitó al Departamento de Transporte de Estados Unidos una exención temporal de inactividad para las siete frecuencias semanales que van desde Atlanta (ATL) hacia La Habana (HAB), catorce rutas semanales entre Miami (MIA) y la isla caribeña. El pedido recibió la aprobación en Agosto 2025.

Delta había recuperado sus operaciones hacia Cuba en Diciembre de 2016, tras más de cinco décadas de interrupción por las tensiones diplomáticas con el Gobierno estadounidense. Sin embargo, las nuevas políticas migratorias de Trump hicieron caer la demanda de vuelos hacia el territorio cubano y la empresa no considera rentable mantener el servicio completo de esas rutas.

El cese de las operaciones comienza a finales el próximo mes, pero la aerolínea no descarta que eventualmente regresen los vuelos a la isla en caso de que haya una recuperación de la demanda o un alivio en las restricciones regulatorias.

Caída demanda vuelos a Cuba
Un informe de Aviación Line, publicado el 26 de agosto, indicó que la oferta de viajes aéreos entre ambos países bajó un 21% la frecuencia con respecto al 2024 y había estimado que en septiembre los vuelos se reducirán un 20% con solo 91 operaciones a la semana, lo que representa 13.965 asientos disponibles.

Entre las causas de la caída en la demanda, además de las restricciones federales, el informe señaló el fin de la temporada de verano y la elección de otros destinos por parte de los cubanos que viven en Estados Unidos, como República Dominicana.

La aerolínea estadounidense no es la única que comenzó a reducir sus rutas hacia la isla, sino que se suma a United, Southwest y American Airlines que comenzaron recortar ciertos servicios. En ese contexto, desde septiembre, United dejó de tener disponibles los vuelos que unían Houston, Texas, y La Habana, mientras que Southwest redujo sus viajes y ahora tiene un vuelo diario menos entre la isla y Tampa.

Por su parte, American Airlines, que cubre la mayor parte de la demanda, también solicitó al Departamento de Transporte una exención temporal de inactividad para la temporada de invierno. Se trata de una extensión de la medida que habían aplicado durante el verano boreal frente a los grandes desafíos para la recuperación de la demanda de pasajeros.

La solicitud se centra específicamente en las rutas Miami—La Habana y Miami—Santiago de Cuba, en los vuelos de los Lunes, Jueves, Viernes y Domingos, así como en cuatro vuelos diarios de los Martes y Miércoles.

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Aerolíneas presentación isologotipo 75º

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AW | 2025 09 30 14:36 | AIRLINES HISTORY / AIRLINES ROUTES

Presentación logo próximos 75º aniversario
Anuncia temporada estival 2025-2026

En el marco de la Feria Internacional de Turismo (FIT), la compañía Aerolíneas Argentinas anunció la presentación de su isologotipo 75° aniversario, la línea aérea presentó su nuevo logo conmemorativo.

La compañía presentó en la Feria FIT 2025 su nuevo logo conmemorativo, en el marco de los 75 aniversarios de la aerolínea que se celebrará en Diciembre 2025. Bajo la consigna “Rumbo al Futuro”, el diseño combina elegancia y modernidad: la tipografía de trazo ­no para el número 75 transmite sobriedad, mientras que la composición visual aporta dinamismo, movimiento y una clara sensación de avance. De esta manera, la propuesta logra equilibrar tradición con innovación, consolidando a la marca como referente histórico de la aviación nacional y actor clave en el futuro de la conectividad aérea.

Además, la línea aérea presentó su oferta de vuelos para la temporada alta con foco en el turismo doméstico y en destinos internacionales de playa, incorporando novedades como vuelos a la Isla Aruba en el Caribe y Búzios, Cabo Frío. La presentación, a cargo de Fabián Lombardo, Presidente de la compañía, destacó el objetivo de combinar eficiencia operativa con expansión comercial en mercados estratégicos.

Mercado doméstico
En el mercado de cabotaje, la operación refuerza las rutas troncales con Buenos Aires, destacando las 69 frecuencias semanales con Córdoba, 63 con Bariloche, 60 con Mendoza, 51 con Ushuaia, 45 con Iguazú, 40 con El Calafate, 38 con Salta, 36 con Tucumán y 32 con Mar del Plata. Además, se suman refuerzos en destinos como Comodoro Rivadavia, Neuquén, Rosario, Jujuy, Bahía Blanca y Trelew.

Entre los inter-tramos o rutas federales que permiten viajar dentro del país sin pasar por Buenos Aires se destacan: Ushuaia—El Calafate con dieciséis frecuencias semanales, Bariloche—El Calafate con seis frecuencias semanales, Tucumán—Mar del Plata con cuatro vuelos semanales, Córdoba—Tucumán con cuatro frecuencias semanales, y Salta—Iguazú con cuatro frecuencias semanales, además de conexiones como Córdoba—Mendoza, Córdoba—Jujuy, Mar del Plata—Rosario y otras rutas domésticas.

Mercado regional/internacional
La compañía expandirá su operación hacia Uruguay con dos rutas inéditas desde Brasil a Punta del Este, gracias a acuerdos de quinta libertad, recurso que no utilizaba desde 2012. Sao Paulo/GRU—Punta del Este/PDP con dos frecuencias semanales, entre el 25 de Diciembre de 2025 al 31 de Enero 2026. Porto Alegre/POA—Punta del Este/PDP con dos frecuencias semanales entre el 26 de Diciembre de 2025 al 31 de Enero de 2026.

Además, desde Argentina se ofrecerán veintiocho frecuencias semanales a Punta del Este (cinco adicionales que la última temporada), dieciséis frecuencias semanales a Montevideo incrementando dos vuelos adicionales que en la temporada 2024-2025 y dos vuelos semanales Córdoba/COR—Punta del Este/PDP desde el 1 de Enero de 2026 con dos frecuencias semanales los días Jueves y Sábados.

La red de verano hacia Brasil incluirá una nueva ruta estacional a Cabo Frío, puerta de acceso a Búzios y Arraial do Cabo. La ruta Buenos Aires/EZE—Cabo Frío/CFB con dos frecuencias semanales los Sábados y Domingos del 3 de Enero al 5 de Abril de 2026. Rosario/ROS—Cabo Frío/CFB con dos vuelos semanales los Sábados y Domingos del 3 de Enero al 5 de Abril de 2026.

Buenos Aires/EZE—Río de Janeiro/GIG desarrollará 3treinta y cinco frecuencias semanales a partir de Enero 2026. Córdoba y Rosario sumarán cuatro frecuencias semanales cada una a la Ciudad de Río de Janeiro. Buenos Aires/EZE—Salvador de Bahía/SSA desarrollará diez vuelos semanales. Buenos Aires/EZE—Porto Seguro/BPS con tres frecuencias semanales a partir de 2026. Buenos Aires/EZE—Florianópolis/FLN con veintiséis frecuencias semanales a partir de Enero 2026. Córdoba y Rosario sumarán cinco frecuencias semanales cada una, mientras que Salta y Tucumán operarán dos frecuencias semanales desde cada ciudad.

Desde el 1 de Enero al 28 de Febrero 2026, Aerolíneas Argentinas operará vuelos directos a Aruba, consolidando al Caribe como destino destacado de la temporada con vuelos directos Buenos Aires/EZE—Oranjestad/AUA con tres frecuencias semanales. Un vuelo semanal Córdoba/COR—Aruba/AUA los Jueves. Un vuelo semanal Mendoza/MDZ—Aruba/AUA los Viernes.

La compañía refuerza su red internacional con una fuerte presencia en el Caribe y en destinos de larga recorrido. La operación incluye seis vuelos semanales Buenos Aires/EZE—Punta Cana/PUJ, tres frecuencias semanales Córdoba/COR—Punta Cana/PUJ, y una frecuencia semanal Tucumán/TUC—Punta Cana/PUJ y seis vuelos semanales a Buenos Aires/EZE—Cancún/CUN.

La ruta Buenos Aires/EZE—Miami/MIA desarrollará dieciocho frecuencias semanales, Buenos Aires/EZE—Madrid/MAD con diez frecuencias semanales y Buenos Aires/EZE—Santiago de Chile/SCL con veinticuatro frecuencias semanales, entre otros destinos estratégicos.

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FIT Turismo Argentina 2025

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AW | 2025 09 30 12:41 | TOURISM

Finaliza feria internacional turismo se desarrolla en Argentina

La Feria Internacional de Turismo FIT 2025 ha desarrollado entre el 27 al 30 de Octubre de 2025 su nueva edición en el predio de La Rural de la Ciudad de Buenos Aires. La FIT abrió sus puertas el Sábado 28/09, con un fin de semana dedicado al público en general, que recorrió los stands de destinos nacionales y más de 60 países presentes en la feria. En esas dos jornadas hubo más de 130.000 visitantes, en tanto que esta edición cuenta con 1.700 expositores.

Más de 10 mil rondas de negocios se concretaron en la edición 2025 de la FIT, la feria internacional organizada en Buenos Aires con la participación de referentes de la actividad de todo el mundo. En la primera de las dos jornadas dedicadas exclusivamente a los profesionales del sector, hubo 10.152 rondas de negocios, entre las pre-agendadas y las que se concertaron de manera espontánea.

En una edición histórica, la apertura de la feria fue encabezada por el Presidente Javier Milei, el primer mandatario en asistir a la ceremonia inaugural de la FIT en su historia, junto al secretario de Turismo, Ambiente y Deportes de la Nación, Daniel Scioli.

El Secretario de Turismo, Ambiente y Deportes de la Nación, Daniel Scioli, destacó el éxito de la edición 2025 de la FIT —que en sus dos primeras jornadas ya convocó a más de 130.000 visitantes—, subrayó que la feria también resulta fructífera en la venta de productos turísticos con un alto nivel de operaciones concretadas y recorrió los stands desde los que las provincias promocionan sus atractivos.

Antes de la recorrida, en la presentación del programa Promover Verano en Argentina creado con el objetivo de acompañar a los destinos turísticos de todo el país en la promoción digital de su oferta, Scioli convocó al presidente de la FIT, Andrés Deyá, quien comunicó que “la apertura de la feria tuvo una jornada inicial con más de 62.000 visitantes y una segunda con un número superior, tras un acto de apertura histórico”, en el que participó el presidente Javier Milei, el primer mandatario en concurrir a esta ceremonia.

El Secretario nacional también compartió el estrado con la presidenta de la Cámara Argentina de Turismo (CAT), Laura Teruel, quien puntualizó que en la FIT “se está registrando una cantidad de ventas de productos y servicios turísticos muy importante, cuyos resultados anticipan una temporada de verano con mucha actividad”.

Como parte de la agenda de la jornada, Scioli, acompañado por el gobernador de Entre Ríos, Rogelio Frigerio, hizo entrega de la resolución que declara al carnaval de Gualeguaychú como fiesta nacional. En el acto, el secretario de Turismo declaró: “Estuvieron 45 años perseverando para que llegue este justo reconocimiento. Detrás del carnaval hay una expresión cultural, de trabajo y de alegría”.

Por su parte, Rogelio Frigerio agradeció el acompañamiento nacional en la promoción del turismo de la provincia y expresó: “Hoy tenemos el honor de recibir esta distinción en nombre de los verdaderos protagonistas, los integrantes de la gran familia de Gualeguaychú. Estoy muy orgulloso del carnaval que tenemos”, sumó.

En cuanto al programa lanzado en el auditorio de la feria, el director nacional de Desarrollo y Promoción de la Secretaría, Pablo Cagnoni, explicó que el foco de Promover Verano en Argentina está puesto en acompañar a los destinos turísticos durante la temporada que concentra la mayoría de los viajes internos, facilitando la realización de campañas creativas y la adquisición de equipamiento necesario para ejecutarlas.

En la segunda jornada de la FIT, también tuvo lugar la tercera edición del conversatorio Best Tourism Villages, la presentación de las ocho candidaturas argentinas a los mejores pueblos turísticos del mundo, con el objetivo de compartir aprendizajes e intercambiar experiencias de las postulaciones de cada pueblo, a cargo de sus respectivos referentes públicos.

Los candidatos argentinos al programa de ONU Turismo, Best Tourism Villages, son Seclantás (Salta), Famatina (La Rioja), Uspallata (Mendoza), Villa Elisa (Entre Ríos), Carlos Pellegrini (Corrientes), Saldungaray (Buenos Aires), San Javier y Yacanto (Córdoba) y Maimará (Jujuy).

Asimismo, se presentó la “Guía para pueblos y experiencias argentinas”, de la Subsecretaría de Turismo, que pone en valor la peatonalización como estrategia clave para el desarrollo turístico en pueblos distinguidos por el programa Best Tourism Villages. De esta manera, se destacan los beneficios sociales, ambientales y económicos. Representantes de los pueblos La Cumbrecita y La Carolina compartieron sus experiencias.

Entre otras actividades, Scioli participó de la presentación de CAT Woman Summit Mar del Plata, en el stand de esa ciudad, acompañado por Laura Teruel. Allí reconoció el posicionamiento de Mar del Plata nivel nacional, al señalar que “no es casualidad sino del trabajo que han hecho para atraer visitantes, especialmente jóvenes”.

La agenda de la FIT también incluyó hoy la presentación del Global Big Day Argentina, con la participación del presidente de la Administración de Parques Nacionales, Sergio Álvarez. El mismo se realizará el 11 de Octubre de 2025 y se caracteriza por ser el mayor evento mundial de observación de aves.

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Cierra aerolínea islandesa PLAY

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AW | 2025 09 30 12:35 | AIRLINES

Compañía aérea cancela vuelos y despide 400 trabajadores

La aerolínea islandesa de bajo coste PLAY Airlines ha anunciado el 29 de Septiembre de 2025 el cese de sus operaciones con efecto inmediato, cancelando todos los vuelos y dejando a miles de pasajeros en tierra. Alrededor de 1.750 pasajeros afectados, 400 personas despedidas y 12 vuelos de Play cancelados en el aeropuerto Internacional de Reikiavik-Keflavík (KEF).

La Junta Directiva de Fly Play anunció a través de una comunidad que la decisión se tomó tras un prolongado rendimiento financiero deficiente, las bajas ventas de billetes en las últimas semanas y el descontento interno entre el personal después de los cambios en la estrategia de la empresa.

Bancarrota de Play Airlines
El colapso significa que cientos de viajeros tendrán que reorganizar sus viajes de regreso, mientras que alrededor de 400 empleados perderán sus puestos de trabajo. PLAY, en su declaración, también reconoció el impacto más amplio en sus socios comerciales, que se enfrentan a pérdidas financieras como consecuencia del cierre.

“El consejo de administración y la dirección de PLAY insisten en que se ha hecho todo lo posible por alcanzar un resultado diferente. El consejo de administración pide sinceras disculpas a todas las personas afectadas negativamente por este resultado”, ha declarado la aerolínea.

PLAY se fundó en 2021 como sucesora de WOW Air con sede en Islandia, conectando Europa y Norteamérica a través del Aeropuerto Internacional de Reikiavik-Keflavik (KEF). La aerolínea creció rápidamente en las rutas transatlánticas y europeas, pero tuvo dificultades para alcanzar una rentabilidad sostenida debido al aumento de la competencia y los elevados costes operativos.

La aerolínea implementó un modelo de negocio revisado en el otoño de 2024, con la intención de estabilizar sus operaciones y encaminar nuevamente a la compañía hacia el crecimiento tras las pérdidas financieras de los últimos meses. En ese momento, la dirección describió los cambios como una fuente de optimismo para el futuro de PLAY Airlines.

En la práctica, esta nueva estrategia supuso un alejamiento de las ambiciones transatlánticas iniciales, que buscaban replicar el modelo hub-and-spoke de Icelandair desde el Aeropuerto Internacional de Reikiavik-Keflavik (KEF). “Un sistema de conexiones que consiste en concentrar el tráfico en determinados aeropuertos de gran capacidad o Hubs que se encargan de enlazar los de menor capacidad o importancia Spokes”, explica la Universidad Politécnica de Valencia.

En su lugar, la aerolínea redirigió su enfoque hacia rutas europeas y conexiones con las Islas Canarias, mientras reducía su presencia en Estados Unidos a solo tres destinos: Nueva York Stewart (SWF), Boston Logan (BOS) y Baltimore-Washington (BWI).

Como parte de la reestructuración, PLAY devolvió su Certificado de Operador Aéreo (AOC) islandés, transfiriendo sus operaciones a su filial en Malta y trasladando también parte de sus funciones administrativas a Malta y Lituania. No obstante, el consejo de administración reconoció que el plan no logró superar los desafíos estructurales acumulados a lo largo del tiempo y admitió que, en retrospectiva, la nueva estrategia debió haberse implementado mucho antes.

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Lufthansa reducción personal por AI

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AW | 2025 09 29 173 | AIRLINES / AVIATION TECHNOLOGY

Lufthansa recortará 4000 empleados por uso inteligencia artificial

La compañía aérea alemana Lufthansa German Airlines informó que los despidos se concentrarán en áreas administrativas, mientras avanza en un plan de modernización que incluye la compra de más de 230 aviones nuevos y la integración de sus aerolíneas asociadas.

El grupo aéreo Lufthansa advirtió este lunes que podría eliminar alrededor de 4000 empleos desde este año hasta 2030 como parte de un plan de modernización apoyado en la inteligencia artificial (IA). Los recortes se concentrarían principalmente en Alemania y afectarían sobre todo a puestos administrativos, no operativos.

La compañía explicó que el ajuste responde al proceso de integración de personal entre sus aerolíneas miembro que incluyen Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines e ITA Airways y a la necesidad de eliminar tareas duplicadas causada por la digitalización y el uso de inteligencia artificial.

El anuncio se realizó en Munich, durante una presentación para inversores y analistas en la que la aerolínea destacó que la demanda de viajes aéreos sigue siendo muy fuerte, mientras que la oferta se mantiene limitada por los problemas en las cadenas de suministro de aviones y motores. Este escenario, remarcaron, contribuye a mantener los vuelos completos y a mejorar los ingresos. “Los profundos cambios provocados por la digitalización y la inteligencia artificial aumentarán la eficiencia en distintas áreas del negocio”, señaló la empresa en un comunicado.

Además, Lufthansa presentó su mayor plan de renovación de flota en la historia: más de 230 aviones nuevos para 2030, incluidos 100 de largo recorrido. La compañía proyecta alcanzar una “rentabilidad significativamente aumentada” hacia finales de la década.

Actualmente, el grupo aéreo alemán —que también incluye a Eurowings y empresas de servicios— cuenta con 101.709 empleados y en 2024 registró ingresos por € 37.600 millones de Euros/US$ 44.000 millones de Dólares.

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World2Fly confirma Rosario

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AW | 2025 09 29 15:09 | AIRLINES ROUTES

World2Fly desembarcará destino Rosario, Argentina

La aerolínea española World2Fly ha anunciado formalmente el desembarco en Argentina hacia el destino Rosario. Con tres días posteriores después de que el Ministerio de Economía de Argentina autorizase a World2Fly a operar vuelos regulares internacionales en Argentina, la compañía ha anunciado el lanzamiento de la nueva conexión Madrid/MAD—Rosario/ROS.

La nueva ruta transatlántica directa Madrid—Rosario iniciará sus vuelos a partir del 1 de Octubre de 2026 con dos frecuencias semanales (2Frq/S), los Martes y Jueves. La venta de billetes estarán disponibles a partir del 1 de Diciembre de 2025 en la web de la aerolínea y, posteriormente, en el resto de los canales habituales. El servicio se prestará con sus aviones Airbus A350-900 de última generación. Los horarios programados contemplan la salida desde la capital española al mediodía con llegada también al mediodía, hora local de Argentina. El vuelo de regreso partirá de Rosario en horario nocturno, para aterrizar en Madrid a primera hora de la mañana siguiente.

El Director General de World2Fly, Bruno Claeys, ha destacado que “la ruta Madrid—Rosario representa una apuesta estratégica, pues se trata de un destino muy demandado, tanto por el viajero vacacional como por el público residente”.

Con esta incorporación, la aerolínea de amplía su presencia en Latinoamérica, donde actualmente conecta Madrid con Cancún, Cali, Santo Domingo, Punta Cana y La Habana. Además, prevé dar continuidad a las operaciones estacionales hacia Isla Mauricio y Zanzíbar a partir de Junio 2026.

Actualmente, Iberia y Air Europa son las únicas compañías españolas que vuelan de manera regular a Argentina hacia Buenos Aires (EZE). A partir de 2026, Plus Ultra también tiene previsto iniciar operaciones entre Madrid y Buenos Aires (EZE), lo que elevará a cuatro el número de aerolíneas españolas con rutas regulares directas hacia Argentina.

Acerca World2Fly
World 2 Fly S.L.U., más conocida como World2fly es una aerolínea comercial y chárter española fundada en 2020, propiedad del Grupo Iberostar a través de su división de viajes World2Meet. Su sede central se encuentra en Palma de Mallorca, Islas Baleares, España.

Actualmente posee una filial portuguesa, World2Fly Portugal. Recibió el primer Airbus A350-900 alquilado de Air Lease Corporation (ALC) el 7 de Junio de 2021, como parte de la actualización de flota de la aerolínea, reforzando y ampliando la capacidad de operaciones de su flota.

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FAA emisiones AD 737 MAX/787

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AW | 2025 09 26 17:24 | AVIATION ORGANISMS / INDOSTRY

FAA permitirá a Boeing emitir algunos certificados aeronavegabilidad

La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos permitirá a The Boeing Company emitir Certificados de Aeronavegabilidad (AD) para algunos aviones 737 MAX y 787 a partir del 29 de Septiembre de 2025.

El organismo gubernamental devuelve así a Boeing unas tareas que le fueron vetadas hace años, después de que entre 2018 y 2019 se estrellaran dos aviones 737 MAX y la observancia del laxo en la seguridad industrial.

Estos certificados confirman que las aeronaves son seguras para volar. En un comunicado, la FAA ha señalado que. «La seguridad es la base de todo lo que hacen y añade que, por tanto, esta decisión se toma con la seguridad de que estas acciones se pueden desarrollar de forma segura. Esta decisión es el resultado de una revisión exhaustiva de la calidad de la producción actual de Boeing y permitirá a nuestros inspectores centrar una vigilancia adicional en el proceso de producción».

No obstante, ha afirmado que la FAA seguirá manteniendo una supervisión directa y rigurosa de los procesos de producción de Boeing. Los certificados de aeronavegabilidad se emitirán por Boeing y la FAA en semanas alternas. Este hecho podría permitir a Boeing acelerar la producción de sus aviones y alcanzar nuevas certificaciones a futuro de nuevas variantes.

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DBk: Faa.gov / Boeing.com / Airgways.com
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Rusia solicita OACI levante sanciones

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AW | 2025 09 26 17:12 | GOVERNMENT / AVIATION ORGANISMS

Rusia solicita organismo de aviación ONU levante sanciones

La Federación Rusia ha pedido al organismo de aviación de la ONU que alivie las sanciones sobre las piezas de repuesto y los sobrevuelos que se impusieron por la invasión de Ucrania, informó el Lunes 22/09. En un documento, Rusia argumentó ante la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) que las sanciones van en contra de las reglas globales. «Las medidas coercitivas ilegales violan el derecho humano a la libertad de movimiento independientemente de la nacionalidad y la ciudadanía», expresó Rusia en su comunicado.

Moscú está presionando especialmente para que se alivien las sanciones sobre las piezas de repuesto, que dice que son críticas para la seguridad de los vuelos. Las propuestas forman parte de los documentos de trabajo preparados por Rusia para la asamblea trienal de la OACI, donde Moscú también busca la elección para el Consejo de Gobierno de 36 miembros de la organización después de no obtener suficientes votos para un escaño en 2022 luego de su invasión a gran escala de Ucrania.

Los documentos también critican el cierre del espacio aéreo por parte de 37 países a las aerolíneas rusas, la suspensión de los certificados de aeronavegabilidad para las aeronaves operadas por Rusia y las prohibiciones de servicios técnicos y seguros. Argumentan los documentos, debe tomar «todas las medidas prácticas para evitar que los Estados apliquen medidas políticamente motivadas, discriminatorias y coercitivas» en la aviación mundial.

El cabildeo de Rusia se produce cuando Estados Unidos ha aliviado parcialmente las sanciones a la aerolínea estatal de Bielorrusia, Belavia, a cambio de la liberación de cincuenta y dos presos políticos.

Pero Washington, preocupado de que las piezas de repuesto de Boeing pudieran canalizarse a Rusia a través de Bielorrusia, donde nueve de los dieciséis aviones de Belavia son de fabricación estadounidense, prohibió a Belavia volar sus aviones Boeing a Rusia, territorios ucranianos ocupados y países en la lista de patrocinadores del terrorismo de Estados Unidos, incluidos Irán, Corea del Norte, Siria y Cuba. Las aeronaves exentas también tienen prohibido transportar mercancías sujetas a las restricciones de exportación de los Estados Unidos.

Las restricciones pueden resultar simbólicas en la práctica, dijo a Politico Elina Ribakova, miembro del grupo de expertos Bruegel y directora de programas de la Escuela de Economía de Kiev.

«No hay forma de verificar lo que sucede en la unión aduanera de Rusia de la que Bielorrusia es parte. Veo a Bielorrusia y Rusia como estados que cooperan plenamente con fronteras totalmente porosas», expresa Elina Ribakova.

Las sanciones occidentales han aislado a Rusia de los aviones y piezas fabricados en el extranjero desde la invasión de Ucrania, lo que ha llevado a Moscú a bloquear la devolución de cientos de aviones Boeing y Airbus arrendados.

Las aerolíneas rusas, que operan más de setecientos aviones de fabricación occidental, ahora dependen de complejas rutas de importación paralelas para obtener piezas, y el sector ha estado plagado de averías. En Julio 2025, un avión Antonov An-24 de la era soviética se estrelló en el Lejano Oriente, matando a las 48 personas a bordo.

El bloqueo occidental ha estimulado a la industria nacional rusa a fabricar nuevos aviones comerciales, pero la precaria situación de costos y respaldos en materia de soporte técnico no han traído a las aerolíneas alivios en el corto plazo.

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