AW | 2021 11 24 10:20 | AIRLINES MARKET

Catamarca suspenden vuelos por dos semanas
Postergan arribo A330 a El Calafate
Aumento rerservas vuelos privados a Punta del Este

Aerolíneas Argentinas ha anunciado la suspensión de los vuelos disponibles a Catamarca por dos semanas. La empresa no dispone de servicio hasta el 7 de Diciembre de 2021. Los usuarios reclaman por los costos que representan tres veces más caro que volar a un destino similar.

El servicio de Aerolíneas Argentinas sigue siendo un serio déficit para Catamarca, después que se comprometieran a establecer vuelos que permitieran una conexión en el país. La Provincia de Catamarca sufrirá de aislamiento aéreo en las próximas dos semanas, por lo que el usuario de transporte aéreo deberá buscar un medio de transporte alternativo, mientras que la compañía no dispone de ningún vuelo entre este Miércoles 24/11 hasta el 07/12. Pero el problema se agrava, además, debido al precio del pasaje el primer día en que hay disponibilidad, pues representa el triple de lo que cuesta volar a un destino como Santiago del Estero, ubicado a una distancia similar que Catamarca respecto a Buenos Aires. El pasaje de ida Buenos Aires—Catamarca el Martes 07/12 cuesta la AR$ 29.435, mientras que a Santiago del Estero sale AR$ 9.627 el 29/11, volando ocho días antes. La falta de vuelos como el excesivo precio de los pasajes atentan no solo contra el turismo sino sobre todo contra los usuarios habituales del servicio que viajan por razones de salud, trabajo y estudio. La crisis de conectividad es crónico para la provincia porque representa años sin soluciones de fondo, pese a las reiteradas gestiones de las autoridades provinciales y de los legisladores nacionales con directivos de la empresa aérea.

A mediados de Julio 2021, las Diputadas Nacionales Lucía Corpacci y Silvana Ginocchio se reunieron con las máximas autoridades de Aerolíneas Argentinas y consiguieron que se incrementen de dos a cuatro los vuelos semanales desde Agosto 2021 en la ruta Buenos Aires/AEP—Catamarca. En Octubre 2021, el Ministro de Infraestructura y Obras Civiles, Eduardo Niéderle, acordó con su par de Transporte de la Nación y Aerolíneas dos vuelos más en la semana, es decir, seis en total, más un compromiso de la empresa de activar un vuelo directo a Buenos Aires a partir de Marzo o Abril de 2022.

Aerolíneas conectividad Esquel

Esquel gestiona con Aerolíneas Argentinas pasajes a Buenos Aires por AR$ 8.000 Pesos. Además, la idea es sumar un vuelo los Sábados para tener conectividad con Rosario, Córdoba y Mar del Plata, entre otras ciudades. En el marco de su viaje a Buenos Aires, el Secretario de Turismo y Producción de la Municipalidad de Esquel Gustavo Simieli se reunió con Leandro Serino Gerente de Planeamiento de Redes, Itinerarios y Alianzas y Fabián Lombardo, Director Comercial de Planeamiento y Gestión de Rutas de Aerolíneas Argentinas. Durante el encuentro, Simieli le agradeció a la empresa los cambios para la ciudad en cuanto a conectividad. Además, se trataron diversos puntos de interés, esenciales para el desarrollo turístico de Esquel, uno de ellos fue el de continuar con las acciones de promoción en conjunto, para ello la Secretaría de Turismo realizará una campaña en medios locales para incentivar la venta de tickets a través de los residentes de la ciudad. Acerca de esto Gustavo Simieli mencionó “tenemos esta oportunidad de contar con una tarifa competitiva, que antes no teníamos, ahora los vecinos de Esquel no necesitan trasladarse varios kilómetros para conseguir una misma tarifa, esto nos genera mayor demanda ya que se suma a las compras de pasajes realizada por los turistas. La ciudad tiene la posibilidad de aumentar la demanda demostrando que somos un destino competitivo para la empresa”.

La propuesta de cambio de horario de arribo a la Ciudad de Esquel tiene por objetivo optimizar conexiones con otros destino y recuperar el vuelo de los días Sábados: “Fijar el arribo a media mañana nos va a permitir diferentes conexiones con ciudades que nos generan turismo emisivo como por ejemplo Rosario, Mar del Plata o Córdoba, contar con un horario que pueda combinar con estas y otras ciudades suma a la llegada de turismo”. En cuanto a conectar Esquel con la Ciudad de Córdoba, Gustavo Simieli informó: “solicitamos la posibilidad de tener un vuelo directo, de no ser posible esto sugerimos una tarifa punto a punto, aunque realice escala en Buenos Aires. Hay muchos chicos de Esquel estudiando en esa ciudad que serán beneficiados con esta gestión”. Además, continúan las tratativas por conexión a Puerto Madryn uniendo Costa-Cordillera, permitiendo reactivar los corredores turísticos, sumamos la posibilidad de tener vuelos especiales para eventos, todas estas propuestas serán evaluadas por la compañía aérea.

La conectividad Internacional también fue uno de los temas abordados, remarcando la necesidad de una frecuencia semanal a Ezeiza, “sería ideal Sábado, como segundo vuelo diario pensando en el sector del turismo de pesca deportiva y los que llegan atraídos por la nominación del Parque Nacional Los Alerces como Patrimonio UNESCO, así como también los que arriban para conocer nuestro tren”, afirmó Gustavo Simieli.

Airbus 330 a El Calafate

Aerolíneas Argentinas comenzará a partir del 1 de Enero de 2021 la operación del Airbus A330-200 entre Buenos Aires y El Calafate. Esto es un mes después de lo originalmente anunciado. Es el avión de mayor porte que opera la compañía aérea en rutas de cabotaje. Tiene capacidad para 265 pasajeros. Originalmente había sido anunciado desde Diciembre 2021, pero ahora se confirmó su reprogramación.

Actualmente, la aerolínea cuenta con vuelos a El Calafate empleando Boeing 737-700, Boeing 737-800, Boeing 737-8 MAX y Embraer 190. Los destinos de Aerolíneas Argentinas desde y hacia el Aeropuerto Internacional El Calafate/Comandante Armando Tola son Bariloche, Buenos Aires, Córdoba y Ushuaia. Las operaciones en los Airbus A330 estarán durante la temporada de verano 2022. El programa de desarrollo de vuelos corresponde desde el 1 de Enero al 3 de Abril de 2022. La programación corresponde a: AR1860 Buenos Aires/EZE 15:30—El Calafate/FTE 18:45 y AR1861 El Calafate/FTE 20:15—Buenos Aires/EZE 23:10.

Vuelos privado a Punta del Este

Para la temporada estival 2022 se han duplicado las reservas de vuelos privados para viajar a Punta del Este, Uruguay, creciendo la demanda de jets, dada la mayor cantidad de turismo que se espera para el verano en la costa uruguaya y la escasa oferta de asientos disponibles en vuelos regulares a Uruguay. El país se prepara para vivir una de las mejores temporadas y los argentinos planifican sus vacaciones con vuelos charter.

Tras la reapertura de fronteras a partir del 1 de Noviembre de 2021, luego de veinte meses de permanecer cerradas para extranjeros, se espera una mayor cantidad de afluencia de pasajeros y turistas. La escasez de asientos disponibles en vuelos regulares de las dos aerolíneas que actualmente tienen operaciones entre la Argentina y Uruguay, Aerolíneas Argentinas y Flybondi Líneas Aéreas, prácticamente no disponen de plazas para las semanas más requeridas hacia fin de año y principios de 2022. Los vuelos previstos para Diciembre 2021 a Montevideo, otro de los puntos turísticos de mayor demanda, alcanzan el 90% de ocupación. Hacia Enero/Febrero 2022, tienen una tasa de reservas superior al 80%, con vuelos full los fines de semana. Por su parte, la low-cost Flybondi, que retomará sus frecuencias con Uruguay en Diciembre 2021, tiene un nivel de demanda elevado en la ruta Buenos Aires—Punta del Este, un trayecto estival que será operado cuatro veces por semana (Lunes, Viernes, Sábados y Domingos) con un avión Boeing 737-800 para 189 asientos.

En este escenario, aumenta cada vez más la contratación de servicios aéreos privados, un sector que creció desde la irrupción del Covid-19, con las restricciones a la industria aerocomercial, y que se afianza en la nueva normalidad. Tanto el Aeropuerto San Fernando/FDO como el Aeropuerto Jorge Newbery/AEP funcionan como terminales aéreas para estos servicios.

«El incremento es exponencial. Registramos el doble de reservas que en 2019. La principal diferencia respecto de los vuelos tradicionales es la comodidad y el ahorro de tiempo. Para los nuestros, hay que estar en el aeropuerto solo media hora antes del despegue. En cambio, con los comerciales, se precisan hasta dos horas de anticipación», explica Miguel Livi, Presidente de Royal Class, compañía de servicios aeronáuticos privados con sede en Aeroparque. Los precios varían en función de la talla de los aviones. En esta empresa, los valores de los viajes a Punta del Este para el próximo verano promedian los US$ 3.500 ida y vuelta. «Notamos el interés de turistas y dueños de propiedades por viajar y robustecimos la oferta para satisfacer la demanda», comenta. En Febrero 2022, la compañía invirtió US$ 3,6 millones para sumar a su flota estable dos nuevos Cessna Citation Jet. «Apuntamos a dar a respuesta a las nuevas necesidades y los requerimientos de un mercado que se potenció con el coronavirus, con usuarios que buscan evitar grandes conglomeraciones y acortar tiempos de espera, con los mismos controles», señala el directivo.

Las unidades cuentan con capacidad para seis pasajeros y una amplia bodega. Su autonomía es de tres horas, por lo cual, se adaptan a viajes hacia y desde Uruguay, además de conectar Buenos Aires con otros destinos de la Argentina y de países limítrofes como Chile y el sur de Brasil. «Tienen como característica ser jets con un bajo costo operativo, lo que permite ofrecer opciones competitivas. Vuelan a una altitud de 45.000 pies, una medida habitual entre el resto de las líneas aéreas, y garantizan el confort, la velocidad de traslado y el nivel de servicio», detalla Miguel Livi.

Let’s Fly, otra empresa que ofrece enlaces privados, estima que cerrará 2021 con más transacciones que hace dos años. «Calculamos que el nivel de operaciones va a ser más alto que el habitual entre el 20/12 y el 20 de Enero de 202, la época más fuerte de viajes a Punta del Este», proyecta Sergio Mastropietro, Director de la firma, que opera desde Aeroparque y San Fernando.

En la temporada 2019/2020, Let’s Fly realizó alrededor de 200 viajes. Para esta, prevé llegar a, por lo menos, 300. «Estamos recibiendo muchas consultas y esperamos que en los próximos días se concreten más sobre la fecha», explica Sergio Mastropietro. En esta compañía, los precios parten desde US$ 2.000 y trepan a US$ 11.000.

«Tenemos la expectativa de alcanzar números récord en términos de operaciones y cantidad de viajeros, por el efecto rebote de la pandemia, producto del impedimento para viajar, y el incremento de la oferta por parte de todos los prestadores, tanto de servicios aéreos como de hotelería», dice Juan Ignacio Graña, CEO de Cruxjets, una plataforma que agrupa la oferta de este tipo de servicios, pudiendo elegir, si compartir el vuelo o hacerlo de manera individual. El 40% de las ventas efectuadas corresponden a vuelos charter con destino a Punta del Este. El marketplace estima que la modalidad sharing será la que aportará el mayor número de viajeros de este segmento, que hasta hace unos años no podían acceder a esta opción de traslado.

Argentina air market

Catamarca suspends flights for two weeks
A330 arrival to El Calafate postponed
Increase in private flights reservations to Punta del Este

Aerolíneas Argentinas has announced the suspension of available flights to Catamarca for two weeks. The company does not have service until December 7, 2021. Users claim for costs that are three times more expensive than flying to a similar destination.

The Aerolíneas Argentinas service continues to be a serious deficit for Catamarca, after they agreed to establish flights that would allow a connection in the country. The Province of Catamarca will suffer from air isolation in the next two weeks, so the air transport user will have to look for an alternative means of transport, while the company does not have any flights between this Wednesday 24/11 until 07/12. But the problem is further aggravated due to the price of the ticket on the first day that it is available, since it represents three times what it costs to fly to a destination like Santiago del Estero, located at a similar distance to Catamarca from Buenos Aires. The one-way ticket Buenos Aires—Catamarca on Tuesday 07/12 costs AR$ 29,435, while to Santiago del Estero it leaves AR$ 9,627 on 11/29, flying eight days before. The lack of flights and the excessive price of tickets threaten not only tourism but especially against regular users of the service who travel for health, work and study reasons. The connectivity crisis is chronic for the province because it represents years without substantive solutions, despite repeated efforts by provincial authorities and national legislators with directors of the airline.

In mid-July 2021, National Deputies Lucía Corpacci and Silvana Ginocchio met with the highest authorities of Aerolíneas Argentinas and managed to increase weekly flights from two to four since August 2021 on the Buenos Aires/AEP—Catamarca route. In October 2021, the Minister of Infrastructure and Civil Works, Eduardo Niéderle, agreed with his pair of National Transportation and Airlines two more flights in the week, that is, six in total, plus a commitment from the company to activate a flight. direct to Buenos Aires from March or April 2022.

Aerolíneas, Esquel connectivity

Esquel manages with Aerolíneas Argentinas tickets to Buenos Aires for AR$ 8,000 Pesos. In addition, the idea is to add a flight on Saturdays to have connectivity with Rosario, Córdoba and Mar del Plata, among other cities. As part of his trip to Buenos Aires, the Secretary of Tourism and Production of the Municipality of Esquel Gustavo Simieli met with Leandro Serino Manager of Network Planning, Itineraries and Alliances and Fabián Lombardo, Commercial Director of Planning and Management of Routes of Argentinian airlines. During the meeting, Simieli thanked the company for the changes for the city in terms of connectivity. In addition, various points of interest were discussed, essential for the tourism development of Esquel, one of them was to continue with joint promotion actions, for this the Ministry of Tourism will carry out a campaign in local media to encourage the sale of tickets through city residents. About this Gustavo Simieli mentioned “we have this opportunity to have a competitive rate, which we did not have before, now the residents of Esquel do not need to travel several kilometers to get the same rate, this generates greater demand since it adds to purchases of passages made by tourists. The city has the possibility of increasing demand by showing that we are a competitive destination for the company”.

The purpose of the proposed change to the arrival time in the City of Esquel is to optimize connections with other destinations and recover the flight on Saturdays: “Setting the arrival at mid-morning will allow us different connections with cities that generate outbound tourism. as for example Rosario, Mar del Plata or Córdoba, having a schedule that can be combined with these and other cities adds to the arrival of tourism». Regarding connecting Esquel with the City of Córdoba, Gustavo Simieli reported: “We request the possibility of having a direct flight, if this is not possible, we suggest a point-to-point rate, even if you make a stopover in Buenos Aires. There are many boys from Esquel studying in that city who will benefit from this management». In addition, negotiations continue for connection to Puerto Madryn joining the Coast-Cordillera, allowing to reactivate the tourist corridors, we add the possibility of having special flights for events, all these proposals will be evaluated by the airline.

International connectivity was also one of the topics addressed, highlighting the need for a weekly frequency to Ezeiza, “Saturday would be ideal, as a second daily flight thinking about the sport fishing tourism sector and those who arrive attracted by the National Park nomination Los Alerces as UNESCO Heritage, as well as those who arrive to see our train”, affirmed Gustavo Simieli.

Airbus 330 to El Calafate

Aerolíneas Argentinas will begin the operation of the Airbus A330-200 between Buenos Aires and El Calafate as of January 1, 2021. This is one month after originally announced. It is the largest aircraft that the airline operates on domestic routes. It has capacity for 265 passengers. It had originally been announced since December 2021, but now its rescheduling has been confirmed.

Currently, the airline has flights to El Calafate using Boeing 737-700, Boeing 737-800, Boeing 737-8 MAX and Embraer 190. The destinations of Aerolíneas Argentinas to and from El Calafate/Comandante Armando Tola International Airport are Bariloche, Buenos Aires, Córdoba and Ushuaia. The operations in the Airbus A330 will be during the summer season 2022. The flight development program corresponds from January 1 to April 3, 2022. The programming corresponds to: AR1860 Buenos Aires/EZE 15:30—El Calafate/FTE 18:45 and AR1861 El Calafate/FTE 20: 15—Buenos Aires/EZE 23:10.

Private flights to Punta del Este

For the 2022 summer season, private flight reservations to travel to Punta del Este, Uruguay, have doubled, increasing the demand for jets, given the greater amount of tourism expected for the summer on the Uruguayan coast and the scarce supply of seats. available on regular flights to Uruguay. The country is preparing to live one of the best seasons and Argentines plan their vacations with charter flights.

After the reopening of trunk lines as of November 1, 2021, after twenty months of being closed to foreigners, a greater number of passengers and tourists are expected. The scarcity of available seats on regular flights of the two airlines that currently have operations between Argentina and Uruguay, Aerolíneas Argentinas and Flybondi Líneas Aéreas, practically do not have seats for the most required weeks towards the end of the year and the beginning of 2022. The flights scheduled for December 2021 to Montevideo, another of the tourist spots with the highest demand, reach 90% occupancy. Towards January/February 2022, they have a reservation rate higher than 80%, with full flights on weekends. For its part, the low-cost Flybondi, which will resume its frequencies with Uruguay in December 2021, has a high level of demand on the Buenos Aires—Punta del Este route, a summer route that will be operated four times a week (Monday, Friday, Saturdays and Sundays) with a Boeing 737-800 aircraft for 189 seats.

In this scenario, the contracting of private air services increases more and more, a sector that has grown since the emergence of Covid-19, with restrictions on the commercial aviation industry, and that is taking hold in the new normal. Both the San Fernando Airport/FDO and the Jorge Newbery Airport/AEP function as air terminals for these services.

«The increase is exponential. We registered twice as many reservations as in 2019. The main difference compared to traditional flights is comfort and time savings. For ours, you have to be at the airport only half an hour before takeoff. On the other hand, with commercials, you need up to two hours in advance», explains Miguel Livi, President of Royal Class, a private aeronautical services company based in Aeroparque. Prices vary depending on the size of the aircraft. In this company, the values ​​of the trips to Punta del Este for next summer average US$ 3,500 round trip. «We noticed the interest of tourists and property owners to travel and we strengthened the offer to meet the demand», he says. In February 2022, the company invested US$ 3.6 million to add two new Cessna Citation Jet to its stable fleet. «We aim to respond to the new needs and requirements of a market that was boosted by the coronavirus, with users who seek to avoid large conglomerations and shorten waiting times, with the same controls», says the manager.

The units have capacity for six passengers and a large warehouse. Their autonomy is three hours, therefore, they adapt to trips to and from Uruguay, in addition to connecting Buenos Aires with other destinations in Argentina and neighboring countries such as Chile and southern Brazil. «They have the characteristic of being jets with a low operating cost, which allows offering competitive options. They fly at an altitude of 45,000 feet, a common measure among the rest of the airlines, and guarantee comfort, transfer speed and level. of service», details Miguel Livi.

Let’s Fly, another company that offers private links, estimates that it will close 2021 with more transactions than two years ago. «We estimate that the level of operations will be higher than usual between 12/20 and January 20, 202, the strongest time for trips to Punta del Este», projects Sergio Mastropietro, Director of the firm, who operates from Aeroparque and San Fernando.

In the 2019/2020 season, Let’s Fly made around 200 trips. For this, he expects to reach, at least, 300. «We are receiving many inquiries and we hope that in the coming days more will be specified on the date», explains Sergio Mastropietro. In this company, prices start from US$ 2,000 and climb to US$ 11,000.

«We expect to reach record numbers in terms of operations and the number of travelers, due to the rebound effect of the pandemic, a product of the impediment to travel, and the increase in the offer by all providers, both air services and hotels», says Juan Ignacio Graña, CEO of Cruxjets, a platform that groups together the offer of this type of services, being able to choose whether to share the flight or do it individually. 40% of the sales made correspond to charter flights to Punta del Este. The marketplace estimates that the sharing mode will be the one that will provide the largest number of travelers in this segment, who until a few years ago could not access this transfer option.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Cruxjets.com / Letsflyargentina.com / Flybondi.com / Airgways.com
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AW | 2021 11 23 11:11 | AIRLINES MARKET

Preighters busca consolidarse en Oriente

El enorme mercado de exportación de la República Popular de China ha dependido en gran medida de las conversiones improvisadas de aeronaves de transporte de pasajeros a cargueros para satisfacer sus necesidades de carga aérea en los últimos dos años. A pesar de los rumores de que la insatisfacción con los precios de la carga y las tácticas solapadas de algunas aerolíneas podrían forzar una prohibición, la Autoridad de Aviación Civil de China (CAAC) ha alentado explícitamente el uso de estos cargueros temporales, al menos durante el resto de la temporada de invierno.

El papel clave de China en la carga aérea continúa siendo una característica clave de la pandemia y ha sido la conversión temporal de aviones de pasajeros en cargueros improvisados, también conocidos como preighters. El aumento en la demanda de bienes que se entregarán junto con la pérdida sustancial de la disponibilidad de bodega ha hecho de la carga el único punto que ha traído alivio a la aviación comercial.

En Junio 2021 alrededor de doscientos aviones de pasajeros se habían retirado los asientos de las cabinas, para dar paso a conteiners de carga. La mayoría de estos son de cuerpo ancho (81,5%), lógico dada su gran capacidad interna. Cirium señaló en el verano que 63 A330 y 68 Boeing 777 se habían convertido en previsores para hacer frente a la demanda.

China es uno de los mayores exportadores de bienes del mundo y representa casi el 15% de las exportaciones mundiales de mercancías. Según Statista, alrededor de un tercio de todos los productos domésticos y de alta tecnología provienen de China, junto con alrededor de una cuarta parte de todos los textiles y prendas de vestir. Esos bienes se dirigen a la Unión Europea, los Estados Unidos y los países de la ASEAN, y casi la mitad de todas las exportaciones en 2020 se dirigen de esa manera. El valor de las exportaciones de China continúa aumentando, y con la Navidad que se avecina, bien podría alcanzar su punto máximo en las próximas semanas. Con el fin de satisfacer la demanda, la Autoridad de Aviación Civil de China (CAAC) ha publicado su plan de vuelo de invierno y primavera de 2021/22, que contiene un estímulo explícito para la continuación de los vuelos previos a la vista.

Según la CAAC, se planea que los vuelos internacionales de pasajeros y carga aumenten un 21,3% interanual en el invierno y la primavera de 2021/22. En total, se prevén unos 5.764 vuelos de carga, tanto de carga completa como de operaciones previas. Las aerolíneas nacionales operarán 3.158 vuelos de carga por semana, 2.078 de los cuales son de carga completa y 1.080 de pasajeros a carga de conversión. Las aerolíneas internacionales también tienen planificadas operaciones previas. En total, 65 aerolíneas extranjeras planean operar 2.606 vuelos de carga por semana a 82 ciudades en 42 países. De estos, 1.394 son aviones de carga pura y 1.212 utilizarán preighters. De hecho, dentro del documento del plan de vuelo, la CAAC afirma: «Los rumores han girado en torno a que China podría estar a punto de prohibir los vuelos previos a la vista, y las fuentes informan inquietud entre los co-cargadores maestros con respecto a los aumentos de precios furtivos». En declaraciones a Load Star, Christos Spyrou, fundador de Neutral Air Partner, una asociación que representa a los maestros co-cargadores, consolidadores y agentes de carga aérea neutral, dijo: «Las aerolíneas están cancelando sus vuelos programados y regresando con otro número de vuelo en su lugar. La aerolínea está entonces cubierta por romper su acuerdo. Los reenviadores todavía están buscando una solución, así que tienen que reservar con el ‘nuevo vuelo’, pero en lugar de que cueste US$ 5 por kg, ahora cuesta US$ 15». Sin embargo, al menos para la temporada de invierno, el preighter está aquí para quedarse. Con el tráfico de pasajeros hacia y desde China todavía increíblemente suprimido, estos cargueros temporales siguen siendo clave para sacar esos bienes a todo el mundo, mientras que la perspectiva de la aviación de carga determinara que tan lejos puede llegar la nueva modalidad de los preighters.

China encourages use of preighters

Preighters seeks to consolidate in the East

The huge export market of the People’s Republic of China has relied heavily on makeshift conversions from passenger aircraft to freighters to meet its air cargo needs over the past two years. Despite rumors that dissatisfaction with cargo prices and underhanded tactics by some airlines could force a ban, the Civil Aviation Authority of China (CAAC) has explicitly encouraged the use of these temporary freighters, at least for the rest of the winter season.

China’s key role in air cargo continues to be a key feature of the pandemic and has been the temporary conversion of passenger jets into makeshift freighters, also known as preighters. The increase in demand for goods to be delivered along with the substantial loss of warehouse availability has made cargo the only point that has brought relief to commercial aviation.

By June 2021, around two hundred passenger aircraft had been removed from the cabins to make way for cargo containers. Most of these are wide-bodied (81.5%), logical given their great internal capacity. Cirium noted in the summer that 63 A330s and 68 Boeing 777s had become farsighted to cope with demand.

China is one of the world’s largest exporters of goods, accounting for almost 15% of world merchandise exports. According to Statista, around a third of all household and high-tech products come from China, along with around a quarter of all textiles and clothing. Those goods go to the European Union, the United States, and ASEAN countries, and nearly half of all exports in 2020 go that way. The value of China’s exports continues to rise, and with Christmas looming, it could well peak in the coming weeks. In order to meet the demand, the Civil Aviation Authority of China (CAAC) has published its 2021/22 winter and spring flight plan, which contains explicit encouragement for the continuation of previous flights in sight.

According to the CAAC, international passenger and cargo flights are planned to increase 21.3% year-on-year in the winter and spring of 2021/22. In total, about 5,764 cargo flights are planned, both full cargo and previous operations. National airlines will operate 3,158 cargo flights per week, 2,078 of which are full cargo and 1,080 passengers are converted to cargo. International airlines also have pre-planned operations. In total, 65 foreign airlines plan to operate 2,606 cargo flights per week to 82 cities in 42 countries. Of these, 1,394 are pure cargo aircraft and 1,212 will use preighters. In fact, within the flight plan document, the CAAC states: «Rumors have swirled that China could be on the verge of banning pre-sight flights, and sources report concern among master co-loaders with regarding stealthy price increases». Speaking to Load Star, Christos Spyrou, founder of Neutral Air Partner, an association representing master co-shippers, consolidators and neutral air cargo agents, said: «The airlines are canceling their scheduled flights and returning with another number of flight instead. The airline is then covered for breaking their agreement. Forwarders are still looking for a solution, so they have to book with the ‘new flight’, but instead of it costing US$ 5 per kg, it now costs US$ 15». However, for the winter season at least, the preighter is here to stay. With passenger traffic to and from China still incredibly suppressed, these temporary freighters remain key to getting those goods around the world, while the perspective of freight aviation will determine how far the new preighters can go.

中國鼓勵使用捕食者

Preighters尋求在東部鞏固

過去兩年，中華人民共和國龐大的出口市場嚴重依賴從客機到貨機的臨時改裝以滿足其航空貨運需求。儘管有傳言稱，對貨運價格的不滿和一些航空公司的卑鄙策略可能會導致禁令，但中國民航局（CAAC）明確鼓勵使用這些臨時貨機，至少在冬季的剩餘時間裡是這樣。

中國在航空貨運方面的關鍵作用仍然是大流行的一個關鍵特徵，一直是將客機臨時改裝為臨時貨機，也稱為預乘機。對交付貨物的需求增加以及倉庫可用性的大量損失使貨運成為唯一可以緩解商業航空壓力的因素。

到 2021 年 6 月，大約有 200 架客機從機艙中移出，為貨櫃讓路。其中大部分是寬體 (81.5%)，鑑於其強大的內部容量，這是合乎邏輯的。 Cirium 在夏天指出，63 架 A330 和 68 架波音 777 已變得有遠見，以應對需求。

中國是世界上最大的商品出口國之一，佔世界商品出口的近15%。根據 Statista 的數據，大約三分之一的家居和高科技產品來自中國，大約四分之一的紡織品和服裝來自中國。這些貨物流向歐盟、美國和東盟國家，2020 年近一半的出口都是這樣。中國的出口額繼續上升，隨著聖誕節的臨近，未來幾週很可能會達到頂峰。為滿足需求，中國民用航空局（CAAC）發布了2021/22年冬春季航班計劃，明確鼓勵繼續往期航班。

民航局表示，2021/22年冬春季國際客貨運輸量計劃同比增長21.3%。總共計劃了大約 5,764 次貨運航班，包括全貨運和以前的運營。全國航空公司每週將運營 3,158 班貨運航班，其中 2,078 班是滿載貨運，1,080 名乘客轉為貨運。國際航空公司也有預先計劃的運營。總共有 65 家外國航空公司計劃每週運營 2,606 架貨運航班，飛往 42 個國家的 82 個城市。其中，1,394 架是純貨機，1,212 架將使用預捕器。事實上，在飛行計劃文件中，中國民航局表示：“謠言四起，中國可能即將禁止預視飛行，消息人士報告稱，主副裝載機對隱形價格上漲表示擔憂»。代表主要共同托運人、集運商和中立航空貨運代理的協會 Neutral Air Partner 的創始人 Christos Spyrou 在接受 Load Star 採訪時說：“航空公司正在取消他們的定期航班，轉而以其他航班返回。該航空公司然後因違反協議而受到賠償。貨運代理仍在尋找解決方案，因此他們必須預訂“新航班”，但現在每公斤的成本為 5 美元，而不是每公斤 5 美元。15 美元”。然而，至少在冬季，捕食者會留下來。由於往返中國的客運量仍然受到令人難以置信的抑制，這些臨時貨機仍然是將這些貨物運往世界各地的關鍵，而貨運航空的前景將決定新的預載機能走多遠。

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Caac.gov.cn / Airgways.com
AW-POST: 202111231111AR

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AW | 2021 11 23 10:09 | AIRLINES MARKET

Aerolíneas buscan aprovechar Black Friday para reactivar demanda

Se acerca la llegada del Black Friday en Europa y las compañías aéreas ven en esta fecha una oportunidad de lanzar mejores precios para atraer a los clientes a comprar sus billetes para futuros viajes. Una de ellas es Iberia, que ha lanzado descuentos en vuelos a Miami, Chicago, o Nueva York. Asimismo, en América Latina, ofrece precios especiales en vuelos a México, Bogotá, Panamá, La Habana, y Buenos Aires. También reducen los precios en vuelos peninsulares a las Islas Baleares y Canarias. La promoción se aplica en compras realizadas antes del 30 de noviembre para viajar entre el 11 de Enero de 2022 y el 9 de Junio de 2022. Las compañías aéreas ven en esta fecha una oportunidad de lanzar mejores precios para atraer a los clientes a comprar sus billetes para futuros viajes

Para el Director de Negocio Digital y Venta Directa de Iberia, Miguel Henales, «la campaña de este año es muy importante para generar reservas de cara a los primeros meses de 2022. Tenemos ofertas para todos nuestros destinos y, muy especialmente, para todos a los que se ya puede volar sin restricciones desde España».

Otra de las que se lanza a esta campaña es Air Europa. La aerolínea de Globalia se adelanta a la fecha, y puso desde ayer a disposición de sus clientes, y hasta el próximo domingo 28, exclusivas ofertas con descuentos de hasta el 25% aplicado sobre la base de tarifa, y con máxima flexibilidad en cambios, en sus destinos nacionales, europeos y transoceánicos. Bajo el lema ‘Este Black Friday, vuela a lo Grande» apuestan por vuelos flexibles y seguros y permite realizar en todas las compras un cambio de fecha, hora, origen y/o destino gratis hasta siete días antes de la salida del vuelo.

Por su parte, Level Airlines ha modificado ligeramente el nombre de la campaña, calificándola como «Black Flydays». La compañía ha presentado vuelos desde Barcelona a Nueva York, Boston, San Francisco, Los Ángeles, o Punta Cana, entre otros. La promoción estará vigente hasta el 30 de Noviembre de 2021, fecha en la que se celebra el Travel Day en Estados Unidos, uno de los mercados más importantes para la aerolínea. «Dada la reapertura al Turismo de los destinos a los que volamos, queríamos que este año nuestra campaña de Black Friday fuese más especial que nunca. La gente tiene muchas ganas de hacer planes y estamos de su parte, haciendo que recuperen la ilusión por viajar lejos de la mejor forma: planificando el siguiente salto. Los Black Flydays concretan esta voluntad: un Black Friday para volar lejos, con toda la flexibilidad y personalización que nos caracteriza», ha señalado la head of Marketing & Brand de Level Airlines, Sara Cadena.

Finalmente, además del Black Friday, el próximo Lunes 29/11 arranca el evento Cyber Monday, y Ryanair, ha lanzado nueve días de ofertas para celebrar dicha fecha. La aerolínea ofrecerá una oferta diferente cada día, para que los clientes reserven sus vacaciones desde hoy hasta el verano del 2022. Los clientes ya pueden realizar un viaje con tarifas más bajas en días seleccionados. Además, los clientes de Ryanair suscritos a la newsletter de la aerolínea recibirán códigos de acceso a estos descuentos para ser los primeros en aprovechar la Cyber Week, en la cual, cada 24 horas se activará una nueva oferta.

Black Friday 2021

Airlines seek to take advantage of Black Friday to reactivate demand

The arrival of Black Friday in Europe is approaching and airlines see on this date an opportunity to launch better prices to attract customers to buy their tickets for future trips. One of them is Iberia, which has launched discounts on flights to Miami, Chicago, or New York. Likewise, in Latin America, it offers special prices on flights to Mexico, Bogotá, Panama, Havana, and Buenos Aires. They also reduce prices on mainland flights to the Balearic and Canary Islands. The promotion applies to purchases made before November 30 to travel between January 11, 2022 and June 9, 2022. The airlines see on this date an opportunity to launch better prices to attract customers to buy their tickets for future trips

For Iberia’s Director of Digital Business and Direct Sales, Miguel Henales, «this year’s campaign is very important to generate reservations for the first months of 2022. We have offers for all our destinations and, especially, for all of those who can already fly without restrictions from Spain».

Another one that is launched in this campaign is Air Europa. The Globalia airline is ahead of the date, and made available to its customers from yesterday, and until next Sunday 28, exclusive offers with discounts of up to 25% applied on the basis of fare, and with maximum flexibility in changes, in their national, European and transoceanic destinations. Under the slogan «This Black Friday, fly big» they are committed to flexible and safe flights and allow a free change of date, time, origin and/or destination to be made on all purchases up to seven days before flight departure.

For its part, Level Airlines has slightly changed the name of the campaign, calling it «Black Flydays». The company has presented flights from Barcelona to New York, Boston, San Francisco, Los Angeles, or Punta Cana, among others. The promotion will be valid until November 30, 2021, the date on which Travel Day is celebrated in the United States, one of the most important markets for the airline. «Given the reopening of the destinations to which we fly to Tourism, we wanted our Black Friday campaign to be more special than ever this year. People are eager to make plans and we are on their side, making them regain the illusion of traveling far from the best way: planning the next jump. The Black Flydays fulfill this wish: a Black Friday to fly away, with all the flexibility and customization that characterizes us», said the Head of Marketing & Brand of Level Airlines, Sara Cadena .

Finally, in addition to Black Friday, the Cyber ​​Monday event kicks off on Monday 11/29, and Ryanair has launched nine days of offers to celebrate that date. The airline will offer a different offer each day, for customers to book their vacations from now until the summer of 2022. Customers can now take a trip with lower rates on select days. In addition, Ryanair customers subscribed to the airline’s newsletter will receive access codes to these discounts to be the first to take advantage of Cyber ​​Week, in which a new offer will be activated every 24 hours.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Blackfriday.com / Airgways.com
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AW | 2021 11 23 09:07 | AIRLINES MARKET

Viajes por Acción de Gracias ponen a prueba demanda aerolíneas

Las aerolíneas y aeropuertos de Estados Unidos se preparan para una oleada de viajeros antes de las vacaciones de Acción de Gracias, con la esperanza de que el pronóstico del tiempo se mantenga en calma a medida que millones de estadounidenses más salgan a las carreteras o los cielos. La Administración de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos dijo que el Viernes 19/11 fue el día de viajes aéreos más concurrido desde el inicio de la pandemia de COVID-19 en Marzo de 2020 transportando a 2,24 millones de viajeros.

La TSA espera examinar a unos 20 millones de pasajeros aéreos durante el ajetreado período de viaje de Acción de Gracias, en comparación con casi 26 millones en el mismo período en 2019. «Estamos listos. Podremos manejar los volúmenes de pasajeros que anticipamos ver», dijo el administrador de la TSA, David Pekoske, a los periodistas el Viernes 19/11 en el Aeropuerto Nacional Reagan de Washington.

A medida que las tasas de vacunación han aumentado, muchos estadounidenses están viajando para las vacaciones después de saltarse las reuniones familiares en noviembre y diciembre pasados. El grupo de viajes AAA pronostica que 53.4 millones de personas viajarán para las vacaciones de Acción de Gracias, un 13% más que en 2020, con la mayoría de los viajeros yendo en automóvil. Se espera que alrededor de 48.3 millones de viajeros de Acción de Gracias vayan en automóvil, frente a los 47.1 millones del año pasado, pero aún por debajo de los 49.9 millones de 2019. Los viajeros de automóviles se enfrentarán a precios de gasolina que rondan cerca del punto más alto desde 2014, lo que llevará a algunos estadounidenses a no hacer viajes de vacaciones. Patrick De Haan, Jefe de Análisis de Petróleo de GasBuddy, dijo que algunos estadounidenses «están respondiendo a los precios cerrando la puerta del automóvil y manteniéndose fuera de la carretera».

Las aerolíneas están aumentando el personal y ofreciendo bonos y otros incentivos a los empleados que enfrentan la ajetreada temporada de viajes navideños. Delta Air Lines dijo que espera volar hasta 5.6 millones de pasajeros desde el Viernes 26/11 hasta el 30/11, casi un 300% sobre los 2.2 millones de pasajeros de Delta de 2020 para el período, pero aún por debajo de los 6.3 millones de pasajeros durante el mismo período en 2019. United Airlines dijo que anticipa más de 4.5 millones de pasajeros durante el período de viaje de Acción de Gracias, aproximadamente el 88% del volumen de 2019. El Presidente Ejecutivo de United, Scott Kirby, dijo la semana pasada que tenía mucha confianza en la capacidad de la aerolínea para volar su horario de vacaciones. «Nos hemos dejado un margen de error. Advirtió que los problemas pueden ondular y si no tienes cuidado, puede caer en cascada en un colapso», dijo Scott Kirby. Algunas otras aerolíneas han visto en las últimas semanas problemas climáticos que resultan en cientos de cancelaciones diarias durante varios días. United dijo que estaba agregando alrededor de 700 vuelos nacionales para la semana de Acción de Gracias, y que volaría el 87% de su horario doméstico de Noviembre 2019.

Airlines test on demand 08/11

Thanksgiving trips test airline demand

America’s airlines and airports are bracing for a flurry of travelers ahead of the Thanksgiving holiday, hoping the weather forecast will stay calm as millions more Americans take to the roads or skies. . The United States Transportation Security Administration said Friday 11/19 was the busiest air travel day since the start of the COVID-19 pandemic in March 2020 transporting 2.24 million travelers.

The TSA expects to screen about 20 million air passengers during the busy Thanksgiving travel period, up from nearly 26 million in the same period in 2019. «We are ready. We will be able to handle the passenger volumes we anticipate seeing». TSA Administrator David Pekoske told reporters Friday 11/19 at Reagan National Airport in Washington.

As vaccination rates have risen, many Americans are traveling for vacations after skipping family reunions last November and December. Travel group AAA forecasts that 53.4 million people will travel for the Thanksgiving holiday, 13% more than in 2020, with the majority of travelers going by car. About 48.3 million Thanksgiving commuters are expected to drive, up from 47.1 million last year, but still down from 49.9 million in 2019. Car commuters will face gasoline prices hovering near from the highest point since 2014, leading some Americans to skip vacation trips. Patrick De Haan, Head of Oil Analysis at GasBuddy, said some Americans «are responding to prices by closing the car door and staying off the road».

Airlines are increasing staffing and offering bonuses and other incentives to employees facing the busy Christmas travel season. Delta Air Lines said it expects to fly up to 5.6 million passengers from Friday 11/26 to 11/30, almost 300% over Delta’s 2.2 million passengers in 2020 for the period, but still down from 6.3 million. passengers during the same period in 2019. United Airlines said it anticipates more than 4.5 million passengers during the Thanksgiving travel period, about 88% of 2019 volume. United CEO Scott Kirby said last week that he was very confident in the airline’s ability to fly his vacation schedule. «We have left ourselves a margin of error. He warned that problems can ripple and if you’re not careful it can cascade into a collapse», Scott Kirby said. Some other airlines have seen weather problems in recent weeks resulting in hundreds of cancellations daily over several days. United said it was adding about 700 domestic flights for Thanksgiving week, and that it would fly 87% of its November 2019 domestic schedule.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Tsa.gov / Transportation.gov / Reuters.com / Ap.com/Shafkat Anowar / Airgways.com
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AW | 2021 11 22 15:03 | AIRLINES MARKET

Aerolíneas de la India continúan rápida recuperación

Las aerolíneas indias continuaron una rápida recuperación en Octubre 2021 con datos de tráfico aéreo que muestran unos 8,98 millones de pasajeros transportados, una recuperación del 73% en comparación con el mismo mes interanual (10/2010). El mes también vio otra reorganización de las tres principales aerolíneas nacionales, con Go First Airlines superando a Vistara Airlines y SpiceJet Airlines en tercer lugar.

La aviación india está de vuelta en buen curso. Octubre 2021 ha marcado un salto sustancial en el número de pasajeros a medida que los usuarios regresaban para la temporada de festivales en todo el país. Después de una segunda ola mortal de casos en Abril-Mayo 2021, los pasajeros han regresado en masa a medida que las cifras de vacunación se recogen en todo el país y los casos siguen siendo bajos.

En Octubre de 2021, 8,98 millones de pasajeros tomaron vuelos nacionales, un 70% más que la última vez el año pasado 2020 y solo un 27% por debajo de los niveles de 2019 (12,3 millones). Las aerolíneas ahora apuntan a un regreso a principios de 2022 a las cifras anteriores a la pandemia, salvo cualquier otro aumento de la infección en el futuro cercano. Si la capacidad de vuelo es una indicación, las aerolíneas también están programadas para un Noviembre fuerte con aumentos en el tráfico de pasajeros. Si bien el salto en el tráfico será inferior al 22% de Septiembre a Octubre 2021, las aerolíneas han agregado casi un 10% más de vuelos en 11/2021.

Mercado post-pandemia

El tráfico de Octubre 2021 trajo otra reorganización en el orden medio de las aerolíneas indias. Go First vio aumentar su cuota de mercado al 9,8%, un 1,6% más que el mes pasado, lo que le permitió ocupar el tercer lugar. SpiceJet también hizo algunas ganancias, subiendo al 9% y ocupando el cuarto lugar en el mercado. El crecimiento de las dos aerolíneas se produjo a costa de Vistara, cuya cuota de mercado cayó al 7,8% desde el 8,7% en Octubre 2021. Esto redujo a la aerolínea al quinto lugar, terminando sus honores de tercer lugar en solo un mes. AirAsia India aumentó su cuota de mercado hasta el 6,4%, un 0,8% más, y su fuerte resultado desde Abril 2021.

Las dos principales aerolíneas siguen marcando la delantera con IndiGo que se mantiene en primer lugar, pero vio caer su cuota de mercado en un 2,7% a 53,5% este mes, la mayor caída de cualquier operador este en 1/12021. Sin embargo, la aerolínea conserva su primer puesto por un margen considerable y todavía está por delante de su participación anterior a la pandemia.

El Gobierno de la India ahora está reportando datos separados para Air India y Alliance Air, luego de la adquisición de la primera por parte del Tata Group. Combinadas, ambas aerolíneas registraron una cuota de mercado del 13% (11,8% y 1,2%), un 0,9% más que el mes anterior. A partir de Diciembre 2021 o Enero 2022, los transportistas se separarán formalmente.

Octubre y Noviembre tienden a ser los meses más ocupados para las aerolíneas, con una desaceleración del tráfico ligera en Diciembre. Sin embargo, si las tendencias previas a la pandemia se mantienen, los operadores pueden esperar un fuerte final de año y finanzas positivas para este cuarto trimestre (4Q2021). Después de un año difícil, las aerolíneas finalmente están viendo surgir una recuperación proyectando sus vuelos hacia el 2022.

Indian market movement

Indian Airlines Continue Rapid Recovery

Indian airlines continued a rapid recovery in October 2021 with air traffic data showing some 8.98 million passengers carried, a 73% recovery compared to the same month on year (10/2020). The month also saw another shakeup of the top three domestic airlines, with Go First Airlines overtaking Vistara Airlines and SpiceJet Airlines in third place.

Indian aviation is back on track. October 2021 has marked a substantial jump in passenger numbers as riders returned for festival season across the country. After a second deadly wave of cases in April-May 2021, passengers have returned in droves as vaccination figures are collected across the country and cases remain low.

In October 2021, 8.98 million passengers took domestic flights, 70% more than the last time last year 2020 and only 27% below the levels of 2019 (12.3 million). Airlines are now targeting a return in early 2022 to pre-pandemic numbers barring any further spike in infection in the near future. If flight capacity is any indication, airlines are also slated for a strong November with increases in passenger traffic. While the jump in traffic will be less than 22% from September to October 2021, airlines have added almost 10% more flights in 11/2021.

Post-pandemic market

October 2021 traffic brought another shakeup in the middle order of Indian airlines. Go First saw its market share increase to 9.8%, 1.6% more than last month, allowing it to take third place. SpiceJet also made some gains, climbing 9% and ranking fourth in the market. The two airlines’ growth came at the expense of Vistara, whose market share fell to 7.8% from 8.7% in October 2021. This reduced the airline to fifth place, finishing its third-place honors in just one month. AirAsia India increased its market share to 6.4%, 0.8% more, and its strong result since April 2021.

The top two airlines continue to lead with IndiGo remaining in first place, but saw its market share fall by 2.7% to 53.5% this month, the biggest drop of any eastern carrier in 1/12021. However, the airline retains its top spot by a considerable margin and is still ahead of its pre-pandemic share.

The Government of India is now reporting separate data for Air India and Alliance Air, following the acquisition of the former by the Tata Group. Combined, both airlines recorded a market share of 13% (11.8% and 1.2%), 0.9% more than the previous month. As of December 2021 or January 2022, the carriers will be formally separated.

October and November tend to be the busiest months for airlines, with a slight traffic slowdown in December. However, if the pre-pandemic trends continue, operators can expect a strong end of the year and positive finances for this fourth quarter (4Q2021). After a difficult year, airlines are finally seeing a recovery emerge by projecting their flights to 2022.

भारतीय बाजार आंदोलन

इंडियन एयरलाइंस तेजी से ठीक हो रही है

भारतीय एयरलाइंस ने अक्टूबर 2021 में हवाई यातायात के आंकड़ों में तेजी से सुधार जारी रखा, जिसमें कुछ 8.98 मिलियन यात्रियों को दिखाया गया, जो कि इसी महीने (10/2020) की तुलना में 73% की वसूली थी। इस महीने में शीर्ष तीन घरेलू एयरलाइनों में एक और बदलाव देखा गया, जिसमें गो फर्स्ट एयरलाइंस ने विस्तारा एयरलाइंस और स्पाइसजेट एयरलाइंस को तीसरे स्थान पर पछाड़ दिया।

भारतीय विमानन वापस पटरी पर आ गया है। अक्टूबर 2021 में देश भर में त्योहारी सीजन के लिए सवारियों की वापसी के कारण यात्रियों की संख्या में भारी उछाल आया है। अप्रैल-मई 2021 में मामलों की दूसरी घातक लहर के बाद, यात्री बड़ी संख्या में लौट आए हैं क्योंकि देश भर में टीकाकरण के आंकड़े एकत्र किए जाते हैं और मामले कम रहते हैं।

अक्टूबर 2021 में, 8.98 मिलियन यात्रियों ने घरेलू उड़ानें लीं, जो पिछले साल 2020 की पिछली बार की तुलना में 70% अधिक है और 2019 के स्तर (12.3 मिलियन) से केवल 27% कम है। एयरलाइंस अब 2022 की शुरुआत में पूर्व-महामारी की संख्या में वापसी का लक्ष्य बना रही है, निकट भविष्य में संक्रमण में किसी भी और वृद्धि को रोकते हुए। यदि उड़ान क्षमता कोई संकेत है, तो यात्री यातायात में वृद्धि के साथ एयरलाइंस भी एक मजबूत नवंबर के लिए तैयार हैं। जहां सितंबर से अक्टूबर 2021 तक यातायात में उछाल 22% से कम होगा, वहीं एयरलाइंस ने 11/2021 में लगभग 10% अधिक उड़ानें जोड़ी हैं।

महामारी के बाद का बाजार

अक्टूबर 2021 का ट्रैफिक भारतीय एयरलाइंस के मध्य क्रम में एक और झटके लेकर आया। गो फर्स्ट की बाजार हिस्सेदारी बढ़कर 9.8% हो गई, जो पिछले महीने की तुलना में 1.6% अधिक है, जिससे वह तीसरे स्थान पर रही। स्पाइसजेट ने भी कुछ लाभ कमाया, जो 9% तक चढ़ गया और बाजार में चौथे स्थान पर रहा। दो एयरलाइनों की वृद्धि विस्तारा की कीमत पर हुई, जिसकी बाजार हिस्सेदारी अक्टूबर 2021 में 8.7% से गिरकर 7.8% हो गई। इसने एयरलाइन को केवल एक महीने में अपने तीसरे स्थान के सम्मान को समाप्त करते हुए पांचवें स्थान पर पहुंचा दिया। एयरएशिया इंडिया ने अप्रैल 2021 के बाद से अपनी बाजार हिस्सेदारी बढ़ाकर 6.4%, 0.8% अधिक और इसके मजबूत परिणाम कर दी है।

शीर्ष दो एयरलाइंस इंडिगो के साथ पहले स्थान पर बनी हुई हैं, लेकिन इस महीने इसकी बाजार हिस्सेदारी 2.7% गिरकर 53.5% हो गई, जो 1/12021 में किसी भी पूर्वी वाहक की सबसे बड़ी गिरावट थी। हालाँकि, एयरलाइन अपने शीर्ष स्थान को काफी अंतर से बरकरार रखती है और अभी भी अपने पूर्व-महामारी हिस्से से आगे है।

टाटा समूह द्वारा पूर्व के अधिग्रहण के बाद, भारत सरकार अब एयर इंडिया और एलायंस एयर के लिए अलग-अलग डेटा की रिपोर्ट कर रही है। संयुक्त रूप से, दोनों एयरलाइनों ने 13% (11.8% और 1.2%) की बाजार हिस्सेदारी दर्ज की, जो पिछले महीने की तुलना में 0.9% अधिक है। दिसंबर 2021 या जनवरी 2022 तक, वाहक औपचारिक रूप से अलग हो जाएंगे।

अक्टूबर और नवंबर एयरलाइनों के लिए सबसे व्यस्त महीने होते हैं, दिसंबर में यातायात में थोड़ी कमी आती है। हालाँकि, यदि पूर्व-महामारी का रुझान जारी रहता है, तो ऑपरेटर इस चौथी तिमाही (4Q2021) के लिए वर्ष के एक मजबूत अंत और सकारात्मक वित्त की उम्मीद कर सकते हैं। एक कठिन वर्ष के बाद, एयरलाइनों को अंतत: 2022 तक अपनी उड़ानों का अनुमान लगाकर एक रिकवरी दिखाई दे रही है।

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Morth.nic.in / Theindu.com / Busineswsliveme.com / Airgways.com
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AW | 2021 11 18 21:20 | AIRLINES MARKET

Precios vuelos internacionales bajan hasta 60%
Vuelos nacionales aumentaron más del 90%

Actualmente, los precios de los billetes aéreos en Argentina sufren de una disparidad en los precios referentes a los pasajes de nacionales respecto a los internacionales. La demanda de vuelos domésticos ha traído dificultades a los usuarios del transporte aéreo con tickets más caros con aumentos hasta un 90% sólo en los últimos dos meses. Bajan hasta 60% los precios de pasajes internacionales.

La mayor oferta de vuelos internacionales al país, tras el fin de las restricciones al ingreso de pasajeros y la apertura de fronteras, impulsó una fuerte baja de hasta el 60% en el precio en pesos de los pasajes aéreos al país en los últimos cincos meses. En cambio, en el otro extremo, los tickets de cabotaje se encarecieron con creces, hasta un 90%, en apenas dos meses, por la fuerte demanda local, incentivada, en parte, por el Plan PreViaje, algo inentendible, cuando debería ser un estímulo a continuar bajando los precios de los pasajes, independientemente de la oferta en el país.

Los precios internacionales han decrecido por la baja demanda por la crisis sanitaria. Por ejemplo, los vuelos a Miami se redujeron en el orden del 60,1% en Noviembre 2021, con respecto a Junio 2021, mientras por estos días se consiguen a partir de los AR$ 79.800 ida y vuelta, con impuestos PAIS y AFIP incluidos para volar desde Marzo de 2022, cinco meses atrás cotizaban desde AR$ 200.000. En Septiembre 2021 con más oferta que en pleno invierno, había algunas promociones desde AR$ 78.000, pero con un valor del Dólar oficial más bajo que el actual, según datos del buscador y comparador de precios de Turismocity. La mayor oferta de vuelos hacia Estados Unidos impulsó estas bajas tarifarias. Por citar sólo un caso, American Airlines opera desde 11/2021 cuatro vuelos diarios a ese país Miami (2Frq/D), a Dallas (1Frq/D) y a Nueva York (2Frq/D). En Octubre 2021, realizaba un vuelo diario a Miami y tres veces por semana a Dallas y Nueva York. Al haber más asientos disponibles, las compañías necesitan llenar los aviones, lo que impulsa una baja en Dólares de las tarifas disponibles. «En Junio y Julio, los pasajes estaban carísimos, a un récord histórico. A Miami llegaron a costar US$ 2000 y ahora se consiguen desde US$ 500. Había mucha demanda a Estados Unidos por el turismo de vacunas, en ese momento. En cambio, para Europa no hubo cambios tan grandes, los precios se mantuvieron sin tantas variaciones», explicó Julián Gurfinkiel, cofundador y CMO de Turismocity. Los vuelos a Madrid actualmente cotizan a partir de los AR$ 106.900, un 33,1% menos que en Junio 2021, cuando costaban desde AR$ 160.000. En Septiembre, en cambio, ya había más ofertas y en momentos puntuales había tarifas a AR$ 93.300. En tanto, comprar hoy un pasaje ida y vuelta a Río de Janeiro para volar en Marzo 2022 puede costar desde AR$ 36.100, un 48,7% menos que en Junio pasado, cuando cotizaba más de AR$ 70.000, y un 19,2% menos que en Septiembre 2021, mes en que valían desde AR$ 44.700. Hacia Junio 2021, muy pocas aéreas cubrían la ruta desde Buenos Aires, ya que las fronteras con el país vecino estaban cerradas. Ahora, además, Aerolíneas Argentinas agregó frecuencias a Río y San Pablo y comenzará a operar a Porto Alegre, mientras que durante el verano meridional también volverá a conectar con Florianópolis y Salvador de Bahía. Desde el 19 de Diciembre de 2021 volverá a operar GOL Linhas Aéreas a la Argentina; desde el 17/12 Flybondi Líneas Aéreas aterrizará en Florianópolis y, a partir del 2 de Enero de 2022 enlazará Buenos Aires/EZE con Sao Paulo y Río de Janeiro.

También los vuelos a destinos del Caribe registraron una notable baja. De acuerdo a datos de Turismocity, hoy se consiguen pasajes a Cancún desde los AR$ 58.300 para volar desde Marzo 2022, un 41,7% más bajos que en junio, cuando no costaban menos de AR$ 100.000, y un 24,6% menos que en septiembre, mes en el que cotizaban desde AR$ 77.400. Según fuentes del sector aéreo, en general, los aviones viajan llenos a la Argentina por estos días. En Octubre 2021 habían crecido mucho las ventas de pasajes internacionales en el país, ante la especulación de una mayor devaluación post elecciones.

«Hay muchos viajes postergados, ahora los aviones viajan llenos. Y también crecieron las ventas. Cuando hay rumores de una posible devaluación, aumenta la demanda. Además, si el pasaje se compra hasta el 31 de diciembre, se recupera en 2022 el Impuesto de AFIP para Ganancias. Si se compra en 2022, recién en 2023 se acredita. Quien pensaba viajar, adelanta las compras para recuperar ese tributo antes», comentó Julián Gurfinkiel.

Independientemente de la baja oferta de pasajes al exterior, es importante remarcar los abusos ocurridos durante el proceso de vuelos de repatriación y especiales, donde la falta de fiscalización ha dañado y continúa afectando a los usuarios aéreos ante los fuertes incrementos de los pasajes aéreos.

Cabotaje alto vuelo

Los pasajes aéreos para volar dentro de Argentina sufrieron un incremento de precios en Noviembre 2021 hasta un 90%, frente a dos meses atrás. Este aumento es derivado por la alta demanda del sistema PreViaje. A Bariloche, Río Negro, se consiguen tarifas desde Buenos Aires a partir de AR$ 9.200 ida y vuelta, según Turismocity, un 53,3% más caras que en Septiembre 2021, cuando había promociones por AR$ 6.000. El destino El Calafate, Santa Cruz, los pasajes cuestan desde AR$ 12.000, un 27,6% más que los AR$ 9.400 de dos meses atrás. A Salta, actualmente cuesta desde AR$ 8.000, un 42,8% más; a Mendoza, a partir de AR$ 7.700, un 92% más caro, y a Iguazú se puede volar desde AR$ 8.400, un valor un 44,8% más alto que en Septiembre 2021, según datos del mismo buscador.

Entre Junio y Septiembre 2021, los vuelos de cabotaje habían registrado un incremento de tarifas de 123% con respecto a igual período interanual, según datos de Viajala.com. Las tarifas de cabotaje aumentaron cerca de 200% con respecto a 2019, muy por encima de la inflación. Antes se operaba desde el Aeropuerto El Palomar, con menos costos. Además, existía más oferta aérea con Norwegian Air Argentina, Latam Airlines Argentina y Avianca Argentina, que actualmente la oferta se ha reducido enormemente alcanzando a tener tres operadores aéreos Aerolíneas Argentinas, Flybondi Líneas Aéreas y JetSmart Airlines Argentina. La enorme demanda por el Plan PreViaje a los destinos domésticos se encuentran casi completos, rezón por la que los precios suben irrazonablemente.

Argentina ticket costs disparities

International flight prices drop up to 60%
Domestic flights increased more than 90%

Currently, the prices of air tickets in Argentina suffer from a disparity in prices referring to national tickets with respect to international ones. The demand for domestic flights has brought difficulties to users of air transport with more expensive tickets with increases of up to 90% only in the last two months. International ticket prices drop up to 60%.

The greater offer of international flights to the country, after the end of the restrictions on the entry of passengers and the opening of borders, drove a sharp drop of up to 60% in the price in pesos of air tickets to the country in the last five months . On the other hand, at the other extreme, cabotage tickets became more expensive, up to 90%, in just two months, due to the strong local demand, stimulated, in part, by the Pre-Trip Plan, something unintelligible, when it should be a Encouragement to continue lowering ticket prices, regardless of the supply in the country.

International prices have decreased due to low demand due to the health crisis. For example, flights to Miami were reduced in the order of 60.1% in November 2021, with respect to June 2021, while these days they are obtained from AR$ 79,800 round trip, with PAIS and AFIP taxes included to fly from March 2022, five months ago they were trading from AR$ 200,000. In September 2021 with more offer than in the middle of winter, there were some promotions starting at AR$ 78,000, but with an official dollar value lower than the current one, according to data from the Turismocity search engine and price comparison. The greater supply of flights to the United States drove these low rates. To cite just one case, American Airlines has operated four daily flights to that country Miami (2Frq/D), Dallas (1Frq/D) and New York (2Frq/D) since 11/2021. In October 2021, he was flying daily to Miami and three times a week to Dallas and New York. As there are more seats available, companies need to fill the planes, which drives a reduction in dollars of the available rates. «In June and July, the tickets were very expensive, at a historical record. They cost US$ 2000 to Miami and now they can be obtained from US$ 500. There was a lot of demand to the United States for vaccine tourism, at that time. On the other hand, for Europe there were not such big changes, prices remained without so many variations», explained Julián Gurfinkiel, co-founder and CMO of Turismocity. Flights to Madrid currently start at AR$ 106,900, 33.1% less than in June 2021, when they cost from AR$ 160,000. In September, on the other hand, there were already more offers and at specific times there were rates of AR$ 93,300. Meanwhile, buying a round-trip ticket to Rio de Janeiro to fly in March 2022 can cost from AR$ 36,100, 48.7% less than last June, when it was trading more than AR$ 70,000, and 19.2 % less than in September 2021, a month in which they were worth from AR$ 44,700. By June 2021, very few airlines covered the route from Buenos Aires, since the borders with the neighboring country were closed. Now, in addition, Aerolineas Argentinas added frequencies to Rio and São Paulo and will begin operating to Porto Alegre, while during the southern summer it will also reconnect with Florianópolis and Salvador de Bahía. From December 19, 2021, GOL Linhas Aéreas will operate again in Argentina; From 12/17 Flybondi Lineas Aereas will land in Florianópolis and, as of January 2, 2022, it will link Buenos Aires/EZE with Sao Paulo and Rio de Janeiro.

Flights to Caribbean destinations also registered a notable drop. According to data from Turismocity, today tickets to Cancun are obtained from AR$ 58,300 to fly from March 2022, 41.7% lower than in June, when they cost no less than AR$ 100,000, and 24.6% less than in September, the month in which they were trading from AR$ 77,400. According to sources from the air sector, in general, planes travel full to Argentina these days. In October 2021, sales of international tickets in the country had grown a lot, given the speculation of a greater post-election devaluation.

«There are many delayed trips, now the airplanes travel full. And sales also grew. When there are rumors of a possible devaluation, demand increases. Also, if the ticket is purchased until December 31, the Income Tax is recovered in 2022. AFIP for Profits. If it is purchased in 2022, it is only credited in 2023. Whoever was thinking of traveling, advances the purchases to recover that tribute before», commented Julián Gurfinkiel.

Regardless of the low supply of tickets abroad, it is important to highlight the abuses that occurred during the reptriation and special flights process, where the lack of control has damaged and continues to affect air users due to the strong increases in air tickets.

High-flying cabotage

Air tickets to fly within Argentina suffered a price increase in November 2021 up to 90%, compared to two months ago. This increase is derived from the high demand for the Pre-Trip system. To Bariloche, Río Negro, rates are obtained from Buenos Aires starting at AR$ 9,200 round trip, according to Turismocity, 53.3% more expensive than in September 2021, when there were promotions for AR$ 6,000. The destination El Calafate, Santa Cruz, tickets cost from AR$ 12,000, 27.6% more than the AR$ 9,400 two months ago. To Salta, it currently costs from AR$ 8,000, 42.8% more; to Mendoza, from AR$ 7,700, 92% more expensive, and to Iguazú you can fly from AR$ 8,400, a value 44.8% higher than in September 2021, according to data from the same search engine.

Between June and September 2021, domestic flights had registered a 123% fare increase compared to the same year-on-year period, according to data from Viajala.com. Cabotage rates increased by about 200% compared to 2019, well above inflation. Before it was operated from the El Palomar Airport, with less costs. In addition, there was more air offer with Norwegian Air Argentina, Latam Airlines Argentina and Avianca Argentina, which currently the offer has been greatly reduced reaching three air operators Aerolíneas Argentinas, Flybondi Líneas Aéreas and JetSmart Airlines Argentina. The enormous demand for the Pre-Trip Plan to domestic destinations is almost complete, which is why prices rise unreasonably.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Anac.gov.ar / Airgways.com
AW-POST: 202111182120AR

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