AW | 2021 11 22 15:03 | AIRLINES MARKET

Aerolíneas de la India continúan rápida recuperación

Las aerolíneas indias continuaron una rápida recuperación en Octubre 2021 con datos de tráfico aéreo que muestran unos 8,98 millones de pasajeros transportados, una recuperación del 73% en comparación con el mismo mes interanual (10/2010). El mes también vio otra reorganización de las tres principales aerolíneas nacionales, con Go First Airlines superando a Vistara Airlines y SpiceJet Airlines en tercer lugar.

La aviación india está de vuelta en buen curso. Octubre 2021 ha marcado un salto sustancial en el número de pasajeros a medida que los usuarios regresaban para la temporada de festivales en todo el país. Después de una segunda ola mortal de casos en Abril-Mayo 2021, los pasajeros han regresado en masa a medida que las cifras de vacunación se recogen en todo el país y los casos siguen siendo bajos.

En Octubre de 2021, 8,98 millones de pasajeros tomaron vuelos nacionales, un 70% más que la última vez el año pasado 2020 y solo un 27% por debajo de los niveles de 2019 (12,3 millones). Las aerolíneas ahora apuntan a un regreso a principios de 2022 a las cifras anteriores a la pandemia, salvo cualquier otro aumento de la infección en el futuro cercano. Si la capacidad de vuelo es una indicación, las aerolíneas también están programadas para un Noviembre fuerte con aumentos en el tráfico de pasajeros. Si bien el salto en el tráfico será inferior al 22% de Septiembre a Octubre 2021, las aerolíneas han agregado casi un 10% más de vuelos en 11/2021.

Mercado post-pandemia

El tráfico de Octubre 2021 trajo otra reorganización en el orden medio de las aerolíneas indias. Go First vio aumentar su cuota de mercado al 9,8%, un 1,6% más que el mes pasado, lo que le permitió ocupar el tercer lugar. SpiceJet también hizo algunas ganancias, subiendo al 9% y ocupando el cuarto lugar en el mercado. El crecimiento de las dos aerolíneas se produjo a costa de Vistara, cuya cuota de mercado cayó al 7,8% desde el 8,7% en Octubre 2021. Esto redujo a la aerolínea al quinto lugar, terminando sus honores de tercer lugar en solo un mes. AirAsia India aumentó su cuota de mercado hasta el 6,4%, un 0,8% más, y su fuerte resultado desde Abril 2021.

Las dos principales aerolíneas siguen marcando la delantera con IndiGo que se mantiene en primer lugar, pero vio caer su cuota de mercado en un 2,7% a 53,5% este mes, la mayor caída de cualquier operador este en 1/12021. Sin embargo, la aerolínea conserva su primer puesto por un margen considerable y todavía está por delante de su participación anterior a la pandemia.

El Gobierno de la India ahora está reportando datos separados para Air India y Alliance Air, luego de la adquisición de la primera por parte del Tata Group. Combinadas, ambas aerolíneas registraron una cuota de mercado del 13% (11,8% y 1,2%), un 0,9% más que el mes anterior. A partir de Diciembre 2021 o Enero 2022, los transportistas se separarán formalmente.

Octubre y Noviembre tienden a ser los meses más ocupados para las aerolíneas, con una desaceleración del tráfico ligera en Diciembre. Sin embargo, si las tendencias previas a la pandemia se mantienen, los operadores pueden esperar un fuerte final de año y finanzas positivas para este cuarto trimestre (4Q2021). Después de un año difícil, las aerolíneas finalmente están viendo surgir una recuperación proyectando sus vuelos hacia el 2022.

Indian market movement

Indian Airlines Continue Rapid Recovery

Indian airlines continued a rapid recovery in October 2021 with air traffic data showing some 8.98 million passengers carried, a 73% recovery compared to the same month on year (10/2020). The month also saw another shakeup of the top three domestic airlines, with Go First Airlines overtaking Vistara Airlines and SpiceJet Airlines in third place.

Indian aviation is back on track. October 2021 has marked a substantial jump in passenger numbers as riders returned for festival season across the country. After a second deadly wave of cases in April-May 2021, passengers have returned in droves as vaccination figures are collected across the country and cases remain low.

In October 2021, 8.98 million passengers took domestic flights, 70% more than the last time last year 2020 and only 27% below the levels of 2019 (12.3 million). Airlines are now targeting a return in early 2022 to pre-pandemic numbers barring any further spike in infection in the near future. If flight capacity is any indication, airlines are also slated for a strong November with increases in passenger traffic. While the jump in traffic will be less than 22% from September to October 2021, airlines have added almost 10% more flights in 11/2021.

Post-pandemic market

October 2021 traffic brought another shakeup in the middle order of Indian airlines. Go First saw its market share increase to 9.8%, 1.6% more than last month, allowing it to take third place. SpiceJet also made some gains, climbing 9% and ranking fourth in the market. The two airlines’ growth came at the expense of Vistara, whose market share fell to 7.8% from 8.7% in October 2021. This reduced the airline to fifth place, finishing its third-place honors in just one month. AirAsia India increased its market share to 6.4%, 0.8% more, and its strong result since April 2021.

The top two airlines continue to lead with IndiGo remaining in first place, but saw its market share fall by 2.7% to 53.5% this month, the biggest drop of any eastern carrier in 1/12021. However, the airline retains its top spot by a considerable margin and is still ahead of its pre-pandemic share.

The Government of India is now reporting separate data for Air India and Alliance Air, following the acquisition of the former by the Tata Group. Combined, both airlines recorded a market share of 13% (11.8% and 1.2%), 0.9% more than the previous month. As of December 2021 or January 2022, the carriers will be formally separated.

October and November tend to be the busiest months for airlines, with a slight traffic slowdown in December. However, if the pre-pandemic trends continue, operators can expect a strong end of the year and positive finances for this fourth quarter (4Q2021). After a difficult year, airlines are finally seeing a recovery emerge by projecting their flights to 2022.

भारतीय बाजार आंदोलन

इंडियन एयरलाइंस तेजी से ठीक हो रही है

भारतीय एयरलाइंस ने अक्टूबर 2021 में हवाई यातायात के आंकड़ों में तेजी से सुधार जारी रखा, जिसमें कुछ 8.98 मिलियन यात्रियों को दिखाया गया, जो कि इसी महीने (10/2020) की तुलना में 73% की वसूली थी। इस महीने में शीर्ष तीन घरेलू एयरलाइनों में एक और बदलाव देखा गया, जिसमें गो फर्स्ट एयरलाइंस ने विस्तारा एयरलाइंस और स्पाइसजेट एयरलाइंस को तीसरे स्थान पर पछाड़ दिया।

भारतीय विमानन वापस पटरी पर आ गया है। अक्टूबर 2021 में देश भर में त्योहारी सीजन के लिए सवारियों की वापसी के कारण यात्रियों की संख्या में भारी उछाल आया है। अप्रैल-मई 2021 में मामलों की दूसरी घातक लहर के बाद, यात्री बड़ी संख्या में लौट आए हैं क्योंकि देश भर में टीकाकरण के आंकड़े एकत्र किए जाते हैं और मामले कम रहते हैं।

अक्टूबर 2021 में, 8.98 मिलियन यात्रियों ने घरेलू उड़ानें लीं, जो पिछले साल 2020 की पिछली बार की तुलना में 70% अधिक है और 2019 के स्तर (12.3 मिलियन) से केवल 27% कम है। एयरलाइंस अब 2022 की शुरुआत में पूर्व-महामारी की संख्या में वापसी का लक्ष्य बना रही है, निकट भविष्य में संक्रमण में किसी भी और वृद्धि को रोकते हुए। यदि उड़ान क्षमता कोई संकेत है, तो यात्री यातायात में वृद्धि के साथ एयरलाइंस भी एक मजबूत नवंबर के लिए तैयार हैं। जहां सितंबर से अक्टूबर 2021 तक यातायात में उछाल 22% से कम होगा, वहीं एयरलाइंस ने 11/2021 में लगभग 10% अधिक उड़ानें जोड़ी हैं।

महामारी के बाद का बाजार

अक्टूबर 2021 का ट्रैफिक भारतीय एयरलाइंस के मध्य क्रम में एक और झटके लेकर आया। गो फर्स्ट की बाजार हिस्सेदारी बढ़कर 9.8% हो गई, जो पिछले महीने की तुलना में 1.6% अधिक है, जिससे वह तीसरे स्थान पर रही। स्पाइसजेट ने भी कुछ लाभ कमाया, जो 9% तक चढ़ गया और बाजार में चौथे स्थान पर रहा। दो एयरलाइनों की वृद्धि विस्तारा की कीमत पर हुई, जिसकी बाजार हिस्सेदारी अक्टूबर 2021 में 8.7% से गिरकर 7.8% हो गई। इसने एयरलाइन को केवल एक महीने में अपने तीसरे स्थान के सम्मान को समाप्त करते हुए पांचवें स्थान पर पहुंचा दिया। एयरएशिया इंडिया ने अप्रैल 2021 के बाद से अपनी बाजार हिस्सेदारी बढ़ाकर 6.4%, 0.8% अधिक और इसके मजबूत परिणाम कर दी है।

शीर्ष दो एयरलाइंस इंडिगो के साथ पहले स्थान पर बनी हुई हैं, लेकिन इस महीने इसकी बाजार हिस्सेदारी 2.7% गिरकर 53.5% हो गई, जो 1/12021 में किसी भी पूर्वी वाहक की सबसे बड़ी गिरावट थी। हालाँकि, एयरलाइन अपने शीर्ष स्थान को काफी अंतर से बरकरार रखती है और अभी भी अपने पूर्व-महामारी हिस्से से आगे है।

टाटा समूह द्वारा पूर्व के अधिग्रहण के बाद, भारत सरकार अब एयर इंडिया और एलायंस एयर के लिए अलग-अलग डेटा की रिपोर्ट कर रही है। संयुक्त रूप से, दोनों एयरलाइनों ने 13% (11.8% और 1.2%) की बाजार हिस्सेदारी दर्ज की, जो पिछले महीने की तुलना में 0.9% अधिक है। दिसंबर 2021 या जनवरी 2022 तक, वाहक औपचारिक रूप से अलग हो जाएंगे।

अक्टूबर और नवंबर एयरलाइनों के लिए सबसे व्यस्त महीने होते हैं, दिसंबर में यातायात में थोड़ी कमी आती है। हालाँकि, यदि पूर्व-महामारी का रुझान जारी रहता है, तो ऑपरेटर इस चौथी तिमाही (4Q2021) के लिए वर्ष के एक मजबूत अंत और सकारात्मक वित्त की उम्मीद कर सकते हैं। एक कठिन वर्ष के बाद, एयरलाइनों को अंतत: 2022 तक अपनी उड़ानों का अनुमान लगाकर एक रिकवरी दिखाई दे रही है।

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Morth.nic.in / Theindu.com / Busineswsliveme.com / Airgways.com
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