AW | 2018 01 01 14:06 | AIRLINES ROUTES

Austrian Airlines desprograma la flota de Fokker

Austrian Airlines pone fin a la era Fokker. Su última unidad, un Fokker 100, entró en servicio una última vez al término del 2017 efectuando la ruta Viena—Pristina, Kosovo.

El primer Fokker 50 fue autorizado para operar el 15 de marzo de 1988 bajo el Certificado de Operador Aéreo (AOC) de Austrian Airlines. En 1995 se agregaron dos jets adicionales Fokker 70. En ese momento, se consideró que este tipo de avión pertenecía a la próxima generación de aviones. Entre las ventajas se encuentran los bajos niveles de generación de ruido y las emisiones de gases de efecto invernadero, combinados con la mayor velocidad y rango en comparación con otros modelos de aviones. En el contexto de su estrategia Focus East, Austrian Airlines adquirió aviones Fokker adicionales en 2004, incluidos aviones Fokker 100. En 2015, la compañía de bandera austríaca decidió reemplazar toda su flota Fokker envejecida, que consta de 21 jets, con 17 aviones Embraer modernos. En agosto de 2017, Austrian Airlines concluyó con éxito la integración de este nuevo tipo de aeronaves en su flota.

Los aviones Embraer consumen aproximadamente un 18% menos de combustible por asiento de avión que el Fokker, y por lo tanto son mucho más compatibles con el medio ambiente. Los pasajeros disfrutan de una mayor comodidad de viaje como resultado del reemplazo del avión Fokker: la cabina equipada con dos filas de asientos es particularmente espaciosa debido a su diseño ergonómico, ofreciendo así a los 120 pasajeros la sensación de tener más espacio.

El primer Fokker 70 de Austrian Airlines (Austrian Arrows) ingresó a su servicio en la competencia. En mayo de 1995, Tyrolean Airways se hizo su primer Fokker 70. Con el cambio a Embraer 190, la época de los Fokkers llegaron a su fin. Mientras tanto, la flota de Embraer se ha completado y toda la flota de Fokker se ha vendido a la Australian Alliance Airlines. Sin embargo, Austria permanece en el negocio de enfoque a través de su Ingeniería Austriaca Bratislava (ATB); así los ‘australianos’ continuarán siendo atendidos allí.

Oficialmente Austrian Airlines se despidió de sus «Fokkers» en Noviembre 2017, con un vuelo especial. En sus más de dos décadas de servicio con el Fokker brindó los fieles servicios. 

Austrian dismisses the Fokker

Austrian Airlines deprograms the Fokker fleet

Austrian airlines ends the Fokker era. His last unit, a Fokker 100, entered service one last time at the end of 2017 carrying out the route Vienna-Pristina, Kosovo.

The first Fokker 50 was authorized to operate on March 15, 1988 under the Austrian Airlines Air Operator Certificate (AOC). In 1995 two additional Fokker 70 jets were added. At that time, it was considered that this type of aircraft belonged to the next generation of aircraft. Among the advantages are the low levels of noise generation and greenhouse gas emissions, combined with the higher speed and range compared to other aircraft models. In the context of its Focus East strategy, Austrian Airlines acquired additional Fokker aircraft in 2004, including Fokker 100 aircraft. In 2015, the Austrian flag company decided to replace its entire aging Fokker fleet, consisting of 21 jets, with 17 modern Embraer aircraft . In August 2017, Austrian Airlines successfully completed the integration of this new type of aircraft into its fleet.

Embraer aircraft consume approximately 18% less fuel per aircraft seat than the Fokker, and therefore are much more compatible with the environment. Passengers enjoy greater travel comfort as a result of replacing the Fokker aircraft: the cab equipped with two rows of seats is particularly spacious due to its ergonomic design, thus offering 120 passengers the feeling of having more space.

The first Fokker 70 of Austrian Airlines (Austrian Arrows) entered its service in the competition. In May of 1995, Tyrolean Airways became its first Fokker 70. With the change to Embraer 190, the era of the Fokkers came to an end. Meanwhile, the Embraer fleet has been completed and the entire Fokker fleet has been sold to the Australian Alliance Airlines. However, Austria remains in the focus business through its Austrian Engineering Bratislava (ATB); thus the ‘Australians’ will continue to be served there.

Officially Austrian Airlines said goodbye to its «Fokkers» in November 2017, with a special flight. In his more than two decades of service with the Fokker he provided the faithful services. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Austrianairlines.ag
AW-POST: 201801011406AR

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AW | 2018 01 01 12:20 | AIRLINES ROUTES

Viaje regresivo en el tiempo del vuelo NA446 de Hawaiian Airlines despega en el año 2018 aterriza en el 2017

El vuelo HA446 de Hawaiian Airlines, partió desde Auckland, en Nueva Zelanda el 1 de Enero 2018, y llegó hasta Honolulu, en Hawái el 31 de Diciembre 2017.

Los pasajeros del vuelo HA446 de Hawaiian Airlines fueron los protagonistas de un insólito acontecimiento, despegaron en el año 2018 y llegaron a las Islas de Hawaii en el año 2017. Despegaron el 1 de enero desde Auckland, en Australia, y arribaron el 31 de Diciembre 2017 a Honolulu, Hawaii, tras ocho horas de vuelo. Así, la aeronave logró «atravesar» la línea temporal y convertirse en protagonista de este peculiar caso debido a la diferencia horaria que existe entre ambos países.

El vuelo HA446 Hawaiian Airlines que partió de Nueva Zelanda en el primer día de 2018 aterrizó en las Islas Hawaii, el 31 de Diciembre de 2017 gracias a un ligero retraso de salida, según la información del portal Flight Radar.

El Airbus A330-243 que efectuaba el vuelo HA446 de Auckland a Honolulu debió haber despegado a las 23:55 del 31 de diciembre, pero salió diez minutos más tarde, a las 0:05 del lunes, 1 de enero 2018. Cuando llegó a su destino, eran las 10:13 del domingo 31 de Diciembre 2017 debido a una diferencia de 23 horas entre los dos aeropuertos. Auckland está 13 horas por delante del tiempo universal coordinado (UTC) mientras que Honolulu está 10 horas detrás.

Otros casos
Cabe destacar que otros seis vuelos vivieron situaciones similares. El caso de las aeronaves que despegaron desde Taipei (Taiwán) y regresaron en el tiempo al pisar suelo de Estados Unidos, en los Aeropuertos de Los Ángeles, Seattle y San Francisco.  

Hawaiian flight takes off in 2018 and lands in 2017

Travel regressive in the time of the flight NA446 of Hawaiian Airlines takes off in the year 2018 lands in 2017

Hawaiian Airlines HA446 flight departed from Auckland, New Zealand on January 1, 2018, and arrived in Honolulu, Hawaii on December 31, 2017.

Hawaiian Airlines passengers HA446 were the protagonists of an unusual event, took off in 2018 and arrived in the Islands of Hawaii in 2017. They took off on January 1 from Auckland, Australia, and arrived on December 31 2017 to Honolulu, Hawaii, after eight hours of flight. Thus, the aircraft managed to «cross» the timeline and become the protagonist of this peculiar case due to the time difference between the two countries.

The HA446 Hawaiian Airlines flight departing from New Zealand on the first day of 2018 landed in the Hawaii Islands on December 31, 2017 thanks to a slight delay of departure, according to the information from the Flight Radar portal.

The Airbus A330-243 that made flight HA446 from Auckland to Honolulu should have taken off at 23:55 on December 31, but it left ten minutes later, at 0:05 on Monday, January 1, 2018. When it arrived at his destination, was 10:13 on Sunday 31 December 2017 due to a difference of 23 hours between the two airports. Auckland is 13 hours ahead of coordinated universal time (UTC) while Honolulu is 10 hours behind.

Other cases
It should be noted that six other flights experienced similar situations. The case of aircraft that took off from Taipei (Taiwan) and returned in time to step on US soil at the airports of Los Angeles, Seattle and San Francisco. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Flightradar.com / Airwaysmag.com
AW-POST: 201801011220AR

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AW | 2017 12 27 13:23 | AIRLINES ROUTES

Austral Líneas Aéreas inaugura la nueva frecuencia Posadas–Córdoba

La aerolínea Austral Líneas Aéreas inició mlas operaciones para conectar la frecuencia aérea directa entre Posadas (Misiones) y Córdoba (Córdoba), Argentina. Austral utilizará la flota de Embraer E-190-100AR para enlazar las frecuencias los martes, jueves y sábados. Los tickets se comercializan a una tarifa promocional de AR$ 2.300 pesos ida y vuelta (compra con un mes de antelación). Desde el Grupo Aerolíneas confían en que sostendrá un factor de ocupación del 80% de su capacidad total.

La frecuencia de los vuelos partirán desde Posadas a las 09:00 hs y arribará a las 10:30 hs a Córdoba. El retorno se efectúa a las 18:00 hs arribando a Posadas a las 19:30 hs. “Los vuelos van a salir siempre a la mañana desde Posadas a Córdoba, una vez allí, los pasajeros tendrán la oportunidad de conectar con destinos del sur como Neuquén, Bariloche, Ushuaia, Mendoza y desde marzo también Bahía Blanca en distintos vuelos que operan hasta las 12:30 hs. Por la tarde hacemos el camino inverso, hasta las 18 llegan todas las conexiones desde el sur y a esa hora parte el vuelo hacia Posadas”, indicó Juan García, gerente de Ventas de Aerolíneas Argentinas.

El representante de la aerolínea se mostró satisfecho con el nivel de demanda que hubo desde que comenzaron a comercializar los vuelos. “A la ida tuvimos un 90% de ocupación y a la vuelta, el avión estaba completo. Sin dudas la demanda estaba. Creemos que los vuelos van a estar siempre encima de 80 por ciento todo el año. Estamos contentos de seguir aportando a la conectividad federal, sumando rutas sin necesidad de pasar por Buenos Aires y con mejores productos para las necesidades turísticas y productivas del interior del país”, agregó Juan García.

Esta nueva ruta es operada por Austral, con aeronaves E190-100AR de 96 pax. A partir de Marzo 2018, está planeado agregar una nueva frecuencia los días viernes.

Conexión con Hub Córdoba

La nueva línea Posadas-Córdoba conecta con el centro del país, potenciando el flojo de pasajeros desde el Hub Córdoba hacia otros destinos. Este centro alimentador permitirá distribuir una gran cantidad de vuelos a otros destinos en Argentina y el exterior.

El Aeropuerto Internacional de Córdoba es un centro de distribución de vuelos que el Grupo Aerolíneas opera desde Abril 2017 para conectar norte y sur de Argentina. En este caso, el nuevo vuelo desde Posadas permitirá conexiones ágiles con diversas ciudades del centro y sur del país: Mendoza, Neuquén, Bariloche, Ushuaia y Comodoro Rivadavia. A partir de enero este vuelo también permitirá unir Posadas con Mar del Plata, vía Córdoba. El hub ofrece conexiones estacionales con El Calafate y Trelew hasta el mes de marzo. En abril, sumará enlaces a Bahía Blanca.

El centro de conexión de Córdoba está siendo central en el crecimiento del tráfico intertramos de Aerolíneas Argentinas / Austral Líneas Aéreas, incrementando un 23% interanual (Octubre) en cabotaje con respecto a 2016. 

Austral opens Posadas-Córdoba

Austral Líneas Aéreas inaugurates the new Posadas-Córdoba frequency

The airline Austral Líneas Aéreas started operations to connect the direct air frequency between Posadas (Misiones) and Córdoba (Córdoba), Argentina. Austral will use the Embraer E-190-100AR fleet to link the frequencies on Tuesdays, Thursdays and Saturdays. The tickets are sold at a promotional rate of AR$ 2,300 pesos roundtrip (purchase one month in advance). From the Grupo Aerolíneas they trust that it will hold an occupation factor of 80% of its total capacity.

The frequency of the flights will depart from Posadas at 09:00 hs and will arrive at 10:30 hs to Córdoba. The return is made at 18:00 hs arriving at Posadas at 7:30 p.m. «The flights will always leave in the morning from Posadas to Córdoba, once there, passengers will have the opportunity to connect with southern destinations such as Neuquén, Bariloche, Ushuaia, Mendoza and since March also Bahía Blanca on different flights that operate until 12:30 hs. In the afternoon we make the opposite way, until 18 arrive all the connections from the south and at that time part flight to Posadas», said Juan Garcia, Sales Manager of Aerolineas Argentinas.

The representative of the airline was satisfied with the level of demand that had been since they began to commercialize flights. «On the way out we had a 90% occupancy and on the way back, the plane was complete. Undoubtedly the demand was. We believe that flights will always be above 80 percent all year round. We are happy to continue contributing to the federal connectivity, adding routes without having to go through Buenos Aires and with better products for the tourist and productive needs of the interior of the country» added Juan García.

This new route is operated by Austral, with 96 pax E190-100AR aircraft. As of March 2018, it is planned to add a new frequency on Fridays.

Connection with Hub Córdoba

The new Posadas-Córdoba line connects with the center of the country, enhancing the looseness of passengers from the Hub Córdoba to other destinations. This feeder center will allow a large number of flights to be distributed to other destinations in Argentina and abroad.

The Córdoba International Airport is a center for the distribution of flights that Grupo Airlines operates since April 2017 to connect the north and south of Argentina. In this case, the new flight from Posadas will allow agile connections with several cities in the center and south of the country: Mendoza, Neuquén, Bariloche, Ushuaia and Comodoro Rivadavia. Starting in January, this flight will also allow Posadas to be linked with Mar del Plata, via Córdoba. The hub offers seasonal connections with El Calafate and Trelew until March. In April, it will add links to Bahía Blanca.

The connection center of Córdoba is being central in the growth of the intertramos traffic of Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas, increasing by 23% year-on-year (October) in cabotage with respect to 2016. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airgways.com / Misionesonline.net
AW-POST: 201712271323AR

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AW | 2017 12 26 09:43 | AIRLINES ROUTES

Turkmenistan Airlines estrena ruta Ashgabat-Yerevan-Frankfurt

La línea aérea de Turkmenistán aumenta el número de vuelos a destinos nacionales e internacionales, y también abren una nueva ruta aérea: Ashgabat-Ereván-Frankfurt-Ereván-Ashgabat.

Los vuelos de Frankfurt se lanzarán el miércoles, 27 de Deciembre 2017, que será llevado a cabo por Turkmenistan Airlines, revela el Departamento General de Aviación Civil de Armenia.

La compañía aérea es la aerolínea de bandera de Turkmenistán, con sede en Ashgabat. Opera servicios nacionales e internacionales de pasajeros y carga, principalmente desde su centro en el Aeropuerto Internacional de Ashgabat.  

Turkmenistan Airlines launches new destinations

Turkmenistan Airlines launches Ashgabat-Yerevan-Frankfurt route

The airline of Turkmenistan increases the number of flights to national and international destinations, and also opens a new air route: Ashgabat-Yerevan-Frankfurt-Yerevan-Ashgabat.

The Frankfurt flights will be launched on Wednesday, December 27, 2017, which will be carried out by Turkmenistan Airlines, reveals the General Department of Civil Aviation of Armenia.

The airline is the flagship airline of Turkmenistan, based in Ashgabat. It operates national and international passenger and cargo services, mainly from its center at the Ashgabat International Airport. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Turkmenistanairlines.com / Boeing.com
AW-POST: 201712260943AR

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AW | 2017 12 23 17:41 | AIRLINES ROUTES

Andes Líneas Aéreas realizón el primer vuelo regional a Punta del Este

Andes Líneas Aéreas inició sus operaciones regulares regionales con el vuelo que unirá diariamente el Aeroparque Jorge Newbery con la ciudad de Punta del Este, en Uruguay.

El vuelo partió poco después de las 15 y tiene previsto arribar al aeropuerto de Laguna del Sauce alrededor de las 16; para luego emprender el regreso a las 17.30 y llegar al Aeroparque Metropolitano a las 18.20.

“Estamos cumpliendo con lo que propusimos en la audiencia pública de hace 12 meses. Hemos ido avanzando sobre cada uno de los objetivos y llegamos a este fin del 2017 con prácticamente todos los presupuestos concretados”, dijo Bernardo Racedo Aragón, gerente comercial de la firma de capitales argentinos. El directivo sostuvo que “llegar a Punta del Este no es solamente aprovechar un destino veraniego con gran demanda, es también nuestro primer paso regional en vuelos regulares fuera del país. Hasta ahora solamente habíamos volado al extranjero con los servicios charter. Estamos planificando para 2018 otros destinos regionales como Santiago de Chile, Montevideo y Asunción”. Según reveló el gerente comercial, “durante diciembre, además de sumar la ruta hacia Punta del Este, incorporaremos como destino a Mar del Plata, un clásico de las vacaciones de todos los argentinos”, agregó Racedo Aragón.

Andes Líneas Aéreas inició así sus operaciones regulares internacionales con un servicio diario entre el Aeroparque Jorge Newbery y Punta del Este, incrementando en un 20% la oferta de asientos hacia ese destino en el comienzo de la temporada de verano.

Este año se espera que al menos cuatro millones de personas veraneen en la ciudad uruguaya, de los cuales estiman que 2,5 millones serán argentinos, según estimaciones de las autoridades de Turismo del vecino país.

Recientemente la empresa Andes Líneas Aéreas, incorporó un Boeing 737, el octavo avión de su flota. Se trata de un nuevo Boeing 737 800 (LV-HKZ), que se incorpora a la flota siendo el primer Boeing Next Generation con tecnología Split Scimitar Winglet en Argentina. Es un desarrollo de punteras alar para maximizar la eficiencia de combustible. La aerolínea cuenta con aeronaves McDonnell Douglas MD–83 (5) y Boeing 737 800 (3).

TERCER BOEING 737-800 CON SPLIT SCIMITAR WINGLET

La incorporación del flamante avión permitirá, consolidar el plan de la empresa de llegar a más destinos, con mejores servicios y con un esquema de tarifas inteligentes que potencia la competencia en el mercado nacional y permite el acceso de muchos argentinos que antes no podían volar.

Para Bernardo Racedo Aragón, gerente comercial de la compañía, este hito de Andes, no es otra cosa que la ejecución de una planificación anunciada en la audiencia pública llevada a cabo en diciembre de 2016 por la autoridad de aplicación. 

Andes made its first flight to Punta del Este

Andes Líneas Aéreas made the first regional flight to Punta del Este

Andes Líneas Aéreas began its regular regional operations with the flight that will link the Aeroparque Jorge Newbery airport with the city of Punta del Este, in Uruguay.

The flight departed shortly after 15 and is scheduled to arrive at the Laguna del Sauce airport around 16; to then start the return at 17.30 hs and arrive at the Metropolitan Airport at 18.20 hs.

«We are complying with what we proposed at the public hearing 12 months ago. We have been advancing on each of the objectives and we reached this end of 2017 with virtually all budgets», said Bernardo Racedo Aragón, commercial manager of the Argentine capital firm. The executive said that «getting to Punta del Este is not only to take advantage of a summer destination with great demand, it is also our first regional step in regular flights out of the country. So far we have only flown abroad with charter services. We are planning for 2018 other regional destinations such as Santiago de Chile, Montevideo and Asunción». According to the commercial manager, «during December, in addition to adding the route to Punta del Este, we will incorporate as a destination to Mar del Plata, a classic of the holidays of all Argentines», added Racedo Aragón.

Andes Líneas Aéreas thus began its regular international operations with a daily service between Aeroparque Jorge Newbery and Punta del Este, increasing the offer of seats to that destination by 20% at the beginning of the summer season.

This year it is expected that at least four million people will spend the summer in the Uruguayan city, of which they estimate that 2.5 million will be Argentines, according to estimates from the tourism authorities of the neighboring country.

Recently the company Andes Líneas Aéreas, incorporated a Boeing 737, the eighth aircraft in its fleet. It is a new Boeing 737 800 (LV-HKZ), which joins the fleet being the first Boeing Next Generation with Split Scimitar Winglet technology in Argentina. It is a development of wing tips to maximize fuel efficiency. The airline has McDonnell Douglas MD-83 (5) and Boeing 737 800 (3) aircraft.

The incorporation of the new airplane will allow consolidating the company’s plan to reach more destinations, with better services and with a smart fare scheme that enhances the competition in the national market and allows the access of many Argentines who previously could not fly.

For Bernardo Racedo Aragón, commercial manager of the company, this milestone of Andes is nothing more than the execution of a plan announced at the public hearing held in December 2016 by the enforcement authority. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Andesonline.com
AW-POST: 201712231741AR

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AW | 2017 12 21 00:00 | AIRLINES ROUTES

Aerolínea chilena JetSmart Airlines comenzó operaciones a Punta Arenas

El primer A320-200 de la low-cost chilena JetSmart Airlines arribó al Aeropuerto Carlos Ibáñez del Campo de Punta Arenas con el primer vuelo proveniente desde Santiago de Chile con 137 pasajeros a la Región de Magallanes.

ARRIBO DEL A320-200 DE JETSMART A PUNTA ARENAS, CHILE

De esta manera de concreta la intención de la compañía de aumentar no sólo la conectividad de la región con la capital de Chile, sino que también suma tramos hacia Puerto Montt, ofreciendo una frecuencia de 6 vuelos por semana y a tarifas bajas.

El Gerente General de JetSmart, Estuardo Ortiz, explicó que comenzaron “los viajes directos entre Punta Arenas y Puerto Montt, que tendrán una frecuencia de tres vuelos por semana y que se suman a las rutas Smart de la aerolínea, que ofrecen vuelos directos entre regiones, sin pasar por Santiago”. JetSmart espera cubrir una demanda en estas rutas a más de 25.000 personas en temporada alta, desde y hacia la zona sur del país.

JetSmart posee una flota de cinco Airbus A320-200. Además, la aerolínea acaba de anunciar un acuerdo con Airbus para la adquisición de 70 nuevos aviones, con la más alta tecnología con la incorporación del A320NEO, a ser entregados entre 2021 y 2026.

JetSmart Airlines espera tener una flota de más de 100 aviones a 2026 y transportar más de 100 millones de pasajeros, expandiéndonos a Sudamérica y convirtiéndonos en la aerolínea líder de bajo costo de América del Sur, un desafío que recién comienza. 

JetSmart up to Punta Arenas, Chile

Chilean airline JetSmart Airlines started operations in Punta Arenas

The first A320-200 of the Chilean low-cost JetSmart Airlines arrived at the Carlos Ibáñez del Campo Airport in Punta Arenas with the first flight from Santiago de Chile with 137 passengers to the Region of Magallanes.

In this way, the company’s intention is to increase not only the connectivity of the region with the capital of Chile, but also adds sections to Puerto Montt, offering a frequency of 6 flights per week and at low rates.

The General Manager of JetSmart, Estuardo Ortiz, explained that they began «the direct trips between Punta Arenas and Puerto Montt, which will have a frequency of three flights per week and that are added to the Smart routes of the airline, which offer direct flights between regions, without going through Santiago». JetSmart expects to cover a demand on these routes to more than 25,000 people in high season, from and to the south of the country.

JetSmart has a fleet of five Airbus A320-200. In addition, the airline has just announced an agreement with Airbus for the acquisition of 70 new aircraft, with the highest technology with the addition of the A320NEO, to be delivered between 2021 and 2026.

JetSmart Airlines expects to have a fleet of more than 100 aircraft to 2026 and to transport more than 100 million passengers, expanding to South America and becoming the leading low cost airline in South America, a challenge that is just beginning. A\W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Jetsmart.com
AW-POST: 201712210000AR

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AW | 2017 12 15 14:47 | AIRLINES ROUTES

Avianca comenzará a volar la nueva ruta Rosario—Córdoba desde marzo 2018

El desarrollo de las operaciones de Avianca desde hace un mes entre Buenos Aires—Rosario y Buenos Aires—Mar del Plata están superando las expectativas.

Avianca confirmó que comenzará a volar la ruta Rosario—Córdoba de forma regular a partir de marzo 2018. La firma colombiana logró revertir así la decisión del gobierno nacional, que no le daba esa conexión porque esgrimía que la misma es operada actualmente por Aerolíneas Argentinas. El gobierno provincial apoyó a la empresa en su reclamo. La decisión permitirá mejorar la conexión diaria no sólo con la capital mediterránea sino en conectividad hacia otros destinos sin pasar por Buenos Aires.

De esta manera, Avianca será la primera de las dos líneas aéreas autorizadas en unir Rosario con Córdoba. La otra compañía es la noruega Norwegian, que logró a comienzos de semana el visto bueno del Ministerio de Transporte de la Nación para conectar Rosario—Córdoba. Pero recién dentro de unas semanas anunciará su plan de desembarco en el interior del país, al acceder a la concesión de 153 rutas por los próximos 15 años, entre ellas para conectar el Aeropuerto Islas Malvinas en vuelo internacional Rosario—Miami y con vuelos domésticos a otras siete ciudades argentinas.

Avianca comenzó sus vuelos desde Rosario a Aeroparque el 21 de noviembre 2017 con tarifas promocionales de pasajes que se agotaron a los pocos días de haberse puesto a la venta. Y a partir del 28 de noviembre inició sus vuelos a Mar del Plata. La compañía utiliza aviones turbohélice cero kilómetro con capacidad para 70 asientos. La firma tiene dos vuelos diarios, pero para marzo está previsto que el puente aéreo con Buenos Aires sea duplicado.  

Avianca will begin to unite Rosario-Córdoba

Avianca will start flying the new Rosario-Córdoba route from March 2018

The development of Avianca‘s operations since a month ago between Buenos Aires-Rosario and Buenos Aires-Mar del Plata is exceeding expectations.

Avianca confirmed that the Rosario—Córdoba route will start flying regularly from March 2018. The Colombian firm managed to reverse the decision of the national government, which did not give it that connection because it wielded that it is currently operated by Aerolíneas Argentinas. The provincial government supported the company in its claim. The decision will make it possible to improve the daily connection not only with the Mediterranean capital but also connectivity to other destinations without going through Buenos Aires.

In this way, Avianca will be the first of the two airlines authorized to link Rosario with Córdoba. The other company is the Norwegian Norwegian, which got the approval of the Ministry of Transportation of the Nation to connect Rosario-Córdoba earlier this week. But just in a few weeks it will announce its plan of disembarkation in the interior of the country, by accessing the concession of 153 routes for the next 15 years, among them to connect Islas Malvinas Airport in Rosario-Miami international flight and with domestic flights to seven other Argentine cities.

Avianca began its flights from Rosario to Aeroparque on November 21, 2017 with promotional fares for tickets that sold out within a few days of being put up for sale. And from November 28 began its flights to Mar del Plata. The company uses zero kilometer turboprop aircraft with capacity for 70 seats. The firm has two daily flights, but by March it is expected that the airlift with Buenos Aires will be doubled. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Avianca.com.ar
AW-POST: 201712151447AR

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AW | 2017 12 13 19:55 | AIRLINES ROUTES

El COMAC ARJ 21-700 realizó su primer vuelo regional con la aerolínea Chengdu Airlines

El avión regional chino COMAC ARJ 21-700 realizó el primer vuelo regional programado por primera vez el miércoles con la compañía aérea Chengdu Airlines desde Chengdu—Shangrao en la Provincia de Jiangxi, República de China.

El nuevo ARJ 21-700 puede transportar un máximo de 90 pax en una distancia de hasta 3.700 kilómetros. El dispositivo está diseñado para rutas más delgadas dentro de China. De ahí también provienen la mayoría de los clientes.

El ARJ 21, cuyo desarrollo demoró muchos años, es el primer avión de tráfico desarrollado y construido por China. El fabricante de aviones COMAC entregó la primera copia de producción en masa en octubre.

Mientras tanto, la industria de la aviación china está funcionando a toda velocidad. A principios de este año, el C919, un dispositivo para 150 pasajeros, también voló por primera vez. Junto con los rusos, se está desarrollando un nuevo avión de largo recorrido.

Chendu Airlines volará con el ARJ 21-700 con una frecuencia semanal todos los miércoles, jueves y sábados en la ruta Chengdu—Shangrao.  

First regional flight of ARJ 21-700

The COMAC ARJ 21-700 made its first regional flight with the airline Chengdu Airlines

The Chinese regional jet COMAC ARJ 21-700 made the regional first flight scheduled for the first time on Wednesday with the Chengdu Airlines airline from Chengdu—Shangrao in Jiangxi Province, Republic of China.

The new ARJ 21-700 can transport a maximum of 90 pax in a distance of up to 3,700 kilometers. The device is designed for thinner routes within China. That’s also where most customers come from.

The ARJ 21, whose development took many years, is the first traffic airplane developed and built by China. The aircraft manufacturer COMAC delivered the first mass production copy in October.

Meanwhile, the Chinese aviation industry is running at full speed. Earlier this year, the C919, a device for 150 passengers, also flew for the first time. Along with the Russians, a new long-haul aircraft is being developed.

Chendu Airlines will fly with the ARJ 21-700 on a weekly basis every Wednesday, Thursday and Saturday on the Chengdu-Shangrao route. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Comac.cc / Reutersmedia.net / Boykeiko
AW-POST: 201712131955AR

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AW | 2017 12 13 17:33 | AIRLINES ROUTES

Flybondi iniciará operaciones a la Provincia de Misiones en enero 2018

Flybondi Líneas Aéreas iniciará operaciones en Posadas e Iguazú, Argentina en 2018. Según confirmó el Ministro de Turismo de la Provincia de Misiones, José María Arrúa, la empresa Flybondi realizará su primer vuelo promocional a Posadas el viernes 22 de diciembre 2017.

Tras esa presentación inicial, la compañía argentina empezará a operar de manera regular en 2018 y tendrá tres frecuencias que unirán a la «tierra colorada» con el resto del país. La programación de los vuelos comenzarán en enero 2018 con la frecuencia Córdoba—Iguazú con una frecuencia de dos semanales, al igual que Mendoza—Iguazú. En febrero 2018 se sumará la frecuencia que unirá El Palomar—Posadas.

Mercado en expansión
Las low cost aéreas se sumarán a la frecuencia hacia Iguazú que inauguró la empresa Andes Líneas Aéreas en 3Q2016 y a los vuelos de Aerolíneas Argentinas que presentan una tarifa tentadora. El rol de los buses se enfocarán en la realización de tramos más cortos con precios más accesibles. En Brasil no ha sucedido que las empresas de transportes de buses hayan desaparecido por el hecho de que las aerolíneas low cost hace tiempo que están. En un mercado con dinámica y reglas claras esto no debe ocurrir.

Flybondi Líneas Aéreas, que junto a Norwegian Air Argentina empezará a operar a partir de 2018 en nuestro país, tendrá frecuencias tanto a la capital misionera como a Puerto Iguazú. Norwegian, por su parte, también tendrá como destino la Provincia de Misiones. La empresa, una de las más grandes en el mundo del mercado low cost, pidió cinco rutas a Misiones; entre las que se encuentran Buenos Aires—Posadas, Buenos Aires—Iguazú, Córdoba—Iguazú y Rosario—Iguazú. 

Flybondi will start ops in Misiones

Flybondi will begin operations in the Province of Misiones in January 2018

Flybondi Líneas Aéreas will start operations in Posadas and Iguazú, Argentina in 2018. As confirmed by the Minister of Tourism of the Province of Misiones, José María Arrúa, the Flybondi company will make its first promotional flight to Posadas on Friday, December 22, 2017.

After this initial presentation, the Argentine company will start operating regularly in 2018 and will have three frequencies that will join the «red earth» with the rest of the country. The programming of the flights will begin in January 2018 with the frequency Córdoba-Iguazú with a frequency of two weekly, as Mendoza-Iguazú. In February 2018 the frequency that will link El Palomar-Posadas will be added.

Expanding market
The low cost air will be added to the frequency to Iguazú that inaugurated the Andes  Líneas Aéreas company in 3Q2016 and to the Aerolíneas Argentinas flights that present a tempting rate. The role of the buses will focus on the realization of shorter sections with more accessible prices. In Brazil it has not happened that bus transport companies have disappeared due to the fact that low cost airlines have been there for a long time. In a market with dynamic and clear rules this should not happen.

Flybondi Líneas Aéreas, which together with Norwegian will begin to operate from 2018 in our country, will have frequencies to both the missionary capital and Puerto Iguazú. Norwegian, on the other hand, will also be destined to the Province of Misiones. The company, one of the largest in the world of the low cost market, requested five routes to Misiones; among those that are Buenos Aires-Posadas, Buenos Aires-Iguazú, Córdoba-Iguazú and Rosario-Iguazú. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Misionesonlline.net / Airgways.com
AW-POST: 201712131733AR

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AW | 2017 12 13 16:06 | AIRLINES ROUTES

Las compañías aéreas de EEUU, American Airlines y JetBlue, solicitaron el pasado día 8 diciembre a Washington más frecuencias para volar a Cuba

El Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) ha recibido el pedido de aerolíneas para el incremento de frecuencias hacia Cuba.

La consolidación de los servicios en la ruta hacia Cuba se da por la renuncia de varias líneas aéreas a volar hacia la isla del Caribe, en favor de las más dinámicas o de aquellas que están en mejor posición en el mercado de las Antillas.

Solicitud de más frecuencias
JetBlue Airways señala en su solicitud que desea asumir más frecuencias debido a la cancelación y al fin del servicio entre EEUU y Cuba de Alaska Airlines el próximo 22 de enero de 2018. Esta aerolínea solicita a Washington siete nuevas frecuencias de vuelos entre Tampa y La Habana que se distribuirían en un vuelo diario. Todavía JetBlue tiene pendiente la respuesta del DOT sobre 21 frecuencias que solicitó en septiembre pasado para reasignaciones de vuelos de otras aerolíneas que dejaron de volar a la Isla. De aprobarse, JetBlue comenzaría a volar diariamente de Tampa a La Habana el próximo 14 de junio 2018 con un Airbus A320-200 de 162 asientos.

Delta Air Lines informó que están a la espera de los permisos correspondientes de las autoridades de Estados Unidos para elevar a dos la frecuencia diaria de los vuelos entre Miami y La Habana.

American Airlines ha solicitado siete vuelos adicionales además de los diez vuelos semanales que había solicitado en septiembre. Los nuevos vuelos pedidos por American Airlines son para cubrir diariamente la ruta Miami—La Habana.

Aerolíneas que se van de Cuba
La disminución de la demanda y las expectativas exageradas han llevado a varias aerolíneas de EEUU a finalizar o a reducir su servicio hacia Cuba.

Alaska Airlines y Sun Country Airlines pidieron en los pasados días renunciar a sus vuelos semanales a la Isla.

Frontier Airlines, con sede en Denver, anunció en marzo la cancelación de sus vuelos diarios entre Miami y La Habana a partir del 4 de junio.

En abril, el presidente ejecutivo de Spirit Airlines dijo que dejarían de volar a la Isla y que su compañía «seguiría vigilando el mercado cubano y si las circunstancias mejoran en el futuro, consideraríamos reanudar el servicio».

Silver Airways, una línea aérea regional también dejó de volar a Cuba por la escasa demanda obtenida.

Todas estas empresas citan una demanda inferior a la esperada como la razón principal. Hasta octubre último unos 544.171 norteamericanos, 336.556 más que en igual período de 2016, llegaron a Cuba bajo las 12 categorías de viaje autorizadas por la DOT estadounidense.  

Consolidation flights to Cuba

The airlines of the USA, American Airlines and JetBlue, requested last December 8 to Washington more frequencies to fly to Cuba

The Department of Transportation of the United States (DOT) has received the order of airlines for the increase of frequencies to Cuba.

The consolidation of services on the route to Cuba is due to the resignation of several airlines to fly to the Caribbean island, in favor of the most dynamic or those that are in a better position in the Caribbean market.

Request for more frequencies
JetBlue Airways indicates in its request that it wants to assume more frequencies due to the cancellation and the end of the service between the US and Cuba of Alaska Airlines on January 22, 2018. This airline requests Washington seven new frequencies of flights between Tampa and Havana that they would be distributed on a daily flight. JetBlue is still waiting for the DOT response on 21 frequencies that it requested last September for reassigning flights of other airlines that stopped flying to the Island. If approved, JetBlue would begin daily flights from Tampa to Havana on June 14, 2018 with an Airbus A320-200 of 162 seats.

Delta Air Lines reported that they are waiting for the corresponding permits from the US authorities to raise the daily frequency of flights between Miami and Havana to two.

American Airlines has requested seven additional flights in addition to the ten weekly flights it had requested in September. The new flights requested by American Airlines are to cover the Miami-Havana route daily.

Airlines that leave Cuba
The decrease in demand and exaggerated expectations have led several US airlines to finalize or reduce their service to Cuba.

Alaska Airlines and Sun Country Airlines requested in the past days to relinquish their weekly flights to the Island.

Frontier Airlines, based in Denver, announced in March the cancellation of its daily flights between Miami and Havana as of June 4.

In April, the CEO of Spirit Airlines said they would stop flying to the island and that his company «would continue to monitor the Cuban market and if circumstances improve in the future, we would consider resuming service».

Silver Airways, a regional airline, also stopped flying to Cuba due to low demand.

All these companies cite a lower than expected demand as the main reason. Until last October some 544,171 Americans, 336,556 more than in the same period of 2016, arrived in Cuba under the 12 categories of travel authorized by the American DOT. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Newsweek.com / Latimes.com / Bizj.us
AW-POST: 201712131606AR

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