AW | 2016 10 19 19:42 | AIRLINES ROUTES

El mercado de líneas aéreas de bajo costo esta tomando impulso en las rutas transatlánticas

En los últimos años, empresas como Corsair, ThomsonFly, AirTransat entre otras comenzaron a explorar un mercado único reservado a las grandes aerolíneas.La escandinava Norwegian, la canadiense Air Transat o la islandesa WOW Air amenazan a las compañías tradicionales en los vuelos de largo adio de acción.

La disrupción del bajo coste gana altura en el Atlántico explica cómo las aerolíneas lowcost no solo se enmarcaban en el ámbito nacional o regional, sino que ahora demuestra la amenaza que estos nuevos actores representan para el dominio que desde hace décadas tienen rivales mucho mayores como Delta Air Lines, Air France-KLM o British Airways. La competencia feroz de las rutas europeas cruza el océano y puede poner en aprieto a las aerolíneas que no sean capaces de ajustar sus gastos.

Los vuelos transatlánticos son un paso natural a la vista de que el mercado del low cost liderado por Ryanair y EasyJet está ya maduro en Europa. El acuerdo de cielos abiertos entre la Unión Europea y EE UU abrió la puerta hace una década para que las aerolíneas que empezaban a emerger en las dos orillas del Atlántico pudieran disputar el oligopolio de las grandes y expandir así sus negocios. Pero la consolidación que siguió a la crisis aplazó el proceso.

Tampoco ayudó la lentitud del Departamento de Transporte de EE UU al revisar las solicitudes presentadas por los nuevos operadores extranjeros. Tras más de dos años de negociaciones, Norwegian Air se convirtió en la primera aerolínea europea de bajo coste en aventurarse a cruzar el charco con vuelos por menos de 500 dólares (unos 455 euros).

Su cuota de mercado no cubre ni el 2% de los asientos ofrecidos en las rutas transatlánticas, frente a Delta, American y United Airlines, que se comen el 79% de esta tarta cuando se tiene en cuenta el servicio que prestan junto a sus socias. Pero la firma Center for Aviation calcula que la capacidad de Norwegian se eleva al 13% en las 26 rutas que cubre. No es solo de una regulación más favorable. La mayor eficiencia de los aviones que utilizan y la configuración de la cabina permite a estas compañías ser más competitivas.

El corredor del Atlántico es uno de los más concurridos y lucrativos del mundo. Norwegian cuenta, por ejemplo, con enlaces desde las tres capitales escandinavas, Londres y París con Nueva York, Fort Lauderdale, Orlando, Los Ángeles y Oakland. Este otoño les suma vuelos a Las Vegas y San Juan, en Puerto Rico. El aeropuerto del Prat en Barcelona se integrará en primavera a las ciudades europeas desde las que saldrán vuelos directos a Florida.

Los precios de la islandesa WOW Air son aún más bajos, hasta el punto de que no daría para pagar las tasas de los pasajes con una aerolínea tradicional. La compañía empezó en marzo de 2015 con un vuelo a Boston. El trayecto directo de ida desde Miami a Reikiavik se puede encontrar en su portal por 99 dólares. Por 50 dólares más se puede viajar a Londres, París o Copenhague con escala.

La disponibilidad de estos billetes pensados para presupuestos de estudiantes es muy limitada. Pero las otras opciones de WOW Air siguen siento notablemente más baratas respecto la misma ruta ofrecida por Icelandair. El viajero, eso sí, debe hacerse cargo del coste por embarcar cada maleta y pagarse el servicio de cáterin a bordo. También si quiere espacio extra en el asiento.

El otro operador de bajo coste que se está aventurando en las rutas transatlánticas es la aerolínea alemana Condor. Su estrategia está, sin embargo, más centrada en enlazar con aeropuertos en pequeñas ciudades americanas menos congestionadas, como Providence en Rhode Island o Halifax en Nueva Escocia, a la que prestan menos atención las grandes aerolíneas. También sirve dos ciudades en Alaska.

Las aerolíneas canadienses también están en el juego. Air Transat, WestJet y Air Canada ofrecen vuelos desde Montreal y Toronto a España, Francia, Grecia, Irlanda, Italia, Portugal y Reino Unido, además de algunos destinos en América Latina. Hacia el sur del continente es donde mira de momento la estadounidense Southwest Airlines, que hace un año inició su expansión internacional por México.

El desembarco de las low cost en las rutas transatlánticas llega en un momento complicado para las compañías tradicionales, que desde hace meses están registrando una moderación en los ingresos en estos vuelos por un exceso de capacidad que no se corresponde a la demanda. El ejemplo más reciente es el de British Airways, que acaba de anunciar que reducirá a la mitad los vuelos de negocio con Nueva York.

La asociación de pilotos en EE UU se opone a que compañías como Norwegian puedan tomar ventaja del acuerdo de cielos abiertos para operar en las rutas intercontinentales. Consideran que su modelo diezma la industria al recurrir a mano de obra barata. Por este motivo urgieron en julio al Congreso de EE UU que actúe para impedir que ganen escala por la vía de la competencia desleal. Pese a estas fricciones, los analistas del sector de la aviación ven que más compañías de bajo coste acabarán sumándose al frenesí.

La aerolínea JetBlue y su rival Southwest Airlines están adquiriendo aviones con la autonomía para cruzar el Atlántico. Ryanair opta de momento por quedarse al margen, porque en su flota no dispone de aparatos que le permitan cubrir la ruta con un coste asumible. Norwegian utiliza, sin embargo, el B787 Dreamliner para los vuelos desde Londres y pasa el ahorro en combustible a sus clientes. La clave para el éxito de estas aerolíneas, de hecho, estará en la evolución del petróleo. También en cómo programen las rutas, porque los vuelos de largo recorrido impiden exprimir más los aviones. Es la razón por la que Air Madrid fracasó en su intento de hacer un low-cost de largo radio. 

Assail the low-cost transatlantic routes

The market for low-cost airlines is gaining momentum in transatlantic routes. In recent years, companies like Corsair, ThomsonFly, AirTransat among others began exploring a single market reserved for big Scandinavian aerolíneas.La Norwegian, Canadian Air Transat or Icelandic WOW Air threaten traditional companies on long flights adio of action.

Disruption of the low gain cost height in the Atlantic explains how lowcost airlines not only framed at national or regional level, but now shows the threat that these new players represent for the domain that for decades have rivals much larger as Delta Air Lines, Air France-KLM or British Airways. Fierce competition from European routes across the ocean and can embarrass airlines that are unable to adjust their spending.

Transatlantic flights are a natural step in view of the low cost market led by Ryanair and EasyJet in Europe is ripe. The open skies agreement between the EU and the US opened the door a decade ago that airlines were beginning to emerge on both sides of the Atlantic could challenge the oligopoly of large and expand their businesses. But the consolidation that followed the crisis delayed the process.

It did not help slow the Department of Transportation US reviewing applications submitted by new foreign operators. After more than two years of negotiations, Norwegian Air became the first European low-cost airline to venture across the pond with flights for under $ 500 (about 455 euros).

Its market share does not cover 2% of the seats offered on transatlantic routes, compared with Delta, American and United Airlines, that 79% of this cake is eaten when taking into account the service they provide with their partners . But signature Center for Aviation estimated Norwegian capacity rises to 13% in 26 routes covering. It is not only a more favorable regulation. The increased efficiency of aircraft used and the cabin configuration allows these companies to become more competitive.

The Atlantic corridor is one of the most popular and lucrative in the world. Norwegian account, for example, linked from the three Scandinavian capitals, London and Paris to New York, Fort Lauderdale, Orlando, Los Angeles and Oakland. This sum will fall flights to Las Vegas and San Juan in Puerto Rico. El Prat airport in Barcelona will be integrated into spring European cities from which will direct flights to Florida.

Icelandic prices WOW Air are even lower, to the point that it would not to pay the fees of the passages with a traditional airline. The company started in March 2015 with a flight to Boston. Direct outward journey from Miami to Reykjavik can be found on its website for $ 99. For $ 50 more you can travel to London, Paris or Copenhagen scale.

The availability of these tickets budgets intended for students is very limited. But the other options WOW Air still feel noticeably cheaper about the same route offered by Icelandair. The traveler, yes, should take over the cost per ship each suitcase and paid the catering service on board. Also if you want extra space in the seat.

The other low-cost operator that is venturing on transatlantic routes is the German airline Condor. Their strategy is, however, more focused on linking to airports in small American cities less congested, as Providence in Rhode Island or Halifax in Nova Scotia, which pay less attention major airlines. It also serves two cities in Alaska.

Canadian airlines are also in the game. Air Transat, WestJet and Air Canada flights from Montreal and Toronto to Spain, France, Greece, Ireland, Italy, Portugal and the UK, plus some destinations in Latin America. To the south of the continent is the moment where the US looks Southwest Airlines, which a year ago began its international expansion in Mexico.

The landing of the low cost on transatlantic routes comes at a difficult for the traditional companies, which for months are registering a slowdown in revenues on these flights by excess capacity demand is not for time. The most recent example is British Airways, which just announced that it will halve flights New York business.

The pilots’ association in the US is opposed to companies like Norwegian can take advantage of the open skies agreement to operate on intercontinental routes. They consider their model decimates the industry to use cheap labor. This is why in July they urged the US Congress to act to prevent gain scale by means of unfair competition. Despite these frictions, analysts aviation sector see more companies low cost eventually joining the frenzy.

The airline JetBlue and Southwest Airlines are acquiring rival aircraft autonomy to cross the Atlantic. Ryanair chooses the moment to stay on the sidelines, because its fleet has no equipment to enable it to cover the route with a reasonable cost. Norwegian used, however, the B787 Dreamliner for flights from London and passes fuel savings to its customers. The key to the success of these airlines, in fact, be the evolution of oil. Also how to program routes because long-haul flights prevent squeeze more airplanes. It is the reason that Air Madrid failed in his attempt to make a low-cost long haul. A\W

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SOURCE: A I R G W A Y S / elpais.com
DBk: Photographic © Skift.com / The Washington Post / Wikipedia 
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AW | 2016 10 14 15:40 | AIRLINES ROUTES

SAS Scandinavian Airlines (SK, Copenhague Kastrup) pondrá en marcha vuelos entre Copenhague Kastrup y Vagar en las Islas Feroe principios del próximo año, poniendo fin al monopolio casi doce años Atlantic Airways (RC, Vagar) ha disfrutado de la ruta.

SAS dijo en un comunicado que ofrecerá vuelos ida y vuelta diarios entre ambas ciudades a partir del 27 de marzo de, 2017 usando una combinación de A319-100s y A320-200.

«Creemos que hay un mercado, y muchos de nuestros clientes han solicitado vuelos a las Islas Feroe. SAS es una empresa escandinava, que se basa en gran medida en el mercado escandinavo y doméstico, » dijo el Director de Operaciones (COO) de SAS, Lars Sandahl Sørensen. Añadió que SAS también está anticipando un número significativo de pasajeros en tránsito en la ruta que podría vincular a través de la red de SAS en Copenhague.

Atlantic Airways ha mantenido el monopolio de la ruta Vagar-Copenhague por casi doce años, con la excepción de un breve período en 2006. Se ejecuta actualmente la ruta doble diaria y que la capacidad del servicio cuando se introduce un recién adquirida A320-200 (SL) en la ruta a principios del año próximo. 

SAS to start Faroe Islands flights in 1Q2017

SAS Scandinavian Airlines (SK, Copenhagen Kastrup) will launch flights between Copenhagen Kastrup and Vágar in the Faroe Islands early next year, marking an end to the almost twelve-year monopoly Atlantic Airways (RC, Vágar) has enjoyed on the route.

SAS said in a statement it will offer daily return flights between the two cities starting March 27, 2017 using a combination of A319-100s and A320-200s.

“We believe that there is a market, and many of our customers have requested flights to the Faroe Islands. SAS is a Scandinavian company, which relies heavily on the Scandinavian and domestic market,» SAS Chief Operating Officer (COO) Lars Sandahl Sørensen. He added that SAS is also anticipating a significant number of transfer passengers on the route which could link through the SAS network in Copenhagen.

Atlantic Airways has held a monopoly on the Vágar-Copenhagen route for almost twelve years, with exception to a brief period in 2006. It currently runs the route double-daily and will up capacity on the service when it introduces a newly acquired A320-200 (sl) on the route early next year. A\W

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SOURCE: ch-aviation.com
DBk: Photographic © airlineberg.com  /  Wikipedia.org
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AW | 2016 10 14 03:53 | AIRLINES ROUTES

Southwest Airlines comenzará a volar hacia Cuba desde Fort Lauderdale-Hollywood y Tampa a partir de noviembre próximo, informó el presidente de la Junta Directiva, director ejecutivo y presidente de la firma, Gary Kelly.

Enlazará servicios entre el Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood (FLL) y Varadero, Cuba, que está programado para comenzar el domingo 13 de noviembre, mientras que para La Habana el 12 de diciembre y del Aeropuerto Internacional de Tampa, sujeto a requisitos de aprobación del gobierno de Cuba.

En un comunicado, Southwest expresa que se espera que los detalles del servicio para Santa Clara, Cuba, se den a conocer en las próximas semanas. 

Southwest announces its arrival to Cuba

Southwest Airlines will begin flying to Cuba from Fort Lauderdale-Hollywood and Tampa from November, the Chairman of the Board, CEO and president of the firm, Gary Kelly said.

It will link service between Fort Lauderdale-Hollywood International Airport (FLL) and Varadero, Cuba, which is scheduled to begin on Sunday November 13, while for Havana on Dec. 12 and Tampa International Airport, subject to requirements Cuba government approval.

In a statement, expressed Southwest is expected to service details for Santa Clara, Cuba, are disclosed in the coming weeks. A\W

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SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © ABC News / Southwest Airlines / FatWallet.com
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AW | 2016 10 11 12:07 | AIRLINES ROUTES

Durante la 21º edición de FIT 2016, la compañía aprovechó para anunciar el incremento de los vuelos de cabotaje, un seis por ciento respecto a noviembre de 2015

El total de frecuencias que se suman son 52 y el foco se centra en Rosario, Córdoba y Mendoza. La más beneficiada en los anuncios fue la ciudad de Mar del Plata, la cual espera un incremento del 179 por ciento en sus vuelos diarios (39 frecuencias semanales) y de esta forma, desagotar Aeroparque y Ezeiza, los cuales en temporada alta suelen estar abarrotados.

El esquema de vuelos, quedará de la siguiente forma: la ruta que une Buenos Aires y Mar del Plata, pasará de 21 a 25 frecuencias semanales y, desde Tucumán, de tres a cinco. Entre Mendoza y Rosario habrá nuevos vuelos directos, con tres frecuencias semanales; mientras que Córdoba sumará siete. En lo que respecta a vuelos regionales la presidenta de la compañía, Isela Costantini y el gerente Comercial, Diego García, anunciaron que habrá nuevos vuelos desde Córdoba y Rosario a la ciudad de Punta del Este en Uruguay.

En lo que refiere a Brasil, se incrementarán las frecuencias a Porto Seguro con una salida adicional desde Buenos Aires. También informaron que habrá, desde noviembre, un nuevo vuelo a Salvador de Bahía desde Córdoba y además, se aumentarán a 14 las frecuencias semanales del vuelo que une Buenos Aires con Florianópolis.

En este mismo marco, y por parte del Ministerio de Transporte de la Nación, su titular, Guillermo Dietrich, dio a conocer una serie de obras que se están realizando en diversos aeropuertos del país, haciendo foco en el de Mendoza, que según el propio funcionario “será el aeropuerto más moderno de la Argentina”. 

Aerolíneas increases domestic flights and regional flights

During the 21st edition of FIT 2016, the company also announced an increase in domestic flights, six percent compared to November 2015

The total added frequencies are 52 and the focus is on Rosario, Córdoba and Mendoza. The most benefited in ads was the city of Mar del Plata, which expects an increase of 179 percent daily flights (39 weekly frequencies) and thus, desagotar Aeroparque and Ezeiza, which in high season usually crowded.

The scheme flights, will be as follows: the route between Buenos Aires and Mar del Plata, will rise from 21 to 25 weekly frequencies and, from Tucuman, three to five. Between Mendoza and Rosario will be new direct flights, three times a week; while Córdoba add-seven. With regard to regional flights the president of the company, Isela Costantini and Commercial Manager, Diego García, announced that there will be new flights from Córdoba and Rosario to the city of Punta del Este in Uruguay.

As regards Brazil, frequencies will increase to Porto Seguro with an additional output from Buenos Aires. They also reported that there will be, since November, a new flight to Salvador from Córdoba and also will be increased to 14 weekly flight frequencies that links Buenos Aires to Florianópolis.

In this framework, and by the Ministry of Transport of the Nation, the owner, Guillermo Dietrich, unveiled a series of works being carried out in various airports across the country, focusing in Mendoza, which the own official «will be the most modern airport in Argentina». A\W

[*] NOTA AL LECTOR: En algunos casos el lector encontrará la cita “Aerolíneas” en nuestras publicaciones de AIRGWAYS haciendo referencia particular a Aerolíneas Argentinas, debido a que es una palabra o expresión de localismo en Argentina;  pero en cuyos casos no son preferenciales.

NOTE TO READERS: In some cases the reader will find the appointment “Aerolíneas” in our publications AIRGWAYS with particular reference to Aerolíneas Argentinas, because it is a word or expression of localism in Argentina; but in whose cases are not preferred.

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SOURCE: aerolineas.com / mensajeroweb.com.ar
DBk: Photographic © surenio.com.ar / lanueva.com / clarin.com
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AW | 2016 10 11 11:51 | AIRLINES ROUTES

Fiji Airways (FJ, Nadi) ha anunciado la suspensión de vuelos B737-800 de Suva Nausori hasta el aeropuerto internacional de obras de modernización de pista de recuperación se han efectuado.

El portador dijo que había basado su decisión en un informe presentado por los consultores a principios de este mes. En su forma actual, el documento ha sido remitido a Aeropuertos Fiji Ltd. para su revisión.

Fiji Airways utiliza los B737 para operar vuelos internacionales de Suva a Auckland Int’l y Sydney Kingsford Smith. Hasta el momento en que la pista 10/28 se ha actualizado, el vehículo o bien utilizar Fiji Enlace (PI, Nadi) o transferencias de autobuses para transportar a los pasajeros afectados a Nadi para su posterior transmisión a sus respectivos destinos. 

Fiji Airways suspends flights to Suva by poor state of airstrip

Fiji Airways (FJ, Nadi) has announced the suspension of B737-800 flights out of Suva Nausori International Airport until remedial runway upgrade works have been effected.

The carrier said it had based its decision on a report filed by consultants earlier this month. As it stands, the document has been forwarded to Airports Fiji Ltd. for review.

Fiji Airways uses the B737s to operate international flights from Suva to Auckland Int’l and Sydney Kingsford Smith. Until such time that runway 10/28 has been upgraded, the carrier will use either Fiji Link (PI, Nadi) or bus transfers to ferry affected passengers to Nadi for onward transmission to their respective destinations. A\W

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SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © fijisun.com.fj / avsim.com / maxresdefault.com
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AW | 2016 10 03 20:57 | AIRLINES ROUTES

Nuevas rutas aéreas comienzan a surcar los cielos de Myanmar

Yangón, Myanmar · Las aerolíneas asiáticas están buscando expandirse a Myanmar, mirando no sólo a los pasajeros de negocios, sino también a la clase media en ascenso allí, que están empezando a viajar por placer.

Presupuesto portadora HK expreso el 1 de septiembre se inició una ruta directa Hong Kong a Yangon que vuela cuatro veces a la semana. Otros portadores, como Myanmar National Airlines, ya ofrecen ese servicio, pero la aerolínea basada en Hong Kong ha mantenido sus precios los más bajos. La tarifa inicial debutó en 598 dólares de Hong Kong ($ 77) de una forma y unas entradas ahora venden por tan poco como HK $ 120. El primer vuelo fue en torno al 90%, sobre todo con los consumidores de Hong Kong que están comenzando a interesarse en visitar el país del sudeste asiático.

Las conexiones de aire a Myanmar habían sido abrumadoramente con los países que tiene fuertes lazos económicos con, como Tailandia y Singapur. Pero con la suave transición del poder político después de la toma de posesión del gobierno dirigido por Aung San Suu Kyi, se están añadiendo nuevas rutas que llegan a otras áreas.

El 3 de agosto, Emirates Airlines comenzó a ofrecer una ruta diaria Dubai-Yangon-Hanoi, marcando la primera gran compañía aérea de Oriente Medio para ofrecer un servicio regular, directo a Myanmar. Compañías aéreas en lugares como Laos y Bután también están tratando de entrar en la refriega.

El tipo de pasajero que viaja estas rutas internacionales a Myanmar ha cambiado. Los empresarios extranjeros habían sido los principales volantes, pero en los últimos años recién próspera, de clase media de Myanmar han sido blanco.

Tailandesa Lion Air, una unidad de la compañía indonesia Lion Air, lanzado en julio de un vuelo de Yangon-Bangkok con un precio unidireccional de 980 baht ($ 28), un precio que es sólo una fracción que cobra por Thai Airways y Bangkok Airways y justo la mitad de la carga al competir aerolíneas de bajo costo, en un intento de capturar el mercado para los turistas de Myanmar.

Uno de 61 años de edad, nativo de Myanmar que tiene un negocio de comercio preciosas piedras dice que él va a Bangkok una vez al mes para actividades tales como ir de compras. El volar de ida y vuelta en la aerolínea de bajo costo tailandesa Nok Air por menos de $ 100, se dice que a menudo lleva a sus dos hijas con él.

Las principales compañías aéreas que ya han sido volar a Myanmar también están agregando vuelos. de Singapur Jetstar Asia operará sus vuelos actuales 10 a la semana entre la ciudad-estado y Myanmar hasta diciembre, y luego añadir tres más. VietJet Air de Vietnam está mirando para agregar más vuelos a su ruta Yangon-Ho Chi Minh también.

La japonesa ANA Holdings , que comenzará a ofrecer un vuelo a Yangon desde el aeropuerto de Narita en 2012, está trabajando con el conglomerado empresarial de Birmania de Shwe Que Lwin para desarrollar nuevas rutas internacionales que operan en el país. 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: nikkei.com
DBk: Photographic © Myanmar Tourism
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AW | 2016 10 01 17:10 | AIRLINES ROUTES

Argentina’s American Jet to start Neuquén-Temuco flights

American Jet (Argentina) (Buenos Aires Aeroparque) plans to launch flights between Neuquén, Argentina and Temuco La Araucanía, Chile this October, providing both airports with international services, the LM Neuquén reports.

Pending government approval, the flights are set to commence in mid-October and operate 4x weekly over a three-month trial basis. A Do228 will be used for the service but could be upgraded to the ATR 42-300 if there is sufficient demand. The planned flights are being targeted at workers commuting between the two cities, as well as for those interested in “shopping tours” in Temuco.

According to the ch-aviation route database, both Neuquén and Temuco currently see domestic services only. Neuquen is served by Aerolíneas Argentinas (AR, Buenos Aires Ezeiza) and LATAM Airlines Argentina (4M, Buenos Aires Aeroparque), while LATAM Airlines Chile (LA, Santiago de Chile Int’l) and Sky Airline (Chile) (H2, Santiago de Chile Int’l) serve Temuco. For its part, American Jet is an Argentine charter carrier offering domestic flights as well as executive charters. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: ch-aviation.com
DBk: Photographic © aviacionargentina.net
AW-POST: 201610011710AR
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AW | 2016 10 01 17:00 | AIRLINES ROUTES

La portadora francesa XL Airways France (anteriormente Star Airlines), con sede en Paris-Charles de Gaulle, ha anunciado su última incorporación en el Caribe, con planes para introducir el servicio a St Maarten para la temporada de invierno 2016/17.

La aerolínea tiene previsto operar la ruta con aviones Airbus A330-200 (en la configuración de todos los Clase Turista). El servicio una vez por semana se lanzará el 18 de diciembre el año 2016. 

XL Airways France launches service to St. Maarten

French carrier XL Airways France (formerly Star Airlines), based at Paris-Charles de Gaulle Airport, has announced its latest addition in the Caribbean, with plans to introduce service to St Maarten for 2016/17 winter season.

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SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © Airbus.com
AW-POST: 201610011700AR
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AW | 2016 10 01 15:48 | AIRLINES ROUTES

Xiamen Airlines lanzó el nuevo servicio directo entre la ciudad de Shenzhen, centro de alta tecnología de China y Seattle, EE.UU. Es el primer servicio internacional directo entre Shenzhen y los EE.UU.

Casi dos años después del día del primer vuelo comercial de Xiamen con el Boeing 787 de Fuzhou a Beijing se logra este hito. La aerolínea es un cliente fiel de Boeing y opera la mayor flota de aviones del fabricante estadounidense en China. La llegada del vuelo fue seguida por una ceremonia con funcionarios de la línea aérea, en el aeropuerto de Tacoma y el Puerto de Seattle.

Además, para completar la construcción de una red que se extiende más allá de Seattle, la aerolínea ha firmado un acuerdo de colaboración con Alaska Airlines que permite a los pasajeros que viajan a Seattle a través de Xiamen Airlines, viajar a los 61 destinos principales y secundarios de Alaska Airlines en EE.UU., Canadá y México. 

Xiamen Airlines Shenzhen-Seattle route opened

Xiamen Airlines launched new nonstop service between the city of Shenzhen, high-tech center of China and Seattle, USA It is the first direct international service between Shenzhen and the US

Almost two years after the day of the first commercial flight of the Boeing 787 Xiamen Fuzhou to Beijing this milestone is achieved. The airline is a loyal customer of Boeing and operates the largest fleet of aircraft from US manufacturer in China. Flight arrival was followed by a ceremony with officials from the airline, the airport of Tacoma and the Port of Seattle.

In addition, to complete the construction of a network that extends beyond Seattle, the airline has signed a cooperation agreement with Alaska Airlines allows passengers traveling to Seattle via Xiamen Airlines, travel to the 61 main destinations and side Alaska Airlines in the US, Canada and Mexico. A\W

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SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © Boeing.com
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