GOL restablece operaciones comerciales con aeronaves 737 MAX
GOL Linhas Aéreas ha restablecido de la línea Boeing 737 MAX en la compañía después de los procesos de puesta a punto de las unidades. El primer vuelo de uno de sus ocho aviones 737-8 MAX de la aerolínea inició sus operaciones después de una parada por las modificaciones obligatorias exigidas por la Administración Federal de Aviación (FAA).
El avión fue certificado con el liderazgo técnico de Boeing y toda la modificación fue acompañada por el equipo de ingeniería de la compañía de low cost. Toda la incorporación de la modificación fue supervisada en persona por inspectores de calidad y auditores del Departamento de Seguridad Operacional de GOL.
GOL Linhas Aéreas posee ocho unidades del Boeing 737-8 MAX en funcionamiento en su flota y señala que sólo este avión se vio afectado por el posible problema de la puesta a tierra eléctrica, anunciado por Boeing el 9 de Abril de 2021. Después de las modificaciones, se realizaron controles operativos tanto para el mantenimiento como por parte del entrenamiento de los pilotos para aprobar la funcionalidad completa de la aeronave tipo.
GOL resumes ops Boeing 737 MAX
GOL restores commercial operations with 737 MAX aircraft
GOL Linhas Aereas has reestablished the Boeing 737 MAX line in the company after the unit overhaul processes. The first flight of one of the airline’s eight 737-8 MAX aircraft began operations after a stoppage due to mandatory modifications required by the Federal Aviation Administration (FAA).
The aircraft was certified with the technical leadership of Boeing and the entire modification was accompanied by the engineering team of the low cost company. The entire incorporation of the modification was supervised in person by quality inspectors and auditors from GOL’s Safety Department.
GOL Linhas Aéreas has eight units of the Boeing 737-8 MAX in operation in its fleet and points out that only this aircraft was affected by the possible electrical grounding problem, announced by Boeing on April 9, 2021. After modifications, operational controls were carried out both for maintenance and by training the pilots to approve the full functionality of the type aircraft.
GOL retoma operações Boeing 737 MAX
GOL restaura operação comercial com aeronaves 737 MAX
A GOL Linhas Aéreas reestabeleceu a linha Boeing 737 MAX na empresa após os processos de reforma da unidade. O primeiro vôo de uma das oito aeronaves 737-8 MAX da companhia aérea começou a operar após uma paralisação devido a modificações obrigatórias exigidas pela Federal Aviation Administration (FAA).
A aeronave foi certificada com a liderança técnica da Boeing e toda a modificação foi acompanhada pela equipe de engenharia da empresa de baixo custo. Toda a incorporação da modificação foi supervisionada pessoalmente por inspetores de qualidade e auditores do Departamento de Segurança da GOL.
A GOL Linhas Aéreas tem oito unidades do Boeing 737-8 MAX em operação em sua frota e destaca que apenas esta aeronave foi afetada pelo possível problema de aterramento elétrico, anunciado pela Boeing em 9 de Abril de 2021. Após modificações, foram realizados controles operacionais tanto para manutenção quanto para treinamento dos pilotos para aprovar a funcionalidade completa do tipo de aeronave.
Celebración 9º Convenio de aviación comercial africana
La Asociación Africana de Aerolíneas (AFRAA) ha celebrado el 9º Convenio sobre partes interesadas en la aviación con una alineación sobre las prioridades para la recuperación eficiente de la industria del transporte aéreo en África. El evento, que se celebró en formato virtual contando con la presencia de 538 participantes de la industria del transporte aéreo y la fraternidad en África y en todo el mundo.
Celebrado bajo el lema «Building Blocks for the Air Transport Industry Recovery», el Convenio proporcionó un foro ideal para que las partes interesadas de la industria del transporte aéreo dialoguen, intercambien conocimientos y experiencias para los esfuerzos de recuperación del sector y deliberan sobre soluciones viables para aliviar los desafíos en la industria de viajes africana. Destacando el enfoque de AFRAA en apoyar la supervivencia y sostenibilidad de las aerolíneas y la industria en su conjunto.
Las partes interesadas en los ecosistemas de viajes en la 9º Convención deliberaron sobre las diversas acciones en curso y esperadas hacia el reinicio de la industria en el contexto del continente africano y recomendaron las siguientes medidas para un reinicio duradero y la recuperación de los viajes aéreos en África: Acciones prioritarias para el reinicio de la industria, el apoyo financiero a las compañías aéreas, así como la aplicación de protocolos de salud y viajes armonizados y adoptados internacionalmente, se señalaron como las áreas de interés prioritarios para el reinicio de la industria.
Reapertura segura de las fronteras
Se instó a los Estados africanos a acelerar la campaña de despliegue de vacunas en África, levantar las restricciones prohibitivas de viaje, adoptar un pase o certificado de salud digital interoperable a nivel mundial y poner a disposición instalaciones de pruebas covid-19 universales, accesibles y asequibles para todos los viajeros aéreos.
Apoyo financiero a las aerolíneas
Se hizo un llamamiento para una mayor colaboración y aceleración de los esfuerzos colectivos entre las partes interesadas con los Estados e instituciones financieras instadas a proporcionar apoyo financiero a la industria de viajes. Se animó a las aerolíneas a mejorar la sostenibilidad de sus operaciones con el fin de mejorar su rentabilidad y, por lo tanto, estar en condiciones de recibir un mejor apoyo de las instituciones financieras.
Operaciones aéreas sostenibles
Se animó a African Airlines a ser flexible, magra, inteligente, colaborar y tener un enfoque estratégico claro que estableciera un modelo de negocio preparado para el futuro respecto a las acciones de las aerolíneas. Se instó a las partes interesadas del sector a abordar la cuestión de los altos impuestos, tasas y cargas que afectan a la sostenibilidad de la industria de los viajes aéreos y apoyar la aplicación del Tratado de Libre Comercio Continental de África (AfCFTA) y del Mercado Único Africano de Transporte Aéreo (SAATM) para impulsar el crecimiento empresarial en África y la conectividad intraafricana.
Operaciones de carga
Se instó a los operadores a tratar la carga como un negocio central y a darle prioridad en la estrategia, la planificación de flotas, el desarrollo de redes y a estar representados a nivel de la junta. Con el apoyo de AfDB, AFCAC, AFRAA e IATA continuarán con los esfuerzos conjuntos para preparar a las aerolíneas africanas para ISSA o IOSA para mejorar aún más el rendimiento de la seguridad en África. Además, se instó a las compañías aéreas de AFRAA con OCM aprobadas por la FAA o AESA a contribuir en la mejora de la seguridad mediante la aeronavegabilidad continua y a generar nuevos ingresos en el marco de la iniciativa conjunta AFRAA-UTD MRO.
Tecnología & combustibles
La inversión en tecnología que mejorará la experiencia de los pasajeros, impulsará el ahorro de costos y mejorará la eficiencia operativa se destacó como clave. Se instó a las aerolíneas a aprovechar el comercio minorista más inteligente para sobrevivir en el dinámico mercado actual y desbloquear flujos de ingresos incrementales. Basado en la implementación de un plan estratégico denominado Visión 2025 permitirá a la aviación en África desarrollar protocolos de seguridad ambiental de cara hacia el futuro.
AFRAA discuss African air transport
Celebration of the 9th commercial aviation agreement
The African Airline Association (AFRAA) has concluded the 9th Aviation Stakeholders Convention with an alignment on priorities for the efficient recovery of the air transport industry in Africa. The event, which was held in virtual format, was attended by 538 participants from the air transport industry and the fraternity in Africa and around the world.
Held under the banner «Building Blocks for the Air Transport Industry Recovery», the Convention provided an ideal forum for stakeholders in the air transport industry to dialogue, exchange knowledge and experiences for the sector’s recovery efforts and deliberate on viable solutions. to alleviate challenges in the African travel industry. Highlighting AFRAA’s focus on supporting the survival and sustainability of airlines and the industry as a whole.
Stakeholders in travel ecosystems at the 9th Convention deliberated on the various ongoing and expected actions towards the restart of the industry in the context of the African continent and recommended the following measures for a durable restart and recovery of air travel in Africa: Priority actions for the restart of the industry, financial support to airlines, as well as the implementation of harmonized and internationally adopted travel and health protocols, were identified as the priority areas of interest for the restart of the industry.
Safe reopening of borders
African states were urged to accelerate the vaccine deployment campaign in Africa, lift prohibitive travel restrictions, adopt a globally interoperable digital health pass or certificate, and make universal, accessible and accessible covid-19 testing facilities available affordable for all air travelers.
Financial support to airlines
A call was made for greater collaboration and acceleration of collective efforts among stakeholders with states and financial institutions urged to provide financial support to the travel industry. Airlines were encouraged to improve the sustainability of their operations in order to improve their profitability and thus be in a position to receive better support from financial institutions.
Sustainable air operations
African Airlines was encouraged to be flexible, lean, smart, collaborative, and have a clear strategic focus that would establish a future-proof business model regarding airline actions. Industry stakeholders were urged to address the issue of high taxes, fees and charges affecting the sustainability of the air travel industry and support the implementation of the African Continental Free Trade Agreement (AfCFTA) and the Market Unique African Air Transport (SAATM) to drive business growth in Africa and intra-African connectivity.
Cargo operations
Operators were urged to treat cargo as a core business and prioritize strategy, fleet planning, network development, and be represented at the board level. With the support of AfDB, AFCAC, AFRAA and IATA will continue joint efforts to prepare African airlines for ISSA or IOSA to further improve safety performance in Africa. In addition, AFRAA airlines with FAA or EASA approved OCMs were encouraged to contribute to safety enhancement through continued airworthiness and to generate new revenue under the joint AFRAA-UTD MRO initiative.
Technology & fuels
Investing in technology that will enhance the passenger experience, drive cost savings and improve operational efficiency was highlighted as key. Airlines were urged to leverage smarter retail to survive in today’s dynamic marketplace and unlock incremental revenue streams. Based on the implementation of a strategic plan called Vision 2025, it will allow aviation in Africa to develop environmental safety protocols for the future.
Aerolíneas solicitan Gobierno Canadá reabra fronteras
Las líneas aéreas de Canadá solicitaron al Gobierno que se adopte una estrategia basada en la ciencia para permitir la reapertura de fronteras y por lo tanto el regreso de los vuelos a este país y permitir la recuperación económica de la industria aérea. Mike McNaney, miembro del Consejo Nacional de Aerolíneas de Canadá, señaló que el país debería seguir el ejemplo de la Unión Europea, que recientemente anunció un plan de reapertura de fronteras para permitir la entrada de viajeros vacunados a las 27 naciones que conforman el bloque. Asimismo, Mike McNaney señaló que el Gobierno de Canadá debería desarrollar un plan similar, basándose en lo que dice la ciencia y que debería anunciar cuándo piensa ajustar o eliminar las restricciones de viaje para las personas que ya recibieron inoculación contra el covid-19, siguiendo los pasos de otros países a nivel mundial.
Actualmente, las aerolíneas canadienses están operando al mínimo, e incluso algunas no lo están haciendo como es el caso de Air Transat, debido a las severas restricciones gubernamentales en el país que limitan la movilidad. Recientemente, los países del G7, incluido Canadá, acordaron que la reactivación de los vuelos internacionales tras la pandemia requerirá de un trabajo coordinado en la realización de pruebas de detección de Covid-19 y reconocimiento de los pasajeros que han sido vacunados, señaló el Ministerio de Transporte de Canadá, a cargo de Omar Alghabra.
Airlines request reopening Canada
Airlines request Canadian government to reopen borders
The Canadian airlines asked the Government to adopt a strategy based on science to allow the reopening of borders and therefore the return of flights to this country and allow the economic recovery of the airline industry. Mike McNaney, a member of the National Airline Council of Canada, said the country should follow the example of the European Union, which recently announced a plan to reopen borders to allow the entry of vaccinated travelers to the 27 nations that make up the bloc. Likewise, Mike McNaney pointed out that the Government of Canada should develop a similar plan, based on what the science says, and that it should announce when it intends to adjust or eliminate travel restrictions for people who have already received inoculation against COVID-19, following the steps of other countries worldwide.
Currently, Canadian airlines are operating at a minimum, and even some are not doing so as is the case with Air Transat, due to severe government restrictions in the country that limit mobility. Recently, the G7 countries, including Canada, agreed that the reactivation of international flights after the pandemic will require coordinated work in conducting covid-19 detection tests and recognition of passengers who have been vaccinated, the Ministry said. of Transport of Canada, in charge of Omar Alghabra.
Aériennes demandent la réouverture du Canada
Compagnies demandent au gouvernement rouvrir les frontières
Les compagnies aériennes canadiennes ont demandé au Gouvernement d’adopter une stratégie basée sur la science pour permettre la réouverture des frontières et donc le retour des vols vers ce pays et permettre la reprise économique de l’industrie du transport aérien. Mike McNaney, membre du Conseil national des compagnies aériennes du Canada, a déclaré que le pays devrait suivre l’exemple de l’Union européenne, qui a récemment annoncé un plan de réouverture des frontières pour permettre l’entrée de voyageurs vaccinés dans les 27 pays qui composent le bloc. De même, Mike McNaney a souligné que le gouvernement du Canada devrait élaborer un plan similaire, basé sur ce que dit la science, et qu’il devrait annoncer quand il a l’intention d’ajuster ou d’éliminer les restrictions de voyage pour les personnes qui ont déjà reçu une vaccination contre le COVID-19, en suivant les étapes d’autres pays du monde.
À l’heure actuelle, les compagnies aériennes canadiennes opèrent au minimum, et même certaines ne le font pas comme c’est le cas avec Air Transat, en raison des restrictions gouvernementales sévères dans le pays qui limitent la mobilité. Récemment, les pays du G7, y compris le Canada, ont convenu que la réactivation des vols internationaux après la pandémie nécessitera un travail coordonné dans la conduite de tests de détection de Covid-19 et la reconnaissance des passagers qui ont été vaccinés, a déclaré le ministère des Transports du Canada, responsable d’Omar Alghabra.
Iberia Líneas Aéreas ha anunciado que el proceso de adquisición de la aerolínea Air Europa continúa en su proceso final. El Presidente y CEO de Iberia, Javier Sánchez Prieto, ha detallado en el marco de la feria de turismo FITUR 2021 el estado actual de los dos procesos abiertos para completar la adquisición de Air Europa, sujeta aún a la aprobación de la Dirección General de la Competencia de la Unión Europea y al acuerdo con el Gobierno de España con motivo del rescate concedido a la aerolínea del Grupo Globalia.
Procesos de adquisición
Respecto a los procesos ante la Dirección de Competencia de la EU explican desde Iberia que “seguimos con el diálogo constante, proponiendo medidas que puedan acortar los plazos”. Ahí entra los acuerdos suscritos con World2Meet para rutas de largo recorrido y Volotea Airlines con rutas domésticas y regionales, con los que busca allanar el camino mediante la cesión de rutas y slots a ambas aerolíneas. Respecto a las conversaciones con el Gobierno de España, Sánchez Prieto afirma que “existe un muy buen nivel de entendimiento con todos los organismos involucrados, los cuales son conscientes de la importancia de la operación para España. Debería ser relativamente fácil encontrar una solución”.
Respecto a una posible reestructuración y ajustes en el proceso de adquisición de compra, la dirección de Iberia han remarcado la necesidad de complementar. “Air Europa tiene más de 40 aviones y nosotros un centenar. A ver si somos capaces de sumar en el futuro entre los dos 160 o 170. A corto plazo es importante mantener la independencia de las dos compañías hasta que el tráfico y la demanda se recupere”.
Iberia is about to buy Air Europa
Iberia finalizing Air Europa acquisition process
Iberia Líneas Aéreas has announced that the process of acquiring the airline Air Europa continues in its final process. The President and CEO of Iberia, Javier Sánchez Prieto, has detailed in the framework of the FITUR 2021 tourism fair the current status of the two open processes to complete the acquisition of Air Europa, still subject to the approval of the General Directorate of the Competence of the European Union and the agreement with the Government of Spain on the occasion of the rescue granted to the Globalia Group airline.
Acquisition processes
Regarding the processes before the EU Competition Directorate, they explain from Iberia that «we continue with constant dialogue, proposing measures that can shorten deadlines». This is where the agreements signed with World2Meet for long-haul routes and Volotea Airlines with domestic and regional routes enter, with which it seeks to pave the way by assigning routes and slots to both airlines. Regarding the conversations with the Government of Spain, Sánchez Prieto affirms that “there is a very good level of understanding with all the organizations involved, which are aware of the importance of the operation for Spain. It should be relatively easy to find a solution”.
Regarding a possible restructuring and adjustments in the purchase acquisition process, Iberia’s management has highlighted the need to complement. “Air Europa has more than 40 planes and we have a hundred. Let’s see if we are able to add between the two 160 or 170 in the future. In the short term it is important to maintain the independence of the two companies until traffic and demand recover”.
Aerolíneas Argentinas ha anunciado la partida de dos vuelos adicionales hacia la Federación Rusia en busca de más dosis de Sputnik V. Además, Argentina aguarda por los lotes de las vacunas producidas por el país en sociedad con México para la próxima semana.
Aerolíneas Argentinas ha programado otros dos vuelos entre el Domingo 23/05 y el Martes 25/05 que tendrán como objetivo traer nuevos cargamentos de vacunas rusas Sputnik V. Ambas vuelos partirán desde el Aeropuerto Internacional Ezeiza hacia el Aeropuerto Internacional Moscú/Sheremétievo después de que el Gobierno de Argentina recibiera el la notificación de nuevas dosis desde el Instituto Gamaleya. El comunicado del Ministerio de Salud de la Nación no han informado la cantidad de vacunas que llegarían en estos nuevos envíos, se espera un número superior al que arribado en los últimos vuelos.
En tanto, el Gobierno argentino aguarda la llegada de las vacunas de AstraZeneca, producidas por Argentina y envasadas en México, que habían quedado retenidas por Estados Unidos. Los lotes correspondientes fueron entregados para su revisión a la Comisión Federal para la Protección contra Riesgos Sanitarios y estarán finalizados para el 24 o 25 de Mayo de 2021. Parte de esos lotes serán entregados a nuestro país, luego de recibir el aval y la autorización final por parte de AstraZeneca. Este es el resultado de un convenio impulsado por la Fundación Slim para que los gobiernos de México y Argentina produjeran la vacuna desarrollada por la universidad de Oxford y la farmacéutica AstraZeneca de manera local. Los acuerdos se firmaron en Agosto 2020 y tienen como propósito producir de 150 a 250 millones de dosis para toda América Latina. Del total producido, México se queda con el 55% de las vacunas. El país contará para Junio con 40 millones de dosis y durante ese mes se recibirán entre 25 y 30 millones más, por lo que para octubre gran parte de la población adulta del país estará inmunizada.
De acuerdo con el Plan Estratégico Nacional para la Vacunación contra el COVID-19, el Gobierno Nacional comenzó la distribución de 494.400 dosis del componente 1 de Sputnik V en todo el país. En ese contexto, esas dosis permiten vacunar con una dosis a todos los mayores de 60 años que se hayan inscripto en las distintas jurisdicciones y continuar avanzando con la vacunación a las personas entre 18 a 59 años con condiciones de riesgo.
Government plus Sputnik-V dose
Aerolíneas schedule more flights to Russia per dose
Aerolíneas Argentinas has announced the departure of two additional flights to the Russian Federation in search of more doses of Sputnik V. Furthermore, Argentina awaits the batches of vaccines produced by the country in partnership with Mexico for next week.
Aerolíneas Argentinas has scheduled two other flights between Sunday 05/23 and Tuesday 05/25 that will aim to bring new shipments of Russian Sputnik V vaccines. Both flights will depart from Ezeiza International Airport to Moscow/Sheremétievo International Airport after the Government of Argentina received the notification of new doses from the Gamaleya Institute. The statement of the Ministry of Health of the Nation has not reported the amount of vaccines that would arrive in these new shipments, a higher number is expected than the one that arrived in the last flights.
Meanwhile, the Argentine Government awaits the arrival of AstraZeneca vaccines, produced by Argentina and packaged in Mexico, which had been withheld by the United States. The corresponding batches were delivered for review to the Federal Commission for the Protection against Sanitary Risks and will be completed by May 24 or 25, 2021. Part of those batches will be delivered to our country, after receiving the endorsement and final authorization. by AstraZeneca. This is the result of an agreement promoted by the Slim Foundation for the governments of Mexico and Argentina to produce the vaccine developed by the University of Oxford and the pharmaceutical company AstraZeneca locally. The agreements were signed in August 2020 and are intended to produce 150 to 250 million doses for all of Latin America. Of the total produced, Mexico keeps 55% of the vaccines. The country will have 40 million doses by June and during that month between 25 and 30 million more will be received, so that by October a large part of the country’s adult population will be immunized.
In accordance with the National Strategic Plan for Vaccination against COVID-19, the National Government began the distribution of 494,400 doses of component 1 of Sputnik V throughout the country. In this context, these doses allow to vaccinate with a dose to all those older than 60 years who have registered in the different jurisdictions and to continue advancing with the vaccination of people between 18 and 59 years of age with risk conditions.
Singapore Airlines registra pérdida neta de S$ 4.270 millones
La aerolínea de bandera Singapore Airlines (SIA) dijo el miércoles (19 de mayo) que registró una pérdida neta de 4.270 millones de Dólares singapurenses/US$ 3.190 millones de Dólares para el ejercicio terminado en Marzo de 2021 debido a la pandemia COVID-19 y sus efectos en la aviación internacional. La aerolínea dijo que el tráfico de pasajeros del grupo, medido en ingresos de pasajeros-kilómetros, se redujo 97.9 por ciento en el ejercicio terminado el 31 de Marzo de 2021 con respecto a un año antes y que los ingresos del grupo cayeron en S$ 12.760 millones de Dólares singapurenses o 76.1 por ciento interanual a S$ 3.816 millones debido a la caída de los ingresos por vuelos de pasajeros en Singapore Airlines, SilkAir y Scoot, las tres aerolíneas de pasajeros dentro del grupo. Esto fue parcialmente compensado por mayores ingresos por carga volada, que aumentaron en S$ 758 millones o un 38,8 por ciento interanual a S$ 2.709 millones. Las mejoras en la utilización de los cargueros, el despliegue de aviones de pasajeros para vuelos solo de carga y la eliminación de asientos de cabinas de pasajeros para crear un volumen adicional para la carga mitigaron parcialmente la pérdida de capacidad de retención de los aviones de pasajeros durante la pandemia. La fuerte demanda de carga aérea, especialmente en segmentos clave como el comercio electrónico, los productos farmacéuticos y la electrónica, proporcionó un fuerte apoyo tanto a los factores de carga como a los rendimientos en medio de una estricta capacidad de carga de la industria.
Singapore Airlines también ha anunciado que planea recaudar al menos US$ 6.200 millones de Dólares en bonos convertibles para ayudarle a capear la continua caída de la aviación. La emisión permitirá al Grupo SIA mantener una sólida base de capital y proporcionarle opciones adicionales en el futuro para aumentar la financiación de la deuda según sea necesario. Además, fortalece la base financiera del grupo para sortear la crisis.
El Presidente de Singapore Airlines, Peter Seah, dijo: «Desde el 1 de abril de 2020, hemos recaudado S$ 15.400 millones de Dólares singapurenses en liquidez fresca que nos ha dado una base sólida a medida que navegamos por los desafíos planteados por la pandemia COVID-19 con el apoyo de nuestras partes interesadas. Sin embargo, esta crisis no ha terminado. Si bien el ritmo creciente de las vacunas nos ha dado esperanza, las nuevas oleadas de infecciones en todo el mundo significan que las restricciones a los viajes internacionales siguen vigentes en gran medida. El grupo SIA ha aumentado su capacidad de pasajeros y ha reanudado los servicios seleccionados de una manera segura y calibrada, pero los organismos de la industria pronostican que no se espera que el tráfico aéreo se recupere a niveles previos al COVID-19 hasta 2024».
Singapore Airlines dijo que su flota del grupo actualmente consta de 162 aviones de pasajeros y siete cargueros. Esto excluye 414 aviones que se consideran excedentes a los requisitos del grupo, seis Boeing 737-8 MAX (6) que han sido retirados temporalmente del servicio, y dos aviones Airbus A330 (1) y Airbus A320 (1) que dejaron la flota operativa en preparación para las devoluciones de arrendamiento.
Durante el cuarto trimestre, el grupo continuó expandiendo su red de manera calibrada mediante la reanudación de servicios a algunos destinos y la adición de frecuencias a algunos puntos existentes. El traslado de servicios de cuerpo estrecho de SilkAir a SIA comenzó el 04/03, a partir de Phuket. Al 31 de Marzo de 2021, sia atendió 47 destinos, incluyendo Singapur, en lugar de 38 a finales de Diciembre de 2020. SilkAir atendió cinco destinos, en vez de ocho, mientras que la red de Scoot aumentó en uno a 18 destinos. Al final del ejercicio, la red de pasajeros del Grupo cubrió 60 destinos, entre ellos Singapur, en comparación con 54 tres meses antes. La red de carga del grupo comprendía 72 destinos, entre ellos Singapur, frente a los 66 del 31 de Diciembre de 2020.
El grupo aéreo dijo que espera que la capacidad de los pasajeros esté alrededor del 28 por ciento de los niveles previos al COVID para junio de 2021. Para Julio de 2021, se espera que la capacidad del grupo alcance alrededor del 32 por ciento de los niveles previos al COVID, y espera atender alrededor del 49 por ciento de los puntos que fueron volados antes de la crisis. «A pesar de que los ejercicios de vacunación masiva están en curso en la mayoría de nuestros principales mercados, el pronóstico para la industria aérea mundial sigue siendo incierto. Si bien los mercados nacionales se han recuperado en algunos países, los viajes aéreos internacionales siguen estando severamente limitados y su trayectoria de recuperación aún no está clara», dijo la compañía SIA.
Perspectiva SIA
Debido a que Singapore Airlines no tiene red nacional, su base en el Aeropuerto de Changi sigue siendo casi una ciudad fantasma en 2021. Un estudiante solitario espera para despedirse de un amigo en una sala de salidas casi desierta. A pesar del resurgimiento de las infecciones por COVID-19 en muchas partes del mundo, el creciente ritmo de los ejercicios de vacunación masiva en mercados clave proporciona esperanzas de una mayor recuperación de la demanda internacional de viajes aéreos en el segundo semestre de 2021, dijo SIA en su anuncio de ganancias. «Singapore Airlines apoya firmemente todos los esfuerzos para abrir aún más las fronteras de una manera segura y calibrada. El grupo espera continuar con una expansión medida de la red de pasajeros, y seguirá siendo ágil y flexible en el ajuste de la capacidad para satisfacer la demanda de viajes aéreos. Los sólidos fundamentos siguen impulsando la demanda de carga aérea, con lecturas saludables del Índice de Gerentes de Compras en muchas economías de exportación clave. La demanda de los segmentos de comercio electrónico y farmacéutico, entre otros, sigue siendo sólida. El SIA está bien posicionado para capturar más envíos de vacunas COVID-19 a la región de Asia y el Pacífico a medida que aumenta la producción de vacunas y crecen las exportaciones».
Singapore losses of S$ 4.270M
Singapore Airlines registers a net loss of S$ 4.27 billion
The flag carrier Singapore Airlines (SIA) said on Wednesday (May 19) that it posted a net loss of S$ 4.27 billion Singapore Dollars/US$ 3.19 billion for the year ended March 2021 due to the COVID-19 pandemic. and its effects on international aviation. The airline said that the group’s passenger traffic, measured in passenger-kilometer revenue, fell 97.9 percent in the year ended March 31, 2021 compared to a year earlier and that the group’s revenue fell by S$ 12,760 million Singapore dollars or 76.1 percent year-on-year to S$ 3,816 million due to the fall in revenue from passenger flights on Singapore Airlines, SilkAir and Scoot, the three passenger airlines within the group. This was partially offset by higher revenues from cargo flown, which increased S$ 758 million or 38.8 percent year-on-year to S$ 2,709 million. Freighter utilization improvements, the deployment of passenger aircraft for cargo-only flights, and the elimination of passenger cabin seats to create additional volume for cargo partially mitigated the loss of holding capacity for passenger aircraft. during the pandemic. Strong demand for air cargo, especially in key segments such as e-commerce, pharmaceuticals and electronics, provided strong support for both load factors and yields amid tight industry load capacity.
Singapore Airlines has also announced that it plans to raise at least US$ 6.2 billion in convertible bonds to help it weather the continuing decline in aviation. The issuance will allow the SIA Group to maintain a solid capital base and provide it with additional options in the future to increase debt financing as needed. In addition, it strengthens the financial base of the group to overcome the crisis.
Singapore Airlines Chairman Peter Seah said: «Since April 1, 2020, we have raised S $ 15.4 billion in fresh liquidity which has given us a strong foundation as we navigate the challenges posed by the COVID-pandemic. 19 with the support of our stakeholders. However, this crisis is not over. While the increasing pace of vaccines has given us hope, new waves of infections around the world mean that international travel restrictions remain in place. The SIA group has increased its passenger capacity and resumed selected services in a safe and calibrated manner, but industry bodies forecast that air traffic is not expected to recover to pre-COVID-19 levels. until 2024».
Singapore Airlines said its group fleet currently consists of 162 passenger jets and seven freighters. This excludes 414 aircraft that are considered in excess of the group’s requirements, six Boeing 737-8 MAX (6) that have been temporarily withdrawn from service, and two Airbus A330 (1) and Airbus A320 (1) aircraft that left the operational fleet. in preparation for lease returns.
During the fourth quarter, the group continued to expand its network in a calibrated manner by resuming services to some destinations and adding frequencies to some existing points. The transfer of narrow body services from SilkAir to SIA started on 03/04, from Phuket. As of March 31, 2021, sia served 47 destinations, including Singapore, up from 38 at the end of December 2020. SilkAir served five destinations, up from eight, while Scoot’s network increased by one to 18 destinations. At the end of the year, the Group’s passenger network covered 60 destinations, including Singapore, compared to 54 three months earlier. The group’s cargo network comprised 72 destinations, including Singapore, compared to 66 on December 31, 2020.
The airline group said it expects passenger capacity to be around 28 percent of pre-COVID levels by June 2021. By July 2021, the group’s capacity is expected to reach around 32 percent of levels. pre-COVID, and expects to serve about 49 percent of the points that were flown before the crisis. «Although mass vaccination exercises are ongoing in most of our major markets, the outlook for the global airline industry remains uncertain. While domestic markets have recovered in some countries, international air travel remains severely limited and their recovery trajectory is not yet clear», the SIA company said.
SIA perspective
Because Singapore Airlines has no national network, its base at Changi Airport remains almost a ghost town in 2021. A lonely student waits to say goodbye to a friend in a nearly deserted departure hall. Despite the resurgence of COVID-19 infections in many parts of the world, the increasing pace of mass vaccination exercises in key markets provides hope for a further recovery in international demand for air travel in the second half of 2021, he said. sia in your earnings announcement. «Singapore Airlines strongly supports all efforts to further open borders in a safe and calibrated manner. The group looks forward to continuing a measured expansion of the passenger network, and will continue to be agile and flexible in adjusting capacity to meet the Air travel demand Strong fundamentals continue to drive air cargo demand, with healthy Purchasing Managers Index readings in many key export economies Demand from the e-commerce and pharmaceutical segments, among others, remains strong. The SIA is well positioned to capture more COVID-19 vaccine shipments to the Asia-Pacific region as vaccine production increases and exports grow».
Aerolíneas Argentinas ha comunicado que se encuentra programando la ampliación de los servicios domésticos. En medio de la crisis sanitaria en Argentina, la compañía proyectará hacia la temporada invernal más vuelos a destinos turísticos como parte de la reactivación de vuelos seguros.
Las conexiones hacia el interior del país permitirán atender una demanda creciente de tráfico necesario que permitirá garantizar conexiones esenciales. San Martín de los Andes (Neuquén) recibirá a partir de Julio 2021 vuelos desde los aeropuertos Córdoba y Rosario como así también hasta doce frecuencias semanales con Buenos Aires. La empresa Aerolíneas Argentinas confirmó este Miércoles 19/05 que sumará vuelos directos desde las ciudades de Córdoba y Rosario al destino turístico Chapelco, en San Martín de los Andes, para la temporada turística de invierno, ampliando las frecuencias en la ruta sujeto a cambios, monitoreando la situación de pandemia del país. Durante los meses de temporada alta invernal, la compañía operará las rutas Córdoba—San Martín de Los Andes—Córdoba con dos vuelos semanales (2Frq/S) los Miércoles y Sábados, y Rosario—San Martín de los Andes—Rosario con dos frecuencias semanales (2Frq/S) disponibles los Jueves y Domingos. En ambas rutas ofrecerá dos frecuencias semanales. “San Martín de los Andes es uno de los destinos clave durante los meses de temporada invernal; es por eso que vamos a acompañar a la ciudad con vuelos desde las tres ciudades más importantes del país”, remarcó Pablo Ceriani, presidente de Aerolíneas Argentinas. La compañía opera once vuelos semanales a la Provincia de Neuquén, que se convertirán en 14/07. También ofrece dos conexiones por semana a Mendoza, Comodoro Rivadavia y Córdoba. Al respecto de la próxima temporada invernal, la ministra de Turismo, Marisa Focarazzo, dijo que «estamos trabajando pensando en que vamos a poder recibir a los turistas en Neuquén en todos nuestros destinos».
Desde Julio 2021 operará dos frecuencias semanales con Buenos Aires—Puerto Madryn, lo que significa la recuperación de la conectividad aérea para esa ciudad después de la suspensiones de los vuelos de Andes Líneas Aéreas. La nueva ruta estará operativa a partir del 8 de Julio de 2021 y operará los días Jueves y Domingo con vuelos regulares durante todo elaño 2021. El Intendente de Puero Madryn, Gustavo Sastre dijo al respecto: “Hoy podemos celebrar y confirmar que Aerolíneas Argentinas va a volar a Puerto Madryn. Estamos muy contentos con esta noticia porque hace mucho tiempo que venimos trabajando y gestionando para recuperar la conectividad aérea de nuestra ciudad y poder seguir fortaleciendo a la actividad turística. De cara a la temporada de ballenas y a los planes que tenemos para readaptar al turismo a los nuevos desafíos generados por la pandemia, esta es una noticia excelente para cada uno de los madrynenses”. Gustavo Sastre repasó también las gestiones realizadas para poder concretar el arribo de Aerolíneas Argentinas a Puerto Madryn y así mejorar la conectividad aérea de la ciudad. Por su parte la ciudad de Esquel recibirá cuatro vuelos semanales (4Frq/S) desde Buenos Aires a partir de Julio de 2021. En tanto que para el resto de los destinos de la Provincia de Chubut, Aerolíneas Argentinas opera actualmente siete frecuencias semanales (7Frq/S) a Trelew y ocho frecuencias semanales (8Frq/S) a Comodoro Rivadavia. De acuerdo a la próxima programación vigente es importante mencionar que las frecuencias de los vuelos pueden sufrir modificaciones en vista de la pandemia de Coronavirus.
Flota aviones
Aerolíneas Argentinas ha presentado una programación de vuelos activando las unidades de la flota de Embraer E190-100AR ex-Austral Líneas Aéreas que ofrecen un factor de ocupación adecuado frente a la crisis de la pandemia. Respecto a la flota de aeronaves narrowbodies, los Boeing 737 MAX permanecen en tierra aguardando inspecciones rutinarias. Desde la reapertura de los vuelos en el país, la compañía ha programado al Boeing 737-8 MAX matrícula LV-HKU, MSN 44293/6753 después de las rehabilitaciones por parte de la Federal Aviation Administration (FAA) de Estados Unidos y de la ANAC Argentina. Aerolíneas posee cinco unidades en su flota: LV-GVD, LV-GVE, LV-HKU, LV-HKV, LV-HKW, más una orden de seis unidades adicionales. Actualmente desde la empresa estarían activando un segundo avión registro LV-GVD hacia Julio de 2021 para reforzar el incremento de los servicios de temporada estacional. Mientras tanto, respecto a próximas incorporaciones, no existen novedades referentes a la flota de Boeing 737-8 MAX pendientes de entregas. Mientras tanto la industria del transporte aéreo continúa con bajos índices de ocupación por estas latitudes, la aerolínea estaría estudiando la incorporación de dos Airbus A330-200 (2) para reemplazar a dos aeronaves similares de su flota próximos a concluir su proceso de alquiler. Un equipo de técnicos han analizado varias propuestas bajo la solicitud del RFQ (Request for Proposal), todavía falta tomar la decisión para incorporar las unidades adicionales para complementar la flota de los widebodies.
Aerolíneas Argentinas expands connections
Aerolíneas reinforces domestic flights in the country
Aerolíneas Argentinas has communicated that it is programming the expansion of domestic services. In the midst of the health crisis in Argentina, the company will plan more flights to tourist destinations into the winter season as part of the reactivation of safe flights.
Connections to the interior of the country will allow meeting a growing demand for the necessary traffic that will guarantee essential connections. San Martín de los Andes (Neuquén) will receive from July 2021 flights from Córdoba and Rosario airports as well as up to twelve weekly frequencies with Buenos Aires. The company Aerolíneas Argentinas confirmed this Wednesday 05/19 that it will add direct flights from the cities of Córdoba and Rosario to the tourist destination Chapelco, in San Martín de los Andes, for the winter tourist season, expanding the frequencies on the route subject to changes, monitoring the country’s pandemic situation. During the winter high season months, the company will operate the Córdoba—San Martín de Los Andes—Córdoba routes with two weekly flights (2Frq/S) on Wednesdays and Saturdays, and Rosario—San Martín de los Andes—Rosario with two weekly frequencies. (2Frq/S) available on Thursdays and Sundays. In both routes it will offer two weekly frequencies. “San Martín de los Andes is one of the key destinations during the winter season; that is why we are going to accompany the city with flights from the three most important cities in the country”, remarked Pablo Ceriani, president of Aerolíneas Argentinas. The company operates eleven weekly flights to the Province of Neuquén, which will become on 07/14. It also offers two connections per week to Mendoza, Comodoro Rivadavia and Córdoba. Regarding the next winter season, the Minister of Tourism, Marisa Focarazzo, said that «we are working thinking that we will be able to receive tourists in Neuquén in all our destinations».
From July 2021 it will operate two weekly frequencies with Buenos Aires—Puerto Madryn, which means the recovery of air connectivity for that city after the suspension of Andes Líneas Aéreas flights. The new route will be operational from July 8, 2021 and will operate on Thursdays and Sundays with regular flights throughout the year 2021. The Mayor of Puero Madryn, Gustavo Sastre said in this regard: “Today we can celebrate and confirm that Aerolíneas Argentinas will to fly to Puerto Madryn. We are very happy with this news because we have been working and managing for a long time to recover the air connectivity of our city and to continue strengthening the tourist activity. Facing the whale season and the plans we have to readapt tourism to the new challenges generated by the pandemic, this is excellent news for each of the people of Madrid”. Gustavo Sastre also reviewed the steps taken to finalize the arrival of Aerolíneas Argentinas to Puerto Madryn and thus improve the city’s air connectivity. For its part, the city of Esquel will receive four weekly flights (4Frq/S) from Buenos Aires as of July 2021. While for the rest of the destinations in the Province of Chubut, Aerolíneas Argentinas currently operates seven weekly frequencies (7Frq/S) to Trelew and eight weekly frequencies (8Frq/S) to Comodoro Rivadavia. According to the next current schedule, it is important to mention that the frequencies of the flights may undergo modifications in view of the Coronavirus pandemic.
Fleet aircraft
Aerolíneas Argentinas has presented a flight schedule activating the Embraer E190-100AR ex-Austral Líneas Aéreas fleet units that offer an adequate load factor in the face of the pandemic crisis. Regarding the fleet of narrowbodies aircraft, the Boeing 737 MAXs remain on the ground awaiting routine inspections. Since the reopening of flights in the country, the company has programmed the Boeing 737-8 MAX registration LV-HKU, MSN 44293/6753 after the rehabilitation by the Federal Aviation Administration (FAA) of the United States and the ANAC Argentina. Aerolíneas has five units in its fleet: LV-GVD, LV-GVE, LV-HKU, LV-HKV, LV-HKW, plus an order for six additional units. Currently, the company would be activating a second LV-GVD registration plane by July 2021 to reinforce the increase in seasonal seasonal services. Meanwhile, regarding upcoming additions, there are no news regarding the Boeing 737-8 MAX fleet pending deliveries. While the air transport industry continues with low occupancy rates in these latitudes, the airline is studying the incorporation of two Airbus A330-200s (2) to replace two similar aircraft in its fleet close to completing their rental process. A team of technicians have analyzed several proposals under the request of the RFQ (Request for Proposal), the decision has yet to be made to incorporate additional units to complement the widebodies fleet.
La compañía regional británica Eastern Airways con sede en los Aeropuertos de Humberside y Yorkshire en el Reino de Inglaterra, ha recibido el primer avión Embraer 190-100 (E1) en su historia, según detalla el registro aeronáutico de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (CAA). La línea aérea había estudiado lanzar servicios hacia Gibraltar con nuevas aeronaves de mayores prestaciones como parte de sus estrategias de ampliación de su red de servicios.
El avión fue fabricado en 2007 y entregado a Air Caraїbes, en el archipiélago francés de Guadalupe en el Caribe. Además ha volado para la compañía europea Air Moldava de Moldavia desde 2013, donde permaneció hasta que fue retirado del servicio en medio de la pandemia en Julio de 2020. La aeronave con registro S/N:19000130, previamente volaba bajo la matrícula ER-ECC en Air Moldova, ha sido registrado el pasado Viernes 14 de Mayo de 2021 bajo la matrícula inglesa G-CLSN. La información de la plataforma RadarBox muestra que el Embraer 190-E1 había sido transferido a Humberside el pasado Miércoles 12/05.
Perspectivas Eastern
Eastern Airways había anunciado en Enero de 2020 que estaba volviendo a entrar en el mercado de E-Jet, con el retorno inicial del Embraer 170 a su flota después de que dejara de utilizar el modelo a finales de 2018. La aerolínea regional del Reino Unido informó en ese momento que estaba teniendo un crecimiento significativo en el mercado de chárter de aviones de 70 a 100 asientos, y que los primeros aviones serían entregados a finales de ese mes. Además, como parte de la expansión de la flota de E-Jet, el operador regional también dijo que añadiría tres Embraer 190 durante 2020. Pero la pandemia retrasó los planes para 2021, lo que imposibilita la incorporación de los aviones de mayor capacidad a la crisis.
La flota de Embraer E170/E190 permitirán cumplir con enfoques empinados a aeropuertos restringidos como London/City por su buen rendimiento en pistas cortas y operaciones de largo alcance, lo que los convierte en uno de los aviones más flexibles en el mercado de hasta cien asientos. Eastern también posee una flota de Embraer ERJ-135 (1) y dos ERJ-145 (2), ATR 72-600 (2) y British Aerospace Jetstream J-41 (5). Eastern Airways fue fundada en 1997, además de operar vuelos regulares, también se especializa en proporcionar servicios chárter centrados en el cliente para la industria energética, los contratos corporativos y deportivos.
Eastern receives first E190-E1
Eastern Airways takes delivery of first E190-E1
The British regional company Eastern Airways based at Humberside and Yorkshire Airports in the Kingdom of England, has received the first Embraer 190-100 (E1) aircraft in its history, according to the aeronautical registry of the Civil Aviation Authority of the United Kingdom. United Kingdom (CAA). The airline had studied launching services to Gibraltar with new higher-performance aircraft as part of its strategies to expand its service network.
The aircraft was manufactured in 2007 and delivered to Air Caraїbes, in the French archipelago of Guadeloupe in the Caribbean. It has also flown for the European company Air Moldava de Moldavia since 2013, where it remained until it was withdrawn from service amid the pandemic in July 2020. The aircraft with registration S/N: 19000130, previously flew under the registration ER-ECC in Air Moldova, it was registered last Friday May 14, 2021 under the English registration G-CLSN. Information from the RadarBox platform shows that the Embraer 190-E1 had been transferred to Humberside on Wednesday 05/12.
Eastern perspectives
Eastern Airways had announced in January 2020 that it was re-entering the E-Jet market, with the Embraer 170 initially returning to its fleet after it discontinued use of the model at the end of 2018. The UK regional carrier reported at the time that it was experiencing significant growth in the 70-100 seat charter market, and that the first planes would be delivered later that month. In addition, as part of the E-Jet fleet expansion, the regional operator also said it would add three Embraer 190s during 2020. But the pandemic delayed plans for 2021, making it impossible to add larger capacity aircraft to the fleet. crisis.
The Embraer E170/E190 fleet will make it possible to meet steep approaches to restricted airports such as London City due to their good performance on short runways and long-range operations, making them one of the most flexible aircraft on the market with up to 100 seats. Eastern also owns a fleet of Embraer ERJ-135 (1) and two ERJ-145 (2), ATR 72-600 (2) and British Aerospace Jetstream J-41 (5). Eastern Airways was founded in 1997, in addition to operating scheduled flights, it also specializes in providing customer-centric charter services for the energy industry, corporate contracts and sports.
Helvetic Airways tomará entrega primer Embraer E195-E2
La aerolínea regional suiza Helvetic Airways tomará entrega de su primer Embraer E195-E2 que opera una flota compuesta únicamente por los aviones E190-E1. La compañía con base en el Aeropuerto Zurich está a punto de recibir un nuevo modelo del fabricante brasileño. Este es la primer aeronave de los cuatro E195-E2 ordenados por laaerolínea suiza. La nueva aeronave recibirá la matrícula HB-AZI. La compañía helvética recibirá la nueva unidad a mediados de Junio 2021. Con el fin de diversificar y aumentar su capacidad de la flota, Helvetic Airways contará con el E195-E2 con 134 asientos de clase única, mientras que su E190-E2 tiene 110 asientos. Esto permite a la empresa cambiar las ofertas en un momento en que la demanda está fluctuando significativamente. El CEO de Helvetic Airways, Tobias Pogorevc, dijo: «El Embraer E2 logra un buen equilibrio entre la capacidad de asientos, el alcance, el consumo de combustible y el funcionamiento respetuoso con el medio ambiente».
El Embraer E195-E2 puede transportar con una configuración entre 120 y 146 pasajeros, a una distancia máxima de 4.815 kilómetros. Las nuevas alas súper eficientes ayudan a que el consumo de combustible de los E2-jets sean un 25% menor que el E195-E1 de primera generación, explicó Embraer en un comunicado. Helvetic Airways opera una flota de doce unidades de aeronaves regionales: ocho Embraer E190-E2 (8) y Embraer ERJ-190-E1 (4).
AeroCRS
Helvetic Airways ha emigrado a AeroCRS, un sistema de reservas en la nube que permitirá utilizar el conjunto completo de servicios de la compañía de servicios que incluyen AeroCRS PSS, AeroCRS Network y AeroCRS Analytics. Las soluciones aeroCRS incluyen AeroCRS PSS, un robusto sistema de reserva en la nube que consiste en una gestión de inventario mejorada, un IBE completo, API abierta, plataforma B2B, gestión de ingresos y rendimientos, centro de informes, sistema de cupones, herramientas de automatización de marketing y muchos más. AeroCRS Analytics, una solución de inteligencia empresarial en línea y AeroCRS Network, una plataforma de distribución en línea para la distribución de contenido de aerolíneas a los principales OTAs y MSEs con el objetivo de ampliar la presencia de las aerolíneas en el mundo en línea y aumentar la venta de boletos a través de plataformas de emisión de billetes en línea y nuevas tecnologías de distribución.
El Sr. Christian Sunher, Director de Tecnología de Helvetic Airways, dijo: «Estábamos buscando una solución sin depender de la agregación y distribución heredada, pero siendo capaces de distribuir directamente, conectarse a nuevos agregadores de generación, estar abiertos a los operadores turísticos, mientras que poseer el proceso de oferta y pedido. En otras palabras, una distribución totalmente basada en nuestros canales directos por un lado y NDC y conectividad API directa con otros distribuidores y minoristas. AeroCRS proporciona una solución que nos ayuda a mejorar aún más nuestra oferta de productos y también nos permitirá responder de manera más eficaz a la evolución del mercado. El proceso de incorporación fue muy eficiente y experimentamos apoyo profesional durante todo el proyecto».
El Sr. Meir Hadassi-Turner, fundador y CEO de AeroCRS, dijo: «La elección de AeroCRS por Parte de Helvetic Airways es un hito para nuestra empresa, estamos orgullosos de ser su socio tecnológico. Después del muy buen proceso rfp que fue dirigido por Travel In Motion GmbH, estoy seguro de que se tomó la decisión correcta. Helvetic Airways es una aerolínea muy conocida en la industria y estoy seguro de que su equipo de expertos en aviación se beneficiará de nuestras soluciones innovadoras e incluso podemos ampliar nuestro alcance».
AeroCRS es líder en la industria del transporte y proporciona soluciones de vanguardia a aerolíneas y operadores de transbordadores y soporta a más de 75 clientes en todo el mundo.
Helvetic will receive Embraer E195-E2
Helvetic Airways to take delivery of first Embraer E195-E2
The Swiss regional airline Helvetic Airways will take delivery of its first Embraer E195-E2 that operates a fleet consisting solely of E190-E1 aircraft. The Zurich Airport-based company is about to receive a new model from the Brazilian manufacturer. This is the first aircraft of the four E195-E2s ordered by the Swiss airline. The new aircraft will receive the registration HB-AZI. The Swiss company will receive the new unit in mid-June 2021. In order to diversify and increase its fleet capacity, Helvetic Airways will feature the E195-E2 with 134 single-class seats, while its E190-E2 has 110 seats. This allows the company to change bids at a time when demand is fluctuating significantly. Helvetic Airways CEO Tobias Pogorevc said: «The Embraer E2 strikes a good balance between seating capacity, range, fuel consumption and environmentally friendly operation».
The Embraer E195-E2 can transport with a configuration between 120 and 146 passengers, at a maximum distance of 4,815 kilometers. The new super-efficient wings help the E2-jets’ fuel consumption to be 25% lower than the first-generation E195-E1, Embraer explained in a statement. Helvetic Airways operates a fleet of twelve regional aircraft units: eight Embraer E190-E2 (8) and Embraer ERJ-190-E1 (4).
AeroCRS
Helvetic Airways has migrated to AeroCRS, a cloud reservation system that will allow you to use the company’s full suite of services including AeroCRS PSS, AeroCRS Network, and AeroCRS Analytics. AeroCRS solutions include AeroCRS PSS, a robust cloud reservation system consisting of enhanced inventory management, a full IBE, open API, B2B platform, revenue and performance management, reporting center, coupon system, reporting tools. marketing automation and many more. AeroCRS Analytics, an online business intelligence solution and AeroCRS Network, an online distribution platform for the distribution of airline content to major OTAs and MSEs with the aim of expanding the presence of airlines in the online world and increasing the sale of tickets through online ticketing platforms and new distribution technologies.
Mr. Christian Sunher, CTO of Helvetic Airways, said: «We were looking for a solution without relying on legacy aggregation and distribution, but being able to distribute directly, connect to new generation aggregators, be open to tour operators, while owning the bidding and ordering process. In other words, a distribution entirely based on our direct channels on the one hand and NDC and direct API connectivity with other distributors and retailers. AeroCRS provides a solution that helps us to further improve our offering of products and will also allow us to respond more effectively to market developments. The onboarding process was very efficient and we experienced professional support throughout the project».
Mr. Meir Hadassi-Turner, founder and CEO of AeroCRS, said: «Helvetic Airways’ choice of AeroCRS is a milestone for our company, we are proud to be their technology partner. After the very good rfp process that was led By Travel In Motion GmbH, I am confident that the right decision was made. Helvetic Airways is a well known airline in the industry and I am confident that their team of aviation experts will benefit from our innovative solutions and we can even expand our reach».
AeroCRS is a leader in the transportation industry and provides cutting-edge solutions to airlines and ferry operators and supports more than 75 customers worldwide.
La aerolínea rusa Aeroflot Russian Airlines ha tomado posición su primer Airbus A320-200NEO el Viernes 14 de Mayo de 2021 en el Centro de Entrega Henri Ziegler en Toulouse, Francia. Aeroflot recibió el primero de los cuatro aviones de la familia Airbus A320NEO arrendados a CDB Aviation, la filial irlandesa de China Development Bank Financial Leasing. El A320NEO tendrá una configuración para 12 pasajeros en clase Business y 144 en Economy. Dos aeronaves adicionales deberían entregarse a finales de Mayo de 2021, seguidas de un A321NEO. El A321NEO es ligeramente más grande y se configurará para acomodar a 12 pasajeros en clase Executive y 184 pasajeros en clase Tourist. La aeronave también tiene un alcance más largo de 3.995,68 millas náuticas (7.400 kilómetros) que es 593,96 millas náuticas (1.100,01 kilómetros) más que la A320NEO.
En un comunicado de la compañía emitido por CDB Aviation el 17 de Mayo 2021, el Director Comercial de CDB Aviation Peter Goodman dice: «Nos complace ampliar nuestra relación estratégica entre Aeroflot y CDB Aviation. Estos aviones modernos proporcionarán la combinación correcta de eficiencia operativa y flexibilidad para apoyar la optimización de la flota de Aeroflot a medida que la aerolínea trabaja hacia su Estrategia 2028 y aprovecha las oportunidades en los mercados de transporte aéreo ruso e internacional. Los A320NEO apoyarán los esfuerzos estratégicos de Aeroflot para reducir su posición de liderazgo en mercados clave de la red nacional, al tiempo que mejorarán su flota con la última tecnología de aviones de fuselaje estrecho que ofrecen una mayor capacidad y una mejor eficiencia del combustible». Con el respaldo directo del Banco de Desarrollo de China, CDB Aviation ha estado en el negocio de arrendamiento de aeronaves durante los últimos 36 años y goza de una calificación crediticia soberana china. Las calificaciones soberanas clasifican con precisión el riesgo de incumplimiento, con el riesgo de impago de CDB Aviations calificado por la agencia estadounidense de calificación crediticia Moody como A1. La Estrategia 2028 de Aeroflot Russian Airlines es tener una flota de 600 aviones de bajo consumo de combustible, incluyendo a las aerolíneas Pobeda Airlines y Rossiya Airlines.
El Airbus A320NEO (New Engine Option) es el avión de pasillo único más avanzado y eficiente en combustible del mundo. Los clientes que seleccionan para comprar el Airbus A320NEO tienen la opción de elegir dos opciones de motor el LEAP-1A de CFM International, una empresa conjunta entre la estadounidense General Electric y la francesa Safran o Pratt &Whitney PW1000G. El Airbus A320NEO también está equipado con puntas de alas de ahorro de combustible denominadas Sharklets.
Aeroflot first A320NEO
Aeroflot received its first Airbus A320NEO
The Russian airline Aeroflot Russian Airlines has taken position its first Airbus A320-200NEO on Friday, May 14, 2021 at the Henri Ziegler Delivery Center in Toulouse, France. Aeroflot received the first of four Airbus A320NEO family aircraft leased from CDB Aviation, the Irish subsidiary of China Development Bank Financial Leasing. The A320NEO will have a configuration for 12 passengers in Business class and 144 in Economy. Two additional aircraft should be delivered by the end of May 2021, followed by an A321NEO. The A321NEO is slightly larger and will be configured to accommodate 12 passengers in Executive class and 184 passengers in Tourist class. The aircraft also has a longer range of 3,995.68 nautical miles (7,400 kilometers) which is 593.96 nautical miles (1,100.01 kilometers) longer than the A320NEO.
In a company statement issued by CDB Aviation on May 17, 2021, CDB Aviation Commercial Director Peter Goodman says: «We are pleased to expand our strategic relationship between Aeroflot and CDB Aviation. These modern aircraft will provide the right combination of operational efficiency and flexibility to support Aeroflot’s fleet optimization as the airline works towards its 2028 Strategy and seizes opportunities in the Russian and international air transport markets. The A320NEOs will support Aeroflot’s strategic efforts to reduce its market leadership position key to the national network, while upgrading their fleet with the latest narrow-body aircraft technology that offer higher capacity and better fuel efficiency». With the direct backing of the China Development Bank, CDB Aviation has been in the aircraft leasing business for the past 36 years and enjoys a Chinese sovereign credit rating. Sovereign ratings accurately classify default risk, with CDB Aviations’ default risk rated by US credit rating agency Moody as A1. Aeroflot Russian Airlines’ Strategy 2028 is to have a fleet of 600 fuel-efficient aircraft, including Pobeda Airlines and Rossiya Airlines.
The Airbus A320NEO (New Engine Option) is the world’s most advanced and fuel-efficient single-aisle aircraft. Customers who select to purchase the Airbus A320NEO have the option of choosing two engine options: the LEAP-1A from CFM International, a joint venture between US General Electric and France’s Safran or Pratt & Whitney PW1000G. The Airbus A320NEO is also equipped with fuel-saving wingtips called Sharklets.
Аэрофлот первый A320NEO
Аэрофлот получил первый Airbus A320NEO
Российская авиакомпания Аэрофлот российские авиалинии разместила свой первый Airbus A320-200NEO в пятницу, 14 мая 2021 года, в Центре доставки Анри Циглера в Тулузе, Франция. Аэрофлот получил первый из четырех самолетов семейства Airbus A320NEO, арендованных у CDB Aviation, ирландской дочерней компании China Development Bank Financial Leasing. A320NEO будет иметь конфигурацию для 12 пассажиров в бизнес-классе и 144 в эконом-классе. К концу мая 2021 года должны быть доставлены два дополнительных самолета, а за ними – A321NEO. A321NEO немного больше по размеру и будет рассчитан на размещение 12 пассажиров в представительском классе и 184 пассажира в туристическом классе. Самолет также имеет большую дальность полета – 3995,68 морских миль (7400 км), что на 593,96 морских миль (1100,01 км) больше, чем у A320NEO.
В заявлении компании, опубликованном CDB Aviation 17 мая 2021 года, коммерческий директор CDB Aviation Питер Гудман говорит: «Мы рады расширению наших стратегических отношений между Аэрофлотом и CDB Aviation. Эти современные самолеты обеспечат правильное сочетание операционной эффективности и гибкости. для поддержки оптимизации парка Аэрофлота по мере того, как авиакомпания работает над своей Стратегией до 2028 года и использует возможности на российском и международном рынках авиаперевозок. A320NEO поддержат стратегические усилия Аэрофлота по сокращению своего лидирующего положения на рынке, являющегося ключевым для национальной сети, при одновременном обновлении своего флота за счет новейшая технология узкофюзеляжных самолетов, обеспечивающая более высокую грузоподъемность и лучшую топливную экономичность». При прямой поддержке Банка развития Китая компания CDB Aviation занимается лизингом самолетов в течение последних 36 лет и имеет суверенный кредитный рейтинг Китая. Суверенные рейтинги точно классифицируют риск дефолта, при этом риск дефолта CDB Aviation оценивается американским рейтинговым агентством Moody как A1. Стратегия Аэрофлота российские авиалинии до 2028 года иметь парк из 600 экономичных самолетов, в том числе авиакомпании Победа и Россия.
Airbus A320NEO (вариант с новым двигателем) самый современный и экономичный узкофюзеляжный самолет в мире. Клиенты, которые решили приобрести Airbus A320NEO, могут выбрать два варианта двигателя: LEAP-1A от CFM International, совместного предприятия американской General Electric и французской Safran или Pratt & Whitney PW1000G. Airbus A320NEO также оснащен законцовками крыла Sharklets для экономии топлива.
airgways.com 