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Nella Linhas Aéreas anuncia su staff

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AW | 2020 10 19 13:07 | AIRLINES

Nella Linhas Aéreas ultima detalles para inicio operaciones 2021

El equipo directivo de Nella Linhas Aéreas, una nueva startup de Brasil, ha anunciado mediante una entrevista en vivo por el canal Teaching for Free (TFF), a miembros adicionales del staff de alta directiva, como así también detalles de la sede administrativa en el Aeropuerto Campo de Marte en Sao Paulo. Durante la conversación, Maurício Souza (CEO), Dyin Mabe (COO) y Fernando Mairink (CMO) presentaron a los nuevos miembros del equipo de la nueva aerolínea regional. Todas las nuevas contrataciones fueron seleccionadas de los currículum que la empresa recibió a mediados de año: Robson Leal a cargo del área contable de la aerolínea, contando con catorce años de experiencia en esta área. Fabiola Gonçalves pertenecerá al área Legal de la aerolínea, será responsable de asesorar en todas las cuestiones legales. Ha desempeñado funciones durante seis años en ANAC, Trip Linhas Aéreas y TAM Linhas Aéreas y durante siete años en el Aeropuerto Campinas/Viracopos. Adassa Campos será responsable del Departamento de RRHH. Ha desempeñado funciones como Tripulante Cabina Pasajeros en Azul Linhas Aéras durante siete años, luego pasó por Robert Half y Leroy Merlin antes de unirse a nueva startup brasileña. Emerson Nakamatu estará como CCO, Gerente General y será responsable de la creación de los manuales y el proceso de certificación en ANAC. Posee unos diez años de experiencia en aviación, siete años de experiencia en Gol Linhas Aéreas y Avianca Brasil.

Procesos startup

La sede administrativa de la aerolínea Nella Linhas Aéreas se encuentra en el Aeropuerto Campo de Marte en Sao Paulo. Según Dyin Mabe, la compañía ya ha firmado un acuerdo con Infraero para adquirir un edificio en Marte con capacidad para 150 personas. Esta es la capacidad ideal para el próximo plan de 12 a 18 meses de la compañía. Maurício Souza ha detallado acerca del progreso de certificación AOC en ANAC, contando a punto de una firma de un contrato con una empresa externa que le ayudaría a registrarse en el regulador aéreo brasileño, alcanzando una definición sobre el asunto la próxima semana y se planea una reunión inicial con funcionarios del gobierno para entrar en las actas que formalizan del inicio del proceso de certificación de la compañía. Además, Dyin Mabe, COO, dijo que la compañía ha acordado los términos de contrato con Val Services y Orbitall, quienes serán responsables del proceso de manejo en tierra de la aerolínea.

Aeropuerto Campo de Marte

Aeropuerto Campo de Marte (OACI: SBMT) es el primer aeropuerto construido en Sao Paulo, en la República de Brasil, inaugurado en 1919. Lleva el nombre del Campo de Marte, en París, que a su vez recibió su nombre de Campus Martius, en Roma. El 12 de Noviembre de 1933 tuvo lugar en el aeropuerto una ceremonia que marcó la puesta en marcha de vuelos regulares de VASP Brazilian Airlines. Las dos primeras rutas unieron el Campo de Marte con San Carlos y San José del Río Preto, y con Ribeirao Preto y Uberaba.

El aeropuerto se encuentra a 6 km (4 millas) del centro de Sao Paulo en el Distrito de Santana, permitiendo un acceso rápido para ingresar y salir de la ciudad. Se encuentra siendo acondicionado para el inicio de las operaciones de la nueva aerolínea regional Nella Linhas Aéreas. El Aeropuerto Campo de Marte es de asfalto con una longitud de 1.600 metros con características ideales para las operaciones de las aeronaves turbohélice ATR 42 de la compañía, ofreciendo una alternativa a los aeropuertos muy congestionados de Congonhas y Guarulhos,ambos localizados también el la mega-ciudad de Sao Paulo.

Nella Linhas Aéreas announces her staff

Nella Linhas Aéreas final details to start operations in 2021

The management team of Nella Linhas Aéreas, a new startup in Brazil, has announced through a live interview on the Teaching for Free (TFF) channel, additional members of the senior management staff, as well as details of the administrative headquarters in the Campo de Marte Airport in Sao Paulo. During the conversation, Maurício Souza (CEO), Dyin Mabe (COO) and Fernando Mairink (CMO) introduced the new team members of the new regional airline. All the new hires were selected from the resumes that the company received in the middle of the year: Robson Leal in charge of the airline’s accounting area, with fourteen years of experience in this area. Fabiola Gonçalves will belong to the Legal area of ​​the airline, she will be responsible for advising on all legal issues. She has served for six years at ANAC, Trip Linhas Aéreas and TAM Linhas Aéreas and for seven years at Campinas/Viracopos Airport. Adassa Campos will be responsible for the HR Department. She has served as a Passenger Cabin Crew member at Azul Linhas Aéras for seven years, then went through Robert Half and Leroy Merlin before joining a new Brazilian startup. Emerson Nakamatu will be the CCO, General Manager and will be responsible for the creation of the manuals and the certification process at ANAC. He has about ten years of experience in aviation, seven years of experience in Gol Linhas Aéreas and Avianca Brasil.

Startup processes

The administrative headquarters of the airline Nella Linhas Aéreas is located at Campo de Marte Airport in Sao Paulo. According to Dyin Mabe, the company has already signed an agreement with Infraero to acquire a building on Mars with capacity for 150 people. This is the ideal capacity for the company’s next 12-18 month plan. Maurício Souza has detailed about the progress of AOC certification in ANAC, counting on the point of signing a contract with an external company that would help him register with the Brazilian air regulator, reaching a definition on the matter next week and planning a initial meeting with government officials to enter into the minutes that formalize the start of the company’s certification process. Additionally, Dyin Mabe, COO, said the company has agreed to contract terms with Val Services and Orbitall, who will be responsible for the airline’s ground handling process.

Field of Mars airport

Campo de Marte Airport (ICAO: SBMT) is the first airport built in Sao Paulo, in the Republic of Brazil, inaugurated in 1919. It is named after the Field of Mars, in Paris, which in turn received its name from Campus Martius in Rome. On November 12, 1933, a ceremony took place at the airport that marked the launch of regular flights of VASP Brazilian Airlines. The first two routes linked the Campo de Marte with San Carlos and San José del Río Preto, and with Ribeirao Preto and Uberaba.

The airport is located 6 km (4 miles) from downtown Sao Paulo in the Santana District, allowing quick access to and from the city. It is being conditioned for the start of operations of the new regional airline Nella Linhas Aéreas. The Campo de Marte Airport is made of asphalt with a length of 1,600 meters with ideal characteristics for the operations of the company’s ATR 42 turboprop aircraft, offering an alternative to the highly congested airports of Congonhas and Guarulhos, both also located on the mega- city of Sao Paulo.

Nella Linhas Aéreas anuncia sua equipe

Detalhes finais Nella Linhas Aéreas para iniciar operações em 2021

A equipe de gestão da Nella Linhas Aéreas, uma nova startup no Brasil, anunciou em entrevista ao vivo no canal Teaching for Free (TFF), membros adicionais da alta administração, bem como detalhes da sede administrativa no Aeroporto Campo de Marte em São Paulo. Durante a conversa, Maurício Souza (CEO), Dyin Mabe (COO) e Fernando Mairink (CMO) apresentaram os novos integrantes da equipe da nova companhia aérea regional. Todos os novos contratados foram selecionados a partir dos currículos que a empresa recebeu no meio do ano: Robson Leal responsável pela área de contabilidade da companhia aérea, com quatorze anos de experiência na área. Fabiola Gonçalves pertencerá à área Jurídica da companhia aérea, ela será responsável por assessorar em todas as questões jurídicas. Atuou por seis anos na ANAC, Trip Linhas Aéreas e TAM Linhas Aéreas e por sete anos no Aeroporto de Campinas/Viracopos. Adassa Campos será a responsável pela área de RH. Ele serviu como Tripulante de Cabine de Passageiros na Azul Linhas Aéras por sete anos, depois passou pela Robert Half e Leroy Merlin antes de ingressar em uma nova startup brasileira. Emerson Nakamatu será o CCO, Gerente Geral e será o responsável pela elaboração dos manuais e do processo de certificação na ANAC. Ele tem cerca de dez anos de experiência na aviação, sete anos de experiência na Gol Linhas Aéreas e Avianca Brasil.

Processos de inicialização

A sede administrativa da companhia aérea Nella Linhas Aéreas está localizada no Aeroporto Campo de Marte, em São Paulo. Segundo Dyin Mabe, a empresa já fechou acordo com a Infraero para adquirir um prédio na Mars com capacidade para 150 pessoas. Essa é a capacidade ideal para o plano dos próximos 12-18 meses da empresa. Maurício Souza detalhou o andamento da certificação do AOC na ANAC, contando com a assinatura de contrato com empresa externa que o ajudaria a se cadastrar no regulador aéreo brasileiro, chegando a uma definição do assunto na próxima semana reunião inicial com autoridades governamentais para lavratura da ata que formaliza o início do processo de certificação da empresa. Além disso, Dyin Mabe, COO, disse que a empresa concordou com os termos do contrato com Val Services e Orbitall, que será responsável pelo processo de assistência em escala da companhia aérea.

Aeroporto Field of Mars

O Aeroporto do Campo de Marte (ICAO: SBMT) é o primeiro aeroporto construído em São Paulo, na República do Brasil, inaugurado em 1919. Recebe o nome do Campo de Marte, em Paris, que por sua vez recebeu o nome de Campus Martius, em Roma. Em 12 de novembro de 1933, ocorreu no aeroporto uma cerimônia que marcou o lançamento dos voos regulares da VASP Brazilian Airlines. As duas primeiras rotas ligavam o Campo de Marte com San Carlos e San José del Río Preto, e com Ribeirão Preto e Uberaba.

O aeroporto está localizado a 6 km (4 milhas) do centro de São Paulo, no bairro de Santana, permitindo rápido acesso de e para a cidade. Está sendo condicionado ao início das operações da nova companhia aérea regional Nella Linhas Aéreas. O Aeroporto Campo de Marte é de asfalto com 1.600 metros de extensão e características ideais para a operação dos turboélice ATR 42 da empresa, oferecendo uma alternativa aos congestionados aeroportos de Congonhas e Guarulhos, ambos também localizados no mega- cidade de São Paulo.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voenella.com.br / Anac.gov.br / Airgways.com
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Jet Airways retorna nueva propiedad

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AW | 2020 10 18 12:12 | AIRLINES

Aerolínea india inicia reestructuración para volver a volar

La aerolínea Jet Airways India Ltd. ha pasado el proceso de insolvencia luego del acuerdo del Proceso de Resolución (RP) bajo el Código de Insolvencia y Quiebra (IBC) hace seis meses atrás. La aerolínea ha sido adquirida bajo la nueva propiedad de Kalrock Capital y Murari Lal Jalan. El Profesional de Resolución Ashish Chhawcharia dijo: «El proceso de resolución presentado por el Sr. Murari Jalan y el Sr. Florian Fritsch ha sido debidamente aprobado por el CdC [Comité de Coordinación]».

El Plan de Resolución asumido por la asociación de Kalrock Capital y Murari Lal Jalan ha sido aprobado por el Comité de Acreedores (CoC) tras la votación electrónica de los prestamistas concluida el sábado. El profesional de la resolución dijo a la agencia de noticias Business Standard: «El voto electrónico concluido hoy, es decir, el 17 de Octubre de 2020, y el plan de resolución presentado por Murari Lal Jalan y Florian Fritsch ha sido debidamente aprobado por el CdC bajo la Sección 30 (4) del código como el plan de resolución exitoso».

Como el Profesional de Resolución ha aprobado el plan tomado por el consorcio de Kalrock Capital y Murari Lal Jalan, ahora tendrán que conseguir que su plan sea aprobado por el Tribunal Nacional de Derecho de Sociedades (NCLT). Después de que el plan sea aprobado por el NCLT, tendrían que solicitar la aprobación del ministerio de aviación civil y luego del ministerio de asuntos corporativos. Los slots (franjas horarias) de Jet Airways en los principales aeropuertos y sus derechos de tráfico se entregaron temporalmente a las otras aerolíneas. El permiso de operación de la aerolínea está inactivo, lo que sería necesario para activarse y las licencias de pilotos e ingenieros tendrían que renovarse a medida que se activan. Una persona familiarizada con el asunto le dijo al Diario Business Standard: «Toda la inversión está supeditada a que la aerolínea que recibe estas aprobaciones y el plan aún podría tropezar».

El Ministerio de Aviación Civil de la India ha dicho que las franjas horarias y los derechos no serían un problema a medida que las compañías aéreas regresen. Un alto funcionario del ministerio dijo: «Las ranuras y los derechos volverán a la piscina y se reasignarán de acuerdo con el tamaño y la demanda de la aerolínea. No hay problemas con los slots».

Los reclamos de acreedores financieros, acreedores operativos y empleados han aumentado hasta más de ₹ 40.000 Crores. Del total de la reclamación de ₹ 40.000 Crores, sólo ₹ 15.525 Crores han sido admitidos por el profesional de resolución. Las reclamaciones de acreedores como State Bank of India, Yes Bank y otros son ₹ 11.344 Crores de los cuales solo ₹ 7.459. 80 Crores han sido admitidos.

La pandemia COVID-19 ha sido un momento difícil para la mayoría de las aerolíneas de todo el mundo. El bloqueo provocado por la pandemia había puesto en tierra sus aviones y las compañías aéreas que ya estaban luchando para mantenerse al día ahora están paralizadas. Por otro lado, esto también ha abierto nuevas oportunidades para los inversores.

Los comentarios de la consultora de aviación KG Vishwanath también fueron publicados por Business Standard, ya que dijo: «Una nueva aerolínea sería capaz de negociar mejores tarifas con los fabricantes y proveedores de aeronaves. Las tasas de arrendamiento han disminuido. La disponibilidad del piloto también se ha aliviado y muchos podrían estar listos para unirse a paquetes más bajos».

En la India, las aerolíneas están sufriendo debido al bajo número de pasajeros. Sólo dos aerolíneas, Air India y Vistara, ofrecen servicios de clase empresarial. Esto abre una gran cantidad de prospectos como Jet Airways tratar de hacer un regreso. Los nuevos propietarios tendrían que hacer una inversión significativa para poner en marcha las aerolíneas.

Jet Airways returns under new ownership

Indian airline begins restructuring to fly again

The airline Jet Airways India Ltd. has passed the insolvency process following the settlement of the Resolution Process (RP) under the Insolvency and Bankruptcy Code (IBC) six months ago. The airline has been acquired under new ownership by Kalrock Capital and Murari Lal Jalan. Resolution Professional Ashish Chhawcharia said: «The resolution process presented by Mr. Murari Jalan and Mr. Florian Fritsch has been duly approved by the CoC [Coordination Committee]».

The Resolution Plan assumed by the association of Kalrock Capital and Murari Lal Jalan has been approved by the Committee of Creditors (CoC) after the electronic voting of the lenders concluded on Saturday. The resolution professional told the Business Standard news agency: «The electronic vote concluded today, that is, October 17, 2020, and the resolution plan presented by Murari Lal Jalan and Florian Fritsch has been duly approved by the CoC under Section 30 (4) of the code as the successful resolution plan».

As the Resolution Professional has approved the plan taken by the consortium of Kalrock Capital and Murari Lal Jalan, they will now have to get their plan approved by the National Company Law Court (NCLT). After the plan is approved by the NCLT, they would have to seek approval from the civil aviation ministry and then the corporate affairs ministry. Jet Airways slots at the main airports and their traffic rights were temporarily handed over to the other airlines. The airline’s operating permit is inactive, which would be required to be activated and the pilot and engineer licenses would have to be renewed as they are activated. A person familiar with the matter told Business Standard: «The entire investment is contingent on the airline receiving these approvals and the plan could still stumble».

India’s Civil Aviation Ministry has said that slots and fees would not be an issue as airlines return. A senior ministry official said: «The slots and rights will go back into the pool and be reallocated according to the size and demand of the airline. There are no problems with the slots».

Claims from financial creditors, operating creditors and employees have increased to more than ₹ 40,000 Crores. Of the total claim of ₹ 40,000 Crores, only ₹ 15,525 Crores have been admitted by the resolution professional. The claims from creditors like State Bank of India, Yes Bank and others are ₹ 11,344 Crores of which only ₹ 7,459. 80 Crores have been admitted.

The COVID-19 pandemic has been a difficult time for most airlines around the world. The blockade caused by the pandemic had grounded its planes and airlines that were already struggling to keep up are now paralyzed. On the other hand, this has also opened up new opportunities for investors.

Comments from aviation consultancy KG Vishwanath were also published by Business Standard, as it said: «A new airline would be able to negotiate better rates with aircraft manufacturers and suppliers. Lease rates have decreased. Pilot availability has also decreased. it’s eased and many may be ready to join lower packages».

In India, airlines are suffering due to low passenger numbers. Only two airlines, Air India and Vistara, offer business class services. This opens up a lot of prospects as Jet Airways trying to make a comeback. The new owners would have to make a significant investment to get the airlines going.

जेट एयरवेज नए स्वामित्व में लौटा

भारतीय एयरलाइन ने फिर से उड़ान भरने के लिए पुनर्गठन शुरू किया

एयरलाइन जेट एयरवेज इंडिस लिमिटेड ने छह महीने पहले इन्सॉल्वेंसी एंड बैंकरप्सी कोड (IBC) के तहत रिज़ॉल्यूशन प्रोसेस (RP) के निपटारे के बाद इन्सॉल्वेंसी प्रोसेस को पास किया है। एयरलाइन को कलॉक कैपिटल और मुरारी लाल जालान द्वारा नए स्वामित्व के तहत अधिग्रहित किया गया है। रिजॉल्यूशन प्रोफेशनल आशीष छावछरिया ने कहा: «श्री मुरारी जालान और श्री फ्लोरियन फ्रिट्च द्वारा प्रस्तुत संकल्प प्रक्रिया को सीओसी [समन्वय समिति] द्वारा विधिवत अनुमोदित किया गया है»।

कलॉक कैपिटल और मुरारी लाल जालान के सहयोग से ग्रहण की गई संकल्प योजना को लेनदारों की इलेक्ट्रॉनिक वोटिंग के बाद शनिवार को लेनदारों की समिति (सीओसी) ने मंजूरी दे दी है। रिज़ॉल्यूशन पेशेवर ने बिजनेस स्टैंडर्ड समाचार एजेंसी को बताया: «इलेक्ट्रॉनिक वोट आज, 17 अक्टूबर, 2020 को समाप्त हुआ, और मुरारी लाल जालान और फ्लोरियन फ्रिट्च द्वारा प्रस्तुत संकल्प योजना को विधिवत अनुमोदित किया गया है। सफल संकल्प योजना के रूप में कोड की धारा 30 (4) के तहत सीओसी»।

जैसा कि रिज़ॉल्यूशन प्रोफेशनल ने कलॉक कैपिटल और मुरारी लाल जालान के कंसोर्टियम द्वारा ली गई योजना को मंजूरी दे दी है, उन्हें अब राष्ट्रीय कंपनी लॉ कोर्ट (एनसीएलटी) द्वारा अनुमोदित अपनी योजना प्राप्त करनी होगी। एनसीएलटी द्वारा योजना को मंजूरी दिए जाने के बाद, उन्हें नागरिक उड्डयन मंत्रालय और फिर कॉर्पोरेट मामलों के मंत्रालय से अनुमोदन लेना होगा। मुख्य हवाई अड्डों पर जेट एयरवेज के स्लॉट और उनके यातायात अधिकार अस्थायी रूप से अन्य एयरलाइंस को सौंप दिए गए थे। एयरलाइन का ऑपरेटिंग परमिट निष्क्रिय है, जिसे सक्रिय करने की आवश्यकता होगी और पायलट और इंजीनियर लाइसेंसों को नवीनीकृत करना होगा क्योंकि वे सक्रिय हैं। इस मामले से परिचित एक व्यक्ति ने बिजनेस स्टैंडर्ड को बताया, «इन निवेशों को प्राप्त करने वाली एयरलाइन पर पूरा निवेश आकस्मिक है और योजना अभी भी ध्वस्त हो सकती है»।

भारत के नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने कहा है कि एयरलाइनों की वापसी के रूप में स्लॉट और शुल्क एक समस्या नहीं होगी। मंत्रालय के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा: «स्लॉट और अधिकार पूल में वापस चले जाएंगे और एयरलाइन के आकार और मांग के अनुसार वास्तविक हो जाएंगे। स्लॉट के साथ कोई समस्या नहीं है»।

वित्तीय लेनदारों, ऑपरेटिंग लेनदारों और कर्मचारियों के दावे ₹ 40,000 करोड़ से अधिक हो गए हैं। ₹ 40,000 करोड़ के कुल दावे में से, केवल ₹ 15,525 करोड़ संकल्प पेशेवर द्वारा स्वीकार किए गए हैं। भारतीय स्टेट बैंक, यस बैंक और अन्य जैसे लेनदारों के दावे ₹ 11,344 करोड़ हैं जिनमें से केवल। ₹ 7,459 हैं। 80 करोड़ रुपए भर्ती हुए हैं।

COVID-19 महामारी दुनिया भर के अधिकांश एयरलाइंस के लिए एक कठिन समय रहा है। महामारी के कारण होने वाली नाकाबंदी ने अपने विमानों और एयरलाइनों को जमींदोज कर दिया था जो पहले से ही संघर्ष कर रहे थे अब लकवाग्रस्त हो गए हैं। दूसरी ओर, इसने भी निवेशकों के लिए नए अवसर खोले हैं।

विमानन सलाहकार केजी विश्वनाथ की टिप्पणियां भी बिजनेस स्टैंडर्ड द्वारा प्रकाशित की गई थीं, क्योंकि इसमें कहा गया था: «एक नई एयरलाइन विमान निर्माताओं और आपूर्तिकर्ताओं के साथ बेहतर दरों पर बातचीत करने में सक्षम होगी। लीज की दरों में कमी आई है। पायलट की उपलब्धता में भी कमी आई है। यह कम हो गया है और कई लोग कम पैकेज में शामिल होने के लिए तैयार हो सकते हैं»।

भारत में, यात्री संख्या कम होने के कारण एयरलाइंस को नुकसान हो रहा है। केवल दो एयरलाइंस, एयर इंडिया और विस्तारा, बिजनेस क्लास सेवाएं प्रदान करते हैं। यह बहुत सारी संभावनाओं को खोलता है क्योंकि जेट एयरवेज ने वापसी करने की कोशिश की है। नए मालिकों को एयरलाइनों को लाने के लिए एक महत्वपूर्ण निवेश करना होगा।


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Comité aprueba rescate Jet Airways

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AW | 2020 10 17 17:10 | AIRLINES

Comité Acreedores aprueba plan de rescate de Jet Airways

La aerolínea low cost Jet Airways ha recibido las aprobaciones correspondientes del Comité de Acreedores de la India luego de intensas y prolongadas negociaciones, han finalizado con éxito este Sábado 17/10. La aerolínea de presupuesto que permaneció en tierra por más de un año, en este último tiempo había recibido ofertas de dos consorcios, uno de los cuales estaba compuesto por Kalrock Capital, con sede en el Reino Unido, fundado por Florian Fritsch y el empresario de los Emiratos Árabes Unidos, Murari Lal Jalan.

El Comité de Acreedores (CoC) de Jet Airways aprobó el Sábado 17 Octubre de 2020 el plan de resolución presentado por el consorcio británico Kalrock Capital y el empresario Murari Lal Jalan bajo el Proceso de Resolución de Insolvencia (IRP). El plan fue aprobado después de la conclusión de la votación electrónica sobre la propuesta, ha informado el Profesional de Resolución (RP) de Jet Airways, Ashish Chhawchharia. «La resolución presentada por Murali Lal Jalan y Florian Fritsch ha sido debidamente aprobada por el CoC en virtud del Artículo 30 (4) del Código como el Plan de Resolución exitoso», dijo el RP. El RP está en proceso de presentar una solicitud de conformidad con el Artículo 30 (6) del Código para la aprobación de dicho plan de resolución por el Tribunal Nacional de Derecho de Sociedades (NCLT) y la intimización de la misma se dará a los miembros según sea necesario.

Los diferentes oferentes habían ampliado el Viernes 16/10 el plazo para votar sobre los planes de resolución, ya que sólo la mitad de los prestamistas habían presentado sus votos y los restantes habían solicitado tiempo hasta el Sábado 17/10 por la noche para presentar sus votos. El transportista fue admitido en el NCLT en Junio de 2019, y el CoC se ha reunido 16 veces desde entonces. La aerolínea, que cesó todas las operaciones en Abril de 2019, debe más de ₹ 8.000 millones de Crores a los bancos, y los prestamistas del sector público tienen una exposición significativa. El NCLT había admitido el 20 de Junio de 2019 la petición de insolvencia presentada por el consorcio de prestamistas liderado por el Banco Estatal de la India contra Jet Airways.

Se suponía que el proceso de insolvencia de Jet Airways debía completarse para Junio 2020y la fecha límite se amplió primero al 21/08, debido a las restricciones de bloqueo, y luego se extendió por un tiempo no especificado por el RP, hasta arribar al 17/10 con la aprobación definitiva del Comité de Acreedores para restablecer a una de las principales aerolíneas de la República de la India.

Committee approves Jet Airways Plan

Creditors Committee approves Jet Airways rescue plan

The low cost airline Jet Airways has received the corresponding approvals from the Committee of Creditors of India after intense and prolonged negotiations, they have ended successfully this Saturday 10/17. The budget airline that stayed grounded for more than a year had recently received offers from two consortia, one of which was made up of UK-based Kalrock Capital, founded by Florian Fritsch and the businessman from the United Arab Emirates, Murari Lal Jalan.

The Jet Airways Committee of Creditors (CoC) approved on Saturday 17 October 2020 the resolution plan presented by the British consortium Kalrock Capital and businessman Murari Lal Jalan under the Insolvency Resolution Process (IRP). The plan was approved after the conclusion of electronic voting on the proposal, Jet Airways Resolution Professional (PR) Ashish Chhawchharia reported. «The resolution presented by Murali Lal Jalan and Florian Fritsch has been duly approved by the CoC under Article 30 (4) of the Code as the successful Resolution Plan», said the PR. The PR is in the process of submitting a request in accordance with Article 30 (6) of the Code for the approval of said resolution plan by the National Court of Company Law (NCLT) and the intimation of the same will be given to the members as necessary.

The different bidders had extended the deadline to vote on the resolution plans on Friday 10/16, since only half of the lenders had presented their votes and the rest had requested time until Saturday 10/17 at night to present their votes. The carrier was admitted to the NCLT in June 2019, and the CoC has met 16 times since then. The airline, which ceased all operations in April 2019, owes more than ₹ 8 billion Crores to banks, and public sector lenders have significant exposure. The NCLT had admitted on June 20, 2019 the insolvency petition filed by the consortium of lenders led by the State Bank of India against Jet Airways.

Jet Airways’ insolvency process was supposed to be completed by June 2020 and the deadline was first extended to 08/21, due to lockdown restrictions, and then extended for a time not specified by the PR, until 17/10 with the final approval of the Committee of Creditors to reestablish one of the main airlines of the Republic of India.

समिति ने जेट एयरवेज योजना को मंजूरी दी

लेनदारों की समिति ने जेट एयरवेज की बचाव योजना को मंजूरी दी

कम लागत वाली एयरलाइन जेट एयरवेज को गहन और लंबे समय तक चली वार्ता के बाद भारत के लेनदारों की समिति से संबंधित अनुमोदन प्राप्त हुआ है, वे इस शनिवार 10/17 को सफलतापूर्वक समाप्त हो गए हैं। बजट एयरलाइन जो एक साल से अधिक समय तक रुकी रही थी, को हाल ही में दो कंसोर्टिया से प्रस्ताव मिले थे, जिनमें से एक यूके-आधारित कलारॉक कैपिटल से बना था, जिसकी स्थापना फ्लोरियन फ्रिट्च और व्यापारी ने की थी। संयुक्त अरब अमीरात, मुरारी लाल जालान।

जेट एयरवेज कमेटी ऑफ क्रेडिटर्स (सीओसी) ने शनिवार 17 अक्टूबर 2020 को ब्रिटिश कंसोर्शियम कलॉक कैपिटल और बिजनेसमैन मुरारी लाल जालान द्वारा इनसॉल्वेंसी रिजॉल्यूशन प्रोसेस (IRP) के तहत पेश किए गए रिजॉल्यूशन प्लान को मंजूरी दे दी। जेट एयरवेज रिज़ॉल्यूशन प्रोफेशनल (पीआर) आशीष छावछरिया ने प्रस्ताव पर इलेक्ट्रॉनिक वोटिंग के समापन के बाद योजना को मंजूरी दी थी।, «मुरली लाल जालान और फ्लोरियन फ्रिट्च द्वारा प्रस्तुत प्रस्ताव को कोड के अनुच्छेद 30 (4) के तहत विधिवत रूप से सफल संकल्प योजना के रूप में अनुमोदित किया गया है», पीआर ने कहा। पीआर, नेशनल कोर्ट ऑफ कंपनी लॉ (एनसीएलटी) द्वारा उक्त संकल्प योजना के अनुमोदन के लिए संहिता के अनुच्छेद 30 (6) के अनुसार एक अनुरोध प्रस्तुत करने की प्रक्रिया में है और इसकी सूचना सदस्यों को दी जाएगी। यथावश्यक।

विभिन्न बोलीकर्ताओं ने शुक्रवार को 10/16 को संकल्प योजनाओं पर मतदान करने की समय सीमा बढ़ा दी थी, क्योंकि केवल आधे ऋणदाताओं ने अपने वोट प्रस्तुत किए थे और बाकी ने अपना वोट पेश करने के लिए शनिवार रात 10/17 तक का समय मांगा था। वाहक को जून 2019 में एनसीएलटी में भर्ती कराया गया था, और सीओसी तब से 16 बार मिल चुका है। एयरलाइन, जो अप्रैल 2019 में सभी कार्यों को बंद कर दिया था, बैंकों पर ores 8 बिलियन करोड़ से अधिक का बकाया है, और सार्वजनिक क्षेत्र के उधारदाताओं का महत्वपूर्ण जोखिम है। एनसीएलटी ने 20 जून, 2019 को जेट एयरवेज के खिलाफ स्टेट बैंक ऑफ इंडिया की अगुवाई में ऋणदाताओं के कंसोर्टियम द्वारा दायर दिवाला याचिका को स्वीकार किया था।

जेट एयरवेज की दिवाला प्रक्रिया जून 2020 तक पूरी होने वाली थी और लॉकडाउन प्रतिबंध के कारण समय सीमा पहले 08/21 तक बढ़ा दी गई थी, और फिर पीआर द्वारा निर्दिष्ट समय के लिए 17 तक बढ़ा दी गई थी। 17/10 भारतीय गणराज्य की मुख्य एयरलाइनों में से एक को फिर से स्थापित करने के लिए लेनदारों की समिति की अंतिम मंजूरी के साथ।


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Uganda próximo 1er Airbus A330-800

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AW | 2020 10 17 15:20 | INDUSTRY / AIRLINES

Emerge primera entrega mundial del A330-800 para Uganda Airlines

Airbus Group ha presentado el primer A330-800NEO para la aerolínea africana Uganda Airlines, después de completar el proceso de pintura de librea del la nueva aeronave widebody. La aeronave con matrícula industrial MSN1977 ha sido mostrado en el esquema de todo color de la aerolínea de la República de Uganda.

El 16 de Octubre de 2020, el primer Airbus A330-800 para un cliente dejó el hangar de pintura en el Aeropuerto de Toulouse-Blagnac, Francia, después de la finalización de la obra de pintura. Un remolcador tiró del jet de cuerpo ancho bimotor a una posición delantera, donde el resto del trabajo se realiza ahora con el cliente antes del primer vuelo y el vuelo de aceptación.

Uganda Airlines, fundada en 2018, recibió su AOC en Julio 2019 y comenzó a operar con dos Bombardier CRJ900s. La aerolínea africana se convertirá en el primer cliente del A330-800 en el mundo. Impulsado por dos Rolls-Royce Trent 7000s, es el primer avión de cuerpo ancho de la aerolínea africana. Uganda Airlines espera que el avión se entregue en Diciembre 2020.

Uganda Airlines ha solicitado dos aviones A330-800 en 2019 como parte de la expansión de los servicios que tiene planificado el transportador. El modelo A330-800 es el más pequeño de la nueva serie A330NEO. Al igual que la variante de mayor tamaño A330-900, el modelo 800 está equipado con motores Rolls-Royce Trent 7000.

A330-800NEO

El A330-800 tiene capacidad para 257 pasajeros en una configuración típica de cabina de tres clases. Esto es 30 menos que en el A330-900 más grande. Sin embargo, en una configuración de una sola clase muy ajustada de la versión más corta, la cabina puede acomodar hasta 406 pasajeros. Ambas versiones del A330NEO están propulsadas por el Rolls-Royce Trent 7000, que, junto con algunas mejoras aerodinámicas, consume hasta un 25 por ciento menos de combustible que los motores de generaciones anteriores de gemelos de cuerpo ancho. El alcance del A330-800 es inicialmente de 7.500 millas náuticas (13.890 kilómetros), la masa máxima de despegue es de 242 toneladas. En una fecha posterior, se espera que el MTOW aumente a 251 toneladas y el alcance a 8.150 millas náuticas (15.100 kilómetros). El A330-900 más grande tiene un alcance de 7.200 millas náuticas (13.400 kilómetros).

Airbus mantiene 332 pedidos en firme de 22 clientes para el A330NEO, pero sólo catorce de ellos son para la versión más pequeña. Además de Uganda Airlines con dos pedidos, actualmente hay ocho pedidos de Kuwait Airways y otros cuatro clientes reservados. Unos 49 A330-900 ya se entregan y son operados por doce aerolíneas diferentes. TAP Portugal es actualmente el mayor usuario del A330NEO con una flota de 19 unidades.

Uganda Airlines se encuentra entre un pequeño número selecto de clientes de la variante 800. El constructor europeo Airbus ha tenido un total de catorce órdenes de la variante acortada A330-800. Ocho están destinados a Kuwait Airways, mientras que otros cuatro están oficialmente listados como pedidos por un cliente no revelado. Garuda Indonesia ha firmado previamente un acuerdo preliminar para tomar cuatro A330-800, mientras que Air Groenlandia ha señalado que va a adquirir una unidad. Uganda Airlines se convertirá de esta manera en el primer cliente en recibir el A330-800 en el mundo.

Uganda next first Airbus A330-800

First global delivery of the A330-800 emerges for Uganda Airlines

Airbus Group has presented the first A330-800NEO for the African airline Uganda Airlines, after completing the livery painting process of the new widebody aircraft. The MSN1977 industrial registration aircraft has been shown in the Republic of Uganda airline’s full color scheme.

On October 16, 2020, the first Airbus A330-800 for a customer left the paint hangar at Toulouse-Blagnac Airport, France, after completion of the paint job. A tugboat pulled the twin-engine widebody jet into a forward position, where the rest of the work is now done with the customer before the first flight and the acceptance flight.

Uganda Airlines, founded in 2018, received its AOC in July 2019 and began operating with two Bombardier CRJ900s. The African airline will become the first customer for the A330-800 in the world. Powered by two Rolls-Royce Trent 7000s, it is the African airline’s first wide-body aircraft. Uganda Airlines expects the plane to be delivered in December 2020.

Uganda Airlines has ordered two A330-800 aircraft in 2019 as part of the carrier’s planned expansion of services. The A330-800 model is the smallest of the new A330NEO series. Like the larger A330-900 variant, the 800 is equipped with Rolls-Royce Trent 7000 engines.

THE AFRICAN COMPANY UGANDA AIRLINES WILL BECOME THE FIRST GLOBAL CUSTOMER OF THE AIRBUS A330-800NEO

A330-800NEO

The A330-800 seats 257 passengers in a typical three-class cabin configuration. This is 30 less than on the larger A330-900. However, in a very tight single-class configuration of the shorter version, the cabin can accommodate up to 406 passengers. Both versions of the A330NEO are powered by the Rolls-Royce Trent 7000, which, along with some aerodynamic improvements, consumes up to 25 percent less fuel than previous-generation wide-body twin engines. The range of the A330-800 is initially 7,500 nautical miles (13,890 kilometers), the maximum take-off mass is 242 tonnes. At a later date, the MTOW is expected to increase to 251 tons and the range to 8,150 nautical miles (15,100 kilometers). The larger A330-900 has a range of 7,200 nautical miles (13,400 kilometers).

Airbus maintains 332 firm orders from 22 customers for the A330NEO, but only fourteen of them are for the smaller version. In addition to Uganda Airlines with two orders, there are currently eight Kuwait Airways orders and another four booked customers. Some 49 A330-900s are already delivered and operated by twelve different airlines. TAP Portugal is currently the largest user of the A330NEO with a fleet of 19 units.

Uganda Airlines is among a small select number of customers for the 800 variant. European manufacturer Airbus has had a total of fourteen orders for the shortened A330-800 variant. Eight are destined for Kuwait Airways, while another four are officially listed as being ordered by an undisclosed customer. Garuda Indonesia has previously signed a preliminary agreement to take four A330-800s, while Air Greenland has indicated that it will acquire one unit. Uganda Airlines will thus become the first customer to receive the A330-800 in the world.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Ugandaairlines.com / Airgways.com
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Resolución de Jet Airways

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AW | 2020 10 16 10:40 | AIRLINES

Voto sobre plan de resolución Jet Airways extiende al Sábado 17/10

La aerolínea india low cost bajo Jet Airways continúa realizando las votaciones para determinar el futuro de la compañía. El proceso de Resolución ha ampliado el plazo para votar los planes de resolución hasta el Sábado 17/10, según el profesional de Resolución de la aerolínea, Ashish Chhawchcharia. Sólo la mitad de los prestamistas han presentado sus votos y los restantes han buscado tiempo hasta el Sábado 17/10 por la noche para presentar sus votos.

Se suponía que la votación de los planes de resolución presentados por dos licitadores terminaría el Viernes 16/10. Jet Airways había recibido ofertas de dos consorcios, uno de los cuales estaba compuesto por Kalrock Capital, con sede en el Reino Unido, y el empresario Murari Lal Jalan, con sede en los Emiratos Árabes Unidos, y el otro por el Centro de Técnicas de Simulación de Vuelo con sede en Haryana, Big Charter, con sede en Mumbai, y Imperial Capital Investments LLC de Abu Dabi. Uno de los dos había solicitado más tiempo para revisar la oferta al alza, y los prestamistas habían acordado dar más tiempo para que ambas partes presentaran ofertas revisadas.

Para que el plan de reactivación se someta, la compañía tendrá que asegurar el 66% de los votos de los prestamistas, que forman parte del comité de acreedores. Una vez que el plan de resolución es aprobado por la mayoría del comité de acreedores, el RP moverá una solicitud en el Tribunal Nacional de Derecho de Sociedades para su aprobación.

El transportista fue admitido en el National Company Law Tribunal (NCLT) en Junio de 2019. Desde entonces, el comité de acreedores se ha reunido 16 veces. El proceso de insolvencia de Jet Airways, que se puso en tierra en abril de 2019, debido a una aguda crisis de fondos,se suponía que debía completarse en junio de este año. El plazo se amplió primero al 21 de Agosto de 2020 debido a los cierres de llaves, y luego se extendió por un tiempo no especificado por los prestamistas designados profesionales de resolución para la aerolínea, Ashish Chhawchharia.

Jet Airways resolution

Vote on Jet Airways resolution plan extended to Saturday 10/17

Low cost Indian airline Jet Airways continues to vote to determine the future of the company. The Resolution process has extended the deadline for voting on resolution plans to Saturday 10/17, according to the airline’s Resolution professional, Ashish Chhawchcharia. Only half of the lenders have cast their votes and the remainder have made time until Saturday night 10/17 to cast their votes.

Voting on the resolution plans submitted by two bidders was supposed to end on Friday 10/16. Jet Airways had received offers from two consortiums, one of which was made up of Kalrock Capital, based in the United Kingdom, and businessman Murari Lal Jalan, based in the United Arab Emirates, and the other by the Center for Techniques of Haryana-based Flight Simulation, Mumbai-based Big Charter, and Abu Dhabi-based Imperial Capital Investments LLC. One of the two had requested more time to review the upward offer, and the lenders had agreed to allow more time for both parties to submit revised offers.

For the reactivation plan to be submitted, the company will have to secure 66% of the votes of the lenders, who are part of the creditors’ committee. Once the resolution plan is approved by the majority of the creditors committee, the PR will move an application to the National Court of Company Law for approval.

The carrier was admitted to the National Company Law Court (NCLT) in June 2019. Since then, the creditors’ committee has met 16 times. Jet Airways’ insolvency proceedings, which were grounded in April 2019 due to an acute funding crisis, was supposed to be completed in June this year. The deadline was first extended to August 21, 2020 due to key closures, and then extended for an unspecified time by the designated professional resolution lenders for the airline, Ashish Chhawchharia.

जेट एयरवेज संकल्प

जेट एयरवेज के संकल्प योजना पर वोट शनिवार 10/17 तक बढ़ाया गया

कम लागत वाली भारतीय एयरलाइन जेट एयरवेज कंपनी के भविष्य को निर्धारित करने के लिए मतदान करना जारी रखती है। संकल्प प्रक्रिया ने एयरलाइन के संकल्प पेशेवर, आशीष छावछारिया के अनुसार, संकल्प योजनाओं पर मतदान की समय सीमा शनिवार को 10/17 तक बढ़ा दी है। केवल आधे उधारदाताओं ने अपने वोट डाले हैं और शेष ने अपने वोट डालने के लिए शनिवार रात 10/17 तक का समय दिया है।

दो बोलीकर्ताओं द्वारा प्रस्तुत संकल्प योजनाओं पर मतदान शुक्रवार 10/16 को समाप्त होना था। जेट एयरवेज को दो कंसोर्टियम से प्रस्ताव मिले थे, जिनमें से एक यूनाइटेड किंगडम में स्थित, और यूनाइटेड अरब अमीरात में स्थित व्यापारी मुरारी लाल जालान, और दूसरा सेंटर फॉर टेक्निक्स के व्यवसायी मुरारी लाल जालान से बना था। हरियाणा स्थित फ्लाइट सिमुलेशन, मुंबई स्थित बिग चार्टर और अबू धाबी स्थित इंपीरियल कैपिटल इंवेस्टमेंट्स एलएलसी। दोनों में से एक ने ऊपर की ओर की पेशकश की समीक्षा करने के लिए अधिक समय का अनुरोध किया था, और उधारदाताओं ने दोनों पार्टियों को संशोधित प्रस्ताव प्रस्तुत करने के लिए अधिक समय देने की सहमति दी थी।

प्रस्तुत की जाने वाली प्रतिक्रिया योजना के लिए, कंपनी को ऋणदाताओं के 66% वोट सुरक्षित करने होंगे, जो लेनदारों की समिति का हिस्सा हैं। एक बार जब रिज़ॉल्यूशन प्लान को लेनदारों की समिति के बहुमत से मंजूरी मिल जाती है, तो पीआर आवेदन को मंजूरी के लिए नेशनल कोर्ट ऑफ़ कंपनी लॉ में स्थानांतरित कर देगा।

वाहक को जून 2019 में नेशनल कंपनी लॉ कोर्ट (NCLT) में भर्ती कराया गया था। तब से, लेनदारों की समिति 16 बार मिल चुकी है। जेट एयरवेज की दिवाला कार्यवाही, जो कि अप्रैल 2019 में तीव्र वित्तपोषण संकट के कारण हुई थी, इस साल जून में पूरी होने वाली थी। कुंजी बंद होने के कारण पहले समय सीमा 21 अगस्त, 2020 तक बढ़ाई गई थी, और फिर एयरलाइन के लिए नामित पेशेवर रिज़ॉल्यूशन ऋणदाताओं द्वारा अनिर्दिष्ट समय के लिए विस्तारित किया गया था, आशीष छावछरिया।


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TAP Portugal plan reestructuración

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AW | 2020 10 16 12:16 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno enviará plan reestructuración TAP Portugal a Bruselas

El Gobierno de Portugal enviará en Noviembre 2020 a la Comisión Europea (CE) un plan de reestructuración de la compañía TAP Portugal Airlines, ha informado el Martes 13/10 el Secretario de Estado del Tesoro, que si se aprueba comprará el tiempo de la aerolínea para pagar un enorme préstamo de rescate.

TAP Portugal ha solicitado ayuda estatal en Abril 2020 después de que la pandemia de Coronavirus le obligase a suspender casi todos sus 2.500 vuelos semanales. La Comisión Europea aprobó un préstamo de rescate de € 1.200 millones de Euros en Junio 2020, supeditado a que la compañía aérea elaborara un plan de reestructuración en un plazo de seis meses, o a mediados de Diciembre 2020. Bruselas deberá expedirse sobre las aprobaciones del plan. TAP Portugal Airlines conseguiría financiar las pérdidas para abonar en años la deuda. En su proyecto de presupuesto de 2021, Portugal incluyó una garantía estatal para un nuevo préstamo de € 500 millones de Euros que se otorgarán a la empresa este año 2020. «Se está elaborando el plan de reestructuración, la expectativa es que… [a Bruselas] durante Noviembre. Las proyecciones se han revisado a valores significativamente más bajos, como con todas las aerolíneas del mundo», dijo el Secretario de Estado del Tesoro, Miguel Cruz.

El Ministerio de Infraestructura, a cargo de Pedro Nuno Santos, dijo en 07/2020 que era poco probable que TAP tuviera éxito solo en el mercado mundial de la aviación y que debía estar abierto a la consolidación a mediano plazo. Antes de la pandemia, TAP había sido codiciada por varias aerolíneas muy importantes como el caso de la aerolínea alemana entre otras. El Gobierno portugués firmó un acuerdo a principios de Julio 2020 para comprar acciones de los accionistas privados de TAP Portugal, aumentando su participación al 72,5% desde el 50%, pero evitando una nacionalización completa.

TAP Portugal restructuring plan

Government will send TAP Portugal restructuring plan to Brussels

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The Government of Portugal will send in November 2020 to the European Commission (EC) a restructuring plan for the company TAP Portugal Airlines, the Secretary of State for the Treasury reported on Tuesday 10/13, that if approved, it will buy the airline’s time to pay off a huge ransom loan.

TAP Portugal has requested state aid in April 2020 after the Coronavirus pandemic forced it to suspend almost all its 2,500 weekly flights. The European Commission approved a rescue loan of € 1.2 billion Euros in June 2020, subject to the airline drawing up a restructuring plan within six months, or mid-December 2020. Brussels must be issued on the approvals of the plan . TAP Portugal Airlines would be able to finance the losses to pay off the debt in years. In its 2021 draft budget, Portugal included a state guarantee for a new € 500 million loan to be granted to the company this year 2020. «The restructuring plan is being drawn up, the expectation is that… [to Brussels] during November. The projections have been revised to significantly lower values, as with all airlines in the world», said the Secretary of State for the Treasury , Miguel Cruz.

The Infrastructure Ministry, headed by Pedro Nuno Santos, said in 07/2020 that TAP was unlikely to be successful only in the global aviation market and that it should be open to consolidation in the medium term. Before the pandemic, TAP had been coveted by several very important airlines such as the German airline among others. The Portuguese Government signed an agreement in early July 2020 to buy shares of the private shareholders of TAP Portugal, increasing their stake to 72.5% from 50%, but avoiding a complete nationalization.

Plano de reestruturação da TAP Portugal

Governo vai enviar plano de reestruturação de TAP a Bruxelas

O Governo de Portugal vai enviar em novembro de 2020 à Comissão Europeia (CE) um plano de reestruturação da empresa TAP Portugal Airlines, informou o Secretário de Estado do Tesouro na Terça-feira 10/13, que se aprovado, vai ganhar tempo à companhia aérea para pagar um enorme empréstimo de resgate.

A TAP Portugal solicitou auxílio estatal em abril de 2020, depois que a pandemia de Coronavirus a forçou a suspender quase todos os seus 2.500 vôos semanais. A Comissão Europeia aprovou um empréstimo de resgate de € 1,2 bilhão de Euros em junho de 2020, sujeito à elaboração de um plano de reestruturação pela companhia aérea dentro de seis meses, ou meados de dezembro de 2020. Bruxelas deve ser emitida na aprovação do plano. A TAP Portugal Airlines seria capaz de financiar as perdas para saldar a dívida em anos. No seu projeto de orçamento para 2021, Portugal incluiu uma garantia do Estado para um novo empréstimo de € 500 milhões de Euros a conceder à empresa este ano de 2020. “O plano de reestruturação está a ser traçado, a expectativa é que … [para Bruxelas] durante o mês de novembro. As projeções foram revistas para valores significativamente mais baixos, como acontece com todas as companhias aéreas do mundo”, disse o secretário de Estado do Tesouro, Miguel Cruz.

O Ministério das Infraestruturas, chefiado por Pedro Nuno Santos, disse em 07/2020 que a TAP dificilmente terá sucesso apenas no mercado global da aviação e que deverá estar aberta à consolidação a médio prazo. Antes da pandemia, a TAP era cobiçada por várias companhias aéreas muito importantes, como a alemã, entre outras. O Governo português assinou um acordo no início de julho de 2020 para a compra de ações dos acionistas privados da TAP Portugal, aumentando a sua participação de 50% para 72,5%, mas evitando uma nacionalização total.


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DBk: Flytap.com / Portugal.gov.pt / Airgways.com
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Zipair de Japón inicia operaciones

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AW | 2020 10 16 11:53 | AIRLINES

La startup Zipair lanza operaciones aerocomerciales

La aerolínea de bajo presupuesto japonesa Zipair Tokyo Inc. lanzó los servicios de pasajeros el Viernes 16/10 con sus primeros vuelos entre Tokio y Seúl, comenzando las operaciones después de un retraso de unos cinco meses debido a la pandemia de Coronavirus que obligó a la compañía a cambiar a la carga móvil.

La filial de vuelos de pasajeros de la compañía Japan Airlines dos veces por semana entre el aeropuerto de Narita, al este de Tokio, y el aeropuerto internacional de Incheon cerca de Seúl también se produjeron después de que los viajes de negocios entre Japón y Corea del Sur se reanudaran la semana pasada. La aerolínea planea hacer tres vuelos de ida y vuelta por semana a partir del 25 de Octubre de 2020, cuando comienza el horario de invierno. Sólo dos viajeros estaban a bordo de un avión Boing 787-8 de 290 asientos que partió hacia Corea del Sur el viernes por la mañana en el primer vuelo de pasajeros de la aerolínea, mientras que las preocupaciones sobre la propagación del virus novedosos siguen frenando los frenos a la demanda de viajes aéreos.

La aerolínea de bajo coste inicialmente planeaba iniciar un servicio de pasajeros entre Narita y Bangkok en mayo, añadiendo Seúl en Julio 2020. En cambio, Zipair lanzó operaciones comerciales en junio con sus aviones de pasajeros que transportaban sólo carga a la capital tailandesa, y a Seúl a partir de Septiembre 2020. Si bien la demanda mundial de viajes sigue deprimida, la nueva aerolínea económica espera que al comenzar a operar en la ruta Tokio-Seúl, su reputación crezca rápidamente.

Perspectivas Zipair

Planea añadir destinos en el futuro, incluidos los vuelos entre Narita y Honolulu en Hawáii, un destino popular para los turistas japoneses. Tomando nota de que la firma tendrá como objetivo a largo plazo extender sus servicios a América del Norte, Shingo Nishida, el presidente de la compañía, dijo a los periodistas: «Estableceremos operaciones confiables y seguras para convertirnos en la primera aerolínea de bajo costo en volar a través del Océano Pacífico desde Japón».

Japan’s Zipair starts operations

The startup Zipair launches commercial air operations

Japanese low-budget airline Zipair Tokyo Inc. launched passenger services on Friday 10/16 with its first flights between Tokyo and Seoul, beginning operations after a delay of about five months due to the Coronavirus pandemic that forced the company to switch to mobile charging.

The twice weekly subsidiary of Japan Airlines airline passenger flights between Narita Airport, east of Tokyo, and Incheon International Airport near Seoul also came after business trips between Japan and Korea from the South resumed last week. The airline plans to make three roundtrip flights per week starting October 25, 2020, when winter time begins. Only two travelers were aboard a 290-seat Boing 787-8 jet that departed for South Korea on Friday morning on the airline’s first passenger flight, while concerns about the spread of the novel virus continue to hold back brakes on demand for air travel.

The low-cost carrier initially planned to start passenger service between Narita and Bangkok in May, adding Seoul in July 2020. Instead, Zipair launched commercial operations in June with its cargo-only passenger jets to the Thai capital, and to Seoul. as of September 2020. While global travel demand remains depressed, the new budget airline hopes that by starting operations on the Tokyo-Seoul route, its reputation will grow rapidly.

Zipair perspectives

Zipair plans to add destinations in the future, including flights between Narita and Honolulu in Hawaii, a popular destination for Japanese tourists. Noting that the firm will have a long-term goal of expanding its services to North America, Shingo Nishida, the company’s president, told reporters: «We will establish reliable and secure operations to become the first low-cost airline in fly across the Pacific Ocean from Japan».

日本のZipairが操業を開始

スタートアップのZipairが商用航空事業を開始

日本の低予算航空会社ZipairTokyo Inc.は、10月16日金曜日に東京とソウル間の最初のフライトで乗客サービスを開始し、コロナウイルスの大流行により約5か月遅れて営業を開始しました。モバイル充電に切り替える会社。

東京東部の成田空港とソウル近郊の仁川国際空港間の日本航空航空旅客便の週2回の子会社も、日本と韓国間の出張の後に来ました。南は先週再開した。航空会社は、冬の時期が始まる2020年10月25日から、週に3回の往復フライトを行う予定です。金曜日の朝、航空会社の最初の乗客便で韓国に向けて出発した290席のBoing 787-8ジェットに乗っていたのは、2人の旅行者だけでしたが、新しいウイルスの拡散に対する懸念は引き続き抑制されています。空中旅行の要求に応じてブレーキをかけます。

低コストの航空会社は当初、2020年7月にソウルを追加し、5月に成田とバンコク間の旅客サービスを開始する予定でした。代わりに、Zipairは6月に、タイの首都とソウルへの貨物専用旅客ジェットで商業運転を開始しました。 2020年9月現在。世界の旅行需要は低迷しているものの、新予算航空会社は東京-ソウル航路での運航を開始することで、その評判が急速に高まることを期待しています。

Zipairの視点

将来的には、日本人観光客に人気のあるハワイのナリタとホノルル間のフライトなど、目的地を追加する予定です。同社の社長である西田真吾氏は、同社のサービスを北米に拡大するという長期的な目標があることを指摘し、記者団に対し、次のように述べた。日本から太平洋を横切って飛ぶ。」


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Zipairtokyo.com / Travel.watch.impress.co.jp / Airgways.com
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Embraer entrega E175 a Mesa Airlines

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AW | 2020 10 14 17:05 | AIRLINES / INDUSTRY

Embraer entrega dos E175 para aerolínea Mesa Airlines

Embraer entregó dos Embraer E175-E1 a la aerolínea regional de Estados Unidos, Mesa Airlines a principios de Octubre 2020. Como parte de la adquisición de más aeronaves regionales para los servicios que propporciona como empresa feeder de United Airlines, para volar bajo el nombre de United Express. Los número de series o matrículas de ambas aeronaves corresponden a N87364 (SN:170.00858) y N78361 (SN:170.00855).

Ambos aviones partieron rumbo a Estados Unidos en la ruta del vuelo desde Sao José dos Campos con escalas en Manaos, St. John (Antigua y Barbuda), Fort Lauderdale (FL) y Houston (TX) en ambos casos en los Estados Unidos.

Perspectivas Mesa Airlines

La compañía regional Mesa Airlines actualmente opera 60 unidades E-Jets y 20 aeronaves corresponden a nuevos pedidos pendientes de entrega. Estas aeronaves tienen una capacidad entre 70 y 76 asientos en una configuración de doble clase, permitiendo favorecer la implementación de vuelos regionales bajo los acuerdos de las Cláusulas de Alcance impuestas por los sindicatos y aerolíneas.

United Airlines adds more E175s as CRJ550 fleet expands

Embraer delivers E175 to Mesa Airlines

Embraer delivers two E175s for Mesa Airlines

Embraer delivered two Embraer E175-E1s to the United States regional airline, Mesa Airlines in early October 2020. As part of the acquisition of more regional aircraft for the services it provides as a feeder company for United Airlines, to fly under the name United Express. The serial or registration numbers of both aircraft correspond to N87364 (SN: 170.00858) and N78361 (SN: 170.00855).

Both planes departed for the United States on the route of the flight from Sao José dos Campos with stops in Manaus, St. John (Antigua and Barbuda), Fort Lauderdale (FL) and Houston (TX) in both cases in the United States.

Perspective Mesa Airlines

The regional company Mesa Airlines currently operates 60 E-Jets units and 20 aircraft correspond to new orders pending delivery. These aircraft have a capacity between 70 and 76 seats in a double class configuration, allowing to favor the implementation of regional flights under the agreements of the Scope Clauses imposed by the unions and airlines.

Embraer entrega E175 para Mesa Airlines

Embraer entrega dois E175s para Mesa Airlines

A Embraer entregou dois Embraer E175-E1 para a companhia aérea regional dos Estados Unidos, Mesa Airlines no início de outubro de 2020. Como parte da aquisição de mais aeronaves regionais para os serviços que presta como uma empresa alimentadora da United Airlines, para voar sob o nome United Expressar. Os números de série ou de registro de ambas as aeronaves correspondem a N87364 (SN:170.00858) e N78361 (SN: 170.00855).

Os dois aviões partiram para os Estados Unidos na rota do vôo de São José dos Campos com escalas em Manaus, St. John (Antígua e Barbuda), Fort Lauderdale (FL) e Houston (TX) nos dois casos nos Estados Unidos.

Perspectiva Mesa Airlines

A empresa regional Mesa Airlines opera atualmente 60 E-Jets e 20 aeronaves correspondem a novos pedidos com entrega pendente. Estas aeronaves têm capacidade entre 70 e 76 lugares em configuração de classe dupla, permitindo favorecer a implementação de voos regionais ao abrigo dos acordos de Cláusulas de Escopo impostos pelos sindicatos e companhias aéreas.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Untited.com / Airgways.com
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Azul Linhas Aéreas miembro de ALTA

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AW | 2020 10 14 14:58 | AVIATION ORGANISMS / AIRLINES

Azul se convierte en miembro de la Asociación ALTA

La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) ha anunciado la presentación de un nuevo socio en el transporte aéreo de Latinoamérica y el Caribe. ALTA se complace en dar la bienvenida a Azul Linhas Aéreas Brasileiras S.A. como nuevo miembro de su creciente grupo de aerolíneas.

Azul Linhas Aéreas es la mayor aerolínea de Brasil en números de vuelos y cantidad de ciudades servidas. Actualmente, opera más de 916 vuelos diarios a más de 100 destinos en Brasil, Suramérica, Estados Unidos y Europa con una flota de 140 aeronaves y más de 13,000 miembros de tripulación. La compañía tiene una red de 249 rutas directas al 31 de Diciembre de 2019.

«Desde ALTA nos sentimos muy encantados/entusiasmados de recibir a Azul en nuestro extraordinario grupo de aerolíneas miembro en estos momentos. Son tiempos donde como industria debemos unirnos para y mirar hacia el futuro. Estoy seguro de que trabajando de la mano de Azul lograremos ampliar la conectividad dentro de Brasil y en la región, lo que los convierte en un aliado importante para el mercado latinoamericano. Contar con Azul como miembro nos permitirá desarrollar iniciativas con el objetivo de aumentar la conectividad y competitividad en la región y continuar aportando al desarrollo económico y social de la región», expresa, José Ricardo Botelho, Director Ejecutivo y CEO de ALTA.

Premios de Azul

En 2020 Azul Linhas Aéreas fue elegida por primera vez como la mejor aerolínea del mundo por TripAdvisor Traveler’s Choice, siendo la única empresa brasileña en recibir este reconocimiento en la historia de la premiación. Así como también, en 2019 Azul fue elegida la mejor compañía aérea regional de Suramérica por noveno año consecutivo por Skytrax. Adicionalmente, Azul quedó entre las diez primeras aerolíneas de bajo costo más puntuales del mundo, de acuerdo con OAG en el 2019.

«Es un gran placer ser parte de ALTA. Esperamos trabajar en conjunto con José Ricardo Botelho y las otras aerolíneas para ayudar a nuestra industria a avanzar. En tiempos como estos es más importante que nunca que nos unamos como industria y busquemos la manera de ser más eficientes y volar más cada día. Azul vuela a más de 120 destinos y sé que junto con ALTA y sus aerolíneas miembros podemos hacer que la aviación sea más accesible para más personas en América Latina», comenta John Rodgerson, Presidente de Azul Linhas Aéreas.

Acerca de ALTA

ALTA cuenta con más de 100 miembros entre aerolíneas, organizaciones y compañías proveedoras de la industria de la aviación. Juntos seguiremos fuertes e impulsando a la industria en los desafíos que enfrentamos. ALTA es una asociación privada sin fines de lucro al servicio de la industria aérea cuyo objetivo es desarrollar una aviación más segura, eficiente y sustentable en América Latina y El Caribe. Coordina esfuerzos colaborativos a lo largo de toda la cadena de valor maximizando el impacto que tiene la aviación en el crecimiento económico y social de la región para el beneficio de la industria, las naciones y las poblaciones servidas por el transporte aéreo.

Azul Linhas Aéreas member of ALTA

Azul becomes a member of the ALTA Association

The Latin American and Caribbean Air Transport Association (ALTA) has announced the presentation of a new partner in the air transport of Latin America and the Caribbean. ALTA is pleased to welcome Azul Linhas Aéreas Brasileiras S.A. as a new member of its growing group of airlines.

Azul Linhas Aéreas is the largest airline in Brazil in terms of number of flights and number of cities served. Currently, it operates more than 916 daily flights to more than 100 destinations in Brazil, South America, the United States and Europe with a fleet of 140 aircraft and more than 13,000 crew members. The company has a network of 249 direct routes as of December 31, 2019.

«At ALTA we are very delighted/excited to welcome Azul into our extraordinary group of member airlines at this time. These are times when as an industry we must come together and look to the future. I am sure that working hand in hand with Azul we will be able to expand connectivity within Brazil and in the region, which makes them an important ally for the Latin American market. Having Azul as a member will allow us to develop initiatives with the aim of increasing connectivity and competitiveness in the region and continue contributing to economic development and social of the region», expresses, José Ricardo Botelho, Executive Director and CEO of ALTA.

Azul Awards

In 2020, Azul Linhas Aéreas was chosen for the first time as the best airline in the world by TripAdvisor Traveler’s Choice, being the only Brazilian company to receive this recognition in the history of the award. As well as, in 2019 Azul was chosen as the best regional airline in South America for the ninth consecutive year by Skytrax. Additionally, Azul was among the top ten most punctual low-cost airlines in the world, according to OAG in 2019.

«It is a great pleasure to be part of ALTA. We look forward to working together with José Ricardo Botelho and the other airlines to help our industry move forward. In times like these it is more important than ever that we come together as an industry and find a way to be. more efficient and fly more every day. Azul flies to more than 120 destinations and I know that together with ALTA and its member airlines we can make aviation more accessible to more people in Latin America», says John Rodgerson, President of Azul Linhas Aéreas.

About ALTA

ALTA has more than 100 members among airlines, organizations and supplier companies of the aviation industry. Together we will remain strong and propel the industry through the challenges we face. ALTA is a private, non-profit association serving the airline industry whose objective is to develop safer, more efficient and sustainable aviation in Latin America and the Caribbean. Coordinates collaborative efforts throughout the entire value chain maximizing the impact that aviation has on the economic and social growth of the region for the benefit of the industry, nations and populations served by air transport.

Azul Linhas Aéreas membro da ALTA

Azul torna-se membro da Associação ALTA

A Associação Latino-Americana e Caribenha de Transporte Aéreo (ALTA) anunciou a apresentação de um novo parceiro no transporte aéreo da América Latina e Caribe. A ALTA tem o prazer de receber a Azul Linhas Aéreas Brasileiras S.A. como um novo membro de seu crescente grupo de companhias aéreas.

A Azul Linhas Aéreas é a maior companhia aérea do Brasil em número de voos e número de cidades atendidas. Atualmente, opera mais de 916 voos diários para mais de 100 destinos no Brasil, América do Sul, Estados Unidos e Europa com uma frota de 140 aeronaves e mais de 13.000 tripulantes. A empresa tinha uma rede de 249 rotas diretas em 31 de dezembro de 2019.

«Na ALTA, estamos muito satisfeitos / entusiasmados por receber a Azul em nosso extraordinário grupo de companhias aéreas membro neste momento. Estes são tempos em que, como indústria, devemos nos unir e olhar para o futuro. Tenho certeza de que trabalhando lado a lado com a Azul, seremos capazes de expandir conectividade no Brasil e na região, o que a torna uma importante aliada do mercado latino-americano. Ter a Azul como associada nos permitirá desenvolver iniciativas com o objetivo de aumentar a conectividade e a competitividade da região e continuar contribuindo para o desenvolvimento econômico e social da região”, expressa, José Ricardo Botelho, Diretor Executivo e CEO da ALTA.

Azul Awards

Em 2020, a Azul Linhas Aéreas foi eleita pela primeira vez a melhor companhia aérea do mundo pela TripAdvisor Traveler’s Choice, sendo a única empresa brasileira a receber esse reconhecimento na história da premiação. Além disso, em 2019 a Azul foi eleita a melhor companhia aérea regional da América do Sul pelo nono ano consecutivo pela Skytrax. Além disso, a Azul estava entre as dez companhias aéreas de baixo custo mais pontuais do mundo, de acordo com a OAG em 2019.

“É um grande prazer fazer parte da ALTA. Estamos ansiosos para trabalhar em conjunto com José Ricardo Botelho e as outras companhias aéreas para ajudar o nosso setor a avançar. Em tempos como este é mais importante do que nunca que estejamos juntos como setor e encontremos um jeito de ser. mais eficiente e voe mais a cada dia. A Azul voa para mais de 120 destinos e sei que junto com a ALTA e suas companhias aéreas associadas podemos tornar a aviação mais acessível a mais pessoas na América Latina”, afirma John Rodgerson, Presidente da Azul Linhas Aéreas.

Sobre ALTA

A ALTA tem mais de 100 membros entre companhias aéreas, organizações e empresas fornecedoras da indústria da aviação. Juntos, permaneceremos fortes e impulsionaremos a indústria através dos desafios que enfrentamos. A ALTA é uma associação privada sem fins lucrativos que atende ao setor de aviação civil e tem como objetivo desenvolver uma aviação mais segura, eficiente e sustentável na América Latina e no Caribe. Coordena esforços de colaboração em toda a cadeia de valor, maximizando o impacto que a aviação tem no crescimento econômico e social da região para o benefício da indústria, nações e populações servidas pelo transporte aéreo.


PUBLISHER: Airgways.com
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Airbus entrega A330 Nº 1.500 a Delta

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2020 10 14 14:20 | INDUSTRY / AIRLINES

Airbus entrega a Delta Air Lines A330 número 1.500

Airbus Group ha anunciado la entrega del avión A330 número 1.500 a Delta Air Lines el 21 de Septiembre de 2020 marcando el último hito en el progreso de la línea A330 del consorcio europeo. Un Airbus A330-900 entregado el mes pasado a Delta Air Lines es el jet de larga distancia Nº 1.500 construido por Airbus Group desde el lanzamiento del programa. Casi 28 años después del primer vuelo de un A330 en Noviembre de 1992, el fabricante europeo de aviones anunció el 12 de Octubre de 2020 en las redes sociales que había entregado la copia número 1.500 de la familia a la aerolínea estadounidense Delta Air Lines. La nueva aeronave A350-900, matrícula N407DX, MSN1957 almacenado en Amsterdam, Países Bajos lo que lo convierte en el avión más popular en ese segmento.

Familia A330

Las diferentes versiones están ahora en servicio con 121 aerolíneas y operadores; desde la primera entrega a finales de 1993 a Air Inter en Enero de 1994), Airbus ha entregado en promedio un A330 por semana, lo que remarca la popularidad de esta aeronave widebody. Todas las variantes del afamado A330 comprenden al A330-200, A330-300, ACJ330 (VIP), A330F, A330MRTT, Beluga XL, A330-800 y A330-900. A finales de Septiembre 2020, Airbus había registrado 1.818 pedidos para esta familia, excluyendo de la cartera de órdenes a los MRTT y Beluga; de los cuales 1.501 habían sido entregados de los cuales unos 1.432 están actualmente en servicio.

Objetivo A330

El Airbus A330 fue diseñado para reemplazar al envejecido A300, el primer gran cuerpo ancho del mundo impulsado por sólo dos motores, pero fue para utilizar los avances tecnológicos de la familia A320 que en aquellos tiempos se encontraba en servicio.

El A330-200/300, ahora conocido como CEO (Current Engine Option) voló por primera vez en 1992 e inmediatamente fue pionero en viajes de larga distancia en aviones bimotores. Su sistema fly-by-wire hizo inmensamente seguro y su capacidad para volar eficientemente en rutas de corta, media y larga distancia lo hizo popular entre las aerolíneas. El A330-300 no sólo tenía más asientos que el A300 que reemplazó, sino que también tenía un alcance de 4000 millas náuticas con un peso máximo de despegue de 212 toneladas. El rango también se incrementó a 5000nm a medida que maduraba. Esto le ayudó a competir directamente con tres de los aviones de la compañía americana Boeing, el 767, 777-200 y más tarde, el 787 Dreamliner.

El A330 había entrado en servicio en 1994 con Air Inter. En el corto plazo el constructor europeo lazó una versión más acortada denominada A330-200 con un alcance de 6.200 nm. Como la mayoría de los aviones Airbus, las alas se hicieron en las instalaciones de fabricación de alas del Reino Unido de Airbus en Broughton, Gales del Norte y luego se unieron con las secciones del fuselaje y otras piezas en la línea de montaje final del Airbus A330 en Toulouse. Unos 789 A330-300 se han ordenado desde el lanzamiento con 745 actualmente en servicio. El A330-200 adjuntó 665 pedidos de los cuales 619 aviones están en servicio.

Introduciendo al A330NEO

La decisión de volver a enviar el A330 se produjo en 2014 después de que la aerolínea Delta Air Lines había expresado un interés significativo en la opción de reemplazar su línea Boeing 767. La aerolínea con sede en Atlanta era un operador A330 y una versión más eficiente tenía sentido no sólo para ellos, sino también para muchos otros operadores A330.

Airbus Group desarrollaría dos tipos de actualizaciones, el A330-800NEO y el A330-900NEO. El A330-900NEO fue el primero en volar en 2017 con mejoras que incluyen un ala rediseñada, mejoras en la cabina y, por supuesto, eficientes motores Rolls-Royce Trent 7000 que se combinaron para dar una reducción de combustible del 25% en comparación con el A330CEO. En una configuración standard de 460 pasajeros a una distancia de 7.200nm el 900NEO demostró ser popular atrayendo 318 pedidos hasta la fecha con 49 entregados. Entró en servicio en 2018 con TAP Air Portugal como cliente de lanzamiento. El A330-800NEO más pequeño no ha demostrado ser tan popular hasta ahora atrayendo sólo 14 pedidos desde 2016. Irónicamente, el A330NEO sonaba la campana de la muerte para el A350-800XWB, la versión más pequeña planeada de la popular serie A350XWB, ya que habría sido un tamaño similar al A330NEO. Delta Air Lines es ahora el mayor operador del A330NEO, mientras que Turkish Airlines es el operador A330 más grande del mundo.

Perspectivas A330

Airbus continúa desarrollando el Airbus A330 e incluso ahora está diseñando mejoras para aumentar la eficiencia en la línea que introdujo hace más de 25 años de servicio. El introducción del A330 a las flotas de las aerolíneas continúa siendo el punto de referencia para la versatilidad, proporcionando una solución de cuerpo ancho de bajo riesgo para cada tipo de operador que transporta de 230 a 460 pasajeros, capaz de operar en rutas de 20 minutos a más de 17 horas, y Airbus dice que hace todo esto con más del 99% de fiabilidad.

Airbus delivers 1,500 A330 to Delta

Airbus delivers 1,500th A330 to Delta Air Lines

Airbus Group announced the delivery of the 1,500th A330 aircraft to Delta Air Lines on September 21, 2020, marking the latest milestone in the progress of the European consortium’s A330 line. An Airbus A330-900 delivered last month to Delta Air Lines is the 1,500th long-haul jet built by Airbus Group since the launch of the program. Almost 28 years after the first flight of an A330 in November 1992, the European aircraft manufacturer announced on October 12, 2020 on social media that it had delivered the 1,500th copy of the family to the US airline Delta Air Lines. The new A350-900 aircraft, registration N407DX, MSN1957 stored in Amsterdam, The Netherlands making it the most popular aircraft in that segment.

A330 Family

The different versions are now in service with 121 airlines and operators; since the first delivery in late 1993 to Air Inter in January 1994), Airbus has delivered on average one A330 per week, underscoring the popularity of this widebody aircraft. All variants of the famed A330 include the A330-200, A330-300, ACJ330 (VIP), A330F, A330MRTT, Beluga XL, A330-800 and A330-900. At the end of September 2020, Airbus had registered 1,818 orders for this family, excluding the MRTT and Beluga from the order book; of which 1,501 had been delivered of which about 1,432 are currently in service.

Objective A330

The Airbus A330 was designed to replace the aging A300, the world’s first large widebody powered by just two engines, but it was to utilize the technological advances of the A320 family that were in service at the time.

The A330-200 / 300, now known as CEO (Current Engine Option) first flew in 1992 and immediately pioneered long-haul travel in twin-engine aircraft. Its fly-by-wire system made it immensely safe and its ability to fly efficiently on short, medium and long haul routes made it popular with airlines. The A330-300 not only had more seats than the A300 it replaced, it also had a range of 4,000 nautical miles with a maximum takeoff weight of 212 tonnes. The range also increased to 5000nm as it matured. This helped it compete directly with three of the American company’s Boeing aircraft, the 767, 777-200 and later, the 787 Dreamliner.

The A330 had entered service in 1994 with Air Inter. In the short term, the European manufacturer launched a shorter version called A330-200 with a range of 6,200 nm. Like most Airbus aircraft, the wings were made at Airbusen Broughton’s UK wing manufacturing facility, North Wales and then joined with the fuselage sections and other parts on the final Airbus A330 assembly line. in Toulouse. Some 789 A330-300s have been ordered since launch with 745 currently in service. The A330-200 added 665 orders of which 619 aircraft are in service.

Introducing the A330NEO

The decision to re-ship the A330 came in 2014 after Delta Air Lines carrier had expressed significant interest in the option of replacing its Boeing 767 line. The Atlanta-based carrier was an A330 operator and a more efficient version. it made sense not only for them, but also for many other A330 operators.

Airbus Group would develop two types of upgrades, the A330-800NEO and the A330-900NEO. The A330-900NEO was the first to fly in 2017 with upgrades including a redesigned wing, cockpit upgrades, and of course efficient Rolls-Royce Trent 7000 engines that combined to give a 25% fuel reduction compared to the A330CEO. In a standard 460 passenger configuration at a distance of 7,200nm the 900NEO proved popular attracting 318 orders to date with 49 delivered. It entered service in 2018 with TAP Air Portugal as a launch customer. The smaller A330-800NEO has not proven that popular so far attracting only 14 orders since 2016. Ironically, the A330NEO sounded the death knell for the A350-800XWB, the planned smaller version of the popular A350XWB series, as it would have been a similar size to the A330NEO. Delta Air Lines is now the largest operator of the A330NEO, while Turkish Airlines is the largest A330 operator in the world.

Perspective A330

Airbus continues to develop the Airbus A330 and is even now designing improvements to increase efficiency on the line that it introduced more than 25 years ago in service. The introduction of the A330 to airline fleets continues to be the benchmark for versatility, providing a low-risk widebody solution for every type of operator carrying 230 to 460 passengers, capable of operating on 20-minute routes. to more than 17 hours, and Airbus says it does all of this with more than 99% reliability.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Delta.com / Airgways.com
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