Etihad lanza más formación pilotos

Etihad Training Academy Extension | ProTenders

AW | 2020 10 09 10:37 | AIRLINES / TRAINING

Etihad lanza nuevo programa de formación en aviación

Etihad Aviation Training (EAT), parte de Etihad Aviation Group, ha lanzado nuevos programas de formación para pilotos en su centro de formación de clase mundial. Por primera vez, los clientes también podrán ganar millas Etihad Guest con los productos y servicios EAT.

La primera Organización de Entrenamiento de Aviación (ATO) en el mundo en asegurar la aprobación regulatoria, los cadetes que completan el entrenamiento MPL en el avión Phenom 100 ahora pueden pasar directamente al avión de fuselaje ancho más eficiente y avanzado del mercado, el Boeing 787 Dreamliner. Para lograr los más altos estándares de competencia, este programa permite a los aprendices de EAT convertirse en pilotos de Boeing 787 Dreamliner completamente calificados en un plazo de 18 meses, a través de un plan de estudios intensivo y altamente avanzado que capitaliza las técnicas y la tecnología de aprendizaje líderes de la industria.

Paolo La Cava, vicepresidente de Etihad Aviation Training, dijo: “Etihad, junto con otras aerolíneas de todo el mundo, tradicionalmente coloca a los cadetes en aviones de fuselaje estrecho una vez que han completado su entrenamiento. Debido a la mayor demanda del mercado, EAT preferiría colocar algunos cadetes en el Boeing 787 Dreamliner. Con esta nueva aprobación, se cumplirán los requisitos y también se les dará a los pilotos la oportunidad de volar a destinos que no son atendidos con aviones de fuselaje estrecho».

Los titulares de licencias de piloto de aerolínea global o los pilotos individuales que actualmente no están volando, ahora pueden realizar capacitación de habilitación de tipo en EAT, la primera ATO en los EAU aprobada por las Autoridades Generales de Aviación Civil (GCAA) para ofrecer este servicio. Esto significa que, por primera vez, los pilotos individuales ahora pueden mantener su estado de licencia mientras entrenan con EAT. Esto incluye la emisión inicial de licencias para todos los tipos de aeronaves actualmente aprobados por EAT, la revalidación y renovación de las habilitaciones de tipo GCAA.

“A pesar de los efectos de la pandemia COVID-19 y sus restricciones durante el año pasado, EAT capacitó con éxito a más de 18.000 estudiantes, mientras que a nivel mundial, la gran mayoría de las organizaciones de capacitación detuvieron sus operaciones. Ahora, EAT también tiene la capacidad de ofrecer capacitación de tipo tarifa no solo a los pilotos de aerolíneas, sino también a pilotos individuales que no están directamente asociados con ningún operador aéreo de los EAU, similar al entorno de capacitación europeo. De esta manera, las instalaciones de entrenamiento de Etihad están respondiendo activamente a las necesidades del mercado y asegurando que los pilotos sigan teniendo licencia y sean empleables mientras hay menos aviones en el cielo”, agregó La Cava.

El equipo de formación de EAT ha estado desarrollando material didáctico para ser el primer ATO de GCAA en proporcionar la conversión de formación estándar (STC) del A350 y la cualificación de tripulación cruzada (CCQ). Esto garantizará que EAT siga siendo una de las principales organizaciones de capacitación en aviación del mundo para satisfacer las demandas cambiantes del mercado que se mueve hacia la próxima generación de aviones.

EAT, la única instalación de capacitación en aviación que lanzó una iniciativa de recompensas, se ha asociado con Etihad Guest, el galardonado programa de lealtad de Etihad Airways, para retribuir a la comunidad de la aviación durante estos tiempos desafiantes. Los clientes de EAT que compren productos y servicios de capacitación que califiquen ganarán Millas Etihad Guest por cada US$ 1 gastado. Las millas acumuladas se pueden canjear por vuelos de Etihad Airways, reservas de hotel, paquetes de vacaciones y miles de artículos de uso diario en la tienda de recompensas, los centros comerciales Aldar, las atracciones de Yas Island y SHARE de Majid Al Futtaim.

EAT está abierto a clientes externos en todo el mundo y ofrece una amplia gama de productos y servicios, que incluyen simuladores, capacitación en aerolíneas, capacitación en seguridad para tripulantes de cabina, capacitación de instructores, programas de cadetes y capacitación en mantenimiento de aeronaves, lo que la convierte en una de las instalaciones de capacitación más grandes del país del Medio Este.

Etihad launches more pilot training

Etihad launches new aviation training program

Etihad Aviation Training (EAT), part of the Etihad Aviation Group, has launched new pilot training programs at its world-class training center. For the first time, customers will also be able to earn Etihad Guest miles with EAT products and services.

The first Aviation Training Organization (ATO) in the world to secure regulatory approval, cadets who complete MPL training on the Phenom 100 aircraft can now go directly to the most efficient and advanced wide-body aircraft on the market, the Boeing 787. Dreamliner. To achieve the highest standards of competence, this program enables EAT trainees to become fully qualified Boeing 787 Dreamliner pilots within 18 months, through an intensive and highly advanced curriculum that capitalizes on techniques and skills. industry leading learning technology.

Paolo La Cava, Vice President of Etihad Aviation Training, said: “Etihad, along with other airlines around the world, traditionally places cadets on narrow-body aircraft once they have completed their training. Due to increased market demand, EAT would prefer to place a few cadets on the Boeing 787 Dreamliner. With this new approval, the requirements will be met and pilots will also be given the opportunity to fly to destinations that are not served by narrow-body aircraft».

Global airline pilot license holders, or individual pilots who are not currently flying, can now undertake type rating training at EAT, the first ATO in the UAE approved by the General Civil Aviation Authorities (GCAA) to offer this service. This means that, for the first time, individual pilots can now maintain their license status while training with EAT. This includes the initial issuance of licenses for all types of aircraft currently approved by the EAT, the revalidation and renewal of the GCAA type ratings.

“Despite the effects of the COVID-19 pandemic and its restrictions over the past year, EAT successfully trained more than 18,000 students, while globally, the vast majority of training organizations stopped operations. Now, EAT also has the ability to offer fee-type training not only to airline pilots, but also to individual pilots who are not directly associated with any UAE air operator, similar to the European training environment. In this way, Etihad’s training facilities are actively responding to market needs and ensuring that pilots remain licensed and employable while there are fewer aircraft in the sky”, added La Cava.

The EAT training team has been developing training materials to be the first GCAA ATO to provide A350 Standard Training Conversion (STC) and Cross Crew Qualification (CCQ). This will ensure that EAT remains one of the world’s leading aviation training organizations to meet the changing demands of the market moving towards the next generation of aircraft.

EAT, the only aviation training facility to launch a rewards initiative, has partnered with Etihad Guest, Etihad Airways’ award-winning loyalty program, to give back to the aviation community during these challenging times. EAT customers who purchase qualifying training products and services will earn Etihad Guest Miles for every US$ 1 spent. Accumulated miles can be redeemed for Etihad Airways flights, hotel reservations, vacation packages and thousands of everyday items at the Rewards Store, Aldar Malls, Yas Island Attractions and Majid Al Futtaim SHARE.

EAT is open to external customers around the world and offers a wide range of products and services, including simulators, airline training, cabin crew safety training, instructor training, cadet programs and aircraft maintenance training, making it one of the largest training facilities in the Middle Eastern country.

الاتحاد للطيران تُطلق المزيد من تدريب الطيارين

الاتحاد للطيران تطلق برنامجًا جديدًا للتدريب على الطيران

أطلقت الاتحاد للتدريب على الطيران (EAT) ، وهي جزء من مجموعة الاتحاد للطيران ، برامج تدريب جديدة للطيارين في مركزها التدريبي العالمي. وللمرة الأولى ، سيتمكن العملاء أيضًا من كسب أميال ضيف الاتحاد من خلال منتجات وخدمات EAT.

أول منظمة للتدريب على الطيران (ATO) في العالم تحصل على الموافقة التنظيمية ، يمكن للطلاب الذين أكملوا تدريب MPL على طائرة Phenom 100 الآن الانتقال مباشرة إلى أكثر الطائرات ذات الجسم العريض كفاءة وتقدماً في السوق ، وهي Boeing 787. دريملاينر. لتحقيق أعلى معايير الكفاءة ، يمكّن هذا البرنامج متدربي EAT من أن يصبحوا طيارين مؤهلين بالكامل لطائرة بوينج 787 دريملاينر في غضون 18 شهرًا ، من خلال منهج مكثف ومتقدم للغاية يعتمد على التقنيات والمهارات. تكنولوجيا التعلم الرائدة في الصناعة.

وقال باولو لا كافا ، نائب رئيس الاتحاد للطيران للتدريب: “تقوم الاتحاد ، إلى جانب شركات الطيران الأخرى حول العالم ، بوضع طلابها على متن طائرات ضيقة البدن بمجرد الانتهاء من تدريبهم. نظرًا لزيادة الطلب في السوق ، تفضل EAT وضع عدد قليل من الطلاب على طائرة Boeing 787 Dreamliner. وبهذه الموافقة الجديدة ، سيتم تلبية المتطلبات كما سيتم منح الطيارين الفرصة للسفر إلى وجهات لا تخدمها الطائرات ضيقة البدن «.

يمكن لحاملي رخصة طيار الطيران العالمي ، أو الطيارين الفرديين الذين لا يسافرون حاليًا ، إجراء تدريب تصنيف النوع في EAT ، وهو أول ATO في الإمارات العربية المتحدة معتمد من قبل سلطات الطيران المدني العامة (GCAA) لتقديم ذلك الخدمات. هذا يعني أنه لأول مرة ، يمكن للطيارين الفرديين الآن الحفاظ على حالة ترخيصهم أثناء التدريب باستخدام EAT. يتضمن ذلك الإصدار الأولي للتراخيص لجميع أنواع الطائرات المعتمدة حاليًا من قبل EAT ، وإعادة التحقق من تصنيفات النوع GCAA وتجديدها.

«على الرغم من آثار وباء COVID-19 والقيود المفروضة عليه خلال العام الماضي ، نجحت EAT في تدريب أكثر من 18000 طالب ، بينما أوقفت الغالبية العظمى من منظمات التدريب عملياتها على مستوى العالم. الآن ، تمتلك EAT أيضًا القدرة على تقديم تدريب من نوع الرسوم ليس فقط لطياري الخطوط الجوية ، ولكن أيضًا للطيارين الفرديين غير المرتبطين مباشرة بأي شركة طيران إماراتية ، على غرار بيئة التدريب الأوروبية. وبهذه الطريقة ، تستجيب مرافق التدريب التابعة للاتحاد للطيران بفاعلية لاحتياجات السوق وتضمن بقاء الطيارين مرخصين وقابلين للتوظيف في حين أن هناك عددًا أقل من الطائرات في السماء «.

قام فريق التدريب EAT بتطوير مواد تدريبية ليكون أول GCAA ATO يوفر تحويل التدريب القياسي A350 (STC) وتأهيل الطاقم المتقاطع (CCQ). سيضمن ذلك أن تظل EAT واحدة من مؤسسات تدريب الطيران الرائدة في العالم لتلبية المتطلبات المتغيرة للسوق التي تتحرك نحو الجيل التالي من الطائرات.

أبرمت EAT ، وهي منشأة التدريب على الطيران الوحيدة التي أطلقت مبادرة المكافآت ، شراكة مع ضيف الاتحاد ، برنامج الولاء الحائز على جائزة الاتحاد للطيران ، لرد الجميل لمجتمع الطيران خلال هذه الأوقات الصعبة. سيحصل عملاء EAT الذين يشترون منتجات وخدمات التدريب المؤهلة على أميال ضيف الاتحاد مقابل كل دولار أمريكي يتم إنفاقه. يمكن استبدال الأميال المتراكمة برحلات الاتحاد للطيران وحجوزات الفنادق وباقات العطلات وآلاف العناصر اليومية في متجر المكافآت ومراكز الدار ومراكز الجذب السياحي في جزيرة ياس ومشاركة ماجد الفطيم.

EAT مفتوح للعملاء الخارجيين في جميع أنحاء العالم ويقدم مجموعة واسعة من المنتجات والخدمات ، بما في ذلك أجهزة المحاكاة ، وتدريب شركات الطيران ، والتدريب على سلامة طاقم الطائرة ، وتدريب المدربين ، وبرامج المتدربين ، والتدريب على صيانة الطائرات ، مما يجعلها واحدة من أكبر منشآت التدريب في دولة الشرق الأوسط.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Etihadaviationtraining.com / Aviationpros.com / Airgways.com
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Aerolínea Ita avanza startup

AW | 2020 10 08 14:55 | AIRLINES

Ita Transportes Aéreos contratará alrededor de 600 profesionales

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Ita Transportes Aéreo, la nueva aerolínea de la República de Brasil, comenzará a contratar alrededor de 600 profesionales, que ocuparán diferentes puestos, mientras se prepara para iniciar operaciones en Marzo de 2021. El Presidente del Grupo Itapemirim, Rodrigo Vilaça, ha expresado que se necesitarán 67 puestos de trabajo para cada aeronaves, ya sea a bordo o en tierra.

Itapemirim Transportes Aéreos, conocida también con su abreviación «Ita» tiene la intención de iniciar sus operaciones comerciales nacionales a partir del 1Q2021 con una flota inicialmente compuesta por diez Airbus A320CEO, estableciendo el hub central de operaciones en Sao Paulo/Guarulhos, y otros centros en Brasilia (DF) y Río de Janeiro/Galeão. La nueva aerolínea ofrecerá un servicio a bordo diferenciado para vuelos domésticos.

Ita airline advances startup

Ita Transportes Aéreos will hire around 600 professionals

Ita Transportes Aéreo, the new airline of the Republic of Brazil, will begin hiring around 600 professionals, who will occupy different positions, while preparing to start operations in March 2021. The President of the Itapemirim Group, Rodrigo Vilaça, has expressed that They will need 67 jobs for each aircraft, either on board or on the ground.

Itapemirim Transportes Aéreos, also known by its abbreviation «Ita», intends to start its national commercial operations from 1Q2021 with a fleet initially made up of ten Airbus A320CEOs, establishing the central hub of operations in Sao Paulo/Guarulhos, and other centers in Brasilia (DF) and Rio de Janeiro/Galeão. The new airline will offer a differentiated on-board service for domestic flights.

Companhia aérea Ita avança startup

O Ita Transportes Aéreos vai contratar cerca de 600 profissionais

A Ita Transportes Aéreo, a nova companhia aérea da República do Brasil, começará a contratar cerca de 600 profissionais, que ocuparão diferentes cargos, enquanto se prepara para iniciar as operações em março de 2021. O presidente do Grupo Itapemirim, Rodrigo Vilaça, já expressou que Eles vão precisar de 67 empregos para cada aeronave, seja a bordo ou em terra.

A Itapemirim Transportes Aéreos, também conhecida pela sigla «Ita», pretende iniciar suas operações comerciais nacionais a partir do 1T2021 com uma frota composta inicialmente por dez Airbus A320CEOs, estabelecendo o hub central de operações em São Paulo/Guarulhos, entre outros centros em Brasília (DF) e Rio de Janeiro/Galeão. A nova companhia aérea oferecerá um serviço de bordo diferenciado para vôos domésticos.

La imagen puede contener: 1 persona, texto que dice "ITAPEMIRIM LIVE DE RECRUTA- MENTO de 600 vagas. Oportunidades para Venha acompanhar! setor da aviação. dia 08/10 20h Tiago Sena- CEO Itapemirim Linhas Aéreas RAE ASA"


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LADE restructuración hacia 2021

AW | 2020 10 08 14:28 | AIRLINES

LADE planifica retorno actividad hacia 2021

LADE Líneas Aéreas ha anunciado en un comunicado que para el 2021 tiene proyectado incorporar más aeronaves a su flota como parte de la reactivación de los servicios en el Región Patagonia. La aerolínea más antigua de Argentina ampliará su flota aérea con siete aeronaves adicionales para recuperar la conexión de los grandes centros urbanos con localidades desestimadas por las aerolíneas comerciales. Previo a la suspensión por la pandemia, la aerolínea realizaba viajes a Río Gallegos, Río Grande y Ushuaia con dos salidas semanales desde Comodoro Rivadavia. La línea aérea LADE es una compañía de fomento dependiente de la Fuerza Aérea Argentina enfocada en los servicios a destinos aislados de en el sur del país.

Destinos

En Marzo 2020, antes del comienzo del aislamiento por la pandemia, LADE contaba con vuelos desde Comodoro a Río Mayo, Perito Moreno y Puerto San Julián. En el comunicado publicado este Miércoles 07/10, adelantaron que buscarán reestablecer la conexión entre localidades como Río Gallegos, Río Grande, El Calafate, 28 de Noviembre, entre otras de la Patagonia Sur.

Flota

Dentro del proceso de incorporación de flota se encuentran tres Fokker F28 Mk-1000 y cuatro SAAB 340, aeronaves de línea que actualmente ha operado la compañía. El objetivo es reestablecer las rutas desde Buenos Aires hacia la Patagonia, incluida Tierra del Fuego. Trasladarán las operaciones de las aeronaves Twin Otter de Comodoro Rivadavia a Río Gallegos, una decisión tomada en plena coordinación con las Secretarias de Turismo de Santa Cruz y Tierra del Fuego.

Perspectivas LADE

La reactivación de la empresa LADE tiene por objetivo poner en marcha un corredor aéreo en esta zona del país. «A poco de cumplirse 80 años de su primer vuelo, Líneas Aéreas del Estado resulta más necesaria que nunca para conectar a quienes vivimos en los rincones más australes del país», expresaron los directivos en su aniversario.

Las largas distancias que se deben recorrer para transitar de una ciudad a otra, las dificultades vinculadas al relieve y al clima que determinan la dependencia en parte de la región, la necesidad de cruzar fronteras para arribar al continente desde la Isla de Tierra del Fuego y la necesidad de que los traslados de personas se realicen en la forma más directa posible para minimizar los contactos, son algunos de los fundamentos de la iniciativa. La región cuenta con una gran cantidad de actividades económicas compartidas, cuyo potencial podría aumentar de manera significativa con nuevos corredores aéreos dentro de la Patagonia. Los hidrocarburos, la generación de energía, la industria y el turismo son parte de los perfiles de especialización de las distintas ciudades del sur del país, mejores conexiones significan, en consecuencia, mejores oportunidades de desarrollo, son razones para que LADE Líneas Aéreas continúe prestando un incalculable servicio aéreo y soberano.

LADE restructuring by 2021

LADE plans to return to activity by 2021

LADE Líneas Aéreas has announced in a statement that by 2021 it plans to incorporate more aircraft to its fleet as part of the reactivation of services in the Patagonia Region. The oldest airline in Argentina will expand its air fleet with seven additional aircraft to regain the connection of large urban centers with locations neglected by commercial airlines. Prior to the suspension due to the pandemic, the airline made trips to Río Gallegos, Río Grande and Ushuaia with two weekly departures from Comodoro Rivadavia. The LADE airline is a development company dependent on the Argentine Air Force focused on services to isolated destinations in the south of the country.

Destinations

In March 2020, before the start of isolation due to the pandemic, LADE had flights from Comodoro to Río Mayo, Perito Moreno and Puerto San Julián. In the statement published this Wednesday 10/07, they announced that they will seek to reestablish the connection between towns such as Río Gallegos, Río Grande, El Calafate, November 28, among others in South Patagonia.

Fleet

Within the fleet incorporation process there are three Fokker F28 Mk-1000s and four SAAB 340s, airliners currently operated by the company. The objective is to re-establish the routes from Buenos Aires to Patagonia, including Tierra del Fuego. They will transfer the operations of the Twin Otter aircraft from Comodoro Rivadavia to Río Gallegos, a decision taken in full coordination with the Secretaries of Tourism of Santa Cruz and Tierra del Fuego.

LADE perspectives

The reactivation of the LADE company aims to launch an air corridor in this area of ​​the country. «Shortly after the 80th anniversary of its first flight, Líneas Aéreas del Estado is more necessary than ever to connect those of us who live in the southernmost corners of the country», said the directors on their anniversary.

The long distances that must be traveled to travel from one city to another, the difficulties related to the relief and climate that determine the dependency in part of the region, the need to cross borders to arrive on the continent from the Island of Tierra del Fuego and the need for the transfers of people to be carried out in the most direct way possible to minimize contacts, are some of the fundamentals of the initiative. The region has a large number of shared economic activities, the potential of which could increase significantly with new air corridors within Patagonia. Hydrocarbons, power generation, industry and tourism are part of the specialization profiles of the different cities in the south of the country, better connections mean, consequently, better development opportunities, they are reasons for LADE Líneas Aíreas to continue providing an incalculable sovereign air service.


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Latam Argentina proyecto low cost

AW | 2020 10 08 13:23 | AIRLINES

Latam Airlines avanza plan low cost en Argentina

Latam Airlines Argentina se ha mantenido en stand-by a través del proceso de desestructuración de la filial en Argentina, a pesar de los requerimientos judiciales presentes de los trabajadores que continúan con los reclamos y de la adecuación de la empresa a su proceso de cierre. La compañía seguía trabajando en Junio 2020 en el cese de operaciones en Argentina expresando que el proceso es lento pero avanzaba de acuerdo con la planificación de la compañía.

Latam Argentina se ha mantenido con una fuerte reestructuración en su proceso de adecuación en el período de la pandemia, aplicando una rebaja del 50% en los salarios y eliminando 1.000 empleos mediante retiros voluntarios, la compañía mantiene sus operaciones de carga en el Aeropuerto de Ezeiza y continúa con la venta de pasajes a destinos internacionales en vistas de la regularización anunciada de los vuelos para la semana próxima. En sincronía con Latam Airlines Group que viene de obtener en Septiembre 2020 la aprobación del Tribunal de Justicia de Nueva York de un crédito de US$ 2.450 millones, tras presentar en Mayo 2020 la quiebra en Estados Unidos, de sus filiales en Chile, Colombia, Ecuador, Perú a raíz del impacto de la pandemia. Todo este escenario le ha ayudado como apalancamiento a Latam Airlines Argentina a cambiar de estrategia replanteando su continuidad en el país bajo un modelo low cost.

Reclamo Trabajadores Latam Argentina

Los trabajadores de la aerolínea iniciaron este Jueves 08/10 una nueva protesta para exigir la intervención del Gobierno de Argentina en el conflicto y evitar así una mayor sangría de empleos. Por los recortes, ya se fueron gerentes, directores, pilotos y empleados de una plantilla de 3.000 personas, incluyendo personal tercerizado. «La empresa LATAM continúa con la extorsión a trabajadoras y trabajadores, al tiempo que pretende seguir operando en los negocios más lucrativos del rubro aerocomercial desde Ezeiza. La impunidad empresaria de LATAM no cesa y reclamamos al gobierno que tiene la llave para impedir que miles de trabajadores aeronáuticos y sus familias queden en la calle», informó el comunicado difundido por personal efectivo y tercerizado de la compañía.

Latam PPC & low cost

El Ministerio de Trabajo intimó en Agosto 2020 a la aerolínea a pagar la totalidad de los sueldos adeudados por las rebajas unilaterales del 50% desde Abril 2020 y rechazó la apertura del procedimiento de crisis solicitado por la empresa, sin impugnar la catarata de recortes ni el pago de indemnizaciones inferiores al 200% fijado por decreto. La empresa, por otra parte, todavía no presentó a las autoridades el Certificado de Explotación del Servicio Aéreo (CESA) para darse de baja, lo que le permite seguir operando las rutas asignadas. El Gobierno de Argentina asegura que ha realizado todo lo posible tras rechazar el pedido de Latam Airlines Argentina de un Procedimiento Preventivo de Crisis (PPC).

Aunque la aerolínea había suspendido el uso de sus rutas de cabotaje, todavía mantiene activo el transporte de cargas en Ezeiza a través de LAN Cargo y el mes pasado emitió ventas de pasajes a Miami con un sistema de tarifas sujetas a 50 cupos distribuidos en sus vuelos. En simultáneo, inició el traslado de personal de seguridad contratado por Securitas en Ezeiza y de limpieza a cargo de Florclean y Serza en Aeroparque, que se encuentra suspendido y cobra solo subsidios ATP como parte de su salario.

En la misma línea, el holding traspasó unos 200 empleados administrativos de LAN Argentina a una agencia de turismo. El personal fue reubicado desde el 30 de Septiembre de 2020 en la operadora de viajes LAN Tours, integrada desde 2016 a LATAM Travel. Los contratos respetan el salario y la antigüedad, pero la novedad es que ya no son trabajadores aeronáuticos sino empleados de comercio, por lo que pierden los beneficios del convenio aeronáutico.

Otro de los frentes abiertos es el judicial, donde se produjeron dos nuevos fallos adversos para Latam Airlines Argentina. Uno de ellos dispuso hace dos semanas atrás el pago de deudas salariales a pilotos de APLA, el gremio liderado por Pablo Biró, con multas de AR$ 10.000 en caso de no acatar la sentencia. Se trata de una demanda iniciada por 15 de los 22 pilotos que empleaba el holding aéreo. El Juzgado de Trabajo Nº 46 ordenó a LAN Argentina S.A que «en el plazo de dos días de notificada, proceda a abonar a los actores con carácter de urgente, la totalidad e integridad de los salarios devengados a partir del mes de Abril de 2020, dando cumplimiento a lo dispuesto por el Artículo 8º del Decreto 297/2020». El dictamen también dispone que «se abstenga de realizar nuevas reducciones salariales ni utilizar el Artículo 223 bis L.C.T. si no se cumplen los presupuestos fácticos y jurídicos establecidos en la norma aludida, respecto de los coactores demandantes, bajo apercibimiento de aplicar astreintes en caso de incumplimiento, a razón de AR$ 10.000, por cada día de demora y por cada trabajador».

El otro fallo, en tanto, dio lugar a una medida cautelar contra LAN Argentina por una deuda con la obra social de la Unión del Personal Superior y Profesional (UPSA). De esa firma, la justicia dictaminó ordenó el embargo de los depósitos de una cuenta en pesos del Citibank hasta cubrir la suma de AR$ 5.128.708, más el monto de AR$ 1.050.000 en forma provisoria para intereses, costas y acrecidos.

Perspectivas Latam Argentina

Tras las idas y vueltas en el período de pandemia, la compañía Latam Airlines Argentina se ha mantenido muy cautelosa respecto al Proceso Preventivo de Crisis (PPC), permitiendo desarmar la estructura actual como aerolínea clásica para readecuarse y migrar hacia una estructura de línea aérea de presupuesto. Sin dudas, una apuesta muy interesante en medio de reclamos en todos los frentes que necesitará pilotear magistralmente.

Latam Argentina low cost project

Latam Airlines advances low cost plan in Argentina

Latam Airlines Argentina has remained on stand-by through the process of destructuring the subsidiary in Argentina, despite the current legal requirements of the workers who continue with the claims and the adaptation of the company to its closure process. The company continued working in June 2020 on the cessation of operations in Argentina, stating that the process is slow but progressing according to the company’s planning.

Latam Argentina has maintained a strong restructuring in its adaptation process in the period of the pandemic, applying a 50% reduction in salaries and eliminating 1,000 jobs through voluntary retirements, the company maintains its cargo operations at the Ezeiza Airport and continues with the sale of tickets to international destinations in view of the announced regularization of flights for next week. In sync with Latam Airlines Group, which has obtained in September 2020 the approval of the New York Court of Justice of a loan of US$ 2.45 billion, after filing the bankruptcy in the United States in May 2020 of its subsidiaries in Chile, Colombia, Ecuador, Peru as a result of the impact of the pandemic. All this scenario has helped Latam Airlines Argentina to change its strategy as leverage, rethinking its continuity in the country under a low cost model.

Latam Argentina workers claim

The airline workers began a new protest this Thursday, 10/08, to demand the intervention of the Government of Argentina in the conflict and thus avoid a further drain on jobs. Due to the cuts, managers, directors, pilots and employees of a workforce of 3,000 people have already left, including outsourced personnel. «The LATAM company continues to extort workers, while trying to continue operating in the most lucrative businesses in the airline industry from Ezeiza. LATAM’s business impunity does not stop and we demand that the government has the key to prevent thousands of aeronautical workers and their families remain on the street», said the statement released by effective and outsourced company personnel.

Latam PPC & low cost

The Ministry of Labor in August 2020 ordered the airline to pay all the salaries owed for the unilateral reductions of 50% since April 2020 and rejected the opening of the crisis procedure requested by the company, without challenging the cataract of cuts or the compensation payment of less than 200% set by decree. The company, on the other hand, has not yet presented the Air Service Operation Certificate (CESA) to the authorities to withdraw it, which allows it to continue operating the assigned routes. The Government of Argentina ensures that it has done everything possible after rejecting Latam Airlines Argentina’s request for a Crisis Preventive Procedure (PPC).

Although the airline had suspended the use of its cabotage routes, it still maintains active cargo transportation in Ezeiza through LAN Cargo and last month it issued ticket sales to Miami with a system of rates subject to 50 seats distributed on its flights . Simultaneously, the transfer of security personnel hired by Securitas in Ezeiza and cleaning personnel in charge of Florclean and Serza in Aeroparque began, which is suspended and receives only ATP subsidies as part of their salary.

Along the same lines, the holding transferred about 200 administrative employees of LAN Argentina to a tourism agency. The staff was relocated since September 30, 2020 in the travel operator LAN Tours, integrated since 2016 to LATAM Travel. The contracts respect salary and seniority, but the novelty is that they are no longer aeronautical workers but commercial employees, so they lose the benefits of the aeronautical agreement.

Another of the open fronts is the judicial one, where there were two new adverse rulings for Latam Airlines Argentina. One of them ordered two weeks ago the payment of salary debts to APLA pilots, the union led by Pablo Biró, with fines of AR$ 10,000 in case of not complying with the sentence. This is a lawsuit initiated by 15 of the 22 pilots employed by the airline holding company. Labor Court No. 46 ordered LAN Argentina SA that «within two days of being notified, proceed to pay the actors as a matter of urgency, the totality and integrity of the salaries earned as of April 2020, in compliance with the provisions of Article 8 of Decree 297/2020».

The opinion also provides that «refrain from making new salary reductions or using Article 223 bis LCT if the factual and legal assumptions established in the aforementioned rule are not met, with respect to the plaintiffs, under warning of applying astreintes in case of non-compliance , at a rate of AR$ 10,000, for each day of delay and for each worker». The other ruling, meanwhile, gave rise to a precautionary measure against LAN Argentina for a debt with the social work of the Union of Superior and Professional Personnel (UPSA). From that signature, the justice ruled ordered the seizure of the deposits of a Citibank account in pesos until the sum of AR$ 5,128,708 was covered, plus the amount of AR$ 1,050,000 on a provisional basis for interest, costs and accrued.

Perspective Latam Argentina

After the comings and goings in the pandemic period, the Latam Airlines Argentina company has remained very cautious regarding the Preventive Crisis Process (PPC), allowing the current structure to be dismantled as a classic airline to readjust and migrate to an airline structure of budget. Undoubtedly, a very interesting bet in the midst of claims on all fronts that you will need to pilot masterfully.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Latam.com / Iprofesional.com / Airgways.com
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KLM Airlines, 101º Aniversarios

AW | 2020 10 08 10:43 | AIRLINES

KLM festeja sus 101 aniversarios

KLM Royal Dutch Airlines marca una vez más su 101ª aniversarios el 7 de Octubre de 2020, siguiendo con la tradición de sus «miniatuur huis» con una nueva cerámica de Delft. KLM presenta estas casas de miniaturas a los pasajeros de su World Business Class en los vuelos intercontinentales.

La casa 101º de KLM es una réplica del edificio «De Moriaan» (originalmente llamado «De Mariaen»), de 800 años de antigüedad, ubicado en Bolduque, en la Provincia de Brabante, en los Países Bajos. Este impresionante edificio histórico está descrito en los archivos de la ciudad como ,,tcasteel op die Mariaen», el castillo sobre el Mariaen. Es difícil saber a qué refería exactamente «Mariaen» en su momento, pero el nombre fue cambiando en lengua popular a lo largo de los siglos y ahora se conoce el edificio como «De Moriaan». De Moriaan fue elegida para ser la casa en miniatura Nº101 de KLM porque fue construida como casa mercantil y porque la provincia de Brabante contribuye en gran medida a la economía holandesa de hoy, con un comercio internacional que trae muchos pasajeros a KLM.

Desde su creación, KLM facilitó oportunidades para las relaciones comerciales internacionales entre los Países Bajos y el resto del mundo. A pesar de que la crisis del coronavirus redujo drásticamente la actividad comercial en los últimos meses, KLM quiere de todas formas recordar su cumpleaños nº101. No con celebraciones, pero sí con con el lanzamiento de la casita N° 101 de su colección de miniaturas en cerámica de Delft. La compañía espera poder ofrecer pronto esta casita a muchos pasajeros leales a bordo de sus vuelos.

Pieter Elbers, Presidente y CEO de KLM ha expresado: «Es importante que mantengamos las tradiciones de KLM en tiempos de crisis. Para nuestros clientes fieles, nuestras casas en miniatura simbolizan su vínculo con KLM, algo muy valioso para nosotros y que queremos conservar. Por eso no dudamos en producir la casita número 101. «De Moriaan» simboliza la importancia del comercio internacional y el aporte de los emprendedores para los Países Bajos, especialmente en tiempos adversos para la economía. La misión de KLM es asegurar que la gente pueda reunirse a través de nuestra extensa red aérea. Y continuaremos contribuyendo con nuestro papel».

Sobre la casita 101

«De Moriaan» es uno de los edificios de ladrillo más antiguos de los Países Bajos. Fue construido en Bolduque (‘s-Hertogenbosch, también conocida como Den Bosch), hace más de 800 años, por miembros de la nobleza local que se establecieron en la nueva ciudad, a la que se le había concedido una carta de la ciudad en 1184. El enorme sótano de 5 metros de altura era accesible en la parte trasera desde los muelles del puerto interior. Sobre este espacio comercial semisubterráneo había un enorme salón, que sin duda también se utilizaba para el comercio. Detrás de esto había algunas habitaciones más pequeñas y una cocina. Se encontró el siguiente texto histórico sobre el edificio: “El duque de Brabante Henric encargó la construcción de dos agradables casas en el Mercado, Roijenburch y el castillo del Mariaen”. De Moriaan fue amenazado con ser demolido en los años 50, pero finalmente se salvó después de años de protestas de los habitantes de Bolduque. El ayuntamiento decidió finalmente preservar y restaurar el edificio, revelando una vez más la llamativa arquitectura de este castillo de la ciudad. Actualmente, «De Moriaan» alberga el centro de visitantes turísticos VVV de Bolduque.

Acerca de las ,,huis» de Delft & KLM

Desde los años 50, KLM ofrece a los pasajeros de su World Business Class en vuelos intercontinentales sus casas en miniatura en la tradicional cerámica azul de Delft, que contienen ginebra Bols. Las casas son réplicas de edificios monumentales distribuidos por toda Holanda y son coleccionadas por los clientes de KLM con entusiasmo. El número de casas en la colección acompaña los cumpleaños de KLM desde 1994, con nuevas miniaturas que se añaden a la colección cada 7 de Octubre en un nuevo aniversario de la aerolínea más antigua del mundo.

KLM Airlines, 101º Anniversaries

KLM celebrates its 101 anniversaries

KLM Royal Dutch Airlines once again marks its 101st anniversary on October 7, 2020, continuing the tradition of its «miniatuur huis» with a new Delftware. KLM presents these miniature houses to its World Business Class passengers on intercontinental flights.

KLM’s 101st house is a replica of the 800-year-old «De Moriaan» (originally called «De Mariaen») building located in Bolduque, in the Brabant Province of the Netherlands. This impressive historical building is described in the city archives as ,,tcasteel op die Mariaen», the castle on the Mariaen. It is difficult to know what exactly «Mariaen» meant at the time, but the name changed in popular language over the centuries and the building is now known as «De Moriaan». De Moriaan was chosen to be KLM’s No. 101 miniature house because it was built as a merchant house and because the province of Brabant contributes greatly to the Dutch economy today, with international trade bringing many passengers to KLM.

Since its inception, KLM has provided opportunities for international business relations between the Netherlands and the rest of the world. Despite the fact that the coronavirus crisis drastically reduced business activity in recent months, KLM still wants to remember its 101st birthday. Not with celebrations, but with the launch of house N° 101 in its collection of Delft ceramic miniatures. The company hopes to soon be able to offer this little house to many loyal passengers on board its flights.

Pieter Elbers, President and CEO of KLM said: «It is important that we uphold KLM traditions in times of crisis. For our loyal customers, our miniature houses symbolize their bond with KLM, something very precious to us and which we want to preserve. That is why we did not hesitate to produce house number 101. «De Moriaan» symbolizes the importance of international trade and the contribution of entrepreneurs to the Netherlands, especially in adverse times for the economy. KLM’s mission is to ensure that people can come together through our extensive airline network. And we will continue to contribute our role».

About the house 101

«De Moriaan» is one of the oldest brick buildings in the Netherlands. It was built in Bolduque (‘s-Hertogenbosch, also known as Den Bosch), more than 800 years ago, by members of the local nobility who settled in the new city, which had been granted a city charter in 1184. The massive 5 meter high basement was accessible at the rear from the inner harbor docks. Above this semi-underground commercial space was a huge hall, which was undoubtedly also used for commerce. Behind this were some smaller rooms and a kitchen. The following historical text was found on the building: «The Duke of Brabant Henric commissioned the construction of two pleasant houses in the Market, Roijenburch and the castle of the Mariaen». De Moriaan was threatened with demolition in the 1950s, but was eventually saved after years of protests from the Bolduque residents. The city council finally decided to preserve and restore the building, revealing once again the striking architecture of this city castle. Currently, «De Moriaan» houses the Bolduque VVV tourist visitor center.

About KLM & Delft Ceramic Houses

Since the 1950s, KLM has offered its World Business Class passengers on intercontinental flights its miniature houses in traditional Delft blue ceramics, containing Bols gin. The houses are replicas of monumental buildings found throughout the Netherlands and are enthusiastically collected by KLM customers. The number of houses in the collection accompanies KLM’s birthdays since 1994, with new miniatures being added to the collection every October 7 in a new anniversary of the oldest airline in the world.

KLM Airlines, 101º Verjaardag

KLM viert haar 101º verjaardag

KLM Royal Dutch Airlines viert op 7 oktober 2020 opnieuw haar 101e verjaardag en zet de traditie van haar miniatuur huis voort met een nieuw Delfts blauw. KLM presenteert deze miniatuurhuisjes op intercontinentale vluchten aan haar World Business Class-passagiers.

KLM’s 101e huis is een replica van het 800 jaar oude gebouw ,,De Moriaan» (oorspronkelijk ,,De Mariaen» genoemd) in Bolduque, in de provincie Brabant. Dit indrukwekkende historische gebouw wordt in het stadsarchief omschreven als ,,tcasteel op die Mariaen», het kasteel aan de Mariaen. Het is moeilijk om precies te weten wat ,,Mariaen» destijds bedoelde, maar de naam veranderde in de populaire taal door de eeuwen heen en het gebouw staat nu bekend als ,,De Moriaan». De Moriaan werd gekozen als KLM’s nr. 101 miniatuurhuis omdat het werd gebouwd als koopmanshuis en omdat de provincie Brabant tegenwoordig een grote bijdrage levert aan de Nederlandse economie, waarbij de internationale handel veel passagiers naar KLM brengt.

KLM biedt vanaf haar oprichting kansen voor internationale zakelijke relaties tussen Nederland en de rest van de wereld. Ondanks dat de coronaviruscrisis de bedrijvigheid de afgelopen maanden drastisch heeft teruggedrongen, wil KLM toch haar 101e verjaardag herdenken. Niet met feesten, maar met de lancering van huis N° 101 in de collectie Delfts keramiek miniaturen. Het bedrijf hoopt dit huisje binnenkort aan vele trouwe passagiers aan boord van zijn vluchten te kunnen aanbieden.

Pieter Elbers, President en CEO van KLM: ,,Het is belangrijk dat we KLM-tradities hooghouden in tijden van crisis. Voor onze trouwe klanten symboliseren onze miniatuurhuisjes hun band met KLM, iets wat ons heel dierbaar is en dat we willen behouden. Daarom hebben we niet geaarzeld om huisnummer 101 te produceren. ,,De Moriaan» symboliseert het belang van internationale handel en de bijdrage van ondernemers aan Nederland, zeker in economisch ongunstige tijden. De missie van KLM is om ervoor te zorgen dat mensen kunnen komen samen via ons uitgebreide netwerk van luchtvaartmaatschappijen. En we zullen onze rol blijven bijdragen».

Over het huis 101

,,De Moriaan» is een van de oudste bakstenen gebouwen van Nederland. Het werd gebouwd in Bolduque (‘s-Hertogenbosch, ook wel bekend als Den Bosch), meer dan 800 jaar geleden, door leden van de plaatselijke adel die zich vestigden in de nieuwe stad, die in 1184. De massieve kelder van 5 meter hoog was aan de achterzijde toegankelijk vanuit de binnenhavendokken. Boven deze semi-ondergrondse commerciële ruimte bevond zich een enorme hal, die ongetwijfeld ook voor commercie werd gebruikt. Hierachter waren enkele kleinere kamers en een keuken. Op het gebouw is de volgende historische tekst aangetroffen: ,,De hertog van Brabant Henric gaf opdracht tot de bouw van twee gezellige huizen in de Markt, Roijenburch en het kasteel van de Mariaen». De Moriaan werd in de jaren vijftig met sloop bedreigd, maar werd uiteindelijk gered na jarenlange protesten van de Bolduque-bewoners. Het stadsbestuur besloot uiteindelijk het gebouw te behouden en te restaureren, waardoor de opvallende architectuur van dit stadskasteel opnieuw werd onthuld. Momenteel huisvest ,,De Moriaan» het toeristencentrum Bolduque VVV.

Over KLM Delftse Keramiek Huizen

Sinds de jaren vijftig biedt KLM haar World Business Class-passagiers op intercontinentale vluchten haar miniatuurhuisjes in traditioneel Delfts blauw keramiek met Bols-jenever. De huisjes zijn replica’s van monumentale panden die door heel Nederland te vinden zijn en worden enthousiast opgehaald door KLM-klanten. Het aantal huisjes in de collectie gaat samen met de verjaardagen van KLM sinds 1994, waarbij elke 7 oktober nieuwe miniaturen aan de collectie worden toegevoegd ter gelegenheid van een nieuw jubileum van de oudste luchtvaartmaatschappij ter wereld.


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Aeroparque reabrirá en Febrero 2021

AW | 2020 10 07 16:16 | AIRPORTS / GOVERNMENT / AIRLINES

Aeropuerto Jorge Newbery reabrirá en Febrero 2021

El Gobierno de Argentina ha comunicado que el Aeropuerto Jorge Newbery pospone la reapertura de la actividad aérea por reacondicionamiento de la aeroestación. El Aeroparque había cerrado en Agosto 2020 para realizar obras significativas de ampliación en la pista y en la terminal internacional, de cara a su reapertura como aeropuerto regional hacia Diciembre 2020. Con una inversión de AR$ 5.500 millones de Pesos, el concesionario invertirá en mejoras para ampliar el aeropuerto para albergar más slots y capacidades a la aeroestación que continuará concentrando el mayor tráfico de Argentina. Se prevé alargar, ensanchar y reparar la pista, instalar nuevo balizamiento y ampliar el sector de arribos y partidas internacionales, de cara a su reapertura como terminal regional, con vuelos que incluirán no sólo a los países limítrofes, sino también a Perú.

El Aeroparque Jorge Newbery no reabrirá en Diciembre próximo, como estaba previsto inicialmente, pero, en virtud de algunas demoras en las licitaciones, por el momento, la reinauguración tendría lugar a inicios de Febrero 2021. El Aeroparque, bajo concesión de Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000), no estaría operando en el período de mayor demanda de la temporada alta de verano, y los vuelos de cabotaje e internacionales partirían desde Ezeiza, a excepción de los operados por la compañías low cost Flybondi Líneas Aéreas y JetSmart Airlines Argentina, que continuarán volando desde el Aeropuerto Internacional El Palomar.

Aeroparque hacia regionalización

Tras las terminaciones de las obras y la reapertura de Aeroparque como Aeropuerto Regional Jorge Newbery, retornarán los vuelos de cabotaje, más los vuelos regionales que incluyen Uruguay, Paraguay, Chile, Brasil y Perú. Las estimaciones de tráfico para el aeropuerto regional se prevé a dos años vista alcanzar los 12 millones de pasajeros anuales, la misma cifra alcanzada anterior a la pandemia, pero ser optimistas, en el mejor delos casos podría superar esa cifra teniendo en cuenta las mayores capacidades del Aeroparque.

Operadores en Aeroparque

El reinicio de las operaciones en el Aeropuerto Regional Jorge Newbery permitirá ampliar el número de slots, frecuencias de vuelos de las líneas aéreas. Con la salida de Latam Airlines Argentina, la segunda compañía por mayor número de vuelos y pasajeros en Aeroparque, esos slots estarán disponibles para el resto de las compañías que operen en la aeroestación. Por otro lado, continúa pendiente un conflicto Gobierno-JetSmart en el que está envuelta la operación de adquisición de Norwegian Air Argentina y las licencias para operaciones en Aeroparque por parte de JetSmart Argentina.

Mientras tanto, la mejor posicionada para los vuelos en Aeroparque es la compañía del Estado, Aerolíneas Argentinas, que tras el proceso de absorción que continúa pendiente, sumado a la salida de Latam Argentina, consuman un viejo anhelo político de dominar en más de un 80% el tráfico doméstico del país, aunque ese será un nuevo capítulo de conflictos entre operadores aéreos locales que continuará interesando a la opinión pública por los derechos a las libertades de volar.

Tras la reapertura del Aeroparque con estimaciones hacia Febrero 2020, el área metropolitana de Buenos Aires (AMBA) tendría tres grandes terminales: Aeropuerto Internacional Ezeiza, Aeropuerto Regional Jorge Newbery y el Aeropuerto Internacional El Palomar, consolidando y avanzando hacia un país más federal con mayores oportunidades para todos los argentinos y extranjeros.

Aeroparque will reopen in February 2021

Jorge Newbery Airport will reopen in February 2021

The Government of Argentina has communicated that the Jorge Newbery Airport postpones the reopening of air activity due to the refurbishment of the air station. The Airport had closed in August 2020 to carry out significant expansion works on the runway and the international terminal, with a view to its reopening as a regional airport by December 2020. With an investment of AR$ 5.5 billion pesos, the concessionaire will invest in improvements to expand the airport to house more slots and capacities for the air station that will continue to concentrate the largest traffic in Argentina. It is planned to lengthen, widen and repair the runway, install new beacons and expand the international arrivals and departures sector, with a view to its reopening as a regional terminal, with flights that will include not only neighboring countries, but also Peru.

The Jorge Newbery Airport will not reopen next December, as was initially planned, but, due to some delays in the tenders, for the moment, the reopening would take place at the beginning of February 2021. The Airport, under concession by Airports Argentina 2000 AA2000), it would not be operating during the peak summer season, and domestic and international flights would depart from Ezeiza, with the exception of those operated by the low cost companies Flybondi Líneas Aéreas and JetSmart Airlines Argentina, which will continue flying from El Palomar International Airport.

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Aeroparque towards regionalization

After the completion of the works and the reopening of Aeroparque as the Jorge Newbery Regional Airport, domestic flights will return, plus regional flights that include Uruguay, Paraguay, Chile, Brazil and Peru. Traffic estimates for the regional airport are expected to reach 12 million annual passengers in two years, the same figure reached before the pandemic, but be optimistic, in the best of cases it could exceed that figure taking into account the greater capacities. from the Aeroparque.

Operators in Aeroparque

The restart of operations at the Jorge Newbery Regional Airport will allow to expand the number of slots and airline flight frequencies. With the departure of Latam Airlines Argentina, the second company in terms of the largest number of flights and passengers at Aeroparque, these slots will be available to the rest of the companies operating at the air station. On the other hand, a government-JetSmart conflict is still pending, involving the acquisition of Norwegian Air Argentina and the licenses for operations at Aeroparque by JetSmart Argentina.

Meanwhile, the best positioned for flights in Aeroparque is the State company, Aerolíneas Argentinas, which after the absorption process that is still pending, added to the departure of Latam Argentina, has consumed an old political desire to dominate in more than 80 % of the country’s domestic traffic, although this will be a new chapter of conflicts between local air operators that will continue to interest public opinion about the rights to freedom of flight.

After the reopening of the Aeroparque with estimates for February 2020, the metropolitan area of ​​Buenos Aires (AMBA) would have three large terminals: Ezeiza International Airport, Jorge Newbery Regional Airport and El Palomar International Airport, consolidating and moving towards a more federal country with greater opportunities for all Argentines and foreigners.


PUBLISHER: Airgways.com
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GOL retorna a Argentina

AW | 2020 10 07 15:05 | AIRLINES

Gol comunica a Transporte de Argentina retorno ops

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GOL Linhas Aéreas ha comunicado al Ministerio de Transporte de Argentina la intención de retornar las operaciones hacia y desde la Argentina tras los anuncios del Gobierno de la próxima reapertura del espacio aéreo en el país para los vuelos nacionales e internacionales. La decisión fue comunicada en una conferencia virtual mantenida este 07/10 entre representantes de la compañía aérea low cost; el embajador argentino en Brasil, Daniel Scioli, el Ministro de Transporte Mario Meoni, y la titular de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), Paola Tamburelli. La reunión se dio en el marco de diferentes encuentros que viene realizando el Ministerio de Transporte de Argentina con diferentes empresas del sector de transporte, donde muestran el interés de ampliar operaciones y generar inversión.

Durante el encuentro virtual se habló sobre el interés de GOL Linhas Aéreas de retomar la operación hacia la Argentina, como también ampliarla y sumar frecuencias a las que ya tenían, observando muy buenas perspectivas respecto del tráfico de pasajeros entre Brasil y Argentina. También analizaron el complemento de vuelos y trabajo conjunto con Aerolíneas Argentinas, a lo que se sumó el tema de las operaciones regionales que harán desde el Aeropuerto Jorge Newbery una vez concluidas las obras de remodelación hacia finales de Noviembre 2020.

GOL returns to Argentina

Gol informs to Transporte Argentina of return ops

GOL Linhas Aéreas has communicated to the Argentine Ministry of Transportation its intention to return operations to and from Argentina after the Government’s announcements of the upcoming reopening of airspace in the country for national and international flights. The decision was communicated in a virtual conference held this 07/10 between representatives of the low cost airline; the Argentine Ambassador to Brazil, Daniel Scioli, the Minister of Transport Mario Meoni, and the head of the National Civil Aviation Administration (ANAC), Paola Tamburelli. The meeting took place within the framework of different meetings that the Argentine Ministry of Transport has been holding with different companies in the transport sector, where they show their interest in expanding operations and generating investment.

During the virtual meeting, they spoke about the interest of GOL Linhas Aéreas in resuming the operation to Argentina, as well as expanding it and adding frequencies to those they already had, observing very good prospects regarding passenger traffic between Brazil and Argentina. They also analyzed the complement of flights and joint work with Aerolíneas Argentinas, to which was added the issue of regional operations that will be carried out from Jorge Newbery Airport once the remodeling works have been completed towards the end of November 2020.

GOL retorna à Argentina

Gol informa Transporte de Argentina sobre operações de retorno

A GOL Linhas Aéreas comunicou ao Ministério dos Transportes da Argentina sua intenção de retomar as operações de e para a Argentina após os anúncios do Governo da próxima reabertura do espaço aéreo do país para voos nacionais e internacionais. A decisão foi comunicada em conferência virtual realizada neste dia 10/07 entre representantes da companhia aérea de baixo custo; o Embaixador da Argentina no Brasil, Daniel Scioli, o Ministro dos Transportes, Mario Meoni, e a chefe da Administração Nacional de Aviação Civil (ANAC), Paola Tamburelli. A reunião se realizou no marco de diversos encontros que o Ministério dos Transportes argentino vem realizando com diversas empresas do setor de transportes, onde manifestam o interesse em ampliar a atuação e gerar investimentos.

Durante o encontro virtual, eles falaram do interesse da GOL Linhas Aéreas em retomar a operação para a Argentina, bem como ampliá-la e agregar frequências às que já possuíam, observando perspectivas muito boas quanto ao tráfego de passageiros entre Brasil e Argentina. Analisaram também o complemento de voos e trabalhos conjuntos com a Aerolíneas Argentinas, ao qual se juntou a questão das operações regionais que se realizarão a partir do Aeroporto Jorge Newbery assim que as obras de remodelação forem concluídas no final de Novembro de 2020.


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DBk: Voegol.com.br / Argentina.gob.ar/transporte / Airgways.com
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Nueva aerolínea Super Air Jet

AW | 2020 10 07 14:30 | AIRLINES

Lion Air planea lanzar una nueva aerolínea en Indonesia

Los fundadores de PT Lion Mentari Airlines firma de la aerolínea Lion Air de Indonesia planean comenzar una nueva aerolínea, según personas familiarizadas con el plan, un desarrollo que podría ayudar a los esfuerzos de la aerolínea Lion Air para ir más allá de uno de los mayores desastres de la aviación tras el accidente aéreo del Boeing 737-8 MAX el 29 Octubre 2018. El Lion Air Group ha denominado a la nueva startup como Super Air Jet. La nueva aerolínea es un proyecto iniciado por los fundadores de Lion Air, incluido Rusdi Kirana, dijeron las personas, que pidieron no ser identificadas porque no están autorizadas a hablar públicamente sobre el plan.

Lion Air Group ha estado tratando de salir de la crisis provocada por el accidente aéreo de 10/2018, que se atribuyó a fallas de diseño en el avión Boeing 737 MAX, así como a una serie de errores en la aerolínea por parte de pilotos y mecánicos. Boeing ha expresado que resolvió el 90% de las demandas por muerte por negligencia hasta Julio 2020.

Proceso AOC

Budi Prayitno, portavoz del Ministerio de Transporte de Indonesia, confirmó que está procesando una solicitud para un certificado de operador aéreo, pero se negó a revelar más detalles. El portavoz de Lion Air, Danang Prihantoro, se negó a comentar sobre el asunto.

La nueva aerolínea podría darles a los fundadores un nuevo comienzo, dijo Shukor Yusof, fundador de la consultora de aviación Endau Analytics en Malasia. Lion Air de propiedad cerrada, tiene actualmente los mejores índices de apalancamiento que sus rivales del sudeste asiático y muchos pedidos de Boeing 737 MAX que pueden resultar valiosos una vez que la pandemia concluya. No está definido si la nueva entidad será parte del mismo grupo de Lion Air.

Mercado indonesio

Las aerolíneas en Indonesia, al igual que sus pares en todo el mundo, están sufriendo una caída en el número de pasajeros debido a las restricciones de viaje. Si bien los viajes aéreos en el vasto archipiélago del país se recuperaron a 1,46 millones de personas en Julio 2020, de solo 87.000 en Mayo 2020, todavía está muy por debajo de los 7,14 millones registrados en el mismo mes del año pasado, según la oficina de estadísticas.

La aerolínea de bandera PT Garuda Indonesia Airlines depende de préstamos puente del Gobierno para evitar caer en la bancarrota, mientras que la aerolínea regional AirAsia Group Bhd busca inyecciones de efectivo para fin de año mientras busca sobrevivir.

Si el nuevo plan de la aerolínea sigue adelante, podría permitir a los fundadores de Lion Air hacerse con una mayor participación de uno de los mercados de viajes aéreos de más rápido crecimiento en el mundo en perspectivas a futuro. «Esta podría ser una buena estrategia para la empresa, ya que sus rivales están sufriendo», dijo el Analista de Aviación, Gerry Soejatman.

New airline Super Air Jet

Lion Air founders plan to launch new airline in Indonesia

The founders of PT Lion Mentari Airlines, the signature of Indonesia’s Lion Air carrier, plan to start a new airline, according to people familiar with the plan, a development that could help Lion Air carrier’s efforts to move beyond one of the largest aviation disasters following the Boeing 737-8 MAX plane crash on October 29, 2018. The Lion Air Group has dubbed the new startup Super Air Jet. The new airline is a project started by the founders of Lion Air, including Rusdi Kirana, said the people, who asked not to be identified because they are not authorized to speak publicly about the plan.

Lion Air Group has been trying to emerge from the crisis triggered by the 10/2018 plane crash, which was attributed to design flaws in the Boeing 737 MAX aircraft, as well as a number of airline errors by pilots and mechanical. Boeing has stated that it resolved 90% of wrongful death claims through July 2020.

AOC process

Budi Prayitno, a spokesman for the Indonesian Ministry of Transport, confirmed that it is processing an application for an air operator certificate, but declined to reveal any further details. Lion Air spokesman Danang Prihantoro declined to comment on the matter.

The new airline could give the founders a fresh start, said Shukor Yusof, founder of aviation consultancy Endau Analytics in Malaysia. Closely owned Lion Air currently has the best leverage ratios of its Southeast Asian rivals and many Boeing 737 MAX orders that can prove valuable once the pandemic is over. It is not defined whether the new entity will be part of the same Lion Air group.

Indonesian market

Airlines in Indonesia, like their peers around the world, are experiencing a drop in passenger numbers due to travel restrictions. While air travel in the country’s vast archipelago recovered to 1.46 million people in July 2020, from just 87,000 in May 2020, it is still well below the 7.14 million recorded in the same month last year. , according to the Bureau of Statistics.

Flag carrier PT Garuda Indonesia Airlines relies on government bridge loans to avoid bankruptcy, while regional carrier AirAsia Group Bhd seeks year-end cash injections as it seeks to survive.

If the airline’s new plan goes ahead, it could allow the founders of Lion Air to gain a greater share of one of the world’s fastest-growing air travel markets in the future. «This could be a good strategy for the company, as its rivals are suffering», said Aviation Analyst Gerry Soejatman.

Maskapai baru Super Air Jet

Pendiri Lion Air berencana meluncurkan maskapai baru di Indonesia

Pendiri PT Lion Mentari Airlines, tanda tangan maskapai Lion Air Indonesia, berencana untuk memulai maskapai baru, menurut orang-orang yang mengetahui rencana tersebut, sebuah pengembangan yang dapat membantu upaya maskapai Lion Air untuk melampaui salah satu yang terbesar Bencana penerbangan menyusul kecelakaan pesawat Boeing 737-8 MAX pada 29 Oktober 2018. Lion Air Group telah menjuluki startup baru Super Air Jet. Maskapai baru ini merupakan proyek yang dimulai oleh pendiri Lion Air, termasuk Rusdi Kirana, kata warga yang meminta untuk tidak disebutkan namanya karena tidak berwenang. untuk berbicara secara terbuka tentang rencana tersebut.

Lion Air Group telah berusaha untuk keluar dari krisis yang dipicu oleh kecelakaan pesawat 10/2018, yang dikaitkan dengan cacat desain pada pesawat Boeing 737 MAX, serta sejumlah kesalahan maskapai oleh pilot dan mekanis. Boeing telah menyatakan bahwa pihaknya menyelesaikan 90% klaim kematian yang salah hingga Juli 2020.

Proses AOC

Budi Prayitno, juru bicara Kementerian Perhubungan Indonesia, membenarkan bahwa pihaknya sedang memproses permohonan sertifikat operator penerbangan, tetapi menolak untuk mengungkapkan rincian lebih lanjut. Juru bicara Lion Air Danang Prihantoro menolak mengomentari masalah tersebut.

Maskapai baru ini dapat memberi pendirinya awal yang baru, kata Shukor Yusof, pendiri konsultan penerbangan Endau Analytics di Malaysia. Lion Air yang dimiliki secara dekat saat ini memiliki rasio leverage terbaik dari para pesaingnya di Asia Tenggara dan banyak pesanan Boeing 737 MAX yang dapat terbukti berharga setelah pandemi selesai. Tidak ditentukan apakah entitas baru tersebut akan menjadi bagian dari grup Lion Air yang sama.

Pasar indonesia

Maskapai di Indonesia, seperti maskapai lain di seluruh dunia, mengalami penurunan jumlah penumpang karena pembatasan perjalanan. Sementara perjalanan udara di negara kepulauan yang luas itu pulih menjadi 1,46 juta orang pada Juli 2020, dari hanya 87.000 pada Mei 2020, masih jauh di bawah 7,14 juta yang tercatat pada bulan yang sama tahun lalu, menurut Biro Statistik.

Maskapai penerbangan utama PT Garuda Indonesia Airlines bergantung pada pinjaman jembatan pemerintah untuk menghindari kebangkrutan, sementara maskapai regional Grup AirAsia Bhd mencari suntikan dana akhir tahun untuk bertahan hidup.

Jika rencana baru maskapai ini terus berjalan, para pendiri Lion Air dapat memperoleh bagian yang lebih besar dari salah satu pasar perjalanan udara dengan pertumbuhan tercepat di dunia di masa depan. «Ini bisa menjadi strategi yang baik bagi perusahaan, karena para pesaingnya menderita», kata Analis Penerbangan Gerry Soejatman.


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EEUU insta Congreso nuevo rescate

AW | 2020 10 07 12:44 | AIRLINES / GOVERNMENT

EEUU insta al Congreso proporcionar rescate a aerolíneas

El Presidente de Estados Unidos, Donald Trump, dijo el Martes 06/10 por la noche que el Congreso debería extender rápidamente US$ 25.000 millones de Dólares en nueva asistencia de nómina a las aerolíneas de pasajeros estadounidenses que despiden a miles de trabajadores, ya que los viajes aéreos siguen siendo drásticos en medio de la pandemia del coronavirus. La nueva demanda del Ejecutivo Nacional se produjo horas después de que anunció que su administración abandonaría las conversaciones con los demócratas del Congreso sobre propuestas para gastar al menos US$ 1,6 billones en fondos adicionales para el alivio del Coronavirus, una medida que pareció frustrar un nuevo rescate de US$ 25 mil millones para que las aerolíneas de pasajeros estadounidenses se quedaran con decenas de miles de trabajadores en el trabajo durante otros seis meses. Pero más tarde, Donald Trump emitió una llamada en Twitter, instando al Congreso a «Aprobar Inmediatamente US$ 25 mil millones de Dólares para el apoyo a la nómina de las aerolíneas… ¡Firmaré ahora!», escribió, diciendo que el Congreso podría aprovechar los fondos no utilizados del alivio anterior del Coronavirus para financiar aerolíneas y un programa separado para pequeñas empresas.

American Airlines y United Airlines comenzaron la semana pasada a despedir a 32.000 trabajadores, pero habían dicho que cambiarían el rumbo si los legisladores llegaran a un acuerdo sobre un nuevo programa gubernamental para financiar los costos de nómina. Un programa anterior de apoyo a la nómina de aerolíneas de US$ 25 mil millones, en su mayoría en efectivo, aprobado por el Congreso en Marzo expiró el 30 de Septiembre de 2020.

La Presidenta de la Cámara de Representantes, Nancy Pelosi, expresó el Viernes 02/10 su apoyo a un proyecto de ley independiente para mantener a los empleados de las aerolíneas en el trabajo si no se puede alcanzar un paquete más amplio. Se espera que el Congreso regrese a la sesión el 19 de Octubre de 2020 y los legisladores pueden hacer un nuevo intento de aprobar una medida independiente para proporcionar los US$ 25 mil millones que buscan las aerolíneas, pero las perspectivas son inciertas, a pesar de que el alivio de la aerolínea goza de un fuerte apoyo tanto en la Cámara como en Senado. Una cuestión pendiente es cómo pagaría el Congreso la nueva financiación, dijo un alto asesor del Congreso el Martes 06/10.

Airlines for America (A4A), el grupo comercial que representa a las principales aerolíneas estadounidenses, señaló que «miles de trabajadores de aerolíneas en todo el país ya han perdido sus trabajos, y se esperan más licencias en las próximas semanas. Hay un rayo de esperanza de que nuestros líderes en Washington actuarán y salvarán estos trabajos antes de que sea demasiado tarde».

La Asociación de Viajes de Estados Unidos dijo que «con millones de estadounidenses sufriendo, es lamentablemente miope poner fin a las negociaciones de ayuda. Sin ayuda inmediata, el 50% de todos los trabajos financiados por viajes se perderán en diciembre, una pérdida adicional de 1,3 millones de puestos de trabajo».

Las aerolíneas estadounidenses están quemando colectivamente alrededor de US$ 5 mil millones en efectivo al mes, ya que el tráfico de pasajeros se ha estancado en alrededor del 30% de los niveles de 2019. Después de recurrir a los mercados de capitales, dicen que tienen suficiente liquidez para durar al menos 12 meses a ese ritmo. Entre licencias voluntarias e involuntarias, la fuerza laboral de las principales aerolíneas estadounidenses se reducirá en al menos un 25% en Octubre 2020. Los directores ejecutivos reconocen que es poco probable que la demanda de viajes aéreos antes de la pandemia regrese durante años, y aún se desconoce cómo la pandemia, que ha forzado cambios drásticos en los hábitos, afectará el comportamiento de los viajes. American Airlines finalizará el servicio a 11 aeropuertos más pequeños el Miércoles 07/10 después de que el Congreso no aprobara ayuda adicional.

Los expertos de la industria esperan una ligera mejora en la demanda interna durante las vacaciones de invierno desde los niveles actuales, pero se mantendrá muy por debajo de los volúmenes del año pasado. Mientras tanto, los viajes de negocios y los viajes internacionales de mayor margen siguen estando muy deprimidos.

US urges Congress for new bailout

US urges Congress to raise for Airlines

US President Donald Trump said late Tuesday 10/6 that Congress should swiftly extend US$ 25 billion in new payroll assistance to US passenger airlines that lay off thousands of workers, as air travel remains drastic amid the coronavirus pandemic. The new demand from the National Executive came hours after he announced that his administration would abandon talks with Congressional Democrats on proposals to spend at least US$ 1.6 trillion in additional funds for Coronavirus relief, a move that appeared to frustrate a new US$ 25 billion bailout for US passenger airlines to keep tens of thousands of workers on the job for another six months. But later, Donald Trump issued a call on Twitter, urging Congress to «Immediately Approve US$ 25 Billion for Airline Payroll Support … I Will Sign Now!» He wrote, saying Congress It could leverage unspent funds from previous Coronavirus relief to fund airlines and a separate small business program.

American Airlines and United Airlines began laying off 32,000 workers last week, but had said they would change course if lawmakers agreed on a new government program to fund payroll costs. An earlier US$ 25 billion airline payroll support program, mostly in cash, approved by Congress in March expired on September 30, 2020.

House Speaker Nancy Pelosi on Friday 10/02 expressed her support for a separate bill to keep airline employees at work if a broader package cannot be achieved. Congress is expected to return to session on October 19, 2020, and lawmakers may make a fresh attempt to pass a separate measure to provide the US$ 25 billion that airlines seek, but the outlook is uncertain, despite that the airline’s relief enjoys strong support in both the House and Senate. One pending question is how Congress would pay for the new funding, said a senior congressional adviser on Tuesday 10/06.

Airlines for America (A4A), the trade group representing major US airlines, noted that «thousands of airline workers across the country have already lost their jobs, and more licenses are expected in the coming weeks. There is a ray of hope that our leaders in Washington will act and save these jobs before it’s too late».

The Travel Association of America said that «with millions of Americans suffering, it is woefully shortsighted to end aid negotiations. Without immediate help, 50% of all travel-funded jobs will be lost in December, an additional loss of 1.3 million jobs».

American airlines are collectively burning about US$ 5 billion in cash a month, as passenger traffic has stalled at about 30% of 2019 levels. After tapping into the capital markets, they say they have enough liquidity to last at least 12 months at that rate. Between voluntary and involuntary licenses, the workforce of major US airlines will shrink by at least 25% in October 2020. CEOs acknowledge that pre-pandemic demand for air travel is unlikely to return for years, and still It is unknown how the pandemic, which has forced drastic changes in habits, will affect travel behavior. American Airlines will end service to 11 smaller airports on Wednesday 10/07 after Congress did not approve additional aid.

Industry insiders expect a slight improvement in domestic demand during the winter break from current levels, but it will remain well below last year’s volumes. Meanwhile, business travel and higher margin international travel remain severely depressed.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Usa.gov / Reuters.com / Airgways.com
AW-POST: 202010071244AR

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Air Canada estrategia en controles

AW | 2020 10 07 12:10 | AIRLINES / AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Air Canada presiona eliminación cuarentena en favor de estrategias

La aerolínea canadiense Air Canada está presionando para eliminar el período de cuarentena obligatorio de catorce días para los viajeros que regresan al país a favor de un enfoque basado en pruebas a pesar de que varios vuelos aún aterrizan en el país con pasajeros positivos para COVID-19. La aerolínea reveló la idea en una publicación en las redes sociales el Martes 06/10, diciendo que más del 99 por ciento de las 15.000 pruebas voluntarias de COVID-19 realizadas por clientes internacionales en el Aeropuerto Internacional Toronto/Lester B. Pearson dieron negativo. «Creemos que una estrategia basada en pruebas puede ser una alternativa segura a la cuarentena de catorce días», dijo la aerolínea.

Estudios pruebas

El estudio comenzó el 3 de Septiembre de 2020 en asociación con McMaster HealthLabs (MHL) y duró aproximadamente un mes. Los participantes eran todos voluntarios que aceptaron hacerse la prueba a su llegada a Toronto. Luego fueron enviados a casa con dos kits de prueba adicionales y se les enseñó cómo tomar muestras después de siete días y luego de 14 días. Recibieron los primeros resultados de sus pruebas en 48 horas. De los que dieron positivo en la prueba de COVID-19, Air Canada dice que el 80 por ciento se detectó en la prueba inicial y el resto se diagnosticó después de la segunda prueba. Todos los participantes se pusieron en cuarentena durante 14 días para cumplir con las regulaciones federales.

Air Canada dijo que los resultados aún son preliminares y están destinados a ayudar a recopilar información para ayudar a guiar las decisiones políticas futuras. “Al comprender que tendremos que vivir junto a este virus a corto y mediano plazo, hemos estado buscando relaciones y un enfoque en capas como una forma de mantener seguros a nuestros empleados y clientes. Creemos que las pruebas serán clave para proteger a los empleados y clientes hasta que esté disponible una vacuna COVID-19”, dijo el Dr. Jim Chung, Jefe de Air Canada Oficial médico, dijo en un comunicado de prensa emitido la semana pasada. Jim Chung continuó diciendo que las pruebas rápidas pueden permitir a los gobiernos relajar las restricciones generales de viaje y cuarentenas al tiempo que garantizan la salud y seguridad del público. «Nos alienta aún más nuestra creencia en la efectividad de las pruebas, incluidas las pruebas autoadministradas, por los resultados preliminares de nuestra asociación con MHL y la GTAA. Los resultados preliminares sugieren que una estrategia más corta basada en pruebas puede estar disponible y ser segura alternativa a la cuarentena de 14 días», expresó Jim Chung.

En Marzo 2020, los gobiernos de Estados Unidos y Canadá acordaron cerrar las fronteras a los viajes no esenciales. La prohibición se ha extendido en numerosas ocasiones desde entonces, aunque el Gobierno canadiense ha suavizado recientemente algunas políticas de viajes transfronterizos para permitir que más familias extendidas y estudiantes internacionales ingresen al país. Un portavoz de la Agencia de Salud Pública de Canadá dijo que, independientemente de los cambios de política, no hay exenciones del período de cuarentena obligatorio. «Esto se debe a que una prueba negativa para COVID-19 no prueba que un viajero esté libre de COVID-19», dijo el portavoz.

Las restricciones han tenido un serio impacto financiero en numerosas aerolíneas, y muchas de ellas han optado por pausar la operación o suspender ciertos vuelos. Al mismo tiempo, numerosos vuelos nacionales e internacionales han reportado pasajeros positivos COVID-19 a bordo en los últimos 12 días de Septiembre 2020. Según el Gobierno canadiense, al menos 28 vuelos nacionales entre el 21 de Septiembre y el 2 de Octubre han tenido un viajero a bordo que, después de los hechos, dio positivo por COVID-19. Al menos 26 de los vuelos internacionales aterrizaron o despegaron de Toronto, que ha sido categorizado como un punto de acceso COVID-19 debido a la creciente cantidad de infecciones reportadas cada día.

Listado de vuelos internacionales afectados por un caso de COVID-19:
AA6020/American Airlines de Filadelfia a Montreal el 21/09
NH116/Nippon Airways desde Tokio a Vancouver el 21/09
AC846/Air Canada desde Toronto a Munich el 22/09
AC848/Air Canada vuelo de Toronto a Londre 22/09
AI7310/Air India vuelo de Toronto a Londres 22/09
AF356/Air France vuelo de París a Toronto el 22/09
ET553/Ethiopian Airlines desde Toronto a Addis Abeba el 22/09
AC855/Air Canada de Londres a Vancouver el 23/09
AC1255/Air Canada desde Kingston, Jamaica a Toronto el 23/09
AC43/Air Canada desde Nueva Delhi a Toronto el 24 de septiembre
AC45/Air Canada desde Nueva Delhi a Vancouver el 25/09
AC871/Air Canada de París a Montreal el 25/09
AC1241/Air Canada de Cancún a Montreal el 25/09
ET552/Ethiopian Airlines desde Addis Abeba a Toronto el 25/09
AC0873/Air Canada desde Frankfurt a Toronto el 26/09
LH6794/Lufthansa de Frankfurt a Montreal el 26/09
AM696/Aeroméxico de Ciudad de México a Vancouver el 27/09
AI1143/Air India de Delhi a Vancouver el 27/09
TS573/Air Transat de Lyon a Montreal el 27/09
CS829/Cathay Pacific desde Toronto a Hong Kong el 27/09
EK241/Emirates Airline desde Dubai a Toronto el 27/09
KL681/KLM Royal Dutch Airlines desde Amsterdam a Vancouver el 27/09
AC794/Air Canada desde Los Ángeles a Toronto el 29/09
AC80/Air Canada de Toronto a Tel Aviv el 29/09
AC992/Air Canada desde Ciudad de México a Toronto el 29/09
TK17/Turkish Airlines de Estambul a Toronto el 29/09
AC8491/Air Canada de Washington a Toronto el 29/09
QK8491/Jazz Air de Washington a Toronto el 29/09

Air Canada controls strategy

Air Canada pushes quarantine removal in favor of strategies

Canadian airline Air Canada is pushing to eliminate the mandatory fourteen-day quarantine period for returning travelers in favor of an evidence-based approach despite several flights still landing in the country with COVID-19-positive passengers. The airline revealed the idea in a social media post on Tuesday 10/06, saying that more than 99 percent of the 15,000 voluntary COVID-19 tests performed by international customers at Toronto/Lester B. Pearson International Airport came back negative. «We believe that an evidence-based strategy can be a safe alternative to the fourteen-day quarantine», the airline said.

Studies tests

The study began on September 3, 2020 in association with McMaster HealthLabs (MHL) and lasted approximately one month. The participants were all volunteers who agreed to be tested upon arrival in Toronto. They were then sent home with two additional test kits and taught how to take samples after seven days and after 14 days. They received the first results of their tests in 48 hours. Of those who tested positive for COVID-19, Air Canada says 80 percent were detected in the initial test and the rest were diagnosed after the second test. All participants were quarantined for 14 days to comply with federal regulations.

Air Canada said the results are still preliminary and are intended to help gather information to help guide future policy decisions. “Realizing that we will have to live alongside this virus in the short to medium term, we have been seeking relationships and a layered approach as a way to keep our employees and customers safe. We believe testing will be key to protecting employees and customers until a COVID-19 vaccine is available”, said Dr. Jim Chung, Chief Air Canada Medical Officer, said in a press release issued last week. Jim Chung went on to say that rapid tests can allow governments to relax general travel and quarantine restrictions while ensuring the health and safety of the public. «We are further encouraged by our belief in the effectiveness of testing, including self-administered tests, by the preliminary results of our association with MHL and GTAA. Preliminary results suggest that a shorter, evidence-based strategy may be available and safe. alternative to the 14-day quarantine», said Jim Chung.

In March 2020, the governments of the United States and Canada agreed to close the borders to non-essential travel. The ban has been extended numerous times since then, although the Canadian Government has recently relaxed some cross-border travel policies to allow more extended families and international students to enter the country. A spokesperson for the Public Health Agency of Canada said that regardless of the policy changes, there are no exemptions from the mandatory quarantine period. «This is because a negative test for COVID-19 does not prove that a traveler is COVID-19 free», the spokesperson said.

The restrictions have had a serious financial impact on numerous airlines, and many of them have chosen to pause operations or suspend certain flights. At the same time, numerous domestic and international flights have reported positive COVID-19 passengers on board in the last 12 days of September 2020. According to the Canadian government, at least 28 domestic flights between September 21 and October 2 have had a traveler on board who, after the fact, tested positive for COVID-19. At least 26 of the international flights landed or took off from Toronto, which has been categorized as a COVID-19 hotspot due to the increasing number of infections reported each day.

List of international flights affected by a case of COVID-19:
AA6020 / American Airlines from Philadelphia to Montreal on 09/21
NH116 / Nippon Airways from Tokyo to Vancouver on 09/21
AC846 / Air Canada from Toronto to Munich on 09/22
AC848 / Air Canada flight from Toronto to London 09/22
AI7310 / Air India flight from Toronto to London 09/22
AF356 / Air France flight from Paris to Toronto on 09/22
ET553 / Ethiopian Airlines from Toronto to Addis Ababa on 09/22
AC855 / Air Canada from London to Vancouver on 09/23
AC1255 / Air Canada from Kingston, Jamaica to Toronto on 09/23
AC43 / Air Canada from New Delhi to Toronto on September 24
AC45 / Air Canada from New Delhi to Vancouver on 09/25
AC871 / Air Canada from Paris to Montreal on 09/25
AC1241 / Air Canada from Cancun to Montreal on 09/25
ET552 / Ethiopian Airlines from Addis Ababa to Toronto on 09/25
AC0873 / Air Canada from Frankfurt to Toronto on 09/26
LH6794 / Lufthansa from Frankfurt to Montreal on 09/26
AM696 / Aeroméxico from Mexico City to Vancouver on 09/27
AI1143 / Air India from Delhi to Vancouver on 09/27
TS573 / Air Transat from Lyon to Montreal on 09/27
CS829 / Cathay Pacific from Toronto to Hong Kong on 09/27
EK241 / Emirates Airline from Dubai to Toronto on 09/27
KL681 / KLM Royal Dutch Airlines from Amsterdam to Vancouver on 09/27
AC794 / Air Canada from Los Angeles to Toronto on 09/29
AC80 / Air Canada from Toronto to Tel Aviv on 09/29
AC992 / Air Canada from Mexico City to Toronto on 09/29
TK17 / Turkish Airlines from Istanbul to Toronto on 09/29
AC8491 / Air Canada from Washington to Toronto on 09/29
QK8491 / Jazz Air from Washington to Toronto on 09/29


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Canada.ca / Aircanada.com / Cp24.com / Airgways.com
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