AW | 2020 10 08 13:23 | AIRLINES
Latam Airlines avanza plan low cost en Argentina
Latam Airlines Argentina se ha mantenido en stand-by a través del proceso de desestructuración de la filial en Argentina, a pesar de los requerimientos judiciales presentes de los trabajadores que continúan con los reclamos y de la adecuación de la empresa a su proceso de cierre. La compañía seguía trabajando en Junio 2020 en el cese de operaciones en Argentina expresando que el proceso es lento pero avanzaba de acuerdo con la planificación de la compañía.
Latam Argentina se ha mantenido con una fuerte reestructuración en su proceso de adecuación en el período de la pandemia, aplicando una rebaja del 50% en los salarios y eliminando 1.000 empleos mediante retiros voluntarios, la compañía mantiene sus operaciones de carga en el Aeropuerto de Ezeiza y continúa con la venta de pasajes a destinos internacionales en vistas de la regularización anunciada de los vuelos para la semana próxima. En sincronía con Latam Airlines Group que viene de obtener en Septiembre 2020 la aprobación del Tribunal de Justicia de Nueva York de un crédito de US$ 2.450 millones, tras presentar en Mayo 2020 la quiebra en Estados Unidos, de sus filiales en Chile, Colombia, Ecuador, Perú a raíz del impacto de la pandemia. Todo este escenario le ha ayudado como apalancamiento a Latam Airlines Argentina a cambiar de estrategia replanteando su continuidad en el país bajo un modelo low cost.
Reclamo Trabajadores Latam Argentina
Los trabajadores de la aerolínea iniciaron este Jueves 08/10 una nueva protesta para exigir la intervención del Gobierno de Argentina en el conflicto y evitar así una mayor sangría de empleos. Por los recortes, ya se fueron gerentes, directores, pilotos y empleados de una plantilla de 3.000 personas, incluyendo personal tercerizado. “La empresa LATAM continúa con la extorsión a trabajadoras y trabajadores, al tiempo que pretende seguir operando en los negocios más lucrativos del rubro aerocomercial desde Ezeiza. La impunidad empresaria de LATAM no cesa y reclamamos al gobierno que tiene la llave para impedir que miles de trabajadores aeronáuticos y sus familias queden en la calle”, informó el comunicado difundido por personal efectivo y tercerizado de la compañía.
Latam PPC & low cost
El Ministerio de Trabajo intimó en Agosto 2020 a la aerolínea a pagar la totalidad de los sueldos adeudados por las rebajas unilaterales del 50% desde Abril 2020 y rechazó la apertura del procedimiento de crisis solicitado por la empresa, sin impugnar la catarata de recortes ni el pago de indemnizaciones inferiores al 200% fijado por decreto. La empresa, por otra parte, todavía no presentó a las autoridades el Certificado de Explotación del Servicio Aéreo (CESA) para darse de baja, lo que le permite seguir operando las rutas asignadas. El Gobierno de Argentina asegura que ha realizado todo lo posible tras rechazar el pedido de Latam Airlines Argentina de un Procedimiento Preventivo de Crisis (PPC).
Aunque la aerolínea había suspendido el uso de sus rutas de cabotaje, todavía mantiene activo el transporte de cargas en Ezeiza a través de LAN Cargo y el mes pasado emitió ventas de pasajes a Miami con un sistema de tarifas sujetas a 50 cupos distribuidos en sus vuelos. En simultáneo, inició el traslado de personal de seguridad contratado por Securitas en Ezeiza y de limpieza a cargo de Florclean y Serza en Aeroparque, que se encuentra suspendido y cobra solo subsidios ATP como parte de su salario.
En la misma línea, el holding traspasó unos 200 empleados administrativos de LAN Argentina a una agencia de turismo. El personal fue reubicado desde el 30 de Septiembre de 2020 en la operadora de viajes LAN Tours, integrada desde 2016 a LATAM Travel. Los contratos respetan el salario y la antigüedad, pero la novedad es que ya no son trabajadores aeronáuticos sino empleados de comercio, por lo que pierden los beneficios del convenio aeronáutico.
Otro de los frentes abiertos es el judicial, donde se produjeron dos nuevos fallos adversos para Latam Airlines Argentina. Uno de ellos dispuso hace dos semanas atrás el pago de deudas salariales a pilotos de APLA, el gremio liderado por Pablo Biró, con multas de AR$ 10.000 en caso de no acatar la sentencia. Se trata de una demanda iniciada por 15 de los 22 pilotos que empleaba el holding aéreo. El Juzgado de Trabajo Nº 46 ordenó a LAN Argentina S.A que “en el plazo de dos días de notificada, proceda a abonar a los actores con carácter de urgente, la totalidad e integridad de los salarios devengados a partir del mes de Abril de 2020, dando cumplimiento a lo dispuesto por el Artículo 8º del Decreto 297/2020”. El dictamen también dispone que “se abstenga de realizar nuevas reducciones salariales ni utilizar el Artículo 223 bis L.C.T. si no se cumplen los presupuestos fácticos y jurídicos establecidos en la norma aludida, respecto de los coactores demandantes, bajo apercibimiento de aplicar astreintes en caso de incumplimiento, a razón de AR$ 10.000, por cada día de demora y por cada trabajador”.
El otro fallo, en tanto, dio lugar a una medida cautelar contra LAN Argentina por una deuda con la obra social de la Unión del Personal Superior y Profesional (UPSA). De esa firma, la justicia dictaminó ordenó el embargo de los depósitos de una cuenta en pesos del Citibank hasta cubrir la suma de AR$ 5.128.708, más el monto de AR$ 1.050.000 en forma provisoria para intereses, costas y acrecidos.
Perspectivas Latam Argentina
Tras las idas y vueltas en el período de pandemia, la compañía Latam Airlines Argentina se ha mantenido muy cautelosa respecto al Proceso Preventivo de Crisis (PPC), permitiendo desarmar la estructura actual como aerolínea clásica para readecuarse y migrar hacia una estructura de línea aérea de presupuesto. Sin dudas, una apuesta muy interesante en medio de reclamos en todos los frentes que necesitará pilotear magistralmente. 
Latam Argentina low cost project
Latam Airlines advances low cost plan in Argentina
Latam Airlines Argentina has remained on stand-by through the process of destructuring the subsidiary in Argentina, despite the current legal requirements of the workers who continue with the claims and the adaptation of the company to its closure process. The company continued working in June 2020 on the cessation of operations in Argentina, stating that the process is slow but progressing according to the company’s planning.
Latam Argentina has maintained a strong restructuring in its adaptation process in the period of the pandemic, applying a 50% reduction in salaries and eliminating 1,000 jobs through voluntary retirements, the company maintains its cargo operations at the Ezeiza Airport and continues with the sale of tickets to international destinations in view of the announced regularization of flights for next week. In sync with Latam Airlines Group, which has obtained in September 2020 the approval of the New York Court of Justice of a loan of US$ 2.45 billion, after filing the bankruptcy in the United States in May 2020 of its subsidiaries in Chile, Colombia, Ecuador, Peru as a result of the impact of the pandemic. All this scenario has helped Latam Airlines Argentina to change its strategy as leverage, rethinking its continuity in the country under a low cost model.
Latam Argentina workers claim
The airline workers began a new protest this Thursday, 10/08, to demand the intervention of the Government of Argentina in the conflict and thus avoid a further drain on jobs. Due to the cuts, managers, directors, pilots and employees of a workforce of 3,000 people have already left, including outsourced personnel. “The LATAM company continues to extort workers, while trying to continue operating in the most lucrative businesses in the airline industry from Ezeiza. LATAM’s business impunity does not stop and we demand that the government has the key to prevent thousands of aeronautical workers and their families remain on the street”, said the statement released by effective and outsourced company personnel.
Latam PPC & low cost
The Ministry of Labor in August 2020 ordered the airline to pay all the salaries owed for the unilateral reductions of 50% since April 2020 and rejected the opening of the crisis procedure requested by the company, without challenging the cataract of cuts or the compensation payment of less than 200% set by decree. The company, on the other hand, has not yet presented the Air Service Operation Certificate (CESA) to the authorities to withdraw it, which allows it to continue operating the assigned routes. The Government of Argentina ensures that it has done everything possible after rejecting Latam Airlines Argentina’s request for a Crisis Preventive Procedure (PPC).
Although the airline had suspended the use of its cabotage routes, it still maintains active cargo transportation in Ezeiza through LAN Cargo and last month it issued ticket sales to Miami with a system of rates subject to 50 seats distributed on its flights . Simultaneously, the transfer of security personnel hired by Securitas in Ezeiza and cleaning personnel in charge of Florclean and Serza in Aeroparque began, which is suspended and receives only ATP subsidies as part of their salary.
Along the same lines, the holding transferred about 200 administrative employees of LAN Argentina to a tourism agency. The staff was relocated since September 30, 2020 in the travel operator LAN Tours, integrated since 2016 to LATAM Travel. The contracts respect salary and seniority, but the novelty is that they are no longer aeronautical workers but commercial employees, so they lose the benefits of the aeronautical agreement.
Another of the open fronts is the judicial one, where there were two new adverse rulings for Latam Airlines Argentina. One of them ordered two weeks ago the payment of salary debts to APLA pilots, the union led by Pablo Biró, with fines of AR$ 10,000 in case of not complying with the sentence. This is a lawsuit initiated by 15 of the 22 pilots employed by the airline holding company. Labor Court No. 46 ordered LAN Argentina SA that “within two days of being notified, proceed to pay the actors as a matter of urgency, the totality and integrity of the salaries earned as of April 2020, in compliance with the provisions of Article 8 of Decree 297/2020”.
The opinion also provides that “refrain from making new salary reductions or using Article 223 bis LCT if the factual and legal assumptions established in the aforementioned rule are not met, with respect to the plaintiffs, under warning of applying astreintes in case of non-compliance , at a rate of AR$ 10,000, for each day of delay and for each worker”. The other ruling, meanwhile, gave rise to a precautionary measure against LAN Argentina for a debt with the social work of the Union of Superior and Professional Personnel (UPSA). From that signature, the justice ruled ordered the seizure of the deposits of a Citibank account in pesos until the sum of AR$ 5,128,708 was covered, plus the amount of AR$ 1,050,000 on a provisional basis for interest, costs and accrued.
Perspective Latam Argentina
After the comings and goings in the pandemic period, the Latam Airlines Argentina company has remained very cautious regarding the Preventive Crisis Process (PPC), allowing the current structure to be dismantled as a classic airline to readjust and migrate to an airline structure of budget. Undoubtedly, a very interesting bet in the midst of claims on all fronts that you will need to pilot masterfully. 
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Latam.com / Iprofesional.com / Airgways.com
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