American Airlines enfrenta presión por reservar asientos medios
American Airlines se ha visto presionada por su decisión de reservar pasajeros en asientos medios, con funcionarios de salud pública de Estados Unidos y su propio sindicato de pilotos advirtiendo que podría obstaculizar los esfuerzos para controlar el Coronavirus y disuadir a los pasajeros de volar. El sindicato de pilotos y los funcionarios de salud de los Estados Unidos critican el plan de volar aviones a plena capacidad.
Robert Redfield, Jefe de los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC), dijo que si bien la decisión no estaba «bajo revisión crítica» por parte de las autoridades de salud pública, no estaba contento con la medida. «Cuando anunciaron eso el otro día, obviamente hubo una gran decepción con American Airlines. No creemos que sea el mensaje correcto», dijo el Dr. Redfield en una audiencia en el Senado.
Anthony Fauci, un miembro destacado de la fuerza especial de Coronavirus de la Casa Blanca, hizo eco de su punto de vista, quien dijo: «No estoy seguro de qué fue exactamente lo que tomó esa decisión». La crítica se produce cuando las empresas de todo el país se han visto obligadas a recalibrar sus políticas de reapertura ante un nuevo brote de casos de Coronavirus en el sur y el oeste de los Estados Unidos.
American, a diferencia de algunos de sus rivales estadounidenses, nunca abandonó oficialmente la reserva de asientos intermedios para permitir a los pasajeros distancia social en los vuelos. En cambio, se había fijado el objetivo de dejar la mitad de esos asientos abiertos mientras trataba de atraer a los voladores nerviosos. Pero la semana pasada dijo que «los clientes pueden notar vuelos reservados a capacidad a partir del 1 de Julio».
American es la mayor deuda de los grandes operadores estadounidenses, en parte debido a las agresivas recompras de acciones en los últimos años. Tenía una deuda de US$ 34 mil millones al final del primer trimestre (1Q2020). La decisión ha enfrentado fuertes críticas de los Demócratas, con Elizabeth Warren, Senadora de Massachusetts y ex contendiente presidencial, acusando a la aerolínea de «poner en peligro imprudentemente millones de vidas solo para obtener ganancias». American defendió la decisión, insistiendo en que había implementado suficientes medidas de seguridad para mitigar el riesgo y que estaba brindando flexibilidad adicional a los pasajeros que querían cambiar sus planes de viaje. «Tenemos varias capas de protección para aquellos que vuelan con nosotros, incluidas las cubiertas faciales requeridas, procedimientos de limpieza mejorados y una lista de verificación de síntomas de Covid-19 previa al vuelo», dijo la aerolínea en un comunicado.
Posición sindical
La Asociación de Pilotos Aliados (APA), un sindicato que representa a 15.000 pilotos de American Airlines, planteó sus propias preocupaciones, advirtiendo que los pasajeros no estarían dispuestos a regresar a volar bajo los planes estadounidenses para llenar completamente los aviones. Eric Ferguson, Presidente del sindicato APA, ha solicitado al gobierno de los Estados Unidos que intervenga para comprar reservas de asientos intermedios como una forma de ayudar a la aerolínea y tranquilizar a los pasajeros. «Gracias al distanciamiento social uniforme, se alentaría a los pasajeros a volar más, se alentaría a las aerolíneas a operar más vuelos y el gobierno garantizaría la preservación de la infraestructura de transporte crítica y los trabajos asociados», dijo Eric Ferguson.
American faces pressure from CDC
American Airlines faces pressure to reserve middle seats
American Airlines has been pressured by its decision to reserve passengers in middle seats, with United States public health officials and its own pilots union warning it could hamper efforts to control the Coronavirus and discourage passengers from flying. The pilots union and United States health officials criticize the plan to fly planes at full capacity.
Robert Redfield, chief of the Centers for Disease Control and Prevention (CDC), said that while the decision was not «under critical review» by public health authorities, he was not happy with the move. «When they announced that the other day, there was obviously a big disappointment with American Airlines. We don’t think it is the right message», Dr. Redfield said at a Senate hearing.
Anthony Fauci, a prominent member of the White House Coronavirus special force, echoed his point of view, who said: «I’m not sure exactly what made that decision». The criticism comes as companies across the country have been forced to recalibrate their reopening policies in the face of a new outbreak of coronavirus cases in the southern and western United States.
American, unlike some of its American rivals, never officially abandoned the reservation of intermediate seats to allow passengers social distance on flights. Instead, he had set himself the goal of leaving half of those seats open while trying to lure nervous flyers. But last week, he said, «Customers can note reserved flights at capacity beginning July 1».
American is the largest debt of the major US traders, in part due to aggressive share buybacks in recent years. He had a debt of US$ 34 billion at the end of the first quarter (1Q2020). The decision has faced strong criticism from Democrats, with Elizabeth Warren, Massachusetts Senator and former presidential contender, accusing the airline of «recklessly endangering millions of lives just for profit». American defended the decision, insisting that it had implemented enough security measures to mitigate the risk and that it was providing additional flexibility to passengers who wanted to change their travel plans. «We have multiple layers of protection for those flying with us, including required face covers, improved cleaning procedures, and a pre-flight Covid-19 symptom checklist», the airline said in a statement.
Union position
The Association of Allied Pilots (APA), a union representing 15,000 American Airlines pilots, raised its own concerns, warning that passengers would not be willing to return to flight under US plans to completely fill the planes. Eric Ferguson, President of the APA union, has called on the United States government to step in to buy intermediate seat reservations as a way to help the airline and reassure passengers. «Thanks to uniform social distancing, passengers would be encouraged to fly more, airlines would be encouraged to operate more flights, and the government would ensure the preservation of critical transportation infrastructure and associated jobs», said Eric Ferguson.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aa.com / Ft.com / Airgways.com / Forbes.com / Wtvbam.com AW-POST: 202007011013AR
United Airlines vuela Boeing 737 MAX en Estados Unidos
La aerolínea United Airlines ha realizado un vuelo en ferry de una unidad Boeing 737-9 MAX a través de Estados Unidos. En sintonía con los test de vuelo por parte de la FAA y el constructor aeroespacial americano para la recertificación de la aeronave, United Airlines ha realizado el día 29/06 un vuelo de traslado de aeronaves en ferry.
La aplicación de monitoreo de vuelos FlightAware, ha mostrado una aeronave Boeing 737-9 MAX con registro N37513 y número de vuelo UA2708 de United Airlines que ha despegado de Goodyear, Arizona, a las 13:43 MST para volar hasta la costa este de los Estados Unidos con destino a Orlando, Florida, con un tiempo de vuelo de 04:18 hs. aterrizando a las 21:01 EDT, efectuando una distancia total de 3.207 KM (1.993 millas).
United Airlines posee una flota de 14 Boeing 737-9 MAX y es la única variante de la nueva versión de cuarta generación. United Airlines ha comunicado que está trasladando su avión 737-9 MAX a las instalaciones en Orlando para realizar el mantenimiento requerido.
Las perspectivas de las flotas Boeing 737 MAX en Estados Unidos se irán preparando para adecuarse al nuevo escenario de retorno. Las aerolíneas deberán someterse a procedimientos de capacitación del personal. Los test de vuelos de esta semana indican que estamos un paso más cerca de la reintroducción del Boeing 737 MAX a los cielos.
United 737-9 MAX by ferry
United Airlines flies Boeing 737 MAX in the United States
United Airlines has flown a Boeing 737-9 MAX unit across the United States. In line with the flight tests by the FAA and the American aerospace manufacturer for the recertification of the aircraft, United Airlines has carried out a transfer flight of aircraft by ferry on 29/06.
FlightAware, the flight monitoring application, has shown a Boeing 737-9 MAX aircraft with registration N37513 and flight number UA2708 of United Airlines that has taken off from Goodyear, Arizona, at 13:43 MST to fly to the east coast of the United States bound for Orlando, Florida, with a flight time of 04:18 hs. landing at 21:01 EDT, making a total distance of 3,207 KM (1,993 miles).
United Airlines owns a fleet of 14 Boeing 737-9 MAX and is the only variant of the new fourth generation version. United Airlines has communicated that it is transferring its 737-9 MAX aircraft to the Orlando facility to perform the required maintenance.
The perspectives of the Boeing 737 MAX fleets in the United States will be preparing to adapt to the new return scenario. Airlines must undergo staff training procedures. This week’s flight tests indicate that we are one step closer to the reintroduction of the Boeing 737 MAX to the skies.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: United.com / FlightAware.com / Airgways.com / Antony Cistolo AW-POST: 202006301133AR
Requerimiento pax reconocimiento salud durante proceso check-in
las mayores aerolíneas de Estados Unidos anuncian requisitos de reconocimiento de salud, entre ellas Alaska Airlines, American Airlines, Delta Air Lines, Hawaiian Airlines, JetBlue Airways, Southwest Airlines y United Airlines que establecen el requerimiento de los pasajeros completen un simple reconocimiento de salud durante el proceso de check-in.
Airlines for America (A4A), la organización comercial de la industria que representa a las principales aerolíneas estadounidenses, anunció que sus transportistas miembros están implementando voluntariamente políticas y procedimientos de reconocimiento de salud temporal para viajes de pasajeros como un nivel adicional de protección durante la pandemia.
Los reconocimientos de salud generalmente cubren tres áreas principales:
Revestimientos facial: garantía de que el pasajero traerá una cubierta de la cara y la usará en el aeropuerto, en el puente del jet y a bordo del avión; Síntomas: garantía de que el pasajero no está experimentando una temperatura (38C/100.4F o más), tos, falta de aliento/dificultad para respirar, pérdida del gusto u olfato, escalofríos, dolor muscular y/o dolor de garganta; Exposición: garantía de que el pasajero no ha tenido contacto cercano con alguien que dio positivo o tuvo síntomas de COVID-19 en los últimos 14 días.
Los reconocimientos de salud alientan a los pasajeros a hacer una evaluación de su propia salud antes de viajar. Los pasajeros que no cumplan o se nieguen a completar el reconocimiento de salud pueden considerarse no aptos para viajar y cada transportista resolverá el asunto de acuerdo con sus propias políticas. Se espera que esta medida permanezca vigente durante la crisis de salud pública de COVID-19. «Las evaluaciones de salud antes del viaje aéreo son solo una medida más importante en nuestro enfoque de varias capas para ayudar a mitigar el riesgo y priorizar el bienestar de los pasajeros y empleados. Queremos que los pasajeros sepan que deben esperar ver esta capa adicional de protección la próxima vez que se registren para un vuelo», dijo el Presidente y CEO de A4A, Nicholas E. Calio.
Los transportistas miembros de A4A también están aplicando enérgicamente los requisitos de cobertura de la cara, así como mejorando los protocolos de limpieza y ajustando las políticas para limitar la interacción a bordo. Las aerolíneas estadounidenses también alientan al público viajero a seguir todas las recomendaciones de los CDC, incluido el lavado frecuente de manos, para su protección y la de los demás.
US airlines health recognition requirement
Passengers request health recognition during check-in process
America’s largest airlines announce health screening requirements, including Alaska Airlines, American Airlines, Delta Air Lines, Hawaiian Airlines, JetBlue Airways, Southwest Airlines, and United Airlines that require passengers to complete a simple health screening during the check-in process.
Airlines for America (A4A), the industry trade organization representing major U.S. airlines, announced that its member carriers are voluntarily implementing temporary health awareness policies and procedures for passenger travel as an additional level of protection during the pandemic.
Health examinations generally cover three main areas:
Facial coverings: guarantee that the passenger will bring a face cover and use it at the airport, on the jet bridge and on board the plane; Symptoms: guarantee that the passenger is not experiencing a temperature (38C/100.4F or more), cough, shortness of breath/difficulty breathing, loss of taste or smell, chills, muscle pain and/or sore throat; Exposure: A guarantee that the passenger has not had close contact with someone who tested positive or had symptoms of COVID-19 in the past 14 days.
Health examinations encourage passengers to make an assessment of their own health before traveling. Passengers who do not comply or refuse to complete the health examination may be considered unfit to travel and each carrier will resolve the matter in accordance with its own policies. This measure is expected to remain in effect during the COVID-19 public health crisis. «Pre-air health assessments are just one more important measure in our multi-layered approach to help mitigate risk and prioritize the well-being of passengers and employees. We want passengers to know that they should expect to see this additional layer of protection the next time they check in for a flight», said A4A President and CEO Nicholas E. Calio.
A4A member carriers are also vigorously enforcing face coverage requirements, as well as improving cleaning protocols and adjusting policies to limit on-board interaction. US airlines also encourage the traveling public to follow all CDC recommendations, including frequent hand washing, for your protection and that of others.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airlines.org / Thepointsguy.com / Airgways.com AW-POST: 20200630061057AR
Norwegian Air apelará a Justicia por compensaciones
Norwegian Air Shuttle ASA, cuyas dificultades financieras han aumentado, ha comunicado el Lunes 29/06 que había cancelado una orden de 92 aviones Boeing 737 MAX y cinco Boeing 787 Dreamliners. También dijo que había iniciado acciones legales para obtener una compensación por las pérdidas sufridas después de que 737 MAX fuese puesto en tierra por custiones de seguridad en todo el mundo desde Marzo 2019 después de dos choques mortales, y para obtener pagos iniciales de los pedidos reembolsados.
Comunicado & compensación
«La conexión a tierra de sus Boeing 737 MAX había interrumpido las operaciones de Norwwegian Air y causado pérdidas significativas», dijo el comunicado de la compañía. También hubo problemas de confiabilidad con los motores Rolls Royce del avión Boeing 787, que causaron más pérdidas, dijo. La compañía había estado en conversaciones con Boeing para llegar a un acuerdo, pero hasta ahora no había llegado a un acuerdo de compensación, agrega el comunicado.
En un anuncio de la bolsa de valores el Lunes 29/06 por la noche, Norwegian Air escribió que canceló los acuerdos de compra y un acuerdo integral de servicio de aeronaves. Al mismo tiempo, Norwegian advierte que ha tomado medidas legales para recuperar los pagos por adelantado en los aviones, así como la compensación por las pérdidas de mil millones de la compañía después de que los aviones 737 MAX se pusieron en tierra en 2019, así como los problemas del motor con el Boeing 787.
«Norwegian ha comenzado un diálogo con Boeing con miras a resolver losproblemas 787 y 737, y para compensar las pérdidas. Hasta ahora, lasconversaciones no han dado como resultado un acuerdo que ofrezca una compensación razonable para Norwegian Air”, afirma el comunicado de la Bolsa de Valores.
El anuncio se produjo cuando los reguladores estadounidenses lanzaron un vuelo de prueba del Boeing 737 MAX el Lunes 29/06, un paso clave para recertificar el avión para que pueda reanudar los vuelos. El MAX ha estado conectado a tierra en todo el mundo desde el 13 Marzo 2019, luego del degundo accidente aéreo de un Boeing 737-8 MAX de Ethiopian Airlines que mató a 157 personas. Esa catástrofe se produjo solo unos meses después de un accidente con la compañía Lion Air que mató a 189 personas.
Norwegian Air Shuttle cancels 97 Boeings
Norwegian Air will appeal to Junticia for compensation
Norwegian Air Shuttle ASA, whose financial difficulties have increased, reported on Monday 06/29 that it had canceled an order for 92 Boeing 737 MAX aircraft and five Boeing 787 Dreamliners. He also said he had initiated legal action to obtain compensation for losses suffered after 737 MAX was grounded by security concerns around the world since March 2019 after two fatal crashes, and to obtain down payments on reimbursed orders.
Release & compensation
«The grounding of their Boeing 737 MAXs had disrupted Norwwegian Air’s operations and caused significant losses», the company statement said. There were also reliability problems with the Rolls Royce engines of the Boeing 787 aircraft, which caused more losses, he said. The company had been in talks with Boeing to reach an agreement, but so far had not reached a compensation agreement, the statement added.
In a stock exchange announcement on Monday night 06/29, Norwegian Air wrote that it canceled the purchase agreements and a comprehensive aircraft service agreement. At the same time, Norwegian warns that it has taken legal steps to recover prepayments on the planes, as well as compensation for the company’s billion-dollar losses after 737 MAX planes were grounded in 2019, as well as engine problems with the Boeing 787.
«Norwegian has entered into a dialogue with Boeing with a view to resolving issues 787 and 737, and to offset losses. So far, the talks have not resulted in an agreement offering reasonable compensation for Norwegian Air», the statement said. the stock market.
The announcement came when US regulators launched a test flight of the Boeing 737 MAX on Monday 06/29, a key step in recertifying the plane so it can resume flights. The MAX has been grounded worldwide since March 13, 2019, following the second plane crash of an Ethiopian Airlines Boeing 737-8 MAX that killed 157 people. That catastrophe came just a few months after an accident with the Lion Air company that killed 189 people.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Norwegian.com / Airgways.com / Gunnar Blöndal / Dn.no AW-POST: 202006300017AR
Las Directivas de Distanciamiento físico perturba a las aerolíneas
Las Directivas de Distanciamiento subsistente sobre distanciamiento físico y mantener vacantes los asientos intermedios en vuelos comerciales ha continuado perturbando a las aerolíneas estadounidenses antes de la reanudación de la programación de vuelos, mientras que en Canadá han comenzado a liberar la venta para los Middle Seats (asientos intermedios).
Las aerolíneas de Nigeria, por ejemplo, insistieron el 28/06 en que el Gobierno debería cancelar la directiva y el plan obligándolos a operar con una capacidad de vuelo del 50 al 70 por ciento en los vuelos domésticos. Además, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) se ha manifestado contra el distanciamiento físico a bordo, diciendo que no hay evidencia científica que demuestre que la medida previene la propagación del Coronavirus. Por el contrario, según las estimaciones, las medidas de distanciamiento en las aeronaves cambiarían la economía de la aviación al reducir el factor de carga máxima al 62%. Eso está muy por debajo del factor de carga de equilibrio de la industria promedio del 77 por ciento. Con menos asientos para vender, los costos unitarios aumentarían considerablemente. En comparación con 2019, las tarifas aéreas deberían aumentar drásticamente, entre el 43% y el 54%, según la región, solo para alcanzar el punto de equilibrio.
IATA
Como alternativa al asiento central vacante, IATA, el organismo principal para 280 aerolíneas globales, opta por el uso de cubiertas faciales por parte de los pasajeros y máscaras por parte de la tripulación mientras se encuentra a bordo del avión como parte crítica de un enfoque en capas para las medidas de bioseguridad.
El Director General y Director Ejecutivo (CEO) de IATA, Alexandre de Juniac, dijo que la evidencia sugiere que el riesgo de transmisión a bordo de un avión era bajo. «Por lo tanto, el uso de máscaras por parte de los pasajeros y la tripulación reducirá el riesgo ya bajo y evitará los dramáticos aumentos de costos en viajes aéreos que traerían las medidas de distanciamiento social a bordo».
Estados Unidos
Las directrices del Gobierno de Estados Unidos y los organismos reguladores han permitido realizar vuelos completos. El Gobierno ha dejado a criterio esta normativa de los Middle Seat. Las reservas en Estados Unidos están alcanzando a los niveles normales antes de la pandemia. American Airlines reanudará la reserva de sus vuelos a capacidad a partir del 1 Julio 2020. La política es similar a la de United Airlines, que nunca ha bloqueado los asientos ni ha limitado la capacidad de sus vuelos. Sin embargo, el enfoque contrasta fuertemente con otras aerolíneas, que continúan imponiendo límites de capacidad para permitir el distanciamiento social en el avión a medida que aumenta el número de casos de Coronavirus en los Estados Unidos.
La industria de las aerolíneas ha sido duramente golpeada por la pandemia de coronavirus, con el número de pasajeros cayendo en picado. En su punto más bajo en Abril 2020, el número de pasajeros de American Airlines se redujo en alrededor del 85% de la capacidad de un avión. Aunque las reservas de pasajeros han aumentado desde entonces, la cantidad de personas que pasan por los aeropuertos estadounidense continúa siendo un cuarto de la capacidad interanual.
El CEO de United Airlines, Scott Kirby, ha puesto en duda si el distanciamiento social es incluso posible en los aviones, ya que las personas están a menos de seis pies de distancia entre sí, incluso cuando los asientos intermedios se dejan vacíos. El CEO de American Airlines, Doug Parker, ha expresado preocupaciones similares. Sin embargo, un representante sindical de la Asociación de Pilotos Aliados respondió que esto «no significa que te rindas y arrojes el avión con cada asiento lleno».
American Airlines dice que tiene otras medidas para ayudar a prevenir la propagación del virus. Notificará a los clientes si están reservados en vuelos llenos de gente y les dará la opción de trasladar su reserva sin costo adicional, y al momento del check-in les pedirá a los clientes que certifiquen que no han tenido síntomas de COVID-19 catorce días anteriores al vuelo. A los clientes también se les permitirá mover asientos una vez abordados, sujeto a limitaciones. American está implementando otras medidas de seguridad, como una limpieza más profunda, filtros HEPA para limpiar el aire con más frecuencia y un requisito obligatorio de máscara facial.
Varias aerolíneas requieren que los pasajeros usen mascarillas. A principios de este mes, un grupo de las principales aerolíneas de Estados Unidos, incluidas American Airlines, United Airlines, Delta Air Lines, JetBlue Airways y Southwest Airlines, hicieron que los revestimientos faciales fueran obligatorios para todos los pasajeros, con la excepción de comer o beber, niños pequeños o personas con razón médica o discapacidad que les impidió usar una máscara.
Mientras que American Airlines y United Airlines proceden sin límites de capacidad, otras aerolíneas mantendrán las suyas durante todo el verano. Delta limita los asientos al 60 por ciento en la cabina principal y al 50 por ciento en primera clase hasta el 30 de septiembre, junto con el bloqueo de los asientos del medio. Southwest Airlines está bloqueando los asientos intermedios durante el mismo período de tiempo, mientras que JetBlue Airways está bloqueando los asientos intermedios hasta finales de Julio 2020.
El anuncio se produce cuando Estados Unidos está viendo un aumento en los nuevos casos de COVID-19. El 28 Junio 2020, el Proyecto de Seguimiento COVID dijo que había 42.000 casos nuevos del virus en el país, luego de tres días récord de casos nuevos. Aunque más pruebas explican parte del aumento, el porcentaje de pruebas positivas también tiende a subir, según datos de la Universidad John Hopkins. «No puedo imaginar un momento peor para decirles a los pasajeros que los aviones en los que se encuentren estarán completamente llenos», dijo un portavoz de la Asociación de Pilotos Aliados, un sindicato que representa a los pilotos de American Airlines, señalando que el moverse podría dañar la confianza del público al volar.
Canadá
El Canadá, los Middle Seats vuelve a estar a la venta para Air Canada y WestJet. Tanto Air Canada como WestJet dicen que comenzarán a vender asientos intermedios nuevamente mientras intentan recuperarse de la pandemia de Coronavirus. Pero continuarán otras políticas de salud y seguridad, incluida la limpieza profunda y la desinfección de los aviones. Canadian Press informa que las dos aerolíneas más grandes de Canadá «están terminando sus políticas de distanciamiento de los asientos a bordo a partir del 1 Julio».
Anteriormente, Air Canada ha bloqueado la venta de asientos inmediatamente adyacentes en clase económica, y WestJet ha hecho lo mismo en todo el avión, para ayudar a prevenir la propagación de COVID-19. Los transportistas dijeron el Viernes 26/06 que volverán a las recomendaciones de salud de las Naciones Unidas agencia de aviación y el grupo comercial de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo Internacional (IATA), de continuar con la aceptación de ventas del asiento del medio. En línea con las directivas federales, Air Canada y WestJet realizan controles de temperatura previos al embarque y requieren máscaras a bordo. También han implementado una limpieza mejorada de los aviones y redujeron su servicio a bordo a fines de marzo, eliminando las bebidas calientes, las comidas calientes y comida fresca. «Las nuevas medidas continuarán basándose en las recomendaciones de la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional de la ONU) y otras de que una estrategia de múltiples capas para la seguridad de COVID-19 es más efectiva», dijo el portavoz de Air Canada, Peter Fitzpatrick, en un correo electrónico a Canadá.
WestJet dijo que su reserva volverá a la normalidad el Miércoles 1 Julio 2020. «En adelante, nuestra tripulación de cabina puede ayudar en caso de que haya espacio para acomodar y alentamos a los invitados a discutir los arreglos de asientos con ellos una vez a bordo», dijo la portavoz de la aerolínea de presupuesto, Morgan Bell.
Airlines vs. Distance Directives
Physical Distance Directives upset airlines
The Substantial Distancing Directives on physical distancing and keeping vacant intermediate seats on commercial flights have continued to disturb US airlines prior to the resumption of flight schedules, while in Canada they have begun to release sales for Middle Seats (seats intermediate).
Nigerian airlines, for example, insisted on 06/28 that the government should cancel the directive and plan, forcing them to operate with a flight capacity of 50 to 70 percent on domestic flights. Furthermore, the International Air Transport Association (IATA) has spoken out against physical distancing on board, saying there is no scientific evidence to show that the measure prevents the spread of the Coronavirus. Conversely, according to estimates, the distancing measures in aircraft would change the economy of aviation by reducing the maximum load factor to 62%. That’s well below the industry average equilibrium load factor of 77 percent. With fewer seats to sell, unit costs would increase dramatically. Compared to 2019, air fares should increase dramatically, between 43% and 54%, depending on the region, just to reach break-even point.
IATA
As an alternative to the vacant center seat, IATA, the lead agency for 280 global airlines, opts for the use of face covers by passengers and masks by the crew while on board the plane as a critical part of a focus on layers for biosecurity measures.
IATA Director General and Chief Executive Officer Alexandre de Juniac said the evidence suggests that the risk of transmission on board an aircraft was low. «Therefore, the use of masks by passengers and crew will reduce the already low risk and avoid the dramatic increases in air travel costs that would be brought about by social distancing measures on board».
U.S
The guidelines of the United States Government and regulatory agencies have allowed complete flights. The Government has left this Middle Seat regulation to the discretion. Reserves in the United States are reaching normal levels before the pandemic. American Airlines will resume the reservation of its capacity flights from July 1, 2020. The policy is similar to that of United Airlines, which has never blocked seats or limited the capacity of its flights. However, the approach contrasts sharply with other airlines, which continue to impose capacity limits to allow for social distancing on the plane as the number of Coronavirus cases in the United States increases.
The airline industry has been hit hard by the coronavirus pandemic, with the number of passengers plummeting. At its lowest point in April 2020, the number of American Airlines passengers decreased by about 85% of the capacity of an aircraft. Although passenger bookings have increased since then, the number of people passing through US airports continues to be a quarter of the year-on-year capacity.
United Airlines CEO Scott Kirby has questioned whether social distancing is even possible on planes, as people are less than six feet apart from each other, even when the middle seats are left empty. American Airlines CEO Doug Parker has expressed similar concerns. However, a union representative from the Allied Pilots Association replied that this «does not mean that you give up and throw the plane with every seat full».
American Airlines says it has other measures to help prevent the spread of the virus. It will notify customers if they are booked on crowded flights and give them the option to transfer their reservation at no additional cost, and at check-in will ask customers to certify that they have had no symptoms of COVID-19 fourteen days before the flight. Customers will also be allowed to move seats once boarded, subject to limitations. American is implementing other safety measures, such as deeper cleaning, HEPA filters to clean the air more frequently, and a mandatory face mask requirement.
Several airlines require passengers to wear face masks. Earlier this month, a group of America’s top airlines, including American Airlines, United Airlines, Delta Air Lines, JetBlue Airways, and Southwest Airlines, made face linings mandatory for all passengers, with the exception of eating or drinking, young children, or people with a medical reason or disability that prevented them from wearing a mask.
While American Airlines and United Airlines proceed without capacity limits, other airlines will maintain theirs throughout the summer. Delta limits seats to 60 percent in the main cabin and 50 percent in first class until September 30, along with locking the middle seats. Southwest Airlines is blocking intermediate seats for the same period of time, while JetBlue Airways is blocking intermediate seats until the end of July 2020.
The announcement comes as the United States is seeing an increase in new COVID-19 cases. On June 28, 2020, the COVID Monitoring Project said there were 42,000 new cases of the virus in the country, after three record days of new cases. Although more tests explain part of the increase, the percentage of positive tests also tends to rise, according to data from John Hopkins University. «I can’t imagine a worse time to tell passengers that the planes they are in will be completely full», said a spokesman for the Allied Pilots Association, a union that represents American Airlines pilots, noting that moving It could damage public confidence when flying.
Canada
Canada, the Middle Seats is back on sale for Air Canada and WestJet. Both Air Canada and WestJet say they will start selling intermediate seats again as they try to recover from the Coronavirus pandemic. But other health and safety policies will continue, including deep cleaning and disinfection of planes. Canadian Press reports that Canada’s two largest airlines «are ending their onboard seat spacing policies beginning July 1».
Previously, Air Canada has blocked the sale of immediately adjacent seats in economy class, and WestJet has done the same throughout the aircraft, to help prevent the spread of COVID-19. The carriers said on Friday 06/26 that they will return to the health recommendations of the United Nations aviation agency and trade group of the International Association of International Air Transport (IATA), to continue with the acceptance of sales of the middle seat. In line with federal directives, Air Canada and WestJet perform pre-shipment temperature checks and require masks on board. They have also implemented improved aircraft cleaning and reduced their on-board service in late March, eliminating hot drinks, hot meals, and fresh food. «The new measures will continue to build on recommendations from ICAO (UN International Civil Aviation Organization) and others that a multi-layered strategy for COVID-19 security is more effective», said an Air Canada spokesperson, Peter Fitzpatrick, in an email to Canada.
WestJet said that their reservation will return to normal on Wednesday July 1, 2020. «From now on, our cabin crew can assist in case there is room to accommodate and we encourage guests to discuss seating arrangements with them once on board. «Budget airline spokeswoman Morgan Bell said.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Transportation.gov / Tc.gc.ca / Iata.org / Airgways.com AW-POST: 202006291237AR
IAG Group analiza la viabilidad de compra de Air Europa
International Consolidated Airlines Group (IAG) está reconsiderando su plan de adquisición de Air Europa por € 1.000 millones de Euros (US$ 1.100 millones de Dólares) debido al difícil entorno económico causado por la crisis de la pandemia, según ha confirmado el Presidente Ejecutivo de Iberia. Se ha especulado que IAG, que también es propietaria de British Airways, podría intentar renunciar a la adquisición de la aerolínea española Air Europa, anunciada en Noviembre 2019, o intentar negociar un precio más bajo.
Luis Gallego, Presidente Ejecutivo de Iberia que asumirá la Presidencia de IAG en Septiembre 2020, dijo este Domingo 28/06 que el acuerdo aún tenía sentido pero que el entorno era mucho más difícil. «Ese valor estratégico de la adquisición lo seguimos viendo. El problema es que estamos en el momento de más crisis de la industria aeronáutica. Lo que estamos haciendo es analizar la viabilidad de esa operación en este contexto, no desde el punto de vista estratégico sino de ver las alternativas que tenemos para poder realizarla porque yo sí creo que estratégicamente tiene todo el sentido. Estamos hablando de cómo podemos hacer esta operación dado cómo está el entorno, donde las compañías tienen problemas para sobrevivir», expresó el directivo.
IAG analyzes purchase of Air Europa
IAG Group analyzes the feasibility of purchasing Air Europa
International Consolidated Airlines Group (IAG) is reconsidering its acquisition plan of Air Europa for € 1 billion Euros (US$ 1.1 billion) due to the difficult economic environment caused by the pandemic crisis, as confirmed by the Executive President of Iberia. It has been speculated that IAG, which also owns British Airways, could try to forego the acquisition of the Spanish airline Air Europa, announced in November 2019, or try to negotiate a lower price.
Luis Gallego, Iberia Executive President who will take over the IAG Presidency in September 2020, said this Sunday 28/06 that the agreement still made sense but that the environment was much more difficult. «We continue to see this strategic value of the acquisition. The problem is that we are at the moment of the most crisis in the aeronautical industry. What we are doing is analyzing the viability of this operation in this context, not from the strategic point of view, but to see the alternatives that we have to be able to carry it out because I do think that strategically it makes perfect sense. We are talking about how we can do this operation given the state of the environment, where companies have problems to survive, «said the manager.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Iairgroup.com / Airgways.com AW-POST: 202006282045AR
British Airways ha recibido su primer Boeing 787-10 Dreamliner. La variante 787-10 se une a la flota Boeing 787-8 (12) y Boeing 787–9 (18) que la aerolínea ya tiene en servicio. Esto convierte a British Airways en la tercera aerolínea del mundo y la primera en Europa en operar las tres variantes de la familia Dreamliner de Boeing después de United Airlines y ANA Airways.
El Boeing 787-10 de British Airways ha sido registrado como G-ZBLA. Efectuó la ruta en ferry para su entrega desde la planta de Boeing en Charleston en el Estado de Carolina del Sur y aterrizó en el Aeropuerto London/Heathrow el Domingo 28 Junio 2020. Marca el primero de los 12 Boeing 787-10 aviones que la aerolínea más grande del Reino Unido tiene en orden que, una vez cumplidos, traerá la flota Dreamliner del operador a un total de 42 aviones.
El nuevo avión estaba originalmente programado para su entrega en Enero 2020, pero se ha retrasado ya que Boeing redujo la tasa de producción del 787 debido a la pandemia de Coronavirus. Posteriormente, el fabricante de aviones cerró la planta de Charleston a principios de abril. El 787-10 es la única variante Dreamliner que se construyó exclusivamente en Carolina del Sur, con la producción de la división -8 y -9 entre Everett en Washington y Charleston.
Acerca del Boeing 787-10
El Boeing 787-10 es la variante de estiramiento más larga de la popular oferta de carrocería ancha de Boeing, que compite más estrechamente con los A330NEO y A350 de Airbus. Las aerolíneas del mundo han ordenado un total de 1.510 Boeing 787, de los cuales solo 211 corresponden al modelo -10. El mediano -9 lleva la mayor parte de los pedidos con 877, y también ofrece la capacidad de mayor alcance de la familia.
El programa de actualización de la flota de larga distancia de British Airways es impulsado por el Boeing 777-300ER, familia 787, Airbus A350-1000 y luego se unirá al Boeing 777-9. Estos aviones reemplazarán los Boeing 747-400 de la aerolínea y algunos de los primeros Boeing 777-200. British Airways será uno de los últimos operadores de la variante de pasajeros 747-400, de la cual fue el operador más grande del mundo.
British Airways receives 1st Boeing 787-10
British Airways takes delivery of first Boeing 787-10
British Airways has received its first Boeing 787-10 Dreamliner. Variant 787-10 joins the Boeing 787-8 (12) and Boeing 787-9 (18) fleet that the airline already has in service. This makes British Airways the third largest airline in the world and the first in Europe to operate all three variants of Boeing’s Dreamliner family after United Airlines and ANA Airways.
British Airways Boeing 787-10 has been registered as G-ZBLA. He made the route by ferry for delivery from the Boeing plant in Charleston in the State of South Carolina and landed at London/Heathrow Airport on Sunday, June 28, 2020. It marks the first of 12 Boeing 787-10 aircraft that the airline The UK’s largest has in order that, once completed, it will bring the operator’s Dreamliner fleet to a total of 42 aircraft.
The new aircraft was originally scheduled for delivery in January 2020, but has been delayed as Boeing reduced the production rate of the 787 due to the Coronavirus pandemic. The aircraft manufacturer subsequently closed the Charleston plant in early April. The 787-10 is the only Dreamliner variant that was built exclusively in South Carolina, producing division -8 and -9 between Everett in Washington and Charleston.
About the Boeing 787-10
The Boeing 787-10 is the longest stretching variant of Boeing’s popular widebody offering, competing more closely with Airbus’ A330NEO and A350. The world’s airlines have ordered a total of 1,510 Boeing 787s, of which only 211 correspond to the -10 model. The midsize -9 carries the bulk of orders with 877, and also offers the family’s most powerful capabilities.
British Airways’ long-haul fleet upgrade program is powered by the Boeing 777-300ER, 787 family, Airbus A350-1000 and will then join the Boeing 777-9. These aircraft will replace the airline’s Boeing 747-400 and some of the first Boeing 777-200s. British Airways will be one of the last operators of the 747-400 passenger variant, of which it was the largest operator in the world.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Boeing.com / Britishairways.com / Airgways.com AW-POST: 202006281937AR
China Express Airlines recibe su primer avión A320NEO
China Express Airlines, una aerolínea regional privada de laq República Popular de China, ha aceptado recientemente la entrega de su primer avión Airbus A320NEO desde el Centro de entrega de Airbus Tianjin, China.
Airbus Group ha adoptado una solución de entrega flexible para la aeronave durante el período de la pandemia para ayudar a respaldar el buen funcionamiento de la aerolínea china, dijo Airbus China. El avión A320NEO recién entregado fue ensamblado en Toulouse, Francia. En conformidad con los avisos internacionales y nacionales de salud y viajes, el avión fue transportado al Municipio de Tianjin, en el norte de China, para el proceso de aceptación y entrega del cliente.
China Express Airlines, que es una aerolínea regional nacional con sede en el Municipio de Chongqing, suroeste de China, actualmente opera una flota de 50 aviones. El avión A320NEO adopta un diseño de cabina de dos clases con cuatro asientos de clase ejecutiva y 168 de clase económica. La aerolínea pondrá en funcionamiento la aeronave en rutas nacionales e internacionales.
China Express 1st Airbus A320NEO
China Express Airlines receives its first A320NEO aircraft
China Express Airlines, a private regional airline in the People’s Republic of China, has recently accepted delivery of its first Airbus A320NEO aircraft from the Airbus Tianjin Delivery Center, China.
Airbus Group has adopted a flexible delivery solution for the aircraft during the pandemic period to help support the smooth running of the Chinese airline, Airbus China said. The newly delivered A320NEO aircraft was assembled in Toulouse, France. In accordance with international and national health and travel notices, the plane was transported to Tianjin Municipality, North China, for the client’s acceptance and delivery process.
China Express Airlines, which is a national regional airline based in Chongqing Municipality, southwest China, currently operates a fleet of 50 aircraft. The A320NEO aircraft adopts a two-class cabin design with four business-class seats and 168 economy-class seats. The airline will operate the aircraft on national and international routes.
El impacto económico de la pandemia de Coronavirus ha colocado a las aerolíneas mundiales en una verdadera encrucijada donde muchas de ellas no han encontrado una salido y han presentado la liquidación, o se han declarado en quiebra o han llevado a cabo fusiones para sobrevivir, como víctimas de la crisis sanitariamundial.
El comienzo de la post-pandemia permitirá un tiempo o proceso de recuperación muy largo para las aerolíneas de todo el mundo. Algunos analistas de aerolíneas predicen que la recuperación podría demorar entre tres y cinco años después de que termine la pandemia. Indistintamente de los pronósticos, las líneas aéreas necesitarán capear la crisis, pero sus efectos se proyectarán por un tiempo prolongado.
Aerolíneas en reestructuración/bancarrota
Air Deccan
Air Deccan, la aerolínea regional de mayor presupuesto de la India, se retiró en Abril 2020. Con eso, se convirtió en la primera fatalidad de la aerolínea de la India por las prohibiciones de los vuelos en el mundo.
Air Mauritius
Air Mauritius de la Isla de Mauricio, África, entró en administración voluntaria con la consultoría Grant Thornton en Abril 22020. La aerolínea hizo esto para tratar de evitar caer en bancarrota. La consultoría fue contratada para apoyar el proceso de reestructuración. Aunque Air Mauritius dice que espera comenzar los vuelos internacionales nuevamente en septiembre, podrían enfrentar una batalla cuesta arriba. La aerolínea ya estaba luchando con las finanzas en 2019.
Avianca
La línea aérea colombiana Avianca, es la segunda aerolínea más grande de Sudamérica y la segunda más antigua del mundo. La aerolínea ha solicitado la protección por bancarrota del Capítulo 11 en Mayo 2020. La aerolínea continuará volando durante la reestructuración.
Braathens Regional Airlines (BRA)
La aerolínea BRA de Suecia solicitó una reorganización administrada por el Tribunal de Justicia para proteger a la aerolínea de la quiebra en Abril 2020. BRA aterrizó todos los vuelos, pero podría comenzar de nuevo después del verano boreal, dependiendo de la situación de la crisis del Coronavirus.
Compass Airlines
La aerolínea regional estadounidense Compass Airlines, que proporcionó servicio como transportadora feeder para American Eagle y Delta Connection, presentó quiebra en Abril 2020.
Flybe
La aerolínea regional británica Flybe estaba luchando mucho antes de la crisis de la pandemia y el gobierno del Reino Unido y Virgin Atlantic Airways intentaron salvarla después de un proceso de estructuración. En Marzo 2020, la aerolínea entró en una administración voluntaria, presentando la bancarrota.
Latam Airlines Group
Latam Airlines se ha declarado en quiebra acogiéndose al Capítulo 11 estadounidense en Mayo 2020 debido a las consecuencias de la crisis sanitaria. Sin embargo, la aerolínea ha comunicado que continuará volando mientras reestructura sus deudas en el Tribunal de Quiebras presentado en Nueva York.
Level Europe
La aerolínea de bajo costo Level Europe de Austria, una aerolínea del grupo IAG, es otra víctima de Coronavirus. La aerolínea anunció sus planes de solicitar la insolvencia.
Miami Air International
Miami Air International solicitó el Capítulo 11 y luego retiró sus operaciones. Operando durante 29 años, la aerolínea charter tenía una pequeña flota de Boeing 737. Miami Air operaba vuelos de pasajeros en todo el mundo para operadores de cruceros, equipos deportivos profesionales, el ejército de los Estados Unidos, entre otros usuarios.
Ravn Air
Ravn Air era la aerolínea regional más grande del Estado de Alaska. La aerolínea se declaró en quiebra en Abril 2020. La aerolínea está disponible para su subasta.
South African Airways
South African Airways (SAA) ha estado perdiendo dinero, mientras que el Estado de Sudáfrica ha entrado en conversaciones de reestructuración.
SunExpress Airlines
SunExpress Airlines es una aerolínea turca propiedad conjunta de Lufthansa y Turkish Airlines. La aerolínea ha proporcionado vuelos a lugares de vacaciones populares en Turquía. Sin embargo, las operaciones de vuelo finalizarán y la aerolínea entrará en liquidación en breve.
Trans States Airlines
La aerolínea regionar Trans State Airlines proveedor de United Express se retiró en Abril 2020. Originalmente tenía planeado continuar con las operaciones volando hasta fines de 2020, la fuerte consecuencia económica aceleró los trámitas de quiebra.
Virgin Australia Airlines
La segunda aerolínea más grande de Australia solicitó la administración voluntaria, la equivalencia australiana de bancarrota el 21 Abril 2020. Bain Capital acordó recientemente comprar la aerolínea por una suma no revelada. Sin embargo, el futuro de Virgin Australia Airlines continúa siendo desconocido.
Pandemic air bankruptcies
Bankrupt airlines/restructuring process
The economic impact of the Coronavirus pandemic has placed world airlines at a real crossroads where many of them have not found a way out and filed for liquidation, or have filed for bankruptcy or have carried out mergers to survive, as victims. of the world health crisis.
The onset of the post-pandemic will allow a very long recovery time or process for airlines around the world. Some airline analysts predict that the recovery could take three to five years after the pandemic ends. Regardless of the forecasts, airlines will need to weather the crisis, but its effects will be projected for a long time.
Restructuring/bankruptcy airlines
Air Deccan
Air Deccan, the largest budget regional airline in India, withdrew in April 2020. With that, it became the first fatality for the Indian airline due to flight bans in the world.
Air Mauritius
Air Mauritius from Mauritius, Africa, entered into voluntary administration with the consulting firm Grant Thornton in April 22020. The airline did this to try to avoid bankruptcy. The consultancy was hired to support the restructuring process. Although Air Mauritius says it hopes to start international flights again in September, they could face an uphill battle. The airline was already struggling with finances in 2019.
Avianca
The Colombian airline Avianca, is the second largest airline in South America and the second oldest in the world. The airline has filed for Chapter 11 bankruptcy protection in May 2020. The airline will continue to fly during the restructuring.
Braathens Regional Airlines (BRA)
The Swedish BRA airline requested a reorganization administered by the Court of Justice to protect the airline from bankruptcy in April 2020. BRA landed all flights, but could start again after the boreal summer, depending on the crisis situation of the Coronavirus.
Compass Airlines
The US regional airline Compass Airlines, which provided service as a feeder carrier for American Eagle and Delta Connection, filed for bankruptcy in April 2020.
Flybe
British regional airline Flybe was struggling long before the pandemic crisis and the UK government and Virgin Atlantic Airways attempted to save it after a structuring process. In March 2020, the airline entered into a voluntary administration, filing for bankruptcy.
Latam Airlines Group
Latam Airlines filed for bankruptcy under US Chapter 11 in May 2020 due to the consequences of the health crisis. However, the airline has communicated that it will continue to fly as it restructures its debts in the Bankruptcy Court filed in New York.
Level Europe
Austria’s low-cost airline Level Europe, an IAG group airline, is another victim of Coronavirus. The airline announced its plans to apply for insolvency.
Miami Air International
Miami Air International filed for Chapter 11 and then withdrew. Operating for 29 years, the charter airline had a small fleet of Boeing 737s. Miami Air operated passenger flights worldwide for cruise operators, professional sports teams, the United States Army, among other users.
Ravn Air
Ravn Air was the largest regional airline in the State of Alaska. The airline filed for bankruptcy in April 2020. The airline is available for auction.
South African Airways
South African Airways (SAA) has been losing money, while the State of South Africa has entered into restructuring talks.
SunExpress Airlines
SunExpress is a Turkish airline jointly owned by Lufthansa and Turkish Airlines. The airline has provided flights to popular vacation spots in Turkey. However, flight operations will end and the airline will go into liquidation shortly.
Trans States Airlines
The regional airline Trans State Airlines provider of United Express withdrew in April 2020. Originally it had planned to continue operations by flying until the end of 2020, the strong economic consequence accelerated bankruptcy procedures.
Virgin Australia Airlines
Australia’s second largest airline filed for voluntary administration, the Australian bankruptcy equivalency on April 21, 2020. Bain Capital recently agreed to purchase the airline for an undisclosed sum. However, the future of Virgin Australia remains unknown.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airgways.com / Forbes.com AW-POST: 202006281750AR
Tres grandes aerolíneas chinas recibieron sus primeros ARJ21
La COMAC Corporation ha entregado a tres aerolíneas este Domingo 28 Junio 2020 tres aeronaves ARJ 21-700 a Air China, China Eastern Airlines y China Southern Airlines en su línea de ensamblaje con sede en Shanghai, cerca del Aeropuerto Internacional de Pudong. Los tres ARJ21 volaron al Aeropuerto Internacional Capital en Beijing, el Aeropuerto Internacional Hongqiao en Shanghai y el Aeropuerto Internacional Baiyun en Guanghzou, después de una ceremonia de entrega en medio de una caída el Domingo 28/06 por la mañana.
Clientes internacionales
Es la primera vez que el avión regional ARJ 21, que tiene un alcance de hasta 3.700 kilómetros, ingresa a las flotas de los principales operadores internacionales, dijo COMAC Corp. Air China, China Eastern Airlines y China Southern Airlines compraron 35 ARJ 21 cada uno del COMAC en Agosto 2019. Los 105 aviones se entregarán a los transportistas entre 2020 y 2024.
COMAC planea entregar otros dos ARJ21 a cada uno de los tres operadores principales para fines de 2020. Los nueve aviones comenzarán sus operaciones comerciales con los operadores en diciembre, dijo Zhang Xiaoguang, Director del Departamento de Marketing y Ventas de COMAC. Según COMAC, el total de pedidos para el ARJ 21 ha sido de alrededor de 600 de más de 20 clientes nacionales y extranjeros.
China Eastern Airlines, con sede en Shanghai, ha establecido una subsidiaria de propiedad absoluta, OTT Airlines, para operar los aviones de pasajeros desarrollados en China. Su flota estará compuesta principalmente por aviones regionales ARJ21 y aviones de pasillo único C919, junto con otros aviones de pasajeros desarrollados en China. Después de recibir el primer ARJ21, OTT Airlines planea llevar a cabo inicialmente la capacitación y certificación de vuelo. Planea adquirir todos los certificados de la Administración de Aviación Civil de China en septiembre y luego comenzar los vuelos comerciales. Se ha organizado una tripulación de 141 miembros, incluidos pilotos, auxiliares de vuelo y otro personal de apoyo, para la operación de los ARJ21. «Siempre soñé con servir a los clientes en aviones desarrollados a nivel nacional, y mi sueño se hará realidad pronto», dijo Pu Xiaoying, una azafata con OTT, que ha estado volando con China Eastern y Shanghai Airlines durante 17 años. OTT Airlines planea recibir una programación de ARJ21 en 2020 (3), en 2021 (6) y en 2022 (8). Operará un total de 35 ARJ21 proyectados hacia 2025.
China Southern Airlines planea lanzar su certificación de evacuación de emergencia el domingo por la noche. Comenzará su primera ruta comercial entre Guangzhou y Chaoshan en el sur de la provincia de Guangdong el 15 de julio. El operador con sede en Guangzhou recibirá los 35 ARJ21 hacia el 2024.
Air China operará el primer ARJ21 entre Beijing y la ciudad de Xilinhot en la región autónoma de Mongolia Interior del norte de China a principios de julio. Los otros ARJ21 del buque insignia de la nación también se desplegarán en rutas entre la capital y las ciudades de Mongolia Interior.
Datos del ARJ 21
La entrega del domingo se realizó el mismo día en que el primer ARJ 21 comenzó a operar comercialmente con su primer operador, Chengdu Airlines, el 28 Junio 2016. Desde entonces, COMAC ha entregado 32 ARJ21 a Chengdu Airlines, Jiangxi Air, Urumqi Air y Genghis Khan Airlines. Los aviones conectan 55 ciudades y han transportado a más de 890.000 pasajeros de manera segura. Comenzó sus primeros deberes internacionales regulares entre el noreste de China y el este de Rusia con Chengdu Airlines en Octubre 2019.
«COMAC ha realizado una preparación completa para volar, tripulación ymantenimiento para las entregas a los tres principales transportistas. Más de 700 empleados, incluidos pilotos y miembros de la tripulación, han sido capacitados», dijo Zhang Xiaoguang.
Todo el primer lote de tres ARJ21 tiene la configuración económica de 90 asientos. Los asientos son más anchos y tienen espacios más grandes entre sí, según COMAC. Los tres transportistas llevarán a cabo una serie de vuelos de prueba antes de lanzar operaciones comerciales.
Perspectivas COMAC
Desde que se ha adquirido la certificación en Diciembre 2014, las entregas han sido más frecuente desde que se lanzó su segunda línea de ensamblaje en la base de fabricación Pudong de COMAC en Marzo 2020. La corporación COMAC planea entregar más de 100 ARJ 21 en los próximos cinco años para desafiar el dominio de Bombardier y Embraer en los servicios regionales, ha expresado el constructor chino COMAC.
COMAC delivers ARJ21 to airlines
Three major Chinese airlines received their first ARJ21s
The COMAC Corporation has delivered three ARJ 21-700 aircraft to three airlines this Sunday, June 28, 2020 to Air China, China Eastern Airlines and China Southern Airlines on its assembly line based in Shanghai, near Pudong International Airport. The three ARJ21s flew to Capital International Airport in Beijing, Hongqiao International Airport in Shanghai and Baiyun International Airport in Guanghzou, after a handover ceremony in the midst of a crash on Sunday 06/28 morning.
International clients
It is the first time that the ARJ 21 regional aircraft, which has a range of up to 3,700 kilometers, has entered the fleets of major international operators, said COMAC Corp. Air China, China Eastern Airlines and China Southern Airlines each bought 35 ARJ 21 COMAC in August 2019. The 105 aircraft will be delivered to carriers between 2020 and 2024.
COMAC plans to deliver two more ARJ21s to each of the three main operators by the end of 2020. The nine aircraft will begin commercial operations with the operators in December, said Zhang Xiaoguang, Director of COMAC’s Marketing and Sales Department. According to COMAC, the total orders for the ARJ21 have been around 600 from more than 20 national and foreign clients.
Shanghai-based China Eastern Airlines has established a wholly owned subsidiary, OTT Airlines, to operate the passenger aircraft developed in China. Its fleet will be comprised primarily of ARJ21 regional aircraft and C919 single-aisle aircraft, along with other passenger aircraft developed in China. After receiving the first ARJ21, OTT Airlines plans to initially carry out flight training and certification. She plans to acquire all the certificates from the China Civil Aviation Administration in September and then start commercial flights. A crew of 141 members, including pilots, flight attendants and other support personnel, has been organized for the operation of ARJ21s. «I always dreamed of serving customers on nationally developed aircraft, and my dream will come true soon», said Pu Xiaoying, an air hostess with OTT, who has been flying with China Eastern and Shanghai Airlines for 17 years. OTT Airlines plans to receive a schedule for ARJ21 in 2020 (3), 2021 (6) and 2022 (8). It will operate a total of 35 ARJ21s projected towards 2025.
China Southern Airlines plans to launch its emergency evacuation certification on Sunday night. It will start its first trade route between Guangzhou and Chaoshan in southern Guangdong province on July 15. The Guangzhou-based operator will receive the 35 ARJ21s by 2024.
Air China will operate the first ARJ21 between Beijing and the city of Xilinhot in northern China’s Inner Mongolia autonomous region in early July. The other ARJ21s of the nation’s flagship will also be deployed on routes between the capital and the cities of Inner Mongolia.
ARJ 21 data
Sunday delivery was made the same day that the first ARJ 21 began to operate commercially with its first operator, Chengdu Airlines, on June 28, 2016. Since then, COMAC has delivered 32 ARJ21 to Chengdu Airlines, Jiangxi Air, Urumqi Air and Genghis Khan Airlines. The planes connect 55 cities and have transported more than 890,000 passengers safely. He began his first regular international duties between Northeast China and Eastern Russia with Chengdu Airlines in October 2019.
«COMAC has undergone complete flight preparation, crew and maintenance for deliveries to the three main carriers. More than 700 employees, including pilots and crew members, have been trained», said Zhang Xiaoguang.
The entire first batch of three ARJ21s has the economical 90-seat configuration. The seats are wider and have larger spaces between them, according to COMAC. The three carriers will carry out a series of test flights before launching commercial operations.
COMAC perspectives
Since certification was acquired in December 2014, deliveries have been more frequent since its second assembly line was launched at COMAC’s Pudong manufacturing base in March 2020. COMAC Corporation plans to deliver more than 100 ARJ 21s in Next five years to challenge Bombardier and Embraer’s dominance in regional services, Chinese builder COMAC has said.
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