AW | 2019 08 29 11:00 | AIRLINES

Midwest Express Airlines anuncia relanzamiento de aerolínea en el Aeropuerto Milwaukee

La marca Midwest Express estará en los cielos hacia 4Q2019, anunció la aerolínea el Miércoles 29 Agosto 2019 en el Aeropuerto Internacional Mitchell de Milwaukee. En Agosto 2019, Midwest Express celebró un acuerdo con Elite Airways para proporcionar operaciones de vuelo para el Medio Oeste de los Estados Unidos. Las aeronaves Bombardier CRJ-200 de Elite Airways emplearán la marca Midwest Express que volarán a tres destinos desde el Aeropuerto de Milwaukee: Cincinnati; Omaha, Nebraska; y Grand Rapids, Michigan.

El Presidente de Midwest Express, Greg Aretakis, dijo que la aerolínea vio una gran necesidad de servicio a estas tres ciudades en base a datos históricos y comentarios de la comunidad. «Recibimos aportes de muchas empresas locales con respecto a sus necesidades de viaje y esta retroalimentación tuvo en cuenta nuestra elección de destinos iniciales», dijo Aretakis.

Midwest Express se fundó en 1984 y se convirtió en la «aerolínea de la ciudad natal» de Milwaukee. Midwest Express Airlines operó de 1984 a 2009. Tenía su base en Oak Creek y operaba desde el Aeropuerto Internacional General Mitchell. Se renombró como Midwest Airlines en 2002 y cesó sus operaciones en 2010, siendo parte de acuerdos con TPG y Northwest Airlines, Republic Airways y Frontier. En Abril 2010, la aerolínea se fusionó con Frontier Airlines y la marca Midwest desapareció en 2011. Fueron reconocidos a nivel nacional por su servicio sin escalas a las ciudades del medio oeste de los Estados Unidos, excelente servicio al cliente, asientos cómodos y galletas de chocolate calientes para los pasajeros.

Aretakis dijo que la aerolínea se apega a la marca Midwest Express original, por lo que los pasajeros pueden esperar las mismas cualidades. También dijo que la aerolínea de negocios ofrecerá vuelos semanales durante todo el día con los vuelos ocasionales de fin de semana. Aretakis dijo que Midwest Express está en proceso de crear un sistema de reserva de vuelos y contratar personal. «En las próximas semanas, completaremos nuestros pasos finales para comenzar a comercializar vuelos antes de fin de año», dijo Aretakis.

Midwest Express relaunches operations

Midwest Express Airlines announces airline relaunch at Milwaukee Airport

The Midwest Express brand will be in the skies by 4Q2019, the airline announced on Wednesday, August 29, 2019, at Milwaukee Mitchell International Airport. In August 2019, Midwest Express entered into an agreement with Elite Airways to provide flight operations for the Midwest of the United States. Bombardier CRJ-200 Elite Airways aircraft will use the Midwest Express brand that will fly to three destinations from Milwaukee Airport: Cincinnati; Omaha, Nebraska; and Grand Rapids, Michigan.

Midwest Express President Greg Aretakis said the airline saw a great need for service to these three cities based on historical data and comments from the community. «We received input from many local companies regarding their travel needs and this feedback took into account our choice of initial destinations», Aretakis said.

Midwest Express was founded in 1984 and became the «hometown airline» of Milwaukee. Midwest Express Airlines operated from 1984 to 2009. It was based in Oak Creek and operated from General Mitchell International Airport. It was renamed Midwest Airlines in 2002 and ceased operations in 2010, being part of agreements with TPG and Northwest Airlines, Republic Airways and Frontier. In April 2010, the airline merged with Frontier Airlines and the Midwest brand disappeared in 2011. They were recognized nationally for their nonstop service to the Midwestern cities of the United States, excellent customer service, comfortable seating and cookies from Hot chocolate for passengers.

Aretakis said the airline adheres to the original Midwest Express brand, so passengers can expect the same qualities. He also said the business airline will offer weekly flights throughout the day with occasional weekend flights. Aretakis said Midwest Express is in the process of creating a flight reservation system and hiring personnel. «In the coming weeks, we will complete our final steps to begin marketing flights before the end of the year», Aretakis said. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flymidwestexpress.com / Biztimes.com / Airgways.com
AW-POST: 201908291100AR

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AW | 2019 08 29 10:24 | AIRLINES

United Airlines traslada 14 Boeing 737 MAX al Aeropuerto de Goodyear

United Airlines ha comunicado el Miércoles 28/08 por la mañana que comenzarán el proceso de trasladar 14 aviones Boeing 737 MAX al Aeropuerto de Goodyear, es un aeropuerto público a 1,85 km al suroeste de Goodyear, en el condado de Maricopa, Estado de Arizona. Actualmente el aeropuerto sirve como base de mantenimiento de aeronaves y cementerio de aviones de baja comercial.

Los aviones comenzarán a moverse desde sus ubicaciones actuales en los aeropuertos de Los Ángeles y Houston en los próximos días. United Airlines tiene 14 aviones 737 MAX: dos en Los Ángeles y 12 en Houston. La aerolínea espera que los 14 aviones se trasladen a mediados de Septiembre 2019.

737 MAX a Goodyear

United Airlines dice que Arizona es un lugar mucho mejor para almacenar aviones debido a la falta de humedad y otras condiciones climáticas más favorables. Además, la aerolínea está buscando mover sus aviones desde el área de Houston, ya que actualmente se encuentra en temporada de huracanes. Para los dos aviones en LAX, la aerolínea los moverá debido al comienzo de la construcción donde están almacenados actualmente.

United Airlines recibió un permiso de ferry de la FAA por cada 14 vuelos MAX. Desde la puesta a tierra del avión Boeing 737 MAX en Marzo 2019, United ha utilizado aeronaves de repuesto y otras soluciones para ayudar a los clientes, que habían programado viajar en uno de nuestros aviones 737 MAX, a llegar a su destino. United Airlines retiró los vuelos del 737 MAX de su programación hasta el 3 Noviembre 2019.

United moves Boeing 737 MAX to Goodyear

United Airlines moves 14 Boeing 737 MAX to Goodyear Airport

United Airlines announced on Wednesday 28/08 in the morning that they will begin the process of transferring 14 Boeing 737 MAX aircraft to Goodyear Airport, it is a public airport 1.85 km southwest of Goodyear, in Maricopa County, State of Arizona. Currently, the airport serves as a maintenance base for aircraft and cemetery of low commercial airplanes.

The planes will begin to move from their current locations at the Los Angeles and Houston airports in the next few days. United Airlines has 14 737 MAX aircraft: two in Los Angeles and 12 in Houston. The airline expects the 14 planes to move in mid-September 2019.

737 MAX to Goodyear

United Airlines says that Arizona is a much better place to store airplanes due to lack of humidity and other more favorable weather conditions. In addition, the airline is looking to move its planes from the Houston area, as it is currently in hurricane season. For the two planes in LAX, the airline will move them due to the start of construction where they are currently stored.

United Airlines received a ferry permit from the FAA for every 14 MAX flights. Since the grounding of the Boeing 737 MAX aircraft in March 2019, United has used replacement aircraft and other solutions to help customers, who had planned to travel on one of our 737 MAX aircraft, to reach their destination. United Airlines withdrew 737 MAX flights from its schedule until November 3, 2019. A\W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: United.com / Airgways.com / Azfamily.com
AW-POST: 201908291024AR

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AW | 2019 08 29 09:50 | AIRLINES

Uganda Airlines inicia operaciones comerciales

Después de una larga ausencia de dos décadas, Uganda Airlines tomó los cielos de África para reclamar su posición como la aerolínea de la República de Uganda. La aerolínea del este de África reanudó los servicios comerciales el martes con un vuelo de Entebbe a Nairobi, Kenia. La flota de Uganda Airlines está compuesta de Bombardier CRJ-900, aeronaves regionales bimotores.

En su vuelo inaugural al Aeropuerto Internacional Jomo Kenyatta (JKIA), el avión un bombardier CRJ-900 con 74 pasajeros a bordo, entre ellos se encontraban tres funcionarios del gabinete dirigidos por la Ministra de Obras y Transporte de Uganda, Monica Ntege Azuba, funcionarios de Uganda Airlines y de Aviación Civil de Uganda, operadores turísticos, celebridades y periodistas.

Red servicios

Jennifer Bamuturaki, Directora de Marketing y asuntos públicos de la aerolínea, citó la ambición de la aerolínea nacional de África de prestar sus servicios a la República Democrática del Congo, Etiopía, Ruanda, Zimbabwe, Ghana, Sudáfrica y Ruanda. Indicó que los aviones para conectar estas rutas están en marcha y se espera que comiencen en septiembre. También se conectará a Dar-es-Salaam en Tanzania y Mogadishu en Somalia.

En las próximas dos décadas, se espera que el tráfico aéreo en África crezca en un 6% al año, el doble de rápido que en los mercados maduros. Esto a pesar de que la mayoría de los operadores de bandera estatales en el continente están perdiendo dinero.

Uganda Airlines está lista para desafiar el dominio de Ethiopian Airlines y Kenya Airways en los cielos del este de África. La notable excepción es Ethiopian Airlines, que según los analistas ha evitado los errores de otras aerolíneas regionales al no caer en la interferencia política.

Perspectivas

«Nos comprometemos a ser una aerolínea de clase mundial que satisfará las expectativas de los clientes a través de un servicio de alta calidad», dijo el CEO de Ugandan Airlines, Ephraim Bagenda, en una ceremonia el martes en el Aeropuerto Internacional de Entebbe. Su reactivación «reducirá el costo del transporte aéreo y facilitará la conectividad hacia y desde Uganda», dijo el primer ministro Ruhakana Rugunda en la ceremonia.

Los ugandeses gastan alrededor de US$ 450 millones anuales en viajes al extranjero, y la aerolínea estatal ayudaría a mantener algunos de estos ingresos dentro de la economía nacional, agregó Rugunda.

El aeropuerto internacional de Entebbe se encuentra a 40 km al sur de la capital, Kampala, y es el único aeropuerto internacional del país. Después de un retraso en los vuelos que duró casi 20 años, Uganda Airlines ha vuelto a volar a los cielos sobre África, restaurando su estatus como la aerolínea nacional del país.

Los servicios comerciales se reanudaron el Martes 27/08 con un vuelo de Entebbe a Nairobi en la vecina República de Kenia que la aerolínea esperaba que marcara el comienzo de una nueva era rentable para la marca anteriormente endeudada.

Uganda Airlines dijo que su flota de aviones de reacción regionales bimotor Bombardier CRJ-900 pronto se conectará a destinos como Dar-es-Salaam en Tanzania, Mogadiscio en Somalia y Juba en Sudán del Sur. Seguirán otros lugares más alejados, dice Jennifer Bamuturaki, directora de marketing y asuntos públicos de la aerolínea. Se espera que los servicios a la República Democrática del Congo, Etiopía, Ruanda, Zimbabwe, Ghana, Sudáfrica y Ruanda se agreguen a partir de Septiembre 2019.

Uganda Airlines starts ops

Uganda Airlines starts commercial operations

After a long absence of two decades, Uganda Airlines took the skies of Africa to claim its position as the airline of the Republic of Uganda. The East African airline resumed commercial services on Tuesday with a flight from Entebbe to Nairobi, Kenya. The Uganda Airlines fleet consists of Bombardier CRJ-900, twin-engine regional aircraft.

On its inaugural flight to Jomo Kenyatta International Airport (JKIA), the plane was a CRJ-900 bombardier with 74 passengers on board, among them were three cabinet officials led by Uganda’s Minister of Works and Transportation, Monica Ntege Azuba, officials Uganda Airlines and Uganda Civil Aviation, tour operators, celebrities and journalists.

Network services

Jennifer Bamuturaki, Director of Marketing and Public Affairs of the airline, cited the ambition of the national airline of Africa to serve the Democratic Republic of the Congo, Ethiopia, Rwanda, Zimbabwe, Ghana, South Africa, and Rwanda. He said the planes to connect these routes are underway and are expected to start in September. It will also connect to Dar-es-Salaam in Tanzania and Mogadishu in Somalia.

Over the next two decades, air traffic in Africa is expected to grow by 6% per year, twice as fast as in mature markets. This despite the fact that most state flag operators in the continent are losing money.

Uganda Airlines is ready to challenge the dominance of Ethiopian Airlines and Kenya Airways in the skies of East Africa. The notable exception is Ethiopian Airlines, which analysts say has avoided the mistakes of other regional airlines by not falling into political interference.

Prospects

«We are committed to being a world-class airline that will meet customer expectations through high-quality service», said Ugandan Airlines CEO Ephraim Bagenda, at a ceremony Tuesday at Entebbe International Airport. Its reactivation «will reduce the cost of air transport and facilitate connectivity to and from Uganda», Prime Minister Ruhakana Rugunda said at the ceremony.

Ugandans spend around US$ 450 million annually on trips abroad, and the state airline would help keep some of these revenues within the national economy, Rugunda added.

Entebbe International Airport is 40 km south of the capital, Kampala, and is the only international airport in the country. After a flight delay that lasted almost 20 years, Uganda Airlines has once again flown to the skies over Africa, restoring its status as the country’s national airline.

Commercial services resumed on Tuesday 27/08 with a flight from Entebbe to Nairobi in the neighboring Republic of Kenya that the airline expected to mark the beginning of a new profitable era for the previously indebted brand.

Uganda Airlines said its fleet of Bombardier CRJ-900 twin-engine regional jet aircraft will soon connect to destinations such as Dar-es-Salaam in Tanzania, Mogadishu in Somalia and Juba in South Sudan. They will follow other places further away, says Jennifer Bamuturaki, director of marketing and public affairs for the airline. Services to the Democratic Republic of the Congo, Ethiopia, Rwanda, Zimbabwe, Ghana, South Africa, and Rwanda are expected to be added as of September 2019. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Ugandaairlines.com / Africanexponent.com / Businessfocus.co.ug / Cnn.com
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AW | 2019 08 28 10:37 | AIRLINES

Sun Country Airlines oferta de acciones en mercado bursátil

Sun Country Airlines, una pequeña aerolínea de bajo costo con sede en Minnesota y propiedad de la firma de capital privado Apollo Global Management, planea presentar una Oferta Pública Inicial (OPI), dijo el Martes 27/08 el CEO Jude Bricker, de Sun Country. «Nuestras ganancias son de apoyo. Creo que hay un mercado para una aerolínea que está creciendo», dijo Jude Bricker en la Cumbre Internacional de Previsión de Aviación en Las Vegas.

Mercado bursátil

Sun Country sería la primera aerolínea estadounidense en salir a bolsa desde que Virgin America recaudó alrededor de US$ 305 millones a fines de 2014. La última aerolínea de costo ultra bajo que se hizo pública fue Spirit Airlines, que cotizó en la Bolsa de Nueva York en 2011. Sin embargo, el mercado puede haber cambiado. En 2017, Frontier Airlines, otra aerolínea de ultra bajo costo presentó un S-1 ante la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos, lo que indica que planeó una oferta pública. Pero varios meses después, Frontier cambió de rumbo, tal vez porque no pudo obtener la valoración que buscaba, y los ejecutivos no han indicado públicamente sus planes futuros.

Sun Country Airlines ha ido más allá de la base de Minnesota desde hace mucho tiempo para iniciar rutas desde otras ciudades, incluidas Portland, Oregon y Los Ángeles. El primer trimestre es tradicionalmente el más débil para la mayoría de las aerolíneas estadounidenses, pero el mejor para Sun Country, ya que su negocio más rentable es llevar a los habitantes de Minnesota a destinos de playa durante el invierno.

Sun Country presents an IPO

Sun Country Airlines stock offer in stock market

Sun Country Airlines, a small, low-cost airline based in Minnesota and owned by private equity firm Apollo Global Management, plans to submit an Initial Public Offering (IPO), Sun Country CEO Jude Bricker of Sun Country said Tuesday, 08/27. «Our earnings are supportive. I think there is a market for an airline that is growing», Jude Bricker said at the International Aviation Forecast Summit in Las Vegas.

Stock market

Sun Country would be the first US airline to go public since Virgin America raised around US$ 305 million at the end of 2014. The last ultra-low-cost airline that was made public was Spirit Airlines, which was listed on the New York Stock Exchange in 2011. However, the market may have changed. In 2017, Frontier Airlines, another ultra-low-cost airline filed an S-1 with the United States Securities and Exchange Commission, indicating that it planned a public offering. But several months later, Frontier changed course, perhaps because he could not get the valuation he was looking for, and executives have not publicly indicated their future plans.

Sun Country Airlines has gone beyond the Minnesota base for a long time to start routes from other cities, including Portland, Oregon, and Los Angeles. The first quarter is traditionally the weakest for most American airlines, but the best for Sun Country, since its most profitable business is to take Minnesotans to beach destinations during winter. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Suncountry.com / Ifn.news
AW-POST: 201908281037AR

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AW | 2019 08 28 10:22 | AIRLINES

Virgin Australia recortará 750 empleos luego de una pérdida anual de US$ 349 millones

Virgin Australia Airlines ha anunciado que eliminará 750 empleos corporativos y de oficinas centrales como parte de un plan de reestructuración forzado en la aerolínea en dificultades que también incluirá la eliminación de rutas no económicas. Las dificultades económicas comienza con la eliminación de puestos de altos ejecutivos en la reestructuración radical y la probable eliminación de rutas no rentables.

Después de publicar una pérdida decepcionante de todo el año de US$ 349,1 millones el Miércoles 28/08, Virgin Australia dijo que el entorno comercial desafiante se había visto agravado por vientos en contra, como el aumento de los precios del combustible y el débil dólar australiano. «No hay duda de que estamos operando en un clima económico difícil con alto combustible, bajo dólar australiano y condiciones comerciales moderadas», dijo el Presidente Ejecutivo de Virgin Australia, Paul Scurrah.

Reestructuración del grupo

El grupo aéreo australiano, que incluye al transportista de presupuesto Tigerair, se someterá al ajuste de tamaño que vería recortar 750 empleos del total de alrededor de 10.000 trabajadores. Parece que la mayoría de las pérdidas de empleos correrán a cargo del personal en la sede de la aerolínea en Brisbane. Aunque los ingresos durante los 12 meses al 30 Junio 2019 aumentaron un 7,5% a US$ 5.83 mil millones al agregar pasajeros, no fue suficiente para evitar que el grupo registrara su séptimo año consecutivo de pérdidas.

La reestructuración de la aerolínea, que apunta a ahorrar US$ 75 millones al año, incluye una reestructuración del equipo ejecutivo superior que implica la salida del Director Financiero, el Director de Operaciones y el Director Comercial. La jefa de Tigerair, Merren McArthur, también dejará la compañía ya que su papel desaparecerá con los cambios. Las tres partes distintas de la aerolínea: Virgin Australia, Virgin Australia Regional Airlines y Tigerair fusionarán sus operaciones bajo la reestructuración, aunque las marcas sobrevivirán.

El CEO de Virgin dijo que había estado revisando la estructura demasiado compleja del grupo desde que asumió el cargo de Director Ejecutivo en Marzo 2019 y esperaba que el equipo de gestión racionalizado ofreciera mejores resultados financieros para el grupo. La aerolínea todavía estaba en el proceso de una revisión detallada de su flota y red y era probable que las rutas de bajo rendimiento fueran eliminadas. «El grupo tiene la intención de reducir aún más los vuelos a través de elementos de su red nacional e internacional de corto alcance para satisfacer la demanda y maximizar la rentabilidad de la ruta», dijo la aerolínea.

Adrian Schofield, editor de Aviation Week, dijo que Virgin estaba experimentando los efectos negativos de una caída en la demanda de pasajeros que también había causado problemas a Qantas y Air New Zealand. «Hay indicios de que la industria está experimentando una recesión y Virgin se ha topado con eso. La aviación es realmente cíclica, por lo que es importante mirar a la industria en su conjunto y definitivamente estamos viendo signos de debilidad», expresó el editor.

Virgin Australia cuts staff

Virgin Australia will cut 750 jobs after an annual loss of US$ 349 million

Virgin Australia Airlines has announced that it will eliminate 750 corporate and central office jobs as part of a forced restructuring plan for the troubled airline that will also include the elimination of non-economic routes. Economic difficulties begin with the elimination of senior executive positions in radical restructuring and the probable elimination of unprofitable routes.

After posting a disappointing year-round loss of US$ 349.1 million on Wednesday, 08/28, Virgin Australia said the challenging business environment had been compounded by winds against it, such as rising fuel prices and weak Australian dollar. «There is no doubt that we are operating in a difficult economic climate with high fuel, low Australian dollar, and moderate commercial conditions», said Virgin Australia Executive President Paul Scurrah.

Group Restructuring

The Australian airline group, which includes the budget carrier Tigerair, will undergo the size adjustment that would see 750 jobs cut from the total of around 10,000 workers. It seems that most job losses will be borne by staff at the airline headquarters in Brisbane. Although revenues during the 12 months to June 30, 2019, increased 7.5% to US$ 5.83 billion when adding passengers, it was not enough to prevent the group from registering its seventh consecutive year of losses.

The restructuring of the airline, which aims to save US$ 75 million a year, includes a restructuring of the senior executive team that involves the departure of the Chief Financial Officer, the Director of Operations and the Commercial Director. Tigerair’s boss, Merren McArthur, will also leave the company as her role will disappear with the changes. The three different parts of the airline: Virgin Australia, Virgin Australia Regional Airlines and Tigerair will merge their operations under restructuring, although the brands will survive.

The Virgin CEO said he had been reviewing the group’s complex structure since taking over as Executive Director in March 2019 and hoped that the streamlined management team would offer better financial results for the group. The airline was still in the process of a detailed review of its fleet and network and it was likely that the low-performance routes were eliminated. «The group intends to further reduce flights through elements of its national and international short-range network to meet demand and maximize the profitability of the route», the airline said.

Adrian Schofield, editor of Aviation Week, said Virgin was experiencing the negative effects of a drop in passenger demand that had also caused problems for Qantas and Air New Zealand. «There are indications that the industry is experiencing a recession and Virgin has run into it. Aviation is really cyclical, so it is important to look at the industry as a whole and we are definitely seeing signs of weakness», the editor said. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Theguardian.com / Aviationweek.com / Virginaustralia.com / Thenational.ae / Aap.com.au / Usatoday.com
AW-POST: 201908281022AR

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AW | 2019 08 28 09:33 | AIRLINES

La compañía American Airlines cae en puntualidad

American Airlines está teniendo un verano difícil. Además de las tormentas estacionales, la aerolínea ha tenido problemas con la puesta a tierra de los aviones Boeing 737 MAX durante meses y una prolongada disputa laboral con sus mecánicos que, según el transportista, la ha obligado a cancelar cientos de vuelos y ha causado largas demoras.

Las operaciones han mejorado, pero la aerolínea con sede en Fort Worth está llamando a los clientes afectados por las interrupciones del viaje para pedir disculpas, dijo un ejecutivo el martes. “Ciertamente hemos decepcionado a la gente”, dijo Kerry Philipovitch, vicepresidente senior de experiencia del cliente de American, en una conferencia de la industria en Las Vegas.

El equipo de servicio al cliente de American se está acercando a los viajeros que se han enfrentado a múltiples interrupciones, incluso si son “inconvenientes menores de los que no necesariamente nos llamarían”. La aerolínea ha otorgado una compensación, generalmente millas de viajero frecuente de la ventaja de American. “Tratamos de encontrarlos, tratamos de llamar y hacer lo que podamos para mantener su lealtad”, dijo.

American cayó al noveno lugar de cada 10 aerolíneas en el ranking de llegadas a tiempo en Abril, un lugar que mantuvo hasta Junio, cuando se recuperó al séptimo lugar, según el Departamento de Transporte (DOT).

American suffers cancellations

The American Airlines company falls on time

American Airlines is having a difficult summer. In addition to the seasonal storms, the airline has had problems with the grounding of the Boeing 737 MAX aircraft for months and a prolonged labor dispute with its mechanics that, according to the carrier, has forced it to cancel hundreds of flights and has caused long delays.

Operations have improved, but the Fort Worth-based airline is calling customers affected by travel interruptions to apologize, an executive said Tuesday. «We have certainly disappointed people», Kerry Philipovitch, senior vice president of American customer experience, said at an industry conference in Las Vegas.

American’s customer service team is approaching travelers who have faced multiple interruptions, even if they are «minor inconveniences that would not necessarily call us». The airline has awarded compensation, usually frequent flyer miles of the American advantage. «We try to find them, we try to call and do what we can to maintain their loyalty», he said.

American fell to the ninth place of every 10 airlines in the ranking of time arrivals in April, a place it held until June, when it recovered to seventh place, according to the Department of Transportation (DOT). A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Transportation.gov / Aa.com / Abcnews.com / Looptt.com
AW-POST: 201908280933AR

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AW | 2019 08 27 20:21 | AIRLINES

El avión COMAC ARJ 21-700 completa test para Aeropuerto Daxing en República de China

En la mañana del 27/08, un avión COMAC ARJ 21-700 de Chengdu Airlines despegó del Aeropuerto Internacional Daxing de Beijing y completó con éxito todos los test bajo el vuelo de prueba. Esta es la primera vez que el avión de pasajeros doméstico ARJ21 se pone en funcionamiento para volar en Beijing, y también es la primera vez que el avión participa en el vuelo de prueba del Aeropuerto de Daxing.

El vuelo de prueba del avión doméstico ARJ21 en el Aeropuerto de Daxing no solo ayuda al aeropuerto a proteger mejor el avión ARJ21, sino que también facilita la aplicación completa de la nueva tecnología de navegación por los aviones desde el comienzo del diseño y la fabricación.

Aeropuerto Daxing

Como un aeropuerto de nueva construcción, el Aeropuerto de Daxing debe pasar el vuelo de la escuela, el vuelo de prueba y los procedimientos de aceptación de la industria antes de obtener una licencia de aeropuerto. La prueba de vuelo es una condición previa importante para la aprobación del programa de vuelo y la aceptación de la industria relacionada. El avión ARJ21 cooperó con el Aeropuerto de Daxing para llevar a cabo operaciones de baja visibilidad de verificación y verificación suplementarias, pruebas mejoradas de guía de actividad y control del sistema de actividad en tierra (A-SMGCS), incluida la deshumidificación, como el despegue de 400m de CATΙ y alcance visual de pista (RVR). Los simulacros del proceso de soporte en tierra están preparados para la navegación y las operaciones reales posteriores. Más de 20 personas de 11 departamentos, incluidos Chengdu Airlines Flight, Aircraft y Service Management, participaron en el vuelo de prueba.

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ARJ-21 complete test in Daxing Airport

COMAC ARJ 21-700 plane completes test for Daxing Airport in the Republic of China

On the morning of 08/27, a Chengdu Airlines COMAC ARJ 21-700 aircraft took off from Beijing Daxing International Airport and successfully completed all tests under the test flight. This is the first time that the domestic passenger plane ARJ21 is put into operation to fly in Beijing, and it is also the first time that the plane participates in the test flight of Daxing Airport.

The test flight of the domestic ARJ21 aircraft at Daxing Airport not only helps the airport to better protect the ARJ21 aircraft but also facilitates the full application of new aircraft navigation technology from the beginning of design and manufacturing.

Daxing Airport

As a newly built airport, Daxing Airport must pass the school flight, test flight, and industry acceptance procedures before obtaining an airport license. The flight test is an important precondition for the approval of the flight program and the acceptance of the related industry. The ARJ21 aircraft cooperated with Daxing Airport to carry out operations of the low visibility of supplementary verification and verification, improved activity guidance tests and control of the ground activity system (A-SMGCS), including dehumidification, such as take-off 400m of CATΙ and visual track range (RVR). The simulations of the ground support process are prepared for navigation and subsequent real operations. More than 20 people from 11 departments, including Chengdu Airlines Flight, Aircraft and Service Management, participated in the test flight. A \ W

ARJ-21完成測試在大興機場

COMAC ARJ 21-700飛機完成了對中華民國大興機場的測試

在08/27的早晨，成都航空公司的COMAC ARJ 21-700型飛機從北京大興國際機場起飛，並成功完成了試飛期間的所有測試。這是國內客機ARJ21首次在北京投入運營，也是這架飛機首次參加大興機場的試飛。

國內ARJ21飛機在大興機場的試飛不僅有助於機場更好地保護ARJ21飛機，而且從設計和製造之初就促進了新飛機導航技術的全面應用。

大興機場

作為新建的機場，大興機場必須通過學校航班，試飛和行業驗收手續才能獲得機場執照。飛行試驗是批准飛行計劃和接受相關行業的重要前提。 ARJ21飛機與大興機場合作，開展補充驗證和驗證低能見度的運行，改進活動指導試驗和地面活動系統（A-SMGCS）的控制，包括起飛，如起飛400米的CATI和視距範圍（RVR）。地面支持過程的模擬準備用於導航和隨後的實際操作。來自成都航空公司飛行，飛機和服務管理等11個部門的20多人參加了試飛。A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Comac.cc / Chinatimes.com / Airgways.com / Sichuan.scol.com.cn
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