Nueva campaña publicitaria de American Airlines quiere humanizar la aerolínea

American Airlines

AW | 2016 08 29 12:17 | AIRLINES

Resultado de imagen para American Airlines logo advertisingDos años después que American Airlines lanzó anuncios se centraron en sus mejoras de pasajeros con niños – como aviones nuevos, más Wi-Fi y más camiones de plataforma de clase de negocios – el portador está transfiriendo curso con una nueva campaña, más sofisticado diseñado para «humanizar» su mensaje.

El ahora retirado ‘A por Grande’ Campaña, «sentí que era mucho de nosotros,» dijo el vicepresidente estadounidense para la comercialización de dicho helecho Fernández, mientras que los nuevos anuncios más destacado «la forma de pensar común entre nuestros clientes y nuestros empleados.»

En lugar de presumir de producto o rutas, Americana sobre todo se hará hincapié en sus pasajeros, que califica de «el más grande volantes del mundo.» La campaña es el primero importante creado por la nueva agencia de American, Crispin Porter + Bogusky, que el año pasado reemplazó TM Publicidad, una con sede en texas filial de McCann Erickson, como organismo principal de American. TM había manejado el trabajo del estadounidense desde 1981.

Una serie de anuncios que describen las peculiaridades de los clientes, señalando que caminan más rápido en los aeropuertos que en otros lugares, los bebés amor (excepto cuando en los aviones), y el paquete «como si estuvieran solución de un rompecabezas.» Los anuncios de vídeo también hacen hincapié en los elementos compartidos de los viajes, lo que sugiere los clientes de American siempre pide permiso de su asiento compañeros antes de subir y bajar sus persianas.

Los anuncios están diseñados para atraer a más clientes a la americana. Sin embargo, Fernández dijo que la aerolínea también quiere utilizarlos para elevar el nivel de decoro en los aviones.

«Lo que queremos hacer es crear un gran un ambiente donde la gente es amable con los demás», dijo Fernández.

A diferencia de United Airlines, que utiliza Matt Damon, y Delta Air Lines, que utiliza Donald Sutherland, American no se basa en la celebridad voz en off. Y lo ha hecho en el pasado. Mad Men estrella Jon Hamm narró algunos de los comerciales de American en 2013 y 2014, pero esta vez «se sentía como si fuera un poco más real», para usar una voz irreconocible, dijo Fernández.

Para los anuncios impresos, American se exponía en su tema de la humanidad en los viajes.

«Usted sabe que una sonrisa va un largo camino en un corto tramo,» un anuncio de impresión lee. «Usted sabe que debe hacer antes de reclinar su asiento. Pero lo más importante, sabes que tienes un vuelo más agradable. De hecho, lo que probablemente ayude a levantar su equipaje en la cabeza «.

Americana seguirá funcionando algunos anuncios en los principales mercados acerca de sus productos y rutas, pero decidió que ya no es necesario que la información en toda su mensajería. Esta nueva campaña se trata de un «reposicionamiento» de la marca americana, mientras que el otro era «más táctico», dijo Fernández. América quiere que su marca sea «fácil identificarse» para los viajeros, agregó.

American también está usando temas similares en sus comunicaciones internas. La aerolínea creada a 1 minuto 15 segundos de vídeo destacando las virtudes de sus empleados.

«Usted es la diferencia entre una buena y una gran aerolíneas uno», dice el video. «Usted no ve maletas, que se ve vida de las personas.» AIRGWAYS ® Icon-AW

VIDEO: https://youtu.be/_XOaU-z_xms

American Airlines new ad campaign wants to humanize the airline

Two years after American Airlines launched ads focused on its passenger-friendly improvements — like new airplanes, more Wi-Fi and more business class flatbeds — the carrier is switching course with a new, more sophisticated campaign designed to “humanize” its message.

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The now-retired ‘Going for Great’ Campaign, “felt like it was a lot about us,” American vice president for marketing Fern Fernandez said, while new ads highlight “the shared mindset between our customers and our employees.

Instead of bragging about product or routes, American mostly will emphasize its passengers, calling them the “world’s greatest flyers.” The campaign is the first major one created by American’s new agency, Crispin Porter + Bogusky, which last year replaced TM Advertising, a Texas-based affiliate of McCann Erickson, as American’s lead agency. TM had handled American’s work since 1981.

A series of advertisements describe the quirks of customers, noting that they walk faster in airports than elsewhere, love babies (except when on planes), and pack “like they’re solving a jigsaw puzzle.” The video ads also emphasize shared elements of travel, suggesting American’s customers always ask permission from their seat-mates before raising and lowering their window shades.

The ads end with the tagline, “the world’s greatest flyers fly American.”

The ads are designed to attract more customers to American. But Fernandez said the airline also wants to use them to raise the level of decorum on aircraft.

“What we want to do is create a great an environment where people are nice to each other,” Fernandez said.

Unlike United Airlines, which uses Matt Damon, and Delta Air Lines, which uses Donald Sutherland, American is not relying on celebrity voice-over. It has done so in the past. Mad Men star Jon Hamm narrated some of American’s commercials in 2013 and 2014, but this time “it felt like it was a little more real,” to use an unrecognizable voice, Fernandez said.

“You know a smile goes a long way on a short flight,” one print ad reads. “You know to ask before reclining your seat. But more importantly, you know sitting next to you would make for a more pleasant flight. In fact, you’d probably help you lift your luggage into the overhead.”

American will still run some ads in key markets about its products and routes, but decided it no longer needed that information in all of its messaging. This new campaign is about a “repositioning” of American’s brand, while the other was “more tactical,” Fernandez said. American wants its brand to be “relatable” to travelers, he added.

American is also using similar themes in its internal communications. The airline created a 1 minute 15 second video highlighting the virtues of its employees.

“You’re the difference between a good airlines and a great one,” the video says. “You don’t see suitcases, you see peoples’ lives.” A\W

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SOURCE: skift.com
DBk: Photographic © Amerian Airlines
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Aerolíneas han sido multadas por dar información inexacta

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AW | 2016 08 27 16:38 | AIRLINES

Cuatro de las compañías aéreas más grandes del país fueron multados por la Administración Federal de Aviación para que los pasajeros información inexacta sobre la cantidad de la compensación que debe recibir para ser expulsado de un vuelo con exceso de reserva o que hayan perdido o dañado su equipaje.

Alaska Airlines fue multado con $ 40,000; American Airlines fue multado con $ 45,000; Southwest Airlines fue multado con $ 40,000; y United Airlines recibió una multa de $ 35.000. Los cuatro recibieron la orden de detener tales violaciones.

Bajo reglas del Departamento de Transporte, los pasajeros que es golpeado involuntariamente de un vuelo doméstico con exceso de reserva se les debe ofrecer un vuelo alternativo que llega a más tardar una hora después del vuelo original.

Si la compañía aérea se chocó un pasajero en un vuelo que llega entre una y dos horas después del aterrizaje programada del vuelo original, el transportista deberá compensar al pasajero del 200% del coste de la tarifa original, hasta a $ 675.

Si la aerolínea pone el viajero golpeado en un vuelo que llega a más de dos horas después de la hora de llegada original, la línea aérea debe pagar el 400% del coste del billete, hasta $ 1,350.

Esas cantidades en dólares se incrementaron ligeramente el año pasado, pero los investigadores dijeron que las aerolíneas DOT todavía estaban repartiendo panfletos a los pasajeros que muestran los importes de compensación inferiores. En algunos casos, las compañías aéreas no podían producir información que le dirá la cantidad de pasajeros que tenían derecho a recoger.

El pago máximo un portador debe dar a cada pasajero cuyo equipaje se haya perdido o dañado se planteó el año pasado $ 3,500 de $ 3,400, pero los investigadores del DOT dijo que los transportistas estaban dando los pasajeros avisos que indican que el pago fue de menos de $ 3.500.

En los documentos de acuerdo de consentimiento proporcionados por el Departamento de Transporte, las cuatro aerolíneas dijeron que tienen normas de compensación de pasajeros en serio, pero acordaron pagar las multas para resolver las acusaciones.

«Estamos comprometidos a asegurar que los pasajeros aéreos conocer las reglas y tener información precisa acerca de la compensación cuando se golpean de vuelos y por el equipaje perdido, dañado o demorado», dijo el secretario de Transporte, Anthony Foxx en un comunicado. AIRGWAYS ® Icon-AW

 

Airlines fined for giving inaccurate compensation information

Four of the nation’s largest airlines were fined by the Federal Aviation Administration for giving passengers inaccurate information about how much compensation they should get for being kicked off an overbooked flight or having their luggage lost or damaged.

Alaska Airlines was fined $40,000; American Airlines was fined $45,000; Southwest Airlines was fined $40,000; and United Airlines was fined $35,000. All four were ordered to stop such violations.

Under Department of Transportation rules, passengers who are involuntarily bumped off an overbooked domestic flight must be offered an alternative flight that arrives no later than an hour after the original flight.

If the airline puts a bumped passenger on a flight that arrives between one and two hours after the original flight’s scheduled landing, the carrier must compensate the passenger 200% of the cost of the original fare, up to $675.

If the airline puts the bumped traveler on a flight that arrives more than two hours after the original arrival time, the airline must pay 400% of the cost of the ticket, up to $1,350.

Those dollar amounts were increased slightly last year, but DOT investigators said the airlines still were handing out pamphlets to passengers showing lower compensation amounts. In some cases, the airlines couldn’t produce information telling passengers how much they were entitled to collect.

The top payout a carrier must give each passenger whose luggage has been lost or damaged was raised last year to $3,500 from $3,400, but DOT investigators said the carriers were giving passengers notices that said the payout was less than $3,500.

In consent agreement documents provided by the DOT, all four airlines said they take passenger compensation rules seriously but agreed to pay the fines to settle the allegations.

“We are committed to ensuring that air travelers know the rules and have accurate information about compensation when they are bumped from flights and for lost, damaged or delayed baggage,” Transportation Secretary Anthony Foxx said in a statement. A\W

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SOURCE: latimes.com
DBk: Photographic © aviationblog.dallasnews.com
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American Eagle no lleva servicio jet a Roanoke

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AW | 2016 08 27 05:50 | AIRLINES

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ROANOKE · American Airlines está ofreciendo el servicio de jet regional en el aeropuerto regional de Lynchburg, pero que aún no es el caso en Roanoke.

Brad Boettcher, director del aeropuerto de Roanoke de la comercialización y el desarrollo de servicios aéreos, dijo que el servicio no se ofrecerá allí en cualquier momento pronto, pero es una posibilidad años a partir de ahora.

Boettcher dijo Piedmont Airways, una rama hermana de American Airlines, tiene una base en ROA con una instalación de mantenimiento especializado en la fijación y volar los aviones más pequeños prop.

Después de la primera parte del año, Piamonte cerrado bases de la tripulación en Charlottesville, Virginia y del Recién Nacido, Carolina del Norte. Esos 200 empleados fueron trasladados a Roanoke.

«Por lo tanto, mientras no tenemos el servicio de jet porque somos una base de la tripulación de vuelo y mantenimiento de Piedmont, hay un beneficio añadido al Valle que tenemos esas tripulaciones de vuelo y de mantenimiento que están viviendo y trabajando aquí», dijo Boettcher .

Boettcher dijo Delta aumenta vuelos y asientos en Roanoke Regional de este año y si continúan para ser llenado, aviones más grandes se les promete.

Estados añadirá otra opción de vuelo al aeropuerto internacional Dulles de Washington el próximo mes. AIRGWAYS ® Icon-AW

American Airlines not bringing jets to Roanoke Regional, yet

ROANOKE · American Airlines is offering regional jet service at Lynchburg Regional Airport, but that’s not the case yet in Roanoke.

Brad Boettcher, the Roanoke airport’s director of marketing and air service development, said the service won’t be offered there anytime soon, but is a possibility years from now.

Boettcher said Piedmont Airways, a sister branch of American Airlines, has a base at ROA with a maintenance facility specialized in fixing and flying the smaller prop planes.

After the first of the year, Piedmont closed crew bases in Charlottesville, Virginia and Newborn, North Carolina. Those 200 employees were moved to Roanoke.

“So, while we don’t have the jet service because we are a flight crew and maintenance base for Piedmont, there’s an added benefit to the Valley that we do have those flight and maintenance crews that are living and working here,” said Boettcher.

Boettcher said Delta increased flights and seats at Roanoke Regional this year and if they continue to be filled, larger planes are promised.

United will add another flight option to Washington Dulles International Airport next month. A\W

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SOURCE: wsls.com
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Hebei Airlines con ops internacionales

 

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AW | 2016 08 27 05:40 | AIRLINES

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Hebei Airlines (NS, Shijiazhuang ) ha solicitado que la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) por el permiso para ampliar su ámbito de aplicación operativa más allá del mercado interior chino.

Un documento al regulador muestra los Xiamen Airlines (MF, Xiamen ) unidad ahora está buscando para operar pasajeros y carga los vuelos internacionales. en la actualidad, Hebei Airlines opera dos B737-700 s, nueve B737-800 s, y seis EMB-190 s en los vuelos regulares a treinta y siete bases en china. AIRGWAYS ® Icon-AW

China’s Hebei Airlines eyes int’l operations

Hebei Airlines (NS, Shijiazhuang) has applied to the Civil Aviation Administration of China (CAAC) for permission to expand its operational scope beyond the Chinese domestic market.

A regulatory filing shows the Xiamen Airlines (MF, Xiamen) unit is now looking to operate international passenger and cargo flights.

At present, Hebei Airlines operates two B737-700s, nine B737-800s, and six E-190s on regular flights to thirty-seven destinations across China. A\W

 

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SOURCE: ch-Aviation.com
DBk: Photographic © Wikipedia.org
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China Airlines próxima la entrega de cuatro A350 XWB en 2016

A350 de China Airlines Airbus

AW | 2016 08 27 05:30 | AIRLINES

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Con sede en Taipei China Airlines, que estaba programado para recibir la entrega de su primer Airbus A350 en julio, ha sido informada por el fabricante europeo que su entrega el primer avión debe tener lugar en la Q3 de 2016.

De acuerdo con un comunicado China Airlines 26 de agosto de Airbus espera entregar progresivamente cuatro uno A350 en la Q3 y Q4 en tres aviones de este año.

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El primer A350 de China Airlines ha lanzado desde el equipamiento de la cabina y la instalación del motor en la línea de montaje final de Airbus en Toulouse, y está listo para continuar con más pruebas en tierra. El vuelo de prueba inicial del primer A350 de China Airlines se llevará a cabo a principios de septiembre.

China Airlines ordenó 14 A350 en diciembre de 2007, más seis opciones. El presidente de la compañía y CEO de Sun Hung Cuelgue dijeron ATW en julio de 2015 que China compañías tomarían entrega de «seis más A350 en 2017, y cuatro más en 2018.»

El miembro de SkyTeam, dijo su cabina A350 hereda el estilo de próxima generación basada en torno a elementos de creatividad, la juventud y de la moda. La capacidad total es de 306 plazas en tres clases, con 32 en clase premium de negocios, 31 en Premium Economy y 243 en economía.

Una vez entregado, el primer avión será trasladado en las rutas regionales como de Taoyuan, Taiwán, Hong Kong, tras el lanzamiento de los vuelos sin escalas desde Taipei, Taiwán, a destinos europeos. El A350 debe convertirse en pilar de China Airlines en las rutas europeas como Amsterdam, Viena y aeropuerto Leonardo Da Vinci-Fiumicino de Roma. AIRGWAYS ® Icon-AW

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China Airlines expecting delivery of four A350 XWBs in 2016

Taipei-based China Airlines, which was scheduled to take delivery of its first Airbus A350 XWB in July, has been informed by the European manufacturer that its first aircraft delivery should take place in Q3 2016.

According to a China Airlines statement Aug. 26, Airbus expects to progressively deliver four A350s one in Q3 and three aircraft in Q4 of this year.

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The first A350 XWB for China Airlines has rolled out from the cabin furnishing & engine installation at the Airbus final-assembly line in Toulouse, and is ready to proceed to further ground testing. The initial test flight of China Airlines‘ first A350 will take place in early September.

China Airlines ordered 14 A350s in December 2007, plus six options. The carrier’s chairman and CEO Hang Hung Sun told ATW in July 2015 that China airlines would take delivery of “six more A350s in 2017, and four more in 2018.”

The SkyTeam member said its A350 cabin inherits next-generation style based around creativity, youth and fashion elements. Total capacity is 306 seats in three classes, with 32 in premium-business class, 31 in premium economy and 243 in economy.

Once delivered, the aircraft will first be flown on regional routes such as Taoyuan, Taiwan–Hong Kong, following the launch of nonstop flights from Taipei, Taiwan, to European destinations. The A350 should become China Airlines‘ mainstay on European routes such as Amsterdam, Vienna and Rome‘s Leonardo da Vinci–Fiumicino Airport. A\W

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SOURCE: atwonline.com
DBk: Photographic © Airbus.com / picssr.com 
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Ultimátum de Isela Costantini a los pilotos de Aerolíneas

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AW 2016 08 26 21:10 | AIRLINES

A través de una carta, les dijo que si no vuelan el Airbus A330, se cancelará el vuelo a Roma a partir de 2017

La titular de Aerolíneas Argentinas, Isela Costantini, envió a los pilotos de la compañía una carta interna en la cual puso una fecha límite para decidir si la empresa continuará volando o no hacia Roma. A través de la misiva, la funcionaria planteó que si en diez días no hay al menos 90 pilotos anotados para operar los nuevos Airbus A330, la ruta a la capital italiana podría ser desactivada.

“Les escribo para que juntos trabajemos para salvar la ruta a Roma”, planteó la ejecutiva, en la misiva. “La única forma de mantenerla (…) significa operar con frecuencia diaria y pasar a volar con una aeronave A330. Para lograr repensar esta ruta antes de julio de 2017, cuando se inicia la próxima temporada alta en Europa, necesitamos que 33 Comandantes y 57 Copilotos de la flota A340 pasen a volar en la flota A330”. Agrega: “Los interesados deberán comunicarse con la Gerencia de Flota e informar su decisión por escrito antes del lunes 5 de septiembre”.

En la misiva agrega que, como parte de esa reprogramación, la “posta” de Nueva York (la cantidad de días que los pilotos y tripulantes de cabina permanecen en esa escala) bajará de 5 a 4 días. Y una vez formulado el reclamo, Costantini les advierte: “De no mediar el traspaso de los 90 tripulantes y la reducción en un día de la posta JFK, y dada la desprogramación de tres A340 en los próximos meses nos veremos en la obligación de discontinuar nuestro servicio a Roma a partir de los primeros meses de 2017”.

Días atrás, en conversación con Clarín, tanto Costantini como el ministro de Transportes, Guillermo Dietrich, habían dicho que las rutas internacionales de Aerolíneas Argentinas estaba sujetas a revisión. “Daremos un período de adecuación”, dijo Dietrich, “pero hay que salir a competir con otras aerolíneas en las mismas condiciones”.

En su carta, Costantini menciona que ya había conversado sobre el tema con los dirigentes de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), que encabeza Pablo Biró. Sin embargo, la dureza de los términos da a entender que hay un conflicto solapado con al menos varios integrantes del gremio. Biró estaba ayer fuera del país.

Costantini remata su carta reiterando que la ruta a Roma depende de la cantidad de pilotos que se adhieran. “La decisión que aquí se presenta es poder aportar al futuro crecimiento del Grupo y redoblar la apuesta. De lo contrario, sin el compromiso y la colaboración de todos, la ruta a Roma dejará de existir, lo cual, además de ser un hecho lamentable, tendrá un fuerte impacto en la sustentabilidad y el futuro de nuestra compañía”AIRGWAYS ® Icon-AW

 

Ultimatum Isela Costantini Aerolíneas pilots

Through a letter, he told them that if they do not fly the Airbus A330, will be canceled flight to Rome from 2017

The owner of Aerolíneas Argentinas, Isela Costantini, the pilots sent the company an internal letter which set a deadline to decide whether the company will continue to fly or not to Rome. Through the letter, the official suggested that if there is at least 90 drivers listed to operate the new Airbus A330 in ten days, the route to the Italian capital could be disabled.

«I am writing to work together to save the route to Rome,» the executive raised in the letter. «The only way to keep (…) means operating on a daily basis and have to fly with A330 aircraft. To achieve rethink this route before July 2017, when the next high season starts in Europe, we need 33 Commanders and 57 co-drivers of the A340 fleet flying pass on the A330 fleet.» He adds: «Those interested should contact the Fleet Management and report its decision in writing before Monday September 5».

The letter adds that as part of the rescheduling, the «post» New York (the number of days that the pilots and cabin crew remain on that scale) drop from five to four days. And once the claim made, Costantini warned: «In the absence of the transfer of the 90 crew and reduction in a day JFK post, and given the deprogramming three A340 in the coming months we will be forced to discontinue our service to Rome from the first months of 2017 «.

Days ago, in conversation with Clarin, both Costantini as Transport Minister, Guillermo Dietrich, had said that the international routes of Aerolineas Argentinas was subject to revision. «We will take a period of adjustment,» Dietrich said, «but you have to go out and compete with other airlines under the same conditions».

In his letter, Costantini mentions that had already talked about the issue with the leaders of the Association of Airline Pilots (APLA), headed by Paul Biro. However, the hardness of the terms implies that there is an overlap with at least several members of the union conflict. Biro was out of the country yesterday.

Costantini finishes his letter by reiterating that the route to Rome depends on the number of pilots adhere. «The decision presented here is to contribute to the future growth of the Group and double the bet. Otherwise, without the commitment and collaboration of all, the route to Rome will cease to exist, which, besides being an unfortunate fact, will have a strong impact on the sustainability and future of our company. « A\W

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SOURCE: clarin.com
DBk: youbioit.com
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All Nipon cancelaría vuelos domésticos por problemas motores del Boeing 787

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AW | 2016 08 26 09:09 | SAFETY / SECURITY

All Nipon Airlines cancelará 350 vuelos domésticos por problemas en motores

La aerolínea japonesa All Nippon Airways (ANA) ha anunciado la posible cancelación de unos 350 vuelos domésticos previstos hasta finales de septiembre debido a que ha detectado defectos en los motores Rolls-Royce de su flota de Boeing 787.

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Las cancelaciones afectarán sobre todo a la ruta que conecta Tokio con otras de las principales ciudades del país como Fukuoka, Hiroshima u Osaka, mientras que las conexiones internacionales no se verán afectadas, precisó la compañía en un comunicado.

Por el momento, ANA sólo ha anunciado oficialmente la suspensión de nueve vuelos domésticos, aunque los medios nipones dan por hecho que estas rutas permanecerán inoperativas hasta finales de septiembre o comienzos de octubre debido a la amplitud de las reparaciones. Los daños de los motores fabricados por Rollys-Royce habrían sido causados por la insuficiente protección anticorrosiva de los aparatos.

Según la empresa nipona, el fabricante británico ha notificado a todas las aerolíneas que disponen de aviones equipados con motores Rolls-Royce la necesidad de reparar estos dispositivos.

En febrero dos vuelos internacionales de la aerolínea nipona se vieron obligados a volver a tierra tras su despegue debido a que se detectaron anormalidades en los motores de Rolls-Royce.

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PERSPECTIVA DEL MOTOR ROLLS ROICE TRENT 1000 MONTADO EN EL BOEING 787

Desde entonces, ANA ha llevado a cabo reparaciones en todos los motores de sus 787 Dreamliners empleados en rutas internacionales.

El pasado sábado, un problema similar forzó el retorno de otro vuelo doméstico entre Tokio y Miyazaki (suroeste).AIRGWAYS ® Icon-AW

Resultado de imagen para B787 engines Rolls RoyceAll Nipon canceled domestic flights by Boeing 787 engine problems

All Nipon Airlines canceled 350 domestic flights by problems in engines

The airline japonesaAll Nippon Airways (ANA) announced the possible cancellation of 350 domestic flights scheduled until late September because it has detected defects in Rolls-Royce engines in its fleet of Boeing 787s.


Cancellations mainly affect the route connecting Tokyo with other major cities such as Fukuoka, Hiroshima and Osaka, while international connections will not be affected, the company said in a statement.

At the moment, only ANA has officially announced the suspension of nine domestic flights, although the Japanese media assume that these routes will remain inoperable until late September or early October due to the extent of repairs. Damage engines manufactured by Rollys-Royce have been caused by insufficient corrosion protection devices.

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According to the Japanese company, the British manufacturer has notified all airlines have aircraft equipped with Rolls-Royce engines need to repair these devices.

In February two international flights of Japan’s airline were forced to return to earth after takeoff because abnormalities were detected in the Rolls-Royce engines.

Since then, ANA has carried out repairs in all of its 787 Dreamliners engines used on international routes.

Last Saturday, a similar problem forced the return of another domestic flight between Tokyo and Miyazaki (southwest). A\W

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SOURCE: hosteltur.com
DBk: blog-imgs-35.fc2.com / rolls-royce.com 
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Aerolíneas Argentinas seis frecuencias a La Pampa

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AW | 2016 08 25 23:44 | AIRLINES

A partir de octubre, Aerolíneas Argentinas tendrá seis vuelos semanales a La Pampa

Aerolíneas Argentinas contará, a partir del 1 de octubre, con una frecuencia de seis vuelos semanales a la provincia de La Pampa, informó la subsecretaria de Turismo local, Carmen Bertone.

En tal sentido, la funcionaria recorrerá la provincia para promocionar estos nuevos vuelos que unirán Buenos Aires con Santa Rosa, porque, dijo, «el avión debe ser atrayente para todos los pampeanos».

La funcionaria se reunió con representantes de diversas cámaras turísticas y funcionarios provinciales, con el objetivo de garantizar que las nuevas frecuencias sean sustentables en el tiempo.

Bertone resaltó «la necesidad» de la conectividad, tanto terrestre como aérea y sostuvo que es «un desafío el trabajar en conjunto para que el 80% del pasaje este completo».

Al tiempo que solicitó a la compañía «una tarifa promocional para la provincia», Bertone indicó que habrá un descuento importante para aquellos que compren el pasaje con anticipación.

“El avión debe ser atrayente para todos los pampeanos” sostuvo Bertone quien agregó que “nosotros culturalmente no tenemos el avión en la cabeza, y en eso debemos trabajar”.

Finalmente, adelantó que «desde Aerolíneas Argentinas prometieron llegar en septiembre a la provincia para hacer el lanzamiento oficial de estos vuelos».

Bertone se reunió con el director de Transporte de La Pampa, Gustavo Minetto, el intendente de Santa Rosa, Leandro Altolaguire, el subdirector de Turismo del municipio, Fernando Frank, y representantes de Cámara de Comercio, CAME, Cámara Argentina de Turismo, Estancias Turísticas, Agencias de Viajes, Fehgra y Sindicato de Taxis. AIRGWAYS ® Icon-AW

Aerolíneas Argentinas six frequencies to La Pampa

From October, Aerolineas Argentinas will have six weekly flights to La Pampa

Aerolíneas Argentinas will, from October 1, with a frequency of six flights a week to the province of La Pampa, the local Tourism Secretary, Carmen Bertone said.

In this regard, the official will tour the province to promote these new flights that will link Buenos Aires to Santa Rosa, because, he said, «the plane should be appealing to all pampeanos».

The official met with representatives of various tourism chambers and provincial officials, with the aim of ensuring that new frequencies are sustainable over time.

Bertone stressed the «need» of connectivity, both land and air and said it is «a challenge to work together to that 80% of this entire passage».

While asked the company «a promotional rate for the province,» Bertone said that there will be important for those who buy the ticket in advance discount.

«The plane should be appealing to all pampeanos» Bertone said adding that «we do not have the plane culturally head, and we must work».

Finally, he said that «from Aerolíneas Argentinas promised to arrive in September to the province to make the official launch of these flights.»

Bertone met with the director of Transportation La Pampa, Gustavo Minetto, the mayor of Santa Rosa, Leandro Altolaguire, Deputy Director of Tourism of the municipality, Fernando Frank, and representatives of Chamber of Commerce, CAME, Argentina Chamber of Tourism, Tourist Stays , Travel Agencies, FEHGRA and Taxis Union. A\W

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SOURCE: telam.com.ar
DBk: Photographic © Dean Broker
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Delta Airlines presenta chip inteligentes para el equipaje

evitar el pago de un carrito de equipaje mediante el uso de uno que se queda en la zona de recogida fuera de la terminal por alguien que aún no ha regreso de ellos bono de ellos a cambio de dinero

AW | 2016 08 25 11:35 | AIRLINES

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 Delta Airlines anunció que lanzará un nuevo sistema que utiliza chips RFID colocadas en bolsas de los pasajeros para realizar un seguimiento de su ubicación.

La aerolínea espera que esto ayudará a resolver el problema de la pérdida de equipaje, por el precio de las líneas aéreas miles de dólares por año en todo el mundo.

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El sistema aprovechará etiquetas RFID conectados a cada bolsa que se digitalizará por los trabajadores de Delta, y notificaciones sobre el paradero de la bolsa será empujado al propietario bolsa a través de una aplicación móvil. La tecnología RFID ha existido durante décadas y ha sido utilizado para realizar un seguimiento de las parcelas.

Anteriormente, Delta utiliza códigos de barras para rastrear el paradero de equipaje. Sin embargo, la nueva tecnología de rastreo RFID está siendo puesto a disposición en cada mostrador de Delta para ser colocados en bolsas de todo el mundo. Mientras que las bolsas que faltan han estado en declive recientemente, los expertos que hablaron con la NBC sentía como si esto ayudaría en el caso de una tormenta, donde las bolsas son a menudo dispersos a bordo de una aeronave.

El uso de la IO para el seguimiento de activos ha crecido últimamente. Las empresas de logística y transporte han utilizado sensores para realizar un seguimiento de sus activos a lo largo de la cadena de suministro desde hace algún tiempo, incluso el uso de soluciones RFID para realizar un seguimiento de sus activos. Este movimiento por parte de Delta eventualmente podría conducir a más líneas aéreas después del juego y cambia de códigos de barras tradicionales para los chips RFID, si el programa tiene éxito.

El uso cada vez mayor de equipaje inteligente es sólo una pequeña pieza de la Revolución la IO, que continúa para coger velocidad. Y cuando lo hace, que va a cambiar la forma en que vivir, trabajar, viajar, entretener, y mucho más.

De los hogares conectados y coches conectados a los edificios inteligentes y transporte, todos los aspectos de nuestra vida se verá afectada por la creciente capacidad de los consumidores, empresas y gobiernos para conectar y controlar todo lo que les rodea.

Imagínese los «espejos inteligentes» que permitirá conocer en formato digital en la ropa. sensores de la línea de montaje que pueden detectar incluso el menor descenso en la eficiencia y determinar cuándo el equipo esencial que necesita ser reparado o reemplazado. Guiada por GPS equipos agrícolas que pueden plantar, fertilizar y cosechar cultivos. rastreadores de la aptitud que permiten a los usuarios transmitir datos a sus médicos.

No es ciencia ficción. Este «próxima revolución industrial» está sucediendo en estos momentos. Es tan grande que podría significar nuevas fuentes de ingresos para su empresa y nuevas oportunidades para uno personalmente.  AIRGWAYS ® Icon-AW

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Delta Airlines introduces chips for smart luggage

Delta Airlines announced it will be releasing a new system that uses RFID chips placed on passengers’ bags to track their location.

The airline hopes that this will help solve the problem of lost baggage, which costs airlines thousands of dollars per year across the globe.

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The system will leverage RFID tags connected to each bag that will be scanned by Delta workers, and notifications of the bag’s whereabouts will be pushed to the bag owner via a mobile application. RFID technology has been around for decades and has long been used to track parcels.

Previously, Delta used barcodes to track the whereabouts of baggage. But the new RFID tracking technology is being made available at every Delta counter to be placed on bags around the world. While missing bags have been on the decline recently, experts who spoke to NBC felt as though this would help in the case of a storm where bags are often scattered onboard an aircraft.

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Use of the IoT to track assets has been growing lately. Logistics and shipping companies have used sensors to track their assets throughout the supply chain for some time, even using RFID solutions to track their assets. This move by Delta could eventually lead to more airlines following suit and switch from traditional barcodes to RFID chips, if the program is successful.

The growing use of smart luggage is just one small piece of the IoT Revolution, which continues to pick up speed. And when it does, it will change how we live, work, travel, entertain, and more.

From connected homes and connected cars to smart buildings and transportation, every aspect of our lives will be affected by the increasing ability of consumers, businesses, and governments to connect to and control everything around them.

Imagine “smart mirrors” that allow you to digitally try on clothes. Assembly line sensors that can detect even the smallest decrease in efficiency and determine when crucial equipment needs to be repaired or replaced. GPS-guided agricultural equipment that can plant, fertilize, and harvest crops. Fitness trackers that allow users to transmit data to their doctors.

It’s not science fiction. This “next Industrial Revolution” is happening as we speak. It’s so big that it could mean new revenue streams for your company and new opportunities for you. A\W

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SOURCE: businessinsider.com
DBk: Photographic © Reuters > Joshua Lott / dailyreportonline.com / wsj.com
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A\W A I R G W A Y S ®

Jetstar Group éxito entre las lowcost

Jetstar

AW | 2016 08 25 11:11 | AIRLINES

Resultado de imagen para jetstar airlines qantasCon Jetstar Group, Qantas tiene éxito donde otras grandes aerolíneas han fracasado

Durante las últimas dos décadas, muchas de las principales Resultado de imagen para jetstar airlines qantascompañías aéreas han tratado de frustrar los competidores de bajo costo con sus lanzamientos propios e invertir en sus propias marcas «gangas».

Muchos de ellos han fracasado, incapaz de competir contra competidores más ágiles y de menor costo, como Southwest Airlines y Ryanair. Eran los participantes de corta duración, como la Song de Delta, Ted de United, MetroJet de US Airways y Tango de Air Canada. Otros transportadores de lowcost, entre ellos Eurowings de Lufthansa y Peach de ANA, se mantienen estables, pero no son necesariamente prósperas. Unos pocos, incluyendo nueva entrada de Air Canada, Rouge, parecen estar en condiciones de tener éxito, pero es demasiado pronto para saberlo con seguridad.

Pero una marca de descuento de aerolínea podría estar haciendo mejor que los demás. Es Jetstar Group, una colección de varias líneas aéreas de descuento en Australia, Nueva Zelanda y Asia. Qantas posee una pieza importante de todos ellos, y el grupo está dirigido por Jayne Hrdlicka, anteriormente un ejecutivo a cargo de estrategia de Qantas.

Qantas informó de sus ganancias del año fiscal 2016 el miércoles , y el director general, Alan Joyce, se jactó en repetidas ocasiones sobre el rendimiento de la JetStar principal segmentación, Jetstar Airways (Australia y Nueva Zelanda), Jetstar Pacific (Vietnam), Jetstar Asia (Singapur) y Jetstar Japón.

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RED DE SERVICIOS DE JETSTAR GROUP

Las aerolíneas Jetstar reportaron ganancias combinadas antes de intereses e impuestos de $ 344 millones (US), casi el doble de lo que reportaron en el año fiscal de Qantas de 2015. Combinados, producen un margen operativo del 12,4 por ciento para el año fiscal, también casi el doble del año anterior. Es una gran mejora con respecto a 2014, cuando las aerolíneas Jetstar reportaron una pérdida combinada.

Para los clientes, la marca de Jetstar parece relativamente cohesionada, pero la estructura de propiedad de las compañías aéreas es complicada. Qantas posee el 49 por ciento de Jetstar Asia, con una firma de inversión que poseen el resto, mientras que posee el 30 por ciento de Jetstar Pacific, con Vietnam Airlines  que tiene el 70 por ciento. La empresa japonesa es propiedad de Qantas, Japan Airlines, Mitsubishi Corporation y Century Tokyo Leasing Corporation.

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Qantas posee la totalidad de las dos operaciones de corto alcance en Nueva Zelanda y Australia, así como JetStar Internacional, que opera 11 Boeing 787 entre Australia y Asia.

Joyce dijo que es optimista sobre las perspectivas de crecimiento para las tres líneas aéreas con sede en Asia, diciendo que producen al año tras año mejora de $ 65 millones (US) de la rentabilidad en el año fiscal recientemente finalizado. Jetstar Japan fue rentable por primera vez, dijo Qantas, Jetstar Asia, mientras que mejoró su beneficio. El dueño de Vietnam se esforzó poco, dijo Qantas, cómo otras compañías aéreas también han crecido allí.

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Las tres líneas aéreas asiáticas siguen siendo relativamente pequeñas, con 20 aeronaves o menos operativas. Qantas dijo el miércoles que JetStar Japón, la mayor de las tres compañías asiáticas con 20 Airbus A320, crecerá hasta 28 aeronaves dentro de tres años.

«Esta es una parte de nuestra estrategia de grupo que a veces se pasa por alto, pero Jetstar se está convirtiendo rápidamente en un jugador importante de LCC través de toda Asia», dijo Joyce.

En general, Joyce dijo que el crecimiento en Asia seguirá siendo una parte importante de la estrategia, tanto en Qantas y Jetstar.

«No estamos a la espera de que la mega-tendencia llegue a pasar», dijo Joyce a los analistas el miércoles. Estamos posicionando activamente el grupo para el éxito a largo plazo en el mercado de pasajeros de más rápido crecimiento en el mundo. AIRGWAYS ® Icon-AW

With Jetstar Group, Qantas Succeeds Where Other Big Airlines Have Failed

For the past two decades, many major airlines have tried to thwart low-cost competitors by launching and investing in their own bargain brands.

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Many of them have failed, unable to compete against more nimble, lower-cost competitors, such as Southwest Airlines and Ryanair. They were short-lived entrants such as Delta’s Song, United’s Ted, US Airways’ MetroJet and Air Canada’s Tango. Other major-airline supported discount carriers, including Lufthansa’s Eurowings and ANA’s Peach, are holding steady, but they’re not necessarily thriving. A few, including Air Canada’s new entry, Rouge, seem poised to succeed, but it’s too early to know for sure.

But one discount airline brand might be doing better than the others. It’s Jetstar Group, a collection of several discount airlines in Australia, New Zealand, and Asia. Qantas owns a major piece of all of them, and the group is run by Jayne Hrdlicka, previously an executive in charge of strategy at Qantas.

Qantas reported its 2016 fiscal year earnings on Wednesday, and CEO Alan Joyce repeatedly bragged about the performance of JetStar’s main segments— Jetstar Airways (Australia and New Zealand), Jetstar Pacific (Vietnam), JetStar Asia (Singapore) and JetStar Japan.

The Jetstar carriers reported combined earnings before interest and taxes of $344 million (U.S.), nearly double what they reported in Qantas’ 2015 fiscal year. Combined, they produced an operating margin of 12.4 percent for the fiscal year, also almost double the previous year. It’s a big improvement from 2014, when the Jetstar airlines reported a combined loss.

For customers, the Jetstar brand seems relatively cohesive, but the ownership structure for the airlines is complicated. Qantas owns 49 percent of Jetstar Asia, with an investment firm holding the rest, while it owns 30 percent of Jetstar Pacific, with Vietnam Airlines having 70 percent. The Japanese business is owned by Qantas, Japan Airlines, Mitsubishi Corporation and Century Tokyo Leasing Corporation.

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Qantas fully owns the two short-haul operations in New Zealand and Australia, as well as JetStar International, which operates 11 Boeing 787s between Australia and Asia.

Joyce said he is bullish on growth prospects for the three Asian-based airlines, saying they produced a $65 million (U.S.) year-over-year improvement in profitability in the recently completed fiscal year. JetStar Japan was profitable for the first time, Qantas said, while JetStar Asia improved its profit. The Vietnam business struggled slightly, Qantas said, as other airlines have also grown there.

All three Asian airlines remain relatively small, with each operating 20 or fewer aircraft. Qantas said Wednesday that JetStar Japan, the largest of the three Asian carriers with 20 Airbus A320s, will grow to 28 aircraft within three years.

“This is is a part of our group strategy that sometimes gets overlooked but Jetstar is rapidly becoming a major LCC player across all of Asia,” Joyce said.

Overall, Joyce said growth in Asia will remain a big part of the strategy, both at Qantas and Jetstar.

“We are not waiting for that mega-trend to happen,” Joyce told analysts on Wednesday. “We are actively positioning the group for longer-term success in the world’s fastest-growing passenger market.” A\W

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SOURCE: skift.com / nbr.co.nz
DBk: Photographic © qantas.com  
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